汽車修理工中級理論知識復(fù)習(xí)題構(gòu)造與維修部分

..汽車修理工中級理論知識復(fù)習(xí)題——汽車構(gòu)造與維修一、單項(xiàng)選擇題

1．制動液的更換期一般為車輛行駛<

>km。

A、2000～4000

B、20000～40000C、10000～20000D、5000～10000

2．液壓千斤項(xiàng)的液壓開關(guān)處于<

>狀態(tài)時(shí),方可項(xiàng)起汽車。

A、擰緊

B、放松C、A、B均可

D、以上都不對

3．拆裝發(fā)動機(jī)火花塞應(yīng)用<>。

A、火花塞套筒

B、套筒C、開口扳手

D、梅花扳手

4．<

>扳手能顯示扭矩的大小。

A、開口

B、梅花C、扭力

D、活動

5．大型運(yùn)輸企業(yè)集中使用的汽車外部清洗設(shè)備多采用<>。

A、固定式

B、可移式C、手動式

D、其他形式

6．從汽車上拆卸蓄電池時(shí),應(yīng)先拆<>。

A、搭鐵電纜

B、起動機(jī)電纜

C、正極電纜

D、B或C

7．汽車發(fā)電機(jī)繞組應(yīng)用<>。

A、汽油浸洗

B、柴油浸洗

C、煤油浸洗

D、干凈的布擦凈

8．在配制電解液時(shí),應(yīng)用<>容器。

A、陶瓷

B、玻璃C、陶瓷或玻璃

D、金屬

9．<>將金屬物放在蓄電池殼體上。

A、禁止

B、可以

C、必須

D、允許

10．汽車大修后,其發(fā)動機(jī)的功率不得小于原車功率的<

>。

A、90％

B、80％

C、70％D、60％

11．汽車輪胎換位應(yīng)在<>時(shí)進(jìn)行。

A、日常維護(hù)

B、一級維護(hù)

C、二級維護(hù)

D、季節(jié)性維護(hù)

12．汽車車速表的允許誤差范圍為<>。

A、+20％～-5％

B、+5％～-20％

C、+5％～-5％

D、+20％～-20％

13．在用車前照燈遠(yuǎn)光光束的發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)大于<>cd。

A、1000

B、5000

C、8000D、10000

14．將報(bào)廢件定為可用件將影響汽車的修理質(zhì)量；如果將可用件定為報(bào)廢件,將影響汽車的修理<>。

A、質(zhì)量

B、工藝

C、成本

D、技術(shù)要求

15．某零件經(jīng)過修理后可完全恢復(fù)技術(shù)要求的標(biāo)準(zhǔn),但修理成本非常高,該件應(yīng)定為<

>。

A、報(bào)廢件

B、待修件

C、可用件

D、需修件

16．待修件是指具有較好<

>的零件。

A、修理工藝

B、修理價(jià)值

C、使用價(jià)值

D、幾何形狀

17．零件動不平衡的產(chǎn)生是由于零件在高速旋轉(zhuǎn)時(shí),由于零件某一位置的<>過大而導(dǎo)致的。

A、離心力

B、向心力

C、角速度

D、線速度

18．下列選項(xiàng)中,不需做動平衡的機(jī)件是<>。

A、離合器

B、轎車轉(zhuǎn)向輪

C、曲軸

D、凸輪軸

19．靜不平衡是指旋轉(zhuǎn)值<>長度的零件,其重心偏離了旋轉(zhuǎn)軸線。

A、大于

B、等于

C、小于

D、小于或等于

20．校正發(fā)動機(jī)曲軸平衡時(shí),一般是在曲軸<>,用鉆孔去除材料的方法獲得平衡。

A、主軸頸

B、曲拐

C、曲柄臂

D、連桿軸頸

21．汽車離合器壓盤及飛輪表面燒蝕的主要原因是離合器<>。

A、打滑

B、分離不徹底

C、動平衡破壞

D、踏板自由行程過大

22．活塞開口間隙過小時(shí),會導(dǎo)致活塞環(huán)<>。

A、對口

B、折斷

C、泵油

D、變形

23．發(fā)動機(jī)氣缸軸線方向磨損量最大的部位是在活塞處于上止點(diǎn)時(shí),<>所對應(yīng)的氣缸壁。

A、活塞頂

B、第一道活塞環(huán)

C、活塞銷

D、第二道活塞環(huán)

24．發(fā)動機(jī)氣缸沿徑向的磨損呈不規(guī)則的<>。

A、圓形

B、圓柱形

C、圓錐形

D、橢圓形

25．發(fā)動機(jī)氣缸徑向的磨損量最大的位置一般是在進(jìn)氣門<>略偏向排氣門一側(cè)。

A、側(cè)面

B、后面

C、對面

D、下面

26．汽車基礎(chǔ)件產(chǎn)生變形的主要原因是受到<>應(yīng)力作用而導(dǎo)致的。

A、內(nèi)

B、外

C、內(nèi)、外

D、扭矩

27．變速器前、后壁變形將導(dǎo)致其與軸承孔軸線<>的變化。

A、平行度

B、垂直度

C、同軸度

D、對稱度

28．在測量發(fā)動機(jī)氣缸磨損程度時(shí),為準(zhǔn)確起見,應(yīng)在不同的位置和方向共測出至少<>個(gè)值。

A、2

B、4

C、6D、8

29．變速器殼體上平面與各軸承座孔軸線的<>應(yīng)符合技術(shù)要求。

A、平面度

B、平行度

C、垂直度

D、同軸度

30．將汽車標(biāo)準(zhǔn)半軸安裝在經(jīng)修整過的輪轂上,然后在橋殼中部檢視兩半軸軸心未對正,則說明橋殼<>。

A、扭曲變形

B、彎曲變形

C、磨損嚴(yán)重

D、裝配有誤

31．汽車后橋殼彎曲校正的方法一般采用<>校正。

A、敲擊

B、熱壓

C、冷壓

D、火焰

32．發(fā)動機(jī)曲軸軸頸主要的檢測項(xiàng)目是<>。

A、彎曲變形

B、圓度誤差

C、圓柱度誤差

D、圓度和圓柱度誤差

33．發(fā)動機(jī)曲軸各軸頸的圓度和圓柱度誤差一般用<

>來進(jìn)行測量。

A、游標(biāo)卡尺

B、百分表

C、外徑分厘卡

D、內(nèi)徑分厘卡

34．將發(fā)動機(jī)凸輪軸支于平臺上的"V"型鐵上,用<

>檢測凸輪軸的彎曲程度。

A、直尺和塞尺

B、高度尺

C、百分表

D、游標(biāo)卡尺

35．活塞銷孔和連桿銅套的鉸削余量一般在<

>衄范圍內(nèi)。

A、0.03～0.10

B、0.10～0.20

C、0.20～0.35D、0.35～0.50

36．用<>檢測發(fā)動機(jī)凸輪軸凸輪的輪廓變化,來判斷凸輪的磨損情況。

A、游標(biāo)卡尺

B、百分表

C、外徑分厘卡

D、標(biāo)準(zhǔn)樣板

37．發(fā)動機(jī)凸輪軸變形的主要形式是<>。

A、彎曲

B、扭曲

C、彎曲和扭曲

D、圓度誤差

38．零件疲勞是長時(shí)間工作在<>條件下而產(chǎn)生的。

A、高溫

B、高壓

C、交變載荷

D、潤滑不良

39．軸承滾子<

>是由于表面疲勞磨損造成的。

A、破碎

B、變形

C、變色

D、麻點(diǎn)

40．軸類零件發(fā)生疲勞,嚴(yán)重時(shí)會使零件<

>。

A、彎曲

B、扭曲

C、斷裂

D、嚴(yán)重磨損

41．零件摩擦表面一旦發(fā)生腐蝕,將導(dǎo)致零件的快速<>。

A、磨損

B、破損

C、變形

D、疲勞

42．采用液壓挺柱后,發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)氣門傳動組的沖擊和噪聲減小或消除了,其主要原因是在此結(jié)構(gòu)中沒有了<>。

A、推桿

B、搖臂

C、氣門間隙

D、氣門彈簧

43．當(dāng)膜片彈簧離合器的從動盤磨損,壓盤前移,膜片彈簧對壓盤的壓力將<

>。

A、減小

B、增大

C、不變

D、消失

44．發(fā)動機(jī)飛輪齒圈一側(cè)磨損,<>。

A、應(yīng)換新件

B、可繼續(xù)使用

C、換向后,可繼續(xù)使用

D、應(yīng)焊修

45．EQ6100-1型發(fā)動機(jī)氣缸有<>級修理尺寸。

A、2

B、4

C、5

D、6

46．調(diào)整發(fā)動機(jī)氣門間隙時(shí),應(yīng)在<>、氣門挺柱落至最終位置進(jìn)行。

A、進(jìn)氣門完全關(guān)閉

B、排氣門完全關(guān)閉

C、進(jìn)、排氣門完全關(guān)閉

D、進(jìn)、排氣門不需關(guān)閉

47．發(fā)動機(jī)氣門座圈與座圈孔應(yīng)為<>。

A、過渡配合

B、過盈配合

C、間隙配合

D、以上均可

48．在安裝發(fā)動機(jī)新凸輪軸油封時(shí),應(yīng)先涂一層<

>。

A、密封膠

B、機(jī)油

C、凡士林

D、齒輪油

49．汽油泵組合式進(jìn)出油閥如有膠質(zhì)可<>。

A、翻面使用

B、磨平修復(fù)

C、用酒精或丙酮清洗

D、用汽油清洗

50．安裝汽油泵時(shí),泵殼體與缸體間襯墊厚度要<

>。

A、加厚

B、減小

C、適當(dāng)

D、均可

51．桑塔納2000型轎車主減速器的主、從動齒輪的嚙合間隙為<>mm。

52．汽車主減速器的主動圓錐齒輪的螺紋部分損壞應(yīng)不多于<

>。

A、2牙

B、3牙

C、1牙

D、4牙

53．并列雙腔制動主缸中,前活塞回位彈簧的彈力應(yīng)<>后活塞回位彈簧彈力。

A、大于

B、小于

C、等于

D、大于或等于

54．<>在汽車制冷系統(tǒng)中冷卻吸熱、冷凝放熱起著極其重要的作用。

A、制冷劑

B、冷凝劑

C、化學(xué)試劑

D、冷卻液

55．使用汽車空調(diào)時(shí),下列<

>影響制冷效果。

A、乘客過多

B、汽車快速行駛

C、大負(fù)荷

D、門窗關(guān)閉不嚴(yán)

56．檢查汽車空調(diào)壓縮機(jī)性能時(shí),應(yīng)使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到<>r／min。

A、1000

B、1500

C、1600D、2000

57．桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機(jī)曲軸主軸3號軸承止推環(huán)安裝時(shí)其開口應(yīng)向<>。

A、前方

B、后方

C、軸瓦

D、隨意方向

58．桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機(jī)曲軸軸承蓋螺栓的扭緊力矩為<>N?m。

A、55

B、60

C、65D、70

59．緊固發(fā)動機(jī)曲軸軸承蓋的順序是從<>軸承向兩端分幾次擰緊。

A、第一道

B、中間

C、第二道

D、最后一道

60．桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機(jī)主軸承瓦第<>號瓦上、下均有油槽。

A、1

B、2

C、4D、5

61．桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機(jī)活塞環(huán)開口應(yīng)錯(cuò)開<>。

A、90°

B、120°

C、150°D、180°

62．桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機(jī)的M9×1連桿螺栓的擰緊力矩為<>N?m。

A、40

B、30

C、45D、35

63．安裝發(fā)動機(jī)氣缸蓋時(shí),應(yīng)使活塞避開<>位置。

A、上止點(diǎn)

B、下止點(diǎn)

C、下行

D、上行

64．發(fā)動機(jī)氣缸墊帶有OPENTOP標(biāo)記的一面應(yīng)朝向<>。

A、氣缸蓋

B、氣缸蓋前方

C、氣缸體

D、氣缸體前方

65．桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機(jī)氣缸蓋螺栓應(yīng)按次序分4次擰緊,第二次的擰緊力矩為<

>N?m。

A、40

B、50

C、60

D、70

66．桑塔納2000GLI型轎車發(fā)動機(jī)排氣歧管襯墊翻邊的一側(cè)<

>。

A、朝向排氣歧管

B、朝向氣缸蓋

C、背向氣缸蓋

D、朝向氣缸體

67．檢查水泵"V"型帶張緊度時(shí),用大拇指壓下"V"型帶時(shí)的最大撓度為<

>mm。

A、5

B、10

C、15

D、20

68．大修后的發(fā)動機(jī)冷磨合時(shí)間不得少于<>h。

A、1

B、2

C、2．5

D、3

69．新修的發(fā)動機(jī)首先應(yīng)進(jìn)行<>磨合。

A、熱

B、有負(fù)荷

C、冷

D、無負(fù)荷

70．新修發(fā)動機(jī)的最大功率不得低于原設(shè)計(jì)標(biāo)定值的<>％。

A、85

B、90

C、95

D、97

71．桑塔納2000型轎車變速器與發(fā)動機(jī)連接螺栓的擰緊力矩為<>N?m。

A、20

B、55

C、70

D、ll0

72．桑塔納2000型轎車傳動軸固定在變速器上的螺栓擰緊力矩為<>N?m。

A、20

B、30

C、40

D、55

73．桑塔納2000型轎車離合器踏板自由行程為<>mm。

A、10～15

B、10～25

C、15～20

D、15～25

74．桑塔納2000型轎車離合器壓盤固定螺栓應(yīng)按<

>順序分別擰緊。

A、由里向外

B、由中間向兩端

C、對角線交叉

D、由外向里

75．桑塔納2000型轎車制動踏板總行程不小于<

>mm。

A、180

B、150

C、135D、120

76．液壓制動系統(tǒng)在<>之前,一定要排氣。

A、裝車

B、檢修

C、修理后

D、裝配

77．液壓制動泵的安裝程序是：先安裝真空助力器,其次是制動主缸、<>和制動踏板。

A、制動傳動裝置

B、拉桿

C、制動分泵

D、制動軟管

78．桑塔納2000型轎車安裝后橋時(shí),應(yīng)先將<>鋪設(shè)在排氣管上面,再將后橋裝到車身上。

A、駐車制動拉索

B、排氣管吊環(huán)

C、減振器支座

D、制動軟管

79．桑塔納2000型轎車安裝傳動軸時(shí),應(yīng)先將外等速萬向節(jié)<

>涂上一圈5mm寬的防護(hù)劑D6,再裝傳動軸。

A、防塵套

B、花鍵齒面C、接頭

D、外表面

80．子午線輪胎胎體簾布層簾線與胎面中心線成<>角。

A、O°

B、30°C、60°D、90°

81．9.00-20表示輪胎斷面寬度9英寸,輪輞直徑為20英寸的<>。

A、高壓輪胎

B、低壓輪胎C、超高壓胎

D、超低壓胎

82．9.O0-20ZG表示<>。

A、棉簾線輪胎

B、人造絲簾線輪胎C、尼龍簾線輪胎

D、鋼絲子午線輪胎

83．輪胎胎面不包括<

>。

A、胎冠

B、胎肩C、胎圈

D、胎側(cè)

84．輪胎緩沖層位于胎面和<>之間,質(zhì)軟而彈性大。

A、簾布層

B、胎肩C、胎側(cè)

D、胎圈

85．徑向滑動軸承主要承受<

>載荷。

A、滑動

B、推力C、徑向

D、軸向

86．滾動軸承精度等級分為C、D、E、G四級,其中C表示<>。

A、超精級

B、精密級C、高級

D、標(biāo)準(zhǔn)級

87．徑向止推軸承主要承受<>載荷。

A、徑向

B、軸向C、推力

D、徑向和軸向

88．汽車采用的液力變矩器屬于<>式液壓傳動。

A、動力式

B、容積式

C、壓力式

D、體積式

89．汽車上的液壓制動系統(tǒng)屬于<

>式液壓傳動。

A、動力式

B、容積式

C、壓力式

D、體積式

90．目前,除少數(shù)重型汽車外,其余多采用<>式動力轉(zhuǎn)向裝置。

A、常流式

B、常壓式C、電動式

D、其他形式

91．目前,廣泛使用的是<

>千斤頂。

A、液壓式

B、絲杠C、機(jī)械絲桿

D、A和B

92．舉升器一般分為汽車<>和汽車整車舉升器兩種。

A、部件舉升器

B、總成舉升器C、局部舉升器

D、千斤頂

93．臥式氣動舉升小車屬于汽車<>舉升器。

A、部件

B、局部C、總成

D、整體

94．雙柱托舉式舉升器屬于<>舉升器。

A、車下頂舉式

B、局部C、車側(cè)托舉式

D、車上項(xiàng)舉式

95．解放CAl092型汽車中的1表示<>。

A、企業(yè)名稱

B、車輛類別代號C、載荷

D、自重

96．轎車發(fā)動機(jī)的排量為<

>的為微型轎車。

A、1L以下

B、1～1.6LC、1.6～2.5LD、0.5L以下

97．汽車滿載時(shí)的最大爬坡能力稱為<

>。

A、最大爬坡度

B、最小爬坡度

C、爬坡度

D、功率

98．汽車滿載時(shí)的總質(zhì)量稱為<

>。

A、最大裝載質(zhì)量

B、最大總質(zhì)量

C、整車裝備質(zhì)量

D、最大質(zhì)量

99．<>,車輛支承平面與車輛最低點(diǎn)之間的距離,稱為最小離地間隙。

A、滿載時(shí)

B、空載時(shí)

C、停車時(shí)

D、行駛時(shí)

100．活塞在發(fā)動機(jī)氣缸中的<>位置稱為上止點(diǎn)。

A、最高

B、最低

C、中央

D、水平

101．上、下兩止點(diǎn)間的距離稱為<>。

A、活塞行程

B、壓縮比

C、發(fā)動機(jī)工作容積

D、氣缸總?cè)莘e

102．氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的<>稱為壓縮比。

A、差值

B、和C、乘積

D、比值

103．各類汽車的總體構(gòu)造有所不同,但基本上都由發(fā)動機(jī)、底盤、<

>和電氣設(shè)備4個(gè)部分組成。

A、車架

B、車輪

C、蒙皮

D、車身

104．汽車車身用以乘坐駕駛員、旅客或裝載<>。

A、貨物

B、食品

C、飲料

D、固體

105．汽油機(jī)通常是由<>和五大系統(tǒng)組成的。

A、兩大機(jī)構(gòu)

B、三大機(jī)構(gòu)

C、四大機(jī)構(gòu)

D、五大機(jī)構(gòu)

106．在一個(gè)工作循環(huán)內(nèi),曲軸旋轉(zhuǎn)<>周,活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)4個(gè)行程,稱為四沖程發(fā)動機(jī)。

A、1

B、2

C、3

D、4

107．由于柴油機(jī)的壓縮比大,故壓縮終了時(shí)氣體的溫度和壓力要比汽油機(jī)<

>。

A、高

B、低

C、相等

D、小

108．氣缸體的氣缸排列形式主要有單列式和<>等。

A、V形

B、L形

C、雙列式

D、直列式

109．<

>的作用是連接活塞與連桿,將活塞承受的氣體作用力傳給連桿。

A、活塞環(huán)

B、活塞銷

C、曲軸

D、飛輪

110．曲軸飛輪組主要由曲軸、<>和附件組成。

A、飛輪

B、齒輪

C、鏈輪

D、帶輪

111．曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用是把<>作用在活塞頂上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩,并通過曲軸對外輸出機(jī)械能。

A、氣體

B、汽油

C、空氣

D、燃燒氣體

112．汽車發(fā)動機(jī)大都采用<>氣門式配氣機(jī)構(gòu)。

A、頂置

B、側(cè)置

C、橫置

D、縱置

113．發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門錐角一般為<

>。

A、30°

B、45°C、60°

D、90°

114．在發(fā)動機(jī)中,<

>用來密封氣道。

A、凸輪

B、挺柱

C、推桿

D、氣門

115．多數(shù)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門的頭部直徑做得比排氣門要<>。

A、大

B、小

C、相等

D、以上都不對

116．推桿的功用是將從凸輪軸經(jīng)過挺柱傳來的推力傳給<>。

A、搖臂

B、氣門

C、氣門彈簧

D、氣門導(dǎo)管

117．<>的功用是用來支撐和關(guān)閉氣門并使氣門關(guān)閉緊密,防止氣門跳動而使氣缸漏氣。

A、氣門座

B、氣門導(dǎo)管

C、氣門彈簧

D、推桿

118．<>的功用是將凸輪軸的推力傳給推桿。

A、挺柱

B、氣門

C、搖臂

D、正時(shí)齒輪

119．過量空氣系數(shù)<

>時(shí),稱為稀混合氣。

A、Q＝1

B、a＞l

C、Q＜1

D、a≤1

120．以下選項(xiàng)中,<>屬于發(fā)動機(jī)的空氣供給裝置。

A、汽油箱

B、汽油泵

C、空氣濾清器

D、化油器

121．<

>的功用是根據(jù)發(fā)動機(jī)的不同負(fù)荷,配制不同成分和數(shù)量的可燃混和氣,供給氣缸燃燒,以滿足發(fā)動機(jī)所需功率的要求。

A、化油器

B、汽油泵

C、進(jìn)氣管

D、消聲器

122．<

>的功用是保證發(fā)動機(jī)在怠速或很小負(fù)荷工況下供給少而濃的混合氣。

A、主供油裝置

B、怠速裝置C、加濃裝置

D、加速裝置

123．<>將汽油從油箱中吸出,送入化油器的浮子室。

A、汽油泵

B、濾清器C、油管

D、氣缸

124．柴油機(jī)的混合氣形成裝置是<>。

A、燃燒室

B、化油器C、進(jìn)氣管

D、輸油泵

125．柴油機(jī)的高壓油路供給裝置包括<

>、噴油器等。

A、油箱

B、輸油泵C、化油器

D、噴油泵

126．下列選項(xiàng)中,<

>屬于柴油機(jī)的低壓油路供給裝置。

A、輸油泵

B、噴油泵C、噴油器

D、高壓油管

127．<>燃燒室結(jié)構(gòu)緊湊,熱損失小,熱效率較高。

A、分開式

B、預(yù)燃室式C、渦流室式

D、統(tǒng)一式

128．柴油機(jī)以<

>作燃料。

A、柴油

B、汽油C、煤油

D、酒精

129．柴油機(jī)通過<>將柴油噴入燃燒室。

A、噴油器

B、噴油泵C、輸油泵

D、油管

130．柴油機(jī)燃料系中,<>用于濾清柴油。

A、噴油器

B、濾清器C、油管

D、噴油泵

131．柴油機(jī)噴油泵出油閥上的減壓環(huán)帶的作用是<>。

A、供油敏捷、停油干脆

B、停油干脆

C、供油敏捷

D、供油時(shí)間短

132．節(jié)溫器安裝在<

>出水管或水泵進(jìn)水管內(nèi)

A、氣缸體

B、氣缸蓋

C、散熱器

D、水套

133．汽車發(fā)動機(jī)大多數(shù)使用的是<>水泵。

A、機(jī)械離心式

B、電動式

C、齒輪式

D、以上答案都不對

134．發(fā)動機(jī)工作時(shí),氣流<

>通過散熱器,使流經(jīng)散熱器的冷卻水加速冷卻。

A、由前向后

B、由后向前

C、由左向右

D、由右向左

135．<>的作用是對發(fā)動機(jī)冷卻水加壓,使冷卻水循環(huán)流動。

A、水泵

B、風(fēng)扇

C、散熱器

D、節(jié)溫器

136．<

>的功用是加速流經(jīng)發(fā)動機(jī)散熱器的空氣流速,以提高散熱器的熱交換能力。

A、水泵

B、風(fēng)扇

C、散熱器

D、節(jié)溫器

137．<>的作用是將發(fā)動機(jī)冷卻水?dāng)y帶的熱量散入大氣,以保證發(fā)動機(jī)的正常工作溫度。

A、水泵

B、風(fēng)扇

C、散熱器

D、節(jié)溫器

138．<>用來改變冷卻水的循環(huán)路線及流量,自動調(diào)節(jié)冷卻水的溫度。

A、水泵

B、風(fēng)扇

C、散熱器

D、節(jié)溫器

139．發(fā)動機(jī)潤滑系中,潤滑油的儲存裝置是<>。

A、油底殼

B、機(jī)油泵

C、機(jī)油粗濾器

D、機(jī)油細(xì)濾器

140．<>的作用是冷卻潤滑油,以保持發(fā)動機(jī)的油溫在正常工作范圍之內(nèi)。

A、油底殼

B、機(jī)油泵

C、機(jī)油散熱器

D、機(jī)油濾清器

141．發(fā)動機(jī)機(jī)油泵由<

>,主、從動齒輪,泵殼和泵蓋等組成。

A、傳動軸

B、葉輪

C、半軸

D、搖臂軸

142．<

>安裝在發(fā)動機(jī)機(jī)油泵進(jìn)油口之前。

A、機(jī)油粗濾器

B、機(jī)油細(xì)濾器

C、機(jī)油散熱器

D、機(jī)油集濾器

143．發(fā)動機(jī)潤滑系的功用是<

>。

A、潤滑

B、冷卻

C、潤滑冷卻

D、潤滑、冷卻、清潔和密封

144．<

>用以濾去潤滑油中直徑在0.05～0.10MM以上的雜質(zhì)。

A、機(jī)油集濾器

B、機(jī)油粗濾器

C、機(jī)油細(xì)濾器

D、機(jī)油散熱器

145．發(fā)動機(jī)潤滑油的正常工作范圍是<>℃。

A、70～90

B、40～60

C、90～110

D、20～60

146．<>的功用是將一定數(shù)量的機(jī)油從發(fā)動機(jī)油底殼吸入泵腔,加壓后送到零件的摩擦表面。

A、油底殼

B、機(jī)油集濾器

C、機(jī)油泵

D、機(jī)油散熱器

147．離合器的主動部分是<>。

A、曲軸

B、飛輪

C、壓盤

D、分離軸承

148．從離合器踏板到分離叉之間的各桿件統(tǒng)稱為<

>。

A、操縱機(jī)構(gòu)

B、分離機(jī)構(gòu)

C、壓緊裝置

D、從動部分

149．<>離合器操縱機(jī)構(gòu)主要是由主缸、工作缸和管路系統(tǒng)組成的。

A、機(jī)械式

B、液壓式

C、氣壓式

D、氣動式

150．在離合器正常接合狀態(tài)下,分離軸承和分離杠桿內(nèi)端面之間應(yīng)留有<>MM的間隙。

A、2～6

B、4～6

C、3～4

D、4～8

151．汽車傳動系的功用是將發(fā)動機(jī)發(fā)出的動力傳給<

>。

A、車輪

B、離合器

C、變速器

D、驅(qū)動車輪

152．離合器使<>與傳動系逐漸接合,以保證汽車平穩(wěn)起步。

A、發(fā)動機(jī)

B、變速器

C、車輪

D、車架

153．<>暫時(shí)切斷發(fā)動機(jī)與傳動系的聯(lián)系,便于變速器順利換擋。

A、飛輪

B、離合器

C、壓盤

D、分離軸承

154．離合器的<>是駕駛員借以使離合器分離,而后又使之柔和地接合的一套機(jī)構(gòu)。

A、壓盤

B、分離彈簧

C、分離軸承

D、操縱機(jī)構(gòu)

155．汽車變速器由<

>和變速操縱機(jī)構(gòu)組成。

A、齒輪

B、傳動齒輪

C、變速傳動機(jī)構(gòu)

D、普通斜齒輪

156．東風(fēng)EQl092型汽車變速器的常嚙合齒輪均為<>。

A、直齒輪

B、斜齒輪

C、錐形齒輪

D、齒輪

157．東風(fēng)EQl092型汽車變速器所有滑動齒輪均為<>。

A、直齒輪

B、斜齒輪

C、錐形齒輪

D、花鍵齒

158．<

>裝置用于防止汽車變速器自動脫擋。

A、自鎖

B、互鎖

C、倒擋鎖

D、操縱

159．汽車變速器<>的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向。

A、變速操縱機(jī)構(gòu)

B、變速傳動機(jī)構(gòu)

C、安全裝置

D、齒輪

160．傳動比<>時(shí),降速傳動。

A、i＞1

B、i＜1

C、i＝1D、i≤1

161．汽車變速器<

>裝置用于防止駕駛員誤掛倒擋。

A、自鎖

B、互鎖

C、倒擋鎖

D、中央鎖

162．汽車萬向傳動裝置等角速萬向節(jié)主動軸和從動軸的角速度<

>。

A、不相等

B、相等

C、一慢一快

D、沒有聯(lián)系

163．在汽車萬向傳動裝置中,當(dāng)主動軸轉(zhuǎn)動時(shí),從動軸既能隨之轉(zhuǎn)動,又可繞十字軸中心在<>方向擺動。

A、上下

B、左右

C、任意

D、向左

164．采用兩對齒輪傳動的稱為<

>主減速器。

A、單級

B、雙級

C、三級

D、多級

165．汽車單級主減速器多采用一對大小不等的<>傳動機(jī)構(gòu)。

A、直齒輪

B、斜齒輪C、錐齒輪

D、花鍵

166．主減速器的功用是<>。

A、降速增矩

B、降速降矩C、增速增矩

D、增速降矩

167．汽車驅(qū)動橋?qū)⑷f向傳動裝置傳來的動力傳給<

>。

A、車輪

B、半軸C、輪胎

D、驅(qū)動車輪

168．汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí),差速器<

>。

A、不起差速作用

B、起差速作用C、不起減速作用

D、起減速作用

169．半軸是在汽車<>與驅(qū)動輪之間傳遞轉(zhuǎn)矩的軸。

A、差速器

B、主減速器C、傳動軸

D、變速器

170．由于汽車半軸傳遞的轉(zhuǎn)矩較大,故一般是<>軸。

A、空心

B、實(shí)心C、一半空心,一半實(shí)心D、任意

171．汽車轉(zhuǎn)向過程中,兩半軸以<>轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。

A、不同

B、相同C、較大

D、較小

172．差速器的功用是汽車轉(zhuǎn)向時(shí),允許<>以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。

A、前、后傳動軸

B、前、后輪C、左、右半軸

D、變速器一、二軸

173．汽車前橋一般是<>。

A、轉(zhuǎn)向橋

B、驅(qū)動橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋

D、支持橋

174．汽車<>和支持橋都屬于從動橋。

A、轉(zhuǎn)向橋

B、驅(qū)動橋

C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋

D、中橋

175．掛車上的車橋都是<

>。

A、轉(zhuǎn)向橋

B、驅(qū)動橋

C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋

D、支持橋

176．汽車<

>的作用是傳遞車架與車輪之間的各方向作用力及其所產(chǎn)生的彎矩和扭矩。

A、車架

B、車橋

C、懸架

D、車輪

177．<

>的作用是鉸接前軸與轉(zhuǎn)向節(jié),使轉(zhuǎn)向節(jié)繞著主銷擺動,以實(shí)現(xiàn)汽車車輪的轉(zhuǎn)向。

A、主銷

B、前軸

C、梯形臂

D、襯套

178．能同時(shí)實(shí)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向和驅(qū)動的車轎稱為<

>。

A、轉(zhuǎn)向橋

B、驅(qū)動橋

C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋

D、支持橋

179．<>將汽車構(gòu)成一個(gè)整體,支撐汽車全部質(zhì)量。

A、傳動系

B、制動系

C、轉(zhuǎn)向系

D、行駛系

180．汽車懸架是<>與車橋之間的彈性傳力裝置。

A、車架

B、車輪

C、減震器

D、車廂

181．獨(dú)立懸架在<>上應(yīng)用廣泛。

A、中型汽車

B、重型汽車

C、轎車

D、掛車

182．非獨(dú)立懸架在<>上應(yīng)用廣泛。

A、轎車

B、豪華轎車

C、爭型轎車

D、中、重型汽車

183．汽車應(yīng)用的非獨(dú)立懸架,廣泛采用<

>作為彈性元件。

A、螺旋彈簧

B、鋼板彈簧C、減振器

D、扭桿彈簧

184．汽車<

>吸收或緩和車輪在不平路面上受到的沖擊和振動。

A、車架

B、車橋

C、懸架

D、車身

185．汽車的<>用來使振動衰減、減小車身和車輪的振動。

A、彈性元件

B、導(dǎo)向裝置

C、減震器

D、車架

186．汽車的<

>用來承受和傳遞垂直載荷,緩和不平路面引起的沖擊。

A、彈性元件

B、導(dǎo)向裝置

C、減振器

D、車架

187．<>用來傳遞縱向力、側(cè)向力及力矩,并保證汽車車輪相對于車架或車身有一定的運(yùn)動規(guī)律。

A、彈性元件

B、導(dǎo)向裝置

C、減震器

D、車架

188．在汽車前輪定位中,主銷后傾角不宜過大,一般小于<

>。

A、5°

B、6°

C、4°D、3°

189．汽車前輪、前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)與車架的相對安裝位置稱為<>。

A、轉(zhuǎn)向車輪定位

B、主銷后傾

C、主銷內(nèi)傾

D、后輪定位

190．主銷安裝到汽車前軸上后,其上端略向內(nèi)傾斜,稱為<

>。

A、主銷后傾

B、主銷內(nèi)傾

C、主銷前傾

D、主銷外傾

191．通過改變<

>的長度可以調(diào)整汽車前輪前束的大小。

A、橫拉桿

B、直拉桿

C、前軸

D、后軸

192．<

>的作用是使汽車轉(zhuǎn)向輪自動回正,轉(zhuǎn)向操縱輕便。

A、主銷后傾

B、主銷內(nèi)傾

C、車輪外傾

D、前輪前束

193．<>的主要作用是提高汽車前輪行駛的安全性。

A、主銷后傾

B、主銷內(nèi)傾

C、車輪外傾

D、前輪前束

194．<>的作用是保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性,并促使轉(zhuǎn)彎后的前輪自動回正。

A、主銷后傾

B、主銷內(nèi)傾

C、車輪外傾

D、前輪前束

195．汽車的前輪前束值一般都小于<

>衄。

A、5

B、6

C、7

D、10

196．汽車轉(zhuǎn)向系按<>的不同,可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動力轉(zhuǎn)向系兩類。

A、使用能源

B、結(jié)構(gòu)

C、作用

D、結(jié)構(gòu)與作用

197．汽車轉(zhuǎn)向盤的自由行程一般為<

>。

A、3°～5°

B、4°～7°

C、7°～10°

D、10°～25°

198．<

>是連接汽車左、右梯形臂的桿件,它與左、右梯形臂及前軸構(gòu)成轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)。

A、轉(zhuǎn)向搖臂

B、轉(zhuǎn)向直拉桿

C、轉(zhuǎn)向橫拉桿

D、轉(zhuǎn)向盤

199．<>的作用是實(shí)現(xiàn)汽車行駛方向的改變和保持汽車穩(wěn)定的行駛路線。

A、轉(zhuǎn)向系

B、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)

C、轉(zhuǎn)向器

D、轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)

200．<>是連接汽車轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向搖臂和轉(zhuǎn)向節(jié)臂的桿件。

A、轉(zhuǎn)向直拉桿

B、轉(zhuǎn)向橫拉桿

C、轉(zhuǎn)向節(jié)

D、螺塞

201．機(jī)械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和<>三部分組成。

A、轉(zhuǎn)向節(jié)

B、左右梯形臂

C、轉(zhuǎn)向直拉桿

D、轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)

202．循環(huán)球式汽車轉(zhuǎn)向器一般由<

>套傳動副組成。

A、1

B、2

C、3

D、4

203．<>式汽車轉(zhuǎn)向器傳動效率較高,可達(dá)90％～95％,且轉(zhuǎn)向操縱輕便,零件使用壽命長。

A、循環(huán)球

B、蝸桿指銷

C、齒輪齒條

D、蝸桿蝸輪

204．夏利TJ7100U型轎車裝備<>式轉(zhuǎn)向器。

A、循環(huán)球

B、蝸桿指銷

C、齒輪齒條

D、蝸桿蝸輪

205．蝸桿曲柄指銷式汽車轉(zhuǎn)向器的傳動副是<>。

A、軸承與殼體

B、調(diào)整螺塞與殼體

C、搖臂軸與殼體D、蝸桿與指銷

206．汽車轉(zhuǎn)向器的功用是<>轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向輪上的轉(zhuǎn)向力矩,并改變力的傳遞方向。

A、改變

B、增大

C、減小

D、不變

207．汽車轉(zhuǎn)向直拉桿是連接<>和轉(zhuǎn)向節(jié)臂的桿件。

A、轉(zhuǎn)向器

B、轉(zhuǎn)向盤

C、轉(zhuǎn)向搖臂

D、前輪

208．汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿兩端的螺紋<>。

A、一端右旋,一端左旋

B、都是右旋C、都是左旋

D、固定

209．汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿是連接<

>的桿件。

A、左、右梯形臂

B、左、右輪C、前、后輪

D、前軸與轉(zhuǎn)向器

210．<>將汽車轉(zhuǎn)向器輸出的動力傳給轉(zhuǎn)向輪。

A、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)

B、轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)C、橫拉桿

D、直拉桿

211．汽車轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)將轉(zhuǎn)向器輸出的動力傳給<>。

A、車輪

B、驅(qū)動輪C、轉(zhuǎn)向輪

D、后輪

212．轉(zhuǎn)動汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿可以調(diào)整<>。

A、前輪前束

B、前輪外傾角C、主銷內(nèi)傾角

D、主銷后傾角

213．<>裝置用于汽車行駛時(shí)減速或停車。

A、行車制動

B、駐車制動C、完全制動

D、中央制動

214．<

>裝置用于使停駛的汽車駐留原地不動。

A、行車制動

B、駐車制動C、完全制動

D、液壓制動

215．汽車的制動裝置都利用<>來產(chǎn)生制動作用。

A、機(jī)械摩擦

B、吸引C、固定

D、磨合

216．<>可在汽車下坡行駛時(shí)限制車速。

A、傳動系

B、行駛系C、轉(zhuǎn)向系

D、制動系

217．<

>的功用之一是保證汽車停放可靠,不致自動滑溜。

A、傳動系

B、行駛系C、轉(zhuǎn)向系

D、制動系

218．制動系可使汽車在<

>的距離內(nèi)停車。

A、最短

B、較短C、最長

D、較長

219．BJ2020N型汽車的后輪制動器為<>式制動器。

A、簡單非平衡

B、簡單平衡C、自動增力

D、凸輪

220．BJ2022型汽車前輪制動器為<

>式制動器。

A、單向助勢平衡

B、雙向助勢平衡C、自動增力

D、凸輪

221．EQl092型汽車的車輪制動器為<

>式制動器。

A、單向助勢平衡

B、雙向助勢平衡C、凸輪

D、自動增力

222．固定在汽車車輪上的旋轉(zhuǎn)元件是<>。

A、制動盤

B、制動塊總成C、活塞

D、鉗形支架

223．制動器中固定的摩擦元件是制動塊總成,一般有<

>塊構(gòu)成。

A、1～2

B、2～4

C、3～5D、5～7

224．在汽車液壓制動系統(tǒng)中,<

>能兼起活塞回位彈簧和自動調(diào)整間隙裝置的作用。

A、活塞

B、調(diào)整墊片

C、活塞密封圈

D、導(dǎo)向支承銷

225．目前,各種轎車廣泛采用<

>式制動器作為車輪制動器。

A、凸輪

B、全盤C、鉗盤D、輪缸

226．鼓式汽車車輪制動器是<>擠壓隨車輪同步旋轉(zhuǎn)的制動鼓的內(nèi)側(cè)面而獲得制動力。

A、制動蹄片

B、回位彈簧

C、支承銷

D、制動氣管

227．當(dāng)制動力<>附著力時(shí),車輪將被抱死而汽車在路面上滑移。

A、大于

B、等于

C、小于

D、不確定

228．多數(shù)載貨汽車的駐車制動器安裝在<>之后。

A、傳動軸

B、發(fā)動機(jī)

C、變速器或分動器

D、車輪

229．由于<>制動器的諸多優(yōu)點(diǎn),因而廣泛用作汽車駐車制動器。

A、鼓式

B、盤式

C、帶式

D、其他形式

230．<>制動器可在行車制動裝置失效后用于應(yīng)急制動。

A、盤式

B、鼓式

C、駐車

D、行車

231．有的轎車用<

>制動器兼充駐車制動器。

A、前輪

B、后輪

C、行車

D、盤式

232．上海桑塔納轎車采用<>液壓制動傳動裝置。

A、單回路

B、雙回路

C、前后獨(dú)立式雙回路

D、交叉式雙回路

233．汽車制動器<>的作用是將由踏板輸入的機(jī)械推力轉(zhuǎn)換成液壓力。

A、制動主缸

B、推桿

C、后活塞

D、制動輪缸

234．汽車制動器<

>的作用是將主缸傳來的液壓力轉(zhuǎn)變?yōu)槭怪苿犹銖堥_的機(jī)械推力。

A、推桿

B、后活塞

C、制動輪缸D、回位彈簧

235．BJ2020N型汽車前制動器配用<

>制動器輪缸。

A、單活塞

B、雙活塞

C、多活塞

D、以上答案都不對

236．氣壓制動系常用于<>型汽車。

A、大、中

B、小

C、微

D、小、微

237．EQl092型汽車采用的制動控制閥為<>式。

A、雙腔膜片

B、單腔膜片

C、膜片

D、活塞

238．東風(fēng)EQl092型汽車的制動氣室為<>式。

A、活塞

B、膜片

C、活塞膜片

D、膜片活塞

239．目前采用的汽車氣壓制動系中,多為<>氣壓制動傳動機(jī)構(gòu)。

A、單管路

B、雙管路

C、三管路

D、四管路

240．<>的功用是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能,產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩,起動發(fā)動機(jī)。

A、起動系

B、充電系

C、點(diǎn)火系

D、燈系

241．汽車起動機(jī)<

>用于接通切斷電動機(jī)和蓄電池之間的電路。

A、傳動機(jī)構(gòu)

B、點(diǎn)火開關(guān)

C、控制裝置

D、單向離合器

242．發(fā)動機(jī)起動屆,起動機(jī)驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈<

>。

A、接臺

B、脫離

C、半接合D、半脫離

243．汽車發(fā)動機(jī)由<>起動。

A、發(fā)電機(jī)

B、起動機(jī)

C、壓縮機(jī)

D、鼓風(fēng)機(jī)

244．<>用來清除汽車風(fēng)窗玻璃上的雨水、雪或塵土,以確保駕駛員能有良好的視線。

A、電動刮水器

B、風(fēng)窗除霜裝置

C、電動天線

D、風(fēng)窗玻璃洗滌裝置

245．<>將洗滌液噴射到汽車風(fēng)窗玻璃上。

A、電動刮水器

B、風(fēng)窗玻璃洗滌裝置

C、電動天線

D、風(fēng)窗除霜裝置

246．為了防止水分的凝結(jié),需要對汽車風(fēng)窗玻璃加熱,采用<

>。

A、電動刮水器

B、風(fēng)窗玻璃洗滌裝置

C、電動天線

D、風(fēng)窗除霜裝置

247．汽車電動刮水器由<>驅(qū)動。

A、發(fā)電機(jī)

B、發(fā)動機(jī)

C、微型直流電動機(jī)

D、起動機(jī)

248．汽車空調(diào)壓縮機(jī)由<>驅(qū)動。

A、發(fā)動機(jī)

B、發(fā)電機(jī)

C、電動機(jī)

D、起動機(jī)

249．在汽車空調(diào)裝置中,蒸發(fā)箱位于<

>。

A、發(fā)動機(jī)前

B、發(fā)動機(jī)后

C、駕駛室內(nèi)

D、后行李箱內(nèi)

250．在汽車空調(diào)裝置中,儲液干燥器的作用是<>。

A、儲液

B、干燥

C、過濾

D、儲液、干燥和過濾

251．在汽車空調(diào)裝置中,冷凝器安裝在<

>。

A、發(fā)動機(jī)散熱器前

B、駕駛室內(nèi)

C、后行李箱內(nèi)D、發(fā)動機(jī)散熱器后

252．由電力驅(qū)動的汽車車窗玻璃升降器稱為<

>。

A、電動車窗

B、電動窗

C、電動天窗

D、電動天線

253．德國大眾型轎車常用<>式電動車窗玻璃升降器傳動機(jī)構(gòu)。

A、交叉臂

B、繩輪

C、永磁

D、勵(lì)磁

254．桑塔納轎車點(diǎn)火開關(guān)鑰匙處于"OFF"后<>秒內(nèi),電動車窗開關(guān)仍起作用。

A、20

B、30

C、40

D、50

255．駕駛員可控制汽車<>車窗的升降。

A、左側(cè)

B、右側(cè)

C、左前側(cè)

D、所有

256．<>是汽車發(fā)生碰撞時(shí)用來減少乘員在車窗內(nèi)部振擊能量的安全裝置。

A、安全氣囊

B、ABS

C、EFID、EGI

257．汽車安全氣囊開始膨脹到癟氣的時(shí)間約<>S。

A、1

8、2

C、3D、0.1

258．美國車用安全氣囊容積一般為<>L。

A、30

B、60

C、90D、100

259．在汽車安全氣囊裝置中,<

>由火藥和電雷管組成。

A、點(diǎn)火器

B、氣囊C、傳感器D、ECU

260．奧迪A6的門鎖為<>門鎖控制系統(tǒng)。

A、氣動

B、電動C、液力

D、其他形式

261．執(zhí)行<

>的操作,會解除已設(shè)定的汽車防盜系統(tǒng)。

A、開啟左后門

B、開啟右后門C、用鑰匙開啟前門

D、不用鑰匙開前門

262．在下列<>情況下,汽車防盜系統(tǒng)起作用。

A、用鑰匙開啟前門

B、用門鎖無線控制系統(tǒng)開啟車門

C、開啟后門

D、防盜編碼輸入正確

263．豐田凌志車行李箱門通過<>來控制。

A、電磁開關(guān)

B、手動開關(guān)C、真空開關(guān)

D、氣動開關(guān)

264．<>在陽光下能形成光化學(xué)煙霧。

A、CO

B、HCC、NOx

D、炭煙

265．<>能造成人的結(jié)膜、口腔黏膜等的腫脹及充血。

A、CO

B、HCC、NoxD、炭煙

266．<

>是柴油機(jī)排放的主要有害成分之一。

A、CO

B、HCC、NoxD、炭煙

267．在輕型車排放物中,CO含量不大于<>。

A、4.5％

B、6％C、7％

D、8％

268．柴油車自由加速時(shí),煙度排放不大于<

>FSN。

A、3.0

8、2.0

C、1.0

D、5.0

269．20XX生產(chǎn)的四沖程輕型車,HC排放不大于<>ppm。

A、900

B、700

C、500

D、300

270．利用EGR系統(tǒng),可減小汽車<>的排放。

A、CO

B、HC

C、NOx

D、炭煙

271．空氣濾清器的濾網(wǎng)堵塞,會加大汽車的<>排放量。

A、CO

B、HC

C、NOx

D、CO和HC

272．適當(dāng)推遲汽油機(jī)點(diǎn)火時(shí)間,可使<>在排氣過程中燃燒掉。

A、CO

B、HC

C、NOx

D、炭煙

273．以下廢物中,屬于特種垃圾的是<

>。

A、電線

B、廢鋼鐵

C、離合器片

D、廢機(jī)油

274．1L油可污染<>L純凈水。

A、100

B、1000

C、10000

D、100000

275．污水可采用<>來處理。

A、傾倒辦法

B、污水凈化裝置

C、出售給回收部門

D、以上答案都不對

276．奧迪100型轎車的氣缸體為<>式結(jié)構(gòu)。

A、一般

B、龍門

C、隧道

D、綜合

277．奧迪100型轎車汽車發(fā)動機(jī)曲軸軸向用四片半圓形止推片定位于第<>道主軸承上,以限制曲軸的軸向移動。

A、一

B、二

C、四

D、五

278．發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)可分為氣門組和氣門傳動組,下列零部件中,<>不屬于氣門組。

A、氣門彈簧

B、氣門導(dǎo)管

C、氣門挺柱

D、氣門鎖環(huán)

279．上置式配氣機(jī)構(gòu)曲軸到凸輪軸傳動可通過<>來實(shí)現(xiàn)。

A、齒輪

B、鏈條

C、齒形皮帶

D、鏈條或齒形皮帶

280．膜片彈簧離合器通過<>將離合器蓋與壓盤連接起來。

A、傳動銷

B、傳動片

C、傳動螺栓

D、傳動塊

281．膜片彈簧離合器的膜片彈簧可兼起<>的作用。

A、壓緊機(jī)構(gòu)

B、分離機(jī)構(gòu)

C、分離杠桿

D、分離套

282．膜片彈簧離合器的壓盤<

>,熱容量大,不易產(chǎn)生過熱。

A、較大

B、較小

C、較薄

D、較厚

283．變速器通過不同的傳動比嚙合副改變<換擋>達(dá)到變換轉(zhuǎn)速得到不同的<>,保證汽車克服不同的道路阻力。

A、扭矩

B、力矩

C、轉(zhuǎn)速

D、傳動比

284．變速器直接擋的傳動比為<>。

A、i＝0

B、i＝1

C、i＞0D、i＞1

285．變速器在換擋過程中,必須使即將嚙合的一對齒輪的<

>達(dá)到相同,才能順利地掛上擋。

A、角速度

B、線速度

C、轉(zhuǎn)速

D、圓周速度

286．汽車的裝配基體是<>。

A、車架

B、車身

C、車輪

D、車梁

287．越野汽車的前橋?qū)儆?lt;

>。

A、轉(zhuǎn)向橋

B、驅(qū)動橋

C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋

D、支承橋

288．東風(fēng)EQ1092型汽車的轉(zhuǎn)向橋主要由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和<>等四部分組成。

A、輪轂

B、車輪

C、轉(zhuǎn)向軸

D、橫拉桿

289．桑塔納2000型轎車的前束值為<>mm。

A、-1～3

B、2～4

C、5～8D、-1～1

290．轎車的輪輞一般是<

>。

A、深式

B、平式

C、可拆式

D、圓形式

291．<

>的作用是使汽車在直線行駛時(shí)保持方向穩(wěn)定,汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)前輪會自動回正。

A、主銷后傾

B、主銷內(nèi)傾

C、前輪外傾

D、前輪前束

292．東風(fēng)EQl092型汽車的前束值為<>mm。

A、3～5

B、1～5

C、5～6D、4～6

293．解放CAl092型汽車采用的空氣壓縮機(jī)是<

>。

A、單缸風(fēng)冷式

B、雙缸風(fēng)冷式

C、單缸水冷式

D、雙缸水冷式

294．東風(fēng)EQl092型汽車所采用的是<>駐車制動器。

A、盤式

B、鼓式

C、帶式

D、自動增力式

295．鼓式制動器可分為非平衡式、平衡式和<>三種。

A、自動增力式

B、單向助勢

C、雙向助勢

D、雙向自動增力式

296．東風(fēng)EQl092型汽車所采用的制動控制閥是<>。

A、單腔式

B、串聯(lián)雙腔活塞式

C、并聯(lián)雙腔活塞式

D、往復(fù)式

297．桑塔納2000型轎車采用的是<

>伺服制動裝置。

A、真空增壓式

B、氣壓助力式

C、真空助力式

D、渦流增壓式

298．東風(fēng)EQl092型汽車雙回路氣壓制動傳動裝置由<>和控制裝置兩部分組成。

A、氣泵

B、制動踏板

C、制動桿

D、制動氣室

299．<

>的作用是使儲氣筒保持在規(guī)定的氣壓范圍內(nèi),以減小發(fā)動機(jī)的功率消耗。

A、泄壓閥

B、單向閥

C、限壓閥

D、調(diào)壓器

300．解放CAl092型汽車制動系統(tǒng)內(nèi)的氣壓規(guī)定值為<>KPa。

A、800～830

B、700～740

C、700～800D、800～850

301．雙腔制動主缸中,前活塞回位彈簧比后活塞回位彈簧的彈力<>。

A、大

B、小

C、相等

D、都可能

302．踩下汽車制動踏板時(shí),雙腔制動主缸中<>。

A、后腔液壓先升高

B、前腔液壓先升高

C、前后腔同時(shí)升高

D、都有可能

303．雙回路液壓制動系統(tǒng)中任一回路失效,此時(shí)<>。

A、主腔不能工作

B、踏板行程減小

C、踏板行程不變

D、制動效能降低

304．汽車拖帶掛車時(shí),解除掛車制動時(shí),要<

>主車制動。

A、同時(shí)或早于

B、同時(shí)

C、晚于

D、晚于或同時(shí)

305．當(dāng)氣壓制動系統(tǒng)中的氣壓調(diào)節(jié)器上的螺釘旋入時(shí),<>。

A、氣壓會降低

B、氣壓會升高

C、氣壓會不變

D、不可調(diào)

306．東風(fēng)EQ1092型汽車的制動氣壓為<>KPa。

A、700～740

B、700

C、750

D、800

307．汽車發(fā)動機(jī)需要傳遞較大轉(zhuǎn)矩且起動機(jī)尺寸較大時(shí),應(yīng)使用<>式單向離合器。

A、滾柱

B、摩擦片

C、彈簧

D、帶式

308．在汽車制冷循環(huán)系統(tǒng)中,被吸入壓縮機(jī)的制冷劑是<

>狀態(tài)。

A、低壓液體

B、高壓液體

C、低壓氣體

D、固體

309．在汽車制冷循環(huán)系統(tǒng)中,經(jīng)膨脹閥送往蒸發(fā)器管道中的制冷劑是<>狀態(tài)。

A、高溫高壓液體

B、低溫低壓液體

C、低溫高壓氣體

D、高溫低壓液體

310．在傳統(tǒng)的點(diǎn)火系中,分電器的電容器的容量一般在<

>范圍內(nèi)。

A、0.15～0.25μ

B、0.15～0.25μFC、0.15～0.25F

D、0.15～0.25mF

311．在汽車?yán)鋮s系中,提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是<

>。

A、散熱器蓋

B、水泵C、水套

D、發(fā)動機(jī)

312．蠟式節(jié)溫器中,使閥門開閉的部件是<

>。

A、彈簧

B、石蠟感應(yīng)體C、支架

D、殼體

313．桑塔納2000型轎車離合器踏板的自由行程為<>mm。

A、5～15

B、15～20C、30～40D、40～45

314．離合器踏板的自由行程過大,會造成離合器<

>。

A、打滑

B、分離不徹底C、起步發(fā)抖

D、半接合狀態(tài)

315．離合器傳動鋼片的主要作用是<>。

A、將離合器蓋的動力傳給壓盤B、將壓盤的動力傳給離合器蓋

C、固定離合器蓋和壓盤D、減小振動

316．東風(fēng)EQ1092型汽車變速器使用的是<>同步器。

A、慣性鎖銷式

B、慣性鎖環(huán)式C、自動增力式

D、強(qiáng)制鎖止式

317．東風(fēng)EQ1092型汽車變速器共有<>個(gè)擋位。

A、3

B、4C、5

D、6

318．神龍富康轎車的主減速器屬于<

>結(jié)構(gòu)。

A、單級圓柱齒輪式

B、單級圓錐齒輪式C、輪邊行星齒輪式

D、單排行星齒輪式

319．桑塔納2000、一汽奧迪、神龍富康轎車的轉(zhuǎn)向系均采用<>。

A、液壓助力

B、循環(huán)球式

C、齒輪齒條式

D、指銷式

320．汽車轉(zhuǎn)向時(shí),其內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角<

>外輪轉(zhuǎn)向角。

A、大于

B、小于

C、等于

D、大于或等于

321．桑塔納2000型轎車安裝轉(zhuǎn)向盤時(shí),車輪應(yīng)處于直線行駛位置,<>應(yīng)處在中間位置。

A、轉(zhuǎn)向柱

B、轉(zhuǎn)向器

C、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)

D、轉(zhuǎn)向橋

322．柴油機(jī)噴油泵的供油拉桿是由<

>控制的。

A、調(diào)速器

B、油量限制器

C、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)

D、聯(lián)軸節(jié)

323．柴油機(jī)噴油泵上柱塞偶件在<

>機(jī)構(gòu)上。

A、泵體

B、傳動

C、油量調(diào)節(jié)

D、分泵

324．下列機(jī)構(gòu)中,<>不是調(diào)速器的組成部分。

A、離心元件

B、傳動機(jī)構(gòu)

C、驅(qū)動機(jī)構(gòu)

D、調(diào)整機(jī)構(gòu)

325．裝用兩速式調(diào)速器的柴油發(fā)動機(jī)的<>轉(zhuǎn)速由人工控制。

A、怠速．

B、低速

C、中間

D、高速

326．YC6105QC柴油機(jī)采用長型孔式噴油器,有<>個(gè)噴孔,孔徑為0.32mm。

A、3

B、4

C、5

D、6

327．柴油機(jī)噴油器由針閥和針閥體組成噴油頭,兩者合稱<

>。

A、針閥偶件

B、密封偶件

C、承壓偶件

D、柱塞偶件

328．柴油機(jī)噴油器調(diào)壓裝置由<>、墊圈、調(diào)壓螺針及推桿等組成。

A、調(diào)壓柱塞

B、調(diào)壓彈簧C、減壓彈簧

D、減壓柱塞

329．柴油機(jī)手油泵總成由<>、活塞、手柄和彈簧等組成。

A、手油泵體

B、滾輪C、頂桿

D、止回閥

330．YC6100Q型柴油機(jī)采用<>式輸油泵。

A、膜片式

B、齒輪式C、葉片

D、活塞二、判斷題

<√

>1．總成的振動可用聲級計(jì)來測量。

<√

>2．汽車大修后,其發(fā)動機(jī)的功率不得小于原車功率的90％。

<√

>3．汽車輪胎換位應(yīng)在二級維護(hù)時(shí)進(jìn)行。

<√

>4．發(fā)動機(jī)曲軸軸承間隙過大,會使軸瓦的沖擊負(fù)荷增大,導(dǎo)致軸瓦損壞。

<×>5．發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門對面略偏向排氣門一側(cè)的氣缸壁磨損量較

<×>24．液壓制動系統(tǒng)排氣要在裝車之前。

<×>25．制動分泵的皮碗要用汽油清洗。

<√

>26．汽車氣壓制動器的制動齒輪軸磨損嚴(yán)重,可用堆焊法修復(fù)。

<×>27．桑塔納2000型轎車應(yīng)從車外把油管安裝在轉(zhuǎn)向閥外殼上。

<√

>28．安裝轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向盤,車輪應(yīng)處于直線行