《船舶柴油機(jī)》期末考試（重點(diǎn)）題庫(kù)200題（含答案）

PAGEPAGE58《船舶柴油機(jī)》期末考試（重點(diǎn)）題庫(kù)200題（含答案）一、單選題1.下列關(guān)于潤(rùn)滑系統(tǒng)管理中說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、備車(chē)時(shí)，應(yīng)開(kāi)動(dòng)滑油泵B、滑油壓力過(guò)低時(shí)，將會(huì)使軸承磨損C、滑油溫度過(guò)高時(shí)，易使滑油氧化D、停車(chē)后，應(yīng)立即停止滑油泵運(yùn)轉(zhuǎn)答案：D2.船舶進(jìn)港前把重油換為輕油過(guò)程中，最容易發(fā)生的故障（）。A、在集油柜中出現(xiàn)大量油泥B、噴油嘴堵塞，造成霧化不良C、噴油泵的柱塞卡緊或咬死D、系統(tǒng)中濾器出現(xiàn)瀝青淤渣答案：C3.單體上下組合式氣缸蓋所使用的材料為()。A、上缸蓋由碳素鋼鑄成，下缸蓋由耐熱合金鋼鑄成B、上、下缸蓋均由耐熱合金鋼鑄成C、上缸蓋由耐熱合金鋼鑄成，下缸蓋由碳素鋼鑄成D、上、下缸蓋均由碳素鋼鑄成答案：A4.柴油機(jī)曲軸在運(yùn)行初期發(fā)生斷裂，其原因通常是（）。A、軸承嚴(yán)重磨損B、機(jī)座變形C、扭振應(yīng)力過(guò)大答案：C5.柴油機(jī)在使用燃料油時(shí)，霧化加熱器出口燃油溫度的高低主要依據(jù)（）來(lái)決定。A、輸油泵的排出壓力要求B、噴油器對(duì)燃油黏度的要求C、加熱器熱容量的大小D、燃油的泵送性能答案：B6.二沖程柴油機(jī)換氣過(guò)程能否進(jìn)行完善與下列因素有關(guān)（）。A、氣閥（口）通流面積的大小B、氣閥（口）開(kāi)啟的延續(xù)時(shí)間C、掃排氣重疊角的大小D、A＋B＋C答案：D7.不是柴油機(jī)膨脹水箱的作用的選項(xiàng)是（）。A、放氣B、補(bǔ)水C、水受熱后有膨脹的余地D、測(cè)量冷卻水量答案：D8.潤(rùn)滑系統(tǒng)中滑油泵的出口壓力應(yīng)（）。A、大于海水壓力B、保證各軸承形成全油膜潤(rùn)滑C、保證抬起軸頸D、小于海水壓力答案：A9.四沖程柴油機(jī)活塞的功用錯(cuò)誤的是（）。A、組成燃燒室B、傳遞燃?xì)鈩?dòng)力C、啟閉氣口D、承受側(cè)向力答案：C10.增壓器轉(zhuǎn)子軸承采用滾動(dòng)軸承的優(yōu)點(diǎn)之一是（）。A、摩擦損失小B、可多次修復(fù)使用C、軸承壽命較長(zhǎng)D、構(gòu)造簡(jiǎn)單答案：A11.測(cè)量艙柜內(nèi)燃油數(shù)量時(shí)可不考慮的因素是（）。A、船舶的吃水差B、燃油的加熱溫度C、燃油的水分D、燃油的比重答案：C12.測(cè)量氣閥間隙時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)有（）。A、機(jī)器要在熱態(tài)下進(jìn)行B、機(jī)器要在冷態(tài)下進(jìn)行C、頂頭滾輪應(yīng)處于凸輪工作邊上D、任何狀態(tài)下隨時(shí)都可測(cè)量答案：B13.下列各項(xiàng)特點(diǎn)中，為等容卸載出油閥所不能具有的是（）。A、蓄壓B、止回C、避免二次噴射D、避免穴蝕答案：D14.指出下述整體式氣缸蓋特點(diǎn)中不正確的是（）。A、密封好B、氣缸中心距短C、可提高柴油機(jī)剛性D、多用于中小型高速柴油機(jī)中答案：A15.雙氣路控制式氣缸啟動(dòng)閥的優(yōu)點(diǎn)是（）。A、啟閥活塞面積大，啟閉迅速B、啟動(dòng)空氣耗量少C、能兼顧啟動(dòng)與制動(dòng)兩方面的要求D、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉答案：C16.正車(chē)啟動(dòng)時(shí)，壓縮空氣必須在（）進(jìn)入氣缸。A、進(jìn)氣沖程初期B、壓縮沖程末期C、膨脹沖程初期D、排氣沖程末期答案：C17.活塞壓縮環(huán)的泵油現(xiàn)象主要是因?yàn)椋ǎ?。A、缸壁油量太多B、壓縮環(huán)裝配不當(dāng)C、環(huán)磨損D、壓縮環(huán)天地間隙答案：D18.MANB&W柴油機(jī)噴油器對(duì)循環(huán)冷卻油路的控制方式是（）。A、止回閥開(kāi)啟打開(kāi)循環(huán)油路B、止回閥關(guān)閉打開(kāi)循環(huán)油路C、主針閥開(kāi)啟打開(kāi)循環(huán)油路D、主針閥關(guān)閉打開(kāi)循環(huán)油路答案：B19.下列關(guān)于噴油泵出油閥的工作特性中錯(cuò)誤的是（）。A、等容卸載出油閥其卸載容積隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速而變化B、等容卸載出油閥的高壓油管剩余壓力隨柴油機(jī)工況而變化C、等壓卸載出油閥不會(huì)使高壓油管產(chǎn)生穴蝕D、等壓卸載出油閥依靠閥內(nèi)的卸載閥啟閉來(lái)控制高壓油管內(nèi)的壓力答案：A20.曲軸箱油使用中閃點(diǎn)降低的原因是（）。A、滑油中漏入海水或淡水B、漏入燃油C、漏入燃燒產(chǎn)物D、滑油產(chǎn)生泡沫答案：B21.氣閥間隙的大小，一般進(jìn)氣閥和排氣閥（）。A、一樣大B、進(jìn)氣閥大C、排氣閥大D、大、小隨機(jī)型而定答案：C22.根據(jù)柴油機(jī)的基本工作原理，下列哪一種定義最準(zhǔn)確（）。A、柴油機(jī)是一種往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)B、柴油機(jī)是一種在氣缸中進(jìn)行二次能量轉(zhuǎn)換的內(nèi)燃機(jī)C、柴油機(jī)是一種壓縮發(fā)火的往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)D、柴油機(jī)是和種壓縮發(fā)火的回轉(zhuǎn)式內(nèi)燃機(jī)答案：C23.為了降低缸套振動(dòng)以提高其抗穴蝕能力的錯(cuò)誤做法是（）。A、增加缸套壁厚B、提高缸套支撐剛度C、減小活塞與氣缸套的裝配間隙D、增加缸套的軸向支撐距離答案：D24.氣閥間隙是測(cè)量（）。A、閥桿與搖臂處間隙B、搖臂與頂桿處間隙C、凸輪與滾輪處間隙D、頂頭下頂桿處間隙答案：A25.在廢氣渦輪中，實(shí)現(xiàn)廢氣動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的部件是（）。A、進(jìn)氣殼B、噴嘴環(huán)C、葉輪D、排氣蝸殼答案：C26.對(duì)中、高速柴油機(jī)活塞的特殊要求是（）。A、加工方便B、降低成本C、降低熱應(yīng)力D、重量輕答案：D27.如果柴油機(jī)正常運(yùn)行時(shí)某缸出現(xiàn)爆壓低，而排氣溫度高的現(xiàn)象，則（）應(yīng)最先考慮。A、噴油器霧化不良B、噴油定時(shí)過(guò)晚C、噴油泵漏油D、空冷器堵塞答案：A28.在邊界潤(rùn)滑中其界面的潤(rùn)滑性能主要取決于（）。A、滑油黏度B、滑油的黏度指數(shù)C、油膜的厚度D、邊界膜結(jié)構(gòu)形式答案：D29.中、高速柴油機(jī)采用浮動(dòng)式活塞銷(xiāo)的主要目的是（）。A、提高結(jié)構(gòu)剛度B、加大承壓面，減小比壓力C、利于減小間隙，縮小變形答案：A30.在VTR-0、1、4系列增壓器的殼體內(nèi)，從新氣排氣蝸殼引出一路增壓空氣到廢氣渦輪端，其作用是（）。A、冷卻渦輪轉(zhuǎn)子B、冷卻渦輪端軸承C、提高氣封效果D、便于檢查增壓壓力答案：C31.在邊界潤(rùn)滑中，其形成的吸附膜主要來(lái)自于（）。A、滑油與摩擦表面的親和性B、滑油中極性分子的吸附性C、滑油與金屬表面的相容性D、滑油添加劑與金屬表面的化學(xué)反應(yīng)答案：B32.關(guān)于帶閥殼的氣閥機(jī)構(gòu)說(shuō)法正確的是（）。A、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單B、檢修方便C、用于小型柴油機(jī)D、閥殼和閥座一體制造答案：B33.在船用柴油機(jī)使用的直接噴射系統(tǒng)中，應(yīng)用最廣泛的是（）。A、分配式B、柱塞泵式C、泵噴嘴式D、電子噴射式答案：B34.增壓器轉(zhuǎn)子軸承采用外支撐式優(yōu)點(diǎn)之一是（）。A、有利于增加軸承壽命B、使增壓器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單C、清洗渦輪增壓器葉輪較方便D、有利于壓氣機(jī)軸向進(jìn)氣答案：A35.柴油機(jī)裝設(shè)調(diào)速器的主要目的是當(dāng)外界負(fù)荷變化，通過(guò)改變（）來(lái)維持或限制柴油機(jī)規(guī)定轉(zhuǎn)速（）。A、噴油壓力B、噴油定時(shí)C、循環(huán)供油量D、噴油時(shí)間答案：C36.活塞環(huán)在工作中較易產(chǎn)生“跳環(huán)”現(xiàn)象的運(yùn)行工況是（）。A、低速、低負(fù)荷B、低速、高負(fù)荷C、高速、低負(fù)荷D、高速、高負(fù)荷答案：C37.關(guān)于缸套的熱應(yīng)力()。A、內(nèi)、外表面溫差越大，熱應(yīng)力也越大B、缸壁越厚，熱應(yīng)力越小C、直流或彎流掃氣缸套的熱應(yīng)力的分布是均勻的D、掃氣口處的熱應(yīng)力大于排氣口處的熱應(yīng)力答案：A38.引起氣閥閥盤(pán)斷裂的原因中，下述不正確的是（）。A、閥盤(pán)變形局部應(yīng)力過(guò)大B、氣間隙過(guò)大，落閥速度過(guò)大C、搖臂對(duì)氣閥的撞擊D、高溫下金屬機(jī)械強(qiáng)度降低答案：C39.噴油泵柱塞與套筒磨損后對(duì)噴油泵的影響是（）。A、供油定時(shí)提前B、供油量增加C、噴油壓力降低D、噴油壓力不變答案：C40.小型高速柴油機(jī)的閥面與座面配合方式，多采用（）。A、全接觸式B、外接觸式C、內(nèi)接觸式D、三種方式均用答案：A41.相對(duì)比較，下列容易變質(zhì)的滑油是（）。A、十字頭式柴油機(jī)曲軸箱油B、筒形活塞式柴油機(jī)曲軸箱油C、分油機(jī)齒輪箱油D、增壓器循環(huán)潤(rùn)滑油答案：B42.液壓式氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)（）。A、閥與閥座撞擊小B、不需用凸輪控制C、制造簡(jiǎn)單D、調(diào)整氣閥定時(shí)方便答案：A43.大型低速柴油機(jī)貫穿螺栓的中部加裝橫向支頭螺釘，其目的是（）。A、提高貫穿螺栓的抗拉能力B、防止貫穿螺栓上緊后松動(dòng)C、改變貫穿螺栓振動(dòng)動(dòng)頻率，防止發(fā)生共振D、防止被連接部件相對(duì)位移答案：C44.機(jī)械調(diào)速器的特點(diǎn)是（）。

Ⅰ.靈敏度高Ⅱ.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單Ⅲ.可實(shí)現(xiàn)恒速調(diào)節(jié)Ⅳ.精度較差Ⅴ.維修方便Ⅵ.利用飛重離心力直接拉動(dòng)油門(mén)A、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB、Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥC、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋ⅥD、Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ答案：D45.四沖程發(fā)電柴油機(jī)氣閥間隙過(guò)大時(shí)（）。A、在低負(fù)荷時(shí)敲閥嚴(yán)重B、在正常負(fù)荷時(shí)敲閥嚴(yán)重C、在超負(fù)荷時(shí)敲閥嚴(yán)重D、在排氣溫度高時(shí)敲閥嚴(yán)重答案：A46.一般閉式循環(huán)淡水冷卻的柴油機(jī)中缸套穴蝕主要由（）引起。A、空泡腐蝕B、電化學(xué)腐蝕C、低溫腐蝕D、應(yīng)力腐蝕答案：A47.PG液壓調(diào)速器與UG液壓調(diào)速器的區(qū)別主要在于（）。A、轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)不同B、功率放大機(jī)構(gòu)不同C、調(diào)速機(jī)構(gòu)不同D、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)不同答案：C48.下列各項(xiàng)中影響活塞環(huán)彈力的是（）。A、天地間隙B、搭口間隙C、表面硬度D、環(huán)的厚度答案：D49.當(dāng)代船用二沖程超長(zhǎng)行程柴油機(jī)使用的無(wú)冷卻式噴油器與一般的噴油器相比，在使用中的顯著特點(diǎn)是（）。A、仍為冷卻式B、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單C、啟閥壓力不可調(diào)節(jié)D、采用自然風(fēng)冷答案：C50.等容卸載出油閥在使用中的主要缺陷是（）。A、結(jié)構(gòu)復(fù)雜B、低負(fù)荷易穴蝕C、閥面磨損D、使用中故障多答案：B51.兩臺(tái)使用液壓調(diào)速器的發(fā)電柴油機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，其負(fù)荷分配始終不合理的主要原因是（）。A、反饋指針調(diào)節(jié)不妥B、補(bǔ)償針閥開(kāi)度過(guò)大C、速度降旋鈕調(diào)節(jié)不妥D、調(diào)速旋鈕調(diào)節(jié)不妥答案：C52.壓縮空氣啟動(dòng)裝置的主要組成部分包括（）。Ⅰ.截止閥與出氣閥Ⅱ.空氣壓縮機(jī)與啟動(dòng)空氣瓶Ⅲ.啟動(dòng)控制閥與主啟動(dòng)閥Ⅳ.空氣分配器與氣缸啟動(dòng)閥A、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB、Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣC、Ⅲ＋Ⅳ＋ⅠD、Ⅳ＋Ⅰ＋Ⅱ答案：B53.活塞環(huán)表面鍍鉻的目的是（）。A、降低表面粗糙度B、磨合容易C、提高潤(rùn)滑性能D、提高表面硬度以提高其耐磨性答案：D54.二沖程柴油機(jī)換氣過(guò)程中，當(dāng)活塞將掃氣口關(guān)閉到排氣口關(guān)閉，這一階段時(shí)間稱為（）。A、自由排氣階段B、過(guò)后排氣階段C、強(qiáng)制排氣與掃氣階段D、超臨界排氣階段答案：B55.在邊界潤(rùn)滑中其界面的摩擦系數(shù)只取決于（）。A、滑油黏度B、滑油的浮游性C、油膜厚度D、摩擦表面性質(zhì)答案：D56.柴油機(jī)活塞上的活塞環(huán)有以下作用（）。

Ⅰ.密封Ⅱ.傳熱Ⅲ.減振Ⅳ.減磨Ⅴ.改善磨合Ⅵ.刮油、布油A、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅥB、Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤC、Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥD、Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ答案：A57.關(guān)于排氣閥定時(shí)的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)是（）。A、排氣閥開(kāi)啟過(guò)早將損失部分膨脹功B、排氣閥在活塞位于下止點(diǎn)前打開(kāi)C、排氣閥關(guān)閉過(guò)遲廢氣將被吸入氣缸D、排氣閥關(guān)閉過(guò)遲氣閥重疊角會(huì)減小答案：D58.下述關(guān)于柴油機(jī)機(jī)座的功用上不正確的是（）。A、承擔(dān)全機(jī)重量B、承受氣體力、慣性力與安裝預(yù)緊力C、承受曲軸回轉(zhuǎn)時(shí)的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力D、集中與儲(chǔ)存滑油并形成密封空間答案：C59.氣缸套內(nèi)表面上的布油槽與注油孔成（）。A、水平方向布置B、傾斜向上布置C、傾斜向下布置D、垂直方向布置答案：C60.連桿彎曲使柴油機(jī)的（）。A、活塞行程變短B、活塞行程變長(zhǎng)C、壓縮比變大D、壓縮比變小答案：D61.非強(qiáng)制冷卻活塞頭的熱量傳出主要途徑是（）。A、活塞裙部B、活塞刮油環(huán)C、活塞銷(xiāo)與連桿D、活塞密封環(huán)答案：D62.摩擦表面上同時(shí)存在邊界潤(rùn)滑與液體潤(rùn)滑時(shí)，稱為（）。A、液體動(dòng)力潤(rùn)滑B、液體靜力潤(rùn)滑C、半液體潤(rùn)滑D、半干潤(rùn)滑答案：C63.柴油機(jī)氣缸蓋上所安裝的附件有（）。

Ⅰ.噴油器Ⅱ.氣閥Ⅲ.氣缸啟動(dòng)閥Ⅳ.示功閥Ⅴ.安全閥Ⅵ.火花塞A、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤB、Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥC、Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥD、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ答案：A64.下述關(guān)于二沖程柴油機(jī)氣缸套功用中不正確的是（）。A、與氣缸蓋、活塞組成燃燒室B、承擔(dān)活塞的側(cè)推力C、開(kāi)有氣口構(gòu)成掃氣通道D、與氣缸體形成冷卻水通道答案：D65.在熱機(jī)中，通常，內(nèi)燃機(jī)的熱效率高的原因是（）。A、液體燃料熱值高B、內(nèi)部燃燒C、內(nèi)部混合D、外部混合答案：B66.下列關(guān)于活塞環(huán)的各種說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。A、壓縮環(huán)的主要作用是密封與散熱B、重疊搭口的氣密性最好C、壓縮環(huán)的硬度比缸套稍小D、活塞環(huán)全部換新后應(yīng)進(jìn)行磨合答案：C67.關(guān)于活塞冷卻的說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（）。A、由于活塞受高溫燃?xì)庾饔?，所以?yīng)當(dāng)冷卻B、活塞冷卻溫度越低越好C、振蕩冷卻是活塞的一種冷卻方式D、活塞冷卻液有淡水和滑油兩種答案：B68.多孔式噴油器適用的燃燒室形式是（）。A、開(kāi)式B、分開(kāi)式C、預(yù)燃室式D、渦流室式答案：A69.柴油機(jī)氣缸工作容積是指（）。A、活塞從上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)所掃過(guò)的容積B、活塞在下止點(diǎn)時(shí)活塞頂上方的全部容積C、活塞在上止點(diǎn)時(shí)活塞頂上方的氣缸容積D、活塞在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)活塞頂上方的氣缸容積答案：A70.根據(jù)氣缸蓋上哪一附件可以區(qū)別二沖程柴油機(jī)和四沖程柴油機(jī)（）。A、噴油器B、啟動(dòng)閥C、進(jìn)氣閥D、示功閥答案：C71.二沖程彎流掃氣柴油機(jī)在氣缸體上設(shè)置冷卻水檢漏孔，其位置一般在（）。A、靠近冷卻水空間一側(cè)B、橡皮圈槽與紫銅圈槽之間C、兩道橡皮圈槽之間D、接近氣口一側(cè)答案：C72.大型低速柴油機(jī)的貫穿螺栓上緊方法是（）。A、人力扳手錘擊上緊B、風(fēng)動(dòng)沖擊扳手上緊C、液壓拉伸器上緊D、上述三種任一種答案：C73.指出下述WoodwardPGA調(diào)速關(guān)于設(shè)定機(jī)構(gòu)的錯(cuò)誤敘述（）。A、手動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)是在使用氣動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)時(shí)對(duì)設(shè)定轉(zhuǎn)速的微調(diào)節(jié)B、氣動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)使用壓力范圍為0.049～0.50MPa的控制空氣C、氣動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)速設(shè)定值與控制空氣壓力成正比D、當(dāng)使用氣動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)時(shí)應(yīng)把手動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)置于最低設(shè)定轉(zhuǎn)速位置答案：A74.對(duì)曲軸箱油抗氧化安定性要求的目的在于（）。A、防止滑油變質(zhì)B、防止軸承材料氧化C、防止曲軸箱部件表面氧化D、防止滑油腐蝕機(jī)件答案：A75.四沖程中速柴油機(jī)中，氣缸油注油點(diǎn)位置一般應(yīng)位于（）。A、上止點(diǎn)附近B、三分之二行程處C、下止點(diǎn)附近D、下止點(diǎn)時(shí)第一、二道環(huán)之間的位置答案：D76.在柴油機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)之后發(fā)生的疲勞裂紋多是（）。A、扭轉(zhuǎn)疲勞B、彎曲裂紋C、腐蝕疲勞裂紋D、應(yīng)力疲勞裂紋答案：B77.柴油機(jī)的負(fù)荷、轉(zhuǎn)速及循環(huán)供油量之間的正確關(guān)系是（）。A、當(dāng)負(fù)荷不變循環(huán)供油量增加，轉(zhuǎn)速下降B、當(dāng)轉(zhuǎn)速不變負(fù)荷增加，循環(huán)供油量增加C、當(dāng)循環(huán)供油量不變負(fù)荷減少，轉(zhuǎn)速降低答案：B78.二沖程柴油機(jī)在換氣過(guò)程中，活塞將掃氣口打開(kāi)到掃氣口關(guān)閉，這一階段稱為（）。A、自由排氣階段B、過(guò)后排氣階段C、強(qiáng)制排氣與掃氣階段D、超臨界排氣階段答案：C79.在對(duì)回油孔式噴油泵供油定時(shí)進(jìn)行調(diào)整時(shí)，不影響供油量和凸輪有效工作段的調(diào)整方法是（）。A、轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪法B、轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞法C、升降柱塞法D、升降套筒法答案：A80.柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)的冷卻水，合理的流動(dòng)路線和調(diào)節(jié)方法應(yīng)該是（）。A、冷卻水自下而上流動(dòng)，調(diào)節(jié)進(jìn)口閥開(kāi)度大小控制溫度B、冷卻水自下而上流動(dòng)，調(diào)節(jié)出口閥開(kāi)度大小控制溫度C、冷卻水自上而下流動(dòng)，調(diào)節(jié)出口閥開(kāi)度大小控制溫度D、冷卻水自上而下流動(dòng)，調(diào)節(jié)進(jìn)口閥開(kāi)度大小控制溫度答案：B81.對(duì)同一臺(tái)四沖程非增壓柴油機(jī)，一般地說(shuō)（）。A、排氣閥面積大于進(jìn)氣閥B、排氣閥面積小于進(jìn)氣閥C、排氣閥壽命大于進(jìn)氣閥D、排氣閥無(wú)閥殼而進(jìn)氣閥有閥殼答案：B82.氣缸套的材料一般是（）。A、灰鑄鐵B、球墨鑄鐵C、耐磨合金鑄鐵D、A＋B＋C答案：D83.影響柴油機(jī)啟動(dòng)轉(zhuǎn)速大小的因素是（）。A、壓縮空氣壓力B、氣缸啟動(dòng)閥的構(gòu)造類(lèi)型C、柴油機(jī)的技術(shù)狀態(tài)D、啟動(dòng)裝置能量的大小答案：C84.有關(guān)活塞環(huán)下列論述中錯(cuò)誤的是()。A、整個(gè)活塞環(huán)圓周漏光弧度相加不得超過(guò)90°B、活塞環(huán)搭口處兩側(cè)30°范圍內(nèi)不得漏光C、相鄰活塞環(huán)搭口應(yīng)相應(yīng)錯(cuò)開(kāi)180°D、將活塞環(huán)置于缸套中部測(cè)量搭口間隙答案：D85.某四沖程六缸柴油機(jī)，發(fā)火順序?yàn)椋?-2-3-6-5-4，當(dāng)?shù)?缸活塞位于進(jìn)、排氣上止點(diǎn)時(shí)，第1缸活塞位于（）位置。A、進(jìn)氣B、壓縮C、膨脹D、排氣答案：A86.關(guān)于現(xiàn)代筒形活塞式船用柴油機(jī)結(jié)構(gòu)說(shuō)法不正確的是（）。A、柴油機(jī)無(wú)機(jī)座B、氣缸體與機(jī)架鑄成一體C、氣缸套與氣缸體鑄成一體D、主軸承采用倒掛式結(jié)構(gòu)答案：C87.關(guān)于缸套冷卻水系統(tǒng)的透氣管說(shuō)法不準(zhǔn)確的是（）。A、各透氣管接在設(shè)備和管路的最高處B、透氣管一般通至膨脹水柜C、透氣管檢修后放氣時(shí)使用D、膨脹水箱上部設(shè)有透氣管答案：C88.氣閥閥桿卡死通常是由下列原因引起的，其中錯(cuò)誤的是（）。A、滑油高溫結(jié)焦B、中心線不正C、燃燒發(fā)生后燃D、高溫腐蝕答案：D89.在噴射系統(tǒng)必須放空氣的情況中，錯(cuò)誤的是（）。A、柴油機(jī)停車(chē)后B、長(zhǎng)期停車(chē)后，啟動(dòng)前C、系統(tǒng)管路重新連接之后D、噴油器拆裝之后答案：A90.噴油器彈簧經(jīng)長(zhǎng)期使用疲勞斷裂對(duì)噴射性能的影響是（）。A、噴油持續(xù)角變小B、霧化改善C、噴油延遲D、噴油提前答案：D91.總酸值是評(píng)定滑油中酸含量的通用參數(shù)，它表示滑油中（）。

Ⅰ.有機(jī)酸含量Ⅱ.硝酸含量Ⅲ.鹽酸含量Ⅳ.硫酸含量A、Ⅰ＋ⅡB、Ⅰ＋ⅢC、Ⅰ＋ⅣD、Ⅱ＋Ⅲ答案：C92.關(guān)于液壓調(diào)速器的清洗，說(shuō)法不正確的是（）。A、可用輕柴油清洗B、可從機(jī)器上拆下清洗C、可在機(jī)器上清洗D、在機(jī)器上清洗時(shí)，機(jī)器不能運(yùn)轉(zhuǎn)答案：D93.活塞環(huán)的泵油現(xiàn)象主要是由于（）。A、氣缸滑油太多B、存在搭口間隙C、存在天地間隙D、環(huán)彈性不符要求答案：C94.四沖程柴油機(jī)氣缸套功用是（）。A、布置氣流通道B、輔助掃氣泵C、安裝排氣閥D、承擔(dān)活塞的側(cè)推力答案：D95.機(jī)體通常是采用下述工藝制造的（）。A、鑄造B、焊接C、鍛造D、螺栓連接答案：A96.在測(cè)定回油孔噴油泵的供油定時(shí)時(shí)，可以把油門(mén)手柄放在除零油位以外的任何位置均可進(jìn)行測(cè)定的噴油泵是（）。A、始點(diǎn)調(diào)節(jié)式B、終點(diǎn)調(diào)節(jié)式C、始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式D、上述任一種答案：B97.現(xiàn)代船舶主機(jī)缸套冷卻水系統(tǒng)中自動(dòng)調(diào)溫閥的溫度傳感器檢測(cè)的溫度是A、淡水出機(jī)溫度B、淡水進(jìn)機(jī)溫度C、淡水進(jìn)冷卻器溫度D、各缸的淡水溫度答案：A98.關(guān)于密封環(huán)的錯(cuò)誤說(shuō)法是（）。A、密封環(huán)起密封與傳熱作用B、搭口間隙指自由狀態(tài)下的開(kāi)口間隙C、密封環(huán)會(huì)產(chǎn)生泵油作用D、矩形斷面的密封環(huán)應(yīng)用最廣答案：B99.把壓縮環(huán)直搭口改為45°斜搭口的目的是（）。A、提高環(huán)壽命B、減少環(huán)磨損C、加強(qiáng)氣缸的密封D、加工方便答案：C100.活塞桿填料函安裝固定在（）。A、活塞桿上B、氣缸套上C、氣缸體橫隔板上D、活塞上答案：C101.柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)空氣應(yīng)在（）進(jìn)入氣缸。A、壓縮行程B、膨脹行程C、進(jìn)氣行程D、排氣行程答案：B102.燃油系統(tǒng)中集油柜的作用不包括（）。A、作為量油柜，測(cè)定主機(jī)耗油量B、主機(jī)換油操作時(shí)，起緩沖作用C、沉淀凈化燃油D、驅(qū)除燃油回油中的氣體答案：C103.關(guān)于機(jī)架類(lèi)型、材料與用途的正確組合是（）。A、組合式、鋼板、中小型柴油機(jī)B、組合式、鑄鐵、大型低速柴油機(jī)C、整體式、鋼板、小型高速柴油機(jī)D、整體式、鑄鐵、中小型柴油機(jī)答案：A104.在廢氣渦輪中，實(shí)現(xiàn)廢氣壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能的部件是（）。A、進(jìn)氣道B、噴嘴環(huán)C、渦輪D、排氣蝸殼答案：B105.裝有全制調(diào)速器的船用主機(jī)當(dāng)調(diào)速器故障而改為手動(dòng)操縱時(shí)，其運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)的最大危險(xiǎn)是（）。A、海面阻力增大，主機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)降低B、海面阻力減小主機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)升高C、運(yùn)轉(zhuǎn)中主機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)而不穩(wěn)定D、遇惡劣氣候，主機(jī)將發(fā)生超速危險(xiǎn)答案：D106.根據(jù)對(duì)噴油泵定量供油的要求其循環(huán)供油量的調(diào)節(jié)方法主要有（）。

Ⅰ.升降柱塞法Ⅱ.始點(diǎn)調(diào)節(jié)法Ⅲ.終點(diǎn)調(diào)節(jié)法Ⅳ.轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪法Ⅴ.始終點(diǎn)調(diào)節(jié)法Ⅵ.升降套筒法A、Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB、Ⅰ＋Ⅳ＋ⅤC、Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣD、Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ答案：A107.根據(jù)機(jī)械調(diào)速器的工作特點(diǎn)，當(dāng)外負(fù)荷降低時(shí)，其穩(wěn)定后轉(zhuǎn)速與原轉(zhuǎn)速相比是（）。A、稍有降低B、稍有升高C、恒定不變D、隨機(jī)型而異答案：B108.在液壓調(diào)速器中如將反饋指針調(diào)至最大位置，則產(chǎn)生的影響是（）。

Ⅰ.轉(zhuǎn)速波動(dòng)幅度大Ⅱ.供油量調(diào)節(jié)過(guò)度Ⅲ.供油量調(diào)節(jié)不足Ⅳ.反饋?zhàn)饔迷鰪?qiáng)Ⅴ.反饋?zhàn)饔脺p弱Ⅵ.穩(wěn)定性變差A(yù)、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB、Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥC、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋ⅥD、Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ答案：B109.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中若高壓油管脈動(dòng)強(qiáng)烈并發(fā)熱，排氣溫度明顯下降，噴油泵體發(fā)熱并間有撞擊聲，其原因可能是（）。A、噴油泵柱塞卡死B、噴油泵出油閥在開(kāi)啟狀態(tài)卡死C、噴油器針閥在全開(kāi)位置咬死D、噴油器針閥在關(guān)閉位置卡死答案：D110.活塞刮油環(huán)的天地間隙小，其主要目的是為了（）。A、利于散熱B、防止刮油環(huán)竄動(dòng)C、減少泵油作用D、防止刮油環(huán)軸向磨損太大答案：C111.在液體動(dòng)壓潤(rùn)滑中，下述影響油楔與動(dòng)壓力的因素中，不正確的是（）。A、相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度越高，越容易形成油楔動(dòng)壓力B、軸承負(fù)荷越小，越容易形成油楔動(dòng)壓力C、摩擦表面加工精度越高越容易形成油楔動(dòng)壓力D、滑油黏度越小越容易形成油楔動(dòng)壓力答案：D112.等壓卸載出油閥的關(guān)鍵參數(shù)是（）。A、卸油槽寬度B、卸載容積C、卸載彈簧預(yù)緊力D、卸油槽深度答案：C113.潤(rùn)滑油的黏度指數(shù)高，說(shuō)明此種潤(rùn)滑油的（）好。A、中和性能B、清凈分散性能C、黏溫性能D、抗氧化性能答案：D114.9904020061410059

造成機(jī)械式氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)頂桿彎曲的原因是（）。A、氣閥間隙過(guò)小B、氣閥卡死C、頂頭卡死D、爆發(fā)壓力過(guò)高答案：B115.帶止回閥的噴油器泵壓進(jìn)行密封性檢查時(shí)，泵油壓力是（）。A、略低于止回閥開(kāi)啟壓力B、略高于止回閥開(kāi)啟壓力C、略低于針閥開(kāi)啟壓力D、循環(huán)油壓答案：D116.下列有關(guān)腐蝕的說(shuō)法中正確的是（）。A、活塞頂?shù)母g是低溫腐蝕B、排氣閥是低溫腐蝕C、缸套內(nèi)壁是高溫腐蝕D、缸套外表面冷卻壁上是空泡腐蝕答案：D117.四沖程柴油機(jī)活塞與氣缸壁之間的間隙增大的原因主要是（）。A、被活塞環(huán)磨損B、被活塞頭部磨損C、被活塞裙部磨損D、被活塞頂部及裙部磨損答案：A118.通常缸套的穴蝕多發(fā)生在（）。A、十字頭機(jī)缸套外表面B、十字頭機(jī)缸套內(nèi)表面C、筒形活塞機(jī)缸套外表面D、筒形活塞機(jī)缸套內(nèi)表面答案：C119.在內(nèi)燃機(jī)中柴油機(jī)的本質(zhì)特征是（）。A、用柴油做燃料B、外部混合C、內(nèi)部燃燒D、壓縮發(fā)火答案：D120.在軸承減磨合金中，抗有機(jī)酸腐蝕能力最差的是（）。A、鋁基合金B(yǎng)、錫基合金C、銅鉛合金D、錫青銅答案：C121.曲軸箱油在使用中，發(fā)生乳化現(xiàn)象，腐蝕金屬表面其原因是（）。A、滑油中漏入海水或淡水B、漏入燃油C、漏入燃燒產(chǎn)物D、滑油產(chǎn)生泡沫答案：A122.在燃燒室各部件的裂紋故障中，一般地說(shuō)多發(fā)生在（）。A、氣缸套水冷面B、活塞水冷面C、氣缸蓋水冷面D、氣缸蓋觸火面答案：D123.下述（）是板式滑油冷卻器所不具有的優(yōu)點(diǎn)。A、結(jié)構(gòu)緊湊，體積小B、可根據(jù)需要增減換熱面積C、造價(jià)低，節(jié)省資金D、易于清潔，方便維修答案：C124.現(xiàn)代大型超長(zhǎng)行程柴油機(jī)的焊接式機(jī)座其主軸承座處均采用鑄鋼構(gòu)件的主要目的是（）。A、節(jié)約材料B、便于加工C、提高剛性D、提高強(qiáng)度答案：C125.船用大型柴油機(jī)單體式氣缸的特點(diǎn)是（）。

Ⅰ.由氣缸體與氣缸套組成Ⅱ.氣缸體與氣缸套之間組成冷卻水空間Ⅲ.二沖程機(jī)的缸套下部都有進(jìn)、排氣口Ⅳ.氣缸體多用灰鑄鐵和球墨鑄鐵制造Ⅴ.氣缸套廣泛采用耐熱耐磨合金鋼制造Ⅵ.十字頭式柴油機(jī)的缸套上必開(kāi)有注油孔與布油槽A、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB、Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋ⅥC、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥD、Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ答案：C126.氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中留有氣閥間隙的主要目的是（）。A、給氣閥閥桿受熱留有膨脹余地B、起到調(diào)節(jié)配氣定時(shí)作用C、防止氣閥與搖臂發(fā)生撞擊D、起到儲(chǔ)油潤(rùn)滑作用答案：A127.根據(jù)我國(guó)有關(guān)規(guī)定右旋柴油機(jī)的定義是（）。A、由功率輸出端向自由端看順時(shí)針旋轉(zhuǎn)為正車(chē)方向B、由功率輸出端向自由端看逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)為正車(chē)方向C、由自由端向輸出端看順時(shí)針旋轉(zhuǎn)為正車(chē)方向D、由自由端向輸出端看逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)為倒車(chē)方向答案：A128.在液壓調(diào)速器中設(shè)置的恒速反饋機(jī)構(gòu)按其反饋類(lèi)型及其影響來(lái)講是（）。A、正反饋/滑閥提前復(fù)位B、負(fù)反饋/滑閥提前復(fù)位C、正反饋/滑閥滯后復(fù)位D、負(fù)反饋/滑閥滯后復(fù)位答案：B129.中小型柴油機(jī)的活塞材料一般選用（）。A、鑄鐵B、鋁合金C、銅合金D、球墨鑄鐵答案：B130.不是二沖程柴油機(jī)活塞的功用的選項(xiàng)是（）。A、組成燃燒室B、傳遞燃?xì)鈩?dòng)力C、啟閉氣口D、承受側(cè)向力答案：D131.關(guān)于氣缸套的結(jié)構(gòu)論述正確的是（）。A、氣缸套突肩徑向和軸向固定B、氣缸套和氣缸蓋之間都用紫銅墊片實(shí)現(xiàn)高壓燃?xì)饷芊釩、氣缸套下部軸向不固定，下部外圓和氣缸體內(nèi)孔之間留有一定間隙D、氣缸套用螺栓固定到氣缸體上答案：C132.現(xiàn)代大型船用柴油機(jī)采用的加壓式燃油系統(tǒng)，其目的（）。A、提高噴油泵供油壓力B、提高噴射壓力和霧化質(zhì)量C、加速系統(tǒng)燃油的循環(huán)D、防止系統(tǒng)發(fā)生汽化和空泡答案：D133.現(xiàn)代大型船用柴油機(jī)采用的加壓式燃油系統(tǒng)其目的是（）。A、防止燃油汽化B、加速燃油循環(huán)C、冷卻噴油泵柱塞偶件D、備用燃油系統(tǒng)答案：A134.氣閥閥座在氣缸蓋上的安裝使用較多的固定方式是（）。A、螺紋連接B、安裝時(shí)壓緊C、過(guò)盈配合D、焊接答案：C135.直連螺旋槳并裝有極限調(diào)速器的船舶主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，當(dāng)油門(mén)一定時(shí)，若海面阻力增加，主機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)工況變化是（）。A、轉(zhuǎn)速降低后穩(wěn)定工作B、增大供油后穩(wěn)定工作C、轉(zhuǎn)速增加后穩(wěn)定工作D、視海面阻力變化大小而定答案：A136.關(guān)于噴油泵的出油閥下列說(shuō)法不正確的是（）。A、等容卸載式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單B、等壓卸載式性能好C、等容卸載式易使噴射系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生穴蝕D、等壓卸載式應(yīng)用廣泛答案：D137.大型柴油機(jī)所使用的箱形機(jī)架與A形機(jī)架相比其主要優(yōu)點(diǎn)是（）。A、節(jié)省材料B、加工簡(jiǎn)單C、強(qiáng)度好D、剛性好答案：D138.關(guān)于噴油泵的出油閥下列說(shuō)法正確的是（）。A、噴油泵都有出油閥B、出油閥都有卸載C、為燃油自身循環(huán)冷卻噴油器供油的噴油泵沒(méi)有出油閥D、出油閥的作用就是卸載答案：C139.氣閥啟閉時(shí)刻的動(dòng)作規(guī)律直接是由（）控制。A、氣閥機(jī)構(gòu)B、氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)C、凸輪D、凸輪軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)答案：C140.噴油器霧化檢查中發(fā)現(xiàn)快速泵油時(shí)霧化質(zhì)量良好且無(wú)明顯滴漏，但緩慢泵油時(shí)未達(dá)啟閥壓力，噴孔有油滴溢出，說(shuō)明（）。A、正常，可以使用B、針閥與閥座密封不良，不能使用C、密封不良但霧化質(zhì)量好，可以使用D、隨機(jī)而定答案：B141.曲軸的彎曲疲勞裂紋一般發(fā)生在（）。A、運(yùn)轉(zhuǎn)初期B、長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)后C、隨時(shí)都可能發(fā)生D、主要在運(yùn)轉(zhuǎn)初期答案：C142.柴油機(jī)活塞第一道環(huán)槽附近較嚴(yán)重的磨損是（）。A、磨料磨損B、熔著磨損C、腐蝕磨損D、空泡腐蝕磨損答案：B143.套管式或鉸鏈?zhǔn)交钊鋮s機(jī)構(gòu)常用于（）。A、高速四沖程機(jī)B、大型二沖程十字頭式柴油機(jī)發(fā)電用柴油機(jī)C、發(fā)電用柴油機(jī)D、四沖程筒形活塞式柴油機(jī)答案：B144.下述說(shuō)法不正確的是（）。A、氣體在壓氣機(jī)進(jìn)氣道內(nèi)流動(dòng)過(guò)程中，其壓力下降，速度上升B、氣體在壓氣機(jī)工作葉輪流動(dòng)過(guò)程中，其壓力和速度都上升C、廢氣在渦輪工作葉輪流動(dòng)過(guò)程中，壓力下降，速度上升D、廢氣在渦輪工作葉輪流動(dòng)過(guò)程中，壓力下降，速度下降答案：C145.氣缸啟動(dòng)閥中的控制空氣在啟動(dòng)閥打開(kāi)后（）。A、仍然保留在啟動(dòng)閥的控制空氣腔內(nèi)B、排入大氣C、與啟動(dòng)空氣一起進(jìn)入氣缸D、回到空氣分配器中答案：A146.按照WoodwardPGA調(diào)速器的工作特點(diǎn)，它最適用的主機(jī)操縱系統(tǒng)是（）。A、機(jī)旁操縱系統(tǒng)B、電動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)C、氣動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)D、液力式主機(jī)遙控系統(tǒng)答案：C147.一臺(tái)二沖程柴油機(jī)，經(jīng)氣閥定時(shí)測(cè)定發(fā)現(xiàn)，進(jìn)氣閥提前開(kāi)啟角相對(duì)活塞上止點(diǎn)提前一個(gè)β角，要把它恢復(fù)到正常值應(yīng)把凸輪（）。A、順凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)β角B、逆凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)β/2角C、順凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)角β/2D、逆凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)β角答案：D148.靠壓縮空氣關(guān)閥的液壓式氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的壓縮空氣壓力過(guò)低的后果是（）。A、氣閥不能很好地跟隨凸輪的運(yùn)動(dòng)B、旋閥器不能使氣閥旋轉(zhuǎn)C、氣閥不能開(kāi)啟D、液壓系統(tǒng)安全閥開(kāi)啟答案：A149.關(guān)于下列四沖程柴油機(jī)氣缸套功用中不正確的是（）。A、與氣缸蓋、活塞組成燃燒室B、承擔(dān)活塞的側(cè)推力C、開(kāi)有氣口構(gòu)成掃氣通道D、與氣缸體形成冷卻水通道答案：C150.廢氣在渦輪機(jī)工作葉輪內(nèi)流動(dòng)過(guò)程中，其工作參數(shù)變化情況是（）。A、壓力和速度都上升B、壓力下降，速度上升C、壓力上升，速度下降D、壓力和速度都下降答案：D151.當(dāng)對(duì)噴油器進(jìn)行霧化檢查時(shí)，正確的操作是（）。A、油壓小于啟閥壓力B、緩慢泵油C、迅速泵油D、油壓等于啟閥壓力答案：C152.柴油機(jī)噴油泵出油閥上具有的減壓環(huán)帶，其作用是（）。A、保持高壓油管中的壓力B、避免重復(fù)噴射C、防止高壓油管穴蝕D、避免不穩(wěn)定噴射答案：B153.長(zhǎng)行程低速柴油機(jī)的閥面與座面配合方式，多采用（）。A、全接觸式B、外接觸式C、內(nèi)接觸式D、三種方式均用答案：C154.內(nèi)燃機(jī)是熱機(jī)的一種，它是（）。A、在氣缸內(nèi)燃燒并利用某中間工質(zhì)對(duì)外做功的動(dòng)力機(jī)械B、在氣缸內(nèi)進(jìn)行二次能量轉(zhuǎn)換并利用某中間工質(zhì)對(duì)外做功的動(dòng)力機(jī)械C、在氣缸內(nèi)燃燒并利用燃燒產(chǎn)物對(duì)外做功的動(dòng)力機(jī)械D、在氣缸內(nèi)燃燒并利用燃燒產(chǎn)物對(duì)外做功的往復(fù)式動(dòng)力機(jī)械答案：C155.二沖程柴油機(jī)某缸氣缸啟動(dòng)閥卡死不能開(kāi)啟而使曲軸停在某一位置不能啟動(dòng)時(shí)，查看飛輪刻度可以確定發(fā)生故障的啟動(dòng)閥，下列說(shuō)法正確的是（）。A、飛輪指示在下止點(diǎn)前0°～120°的缸為故障缸B、飛輪指示在上止點(diǎn)的缸為故障缸C、飛輪指示在上止點(diǎn)前0°～120°的缸為故障缸D、飛輪指示在上止點(diǎn)后0°～120°的缸為故障缸答案：D156.如果柱塞泵式噴射系統(tǒng)油道中的空氣排放不凈，則會(huì)出現(xiàn)（）。A、噴油泵不供油B、噴油壓力難以建立C、供油定時(shí)變化D、霧化質(zhì)量惡化答案：B157.船用大型柴油機(jī)的噴油器多采用冷卻式，其冷卻介質(zhì)多使用（）。A、柴油B、淡水C、滑油D、A或B答案：D158.直連螺旋槳并裝有極限調(diào)速器的船舶主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中油門(mén)一定時(shí)，若海面阻力降低，該主機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)工況變化是（）。A、轉(zhuǎn)速降低后穩(wěn)定工作B、減少油門(mén)后穩(wěn)定工作C、轉(zhuǎn)速增加后穩(wěn)定工作D、增大油門(mén)后穩(wěn)定工作答案：C159.在壓縮空氣啟動(dòng)系統(tǒng)中，氣缸啟動(dòng)閥的啟閉時(shí)刻和啟閉順序均由（）控制。A、啟動(dòng)控制閥B、空氣分配器C、主啟動(dòng)閥D、啟動(dòng)操縱閥答案：B160.在廢氣渦輪增壓器中，廢氣渦輪與壓氣機(jī)是同軸的，其中（）。

Ⅰ.壓氣機(jī)端的軸承為止推軸承Ⅱ.廢氣渦輪端的軸承為止推軸承

Ⅲ.廢氣渦輪端功率等于壓氣機(jī)端功率Ⅴ.廢氣渦輪端功率大于壓氣機(jī)端功率

Ⅴ.喘振發(fā)生在壓氣機(jī)端Ⅵ.喘振發(fā)生在廢氣渦輪端A、Ⅰ＋Ⅲ＋ⅤB、Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤC、Ⅱ＋Ⅲ＋ⅥD、Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ答案：A161.當(dāng)代船用二沖程超長(zhǎng)行程柴油機(jī)使用的無(wú)冷卻式噴油器的優(yōu)點(diǎn)是（）。

Ⅰ.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單Ⅱ.備車(chē)時(shí)可對(duì)噴油器預(yù)熱Ⅲ.機(jī)動(dòng)航行時(shí)不必?fù)Q油Ⅳ.噴油器驅(qū)氣A、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣC、Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ答案：C162.中小型柴油機(jī)的活塞多選用鋁合金材料的主要原因是（）。A、導(dǎo)熱系數(shù)大，散熱性好B、摩擦系數(shù)小，耐磨性好C、膨脹系數(shù)小，變形小D、重量輕，慣性力大答案：A163.9904020061410104

關(guān)于調(diào)整氣閥間隙說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。A、間隙過(guò)大會(huì)造成氣閥關(guān)不死B、調(diào)整間隙應(yīng)在機(jī)器冷態(tài)下進(jìn)行C、調(diào)整間隙時(shí)滾輪應(yīng)放在凸輪基圓上D、間隙有大小，則排氣閥大，進(jìn)氣閥小答案：A164.機(jī)械式氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的組成部分包括（）。

Ⅰ.凸輪Ⅱ.滾輪Ⅲ.頂桿Ⅳ.搖臂Ⅴ.氣閥彈簧A、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤB、Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣC、Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD、Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ答案：C165.各種柴油機(jī)啟動(dòng)轉(zhuǎn)速的范圍，一般為（）。

Ⅰ.高速柴油機(jī)為80～150r/minⅡ.中速柴油機(jī)為70～80r/minⅢ.低速柴油機(jī)為25～30r/minⅣ.高速柴油機(jī)為150～200r/minⅤ.中速柴油機(jī)為60～70r/minⅥ.低速柴油機(jī)為30～50r/minA、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB、Ⅰ＋Ⅲ＋ⅤC、Ⅱ＋Ⅲ＋ⅥD、Ⅱ＋Ⅵ＋Ⅴ答案：B166.氣閥閥桿卡死通常的原因是（）。A、撞擊B、燒蝕C、滑油高溫結(jié)炭D、間隙過(guò)大答案：C167.船用柴油機(jī)廣泛使用的單體式氣缸蓋的特點(diǎn)有（）。

Ⅰ.氣缸蓋與氣缸套結(jié)合面的密封性好Ⅱ.剛性好Ⅲ.可縮小氣缸間距Ⅳ.拆裝維修方便Ⅴ.制造成品率高Ⅵ.易變形A、Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅵ＋ⅤB、Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋ⅥC、Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤD、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ答案：D168.二沖程柴油機(jī)缸套磨損不均，形成圓度誤差的原因是（）。A、超負(fù)荷長(zhǎng)期運(yùn)行B、活塞組件不對(duì)中C、環(huán)的徑向彈力太大D、氣缸油質(zhì)不佳答案：B169.柴油機(jī)與汽油機(jī)同屬內(nèi)燃機(jī)，它們?cè)诮Y(jié)構(gòu)上的主要差異是（）。A、燃燒工質(zhì)不同B、壓縮比不同C、燃燒室形狀不同D、供油系統(tǒng)不同答案：D170.UG8表盤(pán)式液壓調(diào)速器的恒速反饋機(jī)構(gòu)主要由下列部分組成（）。Ⅰ.大反饋活塞Ⅱ.小反饋活塞Ⅲ.伺服活塞節(jié)Ⅳ.補(bǔ)償針閥Ⅴ.反饋指針Ⅵ.控制滑閥A、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB、Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥC、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅤD、Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ答案：C171.船用發(fā)電柴油機(jī)必須裝設(shè)的調(diào)速器是（）。A、液壓調(diào)速器B、機(jī)械式調(diào)速器C、定速調(diào)速器D、極限調(diào)速器答案：C172.燃油霧化加熱器是燃油加熱環(huán)節(jié)中的最后一環(huán)，一般是由黏度計(jì)自動(dòng)控制調(diào)溫的，自動(dòng)控制的依據(jù)參數(shù)是（）。A、燃油的流量B、燃油的溫度C、燃油的流速D、燃油的黏度答案：D173.焊接箱形機(jī)架的特點(diǎn)是（）。A、采用鑄鐵整鑄結(jié)構(gòu)B、制造加工容易C、重量重D、剛性好答案：C174.現(xiàn)代船用二沖程超長(zhǎng)行程柴油機(jī)的氣缸套中、下部不用水冷卻，其目的是（）。A、簡(jiǎn)化氣缸結(jié)構(gòu)B、減小冷卻水流阻，保證良好冷卻C、保證氣缸套最佳工作狀況D、避免氣口處水密困難答案：C175.柴油機(jī)當(dāng)掃、排氣口關(guān)閉瞬時(shí)的氣缸容積與壓縮室容積之比，稱為（）。A、幾何壓縮比B、有效壓縮比C、容積效率D、行程失效系數(shù)答案：B176.在柴油機(jī)中潤(rùn)滑的作用之一是（）。A、形成動(dòng)壓作用B、形成靜壓作用C、減磨作用D、調(diào)整間隙答案：C177.在筒形活塞式柴油機(jī)中曲軸箱油的主要用途是（）。A、各軸承潤(rùn)滑B、氣缸潤(rùn)滑C、冷卻活塞D、液壓控制油答案：A178.兩運(yùn)動(dòng)表面被一種具有分層結(jié)構(gòu)和潤(rùn)滑性能的薄膜隔開(kāi)的潤(rùn)滑稱為（）。A、邊界潤(rùn)滑B、半液體潤(rùn)滑C、半干潤(rùn)滑D、液體潤(rùn)滑答案：A179.在柴油機(jī)備車(chē)中的暖機(jī)是指對(duì)（）預(yù)熱并投入循環(huán)。Ⅰ.缸套冷卻水Ⅱ.滑油系統(tǒng)Ⅲ.燃油系統(tǒng)Ⅳ.噴油器冷卻水Ⅴ.活塞冷卻水Ⅵ.氣缸油A、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅤC、Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋ⅥD、Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ答案：B180.采用雙氣路氣缸啟動(dòng)閥的目的是（）。A、在啟動(dòng)和制動(dòng)時(shí)，當(dāng)氣缸內(nèi)的壓力超過(guò)啟動(dòng)空氣的壓力，氣缸啟動(dòng)閥自動(dòng)關(guān)閉B、在啟動(dòng)和制動(dòng)時(shí)，當(dāng)氣缸內(nèi)的壓力超過(guò)啟動(dòng)空氣的壓力，氣缸啟動(dòng)閥保持開(kāi)啟C、在啟動(dòng)時(shí)，當(dāng)氣缸內(nèi)的壓力超過(guò)啟動(dòng)空氣的壓力，氣缸啟動(dòng)閥自動(dòng)關(guān)閉D、在制動(dòng)時(shí)，當(dāng)氣缸內(nèi)的壓力超過(guò)啟動(dòng)空氣的壓力，氣缸啟動(dòng)閥自動(dòng)