汽車研發(fā)流程質(zhì)量閥節(jié)點(diǎn)定義

PAGE25PAGE25整車開發(fā)程序目的本程序規(guī)定了公司的整車產(chǎn)品形成的全過程，從產(chǎn)品規(guī)劃直至投放市場。旨在明確整車開需提交的交付物，以確保整車開發(fā)項(xiàng)目正常有序地進(jìn)行。適用范圍本程序適用于汽車產(chǎn)品型譜規(guī)劃中的所有整車開發(fā)項(xiàng)目（含動(dòng)力系統(tǒng)開發(fā)。本文件適用于質(zhì)量體系和內(nèi)控要求。術(shù)語與定義里程碑Milestone交付物Deliverabl：產(chǎn)品開發(fā)過程中關(guān)鍵活動(dòng)的輸出物，比如主題模型，可以是有形過文檔的形式來展現(xiàn)工作成果，如狀態(tài)，評(píng)估，計(jì)劃等。質(zhì)量閥ProgramQualityandRedinessReview：在里程碑節(jié)點(diǎn)針對與項(xiàng)目質(zhì)量和工引用文件無。管理內(nèi)容與規(guī)定G5.1整車開發(fā)項(xiàng)目的一般過程GeneralProcessofVDPVDP概覽VDPOverview整車開發(fā)流程-VDP共定義了12個(gè)里程碑，分別是A4-A1、P2-P1、G8-G1、產(chǎn)品上市（G）和項(xiàng)目關(guān)閉（W。具體的里程碑的描述見6.1.2VDP為了更清晰的表明各里程碑之間的關(guān)系，整車開發(fā)過程可以歸納形成以下五個(gè)階段：架構(gòu)階段：A4-A1；戰(zhàn)略階段：P2-G8；概念階段：G8-G7；開發(fā)階段：G7-G5；產(chǎn)業(yè)化：G5-G1。VDPProgramPhases架構(gòu)階段ArchitectureDevelopmentPhase架構(gòu)開發(fā)是整車開發(fā)（VDP）過程中的先導(dǎo)過程。全新架構(gòu)開發(fā)過程約為18個(gè)月，由4個(gè)里程碑組成，架構(gòu)開發(fā)啟動(dòng)A、架構(gòu)策略意圖確定A、架構(gòu)方案批準(zhǔn)A）開發(fā)完成A，具體描述見G5.A4A4-A3定義架構(gòu)的性能和帶寬，A3-A2A2-A1（A3）開始與架構(gòu)主導(dǎo)的整車項(xiàng)目開發(fā)并行開展。架構(gòu)開發(fā)里程碑開閥應(yīng)領(lǐng)先于該架構(gòu)的主導(dǎo)車型的里程碑開閥。架構(gòu)策略批準(zhǔn)（A3）之后啟動(dòng)整車項(xiàng)目戰(zhàn)略立項(xiàng)P。架構(gòu)方案批準(zhǔn)A）之后啟動(dòng)項(xiàng)目啟動(dòng)G成（A）之后啟動(dòng)整車方案批準(zhǔn)（G。戰(zhàn)略階段StrategyDevelopment本、產(chǎn)品特征、開發(fā)周期、贏利能力等。產(chǎn)品戰(zhàn)略階段從P2至G8，約為9個(gè)月，分別為預(yù)P2、技術(shù)預(yù)研P1G8，旨在為產(chǎn)品項(xiàng)目的批準(zhǔn)進(jìn)行戰(zhàn)略準(zhǔn)備，包括市場的調(diào)研，產(chǎn)品定位、競爭對手的分析及各部門策略研究等。概念階段ConceptDevelopmentVTS物料成本、制造規(guī)劃方案、產(chǎn)品質(zhì)量目標(biāo)等等。概念階段從G8G7，約6從戰(zhàn)略階段到概念階段的所有產(chǎn)品項(xiàng)目的策劃信息，決策內(nèi)容，通過產(chǎn)品項(xiàng)目任務(wù)書（ProductProgramContent為共同的目標(biāo)進(jìn)行工作。開發(fā)階段EngineeringDevelopmentG7至G5約14個(gè)完成。產(chǎn)業(yè)化階段ProductandProductionMature制造質(zhì)量成熟的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的批量生產(chǎn)制造。該階段從G5至G1，約19個(gè)月，包括開發(fā)和制造批量生產(chǎn)工裝模具；驗(yàn)證產(chǎn)品是否符合VTS/SSTS和驗(yàn)證，進(jìn)行100符合相關(guān)階段要求的產(chǎn)品。VDPProductProgramClassification為合理調(diào)配項(xiàng)目資源壓縮開發(fā)時(shí)間，VDP將整車開發(fā)項(xiàng)目劃分為以下六種類型:年度款車型（Annual的更改，通常在1小改型項(xiàng)目（MCE1：造型更改不涉及鈑金更改；動(dòng)力系統(tǒng)提升項(xiàng)目（MCE2：動(dòng)力系統(tǒng)開發(fā)項(xiàng)目，引入新的動(dòng)力系統(tǒng)或?qū)υ械膭?dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行提升(整車項(xiàng)目不包含早期的mule工作)大改型項(xiàng)目（MCE3通常的理解是側(cè)圍不做更改；下車體維持不變。全新造型項(xiàng)目（Majo：在原有架構(gòu)基礎(chǔ)上開發(fā)的全新內(nèi)外飾造型的整車項(xiàng)目新架構(gòu)項(xiàng)目（New：在新架構(gòu)基礎(chǔ)上開發(fā)的第一個(gè)整車項(xiàng)目。VDPVDPMainProcess主進(jìn)度計(jì)劃由項(xiàng)目管理部負(fù)責(zé)編制和維護(hù)，并在項(xiàng)目最高決策層正式批準(zhǔn)后發(fā)布。項(xiàng)目主進(jìn)度的變更如果涉及到投產(chǎn)時(shí)間準(zhǔn)。項(xiàng)目主進(jìn)度的變更如果不涉及投產(chǎn)時(shí)間會(huì)議審核并決策，提請閥點(diǎn)決策會(huì)議予以批準(zhǔn)。具體項(xiàng)目進(jìn)度根據(jù)實(shí)際情況由VLE會(huì)同各部門確定。VDPVDPMilestoneA4前研究Pre-A4根據(jù)型譜規(guī)劃等相關(guān)要求，項(xiàng)目管理部在Pre-A4NGD(NoticeGateDecision)，以申請批準(zhǔn)前期開發(fā)研究的意向。NGD報(bào)告包含以下內(nèi)容：立項(xiàng)需求來源、目標(biāo)SOP品牌、制造地點(diǎn)、目標(biāo)銷售區(qū)域、車身型式、動(dòng)力系統(tǒng)配置、驅(qū)動(dòng)型式、平臺(tái)架構(gòu)策略、預(yù)計(jì)下一個(gè)閥點(diǎn)及時(shí)間。研究院院長確定產(chǎn)品項(xiàng)目的開發(fā)路徑，判斷項(xiàng)目（目標(biāo)等）NGD。NGD(ArchitectureDevelopmentTeam——ADT)啟動(dòng)Pre-A4（A4-A如果項(xiàng)目開發(fā)不涉及新架構(gòu)開發(fā)，項(xiàng)目執(zhí)行整車開發(fā)流程（P2-G。A4：架構(gòu)開發(fā)啟動(dòng)(AFI-ArchitectureFramingInitiationA4閥目的：PurposeofA4-NewArchitectureStart:根據(jù)型譜的戰(zhàn)略決策，結(jié)合市場的需求和產(chǎn)品的現(xiàn)狀，將產(chǎn)品需求集成為架構(gòu)開發(fā)需求，在此基礎(chǔ)上對新一代產(chǎn)品的架構(gòu)進(jìn)行初步概念分析，識(shí)別其潛在的機(jī)遇和競爭力，明確架構(gòu)開發(fā)的必要性和初步可行性，完成架構(gòu)框架初始化（ArchitectureFraming）的工作，批準(zhǔn)正式啟動(dòng)架構(gòu)開發(fā)。A4閥的關(guān)鍵輸出：OutputsfromA4Gateway:A4閥對以下關(guān)鍵事項(xiàng)進(jìn)行狀態(tài)評(píng)估或決策批準(zhǔn)：架構(gòu)構(gòu)思及戰(zhàn)略定位架構(gòu)機(jī)遇（銷量預(yù)測、目標(biāo)細(xì)分市場預(yù)測）初步確定車輛形式初始的架構(gòu)系統(tǒng)工程策略架構(gòu)動(dòng)力系統(tǒng)生命周期規(guī)劃整車/構(gòu)架初始質(zhì)量目標(biāo)架構(gòu)開發(fā)戰(zhàn)略合作伙伴架構(gòu)開發(fā)團(tuán)隊(duì)批準(zhǔn)下一閥點(diǎn)的進(jìn)度計(jì)劃A3：架構(gòu)策略意圖確定(ASSI-ArchitectureStatementofStrategyIntent)A3閥目的：PurposeofA3-ArchitectureStatementofStrategyIntent:根據(jù)設(shè)定的架構(gòu)開發(fā)方向，對架構(gòu)方案進(jìn)行初步平衡（coarsebalance性能能力和帶寬定義，明確架構(gòu)開發(fā)的策略意圖開發(fā)目標(biāo)。A3OutputsfromA3Gateway：A3潛在的車身形式、品牌和項(xiàng)目節(jié)奏架構(gòu)相關(guān)的技術(shù)方案初步平衡完成架構(gòu)帶寬目標(biāo)（重量，尺寸，性能，動(dòng)力系統(tǒng)組合等）確定財(cái)務(wù)邊界條件（物料成本，制造投資、模具投資、工程開發(fā)費(fèi)用目標(biāo)）達(dá)成一致整車/構(gòu)架質(zhì)量目標(biāo)細(xì)化（及保證計(jì)劃）架構(gòu)制造計(jì)劃確認(rèn)架構(gòu)解決方案能支持內(nèi)外飾設(shè)計(jì)的要求批準(zhǔn)閥點(diǎn)的進(jìn)度計(jì)劃A2：架構(gòu)方案批準(zhǔn)(AA-ArchitecturalApproval)A2閥目的：PurposeofA2-ArchitetureApprove:批準(zhǔn)架構(gòu)開發(fā)方案，發(fā)布架構(gòu)件的TG0A2OutputsfromA2Gateway：A2確認(rèn)架構(gòu)系統(tǒng)所選擇的平衡解決方案（TG0）架構(gòu)財(cái)務(wù)狀態(tài)（投資，工程開發(fā)費(fèi)，物料成本）架構(gòu)制造計(jì)劃架構(gòu)帶寬（重量，尺寸，性能等）鎖定整車/構(gòu)架質(zhì)量目標(biāo)及保證計(jì)劃確認(rèn)架構(gòu)開發(fā)供應(yīng)商資源集成完成批準(zhǔn)下一閥點(diǎn)的進(jìn)度計(jì)劃A1：架構(gòu)開發(fā)完成(AC-ArchitecturalConfirmation)A1閥目的：PurposeofA1-ArchitectureConfirmation:Program）布TG1A1OutputsfromA1Gateway：A1確認(rèn)架構(gòu)所有產(chǎn)品的架構(gòu)系統(tǒng)平衡解決方案架構(gòu)件TG1所有架構(gòu)文檔確認(rèn)并轉(zhuǎn)交給研究院完成架構(gòu)件制造供應(yīng)商定點(diǎn)P2：項(xiàng)目預(yù)研啟動(dòng)P2在已經(jīng)批準(zhǔn)的產(chǎn)品型譜的基礎(chǔ)上，通過持續(xù)的型譜分析和早期架構(gòu)開發(fā)的策略意圖，將產(chǎn)品從型譜逐步轉(zhuǎn)化為項(xiàng)目的前期準(zhǔn)備工作，在P2閥點(diǎn)對于是否從戰(zhàn)略的角度予以批準(zhǔn)產(chǎn)品項(xiàng)目立項(xiàng)做出決策。P2的批準(zhǔn)，意味著產(chǎn)品開始正式進(jìn)入項(xiàng)目的前期規(guī)劃準(zhǔn)備階段，在G8完成規(guī)劃分析，正式啟動(dòng)項(xiàng)目，在G7制定出產(chǎn)品項(xiàng)目的重要方案，進(jìn)入項(xiàng)目執(zhí)行階段。從P2開始，項(xiàng)目執(zhí)行團(tuán)隊(duì)和產(chǎn)品規(guī)劃團(tuán)隊(duì)開始同步工作，在到達(dá)G8后實(shí)現(xiàn)交接，在G7完成所有的交接工作。P2OutputsfromP2Gateway：批準(zhǔn)初始的項(xiàng)目生命周期及開發(fā)范圍批準(zhǔn)初始的車身形式及品牌批準(zhǔn)初始的業(yè)務(wù)計(jì)劃批準(zhǔn)初始的質(zhì)量目標(biāo)批準(zhǔn)財(cái)務(wù)目標(biāo)要求授權(quán)架構(gòu)零部件的定點(diǎn)啟動(dòng)批準(zhǔn)生產(chǎn)地建議方案項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)批準(zhǔn)下一閥點(diǎn)的進(jìn)度計(jì)劃G8：項(xiàng)目啟動(dòng)(PC-ProgramCommencement)G8PurposeofG8-ProgramCommencement：目邊界條件得到滿足的前提下，將項(xiàng)目轉(zhuǎn)交給項(xiàng)目執(zhí)行團(tuán)隊(duì)。G8OutputsfromG8Gateway：批準(zhǔn)平臺(tái)架構(gòu)方案造型方向批準(zhǔn)整車性能等主要技術(shù)規(guī)范確定項(xiàng)目可行性分析批準(zhǔn)（含收益/物料成本/投資和開發(fā)費(fèi)用目標(biāo)）批準(zhǔn)項(xiàng)目的總體預(yù)算和各部門G8-G6架構(gòu)、造型相關(guān)長周期制造供應(yīng)商定點(diǎn)授權(quán)批準(zhǔn)項(xiàng)目的主進(jìn)度批準(zhǔn)下一閥點(diǎn)的進(jìn)度計(jì)劃項(xiàng)目得到研究院院長批準(zhǔn)后，財(cái)務(wù)部釋放G8~G6的項(xiàng)目預(yù)算。G7：方案批準(zhǔn)（模型二選一）G7閥的目的PurposeofG7Gateway：對重要的產(chǎn)品方案，包括動(dòng)力系統(tǒng)方案，整車的性能、造型主題模型，制造地方案、關(guān)鍵產(chǎn)品配置和新技術(shù)的開發(fā)方案等，進(jìn)行評(píng)審決策，確定可以實(shí)現(xiàn)G8設(shè)定的競爭性目標(biāo)。G7OutputsfromG7Gateway：整車架構(gòu)、總布置和動(dòng)力系統(tǒng)方案確認(rèn)單一造型主題批準(zhǔn)批準(zhǔn)制造地點(diǎn)、制造方案評(píng)審項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)性（含投資/開發(fā)/物料成本CostBook）中長周期模具和零部件采購定點(diǎn)授權(quán)批準(zhǔn)批準(zhǔn)模擬樣車制造啟動(dòng)批準(zhǔn)產(chǎn)品項(xiàng)目任務(wù)書*整車性能等關(guān)鍵VTS評(píng)估批準(zhǔn)項(xiàng)目主進(jìn)度批準(zhǔn)下一閥點(diǎn)的進(jìn)度計(jì)劃G7目進(jìn)入方案批準(zhǔn)后的進(jìn)一步論證階段。產(chǎn)品項(xiàng)目任務(wù)書在G8的基礎(chǔ)上細(xì)化，形成完整的市場需求定義，整車技術(shù)規(guī)范（和制造策略定義以及其他項(xiàng)目要求。獲得批準(zhǔn)后的產(chǎn)品項(xiàng)目任務(wù)書的變更需要得到嚴(yán)格控制。G6：設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)凍結(jié)G6閥的目的PurposeofG6Gateway：邊界條件是否達(dá)到設(shè)定的目標(biāo)，對是否終止或繼續(xù)項(xiàng)目的開發(fā)做出決策。G6OutputsfromG6Gateway：內(nèi)外飾造型凍結(jié)產(chǎn)品配置凍結(jié)A面首發(fā)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)性凍結(jié)（含零部件物料成本、投資和開發(fā)費(fèi)用標(biāo)）批量制造模具和生產(chǎn)設(shè)備的投資批準(zhǔn)整車性能等關(guān)鍵VTS評(píng)估批準(zhǔn)工程樣車（EP）試制啟動(dòng)批準(zhǔn)項(xiàng)目主進(jìn)度批準(zhǔn)下一閥點(diǎn)的進(jìn)度計(jì)劃批準(zhǔn)G6開閥，財(cái)務(wù)部釋放G6~G1的項(xiàng)目預(yù)算。G5：工程數(shù)據(jù)凍結(jié)G5閥的目的PurposeofG5Gateway：架構(gòu)開發(fā)工作基本結(jié)束；工程數(shù)據(jù)發(fā)布完成，進(jìn)入后期開發(fā)驗(yàn)證階段。G5OutputsfromG5Gateway：工程數(shù)據(jù)TG2發(fā)布100%完成批量零部件工裝模具制造啟動(dòng)評(píng)審項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)性批準(zhǔn)項(xiàng)目主進(jìn)度審核批準(zhǔn)EP車試驗(yàn)計(jì)劃成立生產(chǎn)啟動(dòng)小組批準(zhǔn)生產(chǎn)啟動(dòng)計(jì)劃批準(zhǔn)下一閥點(diǎn)的進(jìn)度計(jì)劃G5G4：工裝樣車G4閥的目的G4閥的關(guān)鍵輸出EP（VTS）評(píng)估EP車管理層試車制造工藝驗(yàn)證（MCB）完成評(píng)審項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)性批準(zhǔn)生產(chǎn)樣車（PPV）制造啟動(dòng)批準(zhǔn)下一閥點(diǎn)的進(jìn)度計(jì)劃市投放小組、工廠啟動(dòng)小組。G3：VTSG3閥的目的審核產(chǎn)品開發(fā)的成熟度和PPV車輛的制造成熟度是否達(dá)到要求，以便決定在產(chǎn)品開發(fā)無續(xù)生產(chǎn)。PPG3閥的關(guān)鍵輸出PPVPPVESO100%達(dá)到可簽署狀態(tài)生產(chǎn)線設(shè)備預(yù)驗(yàn)收批量零部件達(dá)到PPAP提交標(biāo)準(zhǔn)批準(zhǔn)車輛試乘試駕計(jì)劃批準(zhǔn)預(yù)試生產(chǎn)計(jì)劃評(píng)審項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)性批準(zhǔn)下一閥點(diǎn)的進(jìn)度計(jì)劃G2：試生產(chǎn)(Pre-Pilot)G2閥的目的使用批量生產(chǎn)的零部件驗(yàn)證確認(rèn)整車廠的生產(chǎn)設(shè)備和工裝，檢驗(yàn)生產(chǎn)過程和工藝能力；決定是否開始可銷售生產(chǎn)認(rèn)證造車。G2閥的關(guān)鍵輸出Pre-PilotPre-Pilot生產(chǎn)設(shè)備終驗(yàn)收市場投放計(jì)劃批準(zhǔn)工程認(rèn)可ESO100%簽署完成（文檔完成）零件PPAP100%批準(zhǔn)簽發(fā)批準(zhǔn)車輛試乘試駕計(jì)劃批準(zhǔn)試生產(chǎn)（Pilot）制造計(jì)劃評(píng)審項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)性批準(zhǔn)下一閥點(diǎn)的進(jìn)度計(jì)劃G1：正式投產(chǎn)(SOP-StartofProduction)G1閥的目的PurposeofG1Gateway：驗(yàn)證零部件廠商的爬坡能力和整車廠在一定節(jié)拍下的制造能力。G1閥的關(guān)鍵輸出OutputsfromG1Gateway：Pilot車輛質(zhì)量、性能評(píng)審新車型發(fā)布批準(zhǔn)評(píng)審項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)性批準(zhǔn)生產(chǎn)爬坡計(jì)劃G0：產(chǎn)品上市G0閥的目的決定是否開始向經(jīng)銷商發(fā)運(yùn)產(chǎn)品車。G0閥的關(guān)鍵輸出質(zhì)保試駕結(jié)果售后相關(guān)的潛在高風(fēng)險(xiǎn)質(zhì)量問題經(jīng)銷商和售后服務(wù)培訓(xùn)完成情況售后備件準(zhǔn)備情況PPAP100%一次報(bào)交通過率W0：項(xiàng)目關(guān)閉款車型G0G06里程碑開閥評(píng)審和決策ReviewandDecisions5.3.1里程碑決策權(quán)限AuthoritiesforDecisions里程碑評(píng)審分為PET預(yù)評(píng)審和決策層評(píng)審。由VLE負(fù)責(zé)PET客戶共同完成確認(rèn)并達(dá)成一致。評(píng)審的決策層分布如下表所示：PreA4-A1 P2P1G8G7G6G5G4G3G2G1G0W0預(yù)技項(xiàng)方設(shè)工工VTS試正產(chǎn)項(xiàng)研術(shù)目案計(jì)程裝確生式品目啟預(yù)啟批數(shù)數(shù)樣認(rèn)產(chǎn)投上關(guān)動(dòng)研動(dòng)準(zhǔn)據(jù)據(jù)車產(chǎn)市閉凍凍SOP結(jié)結(jié)團(tuán)隊(duì) 工程研Team組織Organise決策/批 研究院準(zhǔn) 長

員會(huì)

項(xiàng)目實(shí)施團(tuán)隊(duì)質(zhì)量中心研究院院長 基地總經(jīng) 公 理 司 總 中經(jīng) 心理 總監(jiān)發(fā)布 質(zhì)量中心ReleaseA4~A1P2~G0院長進(jìn)行決策；G2-G1由基地總經(jīng)理進(jìn)行決策；G0由公司總經(jīng)理進(jìn)行決策；W0由質(zhì)量中心總監(jiān)進(jìn)行決策。5.3.2里程碑狀態(tài)定義StatusDefinition里程碑評(píng)審狀態(tài)分為紅，黃，綠三種Statusofmilestonereview紅：高風(fēng)險(xiǎn)，問題原因未確定，或補(bǔ)救方案未制定或未實(shí)施，對項(xiàng)目下一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)有重大影響，影響項(xiàng)目主進(jìn)度或?qū)?xiàng)目經(jīng)濟(jì)性有嚴(yán)重的負(fù)面影響（不能達(dá)到公司的最低標(biāo)準(zhǔn)或?qū)?xiàng)目經(jīng)濟(jì)性無明顯負(fù)面影響。項(xiàng)目繼續(xù)執(zhí)行；綠：無風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)良好。予以匯報(bào)。整車開發(fā)項(xiàng)目的關(guān)鍵過程CriticalProcessof5.4.1項(xiàng)目范圍和目標(biāo)管理ProgramContent產(chǎn)品項(xiàng)目任務(wù)書（ProductProgramContent——PPC）是對產(chǎn)品項(xiàng)目范圍和內(nèi)容的定義，是項(xiàng)目執(zhí)行的綱領(lǐng)性文件，并在項(xiàng)目執(zhí)行過程中記錄和控制項(xiàng)目的官方?jīng)Q議，以確保各功能團(tuán)隊(duì)能夠充分理解項(xiàng)目的目標(biāo)。產(chǎn)品項(xiàng)目任務(wù)書主要有三部分組成：1.產(chǎn)品及業(yè)務(wù)需求、2.制造需求、3.技術(shù)需求。主要包含：車身型式及主要車型銷量及售價(jià)預(yù)測細(xì)分市場分析配置項(xiàng)目進(jìn)度質(zhì)量計(jì)劃售后服務(wù)策略物料采購計(jì)劃生產(chǎn)地完整配置清單FFL項(xiàng)目內(nèi)容描述PCD主要技術(shù)參數(shù)整車驗(yàn)證計(jì)劃車輛強(qiáng)制性檢驗(yàn)試驗(yàn)清單由項(xiàng)目管理部負(fù)責(zé)牽頭平衡項(xiàng)目的不同需求，并最終形成統(tǒng)一的產(chǎn)品項(xiàng)目任務(wù)書（G8G7PPC內(nèi)容中的變更需嚴(yán)格控制。財(cái)務(wù)預(yù)算管理BudgetManagementA4A4-A3的開發(fā)費(fèi)。A3A3-A2的各部門預(yù)算。P2P2~G8的前期研究預(yù)算。G8G8~G1的項(xiàng)目預(yù)算，釋放G8G6（其中包括釋放架構(gòu)件及與造型相關(guān)的長周期零部件的橫向模具費(fèi)。G6G6G1成本開發(fā)管理CostControl物料成本目標(biāo)的設(shè)定MaterialCostTargets從P2（benchmark）分析、研究院完成對標(biāo)車（benchmark)工程分析報(bào)告、采購?fù)瓿蓪?biāo)車（benchmark）物料成本分析、質(zhì)量完成對標(biāo)車（benchmark）質(zhì)量目標(biāo)分析。結(jié)合對標(biāo)工作的成果，在公司戰(zhàn)略目標(biāo)的約束下，由財(cái)務(wù)設(shè)定項(xiàng)目財(cái)務(wù)邊界條件，這一工作持續(xù)到G8結(jié)束。G8發(fā)布車型的的物料成本總目標(biāo)。G8P2G7產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段的物料成本ProductDesignPhase階段成本變化的有效跟蹤和約束。這一時(shí)期的成本開發(fā)由工程師主導(dǎo)。開發(fā)早期的成本控制：設(shè)計(jì)概念清單是產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)開發(fā)的主要輸出，在概念設(shè)設(shè)計(jì)概念的開發(fā)分為架構(gòu)件和非架構(gòu)件兩大類，原則上架構(gòu)件的設(shè)計(jì)概念在G8前完成，非架構(gòu)件的設(shè)計(jì)概念在G7完成。評(píng)審?fù)ㄟ^的DCS將得到嚴(yán)格控制，并最終轉(zhuǎn)換成SOR包，DCS的更改需要遞交更改申請并獲得批準(zhǔn)后才能生效。采購定點(diǎn)階段的成本控制SourcingPhaseJSC決策的核心的是采購成本的全面競爭力，對質(zhì)量成本、技術(shù)成本、制造成本進(jìn)行全面評(píng)審。物采購定點(diǎn)Sourcing零件開發(fā)供應(yīng)商和制造供應(yīng)商。關(guān)于供應(yīng)商進(jìn)入項(xiàng)目的時(shí)間約定如下：P2G8G7G7G6G5（除標(biāo)準(zhǔn)件等發(fā)布較晚的零部件）根據(jù)定點(diǎn)進(jìn)度要求，采購制定具體的供應(yīng)商定點(diǎn)計(jì)劃，工程在此基礎(chǔ)上完成SOR發(fā)包計(jì)劃，用于跟蹤SOR發(fā)布情況。采購定點(diǎn)的時(shí)間原則上為10SMT和縮短定點(diǎn)時(shí)間。產(chǎn)品工程需要在采購定點(diǎn)的目標(biāo)時(shí)間之前按照約定的時(shí)間將SOR發(fā)布至采購。造型設(shè)計(jì)與開發(fā)StylingDevelopment造型設(shè)計(jì)Styling造型設(shè)計(jì)由設(shè)計(jì)部負(fù)責(zé)完成項(xiàng)目初始的草圖，小比例模型，全尺寸模型等的工作。由造型評(píng)審委員會(huì)（DRC）負(fù)責(zé)審閱，并最終批準(zhǔn)項(xiàng)目的單一造型方案和造型凍結(jié)。G8之前設(shè)計(jì)部根據(jù)市場部提出的造型訴求和要點(diǎn)，完成設(shè)計(jì)的草圖工作。G8到G7階段，設(shè)計(jì)部會(huì)在多個(gè)造型主題的方案中制作一定數(shù)量的比例模型供DRC2DRCG7（refinin可制造，在G6前通過DRC的評(píng)審最終凍結(jié)造型。AA-surfaceDevelopmentA面開發(fā)可以分成4個(gè)階段：Pre-DG0、DG0、DG1和DG2。在造型主題選定之后，設(shè)計(jì)部應(yīng)在選中的主題基礎(chǔ)上開始造型A面開發(fā)。在G7閥點(diǎn)設(shè)計(jì)部提供一套Pre-DG0數(shù)據(jù)，反映單一造型主題的意圖，用于工程、制造和質(zhì)量對造型設(shè)計(jì)的工程可行性分析，識(shí)別是否能夠滿足工程約束。進(jìn)反映到定義內(nèi)外飾造型設(shè)計(jì)表面的虛擬數(shù)據(jù)模型和實(shí)物模型中。最終由DRE檢查，并通過設(shè)計(jì)批準(zhǔn)。經(jīng)設(shè)計(jì)部與工程部門達(dá)成一致后，來制作實(shí)體模型由DRC評(píng)審委員會(huì)進(jìn)行決策，并最終造型凍結(jié)。隨后發(fā)布DG0數(shù)據(jù)。DG0數(shù)據(jù)無翻邊倒角要求。在DG0的基礎(chǔ)上對A級(jí)表面進(jìn)行優(yōu)化，確保生成的曲面達(dá)到審美上的高光要求。G6設(shè)計(jì)部提供DG1數(shù)據(jù)。DG1數(shù)據(jù)包含第一道造型翻邊倒角。DG1足的工程要求以及補(bǔ)充新發(fā)現(xiàn)的工程需求。設(shè)計(jì)部根據(jù)反饋對DG1內(nèi)外飾和關(guān)鍵零部件的A的質(zhì)量目標(biāo)，在G53DG2工程設(shè)計(jì)與開發(fā)EngineeringRelease工程設(shè)計(jì)發(fā)布（EngineeringRelease）概念車零部件（ConceptVehicle：主要指下車體架構(gòu)類零部件結(jié)構(gòu)車零部件（StructionVehicle：主要指下車體以外的架構(gòu)類零部件集成車零部件（IntergrationVehicle：主要指造型相關(guān)車身和內(nèi)外飾零部件和三種狀態(tài)：要的特征、邊緣和界面，以及中心線（線束和管狀物，可用于零部件定點(diǎn);TG1：數(shù)模包含所有零件界面，過渡面和緊固件孔和位置?？捎糜谲浤Ｖ圃?正式模具和零件制造。每個(gè)階段的工程發(fā)布均需通過虛擬工程評(píng)估，以支持其發(fā)布（結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析，動(dòng)力學(xué)分析，熱力學(xué)分析，流體力學(xué)分析等工作。虛擬評(píng)估主要用來分析工程解決方案能否滿足需求，保證在實(shí)物制作和數(shù)據(jù)發(fā)布以前，研究院具有解決問題的能力。Mule和Simulator造車前，虛擬評(píng)估主要關(guān)注結(jié)構(gòu)、性能以及制造集成的問題。EP和PPV造車前，虛擬評(píng)估主要關(guān)注解決BOM、造車以及零件設(shè)計(jì)接口問題。VDP根據(jù)零部件的不同分類和不同的發(fā)布階段，工程數(shù)據(jù)發(fā)布模板見下表：100%100%100%100%100%100%TG1CVTG1SVTG2CVTG1IVTG2SVTG2IV-144/33-109/2G5-98/23-83/19概念車零部件TG1TG2CV結(jié)構(gòu)車零部件TG1TG2SV集成車零部件TG0TG1TG2IV零部件分類和發(fā)布進(jìn)程5.4.7同步工程管理EngineeringSynchronization通過制造工程、供應(yīng)商和質(zhì)量在造型、工程設(shè)計(jì)、樣車制造過程中的同步介入，使得問題在前期得以發(fā)現(xiàn)和解決，提高產(chǎn)品質(zhì)量和加速投產(chǎn)的過程。制造問題的關(guān)閉率-MIR（ManufacturingIssueReport）題進(jìn)行跟蹤解決的主要管理方式。GMIR100;GMIR有解決方案;G5:與工程數(shù)據(jù)最終發(fā)布相關(guān)的MIR必須100%關(guān)閉;G4：與MCBMIR100%有解決方案.同樣，質(zhì)量同步工程通過QIR（QualityIssueReport）題進(jìn)行管理和跟蹤控制。樣車制造及試驗(yàn)PrototypeVehicle樣車制造分為七個(gè)階段，騾子車（MuleCar，模擬樣車（Simulator，工程樣車（EngineeringPrototype、制造驗(yàn)證車（ManufacturingConfirmBuild、產(chǎn)品和工藝驗(yàn)證車（Product&ProcessValidation、預(yù)試生產(chǎn)（Pre-Pilo）以及試生產(chǎn)（Pilot騾子車、模擬樣車和工程樣車在研究院試制車間完成，制造驗(yàn)證造車由制造工程負(fù)責(zé)，產(chǎn)品和工藝驗(yàn)證造車、預(yù)試生產(chǎn)和試生產(chǎn)在工廠造車完成。騾子車（Mulecar）（包括新的發(fā)動(dòng)機(jī)支撐，功能性的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻和進(jìn)氣系統(tǒng)和整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)總成）（開發(fā)Mule或特定系統(tǒng)的早期開發(fā)驗(yàn)證。模擬樣車（Simulator）為支持整車/系統(tǒng)的開發(fā)和驗(yàn)證，包括通過此車完成結(jié)構(gòu)件（architectureparts）的設(shè)計(jì)和CVER/SVER發(fā)布。G6前4個(gè)月完成第一輛模擬樣車制造，零部件為非正式工裝零部件。相應(yīng)的造車數(shù)據(jù)在G7工程樣車（EPcar）根據(jù)工程設(shè)計(jì)發(fā)布的信息，采用能夠代表制造意圖（ProductionIntent）和滿足設(shè)計(jì)要求的零部件（批量工裝或簡易工裝，有代表意義的制造工藝）在研究院試制車間裝配的樣車。它的目的為：整車集成的開發(fā)、驗(yàn)證與整車相關(guān)的SSTS(子系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范)和VTS（整車技術(shù)規(guī)范）要求、零件調(diào)試、開發(fā)動(dòng)力系統(tǒng)標(biāo)定和公告法規(guī)的早期驗(yàn)證。SOP前18個(gè)月完成第一輛EP車，架構(gòu)件原則上為正式工裝零部件，其余為軟模件，相應(yīng)的造車數(shù)據(jù)在G5前4個(gè)月發(fā)布。SOP前10個(gè)月完成100%工裝樣車制造。工程樣車至少需要擁有以下的這些特征：零部件必須是能夠代表制造意圖的，可以是批量工裝或簡易工裝制造架構(gòu)零部件必須是根據(jù)最終發(fā)布的工程數(shù)據(jù)TG2TG1（這些零部件在ADV）零部件要經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量控制程序。制造驗(yàn)證造車（MCB）制造驗(yàn)證造車（ManufacturingconfirmationBuild）是在生產(chǎn)線正式造車（PPV）前的準(zhǔn)備工作，檢驗(yàn)車輛的工藝可行性，在工廠里完成制造，以識(shí)別工廠的問題并為正式造車做好員工培訓(xùn)。造車會(huì)通過所有的工藝系統(tǒng)，為工廠員工展示產(chǎn)品和工藝過程的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。造車所用的零部件可以采用EP車的零部件，運(yùn)送到工廠。在PPV前1個(gè)月完成首輛車的制造。生產(chǎn)驗(yàn)證車（PPVcar）用正式生產(chǎn)工裝模具和制造工藝制造的樣件并按照生產(chǎn)線工藝裝配而成的樣車。目的為：100%動(dòng)力系統(tǒng)標(biāo)定、底盤操控性驗(yàn)證、動(dòng)力加速性驗(yàn)證和VTS認(rèn)證，同時(shí)對制造工藝進(jìn)行驗(yàn)證和生產(chǎn)工人培訓(xùn)。PPV造車的職責(zé)分工：采購負(fù)責(zé)PPVPPV-SQE物流負(fù)責(zé)PPV工程負(fù)責(zé)零部件技術(shù)狀態(tài)控制，零部件工程認(rèn)可質(zhì)量負(fù)責(zé)零部件MB280%合格制造工程負(fù)責(zé)生產(chǎn)線就緒，工廠負(fù)責(zé)制造預(yù)試生產(chǎn)造車（PPcar）Pre-PilotPPMB2試生產(chǎn)造車（Pcar）Pilot造車主要對批量生產(chǎn)工裝設(shè)備和制造系統(tǒng)最終認(rèn)可，保證正常生產(chǎn)條件下制造出的單一零件和總成的尺寸和匹配的穩(wěn)定性，并對爬坡質(zhì)量進(jìn)行考核。Pilot車輛要求所有的零件獲得PPAP認(rèn)可，最終生產(chǎn)出的Pcar視為可銷售車。零部件開發(fā)、質(zhì)量及交樣控制PartDevelopmentandSampleControl零部件俱樂部PartClub零部件俱樂部活動(dòng)覆蓋零部件開發(fā)的整個(gè)生命周期，通過跨部門的團(tuán)隊(duì)合作跟蹤零部件的誕生直至零部件最終成熟。包括SOR發(fā)布、數(shù)據(jù)發(fā)布，定點(diǎn)，送樣、認(rèn)可，生產(chǎn)斷點(diǎn)、零部件版本的更新等。零部件俱樂部通過對零部件的信息集中管理，從而協(xié)調(diào)、跟蹤和控制零件可用性，并保證零部件狀態(tài)滿足項(xiàng)目主計(jì)劃的要求。根據(jù)項(xiàng)目的不同階段，零部件俱樂部關(guān)注內(nèi)容和工作方式也有所不同。零部件俱樂部在VDP大致可以分為三個(gè)階段：G7-G4階段的零部件管理、G4-G3階段的零部件管理以及G3-G1階段的零部件管理。G7發(fā)布，制造深度確認(rèn)，采購定點(diǎn)及Simulator，EP造車的交樣管理。G4-G3PPV零部件供貨，質(zhì)量狀態(tài)和認(rèn)可狀態(tài)進(jìn)行管理，有效準(zhǔn)備工廠PPVG3-G1階段的零部件俱樂部由物流負(fù)責(zé)召開。主要對Pre-Pilot和Pilot階段的零部件送樣管理進(jìn)行控制。交樣管理職責(zé)分工表零件交樣職責(zé)分工SampleControl交樣管理職責(zé)分工表造車階段MuleSimulatorEPEPPPVPPPSOP零件狀態(tài)軟模*/手工件軟模*/手工件軟模*OTSOTS批量批量生產(chǎn)爬坡認(rèn)可階段Pre-TG2Pre-TG2Pre-ESOPre-ESOPre-ESOESOPPAPPPAP入庫憑（+狀態(tài)號(hào)）DREDREDREDRE&SQESQESQESQE零部件收料T&VT&VT&VT&VPlantLOPlantLOPlantLOPlantLO技術(shù)狀態(tài)確認(rèn)DREDREDREDREDREDRE供貨狀態(tài)確認(rèn)DREDREDRESQESQESQESQE斷點(diǎn)控制DREDREDREDRE物流物流物流物流料DREDREDRESQESQESQESQE臺(tái)架性能供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商匹配MRD采購采購采購QA采購QA采購QA采購QA采購采購未完成）DREDREDREDRE偏差許可（PPAP未完成）SQESQE零部件職責(zé)分工供應(yīng)商質(zhì)量控制總體職責(zé)定義SupplierR