二手車價值評估教材

2022/12/21二手車價值評估鄭金林2022/12/21學(xué)習(xí)目標(biāo)熟悉重置成本法的概念及計算方法了解重置成本法的使用標(biāo)準(zhǔn)及適用范圍能夠按照重置成本法操作步驟進(jìn)行二手車的價值評估2022/12/21一、重置成本法在現(xiàn)時條件下重新購置一輛全新狀態(tài)的被評估車輛所需的全部成本減去陳舊性貶值后的差值作為被評估車輛現(xiàn)時價格的一種方法。即：

被評估車輛的評估價=重置成本—實體性貶值—功能性貶值—經(jīng)濟(jì)性貶值說明：由于在上式中除了要準(zhǔn)確了解二手車的重置成本和實體性貶值、功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷。而實際工作當(dāng)中，各種貶值的確定比較難，彈性較大，可操作性也差。2022/12/21下面我們就來看看陳舊性貶值是如何來確定的汽車和其它大部分商品一樣，全新購買，使用一段時間后，會不同程度地變得陳舊，發(fā)生各種貶值。1、實體性貶值的確定

實體性貶值也叫有形損耗，是指汽車在使用和停放期間中，由于暴露于自然環(huán)境、管理、維護(hù)不善和車輛各總成、零部件因摩擦、振動、疲勞、腐蝕、剮蹭、碰撞等原因而導(dǎo)致車輛本身實體發(fā)生的價值損耗（貶值）2022/12/21怎樣確定實體性貶值通常根據(jù)被評估車輛的新舊程度（成新率）包括表面及內(nèi)部構(gòu)件、部件的損耗程度來確定。二手車實體性貶值的評估常常采用觀察法和使用年限法。觀察法：是二手車鑒定評估人員通過對評估二手車各主要部件進(jìn)行實際觀測和技術(shù)鑒定，并綜合分析車輛的制造、使用、磨損、維護(hù)、修理等情況和車輛剩余使用壽命等因素，將評估車輛與全新車輛相比較取得二手車的有形損耗率，以有形損耗率來推斷被評估二手車的新舊程度，從而估算出被評估車輛的實體性貶值。計算公式為：

被評估車輛實體性貶值=重置成本×有形損耗率2022/12/21或被評估車輛實體性貶值=重置成本×（1—成新率）使用年限法：是根據(jù)被評估二手車的實際已使用年限與二手車規(guī)定使用年限之比來確定被評估二手車的實體貶值。計算公式為：被評估車輛實體性貶值=重置成本×（實際已使用年限/規(guī)定使用年限）2022/12/21功能性貶值的確定功能性貶值是指：由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步和生產(chǎn)力水平的提高而導(dǎo)致原車輛的貶值。即：無形損耗。功能性貶值又細(xì)分為一次性功能貶值（汽車制造技術(shù)和生產(chǎn)力的提高使得制造成本相應(yīng)降低而導(dǎo)致原車輛的價值貶值）和營運性功能貶值（由于設(shè)計水平和制造技術(shù)的提高，出現(xiàn)了新的、性能更優(yōu)的車輛，致使原有車輛的功能相對新型車輛已經(jīng)落后從而導(dǎo)致車輛營運成本增加，這也就出現(xiàn)了營運性功能貶值。例如：油氣兩用車的出現(xiàn)）2022/12/21經(jīng)濟(jì)性貶值的確定經(jīng)濟(jì)性貶值：是指由于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境（銀行收緊貸款政策，提高貸款門檻；燃油價格的提高；排放標(biāo)準(zhǔn)的提高等）的變化造成的車輛貶值，對二手車價值的影響是相當(dāng)大的。因此評估中不可忽視。其計算公式為：經(jīng)濟(jì)性貶值=重置成本×（1—被評估車輛實際生產(chǎn)能力/被評估車輛設(shè)計生產(chǎn)能力）2022/12/21二、重置成本法的特點及運用

前提條件1、重置成本法的特點比較充分的考慮了被評估車輛的各種損耗，評估結(jié)果更趨近公平合理，有利于二手車的評估。重置成本法是二手車鑒定評估中經(jīng)常采用的評估方法，在不易計算二手車未來收益或難以獲取二手車交易市場現(xiàn)實參照車輛的條件下，可廣泛應(yīng)用。其評估結(jié)果更接近二手車的實際，是一種容易被接受的評估方法工作量較大，且經(jīng)濟(jì)性貶值不以準(zhǔn)確計算。2022/12/212、重置成本法的運用前提條件適用于在用或能夠繼續(xù)使用前提下的二手車評估。評估時無需做較大的調(diào)整?？蓮V泛應(yīng)用于價值較高的中、高檔車輛的評估。以被評估車輛過去的使用狀況、已使用年限等歷史判斷和記錄為評估基礎(chǔ)，并與現(xiàn)實價格進(jìn)行比較得出結(jié)論。運用重置成本法時，還可以以一個或幾個類似車輛與被評估車輛進(jìn)行對比分析2022/12/20三、二手手車成新新率的計計算方法法二手車成成新率是是反映二二手車新新舊程度度的指標(biāo)標(biāo)，是功功能和使使用價值值占全新新車輛的的功能或或使用價價值的比比率。機(jī)動車貶貶值率與與成新率率的關(guān)系系：C（成新率率）=1—λ（貶值率率=實體性貶貶值+功能性貶貶值+經(jīng)濟(jì)性貶貶值）在實際使使用中：：根據(jù)評估估對象的的不同來來選擇不不同的估估算方法法。一般般來說，，對于重置置成本不不高的老老舊車輛輛，可采采用使用用年限法法估算其其成新率率；對于重置置成本中中等的車車輛可采采用綜合合分析法法；對于重置置成本價價值高的的車輛，，采用部部件鑒定定估算2022/12/201、使用年年限法使用年限限法是假假設(shè)被評評估車輛輛的成新新率與其其剩余使使用時間間成線性性正比關(guān)關(guān)系。它它主要反反映二手手車的使使用時間間對其實實體性貶貶值（有有形損耗耗）的影影響，車車輛的使使用年限限一般以以月來計計算（一一年=12個月）。。車輛的的使用年年限越多多，成新新率越低低。成新率=（1—已使用年年限<月>/規(guī)定使用用年限<月>）×100%2022/12/20值得注意意的是：：1）利用使使用年限限法得到到的二手手車成新新率，實實際上反反映的是是二手車車的使用用時間折折舊率，，與車輛輛的技術(shù)術(shù)狀況無無關(guān)。2）已使用年年限計算的的前提條件件是車輛的的正常使用用條件和正正常使用強(qiáng)強(qiáng)度。（如果是雙雙班制車輛輛以及繁忙忙公務(wù)車輛輛）2022/12/202、綜合分析析法綜合分析法法是以使用用年限法為為基礎(chǔ)，以以調(diào)整系數(shù)數(shù)方式綜合合考慮影響響二手車價價值和使用用壽命的多多種因素，，確定成新新率的一種種方法。計算公式為為：成新率=（1—已使用年限限/規(guī)定使用年年限）×綜合調(diào)整系系數(shù)×100%綜合調(diào)整系系數(shù)計算公公式：K=K1××30%K2×25%K3××20%K4×15%K5××10%2022/12/20式中：K1-車輛技術(shù)術(shù)狀況調(diào)整整系數(shù)，驅(qū)驅(qū)逐范圍為為0.6-1.0技技術(shù)狀況好好的取上限限，反之去去取下線；；K2-車輛使用用維修狀態(tài)態(tài)調(diào)整系數(shù)數(shù)，該系數(shù)數(shù)直接影響響到車輛的的使用壽命命和成新率率，取值范范圍0.7-1.0；K3-車輛制造造質(zhì)量質(zhì)量量調(diào)整系數(shù)數(shù)，取值范范圍0.7-1.0；K4-車輛工作作性質(zhì)調(diào)整整系數(shù)，車車輛工作性性質(zhì)不同，，其繁忙程程度不同，，使用強(qiáng)度度也不同，，取值范圍圍0.7-1.0K5-車輛工作作條件調(diào)整整系數(shù)，取取值范圍0.6-1.02022/12/20若車輛長期期在國家級級、省級等等道路條件件較好的道道路上行駛駛時，工作作條件系數(shù)數(shù)可取1或或0.8，，若車輛長長期在差路路或特殊使使用條件下下工作其系系數(shù)可取0.6。一般來說綜綜合調(diào)整系系數(shù)可采用用兩種方法法確定：（1）二手手車無需進(jìn)進(jìn)行項目修修理或換件件的，可采采用表4-1所示推推薦的綜合合調(diào)整系數(shù)數(shù)，用甲醛醛平均的方方法進(jìn)行微微調(diào)。（2）二手手車需要進(jìn)進(jìn)行項目修修理或換件件的，或需需要進(jìn)行大大修的，綜綜合考慮表表4-1所所示的影響響因素?？煽刹捎谩耙灰粩堊印痹u評估方法確確定一個綜綜合調(diào)整系系數(shù)。2022/12/20綜合分析法法較為詳細(xì)細(xì)的考慮了了影響二手手車價值的的各種因素素，并用一一綜合調(diào)整整系數(shù)指標(biāo)標(biāo)來調(diào)整車車輛成新率率，評估值值準(zhǔn)確度較較高，因而而適用于具具有中等價價值的二手手車評估。。實際上在確確定二手車車成新率時時，除了上上述五種因因素外，還還有其他因因素對二手手車成新率率有一定的的影響，如如車輛的大大修情況、、重大事故故情況和地地域因素等等。3.行駛里里程法行駛里程是是指從汽車車開始投入入運行到報報廢這一期期間內(nèi)的累累計行駛里里程數(shù)，行行駛里程數(shù)數(shù)可以反映映汽車的使使用強(qiáng)度，，但不能反反映汽車運運行條件的的差別和汽汽車停駛期期間的自然然損耗。采采用行駛里里程法計算算被評估車車輛成新率率的前提是是，被評估估車輛使用用強(qiáng)度大，，累計行駛駛里程數(shù)超超過年平均均行駛里程程。采用行駛里里程法確定定成新率時時，按下列列公式計算算：成新率=（（1-機(jī)動動車?yán)塾嬓行旭偫锍虜?shù)數(shù)(km)/機(jī)動車報廢廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定定的行駛里里程數(shù)（km)）x100%2022/12/202022/12/20年平均行駛駛里程按下下列公式計計算年平平均均行行駛駛里里程程=機(jī)機(jī)動動車車報報廢廢標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)規(guī)規(guī)定定的的行行駛駛里里程程數(shù)數(shù)、、機(jī)機(jī)動動車車報報廢廢標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)規(guī)規(guī)定定的的使使用用年年數(shù)數(shù)（（年年））按現(xiàn)現(xiàn)行行的的國國家家汽汽車車報報廢廢標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)規(guī)規(guī)定定，，輕輕、、微微型型載載貨貨汽汽車車（（含含越越野野型型））礦礦山山作作業(yè)業(yè)專專用用車車?yán)劾塾嬘嬓行旭傫?0萬萬公公里里，，重重、、中中型型載載貨貨汽汽車車（（含含越越野野型型））累累計計行行駛駛40萬萬公公里里，，特特大大、、大大、、中中、、輕輕、、微微型型客客車車（（含含越越野野型型））轎轎車車?yán)劾塾嬘嬓行旭傫?0萬萬公公里里，，其其他他車車輛輛累累計計行行駛駛45萬萬公公里里，，應(yīng)應(yīng)按按報報廢廢處處理理，，但但在在實實際際使使用用過過程程中中，，因因各各種種因因素素導(dǎo)導(dǎo)致致人人為為更更改改汽汽車車行行駛駛里里程程數(shù)數(shù)。。表4-22022/12/204.整車車觀測法法整車觀測測法是二二手車評評估人員員憑借職職業(yè)經(jīng)驗驗（視覺覺、聽覺覺、觸覺覺）或借借助檢測測工具、、對鑒定定車輛的的狀態(tài)和和損耗程程度做出出職業(yè)判判斷、分分級，以以確定成成新率的的一種方方法。二手車技技術(shù)狀況況分級參參考見表表4-32022/12/20整車觀測測法對二二手車技技術(shù)狀況況的評估估，主要要是通過過人工觀觀測的方方法進(jìn)行行，成新新率的確確定是否否客觀，，是否與與市場實實際相符符，取決決于二手手車鑒定定評估人人員的專專業(yè)水準(zhǔn)準(zhǔn)和工作作經(jīng)驗，，整車觀觀測法簡簡單易行行，一般般用于初初步估算算中、低低檔二手手車的價價格估算算，或作作為綜合合分析法法的輔助助手段，，用來確確定二手手車的技技術(shù)狀況況調(diào)整系系數(shù)。5.部件件鑒定法法部件鑒定定法:是在確定定二手車車各組成成部分的的技術(shù)狀狀況基礎(chǔ)礎(chǔ)上，對對二手車車按其組組成部分分隊整車車的重要要性和價價值大小小來加權(quán)權(quán)評分，，最后確確定成新新率的一一種方法法2022/12/202022/12/20一般采用部件件鑒定法時，，操作起來比比較繁瑣，工工作量大，費費時費力，二二手車各組成成部件權(quán)重較較難掌握，特特別是各車型型級各種品牌牌，其車輛各各組成部分權(quán)權(quán)重也是不同同的，但是部部件鑒定法，，其二手評估估值更接近客客觀實際，可可信度較高，，一般適用于于價值較高的的二手車評估估。采用重置成本本法評估的步步驟2022/12/20確定重置成本確定成新率確定綜合調(diào)整整系數(shù)計算評估值實例題1、李某某2002年1月購買一輛家家用帕薩特轎轎車，累計行行駛里程9萬公里（使用條件好好，維護(hù)保養(yǎng)養(yǎng)較好），欲交易委托您您評估。2022/12/20現(xiàn)行市市價法法學(xué)習(xí)目目標(biāo)1.熟悉現(xiàn)現(xiàn)行市市價法法的概概念機(jī)機(jī)計算算方法法2.了解現(xiàn)現(xiàn)行市市價法法的特特點及及運用用條件件3.能夠按按照現(xiàn)現(xiàn)行市市價法法操作作步驟驟進(jìn)行行二手手車價值評評估相關(guān)知知識現(xiàn)行市市價法法現(xiàn)行市市價法法又稱稱為場場法、、市場場價格格比較較法、、是指指通過過比較較被評評估二二手車車與市市場上上最近近售出出的相相同或或相似似車倆倆的差差異，，并根根據(jù)相相同或或相似似車倆倆的市市場價價格進(jìn)進(jìn)行調(diào)調(diào)整，，從而而確定定被評評估車車倆價價值的的一種種方法法。這種方方法通通過市市場調(diào)調(diào)查，，選擇擇一個個或者者幾個個與被被評估估車倆倆相同同或相相似的的車倆倆作為為參照照物，，分析析參照照車倆倆的結(jié)結(jié)構(gòu)、、功能能、新新舊程程度、、低于于、市市場環(huán)環(huán)境，，并與與被評評估車車倆逐逐一比比較，，找出出兩者者的異異同，，以及及這些些異同同對被被評估估車倆倆的價價格影影響，，經(jīng)過過調(diào)整整，計計算出出被評評估車車倆的的市場場價格格?，F(xiàn)行市市價法法的特特點及及運用用提前前條件件現(xiàn)行市市價法法現(xiàn)行市市價法法能夠夠客觀觀地反反映二二手車車目前前的市市場情情況，，符合合市場場經(jīng)濟(jì)濟(jì)規(guī)律律，其其評估估的參參數(shù)、、性能能指標(biāo)標(biāo)等可可直接接從市市場獲獲得，，評估估值能能夠反反映二二手車車交易易市場場的現(xiàn)現(xiàn)時價價格。。評估結(jié)結(jié)果易易于被被各方方面理理解和和接受受，旦旦需要要有一一個成成熟的的市場場環(huán)境境，需需要存存在大大量的的評估估參照照物?！，F(xiàn)行市價法法的運用前前提條件現(xiàn)行市價法法需要一個個成分發(fā)育育、活躍的的二手車交交易市場，，有充分的的參照車倆倆可取。在在二手車交交易市場上上，二手車車交易越頻頻繁，與被被評估相似似的車倆價價格越容易易獲得。否否則，如果果市場發(fā)育育不充分，，缺少足夠夠的可對比比數(shù)據(jù)，則則難以運用用，有一定定的局限性性。參照車倆及及其與被評評估車倆可可比較的性性能指標(biāo)、、技術(shù)參數(shù)數(shù)、配置差差異、使用用年限等資資料是可收收集到得，，并且價值值影響因素素明確，可可以量化。。現(xiàn)行市價法法要求二手手車鑒定評評估人員經(jīng)經(jīng)驗豐富，，熟悉車倆倆的評估鑒鑒定程序、、鑒定方法法和市場交交易情況采用現(xiàn)行市市價法評估估的步驟查勘鑒定評評估二手車車，收集資資料查勘待評估估二手車，，并對車倆倆結(jié)構(gòu)、性性能、新舊舊程度等做做必要的技技術(shù)鑒定。。以獲得該該二手車的的基本技術(shù)術(shù)參數(shù)，為為市場數(shù)據(jù)據(jù)資料的收收集及參照照車的選擇擇提供依據(jù)據(jù)。收集被評估估車倆的資資料主要包包括車倆的的類別名稱稱，車倆型型號和性能能，生產(chǎn)廠廠家及出廠廠年月，了了解車倆目目前使用的的情況、實實際技術(shù)狀狀況以及尚尚可使用的的年限等。。市場調(diào)查，，選擇評估估參照車倆倆根據(jù)評估的的特定目的的，待評估估車倆的有有關(guān)技術(shù)參參數(shù)，選定定二手車交交易市場上上可進(jìn)行類類此的參照照車倆。所所選定的類類比車倆必必須具有可可比性，可可比性因素素具體包括括：(1).車倆型號號和制造造年份;(2).車倆制造造商;(3).車倆來源源，如私私用、公公務(wù)、商商用、營營運車倆倆；(4).車倆使用用年限及及行駛里里程數(shù)(5).車倆技術(shù)狀況況；(6).市場狀況；(7).交易動機(jī)和目目的；(8).車倆所處的地地理位置；(9).成交數(shù)量；(10).成交時間；參照車倆的選選擇一般應(yīng)在在兩個以上，，應(yīng)首先考慮慮市場上已成成交的交易案案例中的汽車車作為參照物物。分析、類比車倆結(jié)構(gòu)性能能差異及量化化車倆型號、結(jié)結(jié)構(gòu)、性能上上的差異具體體表現(xiàn)在汽車車的功能和性性能上，從而而對汽車價格格產(chǎn)生影響。。量化調(diào)整=結(jié)構(gòu)性能差異異值×成新率銷售時間的差差異及量化在選擇參照車車倆時應(yīng)選擇擇評估基準(zhǔn)日日的成交案例例。若參照車車倆的交易時時間在評估基基準(zhǔn)日之前，，可采用價格格指數(shù)法將銷銷售時間差異異量化并調(diào)整整。價格指數(shù)法以以參照車倆的的成交為基礎(chǔ)礎(chǔ)，考慮參照照車倆的成交交時間與被評評估車倆評估估基準(zhǔn)日的時時間差異對二二手車價值的的影響，利用用價格指數(shù)調(diào)調(diào)整被評估車車倆的價值，，即：評估值=參照車倆成交交×（1+物價變動指數(shù)數(shù)）車倆物價變動動指數(shù)是指通通過已掌握的的理念車倆價價格指數(shù)，計計算得到的反反映車倆價格格變動趨勢的的指標(biāo)。新舊程度差異異及量化被評估車倆與與參照物在新新舊程度上不不一定完全一一致，參照物物也未必是全全新。這就要要求評估人員員對評估車倆倆與參照物的的新舊程度的的差異進(jìn)行量量化。新舊程度的差差異量=參照物價格×（被評估汽車車成新率–參照物成新率率）銷售數(shù)量的差差異及量化銷售數(shù)量多少少對車倆的成成交單價產(chǎn)生生影響。對銷銷售數(shù)量差異異的調(diào)整常采采用未來收益益的折現(xiàn)方法法解決。付款方式的差差異及量化采用何種付款款方式也會對對車倆的成交交單價生產(chǎn)影影響。對付款方式差異的的調(diào)整，被評評估車倆通常常是以一次性性付款方式為為家丁提提前，，若參參照物物采用用分期期付款款方式式，則則可按按當(dāng)時時銀行行利率將各各期分分期付付款額額折現(xiàn)現(xiàn)累加加，即即可得得到一一次性性付款款總額額。四、現(xiàn)現(xiàn)行市市價法法的計計算方方法運用現(xiàn)現(xiàn)行市市價法法確定定單臺臺車倆倆價值值通常常采用用直接接法和和類比比法。。1.直接發(fā)發(fā)發(fā)是指指在二二手車車交易易市場場上能能找到到與被被評估估車倆倆完全全相同同車倆倆的現(xiàn)現(xiàn)行市市場價價格，，并依依據(jù)其其價格格直接接作為為被評評估車車倆評評估價價格的的一種種方法法。類比法法類比法法是指指評估估二手手車時時，在在公開開的二二手車車市場場找不不到與與被評估估車輛輛完全全相同同的車車輛，，旦在在公開開市場場上能能找到到與之之相類似的的車輛輛，以以此參參照物物的市市場交交易價價格為為基礎(chǔ)礎(chǔ)，通通過比比較被評估估車倆倆與參參照車車倆之之間的的新舊舊程度度、功功能效效用等等比較較因素方面面的差差異，，按照照比較較法做做出比比較調(diào)調(diào)整，，從而而來確確定被被評估車倆倆價格格的一一種方方法。。任務(wù)實實施一、查查勘勘鑒定定被評評估二二手車車，收收集資資料二手車車鑒定定評估估機(jī)構(gòu)構(gòu)工作作人員員通過過對車車主的的調(diào)查查，了了解評估二二手車車基本本情況況二、市場調(diào)查查，選擇評估估參照車倆因收集到的參參照車輛交易易時間唄評估估車輛的評估估基準(zhǔn)日非常接近，參照照物與被評估估車輛結(jié)構(gòu)、、性能指標(biāo)及及技術(shù)參數(shù)完完全一樣，所以以參照車輛的的成交價格具具有較高的參參考性。三、分析、、類比被評估車輛和和參照車輛之之間必然存在在一定的差異異，這些差異在評估時必必須進(jìn)行量化化并調(diào)整，以以使評估結(jié)果果更可靠。以參照物1為參照對象做做各項差異量量化和調(diào)整（1）.結(jié)構(gòu)性能差異異量化與調(diào)整整參照物1與被評估車輛輛結(jié)構(gòu)、性能能技術(shù)參數(shù)完完全相同，故故不做差異量量化調(diào)整。（2）.銷售時間差異異量化與調(diào)整整采用價格指數(shù)數(shù)法將銷售時時間進(jìn)行量化化并調(diào)整。調(diào)整系數(shù)=車輛評估時物物價指數(shù)/車輛購買時的的物價指數(shù)=0.97/0.97=1.0（3）新舊程度量量化與調(diào)整新舊程度的差差異量=參照物價格×（被評估車輛輛成新率—參照物成新率率）=9.8×(74%—71%)=0.294(萬元)（4）銷售數(shù)量和和付款方式差差異量化與調(diào)調(diào)整銷售數(shù)量和付付款方式無差差異。（5）計算評估值值被評估車輛的的評估值=參考車輛市場場價×差異調(diào)整系數(shù)數(shù)=（9.8+0.294）x1.0=10.094(萬元)2、以參照照物2為參照照對象象做各各項差差異量量化和和調(diào)整整結(jié)構(gòu)性性能差差異與與調(diào)整整參照物物2與被評評估車車輛結(jié)結(jié)構(gòu)、、性能能技術(shù)術(shù)參數(shù)數(shù)完全全相同同，故故不做做差異異量化化調(diào)整整，調(diào)調(diào)整系系數(shù)為為1.0銷售時時間差差異量量與調(diào)調(diào)整參照物物2交易時時間與與被評評估車車輛的的欲交交易時時間相相一致致，故故不做做差異異化調(diào)調(diào)整，，調(diào)整整系數(shù)數(shù)為1.0新舊程程度量量化與與調(diào)整整新舊程程度的的差異異量=參照物物價格格×（被評評估車車輛成成新率率—參照物物成新新率））=10.6×(74%——73%)=0.106(萬元)銷售數(shù)數(shù)量和和付款款方式式差異異量化化與調(diào)調(diào)整銷售數(shù)數(shù)量和和付款款方式式無差差異。。計算評評估值值被評估估車輛輛的評評估值值=參考車車輛市市場價價×差異調(diào)調(diào)整系系數(shù)=（10.6+0.106）x1.0=10.706(萬元)3、以參照照物2為參照照對象象做各各項差差異量量化和和調(diào)整整請大大家自自已做做一下下評估估收益現(xiàn)現(xiàn)值法法任務(wù)：某公司欲出出售一輛旅旅游客車（（19座以上），，該車系北北京—天津城際線線路長途旅旅游客車。。公司于將將該車與線線路一同轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)讓，線路路經(jīng)營權(quán)與與車輛的報報廢年限相相同。已知知該車于2004年5月注冊登記記并投入營營運，投資資回報率為為10%，預(yù)期每年年收入20萬元，年營營運成本均均為6萬元，適用用所得稅率率為30%，折現(xiàn)率為為10%，評估基準(zhǔn)準(zhǔn)日為2008年5月，該公司司欲評估該該車（含線線路營運權(quán)權(quán)）的價值值四、計算被被評估車輛輛的評估值值結(jié)合參照物物1、2、3的取值：被評估車輛輛的評估值值=10.094+10.706+10.692/3=10.50(萬元)我們大家知知道運用的的前提條件件就是：被評估二手手車必須是是經(jīng)營性車車輛，具有有繼續(xù)經(jīng)營營能力，并并且能不斷斷獲得收益益。它考慮慮和側(cè)重的的是被評估估車輛未來來能給投資資者帶來多多少收益。。（家用轎轎車、消防防車、救護(hù)護(hù)車等非營營運車輛不不能用收益益現(xiàn)值法評評估）被評估二手手車?yán)^續(xù)經(jīng)經(jīng)營收益能能夠并且必必須用貨幣幣金額方式式來表示。。影響被評估估二手車未未來經(jīng)營風(fēng)風(fēng)險的