市政道路工程城市道路施工組織設(shè)計(jì)

婁底大道漣源城區(qū)段改造工程（龍湖新區(qū)段）施工組織設(shè)計(jì)編制：審核：審批：湖南省第四工程有限公司婁底大道漣源城區(qū)段改造工程（龍湖新區(qū)段）項(xiàng)目經(jīng)理部2016年3月1日TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"一、編制說(shuō)明 1...編制依據(jù) 1...編制原則 1..\o"CurrentDocument"二、工程概況 2..區(qū)域位置 2..工程地質(zhì)條件 2..主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 3..工程基本情況 3..工程特點(diǎn) 5.\o"CurrentDocument"三、指導(dǎo)思想及工程目標(biāo) 6..指導(dǎo)思想 6..工程目標(biāo) 6.\o"CurrentDocument"四、組織機(jī)構(gòu) 7..項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu) 7.職責(zé)分工及管理權(quán)限 .7.\o"CurrentDocument"五、施工部署 8..總體施工方案 8..施工部署 9..施工準(zhǔn)備 9.\o"CurrentDocument"六、分部分項(xiàng)工程施工方法 11.工程試驗(yàn) 11.工程測(cè)量 11.土石方工程 1.3.道路工程 1.7.排水工程 30.涵洞工程 34.附屬工程 4.0.照明工程 63.綠化工程 66.交通工程 68七、主要施工設(shè)備計(jì)劃 71.擬投入的主要施工機(jī)械設(shè)備 71.設(shè)備管理控制 72八、勞動(dòng)力安排及材料投入計(jì)劃 73.勞動(dòng)力安排 73.主要材料投入計(jì)劃 .74九、質(zhì)量管理體系與措施 74.質(zhì)量目標(biāo) 74.質(zhì)量管理體系 75.質(zhì)量保證措施 75十、工程進(jìn)度計(jì)劃與保證措施 .88.工程進(jìn)度計(jì)劃 88.工期保證體系 88.技術(shù)組織措施 88十一、安全管理體系及措施 90.安全生產(chǎn)目標(biāo) 90.安全保證體系 90.安全管理措施 91十二、文明施工管理體系與措施 .97.文明施工目標(biāo) 98.文明施工管理體系 99.文明施工措施 99十三、環(huán)境保護(hù)管理體系與措施 1.02.環(huán)境保護(hù)管理體系 102.環(huán)境保護(hù)措施 103十四、冬季施工措施 105十五、雨季施工措施 106十六、高溫季節(jié)施工措施 108十七、應(yīng)急預(yù)案 1.08.可能發(fā)生的安全事故 108.應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu) 109.應(yīng)急救援 1.09一、編制說(shuō)明.編制依據(jù)業(yè)主單位與我司簽訂的工程承包施工合同文件，資格預(yù)審強(qiáng)制性履約標(biāo)準(zhǔn)，及其他文件：《婁底大道漣源城區(qū)段改造工程（龍湖新區(qū)段）投標(biāo)文件》《婁底大道漣源城區(qū)段改造工程（龍湖新區(qū)段）路線工程地質(zhì)勘察報(bào)告》《婁底大道漣源城區(qū)段改造工程（龍湖新區(qū)段）施工設(shè)計(jì)圖》國(guó)家現(xiàn)行個(gè)施工技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程：《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1-2008《給水排水管道工程施工和驗(yàn)收規(guī)范》GB50268-2008《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》 JTG/TD31-02-2013《公路瀝清路面施工技術(shù)規(guī)范》JJGF40-2004《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JJGF10-2006《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJG034-2000《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（城市建設(shè)部分）我司已有的項(xiàng)目施工經(jīng)驗(yàn)和專(zhuān)業(yè)技術(shù)儲(chǔ)備.編制原則以滿足招標(biāo)文件及合同條款的要求為指導(dǎo)思想，以確保本工程的質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保目標(biāo)為出發(fā)點(diǎn)，本著優(yōu)質(zhì)、高效、經(jīng)濟(jì)、合理的原則，按IS09000標(biāo)準(zhǔn)建立的質(zhì)量體系要求運(yùn)作。以確保工程質(zhì)量為原則，安排專(zhuān)業(yè)化施工隊(duì)伍，配備先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，采用先進(jìn)的施工方法。以確保安全生產(chǎn)為原則，針對(duì)當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件和工程特點(diǎn)，制定各項(xiàng)技術(shù)組織措施，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)操作規(guī)程。以確?？偣て诩半A段性工期目標(biāo)并適當(dāng)提前為原則，綜合分析各方面影響和控制因素，科學(xué)組織合理進(jìn)行施工力量配置，并利用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)控制及優(yōu)化。以文明施工、保護(hù)環(huán)境為原則進(jìn)行施工總平面布置和組織施工。加強(qiáng)施工管理，分塊分段組織施工，綜合協(xié)調(diào)管理，做好各方面保障。推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，采用先進(jìn)施工工藝，降低工程成本。二、工程概況.區(qū)域位置本項(xiàng)目是漣源城區(qū)最北的一條東西向城市主干道， 也是漣源市城市道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)中的一環(huán)中的主要組成部分，是漣源市對(duì)外聯(lián)系的主要交通要道。本項(xiàng)目是兼有交通性和生活服務(wù)性功能城市主干路，在城市外圍形成一個(gè)聯(lián)系各片區(qū)快速交通干道系統(tǒng)，使城市與外界有便捷的聯(lián)系，分流中心城區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)交通的壓力，并作為過(guò)境交通的主要通道，同時(shí)減少207國(guó)道、210省道等過(guò)境道路對(duì)城市造成的干擾。.工程地質(zhì)條件場(chǎng)地位置及地形地貌連源地處雪峰山東南麓，全市地形多為丘陵和山地，區(qū)內(nèi)發(fā)育有孫水及支流，河谷多為“I?谷。建設(shè)區(qū)域海拔標(biāo)高在96.5?510.2m之間，地形起伏較大。氣象水文沿線屬于中亞熱帶季風(fēng)溫濕氣候，具有氣候溫和，四季分明，春溫多變，盛夏酷熱，雨水集中，無(wú)霜期長(zhǎng)，嚴(yán)寒期短等特點(diǎn)。年最高氣溫 40C,最低氣溫零下12.1C,多年平均氣溫16.9C,日照時(shí)數(shù)平均1616.2小時(shí)，相對(duì)濕度77%?83%,年降雨量為1159?1469mm。地質(zhì)條件漣源市地質(zhì)構(gòu)造因受新華更構(gòu)造系的影響，位居雪峰山弧形構(gòu)造隆起帶的東邊，為祁陽(yáng)山字型構(gòu)造的前弧北冀部位。城區(qū)范圍內(nèi)基本沒(méi)有斷裂帶、大型滑坡和崩塌等地質(zhì)災(zāi)害，其地震烈度為 6度。但隨著城市建設(shè)向東西兩側(cè)縱深拓展，一些山丘、谷地作為建設(shè)用地、局部出現(xiàn)過(guò)較大的滑坡、崩塌現(xiàn)象（如胡家壩明洞處）。水文條件漣源市河流稠密，有大小河流172條，呈樹(shù)枝狀分布。河流總長(zhǎng)694.35公里，流域面積1749.4平方公里，地表水總量平均15.49億立方米，地下水總量約為2.0558億立方米。但由于地形條件導(dǎo)致的水量空間頒布不均、以及降水年變率和月變率都很大，水資源條件給城鎮(zhèn)建設(shè)與區(qū)域發(fā)展帶來(lái)一定的制約因素。不良工程地質(zhì)本項(xiàng)目道路沿線局部有滑坡、崩塌現(xiàn)象，需要工程建設(shè)中進(jìn)行邊坡的加固處治。根據(jù)地質(zhì)調(diào)查及勘探成果，本路段K28+840-K29+140路段存在滑坡傾向，設(shè)計(jì)中采用清除滑坡體并采用抗滑擋土墻和錨桿框架梁等措施進(jìn)行處治。 零星分布于沿線路基的水塘及稻田等低洼地帶，為粉質(zhì)粘土，厚度0.6-2m,分布面積、方量一般不大，路基填筑時(shí)，直接清除換填即可。.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路等級(jí)：城市主干道，設(shè)計(jì)車(chē)速：60km/h。設(shè)計(jì)荷載：路面標(biāo)準(zhǔn)為BZZ-100;荷載等級(jí)：城市-A級(jí)。路面結(jié)構(gòu)：采用瀝青路面，設(shè)計(jì)年限15年。規(guī)劃路幅紅線寬度：55m和30m。抗震設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：地震基本烈度6度，地震動(dòng)峰值加速度0.05g,抗震設(shè)防類(lèi)別為B類(lèi)。坐標(biāo)系統(tǒng)：1980年西安坐標(biāo)系統(tǒng)；高程系統(tǒng)：1985年國(guó)家高程基準(zhǔn)。路基頂面、底基層及基層頂面驗(yàn)收要求：①土基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值LS=200(0.01mm);②級(jí)配碎石墊層頂面彎沉值LS=150(0.01mm);③4%水泥穩(wěn)定碎石底基層頂面彎沉值LS=70(0.01mm);④5%水泥穩(wěn)定碎石基層頂面彎沉值LS=35(0.01mm);⑤粗粒式瀝青混凝土下面層頂面彎沉值 LS=23(0.01mm);⑥中粒式瀝青混凝土中面層頂面彎沉值LS=20(0.01mm);⑦細(xì)粒式瀝青混凝土上面層頂面彎沉值 LS=18(0.01mm)。.工程基本情況婁底大道(G354)漣源城區(qū)段道路基本成東西走向，東接擬建的婁漣一級(jí)公路，西至秀溪轉(zhuǎn)盤(pán)。我司承建 K28+800?K31+420段，K28+800坐標(biāo)為(X=3066314.742,Y=487076.084),K31+420坐標(biāo)為(X=3065432.084,Y=484774.445),全長(zhǎng)2620m。本項(xiàng)目采用30m和55m路幅，雙向6車(chē)道布置，包含土石方工程、道路工程、附屬工程、支路工程、改路工程、排水工程、涵洞工程、綠化景觀工程、交通設(shè)施工程、照明亮化工程。土方工程，挖方88.7萬(wàn)m3,填方15.7萬(wàn)m3,棄方73萬(wàn)m3,挖方大于填方，其中最高挖方位于K30+633左側(cè)邊坡，切深約53.5m,最深填方位于K29+700處，深約7m。路面采用瀝青混凝土路面+水穩(wěn)層+級(jí)配碎石墊層的結(jié)構(gòu)形式。具體如下：車(chē)行道瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)路面結(jié)構(gòu)機(jī)動(dòng)車(chē)道新建路段及老路利用段加寬部分機(jī)動(dòng)車(chē)道利用老路路段1(兩側(cè)加寬)機(jī)動(dòng)車(chē)道利用老路路段2(單側(cè)加寬)機(jī)非混合車(chē)道表向?qū)?cm細(xì)粒式SBS改性瀝青混凝土AC-13C4cm細(xì)粒式SBS改性瀝青混凝土AC-13C4cm細(xì)粒式SBS改性瀝青混凝土AC-13C4cm細(xì)粒式SBS改性瀝青混凝土AC-13C中面層5cm中粒式瀝青混凝土AC-20C5cm中粒式瀝青混凝土AC-20C5cm中粒式瀝青混凝土AC-20C卜面層7cm粗粒式瀝青混凝土AC-25C7cm粗粒式瀝青混凝土AC-25C7cm粗粒式瀝青混凝土AC-25C5cm中粒式瀝青混凝土AC-20C封層IcmSBS改性瀝青同步碎石封層+透層油1cmSBS改性瀝青同步碎石封層+透層油1cmSBS改性瀝青同步碎石封層+透層油1cm熱瀝青同步碎石封層+透層油上基層21cm5%水泥穩(wěn)定碎石上基層21cm5%水泥穩(wěn)定碎石上基層21cm5%水泥穩(wěn)定碎石上基層21cm5%水泥穩(wěn)定碎石上基層卜基層21cm5%水泥穩(wěn)定碎后卜基層21cm5%水泥穩(wěn)定碎石卜基層21cm5%水泥穩(wěn)定碎石卜基層21cm5%水泥穩(wěn)定碎后卜基層底基層20cm4%水泥穩(wěn)定碎石底基層原有水泥混凝土路面碎石化10cm4%水泥穩(wěn)定碎石倜平層20cm4%水泥穩(wěn)定碎石底基層墊層15cm級(jí)配碎石墊層/原有水泥混凝土路面碎石化/總厚度94cm59cm69cm72本項(xiàng)目附屬工程主要包含路基排水、綠化帶盲溝、路基防護(hù)和特殊路基處理。路基排水包含矩形蓋板邊溝、矩形邊溝、矩形排水溝、平臺(tái)排水溝共 6908m。路基防護(hù)包含路塹擋土墻、護(hù)肩墻、拱形骨架護(hù)坡、窗式護(hù)面墻防護(hù)。特殊路基處理包含抗滑擋土墻、錨桿框架梁、預(yù)應(yīng)力錨索框架梁，其中錨桿框架梁和預(yù)應(yīng)力錨索框架梁是附屬工程施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)，開(kāi)工前應(yīng)編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案做好技術(shù)交底。本項(xiàng)目排水工程包含雨水5765m,污水5133m,分布于綠化帶和機(jī)非混合車(chē)道下。涵洞工程包含2道圓管涵和1道蓋板涵。.工程特點(diǎn)經(jīng)過(guò)對(duì)施工圖設(shè)計(jì)文件的深入研究、對(duì)主要工程數(shù)量的分析，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況，本工程施工有以下特點(diǎn)：.本項(xiàng)目為改造工程，原有公路車(chē)流量比較大，在施工過(guò)程中不能封閉交通，給工程施工帶來(lái)一定的困難。.土石方工程數(shù)量大，其中挖方數(shù)量多，主要分布在沿線的6座山坡上。施工中盡量多開(kāi)工作面，盡快完成土方工程施工。.項(xiàng)目所在地雨水集中，年降雨量大，不利于土石方施工。.本項(xiàng)目多為加寬路基，新路與舊路的銜接也是本項(xiàng)目的技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)，新舊路基搭接處的挖臺(tái)階填筑是施工的技術(shù)要點(diǎn)。.排水及涵洞工程量大，施工持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，是本項(xiàng)目的關(guān)鍵工作?？筛鶕?jù)實(shí)際情況優(yōu)化資源配置，組織多點(diǎn)共同作業(yè)。必要時(shí)，可調(diào)配生產(chǎn)資源集中攻關(guān)，以保障其緊后工作的施工。.特殊路基邊坡防護(hù)工程量大，防護(hù)類(lèi)型多，邊坡穩(wěn)定性差，是本項(xiàng)目的施工重點(diǎn)和難點(diǎn)。邊坡防護(hù)宜緊跟路塹開(kāi)挖施工，施工前應(yīng)編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案和技術(shù)交底。.沿線房屋拆遷及拆除工程比較多，施工進(jìn)度受拆遷和拆除進(jìn)度影響。項(xiàng)目部宜根據(jù)拆遷和拆除進(jìn)度適時(shí)安排施工。三、指導(dǎo)思想及工程目標(biāo).指導(dǎo)思想施工過(guò)程中堅(jiān)持“質(zhì)量第一，安全第一，環(huán)保第一”的方針，積極推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，搞好科技攻關(guān)，推廣和應(yīng)用“四新”技術(shù)，在安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、履約、維護(hù)交通等方面達(dá)到施工總目標(biāo)的要求。根據(jù)本合同段的現(xiàn)場(chǎng)條件、工期要求、工程特點(diǎn)、工程量大小及分布情況，立足于“環(huán)保優(yōu)先、安全第一、文明施工，確保工程質(zhì)量和施工安全，主攻土石方工程、排水工程、涵洞工程、路基工程、路面工程適時(shí)安排，路基防護(hù)與附屬工程緊跟”的原則進(jìn)行施工組織安排。本工程以路基為施工主線，其他工程的施工組織安排服從和服務(wù)于這個(gè)重點(diǎn)，統(tǒng)籌兼顧，均衡生產(chǎn)。.工程目標(biāo)總目標(biāo)按合同要求，優(yōu)化施工組織，按時(shí)、按質(zhì)、按量完成合同內(nèi)容。同時(shí)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)企業(yè)實(shí)力，樹(shù)立企業(yè)形象。質(zhì)量目標(biāo)嚴(yán)格按照《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 CJJ1-2008和《給水排水管道工程施工和驗(yàn)收規(guī)范》GB50268-2008執(zhí)行，確保分項(xiàng)工程合格率100%。工期目標(biāo)充分做好施工準(zhǔn)備工作，強(qiáng)化施工過(guò)程中的計(jì)劃管理，嚴(yán)格按照招標(biāo)文件要求按質(zhì)按量按時(shí)完成本項(xiàng)目施工任務(wù)，總工期330天。安全目標(biāo)在實(shí)施本合同工程的全過(guò)程中，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，做到“三無(wú)、三消滅、一控制、一創(chuàng)建”，即：無(wú)因工死亡事故、無(wú)行車(chē)和人身安全的重大、大事故及行車(chē)險(xiǎn)性事故、無(wú)火災(zāi)爆炸事故；消滅違章指揮、消滅違章作業(yè)、消滅慣性事故；事故負(fù)傷頻率控制在 0.6%以下；創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地。文明施工及環(huán)保目標(biāo)

四、組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)根據(jù)本合同段的工程規(guī)模、工期要求和工程特點(diǎn)，公司指派經(jīng)驗(yàn)豐富的項(xiàng)目經(jīng)理組建項(xiàng)目經(jīng)理部，統(tǒng)一指揮管理本合同段工程的實(shí)施，代表公司向業(yè)主負(fù)責(zé)，全面履行合同協(xié)議，按期、優(yōu)質(zhì)、安全、高效地完成合同段工程的施工及缺陷修復(fù)工作。項(xiàng)目經(jīng)理部由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、辦公室主任組成領(lǐng)導(dǎo)層。下設(shè)有工程部、安全質(zhì)量部、設(shè)備物資部、合約部、綜合辦公室五個(gè)職能部門(mén)，項(xiàng)目部共計(jì)30人。見(jiàn)“施工組織機(jī)構(gòu)框圖”。職責(zé)分工及管理權(quán)限項(xiàng)目經(jīng)理：作為項(xiàng)目的第一管理者，負(fù)責(zé)本合同段工程從施工準(zhǔn)備、工程施工直至竣工交付全過(guò)程的管理、協(xié)調(diào)和控制，代表公司法人履行合同及對(duì)業(yè)主的各項(xiàng)承諾。項(xiàng)目副經(jīng)理：負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)、物資設(shè)備供應(yīng)及管理、施工組織與協(xié)調(diào)、進(jìn)度管理和施工安全工作。技術(shù)負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)本合同段工程的全面技術(shù)工作和質(zhì)量管理工作，參與制定和落實(shí)各項(xiàng)措施及施工組織管理工作。辦公室主任：掌握項(xiàng)目主要工作的進(jìn)展情況，負(fù)責(zé)制定、落實(shí)管理制度并檢查執(zhí)行情況，負(fù)責(zé)會(huì)議的安排、組織和記錄，負(fù)責(zé)文件管理、檔案管理、行政管理，負(fù)責(zé)項(xiàng)目財(cái)務(wù)管理、監(jiān)督經(jīng)費(fèi)預(yù)算的執(zhí)行情況，負(fù)責(zé)項(xiàng)目部員工的調(diào)配、培訓(xùn)和考核，負(fù)責(zé)后勤保障。部門(mén)及人員設(shè)置見(jiàn)“項(xiàng)目經(jīng)理部部門(mén)設(shè)置及職責(zé)分工表”。施工組織機(jī)構(gòu)框圖項(xiàng)目經(jīng)理 I 1技術(shù)負(fù)責(zé)人「項(xiàng)目副修理phi

質(zhì)

量r試驗(yàn)綜合丁公富比一車(chē)隊(duì) I 1技術(shù)負(fù)責(zé)人「項(xiàng)目副修理phi

質(zhì)

量r試驗(yàn)綜合丁公富比一車(chē)隊(duì)部門(mén)人員設(shè)置職責(zé)與權(quán)限工程部施工工程師2人施工員3人.負(fù)責(zé)工程測(cè)量；.參與圖紙會(huì)審，施工組織設(shè)計(jì)的編制及實(shí)施；.進(jìn)行技術(shù)交底，施工現(xiàn)場(chǎng)管理及協(xié)調(diào)，施工進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施，制定材料需求計(jì)劃，施工質(zhì)量的控制，文明施工等。測(cè)量工程師1人測(cè)量員1人測(cè)量工2人安全質(zhì)量部質(zhì)里生工程師1人質(zhì)量員1人.質(zhì)量文件的編制、執(zhí)行，工程質(zhì)量管理、控制、檢查、評(píng)定等工作；.安全技術(shù)交底，安全日志，安全資料，安全教育培訓(xùn)，現(xiàn)場(chǎng)安全施工檢查、管理和控制；.工程資料的編制、收集、整理、歸檔；.工程材料的取樣、試驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，委托試驗(yàn)的送檢，試驗(yàn)資料的編制、收集、整理、歸檔。安全室工程師1人專(zhuān)職安全員1人資料室資料員1人試驗(yàn)工程師1人設(shè)備物資部機(jī)械機(jī)械員1人.機(jī)械設(shè)備的采購(gòu)、租賃、組織進(jìn)場(chǎng)，機(jī)械設(shè)備使用管理、維修保養(yǎng)、施工保障等；.材料米購(gòu)計(jì)劃的編制、材料的米購(gòu)和運(yùn)輸；.材料的檢查驗(yàn)收、儲(chǔ)存、統(tǒng)收統(tǒng)發(fā)、現(xiàn)場(chǎng)管理等工作。材料材料員2人合約部工程師1人造價(jià)員1人1.工程分包，勞務(wù)分包，設(shè)備租賃，機(jī)械材料米購(gòu)等合同的擬定，合約管理、履約檢查等工作；2.計(jì)量支付，，程變更，，程竣，決算等工作；3.勞務(wù)結(jié)算工作。綜合辦公室食堂廚師1人.食堂管理，食堂衛(wèi)生，餐飲工作；.車(chē)輛駕駛、維護(hù)保養(yǎng)工作；.衛(wèi)生防疫、治安管理、地方協(xié)調(diào)、后勤等工作；.收發(fā)文件，會(huì)議布置，會(huì)議紀(jì)要編制，打印復(fù)ER,日常接待，文件管理，檔案管理工作；.項(xiàng)目部人事管理，員工考勤、培訓(xùn)、評(píng)優(yōu)工作；.負(fù)責(zé)項(xiàng)目施工全過(guò)程的財(cái)務(wù)管理、工程成本核算、竣工決算等工作。車(chē)隊(duì)司機(jī)2人后勤后勤1人辦公室文員1人財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)1人五、施工部署.總體施工方案總體施工方案確定的原則為確保本項(xiàng)目工程各項(xiàng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)， 我司選派經(jīng)驗(yàn)豐富的施工管理人員、施工隊(duì)伍和先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備參戰(zhàn)。我司將嚴(yán)格按照投標(biāo)文件和承包合同的要求，強(qiáng)化管理、精心組織，決心以完善的施工手段，以最優(yōu)的施工方案，以合理的施工工期，優(yōu)質(zhì)、高效地完成本合同工程的施工建設(shè)。為此，我標(biāo)段確定“堅(jiān)持一個(gè)宗旨、把握兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)、抓住三個(gè)重點(diǎn)”這一施工總部署。堅(jiān)持一個(gè)宗旨：即通過(guò)本工程的施工，展示我公司的風(fēng)采，以確保合格工程為目標(biāo)，精心組織施工。把握兩個(gè)關(guān)鍵：即工程質(zhì)量和施工安全這兩大關(guān)鍵。按照IS09001質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)對(duì)工程施工進(jìn)行全面控制。建立完善的安全保障體系，采用先進(jìn)的施工工藝和具體的保障措施，確保施工安全。抓住三個(gè)重點(diǎn)：即邊坡防護(hù)、排水涵洞工程及路基路面工程。.施工部署.施工任務(wù)劃分根據(jù)工程特點(diǎn)和工程量，項(xiàng)目劃分成2個(gè)施工區(qū)。第一施工區(qū)：K28+800-K29+800第二施工區(qū)：K29+800-K31+420根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和工區(qū)劃分?jǐn)M對(duì)兩個(gè)工區(qū)配置施工隊(duì)伍如下：第一施工區(qū)配置1個(gè)土方施工隊(duì)、1個(gè)管道施工隊(duì)、1個(gè)路基防護(hù)施工隊(duì)、1個(gè)錨桿施工隊(duì)、1個(gè)人行道鋪裝施工隊(duì)。第二施工區(qū)配置1個(gè)土方施工隊(duì)、1個(gè)管道施工隊(duì)、1個(gè)路基防護(hù)施工隊(duì)、1個(gè)涵洞施工隊(duì)、1個(gè)人行道鋪裝施工隊(duì)。第一、第二工區(qū)共同配置1個(gè)水穩(wěn)施工隊(duì)、1個(gè)瀝青路面施工隊(duì)、1個(gè)綠化施工隊(duì)、1個(gè)交通工程施工隊(duì)、1個(gè)亮化工程施工隊(duì)。.施工準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備——施工員——施工班組長(zhǎng)——施工作業(yè)人員。交底以書(shū)面形式表達(dá)，隨同任務(wù)單一起下達(dá)到班組，班組長(zhǎng)在接受交底后，認(rèn)真貫徹。根據(jù)業(yè)主提供的測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行導(dǎo)線及高程復(fù)核，重要控制點(diǎn)要做成永久性標(biāo)記。臨時(shí)設(shè)施建設(shè)經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)考察，K29+740右側(cè)的民房水電設(shè)施完善，場(chǎng)地開(kāi)闊，交通方便，地處本項(xiàng)目路段中心區(qū)域，且在紅線外，特租賃此處1棟4層樓民房作為項(xiàng)目經(jīng)理部；工人住宿區(qū)采取附近租賃；水泥穩(wěn)定碎石攪拌站1處，占地面積約3000m2工程施工用電情況根據(jù)施工區(qū)域劃分及進(jìn)度安排、施工用電設(shè)備主要集中在鋼筋加工區(qū)和水穩(wěn)施工階段中的水穩(wěn)拌合站中。因此可分別考慮計(jì)算鋼筋加工區(qū)和水穩(wěn)拌合站的用電量就可以滿足項(xiàng)目的總體臨時(shí)施工用電量。鋼筋加工區(qū)臨時(shí)施工用電設(shè)備統(tǒng)計(jì)廳P設(shè)備名稱數(shù)量功率總功率（kw）需用系數(shù)視在功率1電焊機(jī)416640.5322照明20200.5103鋼筋彎曲機(jī)22.24.40.73.084鋼筋調(diào)直機(jī)12.22.20.71.545鋼筋切斷機(jī)22.24.40.73.086圓盤(pán)鋸12.22.20.71.54總計(jì)51.24鋼筋加工區(qū)臨時(shí)施工用電擬選用一臺(tái)100KVA的變壓器，水穩(wěn)拌合站臨時(shí)施工用電擬選用一臺(tái)250KVA的變壓器能夠滿足施工要求。主要人員、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)我司已按照項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)組建項(xiàng)目經(jīng)理部、 配置相關(guān)人員進(jìn)場(chǎng)。施工設(shè)備分期分批進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)前對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行鑒定、維修和保養(yǎng)，確保設(shè)備完好、性能良好。主要材料準(zhǔn)備物資部門(mén)根據(jù)工程部提供的材料需求計(jì)劃進(jìn)行及時(shí)的采購(gòu)供應(yīng)。 其中，混凝土統(tǒng)一由商品混凝土公司供應(yīng)。六、分部分項(xiàng)工程施工方法.工程試驗(yàn)試驗(yàn)單位的選擇工程試驗(yàn)是保證工程使用合格材料的唯一檢測(cè)手段。 為了安全、優(yōu)質(zhì)完成本工程的施工，我司將嚴(yán)格控制各種原材料、成品、半成品的質(zhì)量，將選擇具有相應(yīng)資設(shè)備齊全信譽(yù)良好的試驗(yàn)檢測(cè)單位來(lái)完成本項(xiàng)目的試驗(yàn)檢測(cè)任務(wù)。工程開(kāi)工前，將打算委托試驗(yàn)室的所有資質(zhì)證明上報(bào)業(yè)主及監(jiān)理工程師。試驗(yàn)數(shù)據(jù)管理規(guī)定“材料進(jìn)貨檢驗(yàn)和試驗(yàn)計(jì)劃”，保證試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集及時(shí)性、真實(shí)性，并使試驗(yàn)數(shù)據(jù)文件管理由專(zhuān)人負(fù)責(zé)。試驗(yàn)項(xiàng)目計(jì)劃砂、碎石的壓碎值、針片狀含量、篩分、緊固性及容重試驗(yàn)；拌合用水的PH值及有害雜質(zhì)試驗(yàn)；各種標(biāo)號(hào)碎的坍落度、強(qiáng)度、和易性、凝結(jié)時(shí)間、配合比試驗(yàn)；砂漿配合比、砂漿抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)；磚抗壓抗折試驗(yàn)；.工程測(cè)量道路平面控制根據(jù)建設(shè)單位提供的導(dǎo)線點(diǎn)，用校驗(yàn)校正好的儀器，對(duì)所有坐標(biāo)點(diǎn)及主要道路控制點(diǎn)進(jìn)行全面復(fù)測(cè)，確認(rèn)無(wú)誤后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理及業(yè)主認(rèn)可，然后在施工范圍內(nèi)布設(shè)一定有代表性的控制點(diǎn)，鏈接各點(diǎn)組成側(cè)蒯骨干網(wǎng)，成為控制網(wǎng)，用高精度全站儀測(cè)定各點(diǎn)的相互位置再以控制網(wǎng)為基礎(chǔ)， 測(cè)定道路各部點(diǎn)位，如：曲線起訖點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、曲線交點(diǎn)、曲中點(diǎn)、道路內(nèi)的構(gòu)筑物等，新增設(shè)導(dǎo)線點(diǎn)及道路定位點(diǎn)必須與相鄰施工段各導(dǎo)線點(diǎn)閉合，并埋設(shè)護(hù)樁。護(hù)樁必須埋設(shè)在施工場(chǎng)地以外，便于架設(shè)儀器的地方。新增導(dǎo)線點(diǎn)與相鄰要通視良好，以便于角度及邊長(zhǎng)測(cè)量。導(dǎo)線點(diǎn)必須

建在土質(zhì)堅(jiān)硬的地方和便于保存之處， 以便安置儀器，使點(diǎn)位保持穩(wěn)定，導(dǎo)線的邊長(zhǎng)，根據(jù)實(shí)際地形盡量不使其相差懸殊。導(dǎo)線點(diǎn)布設(shè)要滿足施工需要，密度要均勻，便于控制整個(gè)測(cè)區(qū)。精確測(cè)量各導(dǎo)線點(diǎn)的邊長(zhǎng)及角度，并根據(jù)起始邊的方向求出個(gè)新增導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)并進(jìn)行嚴(yán)密平差，繪制圖表報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師或業(yè)主批準(zhǔn)后，投入使用。測(cè)量精度應(yīng)滿足規(guī)范要求，角度閉合差符合施工測(cè)量規(guī)范要求，坐標(biāo)相對(duì)閉合差為士/10000。道路高程控制按線路起點(diǎn)附近的國(guó)家水準(zhǔn)點(diǎn)，用水準(zhǔn)測(cè)量的方法，沿道路前進(jìn)方向，增設(shè)水準(zhǔn)基點(diǎn)，作為整個(gè)路線高路控制點(diǎn)，水平測(cè)量水準(zhǔn)基點(diǎn)的布設(shè)密度，應(yīng)根據(jù)實(shí)際地形布置，高差太大，應(yīng)適當(dāng)加密，以滿足施工需要，并測(cè)定出高程。按《公路路線勘測(cè)規(guī)程》(TTJ061-85)中對(duì)新建一至四級(jí)公路基平精度要求是：高差不符值的絕對(duì)值不得大于冷0。其中L為水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度，以km計(jì)，取值3mm,水準(zhǔn)點(diǎn)符合，閉合及檢測(cè)限差均為七0進(jìn)行基本測(cè)量時(shí)，使用DS3水準(zhǔn)儀，采用一組往返或兩組單程測(cè)量其高差在允許范圍內(nèi)， 用高差法計(jì)算，記錄并將閉合差調(diào)整到各個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)高程中，經(jīng)嚴(yán)密平差后，編繪圖表，并報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師及業(yè)主。施工測(cè)量根據(jù)平面控制測(cè)量所布置導(dǎo)線點(diǎn)及圖紙道路主要控制點(diǎn)設(shè)計(jì)坐標(biāo)，進(jìn)行實(shí)地放線工作，具操作步驟：將經(jīng)緯儀架設(shè)任一導(dǎo)線點(diǎn)上，后視相鄰其它導(dǎo)線點(diǎn)，算出道路ZY點(diǎn)，YZ點(diǎn)，JD點(diǎn)方位角距離，用極坐標(biāo)法，分別定出以上各點(diǎn)。以上各點(diǎn)定出后，架設(shè)儀器于ZY點(diǎn)或YZ點(diǎn)后視交點(diǎn)，進(jìn)行路線的直線部分的中樁測(cè)放工作，直線段每20米測(cè)放一中心樁，直線部分測(cè)放完畢后，用同樣的方法將儀器設(shè)于ZY點(diǎn)或YZ點(diǎn)，后視轉(zhuǎn)點(diǎn)或交點(diǎn)樁用偏角法根據(jù)曲線要素算出曲線部分每10米的偏角進(jìn)行撥角定出曲線中心樁。并按道路前進(jìn)方向?qū)χ袠哆M(jìn)行里程標(biāo)注，注明斷鏈距離及樁號(hào)。在進(jìn)行道路的中心樁測(cè)量時(shí)，中心樁樁位允許偏差按G1350026-93規(guī)范執(zhí)行(S/1000+0.1)m,式中S為交點(diǎn)或轉(zhuǎn)點(diǎn)至樁位的距離以米計(jì)算橫向誤差為X.10m以內(nèi)。路線中線工作測(cè)試完成后，在基平測(cè)量基礎(chǔ)上沿路線的前進(jìn)方向測(cè)量出各中樁高程，采用DS3儀器單程觀測(cè)由一水準(zhǔn)點(diǎn)開(kāi)始符合到另一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)上。用儀高法記錄和計(jì)算出各中樁高程，以供路基填挖施工使用。按照先整體后局部、先控制后細(xì)部的原則，根據(jù)已放好的路線中心樁，按照設(shè)計(jì)行車(chē)道及人行道的寬度測(cè)道路邊線、污水管溝、雨水管溝、人行道道位置，并做上坡度架或坡度板邊施工邊跟蹤檢查，也可在每隔10-20米在溝內(nèi)外邊緣釘設(shè)木樁并注明里程及開(kāi)挖深度。在截水溝，邊溝及邊坡施工完畢后，對(duì)線路中樁進(jìn)行全面復(fù)測(cè)一次，并根據(jù)行車(chē)道設(shè)計(jì)寬度及路拱拋物線形式在垂直于道路前進(jìn)的方向， 定出行車(chē)道位置線，按設(shè)計(jì)圖定出橫向路拱高程及橫向起拱高度，在路基基層每層施工完畢后，用同樣的方法進(jìn)行定測(cè)一次，滿足路基基層的精度要求。道路內(nèi)構(gòu)筑物測(cè)量控制利用道路中心樁及所布設(shè)導(dǎo)線點(diǎn)根據(jù)道路內(nèi)構(gòu)筑物的里程及設(shè)計(jì)圖表推算出檢查井、排水出水口的位置，并在構(gòu)筑物的中心線上，定設(shè)龍門(mén)板，在龍門(mén)板上測(cè)算出高程以此來(lái)控制開(kāi)挖寬度及下挖深度， 以防超挖與欠挖，此工作完成后及時(shí)報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師進(jìn)行校核后，方可用于施工，在施工過(guò)程中對(duì)龍門(mén)樁要加強(qiáng)保護(hù)，防止碰樁產(chǎn)生誤差，定期用儀器復(fù)核，并在開(kāi)槽鋪設(shè)管道的沿線布設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，每100米不少一個(gè)，以便隨時(shí)檢查開(kāi)挖深度及坡度。.土石方工程施工準(zhǔn)備對(duì)設(shè)計(jì)資料和投標(biāo)文件的內(nèi)容進(jìn)行全面的現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和施工調(diào)查。特別是土石方數(shù)量，交通、植被，建筑和設(shè)施拆遷、地質(zhì)測(cè)量等同路基施工有關(guān)的資料。根據(jù)總施工部署編制路基施工方案，施工進(jìn)度計(jì)劃等并報(bào)批。開(kāi)工前認(rèn)真進(jìn)行施工測(cè)量，包括導(dǎo)線點(diǎn)、界樁、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)和補(bǔ)點(diǎn)；橫斷面檢查與補(bǔ)測(cè)；恢復(fù)中線和固定主要控制樁；逐樁進(jìn)行路基放樣，訂出界樁、堤腳、塹頂、邊溝、護(hù)坡道等位置。并在施工范圍外設(shè)控制樁，邊坡放樣及機(jī)械施工控制標(biāo)志。對(duì)路堤填料進(jìn)行復(fù)查和取樣試驗(yàn)，測(cè)定其最大干密度，最佳含水量、液限、塑性指數(shù)或顆粒分析、填料強(qiáng)度等。場(chǎng)地清理包括路基用地范圍內(nèi)地上建筑、設(shè)施、文物的清理（保護(hù)），地表植被清理，好土的集中堆放，以及填方段填土前地表面的整平壓實(shí)。做好施工臨時(shí)排水設(shè)施，如路塹開(kāi)挖前在上方做截水溝，路堤填方前原地面排水，但不得流入農(nóng)田等造成破壞，要結(jié)合永久性排水設(shè)施進(jìn)行。路塹土方開(kāi)挖路塹施工就是按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行挖掘，并將挖掘出來(lái)的土方運(yùn)到路堤地段作填料，或者運(yùn)往棄土地點(diǎn)。它雖然不象路堤填筑那樣有填料的選擇和分層壓實(shí)問(wèn)題。但是，路塹是由天然地層構(gòu)成的，天然地層在生成和演變的長(zhǎng)期過(guò)程中，一般具有復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，處于地殼表層的路塹邊坡，開(kāi)挖暴露于大氣中，受到各種自然的和人為因素的影響，比路堤邊坡更容易發(fā)生變形和破壞。路塹邊坡的穩(wěn)定與施工方法有著密切的關(guān)系，例如，施工開(kāi)挖邊坡過(guò)陡，棄土堆離邊坡太近，施工中排水不良，支擋工程未及時(shí)做好，都會(huì)引起邊坡失穩(wěn)，發(fā)生塌滑。路塹開(kāi)挖后根據(jù)設(shè)計(jì)土石方調(diào)配方案進(jìn)行調(diào)配，在填料滿足路堤填筑技術(shù)條件的情況下，移挖作填。對(duì)于多余的路塹開(kāi)挖土方作為棄方，運(yùn)至棄土場(chǎng)。采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)挖裝，自卸汽車(chē)運(yùn)輸，推土機(jī)輔助作業(yè)。對(duì)地形較平緩的淺路塹，采用全斷面縱向開(kāi)挖方法；當(dāng)路塹長(zhǎng)度較短，挖深較大時(shí)，采取橫向分臺(tái)階開(kāi)挖方法；路塹較長(zhǎng)且深度較大時(shí)，采取縱向分層分臺(tái)階開(kāi)挖方法；地形起伏，且路塹長(zhǎng)度大、開(kāi)挖深時(shí)，采取縱橫向分臺(tái)階結(jié)合的開(kāi)挖方法。⑴橫挖法從路塹的一端或兩端按橫斷面全寬逐漸向前開(kāi)挖。這種方法適用于較短的路塹。路塹深度不大時(shí)可以一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，路塹深度較大時(shí)可分成幾個(gè)臺(tái)階開(kāi)挖，各層要有獨(dú)立的出土道和臨時(shí)排水設(shè)施。分層橫挖使得工作面縱向拉開(kāi)，多層多向出土，可以容納較多的施工機(jī)械，加快了施工速度。⑵縱挖法沿路塹縱向?qū)⒏叨确殖刹淮蟮膶哟我来伍_(kāi)挖，縱挖法適用于較長(zhǎng)的路塹。如果路塹的寬度及深度都不大，可以按橫斷面全寬縱向分層挖掘，稱為分層縱挖法，如果路塹的寬度及深度都比較大，可沿縱向分層、每層先挖出一條通道，然后開(kāi)挖兩旁，稱為通道縱挖法，通道可作為機(jī)械通行或出口路線，以加快施工速度，如果路塹很長(zhǎng)，可在適當(dāng)位置將路塹的一側(cè)橫向挖穿，把路塹分成幾段，各段再采用上述縱向開(kāi)挖，稱為分段縱挖法。分段縱挖法適用于傍山長(zhǎng)路塹。無(wú)論采取那種開(kāi)挖方法，在挖掘時(shí)都應(yīng)利用挖掘機(jī)械把邊坡做好，也就是在挖掘的過(guò)程中，邊挖邊做坡。否則，一旦挖掘深度過(guò)大機(jī)械將無(wú)法做坡，給施工造成困難。因此，在挖掘的過(guò)程中，測(cè)量人員應(yīng)該及時(shí)按照?qǐng)D紙要求把邊坡開(kāi)挖線放好，并應(yīng)根據(jù)挖掘的深度隨時(shí)指揮調(diào)整開(kāi)挖線，力爭(zhēng)利用機(jī)械一次做好邊坡減少人工的做坡量。修筑路拱、刷刮邊坡、整平路基面時(shí)，宜采用挖掘機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)配合作業(yè)，遇地下水時(shí)應(yīng)及時(shí)挖溝排除，若路床以下位于含水量較多土層時(shí)，應(yīng)換填透水性良好的材料，邊坡開(kāi)挖后，應(yīng)立即刷坡并砌筑相應(yīng)的防護(hù)工程以防雨水沖刷。根據(jù)土壤試驗(yàn)對(duì)開(kāi)挖出的適用材料，應(yīng)分類(lèi)堆放，不應(yīng)混雜。先挖出的適用土方，應(yīng)儲(chǔ)存于指定地點(diǎn)，待后填路堤上部。對(duì)已先挖出的路塹斷面，路床頂面應(yīng)予留30cm后挖，以免施工車(chē)輛和雨水對(duì)路床的破壞。路堤土方填筑恢復(fù)路基中線并加密中樁，測(cè)標(biāo)高度，放出坡腳樁，樁上注明樁號(hào)，標(biāo)上填筑高度。主要機(jī)械設(shè)備：推土機(jī)、挖土機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、水車(chē)、自卸汽車(chē)、沖擊夯等。清除填方范圍內(nèi)的草皮、樹(shù)根、淤泥、積水并翻松平整壓實(shí)地基。經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可，實(shí)測(cè)填前標(biāo)高后，方能上土填筑路基。選擇適宜的取料場(chǎng)，選擇適宜的填筑材料，提前作好標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。采用水平分層的方法填筑路堤，根據(jù)壓實(shí)設(shè)備和技術(shù)規(guī)范確定壓實(shí)厚度，控制每層壓實(shí)厚度30cm。土方的挖、裝、運(yùn)均采用機(jī)械化施工，用挖裝機(jī)械配備自卸汽車(chē)運(yùn)土，按每延米用土量嚴(yán)格控制卸土，推土機(jī)把土攤開(kāi)，平地機(jī)整平。當(dāng)路基填土含水量大于最佳含水量時(shí)可在路外晾、 曬也可在路基上用挖機(jī)翻拌晾曬；當(dāng)含水量不足時(shí)，可用水車(chē)灑水補(bǔ)充，使填土達(dá)到最佳含水量的要求，確保達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機(jī)從路邊向路中，從低側(cè)向高側(cè)順序碾壓。壓實(shí)遵照先輕后重的原則，直到達(dá)到設(shè)計(jì)的壓實(shí)度為止。根據(jù)路堤的填筑高度，嚴(yán)格按規(guī)范要求檢查壓實(shí)度，每層填土都要資料齊全，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)或旁站。在雨季施工中，嚴(yán)防路堤積水，填筑層表面應(yīng)適當(dāng)加大橫坡度，以利于排水，并注意天氣預(yù)報(bào)，及時(shí)碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)要抓緊按設(shè)計(jì)要求整理路槽，修整邊坡，防護(hù)，確保路堤填筑質(zhì)量和穩(wěn)定性。半填半挖路基和填挖交界處的路基，要結(jié)合挖方路基的施工要求進(jìn)行，填方一般從低處開(kāi)始，按距路基頂面的不同高度控制壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)， 最后一層要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾壓成型路基。施工中采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。填料采用挖掘機(jī)配合自卸汽車(chē)運(yùn)輸，推土機(jī)、平地機(jī)進(jìn)行攤鋪，分層填筑，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。合理安排施工順序、工序進(jìn)度和關(guān)鍵工序的作業(yè)循環(huán)，做到挖、裝、運(yùn)、卸、壓實(shí)等工序緊密銜接連續(xù)作業(yè)，盡量避免施工干擾，做到路基施工的正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化。填方路基按路基平行線分層控制填土標(biāo)高，分層進(jìn)行平行攤鋪，保證路基壓實(shí)度。每層填料鋪設(shè)的寬度每側(cè)超出路堤設(shè)計(jì)寬度的 30cm,以保證修整路基邊緣有足夠的壓實(shí)度。不同土質(zhì)的填料分層填筑，且盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚不得小于50cm,路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)層厚度不小于10cm。路基填土高度小80cm（包括零填）時(shí)，對(duì)于原地清理與挖除之后的土質(zhì)基底，將表面翻松深30cm,然后整平壓實(shí)，其壓實(shí)度不小于96%;路基填土高度（不包括路面厚度）大于80cm小于150cm時(shí)，路堤基底整平處理并在填筑前進(jìn)行碾壓，具壓實(shí)度不小于94%;路基填土高度大于150cm時(shí)，路堤基底整平處理并在填筑前進(jìn)行碾壓，具壓實(shí)度不小于93%o地面自然橫坡或縱坡陡于1:5時(shí)，將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于1m,用小型夯實(shí)機(jī)具加以夯實(shí)。臺(tái)階頂作2%的內(nèi)傾斜坡，且臺(tái)階保持無(wú)水。加寬舊路堤時(shí)，沿舊路堤邊坡挖成內(nèi)傾2%、高1m、寬2m的臺(tái)階。所用填料與舊路堤相同或選用透水性較好的材料。路基填筑分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，兩個(gè)相鄰段交接處不在同一時(shí)間填筑，則先填段按1:1坡度分層留臺(tái)階；如兩段同時(shí)施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不小于2mo用透水性較小的土填筑路堤時(shí)，將含水量控制在最佳含水量^2%范圍內(nèi)，當(dāng)填筑路堤下層時(shí)，其頂部做成4%的雙向橫坡，填筑上層時(shí)，不覆蓋在由透水性較好的土質(zhì)所填筑的下層邊坡上。路基填土要求灑水至最佳含水量碾壓，對(duì)路基填土的土質(zhì)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求取用，對(duì)土質(zhì)不滿足 CBR值要求的進(jìn)行換填，在指定的取土場(chǎng)取土進(jìn)行路基填筑。在填筑頂面以下0?80cm范圍內(nèi)的壓密度不小于96%。如果不符合要求，翻松再壓實(shí)，使壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定的要求。在新老路基交界處按照設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)士工格柵。.道路工程路基鋪筑試驗(yàn)路段確定路基壓實(shí)的方案。影響路基壓實(shí)的主要因素有土的力學(xué)性質(zhì)和壓實(shí)功能、土的含水量、鋪層厚度、土的級(jí)配以及底層的強(qiáng)度和壓實(shí)度。路基碾壓時(shí)，并不是這些因素獨(dú)立起作用，而是這些因素共同起作用。因此公路在進(jìn)行路基施工時(shí)，應(yīng)用不同的施工方案做試驗(yàn)路段，從中選出路基壓實(shí)的最佳方案。鋪筑試驗(yàn)段需制訂試驗(yàn)方案，其目的是在給定壓路機(jī)的情況下，找出達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的最經(jīng)濟(jì)的鋪層厚度和碾壓次數(shù)。確切地說(shuō)，就是尋求鋪層厚度與碾壓次數(shù)之比的極大值。試驗(yàn)路段位置應(yīng)選擇在地質(zhì)件、斷面形式均具有代表性的地段，路段長(zhǎng)度不宜小于100cm。具體實(shí)施可以按以下步驟進(jìn)行。取代表性土樣做重型擊實(shí)試驗(yàn)，確定土的最佳含水量 ⑴和最大干密度pmax并繪制干密度與含水量的關(guān)系曲線。根據(jù)土的干密度與含水量關(guān)系曲線控制土的含水量以確定鋪層厚度和碾壓遍數(shù)。一般可根據(jù)壓路機(jī)械的功能及土質(zhì)情況確定鋪層厚度，按著高速公路松鋪厚度 30cm進(jìn)行試驗(yàn)，以確保壓實(shí)層的勻質(zhì)性。砂性土需碾壓次數(shù)少，粘性土需碾壓次數(shù)多。光輪壓路機(jī)碾壓次數(shù)較高，輪胎式壓路機(jī)次之，振動(dòng)式壓路機(jī)和夯擊機(jī)次數(shù)最少。通過(guò)試驗(yàn)段的鋪筑及有關(guān)數(shù)據(jù)的檢測(cè)，寫(xiě)出試驗(yàn)報(bào)告，最后確定土的適宜鋪筑厚度、所需壓實(shí)遍數(shù)及不合格填土的實(shí)際含水量，以利施工中掌握控制。根據(jù)土壤性質(zhì)，選擇確定壓實(shí)機(jī)械土壤的性質(zhì)不同，有效的壓實(shí)機(jī)械也不同。正常情況下，碾壓砂性土采用振動(dòng)壓路機(jī)效果最好，夯擊式壓路機(jī)次之，光輪壓路機(jī)最差；碾壓粘性土采用搗實(shí)式和夯擊式最好，振動(dòng)式稍差。各種壓路機(jī)都有其特點(diǎn)，可以根據(jù)土質(zhì)情況合理選用。對(duì)于高等公路路基填土壓實(shí)宜采用振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)進(jìn)行。含水量的檢測(cè)與控制強(qiáng)度與穩(wěn)定性主要是通過(guò)壓實(shí)得以提高，壓實(shí)度受含水量的制約，保證壓實(shí)最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地壓實(shí)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。土的含水量控制在高于壓實(shí)最佳含水量碾壓是確保正常施工的條件，但不能超過(guò)最佳含水量1%,這時(shí)所得效果最好，施工中必要時(shí)可對(duì)土采用人工加水達(dá)到最佳含水量。需要加的水宜在取土的前一天澆灑在取土坑內(nèi)的表面，使其均勻滲入土中，也可將士運(yùn)至路堤上后，用水車(chē)均勻適量地澆灑在土中，并用拌和設(shè)備拌和均勻。壓實(shí)施工⑴通過(guò)上述的準(zhǔn)備工作，在確定了所采用的壓實(shí)機(jī)械、需要的壓實(shí)遍數(shù)、最佳含水率，最后即可對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)施工。⑵碾壓前，檢查土的含水量是否合適，如果不合適，不要急于碾壓，而是要采取處理措施，過(guò)濕就攤鋪晾曬，過(guò)干則撒水潤(rùn)濕。開(kāi)始時(shí)宜用慢速，最大速度不宜超過(guò)4km/h;碾壓時(shí)直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行；橫向接頭對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊 0.4?0.5m,對(duì)三輪壓路機(jī)一般重疊后輪寬的1/2,前后相鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)段之前的平整預(yù)壓區(qū)段與其后的檢驗(yàn)區(qū)段）宜縱向重疊1.0?1.5m。應(yīng)達(dá)到無(wú)漏壓、無(wú)死角，確保碾壓均勻。⑶采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，第一遍應(yīng)不振動(dòng)靜壓，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振。⑷有大型運(yùn)載車(chē)輛應(yīng)合理安排行車(chē)路線，充分利用大型車(chē)輛對(duì)路基的壓實(shí)作用。大型車(chē)輛軸載大，對(duì)路基具有壓實(shí)作用，但是長(zhǎng)時(shí)間在同一路線上行駛，會(huì)導(dǎo)致過(guò)度碾壓，形成車(chē)撤，反而對(duì)路基有害。因此，施工時(shí)應(yīng)盡量讓車(chē)輛在路基全幅寬度內(nèi)分開(kāi)行駛。路面由于本項(xiàng)目為改造工程，原有道路需要正常行車(chē)，不能封閉交通，所以在進(jìn)行路面施工時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況采用半幅倒邊施工。即分路段進(jìn)行半幅施工，另外半幅用來(lái)正常通行，待先施工的半幅養(yǎng)生完成后開(kāi)放交通，倒到另外一邊進(jìn)行施工。本項(xiàng)目路面墊層有兩種形式，即15cm級(jí)配碎石墊層及原有水泥混凝土路面碎石化墊層。⑴級(jí)配碎石墊層級(jí)配碎石墊層厚度為15cm,壓實(shí)度96%,CBR值應(yīng)不小于100%。級(jí)配碎石混合料采用集中拌合樓攪拌，運(yùn)輸車(chē)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，采用攤鋪機(jī)鋪筑施工。①施工測(cè)量根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖中給定的逐樁坐標(biāo)、設(shè)計(jì)高程、設(shè)計(jì)寬度，在土基上恢復(fù)中線，直線段每20m設(shè)一樁，平曲線段每5m?10m設(shè)一樁，并在對(duì)應(yīng)斷面路基外側(cè)設(shè)指示樁。然后進(jìn)行水平測(cè)量，在兩側(cè)指示樁上用紅漆標(biāo)示出級(jí)配碎石基層邊緣設(shè)計(jì)標(biāo)高。②拌合及運(yùn)輸級(jí)配碎石混合料采用集中拌合樓攪拌，運(yùn)輸車(chē)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)施工。試驗(yàn)員需提前對(duì)原材料進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)集料進(jìn)行篩分，確定集料配比、材料質(zhì)量要求及含水量要求。遠(yuǎn)近，視氣候條件狀況，決定是否給予運(yùn)輸車(chē)輛以遮蓋，避免混合料的水分蒸發(fā)過(guò)快，影響墊層的鋪筑質(zhì)量。將混合料均勻堆放在路基上，根據(jù)試驗(yàn)段確定松浦系數(shù)，嚴(yán)格控制卸料的距離。項(xiàng)目部派專(zhuān)人指揮自卸車(chē)卸料，避免料多或不夠。③攤鋪a.級(jí)配碎石墊層采用攤鋪機(jī)攤鋪混合料，縱向接縫在接合部位設(shè)置鋼模板，使縱縫垂直，不垂直的部位采用切齊處理。鋪上層時(shí)避免縱縫在同一位置。b.攤鋪前，根據(jù)施工要求調(diào)整攤鋪機(jī)的結(jié)構(gòu)參數(shù)和運(yùn)行參數(shù)，結(jié)構(gòu)參數(shù)包括平板寬度和拱度、攤鋪厚度與慰平板的初始工作仰角；運(yùn)行參數(shù)即指攤鋪速度。c.攤鋪時(shí)，采用走鋼筋絲來(lái)控制攤鋪厚度及縱坡、橫坡。先選擇好縱坡基準(zhǔn)，其具體作法是：在路面基礎(chǔ)邊線外0.5m處的鋼筋樁上設(shè)置與基層頂面縱坡一致的弦線，弦線采用①4彈簧鋼絲，固定在間距為20m的鋼筋樁上，用張拉器拉緊,每段長(zhǎng)度按100m進(jìn)行拉緊，攤鋪的導(dǎo)向線以土模邊部為準(zhǔn)。同時(shí)在路基的中線也拉一道鋼絲純，兩條鋼絲繩的高差為橫坡的高度。d.攤鋪機(jī)是通過(guò)傳感器來(lái)控制攤鋪厚度，攤鋪機(jī)工作時(shí)，使傳感器的觸件沿弦線移動(dòng)，只要給定設(shè)計(jì)的縱坡及橫坡值，能自動(dòng)控制鋪層面的坡度。e.攤鋪起點(diǎn)處理：攤鋪機(jī)起動(dòng)前，用方防將熨平板墊高到虛鋪厚度，然后用料將兩側(cè)螺旋區(qū)域布滿，保證端部起點(diǎn)混合料的厚度。④碾壓a.本工程采用20T光輪壓路機(jī)進(jìn)行級(jí)配碎石的壓實(shí)施工，碾壓時(shí)采用先輕后重，先慢后快的原則；先內(nèi)后外，先低后高的原則。b.先輕后重，先用壓路機(jī)不開(kāi)振動(dòng)靜壓一遍，然后再開(kāi)振動(dòng)進(jìn)行碾壓。速度先慢后快：最大速度不宜超過(guò)4km/h,以免把集料推走。靜壓時(shí)的速度控制較慢進(jìn)行，振動(dòng)碾壓時(shí)前兩遍的碾壓速度采用 1.5?1.7km/h,以后的碾壓速度采用2.0?2.5km/h。c.壓實(shí)機(jī)具、工作線路要合理，碾壓時(shí)直線和不設(shè)超高的平曲線段，由路肩向路中心碾壓；超高段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓，縱向進(jìn)退式進(jìn)行。碾壓時(shí),應(yīng)重疊1/2輪寬，鋼輪必須超過(guò)兩段的接縫處。d.碾壓結(jié)束后，迅速進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，如果壓實(shí)度不夠，立即進(jìn)行補(bǔ)壓，直至達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。⑤接縫處理級(jí)配碎石攤鋪時(shí)，應(yīng)該連續(xù)作業(yè)，每天收工之后，要將端部適當(dāng)碾壓，以保證水分不會(huì)完全散發(fā)。接縫應(yīng)與路的中心線垂直，接縫時(shí)，要人工將末端混合料與新拌混合料均勻拌合，必要時(shí)可適當(dāng)灑水，然后用平地機(jī)刮平，整平之后，新舊混合料要一起碾壓。⑥養(yǎng)生成型之后的級(jí)配碎石墊層，為了保證表面不收破壞，禁止開(kāi)放交通并盡快攤鋪水穩(wěn)層。⑵原有路面碎石化利用老路段路面墊層及底基層采用碎石化舊路面。 破碎前應(yīng)對(duì)原舊混凝土路面進(jìn)行充分的調(diào)查了解，掌握舊路面的破損情況、厚度、每塊板的尺寸等相關(guān)參數(shù)，以便調(diào)整多錘頭破碎機(jī)的工作參數(shù)。在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)多錘頭破碎機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)、試運(yùn)行，使設(shè)備達(dá)到最佳工作狀態(tài)。選取破碎試驗(yàn)路段，對(duì)破碎前的路況（裂縫長(zhǎng)度、寬度、條數(shù)等）、高程進(jìn)行詳細(xì)測(cè)設(shè)，以便試驗(yàn)路段施工后進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)比。破碎前要確定錘的破碎點(diǎn)，一般錘距為50cm左右。路面破碎的形狀必須成鋸齒”拼圖狀，所有的碎粒處于互相嚙合，未被打亂的狀態(tài)，這樣可使交通負(fù)荷向更大的范圍分散；碎粒共同工作或彎曲”，將負(fù)荷分散到更大的范圍。經(jīng)過(guò)碎石化后，水泥混凝土顆粒的粒徑不大于40cm,且75%以上的顆粒在深度方向的分布滿足：表面最大尺寸不超過(guò)7.5cm,底部不超過(guò)37.5cm。碎石化后舊路面頂面的回彈模量不小于300MPa。破碎的混凝土的固定方法是用重型靜碾壓路機(jī)碾壓， 以重型輪胎壓路機(jī)為首選，因?yàn)殇撦唹郝窓C(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)在碾壓時(shí)接觸面不均勻， 尤其是振動(dòng)壓路機(jī)會(huì)使一些小型碎塊下沉，造成破碎塊體更加松動(dòng)而不能起到固定作用。根據(jù)公司以往的經(jīng)驗(yàn)，采用50T的重型輪胎式壓路機(jī)碾壓幾遍的固定方法對(duì)破碎的混凝土碾壓有很好的作用。對(duì)于一些破碎后產(chǎn)生的混凝土過(guò)分剝落、形成縫隙較大的部分，采用砂漿灌漿及封漿處理，以保證加鋪結(jié)構(gòu)層以下沒(méi)有空洞。破碎與固定同步進(jìn)行：同步進(jìn)行主要是利用重型輪胎式壓路機(jī)對(duì)水泥板進(jìn)行碾壓，使舊水泥板完全破碎并與下步結(jié)構(gòu)層充分接觸， 同時(shí)保證水泥混凝土板體保留大部分強(qiáng)度。利用壓路機(jī)本身的重力及工作時(shí)的沖擊力來(lái)完成的，具工作時(shí)壓路機(jī)碾壓力可以達(dá)到250T,利用大的沖壓力將水泥混凝土面板壓裂并將板體壓實(shí)以起固定作用。指標(biāo)控制一般采用高差控制，高差的控制方法是在施工前，每車(chē)道50米確定一點(diǎn)測(cè)定其高程，施工時(shí)每碾壓5遍測(cè)一次，當(dāng)前后兩次高差小于5mm時(shí)，即認(rèn)為破碎并碾壓密實(shí)。碎石化后舊路面后在碎石化路面頂新舊路面搭接處鋪設(shè)一層高強(qiáng)抗裂貼， 其技術(shù)要求：抗拉強(qiáng)度＞13KN/m,軟化點(diǎn)＞80：,斷裂伸長(zhǎng)率＞25%,厚度2.5mm,低溫柔度-25C04.2.2底基層及基層底基層及基層采用的是水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)，厚度為10cm、20cm、21cm。4%水泥穩(wěn)定碎石底基層材料配合比水泥：碎石4:100,7天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度W.5Mpa,壓實(shí)度》7%。5%水泥穩(wěn)定碎石基層材料配合比采用水泥：碎石5:100,7天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度指標(biāo)為3.5?4MPa,壓實(shí)度冷8%。水泥穩(wěn)定碎石材料采用拌合樓集中攪拌，自卸式汽車(chē)運(yùn)輸，攤鋪機(jī)分層鋪筑施工。⑴施工放樣①在級(jí)配碎石墊層頂面恢復(fù)中線，直線段每20m,曲線段每10m設(shè)一中心樁，并在兩側(cè)路面外邊緣0.5m處用長(zhǎng)鋼筋設(shè)立鋼筋指示樁。②進(jìn)行水平測(cè)量，在兩側(cè)指示樁上，用明顯標(biāo)記標(biāo)出水泥穩(wěn)定碎石底基層邊緣設(shè)計(jì)標(biāo)高及松鋪厚度的位置。⑵材料的選擇及配合比設(shè)計(jì)①原材料試驗(yàn)水泥穩(wěn)定用碎石：顆粒分析、含泥量、針片狀顆粒含量、壓碎值等。②混合料試驗(yàn)混合料配合比、重型擊實(shí)試驗(yàn)、無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)及混合料延遲時(shí)間。⑶混合料的拌和先試拌，測(cè)定混合料級(jí)配，含水量及結(jié)合料劑量，如有誤差，則個(gè)別調(diào)整后再拌，直至達(dá)到要求。拌和生產(chǎn)中，含水量應(yīng)大于最佳值，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪后碾壓時(shí)的含水量應(yīng)不小于最佳值。拌和后的混合料出廠前應(yīng)檢驗(yàn)其級(jí)配、含水量、水泥劑量，合格后方可出廠。⑷混合料的運(yùn)輸①混合料的運(yùn)輸采用自卸汽車(chē)運(yùn)輸。②盡快將拌成的混合料運(yùn)到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)，車(chē)上混合料用蓬布覆蓋，以防水分損失過(guò)多。③到達(dá)攤鋪現(xiàn)場(chǎng)后，目測(cè)混合料上下顏色是否均勻一致，有無(wú)灰團(tuán)、夾心、花面等以判斷其是否拌和均勻，如出現(xiàn)拌和不均勻現(xiàn)象，不允許攤鋪。④在運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)入攤鋪區(qū)域后，應(yīng)緩慢行駛，直線行走，在倒料時(shí)嚴(yán)禁急剎車(chē)、打急彎，以免擾動(dòng)下承層。⑸混合料的攤鋪①采用攤鋪機(jī)攤鋪混合料，縱向接縫在接合部位設(shè)置鋼模板，使縱縫垂直，不垂直的部位采用切齊處理。鋪上層時(shí)避免縱縫在同一位置。②攤鋪前，根據(jù)施工要求調(diào)整攤鋪機(jī)的結(jié)構(gòu)參數(shù)和運(yùn)行參數(shù)， 結(jié)構(gòu)參數(shù)包括平板寬度和拱度、攤鋪厚度與慰平板的初始工作仰角；運(yùn)行參數(shù)即指攤鋪速度。③攤鋪時(shí)，采用走鋼筋絲來(lái)控制攤鋪厚度及縱坡、橫坡。先選擇好縱坡基準(zhǔn)，其具體作法是：在路面基礎(chǔ)邊線外0.5m處的鋼筋樁上設(shè)置與基層頂面縱坡一致的弦線，弦線采用①4彈簧鋼絲，固定在間距為20m的鋼筋樁上，用張拉器拉緊，每段長(zhǎng)度按100m進(jìn)行拉緊，攤鋪的導(dǎo)向線以土模邊部為準(zhǔn)。同時(shí)在路基的中線也拉一道鋼絲純，兩條鋼絲繩的高差為橫坡的高度。④攤鋪機(jī)是通過(guò)傳感器來(lái)控制攤鋪厚度，攤鋪機(jī)工作時(shí)，使傳感器的觸件沿弦線移動(dòng)，只要給定設(shè)計(jì)的縱坡及橫坡值，能自動(dòng)控制鋪層面的坡度。⑤攤鋪起點(diǎn)處理：攤鋪機(jī)起動(dòng)前，用方防將熨平板墊高到虛鋪厚度，然后用料將兩側(cè)螺旋區(qū)域布滿，保證端部起點(diǎn)混合料的厚度。⑹混合料的碾壓①本工程采用20T光輪壓路機(jī)進(jìn)行水穩(wěn)的壓時(shí)，壓實(shí)時(shí)采用先輕后重，先慢后快的原則；先內(nèi)后外，先低后高的原則。②先輕后重；先用壓路機(jī)不開(kāi)振動(dòng)靜壓一遍，然后再開(kāi)振動(dòng)進(jìn)行碾壓。速度先慢后快：最大速度不宜超過(guò)4km/h,以免把松散混合料被推走。靜壓時(shí)的速度控制較慢進(jìn)行，振動(dòng)碾壓時(shí)前兩遍的碾壓速度采用1.5?1.7km/h,以后的碾壓速度采用2.0?2.5km/h。③壓實(shí)機(jī)具、工作線路要合理，碾壓時(shí)直線和不設(shè)超高的平曲線段，由路肩向路中心碾壓；超高段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓，縱向進(jìn)退式進(jìn)行。碾壓時(shí)，應(yīng)重疊1/2輪寬，鋼輪必須超過(guò)兩段的接縫處。④碾壓結(jié)束后，迅速進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，如果壓實(shí)度不夠，立即進(jìn)行補(bǔ)壓，直至達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。⑺混合料的接縫①縱向接縫縫采用垂直接縫，鑿除松散粒料，水泥凈漿抹面后進(jìn)行接縫攤鋪,控制虛鋪厚度，壓實(shí)后使基層保持同一平面。②橫向接縫。攤鋪結(jié)束后，如不在結(jié)構(gòu)物搭接處時(shí)，需作橫縫處理，壓路機(jī)碾壓結(jié)束，用3m直尺檢查接頭平整度，不符合要求的，垂直路線方向全部鑿除成一條直線，接荏垂直。下次攤鋪前在接荏處涂抹水泥漿，攤鋪機(jī)熨平板座上前一次攤鋪好的基層，墊上虛鋪厚度方木，即可使接縫平直。⑻養(yǎng)生及交通管制每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后， 立即開(kāi)始養(yǎng)生。先覆蓋草袋或麻袋，然后用灑水車(chē)灑水養(yǎng)生。每天灑水次數(shù)應(yīng)保證養(yǎng)生期間始終保持穩(wěn)定粒料表面潮濕，養(yǎng)生期不少于7天。養(yǎng)生期內(nèi)除灑水車(chē)外，禁止其它車(chē)輛通行，封閉交通。⑴瀝青路面不僅要考慮耐久性，而且要考慮抗車(chē)轍、抗裂、抗滑和防水滲等要求，路面用瀝青、碎石、砂、礦粉等材料的質(zhì)量應(yīng)符合有關(guān)行業(yè)規(guī)范的技術(shù)要求。①瀝青上面層采用SBS改性瀝青，中、下面層均采用A級(jí)70號(hào)，其各項(xiàng)指標(biāo)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)各項(xiàng)技術(shù)要求。②粗集料瀝青混合料所用粗集料應(yīng)該采用碎石，粗集料的生產(chǎn)必須由具有生產(chǎn)許可證的采石場(chǎng)生產(chǎn)；瀝青碎的粗集料必須采用大型反擊式破碎機(jī)加工成具有良好顆粒形狀，盡量減少針片狀顆粒的含量，石質(zhì)應(yīng)該潔凈、干燥、表面粗糙。粗集料應(yīng)優(yōu)先采用復(fù)合技術(shù)要求的堿性石料，并按《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》(JTGE20-2011)規(guī)定的方法檢驗(yàn)其與瀝青的粘附性，不符合要求時(shí)可摻入占礦粉總量1?2%的水泥、干燥磨細(xì)消石灰做填料。粗集料應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙，其質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合上表的要求。③細(xì)集料④填料⑵瀝青混合料①機(jī)動(dòng)車(chē)道上面層采用4cm細(xì)粒式SBS改性瀝青混凝土(AC-13C);上面層應(yīng)具有平整、堅(jiān)實(shí)、抗滑、密水的功能，且具有高溫抗車(chē)轍、低溫開(kāi)裂，抗水損害的技術(shù)品質(zhì)。中面層采用5cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）;中面層應(yīng)具有堅(jiān)實(shí)、密水的功能，且具有高溫抗車(chē)轍、低溫開(kāi)裂，抗水損害的技術(shù)品質(zhì)。下面層采用7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）;下面層應(yīng)具有高溫抗車(chē)轍、抗剪切、密實(shí)、基本不透水的性能，下面層應(yīng)同時(shí)應(yīng)具有耐疲勞開(kāi)裂的性能。非機(jī)動(dòng)車(chē)道上面層采用4cm細(xì)粒式SBS改性瀝青混凝土（AC-13C）,上面層應(yīng)具有平整、堅(jiān)實(shí)、抗滑、密水的功能，且具有高溫抗車(chē)轍、低溫開(kāi)裂，抗水損害的技術(shù)品質(zhì)。下面層采用5cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）;下面層應(yīng)具有高溫抗車(chē)轍、抗剪切、密實(shí)、基本不透水的性能，下面層應(yīng)同時(shí)應(yīng)具有耐疲勞開(kāi)裂的性能。幺級(jí)公路”對(duì)應(yīng)的各項(xiàng)要求。②瀝青面層下面設(shè)置瀝青封層，下封層采用層鋪法表面處置施工，瀝青封層選用ES-2型稀漿封層。透層油選用70號(hào)道路石油瀝青，用量采用0.7?1L/m2。③瀝青層之間施工時(shí)應(yīng)設(shè)粘層，粘層油采用陽(yáng)離子乳化瀝青（ PCR）,用量為0.3?0.6kg/m2。④瀝青面層壓實(shí)度應(yīng)大于98%。⑶混合料的拌和①粗、細(xì)集料應(yīng)分類(lèi)堆放和供料，取自不同料源的集料應(yīng)分開(kāi)堆放， 應(yīng)對(duì)每個(gè)料源的材料進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，并應(yīng)經(jīng)工程師批準(zhǔn)。②按目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)，生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)，生產(chǎn)配合驗(yàn)證三個(gè)階段進(jìn)行試拌、試鋪后，進(jìn)行大批生產(chǎn)。③每種規(guī)格的集料、礦料和瀝青都必須分別按要求的比例進(jìn)行配料。④瀝青材料采用導(dǎo)熱油加熱，加熱溫度在 155?165c范圍內(nèi)，礦料加熱溫度為160?175C,瀝青與礦料的加熱溫度應(yīng)調(diào)節(jié)到能使拌和的瀝青混凝土出廠溫度在145?165C,不準(zhǔn)有花白料、超溫料，混合料超過(guò)195c者應(yīng)廢棄，并應(yīng)保證運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度不低于140?155c。瀝青混合料的施工溫度（C）瀝青加熱溫度：155?165礦料溫度：160?175混合料出廠溫度：正常范圍145?165超過(guò)195廢棄混合料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)：溫度不低于140-155攤鋪溫度：不低于135?150碾壓溫度：不低于130?145碾壓終了溫度：不低于70?80開(kāi)放交通的路表面溫度：不高于50⑤熱料篩分用最大篩孔應(yīng)合適選定，避免產(chǎn)生超尺寸顆粒。⑥瀝青混合料的拌和時(shí)間應(yīng)以混合料拌和均勻、所有礦料顆料全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定，間歇式拌和機(jī)每鍋拌和時(shí)間宜為30-50S（其中干拌時(shí)間不得小于5s）o⑦拌好的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無(wú)花白料，無(wú)結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗料分離現(xiàn)象，不符合要求時(shí)不得使用，并應(yīng)及時(shí)調(diào)整。⑧出廠瀝青混合料應(yīng)按現(xiàn)行試驗(yàn)方法測(cè)量運(yùn)料車(chē)中混合料的溫度。⑨拌和瀝青混合料不立即鋪筑時(shí)，可放成品貯料倉(cāng)貯存，貯料倉(cāng)無(wú)保溫設(shè)備時(shí)，允許的貯存時(shí)間應(yīng)符合攤鋪溫度要求為準(zhǔn)，有保溫設(shè)備的儲(chǔ)料倉(cāng)儲(chǔ)料時(shí)間不宜超過(guò)6小時(shí)。⑷混合料的運(yùn)輸①?gòu)陌韬蜋C(jī)向運(yùn)料車(chē)上放料時(shí)，應(yīng)每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車(chē)位置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。盡量縮小貯料倉(cāng)下落的落距。②當(dāng)運(yùn)輸時(shí)間在半小時(shí)以上或氣溫低于10c時(shí)，運(yùn)料車(chē)用篷布覆蓋。③連續(xù)攤鋪過(guò)程中，運(yùn)料車(chē)在攤鋪機(jī)前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過(guò)程中運(yùn)料車(chē)應(yīng)掛空檔，靠攤鋪推動(dòng)前進(jìn)。④已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團(tuán)塊或運(yùn)料車(chē)輛卸料時(shí)留于車(chē)上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應(yīng)廢棄，不得用于本工程。⑤除非運(yùn)來(lái)的材料可以在白天鋪完并能壓實(shí)，或者在鋪筑現(xiàn)場(chǎng)備有足夠的可靠的照明設(shè)施，白天或當(dāng)班不能完成壓實(shí)的混合料不得運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)， 否則，多余的混合料不得用于本工程。⑸混合料的攤鋪①在鋪筑混合料之前，必須對(duì)下層進(jìn)行檢查，特別應(yīng)注意下層的污染情況，不符合要求的要進(jìn)行處理，否則不準(zhǔn)鋪筑瀝青碎②正常施工，攤鋪溫度不低于135?150C。攤鋪前要對(duì)每車(chē)的瀝青混合料進(jìn)行檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。③攤鋪機(jī)一定要保持?jǐn)備伒倪B續(xù)性，有專(zhuān)人指揮，一車(chē)卸完下一車(chē)要立即跟上，應(yīng)以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地?cái)備仯瑪備仚C(jī)前要經(jīng)常保持3輛車(chē)以上，攤鋪過(guò)程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質(zhì)量。攤鋪室內(nèi)料要飽料，送料應(yīng)均勻。④攤鋪機(jī)的操作應(yīng)不使混合料沿著受料斗的兩側(cè)堆積，任何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應(yīng)予除去。⑤對(duì)外形不規(guī)則路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機(jī)無(wú)法工作的地方， 經(jīng)工程師批準(zhǔn)可以采用人工鋪筑混合料。⑥在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于5c時(shí)，都不得攤鋪混料。⑦混合料遇到水，一定不能使用，必須報(bào)廢，雨季施工時(shí)千萬(wàn)注意，中面層、表面層采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁攤鋪。⑹混合料的壓實(shí)①在混合料完成攤鋪和刮平后立即對(duì)路面進(jìn)行檢查，對(duì)不規(guī)則之處及時(shí)用人工進(jìn)行調(diào)整，隨后進(jìn)行充分均勻地壓實(shí)。②壓實(shí)工作應(yīng)按試驗(yàn)路確定的壓實(shí)設(shè)備的組合及程序進(jìn)行。③壓實(shí)分初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。a初壓：攤鋪之后立即進(jìn)行（高溫碾壓），用靜態(tài)二輪壓路機(jī)完成（ 2遍），初壓溫度控制在130C-145C。初壓應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，碾壓路線及碾壓方向不突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移，初壓后檢查平整度和路拱，必要時(shí)予以修整。b.復(fù)壓：復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，復(fù)壓用振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)完成，一般是先用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓3-4遍，再用輪胎壓路機(jī)碾壓4-6遍，使其達(dá)到壓實(shí)度。c.終壓：終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，消除輪跡（終了溫度大于70?80C）o④初壓和振動(dòng)碾壓要低速進(jìn)行，以免對(duì)熱料產(chǎn)生推移、發(fā)裂。碾壓應(yīng)盡量在攤鋪后較高溫度下先進(jìn)，一般初壓不得低于130C,溫度越高越容易提高路面平整度和壓實(shí)度。要改變以前等到混合料溫度降低到110c才開(kāi)始碾壓的習(xí)慣。⑤碾壓工作應(yīng)按試驗(yàn)路確定的試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行。⑥在碾壓期間，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。⑦壓路機(jī)不得停留在溫度高于70c的已經(jīng)壓過(guò)的混合料上，同時(shí)，應(yīng)采取有效措施，防止油料、潤(rùn)滑指、汽車(chē)或其它有機(jī)雜質(zhì)在壓路機(jī)操作或停放期間灑落在路面上。⑧在壓實(shí)時(shí)，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實(shí)溫度要求，應(yīng)采用加熱器提高混合料的溫度達(dá)到要求的壓實(shí)溫度，再壓實(shí)到無(wú)縫跡為止。⑨攤鋪和碾壓過(guò)程中，要組織專(zhuān)人進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)控制和缺陷修復(fù)。壓實(shí)度檢查要及時(shí)進(jìn)行，發(fā)現(xiàn)不夠時(shí)在規(guī)定的溫度內(nèi)及時(shí)補(bǔ)壓。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補(bǔ)表皮。⑺接縫的處理橫向接縫處的施工，首先是在每日工作結(jié)束前對(duì)橫縫處的處理，在最后一車(chē)料倒入攤鋪機(jī)料斗，并在逐步用空的過(guò)程中，攤鋪機(jī)手應(yīng)集中精力，注意觀察螺旋輸送器內(nèi)和熨平板前部混合料的堆積量，要保持范圍內(nèi)均勻一致，盡可能攤鋪出一個(gè)垂直于路中線的整齊斷面，然后將攤鋪機(jī)駛離該斷面3?5m,如果該斷面仍有不整齊再用人工進(jìn)行修整，然后立即挖槽、橫向埋入鋼板，以減少碾壓時(shí)推移量，鋼板的高度與壓實(shí)厚度相同，寬度為5?8cm即可。為使接縫位置得當(dāng)，可以在已鋪層順路中心方向，2?3個(gè)位置先后放3m直尺，并找出表面縱坡或已鋪層厚度開(kāi)始發(fā)生變化的斷面（已鋪層表面與 3m直尺底面開(kāi)始脫離接觸處），然后用鋸縫機(jī)沿此斷面切割成垂直面，并將切縫一側(cè)不符合要求的尾部鏟除（也可以人工或機(jī)械鏟除不符合要求的尾部，形成毛接縫）。此工作通常在鋪筑層碾壓結(jié)束后的當(dāng)天完成。為便于鏟除混合料，可事先在施工鄰近結(jié)束時(shí)，在預(yù)定攤鋪斷末端的1m長(zhǎng)的攤鋪寬度范圍內(nèi)先鋪一層報(bào)紙或撒一薄層砂，攤鋪機(jī)鋪料結(jié)束駛離現(xiàn)場(chǎng)，人工將端部混合料鏟齊，整平和碾壓密實(shí)后，找出切割位置，切割后將尾部料鏟除。第二天開(kāi)始攤鋪前，清掃接縫處，對(duì)斷面切口涂刷乳化瀝青，將攤鋪機(jī)倒到接縫處，使熨平板前緣位于切口約 5cm的位置。在下面放入2?3塊墊木，墊木厚度為鋪層壓實(shí)厚度乘上松鋪系數(shù)減去壓實(shí)厚度，然后即對(duì)熨平板進(jìn)行預(yù)熱。橫向接縫的碾壓是碾壓工作中的重要一環(huán)。 碾壓時(shí)，應(yīng)先用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向（即斥之與路面中心線）碾壓，攤鋪層的外測(cè)應(yīng)放置供壓路機(jī)能行駛的墊木，碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)主要位于已壓實(shí)的混合料層上， 伸入新鋪混合料層的寬度不超過(guò)20cm,接著每碾壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)20cm,直到壓路機(jī)全部在新鋪層上碾壓為止，然后進(jìn)行正常的縱向碾壓。需要特別重視的是橫向接縫處的碾壓要掌握溫度的影響，高溫或低溫時(shí)的過(guò)度碾壓都會(huì)使新鋪層出現(xiàn)裂紋。路緣石、人行道側(cè)石及平石采用麻石，鎖邊石采用C25預(yù)制碎，用M15水泥砂漿擠砌。人行道總厚27cm,從上而下分別為：6cm彩色透水鋪地磚、3cm中粗砂找平層、18cm透水性水泥穩(wěn)定碎石基層。⑴路緣石鋪設(shè)砌筑前應(yīng)對(duì)路緣石材料進(jìn)行檢查， 要求不得有掉角、裂紋、崩邊、表面蜂窩麻面、顏色不一致等現(xiàn)象。凡有不合要求者一律不得使用。⑵在清掃好的下承層上灑水濕潤(rùn)，然后鋪設(shè)2cm?3cm厚的M15砂漿。⑶在鋪設(shè)好的砂漿上，進(jìn)行路緣石的安裝。安裝時(shí)根據(jù)測(cè)量放樣的樁位，直線段每10m掛雙線，曲線段5m掛雙線控制路緣石的高程及平面線型。每 50?100m左右對(duì)線型進(jìn)行整體觀測(cè)，對(duì)頂面平整度用 5m鋁合金尺進(jìn)行自檢，確保平面位置順適、高程準(zhǔn)確、表面平整。路緣石鋪設(shè)安裝時(shí)注意控制好每?jī)蓧K路緣石之間的連接豎縫，豎縫盡可能小。⑷M15砂漿必須集中采用機(jī)械拌制，嚴(yán)禁在現(xiàn)場(chǎng)用人工拌和。 M15砂漿采用重量比，拌制前嚴(yán)格按配合比對(duì)砂、水泥、水進(jìn)行計(jì)量，交填寫(xiě)攪拌記錄。砂漿拌制好后用三輪車(chē)運(yùn)輸至鋪筑現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)堆放砂漿處應(yīng)鋪薄鐵皮或鋪設(shè)彩條布，以防止對(duì)路面進(jìn)行污染。⑸平石和立石必須錯(cuò)縫，平石外傾橫坡為10%⑹本工程段有七處平交路口，分別在K28+818.201、K29+325.123、K29+737.295、K30+249.703、K30+處，平交路口的路緣石施工，曲線段需精確放線，留出平交路口。⑺在村民出行的路口，應(yīng)考慮留出平交路口，并平穩(wěn)順接。⑻雨水口附近，平石標(biāo)高應(yīng)略低于周?chē)??2cm。⑼在人行斑馬線及交叉路口盲道處，立石應(yīng)按三面坡型鋪設(shè)。⑴人行道土方人行道土方填筑，對(duì)于利用老路段，使用挖掘機(jī)將原結(jié)構(gòu)層挖除，再填筑人行道土方。人行道土方填筑直邊填筑邊測(cè)量，做到平整、密實(shí)。人行道土方填筑需滿足設(shè)計(jì)要求。⑵人行道基層人行道基層材料為18cm厚透水性穩(wěn)定碎石。施工前需對(duì)透水性穩(wěn)定碎石進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可施工。透水性穩(wěn)定碎石采用集中拌合，自卸式汽車(chē)運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)后，采用裝載機(jī)攤鋪、平地機(jī)整平、人工輔助的施工方案進(jìn)行施工。施工時(shí)需邊施工變測(cè)量，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。⑶人行道透水磚鋪砌前對(duì)透水磚尺寸進(jìn)行檢驗(yàn)，厚度及長(zhǎng)度允許誤差^2mm,不可缺邊掉角，同種表面顏色一致，無(wú)蜂窩、脫皮裂縫等現(xiàn)象。按控制點(diǎn)定出方格座標(biāo)并掛線，再分段鋪設(shè)（鋪裝樣板條），且隨時(shí)檢查位置與高程。透水磚鋪設(shè)要輕拿輕放，鋪裝前先在透水性水泥穩(wěn)定碎石基層是鋪設(shè) 3cm厚中粗砂找平層，拉線控制高程，用3m鋁合金尺刮平，再掛線鋪設(shè)透水磚。透水磚鋪設(shè)的縫要平正直順，表面平整。透水磚鋪好后應(yīng)檢查平整度，若發(fā)現(xiàn)有位移翹角、與相鄰板不平等現(xiàn)象，應(yīng)立即修正。最后用細(xì)砂進(jìn)行灌縫，然后清潔人行道。.排水工程管道管材及基礎(chǔ)凡敷設(shè)于道路范圍管徑小于等于D800的排水管道及排水接入支管均采用高密度聚乙烯（HDPE）鋼帶增強(qiáng)纏繞結(jié)構(gòu)壁排水管，環(huán)剛度>1KN/m2,電熔或熱熔借口。土弧基礎(chǔ)，在管頂覆土不大于 5m時(shí)，管道溝槽地基承載力不小于120KN/m2,在管頂覆土大于5m時(shí)，管道溝槽地基承載力不小于135KN/m2,管道基礎(chǔ)采用150mm厚粗砂（或級(jí)配砂礫石）+50mm中粗砂墊層基礎(chǔ)。凡敷設(shè)于道路范圍管徑大于D800的雨水管道均采用混凝土排水管，其中覆土深度小于7.5m的均采用II級(jí)平口管，鋼絲網(wǎng)水泥砂漿帶接口。凡敷設(shè)于道路范圍管徑大于D800的污水管道均采用混凝土排水管，其中覆土深度小于7.5m的均采用II級(jí)企口管，O型橡膠圈承插接口。鋼筋混凝土管道基礎(chǔ)均采用180o混凝土基礎(chǔ),C15素混凝土澆注,部分結(jié)構(gòu)軟弱處根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)實(shí)際情況采取換填或其他措施采用 360o基礎(chǔ)滿包做法。施工方法施工主要工藝流程為：施工準(zhǔn)備-施工測(cè)量-溝槽開(kāi)挖?地基處理-基礎(chǔ)施工-管道安裝-閉水試驗(yàn)-基坑回填。根據(jù)施工安排采取平行流水作業(yè)，避免溝槽開(kāi)挖后暴露過(guò)久，引起溝槽坍塌，同時(shí)可充分利用開(kāi)挖土進(jìn)行基坑回填，以減少施工現(xiàn)場(chǎng)的土方堆積和土方外運(yùn)數(shù)量。排水管道施工工藝和方法如下：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況及總體施工進(jìn)度應(yīng)適時(shí)插入排水管道施工。 施工前對(duì)進(jìn)場(chǎng)的機(jī)械、材料進(jìn)行檢修報(bào)驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)施工人員及技術(shù)員要熟悉圖紙；組織施工作業(yè)人員，進(jìn)行施工技術(shù)交底、圖紙交底、安全交底等交底工作。讓每個(gè)施工操作人員對(duì)施工程序、施工方案有具體的了解和認(rèn)識(shí)。在管道施工前，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工需要，對(duì)原有管道進(jìn)行調(diào)查研究，并掌握施工沿線的情況和資料。施工測(cè)量：⑴施工前對(duì)建設(shè)單位的交樁，進(jìn)行復(fù)核。臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)和管道軸線控制樁的設(shè)置應(yīng)便于觀測(cè)且必須牢固，并應(yīng)采取保護(hù)措施。開(kāi)槽鋪設(shè)管道沿線的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，每100米不少于1個(gè)。臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)、管道軸線控制樁、高程樁，并經(jīng)過(guò)復(fù)核校正后方可使用。⑵在測(cè)量過(guò)程中，沿管道線路應(yīng)設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)間距不大于 100m并與原水準(zhǔn)點(diǎn)相閉合。施工水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)按順序編號(hào)，并測(cè)定相應(yīng)高程。⑶若管道線路與地下原有構(gòu)筑物交叉，必須在地面上用標(biāo)志標(biāo)明位置。⑷定線測(cè)量過(guò)程應(yīng)作好準(zhǔn)確記錄，并標(biāo)明全部水準(zhǔn)點(diǎn)和連接線。⑸根據(jù)圖紙和現(xiàn)場(chǎng)交底的控制點(diǎn)，進(jìn)行管道和井位的復(fù)測(cè)，做好中心樁、方向樁固定井位樁的驗(yàn)樁、定點(diǎn)工作，測(cè)量高程閉合差要滿足規(guī)范要求。⑹施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)控制樁松動(dòng)或丟失應(yīng)及時(shí)復(fù)測(cè)和補(bǔ)樁。管溝開(kāi)挖：根據(jù)現(xiàn)況管線的分布和實(shí)際地質(zhì)情況，擬采用人工配合機(jī)

械開(kāi)挖的方法。槽底原狀地基土不得擾動(dòng)，用機(jī)械開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上 20cm?30cm,再人工開(kāi)挖清槽整平至設(shè)計(jì)標(biāo)高。溝槽底部的開(kāi)挖寬度應(yīng)符合下表要求。本工程采用放坡開(kāi)挖溝槽，開(kāi)挖棄土應(yīng)隨挖隨運(yùn)，以免影響交通；場(chǎng)地開(kāi)闊處，開(kāi)挖棄土應(yīng)置于開(kāi)挖溝槽上邊線1.0米以外，以減少坑壁荷載，保持基坑壁穩(wěn)定；溝槽開(kāi)挖期間應(yīng)加強(qiáng)標(biāo)高和中線控制測(cè)量， 以防超挖。當(dāng)人工開(kāi)挖溝槽深度超過(guò)2.0米且地質(zhì)情況較差時(shí)，需對(duì)坑壁進(jìn)行支撐。溝槽最小寬度與邊坡坡度管徑管徑d<800mm管徑d>800mm選用管材HDPE管碎管選用示意圖排水管道溝槽示意圖（一）排水管道溝槽示意圖（二）溝槽范度Lmin管外徑<500Lmin=管外徑+2X4001000承外徑>500Lmin=管外徑+2>5001500用外徑>1000Lmin=管外徑+2>600管外徑>1500Lmin=管外徑+2X800邊坡坡度（高：寬）I類(lèi)土管道溝槽開(kāi)挖坡度為1:1;II類(lèi)±1:0.75;III類(lèi)±1:0.5地基處理：管溝開(kāi)挖完畢，按規(guī)定對(duì)基底整平，并清除溝底雜物，如遇不良地質(zhì)情況或承載力不符合設(shè)計(jì)要求應(yīng)及時(shí)與甲方、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位協(xié)商，根據(jù)實(shí)際情況分別采用重錘夯實(shí)，換填灰土、填筑碎石、排水、降低水位等方法處理。經(jīng)檢查符合設(shè)計(jì)及有關(guān)規(guī)定要求后及時(shí)施工基礎(chǔ)以封閉基坑。基礎(chǔ)施工：鋼筋混凝土管基礎(chǔ)采用180°碎帶狀基礎(chǔ)，鋼筋碎管枕、基礎(chǔ)碎標(biāo)號(hào)為C15,硅基礎(chǔ)施工時(shí)采用現(xiàn)場(chǎng)立模澆筑，需嚴(yán)格控制基礎(chǔ)標(biāo)高。HDPE管采用150mm厚粗砂（或級(jí)配砂礫石）+50mm中粗砂墊層基礎(chǔ)，施工時(shí)宜控制基礎(chǔ)頂標(biāo)高，采用平板夯或人工進(jìn)行夯實(shí)。管道安裝：管道安裝應(yīng)首先測(cè)定管道中線及管底標(biāo)高，安裝時(shí)按設(shè)計(jì)中線和縱向排水坡度在垂直和水平方向保持平順，無(wú)豎向和水平撓曲現(xiàn)象。鋼筋混凝土管為鋼絲水泥砂漿帶接口，HDPE管采用熱熔或電熔接口。鋼筋混凝土管道安裝時(shí)，管道接口要密貼，接口與下管應(yīng)保持一定距離，防止接口振動(dòng)。管道安裝前應(yīng)先檢查管材是否破裂，承插口內(nèi)外工作面是否光滑。HDPE管道用非金屬繩索吊入溝槽。鋼筋混凝土管道安裝定位完畢后，支模進(jìn)行管枕混凝土澆注和管帶施工。檢查井施工:凡設(shè)置于道路機(jī)動(dòng)車(chē)道以及中央分隔帶（非綠化帶處）內(nèi)的排水檢查井，管道覆土超過(guò)6m或井室為矩形、扇形的任何位置檢查井均采用鋼筋混凝土現(xiàn)澆或裝配式檢查井，凡設(shè)置于人行道、中央綠化帶以及道路外的排水檢查井（管道覆土小于6m的圓形檢查井）均采用磚砌檢查井。⑴在管道開(kāi)挖過(guò)程中，根據(jù)設(shè)計(jì)要求放出檢查井的尺寸，進(jìn)行軸線和邊線的控制。對(duì)于井底及接入的支管超挖部分用級(jí)配砂石，混凝土或磚填實(shí)。⑵在人行道、綠化帶內(nèi)及非機(jī)動(dòng)車(chē)道范圍的雨污水檢查井、接入井均采用新型復(fù)合材料模壓井蓋，顏色應(yīng)與人行道板或綠化帶顏色一致，具承載力應(yīng)不低于250KN/平方米。位于道路機(jī)動(dòng)車(chē)道范圍內(nèi)的雨污水檢查井蓋需采用球墨鑄鐵高框防噪音防盜型井蓋，具承載力不小于45噸/平方米，雨水篦子材料宜采用新型復(fù)合材料模壓雨水口篦子，具承載力不小于25噸/平方米，顏色采用深色。檢查井蓋應(yīng)用“雨水”、“污水”來(lái)注明檢查井性質(zhì)。⑶根據(jù)不同的管道直徑，測(cè)量放線定出檢查井的中心線和邊線，并用白線拉出邊線位置，利于進(jìn)行磚砌。井墻磚砌時(shí)要錯(cuò)縫砌筑，不得同縫。在直線段砌筑時(shí)要隨時(shí)進(jìn)行垂直度檢測(cè)，隨時(shí)進(jìn)行糾正。鋼筋混凝土檢查井采用現(xiàn)澆施工，具體做法參見(jiàn)《市政排水管道工程及附屬設(shè)施》06MS201-3。⑷井蓋下面的加固處理采用C30鋼筋碎，在水泥穩(wěn)定碎石路面基礎(chǔ)完成后，進(jìn)行反開(kāi)挖，重新調(diào)整井蓋的高度，澆筑加固處理的水泥穩(wěn)定碎石及碎。閉水試驗(yàn)：管道及檢查井的外觀質(zhì)量及量測(cè)”檢驗(yàn)均已合格后；在管道兩端的管堵（磚砌筑）應(yīng)封堵嚴(yán)密、牢固，下有管堵設(shè)置放水管和截門(mén)，管堵經(jīng)核算可以承受壓力；現(xiàn)場(chǎng)的水源滿足閉水需要，不影響其它用水；選好排放水的位置。試驗(yàn)從上游往下游分段進(jìn)行，上游試驗(yàn)完畢后，可往下游充水，倒段試驗(yàn)以節(jié)約用水和避免雨水場(chǎng)內(nèi)排放。閉水試驗(yàn)的水位，應(yīng)為試驗(yàn)段上游管內(nèi)頂以上2m水頭的壓力，將水灌至接近上游井口高度；對(duì)于直徑大于0.8m的管材在進(jìn)行閉水試驗(yàn)時(shí)，若管內(nèi)頂部與檢查井頂部高度不足2m時(shí)，則水頭高度應(yīng)至檢查井頂部標(biāo)高。注水過(guò)程應(yīng)檢查管堵、管道、井身，無(wú)漏水和嚴(yán)重滲水；將水灌至規(guī)定的水位，開(kāi)始記錄，對(duì)滲水量的測(cè)定時(shí)間，不少于30分鐘，根據(jù)井內(nèi)水面的下降值計(jì)算滲水量，滲水量不超過(guò)規(guī)定的允許滲水量即為合格。經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，才能進(jìn)行下道工序的施工。管道內(nèi)徑大于700mm的排水管道，按管道井段數(shù)量抽樣選取1/3進(jìn)行試驗(yàn)?；靥睿河捎诠芫€工程完成后即進(jìn)行道路工程施工，所以回填質(zhì)量是把握整體工程質(zhì)量的關(guān)鍵，是施工的重點(diǎn)。管線結(jié)構(gòu)驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行回填施工， 且回填盡可能與溝槽開(kāi)挖施工形成流水作業(yè)。⑴回填土要求見(jiàn)排水管道溝槽開(kāi)挖圖，HDPE管采用中粗砂回填，鋼筋混