大眾發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門正時(shí)結(jié)構(gòu)與功能自學(xué)手冊

群眾發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門正時(shí)結(jié)構(gòu)與功能自學(xué)手冊Service自學(xué)手冊246可變氣門正時(shí)帶葉片調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)和功能人們對(duì)燃燒式發(fā)動(dòng)機(jī)的需求不斷增加。一方面,在本自學(xué)手冊中我們將向你介紹新型的帶葉片調(diào)客戶要求更高的功率和扭矩;另一方面又不能對(duì)節(jié)器的凸輪軸調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)和功能。群眾汽車燃油經(jīng)濟(jì)型和日益嚴(yán)格的排放法規(guī)視而不見。就公司首先在2.8升V6和2.3升V5發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝氣門正時(shí)而言,它意味著根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)本系統(tǒng)。以后在其他發(fā)動(dòng)機(jī)上,例如W8和載對(duì)進(jìn)氣凸輪軸和排氣凸輪軸進(jìn)行調(diào)整是必不可W12發(fā)動(dòng)機(jī),也將安裝此類可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。少的。因此,調(diào)整系統(tǒng)的技術(shù)結(jié)構(gòu)以及調(diào)整方式正在被不斷地改良。246_148新技術(shù)注意說明自學(xué)手冊描述了新開發(fā)的結(jié)構(gòu)和功能。其內(nèi)容不再昀新的檢測,調(diào)整和維修說明,請參考相關(guān)的售后效勞維修手冊。更新。2目錄引言4結(jié)構(gòu)6功能8進(jìn)氣凸輪軸的提前.10進(jìn)氣凸輪軸的滯后11進(jìn)氣凸輪軸調(diào)節(jié).12排氣凸輪軸.13排氣凸輪軸,根底設(shè)定.14排氣凸輪軸,怠速.15機(jī)油循環(huán)系統(tǒng).16發(fā)動(dòng)機(jī)管理17系統(tǒng)一覽.17功能圖25自診斷26小測驗(yàn).273引言可變氣門正時(shí)的任務(wù)可變氣門正時(shí)的任務(wù)是:在發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速、昀大輸出功率和扭矩以及廢氣再循環(huán)操作模式時(shí)提供昀優(yōu)化的氣門正時(shí)設(shè)置。上止點(diǎn)怠速Ec在怠速工況時(shí),對(duì)凸輪軸進(jìn)行設(shè)置使得進(jìn)氣凸輪軸較晚翻開,并且較晚關(guān)閉。排氣凸輪軸被設(shè)置Io成在上止點(diǎn)之前完全關(guān)閉。由于只有昀少量的殘余氣體被燃燒,所以就使得怠速很穩(wěn)定。IcEo下止點(diǎn)246_001輸出功率上止點(diǎn)Ec要在很高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)獲得較高的輸出功率,必須使得排氣門較晚翻開。只有這樣,被燃燒氣體的膨脹力才能較長時(shí)間地作用在活塞上。進(jìn)氣門在上止點(diǎn)后翻開并且在下止點(diǎn)后完全關(guān)閉。這樣進(jìn)氣的動(dòng)態(tài)自增壓效應(yīng)被用來增加輸出功率。IoIcEo下止點(diǎn)246_002Io:進(jìn)氣門翻開進(jìn)氣壓縮Ic:進(jìn)氣門關(guān)閉功率輸出Eo:排氣門翻開:排氣Ec:排氣門關(guān)閉4上止點(diǎn)扭矩Ec要獲得昀高的輸出扭矩,氣缸必須具有很高的容積效率。這需要進(jìn)氣門較早翻開。因?yàn)檩^早打開,所以關(guān)閉也較早;這樣就防止了將新鮮空氣壓出去。Io排氣凸輪軸在上止點(diǎn)之前關(guān)閉。IcEo下止點(diǎn)246_003廢氣再循環(huán)上止點(diǎn)Ec通過調(diào)節(jié)進(jìn)氣和排氣凸輪軸可是實(shí)現(xiàn)內(nèi)部廢氣再循環(huán)。在此過程中,當(dāng)氣門交錯(cuò)(進(jìn)氣門和排氣門都翻開)時(shí)廢氣就從廢氣口流入進(jìn)氣口。交錯(cuò)的程度決定了再循環(huán)的廢氣量。進(jìn)氣凸輪軸被設(shè)置成在上止點(diǎn)之前完全翻開并且排氣凸輪軸在上Io止點(diǎn)之前才關(guān)閉。結(jié)果,兩個(gè)氣門都翻開并且廢氣被再循環(huán)。與外部廢氣再循環(huán)相比擬,內(nèi)部廢氣再循環(huán)的優(yōu)點(diǎn)是Ic系統(tǒng)的反響更快并且再循環(huán)的廢氣分布更加均勻。Eo246_004下止點(diǎn)圖示的氣門正時(shí)僅用于說明根本原理和可變凸輪軸正時(shí)的作用。當(dāng)然,每一種發(fā)動(dòng)機(jī)都有與它的機(jī)械系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)相匹配的氣門正時(shí)。5可變氣門正時(shí)可變氣門正時(shí)的結(jié)構(gòu)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)包括以下部件●兩個(gè)葉片調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)進(jìn)氣凸輪軸的葉片調(diào)節(jié)器被直接安裝在進(jìn)氣凸輪軸上。它根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的信號(hào)調(diào)節(jié)進(jìn)氣凸輪軸。調(diào)節(jié)排氣凸輪軸的葉片調(diào)節(jié)器被直接安裝在排氣凸輪軸上。它根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的信號(hào)調(diào)節(jié)排氣凸輪軸。兩個(gè)葉片調(diào)節(jié)器都是由液壓操控的并且通過控制外殼與發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油系統(tǒng)連接。圖示說明的是V5和V6發(fā)動(dòng)機(jī)上可變氣門正時(shí)的布置。至凸輪軸中環(huán)形通道的機(jī)油通道進(jìn)氣凸輪軸葉片調(diào)節(jié)器控制外殼N205排氣凸輪軸葉片調(diào)節(jié)器N318246_1466●控制外殼控制外殼被安裝在缸蓋上。通向兩個(gè)葉片調(diào)節(jié)器的機(jī)油通道都位于控制外殼內(nèi)?！駜蓚€(gè)電磁閥控制外殼內(nèi)安裝有兩個(gè)電磁閥。它們根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的信號(hào)將機(jī)油壓力傳導(dǎo)至葉片調(diào)節(jié)器。進(jìn)氣凸輪軸正時(shí)調(diào)節(jié)閥-1-(N205)控制進(jìn)氣凸輪軸;排氣凸輪軸正時(shí)調(diào)節(jié)閥-1-(N318)控制排氣凸輪軸。圖示說明的是W8和W12發(fā)動(dòng)機(jī)上一個(gè)缸蓋的可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的布置。至凸輪軸中至環(huán)形通道的機(jī)油通道控制外殼進(jìn)氣凸輪軸葉N205N318片調(diào)節(jié)器排氣凸輪軸葉片調(diào)節(jié)器246_025圖示發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和功能是相同的。區(qū)別僅在于某些部件的布置和形狀不同。7可變氣門正時(shí)可變氣門正時(shí)的功能對(duì)可變正時(shí)氣門的控制是通過發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元隨之,它們翻開控制外殼中的機(jī)油通道。這樣發(fā)實(shí)現(xiàn)的。要調(diào)節(jié)凸輪軸,需要具有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)機(jī)油就流經(jīng)控制外殼和凸輪軸,然后流入葉速、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載和發(fā)動(dòng)機(jī)溫度以及曲軸和凸輪片調(diào)節(jié)器。葉片調(diào)節(jié)器旋轉(zhuǎn)并且根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)控制軸位置的信息。單元的要求調(diào)節(jié)凸輪軸。要調(diào)節(jié)凸輪軸,發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元驅(qū)動(dòng)電磁閥N205和N318?；魻杺鞲衅?G40進(jìn)氣凸輪軸霍爾傳感器1G163排氣凸輪軸N205N318發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元機(jī)油泵發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速空氣質(zhì)量和空氣溫度發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載冷卻液溫度246_0128本局部將更詳細(xì)地講解凸輪軸的調(diào)節(jié)。以下幾頁的主題是:零件、結(jié)構(gòu)和功能。進(jìn)氣凸輪軸葉片調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)進(jìn)氣凸輪軸的調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)機(jī)械裝置包含以下部件:在整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi),進(jìn)氣凸輪軸都由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元調(diào)節(jié)。昀大調(diào)節(jié)值為52°曲軸轉(zhuǎn)角。調(diào)節(jié)取決于存儲(chǔ)在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中的調(diào)節(jié)曲線●帶外轉(zhuǎn)子的外殼圖。直接與正時(shí)鏈條連接●內(nèi)轉(zhuǎn)子直接與凸輪軸連接葉片調(diào)節(jié)器外轉(zhuǎn)子內(nèi)轉(zhuǎn)子機(jī)油通道246_1559可變氣門正時(shí)進(jìn)氣凸輪軸調(diào)節(jié)凸輪軸提前的工作原理就廢氣再循環(huán)和增加扭矩而言,進(jìn)氣凸輪軸被設(shè)之后,機(jī)油就經(jīng)凸輪軸外表的5個(gè)鉆孔流入葉片置成“進(jìn)氣門在上止點(diǎn)之前翻開〞的位置上。要調(diào)節(jié)器的5個(gè)提前儲(chǔ)油室中。在那里,機(jī)油推動(dòng)改變位置,發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣凸輪軸正時(shí)內(nèi)轉(zhuǎn)子的葉片。內(nèi)轉(zhuǎn)子作相對(duì)于外轉(zhuǎn)子(和曲調(diào)節(jié)閥1N205。軸)的旋轉(zhuǎn),并與凸輪軸一起旋轉(zhuǎn)。結(jié)果,凸輪當(dāng)氣門被驅(qū)動(dòng)時(shí),它就使得控制活塞運(yùn)動(dòng)。軸沿著曲軸旋轉(zhuǎn)的方向繼續(xù)旋轉(zhuǎn)并且使得進(jìn)氣門在控制外殼中,正時(shí)提前的機(jī)油通道根據(jù)調(diào)節(jié)的較早翻開。程度被翻開。結(jié)果,處于壓力狀態(tài)下的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油就流經(jīng)控制外殼流入凸輪軸的環(huán)形通道中。如果可變氣門正時(shí)的功能發(fā)生故障,機(jī)油壓力會(huì)將葉片調(diào)節(jié)器壓至上止點(diǎn)之后的25°這一根本位置。控制外殼環(huán)形通道正面的鉆孔提前的機(jī)油通道回油控制活塞回油246_150發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力10調(diào)節(jié)凸輪軸滯后的工作原理當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)或需要發(fā)動(dòng)機(jī)具有很大輸出功率正時(shí)滯后儲(chǔ)油室中。機(jī)油沿著凸輪軸旋轉(zhuǎn)方向推時(shí),進(jìn)氣凸輪軸就旋轉(zhuǎn)從而使得進(jìn)氣門較遲地打動(dòng)內(nèi)轉(zhuǎn)子和凸輪軸,從而使得氣門較遲翻開。開,即在上止點(diǎn)后翻開。要使得進(jìn)氣凸輪軸滯同時(shí),正時(shí)滯后的機(jī)油通道翻開,控制活塞翻開后,發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣凸輪軸正時(shí)調(diào)節(jié)閥正時(shí)提前通道的回油通道并釋放其中的壓力。沿1N205。著滯前方向的旋轉(zhuǎn)對(duì)正時(shí)提前儲(chǔ)油室施加壓力并電磁閥通過運(yùn)動(dòng)控制活塞的方式翻開正時(shí)滯后的將正時(shí)提前儲(chǔ)油室中的機(jī)油壓出去。通道。機(jī)油流經(jīng)控制外殼并流入凸輪軸的環(huán)形通道中。機(jī)油通過凸輪軸中的鉆孔流入凸輪軸調(diào)節(jié)器固定螺栓的袋式鉆孔中。從那兒,機(jī)油流經(jīng)凸輪軸調(diào)節(jié)器的5個(gè)鉆孔后流入內(nèi)轉(zhuǎn)子葉片背后的控制外殼環(huán)形通道內(nèi)葉片正面的鉆孔固定螺栓的袋式鉆孔正時(shí)滯后機(jī)油通道回油控制活塞回油246_151發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力11可變氣門正時(shí)調(diào)節(jié)的工作原理調(diào)節(jié)使得進(jìn)氣凸輪軸在提前和滯后之間連續(xù)不斷于凸輪軸調(diào)節(jié)器上,然后將凸輪軸壓向“提前〞地變化,其中調(diào)節(jié)的昀大值為曲軸角度的52°。位置。將控制活塞壓向“提前〞方向會(huì)自動(dòng)翻開正以霍爾傳感器信號(hào)為根底,發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元檢測時(shí)滯前方向的機(jī)油回油通道當(dāng)調(diào)節(jié)至到達(dá)的角度進(jìn)氣凸輪軸的瞬時(shí)位置。時(shí),進(jìn)氣凸輪軸正時(shí)調(diào)節(jié)閥1N205就將控制活之后,就能夠根據(jù)存儲(chǔ)在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中的塞推至一個(gè)能使調(diào)節(jié)器的兩個(gè)儲(chǔ)油室壓力保持恒曲線圖來對(duì)凸輪軸進(jìn)行調(diào)節(jié)。定的位置。如果要將正時(shí)向滯前方向調(diào)節(jié),那么流當(dāng)被發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元驅(qū)動(dòng)時(shí),例如需要正時(shí)提前程與之相反。時(shí),進(jìn)氣凸輪軸正時(shí)調(diào)節(jié)閥1N205就將控制活塞沿正時(shí)提前方向推。機(jī)油壓力經(jīng)控制外殼作用N205N205246_150246_15212排氣凸輪軸凸輪軸的調(diào)節(jié)你在前面幾頁中已經(jīng)看到,進(jìn)氣凸輪軸是由控制排氣凸輪軸葉片調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu):單元調(diào)節(jié)的。與之相反,只能對(duì)排氣凸輪軸進(jìn)行排氣凸輪軸的葉片調(diào)節(jié)器與進(jìn)氣凸輪軸的葉片控制?？刂茊卧荒軐⒄{(diào)節(jié)器設(shè)置在根本位置或調(diào)節(jié)器在結(jié)構(gòu)上是完全相同的。但是內(nèi)轉(zhuǎn)子的怠速位置上。調(diào)節(jié)的昀大角度為曲軸轉(zhuǎn)角的寬度較大,因?yàn)殛来笳{(diào)節(jié)值為曲軸轉(zhuǎn)角的22°。22°。外轉(zhuǎn)子外轉(zhuǎn)子更寬的葉片機(jī)油通道246_15613可變氣門正時(shí)根本位置的工作原理根本位置當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)被起動(dòng)時(shí)和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高于怠速時(shí),在根本位置上,排氣凸輪軸位置使得排氣門恰好排氣凸輪軸處在根本位置上。在上止點(diǎn)之前關(guān)閉。這時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元不驅(qū)動(dòng)排氣凸輪軸正時(shí)調(diào)節(jié)閥1(N318)。在此位置之后,排氣凸輪軸正好在上止點(diǎn)之前關(guān)閉。在功上,正時(shí)滯后的機(jī)油通道處于翻開狀態(tài)。機(jī)油壓率輸出、扭矩和廢氣再循環(huán)操作模式中,排氣凸力通過機(jī)油油道抵達(dá)排氣凸輪軸的環(huán)形通道。從輪軸處于此位置。排氣凸輪軸正時(shí)調(diào)節(jié)閥1那兒,機(jī)油流經(jīng)凸輪軸的正面鉆孔后流入凸輪軸(N318)不動(dòng)作。調(diào)節(jié)器的機(jī)油儲(chǔ)油室中。在那里,機(jī)油推動(dòng)內(nèi)轉(zhuǎn)子的葉片。葉片旋轉(zhuǎn)至停止位,同時(shí)使凸輪軸與它一起旋轉(zhuǎn)。只要電磁閥不動(dòng)作,凸輪軸就保持在此位置?？刂仆鈿きh(huán)形通道葉片正面的鉆孔內(nèi)轉(zhuǎn)子固定螺栓的袋式鉆孔根本位置的機(jī)油通道外轉(zhuǎn)子回油控制活塞回油246_157發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力14怠速怠速位置的工作原理在怠速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速約為1200轉(zhuǎn)/分時(shí),排氣排氣凸輪軸正時(shí)調(diào)節(jié)閥1(N318)由發(fā)動(dòng)機(jī)控制凸輪軸被設(shè)置在“提前〞位置上。單元驅(qū)動(dòng)。它推動(dòng)控制活塞并且翻開控制外殼中的另一條機(jī)油通道?，F(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油流入凸輪軸中的另一個(gè)環(huán)形通道中并通過凸輪軸上的鉆孔流入凸輪軸調(diào)節(jié)器中。在那里,機(jī)油推動(dòng)內(nèi)轉(zhuǎn)子的葉片。葉片以及凸輪軸被沿著發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向按壓,從而使得排氣門較早地翻開和關(guān)閉。儲(chǔ)油室中葉片前部的機(jī)油流經(jīng)凸輪軸調(diào)節(jié)器的鉆孔、固定螺栓的袋式鉆孔和凸輪軸的環(huán)形通道后流回電磁閥。在電磁閥中,機(jī)油流經(jīng)回油通道后流入控制盒的罩蓋中?？刂仆鈿きh(huán)形通道內(nèi)轉(zhuǎn)子正面的鉆孔固定螺栓的袋式鉆孔外轉(zhuǎn)子回油控制活塞回油246_156發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力15可變氣門正時(shí)機(jī)油循環(huán)系統(tǒng)以下幾頁介紹機(jī)油循環(huán)系統(tǒng)?？勺儦忾T正時(shí)系統(tǒng)在機(jī)油壓力為0.7bar及以上時(shí)開始工作。有壓力時(shí)的機(jī)油回路無壓力時(shí)的機(jī)油回路由機(jī)油泵產(chǎn)生的機(jī)油壓力經(jīng)氣缸體流入氣缸從凸輪軸調(diào)節(jié)器的儲(chǔ)油室中無壓力的機(jī)油流經(jīng)蓋,然后從氣缸蓋經(jīng)機(jī)油濾清器流入凸輪軸調(diào)凸輪軸的環(huán)形通道后流回控制外殼中。節(jié)器的控制外殼中。機(jī)油壓力通過機(jī)油通道后機(jī)油流經(jīng)控制外殼后返回至電磁閥。到達(dá)凸輪軸的環(huán)形通道并且從那兒通過凸輪軸上的正面鉆孔流入凸輪軸調(diào)節(jié)器中。在電磁閥中,機(jī)油流經(jīng)正時(shí)鏈條蓋罩后返回至油底殼。進(jìn)氣凸輪軸排氣凸輪軸凸輪軸調(diào)整裝置凸輪軸調(diào)整裝置氣缸蓋帶電磁閥的氣缸體控制外殼供油機(jī)油泵回油機(jī)油油底殼246_013至排氣凸輪軸的機(jī)油回路與進(jìn)氣凸輪軸的機(jī)油回路完全相同。16發(fā)動(dòng)機(jī)管理V5和V6發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)概述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元霍爾傳感器1G40霍爾傳感器2G163進(jìn)氣凸輪軸正時(shí)調(diào)節(jié)閥N205發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器G28空氣質(zhì)量計(jì)G70排氣凸輪軸正時(shí)調(diào)節(jié)閥1N318冷卻液溫度傳感器診斷接口G62246_02917發(fā)動(dòng)機(jī)管理發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元以下幾頁將介紹發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元提供信息的傳感器和由控制單元驅(qū)動(dòng)的執(zhí)行元件。本自學(xué)手冊中介紹的執(zhí)行元件和傳感器僅適用于安裝了一根排氣凸輪軸和一根進(jìn)氣凸輪軸的發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然,如果發(fā)動(dòng)機(jī)中安裝一根以上的排氣凸輪軸和一根以上的進(jìn)氣凸輪軸,那么在每一根凸輪軸上都需要有一個(gè)霍爾傳感器和一個(gè)凸輪軸調(diào)節(jié)的氣門。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的新功能結(jié)構(gòu)是將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩作發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元負(fù)責(zé)控制凸輪軸調(diào)節(jié)。為此,發(fā)為根本數(shù)據(jù)的并且控制單元對(duì)它進(jìn)行計(jì)算后執(zhí)行動(dòng)機(jī)控制單元存儲(chǔ)著進(jìn)氣凸輪軸和排氣凸輪軸調(diào)所有其他的發(fā)動(dòng)機(jī)管理措施。節(jié)的特性曲線圖。不同的發(fā)動(dòng)機(jī)操作模式分別有扭矩這一根本數(shù)據(jù)是直接在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)相應(yīng)的調(diào)節(jié)凸輪軸的特性曲線圖。進(jìn)行計(jì)算的。例如:這些操作模式是:控制單元使用來自空氣質(zhì)量計(jì)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的信號(hào)計(jì)算扭矩?！癜l(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱階段●或處于工作溫度時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)246_01718系統(tǒng)的學(xué)習(xí)能力整個(gè)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)是可匹配的。此可匹配在怠速匹配過程中,發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元使用發(fā)動(dòng)機(jī)性能補(bǔ)償部件的和裝配的誤差以及發(fā)動(dòng)機(jī)使用轉(zhuǎn)速傳感器和霍爾傳感器的產(chǎn)生的信號(hào)來檢查進(jìn)過程中發(fā)生的磨損。氣凸輪軸和排氣凸輪軸的怠速設(shè)置。如果實(shí)際值偏離存儲(chǔ)在控制單元中的額定值,那么在下一次當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)和冷卻液溫度高于60°凸輪軸調(diào)整時(shí),系統(tǒng)會(huì)根據(jù)額定值對(duì)凸輪軸進(jìn)行時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元會(huì)自動(dòng)執(zhí)行匹配程序。相應(yīng)的調(diào)整。額定值匹配值TDC實(shí)際值246_009BDC19發(fā)動(dòng)機(jī)管理空氣質(zhì)量計(jì)G70空氣質(zhì)量計(jì)G70位于發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管道中。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元使用空氣質(zhì)量計(jì)的信號(hào)來計(jì)算容積效率。以容積效率、氧傳感器數(shù)值O2和點(diǎn)火正時(shí)的數(shù)據(jù)為根底,發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元計(jì)算出扭矩?cái)?shù)值。246_148信號(hào)的使用在可變氣門正時(shí)系統(tǒng)中,信號(hào)被用來根據(jù)負(fù)載狀況對(duì)凸輪軸進(jìn)行調(diào)節(jié)。如果空氣質(zhì)量計(jì)發(fā)生故障,發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元制造信號(hào)失靈產(chǎn)生的影響一個(gè)替代信號(hào)。凸輪軸按照給出的操作條件繼續(xù)進(jìn)行工作。20發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器G28發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器G28位于曲軸箱內(nèi)。它以電磁的方式探測曲軸上傳感器轉(zhuǎn)子的齒60減2。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元利用此信號(hào)來探測發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和曲軸上止點(diǎn)的位置。但是要調(diào)節(jié)凸輪軸,發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元必須知道曲軸的準(zhǔn)確位置。要準(zhǔn)確地探測出曲軸的位置,發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元使用來自傳感器轉(zhuǎn)子上每一個(gè)齒的信號(hào)。傳感器轉(zhuǎn)子上的缺口起著判斷零點(diǎn)上止點(diǎn)的作用并且傳感器轉(zhuǎn)子上每一個(gè)齒代表6°曲軸轉(zhuǎn)角。246_149例子:1個(gè)齒6°曲軸轉(zhuǎn)角x60個(gè)齒360°曲軸轉(zhuǎn)角;相當(dāng)于曲軸旋轉(zhuǎn)一圈。兩個(gè)齒探測上止點(diǎn)的缺口相當(dāng)于12°曲軸轉(zhuǎn)角。在可變氣門正時(shí)系統(tǒng)中,信號(hào)被用來根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)信號(hào)的使用轉(zhuǎn)速對(duì)凸輪軸進(jìn)行調(diào)節(jié)。信號(hào)失靈產(chǎn)生的影響如果信號(hào)發(fā)生故障,發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)并且不能再次起動(dòng)。21發(fā)動(dòng)機(jī)管理霍爾傳感器G40和霍爾傳感器2G163兩個(gè)霍爾傳感器都位于正時(shí)鏈條罩蓋中。它們的任務(wù)是將進(jìn)氣凸輪軸和排氣凸輪軸的位置信息傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。它們是通過讀取位于相應(yīng)凸輪軸上快速傳感器轉(zhuǎn)子的信號(hào)傳遞信息的。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過霍爾傳感器1G40檢測進(jìn)氣凸輪軸的位置;發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過霍爾傳感器2G163檢測排氣凸輪軸的位置?；魻杺鞲衅?G40霍爾傳感器2G163246_036信號(hào)的使用發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元利用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的信號(hào)來探測曲軸的位置。與來自凸輪軸的信號(hào)配合,發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元計(jì)算出凸輪軸相對(duì)于曲軸的位置?？刂茊卧枰褂眠@些位置來對(duì)凸輪軸進(jìn)行精確的調(diào)節(jié)和快速地起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。信號(hào)失靈產(chǎn)生的影響如果僅一個(gè)霍爾傳感器發(fā)生故障,就不能對(duì)凸輪軸進(jìn)行調(diào)節(jié)。但是,發(fā)動(dòng)機(jī)仍能繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)并且在熄火后仍能重新起動(dòng)。如果兩個(gè)霍爾傳感器發(fā)生故障,發(fā)動(dòng)機(jī)仍能繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)直至發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后,不能重新起動(dòng)。當(dāng)然,如果安裝了一根以上的排氣凸輪軸和進(jìn)氣凸輪軸,那么在每一根凸輪軸上都需要有一個(gè)霍爾傳感器。22冷卻液溫度傳感器G62冷卻液溫度傳感器G62位于節(jié)溫器殼體內(nèi)。它向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元傳送當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的信息。246_028信號(hào)的使用此傳感器信號(hào)被用來根據(jù)溫度狀況起動(dòng)對(duì)凸輪軸的調(diào)節(jié)。信號(hào)失靈產(chǎn)生的影響如果信號(hào)發(fā)生故障,控制單元用存儲(chǔ)的溫度作為替代值。23發(fā)動(dòng)機(jī)管理進(jìn)氣凸輪軸正時(shí)調(diào)節(jié)閥N205和排氣凸輪軸正時(shí)調(diào)節(jié)閥N318兩個(gè)調(diào)節(jié)閥都集成在凸輪軸調(diào)節(jié)控制外殼內(nèi)。它們的任務(wù)是:根據(jù)來自控制單元的額定值將機(jī)油壓力按照調(diào)節(jié)的方向和距離導(dǎo)向凸輪軸調(diào)節(jié)器。要調(diào)節(jié)凸輪軸,控制單元通過一個(gè)可變的占空比(接通-斷開率)驅(qū)動(dòng)氣門。進(jìn)氣凸輪軸正時(shí)調(diào)節(jié)閥N205調(diào)節(jié)進(jìn)氣凸輪軸;排氣凸輪軸正時(shí)調(diào)節(jié)閥N318調(diào)節(jié)排氣凸輪軸。N205N318246_143信號(hào)失靈產(chǎn)生的影響如果至凸輪軸正時(shí)調(diào)節(jié)器的導(dǎo)線發(fā)生故障或一個(gè)凸輪軸正時(shí)調(diào)節(jié)器發(fā)生故障,可變正時(shí)調(diào)節(jié)功能失效。當(dāng)然,如果發(fā)動(dòng)機(jī)中安裝了一根以上的排氣凸輪軸和一根以上的進(jìn)氣凸輪軸,那么在每一根凸輪軸上都需要有一個(gè)正時(shí)調(diào)節(jié)氣門。24V5和V6發(fā)動(dòng)機(jī)的功能圖87a87a1515SN205N318J220G28G40G163G62G70246_026G28發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器N318排氣凸輪軸正時(shí)調(diào)節(jié)閥1G40霍爾傳感器1輸出信號(hào)G62冷卻液溫度傳感器輸入信號(hào)G163霍爾傳感器2正極J220發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接地N205進(jìn)氣凸輪軸正時(shí)調(diào)節(jié)閥187a燃油泵繼電器J17背后的正極25發(fā)動(dòng)機(jī)管理自診斷可以通過自診斷對(duì)可變氣門正時(shí)的部件進(jìn)行檢測。要對(duì)可變氣門正時(shí)部件進(jìn)行診斷,請使用昀新的維修手冊和車輛診斷測試儀VAS5051。246_023可以用自診斷和引導(dǎo)性故障查詢對(duì)用顏色標(biāo)識(shí)的傳感器和執(zhí)行元件進(jìn)行檢測。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元霍爾傳感器1G40霍爾傳感器2G163進(jìn)氣凸輪軸正時(shí)調(diào)節(jié)閥1N205發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器G28空氣質(zhì)量計(jì)G70冷卻液溫度傳感器G62排氣凸輪軸正時(shí)調(diào)節(jié)閥1N318246_030診斷接口26小測驗(yàn)1.下面哪一種說法是正確的?a.使用可調(diào)節(jié)的凸輪軸能夠更好地將氣門正時(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī)的各種操作模式進(jìn)行匹配。b.氣門正時(shí)對(duì)操作模式?jīng)]有任何影響.2.凸輪軸是在怎樣的操作模式下被調(diào)節(jié)的a.扭矩b.怠速c.廢氣再循環(huán)d.功率輸出3.凸輪軸是用何種方式被調(diào)節(jié)的a.氣動(dòng)b.液壓c.機(jī)械4.請寫出以下部件的名稱1._____________________________12._________________________323._________________________464._________________________55._____________________________