橋梁的主要結(jié)構(gòu)類型及特點課件

橋梁的主要結(jié)構(gòu)類型及特點05A13402俸陽嬌05A13422陳錚一05A13420張猛橋梁的主要結(jié)構(gòu)類型及特點05A13402俸陽嬌1橋梁按受力情況分類：梁式橋——主梁受彎拱橋——主拱受壓剛架橋——構(gòu)件受彎壓纜索承重橋（吊橋、斜拉橋）——纜索受拉組合體系橋橋梁按受力情況分類：2一、梁式橋定義：用梁或桁架梁作主要承重結(jié)構(gòu)的橋梁。受力特點：在豎向荷載作用下，無水平反力，彎距較大建造材料：通常用抗彎能力強(qiáng)的材料來建造，比如鋼、木、鋼筋混凝土，預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土等。一、梁式橋定義：用梁或桁架梁作主要承重結(jié)構(gòu)的橋梁。3

4優(yōu)點：外形簡單，制作、安裝、維修方便，能就地取材，工業(yè)化施工、耐久性好、適應(yīng)性強(qiáng)、整體性好且美觀。較好地利用桿件材料強(qiáng)度，在設(shè)計理論及施工技術(shù)方面發(fā)展的較成熟。缺點：自重大，且跨徑越大自重所占的比值顯著增大，限制了其跨越能力。優(yōu)點：外形簡單，制作、安裝、維修方便，能就地取材，工業(yè)化施工5開封黃河大橋開封黃河大橋6二、拱式橋定義：用拱作為橋身主要承重結(jié)構(gòu)的橋。受力特點：在豎向荷載作用下，橋墩或橋臺將承受水平推力，同時這種推力將顯著抵消和在所引起的在拱圈內(nèi)的彎矩作用。承重結(jié)構(gòu)以受壓為主。建造材料：通常用抗壓能力強(qiáng)的圬工材料和鋼筋混凝土等來建造。二、拱式橋定義：用拱作為橋身主要承重結(jié)構(gòu)的橋。7橋梁的主要結(jié)構(gòu)類型及特點課件8趙州橋趙州橋9重慶萬縣長江大橋

重慶萬縣長江大橋10優(yōu)點：

跨越能力較大；

與鋼橋相比，可節(jié)省大量鋼材和水泥；

耐久，且養(yǎng)護(hù)、維修費用少；

外形美觀，構(gòu)造較簡單，有利于廣泛采用。缺點：

對地基要求較高；

對多孔連續(xù)拱橋，要采取特殊措施,工程造價高；

對行車不利。優(yōu)點：11三、剛架橋定義：一種梁與墩臺剛性連接成整體的結(jié)構(gòu)。在豎向荷載作用下，柱腳處有水平反力和支撐彎矩。特點：剛架結(jié)構(gòu)，梁與墩柱連接處剛度較大。受力介于梁橋與拱橋之間，跨中正彎距小，降低建筑高度三、剛架橋定義：一種梁與墩臺剛性連接成整體的結(jié)構(gòu)。在豎向荷載12橋梁的主要結(jié)構(gòu)類型及特點課件13優(yōu)點：外形尺寸小，橋下凈空大，橋下視野開闊，混凝土用量少。

缺點：基礎(chǔ)造價較高，鋼筋的用量較大，且為超靜定結(jié)構(gòu)，會產(chǎn)生次內(nèi)力。優(yōu)點：外形尺寸小，橋下凈空大，橋下視野開闊，混凝土用量少。14安康漢江鐵路橋安康漢江鐵路橋15橋梁的主要結(jié)構(gòu)類型及特點課件16四、斜拉橋定義：將主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，由承壓的塔、受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。其可看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續(xù)梁。由索塔、主梁、斜拉索組成受力特點為外荷載從梁傳遞到鎖，再到索塔。橋承受的主要荷載是其自重，主要是主梁。建造材料：預(yù)應(yīng)力鋼索、混凝土、鋼材。四、斜拉橋定義：將主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，由17箱式、板式。鋼梁以正交異性極鋼箱為主，也有邊箱中板式。塔型有H型、倒Y型、A型、鉆石型等。斜拉橋的鋼索一般采用自錨體系。箱式、板式。鋼梁以正交異性極鋼箱為主，也有邊箱中板式。塔型有18優(yōu)點：梁體尺寸較小，使橋梁的跨越能力增大；受橋下凈空和橋面標(biāo)高的限制?。豢癸L(fēng)穩(wěn)定性好，且不需要集中錨錠構(gòu)造；便于無支架施工。缺點：由于是多次超靜定結(jié)構(gòu)，所以計算起來比較復(fù)雜；索與梁或塔的連接構(gòu)造比較復(fù)雜；施工中高空作業(yè)較多，且技術(shù)要求嚴(yán)格。優(yōu)點：梁體尺寸較小，使橋梁的跨越能力增大；受橋下凈空和橋面標(biāo)19世界十大斜拉橋世界十大斜拉橋20蘇通大橋蘇通大橋21五、懸索橋定義：以通過索塔懸掛并錨固于兩岸(或橋兩端)的纜索(或鋼鏈)作為上部結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件的橋梁。特點：主要承受拉力。以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構(gòu)件，由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。建造材料：懸索橋的主要承重構(gòu)件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強(qiáng)度高的鋼材（鋼絲、鋼纜等）制作。

五、懸索橋定義：以通過索塔懸掛并錨固于兩岸(或橋兩端)的纜索22優(yōu)點：1.可以使用較少的物質(zhì)跨越較長的距離?？梢栽斓妮^高，容許船在下面通過，造橋時不用在橋中心建立暫時橋墩，可以在較深較急的水流上建造。2.比較靈活，適合大風(fēng)和地震區(qū)的需要。缺點：1.堅固性不強(qiáng)，大風(fēng)情況下交通須暫時中斷。2.不宜作為重型鐵路橋梁。3.塔架對地面施加非常大的力，假如地面本身比較軟的話，塔架的地基須非常大并且昂貴。4.懸索銹蝕后不容易更換。優(yōu)點：1.可以使用較少的物質(zhì)跨越較長的距離?？梢栽斓妮^高，容23日本明石海峽大橋日本明石海峽大橋24中國潤揚(yáng)長江公路大橋

中國潤揚(yáng)長江公路大橋25美國舊金山金門大橋美國舊金山金門大橋26六、組合橋主要承重構(gòu)件采用兩種獨立結(jié)構(gòu)體系組合而成的橋梁。如拱和梁的組合、梁和桁架的組合、懸索和梁的組合等。常用的結(jié)構(gòu)形式有：①拱、梁組合體系橋。較簡單的拱梁組合體系：單跨無推力結(jié)構(gòu)。

如系桿拱（即剛性拱和柔性拉桿的組合）、剛梁柔拱（又稱郎格爾梁，為奧地利郎格爾所創(chuàng)始）、剛梁剛拱（又稱洛澤梁，為德國H.洛澤所創(chuàng)始）；較復(fù)雜的拱梁組合體系：多跨布置無推力或有推力結(jié)構(gòu)體系。如臺灣關(guān)渡橋，為5孔連續(xù)中承式拱梁組合體系公路橋，主跨165米，1983年建成。

六、組合橋主要承重構(gòu)件采用兩種獨立結(jié)構(gòu)體系組合而成的橋梁。如27②梁、桁架組合體系。橋面荷載直接作用在弦桿上，弦桿如同一個桁架節(jié)間長的實腹梁。③索、梁組合體系。如有加勁梁的懸索橋（如布魯克林橋）和斜拉橋（如南浦大橋、楊浦大橋）均屬此類體系。②梁、桁架組合體系。橋面荷載直接作用在弦桿上，弦桿如同一個桁28

瑞士薩爾基那山谷橋

瑞士薩爾基那山谷橋29Ruck-A-ChuckyBridgeRuck-A-ChuckyBridge30TowerBridge（倫敦塔橋）TowerBridge（倫敦塔橋）31MillauViaduct（米洛大橋）MillauViaduct（米洛大橋）32Ironbridge

Ironbridge

33BridgetoNowhere

大西洋之路BridgetoNowhere34GatesheadMillenniumBridge蓋茨亥德千禧橋(眨眼橋）GatesheadMillenniumBridge35KintaikyoBridge錦帶橋KintaikyoBridge36Erasmus荷蘭鹿特丹天鵝橋Erasmus荷蘭鹿特丹天鵝橋37風(fēng)雨橋風(fēng)雨橋38HarbourBridge。悉尼海灣大橋HarbourBridge。悉尼海灣大橋39BrooklynBridge。布魯克林大橋BrooklynBridge。40O(∩_∩)O謝謝橋梁的主要結(jié)構(gòu)類型及特點課件41橋梁的主要結(jié)構(gòu)類型及特點05A13402俸陽嬌05A13422陳錚一05A13420張猛橋梁的主要結(jié)構(gòu)類型及特點05A13402俸陽嬌42橋梁按受力情況分類：梁式橋——主梁受彎拱橋——主拱受壓剛架橋——構(gòu)件受彎壓纜索承重橋（吊橋、斜拉橋）——纜索受拉組合體系橋橋梁按受力情況分類：43一、梁式橋定義：用梁或桁架梁作主要承重結(jié)構(gòu)的橋梁。受力特點：在豎向荷載作用下，無水平反力，彎距較大建造材料：通常用抗彎能力強(qiáng)的材料來建造，比如鋼、木、鋼筋混凝土，預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土等。一、梁式橋定義：用梁或桁架梁作主要承重結(jié)構(gòu)的橋梁。44

45優(yōu)點：外形簡單，制作、安裝、維修方便，能就地取材，工業(yè)化施工、耐久性好、適應(yīng)性強(qiáng)、整體性好且美觀。較好地利用桿件材料強(qiáng)度，在設(shè)計理論及施工技術(shù)方面發(fā)展的較成熟。缺點：自重大，且跨徑越大自重所占的比值顯著增大，限制了其跨越能力。優(yōu)點：外形簡單，制作、安裝、維修方便，能就地取材，工業(yè)化施工46開封黃河大橋開封黃河大橋47二、拱式橋定義：用拱作為橋身主要承重結(jié)構(gòu)的橋。受力特點：在豎向荷載作用下，橋墩或橋臺將承受水平推力，同時這種推力將顯著抵消和在所引起的在拱圈內(nèi)的彎矩作用。承重結(jié)構(gòu)以受壓為主。建造材料：通常用抗壓能力強(qiáng)的圬工材料和鋼筋混凝土等來建造。二、拱式橋定義：用拱作為橋身主要承重結(jié)構(gòu)的橋。48橋梁的主要結(jié)構(gòu)類型及特點課件49趙州橋趙州橋50重慶萬縣長江大橋

重慶萬縣長江大橋51優(yōu)點：

跨越能力較大；

與鋼橋相比，可節(jié)省大量鋼材和水泥；

耐久，且養(yǎng)護(hù)、維修費用少；

外形美觀，構(gòu)造較簡單，有利于廣泛采用。缺點：

對地基要求較高；

對多孔連續(xù)拱橋，要采取特殊措施,工程造價高；

對行車不利。優(yōu)點：52三、剛架橋定義：一種梁與墩臺剛性連接成整體的結(jié)構(gòu)。在豎向荷載作用下，柱腳處有水平反力和支撐彎矩。特點：剛架結(jié)構(gòu)，梁與墩柱連接處剛度較大。受力介于梁橋與拱橋之間，跨中正彎距小，降低建筑高度三、剛架橋定義：一種梁與墩臺剛性連接成整體的結(jié)構(gòu)。在豎向荷載53橋梁的主要結(jié)構(gòu)類型及特點課件54優(yōu)點：外形尺寸小，橋下凈空大，橋下視野開闊，混凝土用量少。

缺點：基礎(chǔ)造價較高，鋼筋的用量較大，且為超靜定結(jié)構(gòu)，會產(chǎn)生次內(nèi)力。優(yōu)點：外形尺寸小，橋下凈空大，橋下視野開闊，混凝土用量少。55安康漢江鐵路橋安康漢江鐵路橋56橋梁的主要結(jié)構(gòu)類型及特點課件57四、斜拉橋定義：將主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，由承壓的塔、受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。其可看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續(xù)梁。由索塔、主梁、斜拉索組成受力特點為外荷載從梁傳遞到鎖，再到索塔。橋承受的主要荷載是其自重，主要是主梁。建造材料：預(yù)應(yīng)力鋼索、混凝土、鋼材。四、斜拉橋定義：將主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，由58箱式、板式。鋼梁以正交異性極鋼箱為主，也有邊箱中板式。塔型有H型、倒Y型、A型、鉆石型等。斜拉橋的鋼索一般采用自錨體系。箱式、板式。鋼梁以正交異性極鋼箱為主，也有邊箱中板式。塔型有59優(yōu)點：梁體尺寸較小，使橋梁的跨越能力增大；受橋下凈空和橋面標(biāo)高的限制??；抗風(fēng)穩(wěn)定性好，且不需要集中錨錠構(gòu)造；便于無支架施工。缺點：由于是多次超靜定結(jié)構(gòu)，所以計算起來比較復(fù)雜；索與梁或塔的連接構(gòu)造比較復(fù)雜；施工中高空作業(yè)較多，且技術(shù)要求嚴(yán)格。優(yōu)點：梁體尺寸較小，使橋梁的跨越能力增大；受橋下凈空和橋面標(biāo)60世界十大斜拉橋世界十大斜拉橋61蘇通大橋蘇通大橋62五、懸索橋定義：以通過索塔懸掛并錨固于兩岸(或橋兩端)的纜索(或鋼鏈)作為上部結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件的橋梁。特點：主要承受拉力。以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構(gòu)件，由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。建造材料：懸索橋的主要承重構(gòu)件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強(qiáng)度高的鋼材（鋼絲、鋼纜等）制作。

五、懸索橋定義：以通過索塔懸掛并錨固于兩岸(或橋兩端)的纜索63優(yōu)點：1.可以使用較少的物質(zhì)跨越較長的距離。可以造的較高，容許船在下面通過，造橋時不用在橋中心建立暫時橋墩，可以在較深較急的水流上建造。2.比較靈活，適合大風(fēng)和地震區(qū)的需要。缺點：1.堅固性不強(qiáng)，大風(fēng)情況下交通須暫時中斷。2.不宜作為重型鐵路橋梁。3.塔架對地面施加非常大的力，假如地面本身比較軟的話，塔架的地基須非常大并且昂貴。4.懸索銹蝕后不容易更換。優(yōu)點：1.可以使用較少的物質(zhì)跨越較長的距離。可以造的較高，容64日本明石海峽大橋日本明石海峽大橋65中國潤揚(yáng)長江公路大橋

中國潤揚(yáng)長江公路大橋66美國舊金山金門大橋美國舊金山金門大橋67六、組合橋主要承重構(gòu)件采用兩種獨立結(jié)構(gòu)體系組合而成的橋梁。如拱和梁的組合、梁和桁架的組合、懸索和梁的組合等。常用的結(jié)構(gòu)形式有：①拱、梁組合體系橋。較簡單的拱梁組合體系：單跨無推力結(jié)構(gòu)。

如系桿拱（即剛性拱和柔性拉桿的組合）、剛梁柔拱（又稱郎格爾梁，為奧地利郎格爾所創(chuàng)始）、剛梁剛拱（又稱洛澤梁，為德國H.洛澤所創(chuàng)始）；較復(fù)雜的拱梁組合體系：多跨布置無推力或有推力結(jié)構(gòu)體系。如臺灣關(guān)渡橋，為5孔連續(xù)中承式拱梁組合體系公路橋，主跨165米，1983年建成。

六、組合橋主要承重構(gòu)件采用兩種獨立結(jié)構(gòu)體系組合而成的橋梁。如68②梁、桁架組合體系。橋面荷載直接作用在弦桿上，弦桿如同一個桁架節(jié)間長的實腹梁。③索、梁