《船舶柴油機》期末考試（重點）題庫200題（含答案）

PAGEPAGE58《船舶柴油機》期末考試（重點）題庫200題（含答案）一、單選題1.下列關(guān)于潤滑系統(tǒng)管理中說法錯誤的是（）。A、備車時，應(yīng)開動滑油泵B、滑油壓力過低時，將會使軸承磨損C、滑油溫度過高時，易使滑油氧化D、停車后，應(yīng)立即停止滑油泵運轉(zhuǎn)答案：D2.船舶進港前把重油換為輕油過程中，最容易發(fā)生的故障（）。A、在集油柜中出現(xiàn)大量油泥B、噴油嘴堵塞，造成霧化不良C、噴油泵的柱塞卡緊或咬死D、系統(tǒng)中濾器出現(xiàn)瀝青淤渣答案：C3.單體上下組合式氣缸蓋所使用的材料為()。A、上缸蓋由碳素鋼鑄成，下缸蓋由耐熱合金鋼鑄成B、上、下缸蓋均由耐熱合金鋼鑄成C、上缸蓋由耐熱合金鋼鑄成，下缸蓋由碳素鋼鑄成D、上、下缸蓋均由碳素鋼鑄成答案：A4.柴油機曲軸在運行初期發(fā)生斷裂，其原因通常是（）。A、軸承嚴(yán)重磨損B、機座變形C、扭振應(yīng)力過大答案：C5.柴油機在使用燃料油時，霧化加熱器出口燃油溫度的高低主要依據(jù)（）來決定。A、輸油泵的排出壓力要求B、噴油器對燃油黏度的要求C、加熱器熱容量的大小D、燃油的泵送性能答案：B6.二沖程柴油機換氣過程能否進行完善與下列因素有關(guān)（）。A、氣閥（口）通流面積的大小B、氣閥（口）開啟的延續(xù)時間C、掃排氣重疊角的大小D、A＋B＋C答案：D7.不是柴油機膨脹水箱的作用的選項是（）。A、放氣B、補水C、水受熱后有膨脹的余地D、測量冷卻水量答案：D8.潤滑系統(tǒng)中滑油泵的出口壓力應(yīng)（）。A、大于海水壓力B、保證各軸承形成全油膜潤滑C、保證抬起軸頸D、小于海水壓力答案：A9.四沖程柴油機活塞的功用錯誤的是（）。A、組成燃燒室B、傳遞燃氣動力C、啟閉氣口D、承受側(cè)向力答案：C10.增壓器轉(zhuǎn)子軸承采用滾動軸承的優(yōu)點之一是（）。A、摩擦損失小B、可多次修復(fù)使用C、軸承壽命較長D、構(gòu)造簡單答案：A11.測量艙柜內(nèi)燃油數(shù)量時可不考慮的因素是（）。A、船舶的吃水差B、燃油的加熱溫度C、燃油的水分D、燃油的比重答案：C12.測量氣閥間隙時應(yīng)注意的事項有（）。A、機器要在熱態(tài)下進行B、機器要在冷態(tài)下進行C、頂頭滾輪應(yīng)處于凸輪工作邊上D、任何狀態(tài)下隨時都可測量答案：B13.下列各項特點中，為等容卸載出油閥所不能具有的是（）。A、蓄壓B、止回C、避免二次噴射D、避免穴蝕答案：D14.指出下述整體式氣缸蓋特點中不正確的是（）。A、密封好B、氣缸中心距短C、可提高柴油機剛性D、多用于中小型高速柴油機中答案：A15.雙氣路控制式氣缸啟動閥的優(yōu)點是（）。A、啟閥活塞面積大，啟閉迅速B、啟動空氣耗量少C、能兼顧啟動與制動兩方面的要求D、結(jié)構(gòu)簡單，造價低廉答案：C16.正車啟動時，壓縮空氣必須在（）進入氣缸。A、進氣沖程初期B、壓縮沖程末期C、膨脹沖程初期D、排氣沖程末期答案：C17.活塞壓縮環(huán)的泵油現(xiàn)象主要是因為（）。A、缸壁油量太多B、壓縮環(huán)裝配不當(dāng)C、環(huán)磨損D、壓縮環(huán)天地間隙答案：D18.MANB&W柴油機噴油器對循環(huán)冷卻油路的控制方式是（）。A、止回閥開啟打開循環(huán)油路B、止回閥關(guān)閉打開循環(huán)油路C、主針閥開啟打開循環(huán)油路D、主針閥關(guān)閉打開循環(huán)油路答案：B19.下列關(guān)于噴油泵出油閥的工作特性中錯誤的是（）。A、等容卸載出油閥其卸載容積隨柴油機轉(zhuǎn)速而變化B、等容卸載出油閥的高壓油管剩余壓力隨柴油機工況而變化C、等壓卸載出油閥不會使高壓油管產(chǎn)生穴蝕D、等壓卸載出油閥依靠閥內(nèi)的卸載閥啟閉來控制高壓油管內(nèi)的壓力答案：A20.曲軸箱油使用中閃點降低的原因是（）。A、滑油中漏入海水或淡水B、漏入燃油C、漏入燃燒產(chǎn)物D、滑油產(chǎn)生泡沫答案：B21.氣閥間隙的大小，一般進氣閥和排氣閥（）。A、一樣大B、進氣閥大C、排氣閥大D、大、小隨機型而定答案：C22.根據(jù)柴油機的基本工作原理，下列哪一種定義最準(zhǔn)確（）。A、柴油機是一種往復(fù)式內(nèi)燃機B、柴油機是一種在氣缸中進行二次能量轉(zhuǎn)換的內(nèi)燃機C、柴油機是一種壓縮發(fā)火的往復(fù)式內(nèi)燃機D、柴油機是和種壓縮發(fā)火的回轉(zhuǎn)式內(nèi)燃機答案：C23.為了降低缸套振動以提高其抗穴蝕能力的錯誤做法是（）。A、增加缸套壁厚B、提高缸套支撐剛度C、減小活塞與氣缸套的裝配間隙D、增加缸套的軸向支撐距離答案：D24.氣閥間隙是測量（）。A、閥桿與搖臂處間隙B、搖臂與頂桿處間隙C、凸輪與滾輪處間隙D、頂頭下頂桿處間隙答案：A25.在廢氣渦輪中，實現(xiàn)廢氣動能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的部件是（）。A、進氣殼B、噴嘴環(huán)C、葉輪D、排氣蝸殼答案：C26.對中、高速柴油機活塞的特殊要求是（）。A、加工方便B、降低成本C、降低熱應(yīng)力D、重量輕答案：D27.如果柴油機正常運行時某缸出現(xiàn)爆壓低，而排氣溫度高的現(xiàn)象，則（）應(yīng)最先考慮。A、噴油器霧化不良B、噴油定時過晚C、噴油泵漏油D、空冷器堵塞答案：A28.在邊界潤滑中其界面的潤滑性能主要取決于（）。A、滑油黏度B、滑油的黏度指數(shù)C、油膜的厚度D、邊界膜結(jié)構(gòu)形式答案：D29.中、高速柴油機采用浮動式活塞銷的主要目的是（）。A、提高結(jié)構(gòu)剛度B、加大承壓面，減小比壓力C、利于減小間隙，縮小變形答案：A30.在VTR-0、1、4系列增壓器的殼體內(nèi)，從新氣排氣蝸殼引出一路增壓空氣到廢氣渦輪端，其作用是（）。A、冷卻渦輪轉(zhuǎn)子B、冷卻渦輪端軸承C、提高氣封效果D、便于檢查增壓壓力答案：C31.在邊界潤滑中，其形成的吸附膜主要來自于（）。A、滑油與摩擦表面的親和性B、滑油中極性分子的吸附性C、滑油與金屬表面的相容性D、滑油添加劑與金屬表面的化學(xué)反應(yīng)答案：B32.關(guān)于帶閥殼的氣閥機構(gòu)說法正確的是（）。A、結(jié)構(gòu)簡單B、檢修方便C、用于小型柴油機D、閥殼和閥座一體制造答案：B33.在船用柴油機使用的直接噴射系統(tǒng)中，應(yīng)用最廣泛的是（）。A、分配式B、柱塞泵式C、泵噴嘴式D、電子噴射式答案：B34.增壓器轉(zhuǎn)子軸承采用外支撐式優(yōu)點之一是（）。A、有利于增加軸承壽命B、使增壓器的結(jié)構(gòu)簡單C、清洗渦輪增壓器葉輪較方便D、有利于壓氣機軸向進氣答案：A35.柴油機裝設(shè)調(diào)速器的主要目的是當(dāng)外界負荷變化，通過改變（）來維持或限制柴油機規(guī)定轉(zhuǎn)速（）。A、噴油壓力B、噴油定時C、循環(huán)供油量D、噴油時間答案：C36.活塞環(huán)在工作中較易產(chǎn)生“跳環(huán)”現(xiàn)象的運行工況是（）。A、低速、低負荷B、低速、高負荷C、高速、低負荷D、高速、高負荷答案：C37.關(guān)于缸套的熱應(yīng)力()。A、內(nèi)、外表面溫差越大，熱應(yīng)力也越大B、缸壁越厚，熱應(yīng)力越小C、直流或彎流掃氣缸套的熱應(yīng)力的分布是均勻的D、掃氣口處的熱應(yīng)力大于排氣口處的熱應(yīng)力答案：A38.引起氣閥閥盤斷裂的原因中，下述不正確的是（）。A、閥盤變形局部應(yīng)力過大B、氣間隙過大，落閥速度過大C、搖臂對氣閥的撞擊D、高溫下金屬機械強度降低答案：C39.噴油泵柱塞與套筒磨損后對噴油泵的影響是（）。A、供油定時提前B、供油量增加C、噴油壓力降低D、噴油壓力不變答案：C40.小型高速柴油機的閥面與座面配合方式，多采用（）。A、全接觸式B、外接觸式C、內(nèi)接觸式D、三種方式均用答案：A41.相對比較，下列容易變質(zhì)的滑油是（）。A、十字頭式柴油機曲軸箱油B、筒形活塞式柴油機曲軸箱油C、分油機齒輪箱油D、增壓器循環(huán)潤滑油答案：B42.液壓式氣閥傳動機構(gòu)的優(yōu)點（）。A、閥與閥座撞擊小B、不需用凸輪控制C、制造簡單D、調(diào)整氣閥定時方便答案：A43.大型低速柴油機貫穿螺栓的中部加裝橫向支頭螺釘，其目的是（）。A、提高貫穿螺栓的抗拉能力B、防止貫穿螺栓上緊后松動C、改變貫穿螺栓振動動頻率，防止發(fā)生共振D、防止被連接部件相對位移答案：C44.機械調(diào)速器的特點是（）。

Ⅰ.靈敏度高Ⅱ.結(jié)構(gòu)簡單Ⅲ.可實現(xiàn)恒速調(diào)節(jié)Ⅳ.精度較差Ⅴ.維修方便Ⅵ.利用飛重離心力直接拉動油門A、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB、Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥC、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋ⅥD、Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ答案：D45.四沖程發(fā)電柴油機氣閥間隙過大時（）。A、在低負荷時敲閥嚴(yán)重B、在正常負荷時敲閥嚴(yán)重C、在超負荷時敲閥嚴(yán)重D、在排氣溫度高時敲閥嚴(yán)重答案：A46.一般閉式循環(huán)淡水冷卻的柴油機中缸套穴蝕主要由（）引起。A、空泡腐蝕B、電化學(xué)腐蝕C、低溫腐蝕D、應(yīng)力腐蝕答案：A47.PG液壓調(diào)速器與UG液壓調(diào)速器的區(qū)別主要在于（）。A、轉(zhuǎn)速感應(yīng)機構(gòu)不同B、功率放大機構(gòu)不同C、調(diào)速機構(gòu)不同D、油量調(diào)節(jié)機構(gòu)不同答案：C48.下列各項中影響活塞環(huán)彈力的是（）。A、天地間隙B、搭口間隙C、表面硬度D、環(huán)的厚度答案：D49.當(dāng)代船用二沖程超長行程柴油機使用的無冷卻式噴油器與一般的噴油器相比，在使用中的顯著特點是（）。A、仍為冷卻式B、結(jié)構(gòu)簡單C、啟閥壓力不可調(diào)節(jié)D、采用自然風(fēng)冷答案：C50.等容卸載出油閥在使用中的主要缺陷是（）。A、結(jié)構(gòu)復(fù)雜B、低負荷易穴蝕C、閥面磨損D、使用中故障多答案：B51.兩臺使用液壓調(diào)速器的發(fā)電柴油機并聯(lián)運行時，其負荷分配始終不合理的主要原因是（）。A、反饋指針調(diào)節(jié)不妥B、補償針閥開度過大C、速度降旋鈕調(diào)節(jié)不妥D、調(diào)速旋鈕調(diào)節(jié)不妥答案：C52.壓縮空氣啟動裝置的主要組成部分包括（）。Ⅰ.截止閥與出氣閥Ⅱ.空氣壓縮機與啟動空氣瓶Ⅲ.啟動控制閥與主啟動閥Ⅳ.空氣分配器與氣缸啟動閥A、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB、Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣC、Ⅲ＋Ⅳ＋ⅠD、Ⅳ＋Ⅰ＋Ⅱ答案：B53.活塞環(huán)表面鍍鉻的目的是（）。A、降低表面粗糙度B、磨合容易C、提高潤滑性能D、提高表面硬度以提高其耐磨性答案：D54.二沖程柴油機換氣過程中，當(dāng)活塞將掃氣口關(guān)閉到排氣口關(guān)閉，這一階段時間稱為（）。A、自由排氣階段B、過后排氣階段C、強制排氣與掃氣階段D、超臨界排氣階段答案：B55.在邊界潤滑中其界面的摩擦系數(shù)只取決于（）。A、滑油黏度B、滑油的浮游性C、油膜厚度D、摩擦表面性質(zhì)答案：D56.柴油機活塞上的活塞環(huán)有以下作用（）。

Ⅰ.密封Ⅱ.傳熱Ⅲ.減振Ⅳ.減磨Ⅴ.改善磨合Ⅵ.刮油、布油A、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅥB、Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤC、Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥD、Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ答案：A57.關(guān)于排氣閥定時的錯誤認(rèn)識是（）。A、排氣閥開啟過早將損失部分膨脹功B、排氣閥在活塞位于下止點前打開C、排氣閥關(guān)閉過遲廢氣將被吸入氣缸D、排氣閥關(guān)閉過遲氣閥重疊角會減小答案：D58.下述關(guān)于柴油機機座的功用上不正確的是（）。A、承擔(dān)全機重量B、承受氣體力、慣性力與安裝預(yù)緊力C、承受曲軸回轉(zhuǎn)時的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力D、集中與儲存滑油并形成密封空間答案：C59.氣缸套內(nèi)表面上的布油槽與注油孔成（）。A、水平方向布置B、傾斜向上布置C、傾斜向下布置D、垂直方向布置答案：C60.連桿彎曲使柴油機的（）。A、活塞行程變短B、活塞行程變長C、壓縮比變大D、壓縮比變小答案：D61.非強制冷卻活塞頭的熱量傳出主要途徑是（）。A、活塞裙部B、活塞刮油環(huán)C、活塞銷與連桿D、活塞密封環(huán)答案：D62.摩擦表面上同時存在邊界潤滑與液體潤滑時，稱為（）。A、液體動力潤滑B、液體靜力潤滑C、半液體潤滑D、半干潤滑答案：C63.柴油機氣缸蓋上所安裝的附件有（）。

Ⅰ.噴油器Ⅱ.氣閥Ⅲ.氣缸啟動閥Ⅳ.示功閥Ⅴ.安全閥Ⅵ.火花塞A、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤB、Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥC、Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥD、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ答案：A64.下述關(guān)于二沖程柴油機氣缸套功用中不正確的是（）。A、與氣缸蓋、活塞組成燃燒室B、承擔(dān)活塞的側(cè)推力C、開有氣口構(gòu)成掃氣通道D、與氣缸體形成冷卻水通道答案：D65.在熱機中，通常，內(nèi)燃機的熱效率高的原因是（）。A、液體燃料熱值高B、內(nèi)部燃燒C、內(nèi)部混合D、外部混合答案：B66.下列關(guān)于活塞環(huán)的各種說法中，錯誤的是（）。A、壓縮環(huán)的主要作用是密封與散熱B、重疊搭口的氣密性最好C、壓縮環(huán)的硬度比缸套稍小D、活塞環(huán)全部換新后應(yīng)進行磨合答案：C67.關(guān)于活塞冷卻的說法中錯誤的是（）。A、由于活塞受高溫燃氣作用，所以應(yīng)當(dāng)冷卻B、活塞冷卻溫度越低越好C、振蕩冷卻是活塞的一種冷卻方式D、活塞冷卻液有淡水和滑油兩種答案：B68.多孔式噴油器適用的燃燒室形式是（）。A、開式B、分開式C、預(yù)燃室式D、渦流室式答案：A69.柴油機氣缸工作容積是指（）。A、活塞從上止點移至下止點所掃過的容積B、活塞在下止點時活塞頂上方的全部容積C、活塞在上止點時活塞頂上方的氣缸容積D、活塞在運轉(zhuǎn)時活塞頂上方的氣缸容積答案：A70.根據(jù)氣缸蓋上哪一附件可以區(qū)別二沖程柴油機和四沖程柴油機（）。A、噴油器B、啟動閥C、進氣閥D、示功閥答案：C71.二沖程彎流掃氣柴油機在氣缸體上設(shè)置冷卻水檢漏孔，其位置一般在（）。A、靠近冷卻水空間一側(cè)B、橡皮圈槽與紫銅圈槽之間C、兩道橡皮圈槽之間D、接近氣口一側(cè)答案：C72.大型低速柴油機的貫穿螺栓上緊方法是（）。A、人力扳手錘擊上緊B、風(fēng)動沖擊扳手上緊C、液壓拉伸器上緊D、上述三種任一種答案：C73.指出下述WoodwardPGA調(diào)速關(guān)于設(shè)定機構(gòu)的錯誤敘述（）。A、手動轉(zhuǎn)速設(shè)定機構(gòu)是在使用氣動轉(zhuǎn)速設(shè)定機構(gòu)時對設(shè)定轉(zhuǎn)速的微調(diào)節(jié)B、氣動轉(zhuǎn)速設(shè)定機構(gòu)使用壓力范圍為0.049～0.50MPa的控制空氣C、氣動轉(zhuǎn)速設(shè)定機構(gòu)的轉(zhuǎn)速設(shè)定值與控制空氣壓力成正比D、當(dāng)使用氣動轉(zhuǎn)速設(shè)定機構(gòu)時應(yīng)把手動轉(zhuǎn)速設(shè)定機構(gòu)置于最低設(shè)定轉(zhuǎn)速位置答案：A74.對曲軸箱油抗氧化安定性要求的目的在于（）。A、防止滑油變質(zhì)B、防止軸承材料氧化C、防止曲軸箱部件表面氧化D、防止滑油腐蝕機件答案：A75.四沖程中速柴油機中，氣缸油注油點位置一般應(yīng)位于（）。A、上止點附近B、三分之二行程處C、下止點附近D、下止點時第一、二道環(huán)之間的位置答案：D76.在柴油機長期運轉(zhuǎn)之后發(fā)生的疲勞裂紋多是（）。A、扭轉(zhuǎn)疲勞B、彎曲裂紋C、腐蝕疲勞裂紋D、應(yīng)力疲勞裂紋答案：B77.柴油機的負荷、轉(zhuǎn)速及循環(huán)供油量之間的正確關(guān)系是（）。A、當(dāng)負荷不變循環(huán)供油量增加，轉(zhuǎn)速下降B、當(dāng)轉(zhuǎn)速不變負荷增加，循環(huán)供油量增加C、當(dāng)循環(huán)供油量不變負荷減少，轉(zhuǎn)速降低答案：B78.二沖程柴油機在換氣過程中，活塞將掃氣口打開到掃氣口關(guān)閉，這一階段稱為（）。A、自由排氣階段B、過后排氣階段C、強制排氣與掃氣階段D、超臨界排氣階段答案：C79.在對回油孔式噴油泵供油定時進行調(diào)整時，不影響供油量和凸輪有效工作段的調(diào)整方法是（）。A、轉(zhuǎn)動凸輪法B、轉(zhuǎn)動柱塞法C、升降柱塞法D、升降套筒法答案：A80.柴油機冷卻系統(tǒng)的冷卻水，合理的流動路線和調(diào)節(jié)方法應(yīng)該是（）。A、冷卻水自下而上流動，調(diào)節(jié)進口閥開度大小控制溫度B、冷卻水自下而上流動，調(diào)節(jié)出口閥開度大小控制溫度C、冷卻水自上而下流動，調(diào)節(jié)出口閥開度大小控制溫度D、冷卻水自上而下流動，調(diào)節(jié)進口閥開度大小控制溫度答案：B81.對同一臺四沖程非增壓柴油機，一般地說（）。A、排氣閥面積大于進氣閥B、排氣閥面積小于進氣閥C、排氣閥壽命大于進氣閥D、排氣閥無閥殼而進氣閥有閥殼答案：B82.氣缸套的材料一般是（）。A、灰鑄鐵B、球墨鑄鐵C、耐磨合金鑄鐵D、A＋B＋C答案：D83.影響柴油機啟動轉(zhuǎn)速大小的因素是（）。A、壓縮空氣壓力B、氣缸啟動閥的構(gòu)造類型C、柴油機的技術(shù)狀態(tài)D、啟動裝置能量的大小答案：C84.有關(guān)活塞環(huán)下列論述中錯誤的是()。A、整個活塞環(huán)圓周漏光弧度相加不得超過90°B、活塞環(huán)搭口處兩側(cè)30°范圍內(nèi)不得漏光C、相鄰活塞環(huán)搭口應(yīng)相應(yīng)錯開180°D、將活塞環(huán)置于缸套中部測量搭口間隙答案：D85.某四沖程六缸柴油機，發(fā)火順序為：1-2-3-6-5-4，當(dāng)?shù)?缸活塞位于進、排氣上止點時，第1缸活塞位于（）位置。A、進氣B、壓縮C、膨脹D、排氣答案：A86.關(guān)于現(xiàn)代筒形活塞式船用柴油機結(jié)構(gòu)說法不正確的是（）。A、柴油機無機座B、氣缸體與機架鑄成一體C、氣缸套與氣缸體鑄成一體D、主軸承采用倒掛式結(jié)構(gòu)答案：C87.關(guān)于缸套冷卻水系統(tǒng)的透氣管說法不準(zhǔn)確的是（）。A、各透氣管接在設(shè)備和管路的最高處B、透氣管一般通至膨脹水柜C、透氣管檢修后放氣時使用D、膨脹水箱上部設(shè)有透氣管答案：C88.氣閥閥桿卡死通常是由下列原因引起的，其中錯誤的是（）。A、滑油高溫結(jié)焦B、中心線不正C、燃燒發(fā)生后燃D、高溫腐蝕答案：D89.在噴射系統(tǒng)必須放空氣的情況中，錯誤的是（）。A、柴油機停車后B、長期停車后，啟動前C、系統(tǒng)管路重新連接之后D、噴油器拆裝之后答案：A90.噴油器彈簧經(jīng)長期使用疲勞斷裂對噴射性能的影響是（）。A、噴油持續(xù)角變小B、霧化改善C、噴油延遲D、噴油提前答案：D91.總酸值是評定滑油中酸含量的通用參數(shù)，它表示滑油中（）。

Ⅰ.有機酸含量Ⅱ.硝酸含量Ⅲ.鹽酸含量Ⅳ.硫酸含量A、Ⅰ＋ⅡB、Ⅰ＋ⅢC、Ⅰ＋ⅣD、Ⅱ＋Ⅲ答案：C92.關(guān)于液壓調(diào)速器的清洗，說法不正確的是（）。A、可用輕柴油清洗B、可從機器上拆下清洗C、可在機器上清洗D、在機器上清洗時，機器不能運轉(zhuǎn)答案：D93.活塞環(huán)的泵油現(xiàn)象主要是由于（）。A、氣缸滑油太多B、存在搭口間隙C、存在天地間隙D、環(huán)彈性不符要求答案：C94.四沖程柴油機氣缸套功用是（）。A、布置氣流通道B、輔助掃氣泵C、安裝排氣閥D、承擔(dān)活塞的側(cè)推力答案：D95.機體通常是采用下述工藝制造的（）。A、鑄造B、焊接C、鍛造D、螺栓連接答案：A96.在測定回油孔噴油泵的供油定時時，可以把油門手柄放在除零油位以外的任何位置均可進行測定的噴油泵是（）。A、始點調(diào)節(jié)式B、終點調(diào)節(jié)式C、始終點調(diào)節(jié)式D、上述任一種答案：B97.現(xiàn)代船舶主機缸套冷卻水系統(tǒng)中自動調(diào)溫閥的溫度傳感器檢測的溫度是A、淡水出機溫度B、淡水進機溫度C、淡水進冷卻器溫度D、各缸的淡水溫度答案：A98.關(guān)于密封環(huán)的錯誤說法是（）。A、密封環(huán)起密封與傳熱作用B、搭口間隙指自由狀態(tài)下的開口間隙C、密封環(huán)會產(chǎn)生泵油作用D、矩形斷面的密封環(huán)應(yīng)用最廣答案：B99.把壓縮環(huán)直搭口改為45°斜搭口的目的是（）。A、提高環(huán)壽命B、減少環(huán)磨損C、加強氣缸的密封D、加工方便答案：C100.活塞桿填料函安裝固定在（）。A、活塞桿上B、氣缸套上C、氣缸體橫隔板上D、活塞上答案：C101.柴油機啟動時，啟動空氣應(yīng)在（）進入氣缸。A、壓縮行程B、膨脹行程C、進氣行程D、排氣行程答案：B102.燃油系統(tǒng)中集油柜的作用不包括（）。A、作為量油柜，測定主機耗油量B、主機換油操作時，起緩沖作用C、沉淀凈化燃油D、驅(qū)除燃油回油中的氣體答案：C103.關(guān)于機架類型、材料與用途的正確組合是（）。A、組合式、鋼板、中小型柴油機B、組合式、鑄鐵、大型低速柴油機C、整體式、鋼板、小型高速柴油機D、整體式、鑄鐵、中小型柴油機答案：A104.在廢氣渦輪中，實現(xiàn)廢氣壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)閯幽艿牟考牵ǎ?。A、進氣道B、噴嘴環(huán)C、渦輪D、排氣蝸殼答案：B105.裝有全制調(diào)速器的船用主機當(dāng)調(diào)速器故障而改為手動操縱時，其運轉(zhuǎn)中出現(xiàn)的最大危險是（）。A、海面阻力增大，主機轉(zhuǎn)速自動降低B、海面阻力減小主機轉(zhuǎn)速自動升高C、運轉(zhuǎn)中主機轉(zhuǎn)速波動而不穩(wěn)定D、遇惡劣氣候，主機將發(fā)生超速危險答案：D106.根據(jù)對噴油泵定量供油的要求其循環(huán)供油量的調(diào)節(jié)方法主要有（）。

Ⅰ.升降柱塞法Ⅱ.始點調(diào)節(jié)法Ⅲ.終點調(diào)節(jié)法Ⅳ.轉(zhuǎn)動凸輪法Ⅴ.始終點調(diào)節(jié)法Ⅵ.升降套筒法A、Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB、Ⅰ＋Ⅳ＋ⅤC、Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣD、Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ答案：A107.根據(jù)機械調(diào)速器的工作特點，當(dāng)外負荷降低時，其穩(wěn)定后轉(zhuǎn)速與原轉(zhuǎn)速相比是（）。A、稍有降低B、稍有升高C、恒定不變D、隨機型而異答案：B108.在液壓調(diào)速器中如將反饋指針調(diào)至最大位置，則產(chǎn)生的影響是（）。

Ⅰ.轉(zhuǎn)速波動幅度大Ⅱ.供油量調(diào)節(jié)過度Ⅲ.供油量調(diào)節(jié)不足Ⅳ.反饋作用增強Ⅴ.反饋作用減弱Ⅵ.穩(wěn)定性變差A(yù)、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB、Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥC、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋ⅥD、Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ答案：B109.柴油機運轉(zhuǎn)中若高壓油管脈動強烈并發(fā)熱，排氣溫度明顯下降，噴油泵體發(fā)熱并間有撞擊聲，其原因可能是（）。A、噴油泵柱塞卡死B、噴油泵出油閥在開啟狀態(tài)卡死C、噴油器針閥在全開位置咬死D、噴油器針閥在關(guān)閉位置卡死答案：D110.活塞刮油環(huán)的天地間隙小，其主要目的是為了（）。A、利于散熱B、防止刮油環(huán)竄動C、減少泵油作用D、防止刮油環(huán)軸向磨損太大答案：C111.在液體動壓潤滑中，下述影響油楔與動壓力的因素中，不正確的是（）。A、相對運動速度越高，越容易形成油楔動壓力B、軸承負荷越小，越容易形成油楔動壓力C、摩擦表面加工精度越高越容易形成油楔動壓力D、滑油黏度越小越容易形成油楔動壓力答案：D112.等壓卸載出油閥的關(guān)鍵參數(shù)是（）。A、卸油槽寬度B、卸載容積C、卸載彈簧預(yù)緊力D、卸油槽深度答案：C113.潤滑油的黏度指數(shù)高，說明此種潤滑油的（）好。A、中和性能B、清凈分散性能C、黏溫性能D、抗氧化性能答案：D114.9904020061410059

造成機械式氣閥傳動機構(gòu)頂桿彎曲的原因是（）。A、氣閥間隙過小B、氣閥卡死C、頂頭卡死D、爆發(fā)壓力過高答案：B115.帶止回閥的噴油器泵壓進行密封性檢查時，泵油壓力是（）。A、略低于止回閥開啟壓力B、略高于止回閥開啟壓力C、略低于針閥開啟壓力D、循環(huán)油壓答案：D116.下列有關(guān)腐蝕的說法中正確的是（）。A、活塞頂?shù)母g是低溫腐蝕B、排氣閥是低溫腐蝕C、缸套內(nèi)壁是高溫腐蝕D、缸套外表面冷卻壁上是空泡腐蝕答案：D117.四沖程柴油機活塞與氣缸壁之間的間隙增大的原因主要是（）。A、被活塞環(huán)磨損B、被活塞頭部磨損C、被活塞裙部磨損D、被活塞頂部及裙部磨損答案：A118.通常缸套的穴蝕多發(fā)生在（）。A、十字頭機缸套外表面B、十字頭機缸套內(nèi)表面C、筒形活塞機缸套外表面D、筒形活塞機缸套內(nèi)表面答案：C119.在內(nèi)燃機中柴油機的本質(zhì)特征是（）。A、用柴油做燃料B、外部混合C、內(nèi)部燃燒D、壓縮發(fā)火答案：D120.在軸承減磨合金中，抗有機酸腐蝕能力最差的是（）。A、鋁基合金B(yǎng)、錫基合金C、銅鉛合金D、錫青銅答案：C121.曲軸箱油在使用中，發(fā)生乳化現(xiàn)象，腐蝕金屬表面其原因是（）。A、滑油中漏入海水或淡水B、漏入燃油C、漏入燃燒產(chǎn)物D、滑油產(chǎn)生泡沫答案：A122.在燃燒室各部件的裂紋故障中，一般地說多發(fā)生在（）。A、氣缸套水冷面B、活塞水冷面C、氣缸蓋水冷面D、氣缸蓋觸火面答案：D123.下述（）是板式滑油冷卻器所不具有的優(yōu)點。A、結(jié)構(gòu)緊湊，體積小B、可根據(jù)需要增減換熱面積C、造價低，節(jié)省資金D、易于清潔，方便維修答案：C124.現(xiàn)代大型超長行程柴油機的焊接式機座其主軸承座處均采用鑄鋼構(gòu)件的主要目的是（）。A、節(jié)約材料B、便于加工C、提高剛性D、提高強度答案：C125.船用大型柴油機單體式氣缸的特點是（）。

Ⅰ.由氣缸體與氣缸套組成Ⅱ.氣缸體與氣缸套之間組成冷卻水空間Ⅲ.二沖程機的缸套下部都有進、排氣口Ⅳ.氣缸體多用灰鑄鐵和球墨鑄鐵制造Ⅴ.氣缸套廣泛采用耐熱耐磨合金鋼制造Ⅵ.十字頭式柴油機的缸套上必開有注油孔與布油槽A、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB、Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋ⅥC、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥD、Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ答案：C126.氣閥傳動機構(gòu)中留有氣閥間隙的主要目的是（）。A、給氣閥閥桿受熱留有膨脹余地B、起到調(diào)節(jié)配氣定時作用C、防止氣閥與搖臂發(fā)生撞擊D、起到儲油潤滑作用答案：A127.根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定右旋柴油機的定義是（）。A、由功率輸出端向自由端看順時針旋轉(zhuǎn)為正車方向B、由功率輸出端向自由端看逆時針旋轉(zhuǎn)為正車方向C、由自由端向輸出端看順時針旋轉(zhuǎn)為正車方向D、由自由端向輸出端看逆時針旋轉(zhuǎn)為倒車方向答案：A128.在液壓調(diào)速器中設(shè)置的恒速反饋機構(gòu)按其反饋類型及其影響來講是（）。A、正反饋/滑閥提前復(fù)位B、負反饋/滑閥提前復(fù)位C、正反饋/滑閥滯后復(fù)位D、負反饋/滑閥滯后復(fù)位答案：B129.中小型柴油機的活塞材料一般選用（）。A、鑄鐵B、鋁合金C、銅合金D、球墨鑄鐵答案：B130.不是二沖程柴油機活塞的功用的選項是（）。A、組成燃燒室B、傳遞燃氣動力C、啟閉氣口D、承受側(cè)向力答案：D131.關(guān)于氣缸套的結(jié)構(gòu)論述正確的是（）。A、氣缸套突肩徑向和軸向固定B、氣缸套和氣缸蓋之間都用紫銅墊片實現(xiàn)高壓燃氣密封C、氣缸套下部軸向不固定，下部外圓和氣缸體內(nèi)孔之間留有一定間隙D、氣缸套用螺栓固定到氣缸體上答案：C132.現(xiàn)代大型船用柴油機采用的加壓式燃油系統(tǒng)，其目的（）。A、提高噴油泵供油壓力B、提高噴射壓力和霧化質(zhì)量C、加速系統(tǒng)燃油的循環(huán)D、防止系統(tǒng)發(fā)生汽化和空泡答案：D133.現(xiàn)代大型船用柴油機采用的加壓式燃油系統(tǒng)其目的是（）。A、防止燃油汽化B、加速燃油循環(huán)C、冷卻噴油泵柱塞偶件D、備用燃油系統(tǒng)答案：A134.氣閥閥座在氣缸蓋上的安裝使用較多的固定方式是（）。A、螺紋連接B、安裝時壓緊C、過盈配合D、焊接答案：C135.直連螺旋槳并裝有極限調(diào)速器的船舶主機運轉(zhuǎn)中，當(dāng)油門一定時，若海面阻力增加，主機的運轉(zhuǎn)工況變化是（）。A、轉(zhuǎn)速降低后穩(wěn)定工作B、增大供油后穩(wěn)定工作C、轉(zhuǎn)速增加后穩(wěn)定工作D、視海面阻力變化大小而定答案：A136.關(guān)于噴油泵的出油閥下列說法不正確的是（）。A、等容卸載式結(jié)構(gòu)簡單B、等壓卸載式性能好C、等容卸載式易使噴射系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生穴蝕D、等壓卸載式應(yīng)用廣泛答案：D137.大型柴油機所使用的箱形機架與A形機架相比其主要優(yōu)點是（）。A、節(jié)省材料B、加工簡單C、強度好D、剛性好答案：D138.關(guān)于噴油泵的出油閥下列說法正確的是（）。A、噴油泵都有出油閥B、出油閥都有卸載C、為燃油自身循環(huán)冷卻噴油器供油的噴油泵沒有出油閥D、出油閥的作用就是卸載答案：C139.氣閥啟閉時刻的動作規(guī)律直接是由（）控制。A、氣閥機構(gòu)B、氣閥傳動機構(gòu)C、凸輪D、凸輪軸傳動機構(gòu)答案：C140.噴油器霧化檢查中發(fā)現(xiàn)快速泵油時霧化質(zhì)量良好且無明顯滴漏，但緩慢泵油時未達啟閥壓力，噴孔有油滴溢出，說明（）。A、正常，可以使用B、針閥與閥座密封不良，不能使用C、密封不良但霧化質(zhì)量好，可以使用D、隨機而定答案：B141.曲軸的彎曲疲勞裂紋一般發(fā)生在（）。A、運轉(zhuǎn)初期B、長期運轉(zhuǎn)后C、隨時都可能發(fā)生D、主要在運轉(zhuǎn)初期答案：C142.柴油機活塞第一道環(huán)槽附近較嚴(yán)重的磨損是（）。A、磨料磨損B、熔著磨損C、腐蝕磨損D、空泡腐蝕磨損答案：B143.套管式或鉸鏈?zhǔn)交钊鋮s機構(gòu)常用于（）。A、高速四沖程機B、大型二沖程十字頭式柴油機發(fā)電用柴油機C、發(fā)電用柴油機D、四沖程筒形活塞式柴油機答案：B144.下述說法不正確的是（）。A、氣體在壓氣機進氣道內(nèi)流動過程中，其壓力下降，速度上升B、氣體在壓氣機工作葉輪流動過程中，其壓力和速度都上升C、廢氣在渦輪工作葉輪流動過程中，壓力下降，速度上升D、廢氣在渦輪工作葉輪流動過程中，壓力下降，速度下降答案：C145.氣缸啟動閥中的控制空氣在啟動閥打開后（）。A、仍然保留在啟動閥的控制空氣腔內(nèi)B、排入大氣C、與啟動空氣一起進入氣缸D、回到空氣分配器中答案：A146.按照WoodwardPGA調(diào)速器的工作特點，它最適用的主機操縱系統(tǒng)是（）。A、機旁操縱系統(tǒng)B、電動式主機遙控系統(tǒng)C、氣動式主機遙控系統(tǒng)D、液力式主機遙控系統(tǒng)答案：C147.一臺二沖程柴油機，經(jīng)氣閥定時測定發(fā)現(xiàn)，進氣閥提前開啟角相對活塞上止點提前一個β角，要把它恢復(fù)到正常值應(yīng)把凸輪（）。A、順凸輪軸轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動β角B、逆凸輪軸轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動β/2角C、順凸輪軸轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動角β/2D、逆凸輪軸轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動β角答案：D148.靠壓縮空氣關(guān)閥的液壓式氣閥傳動機構(gòu)的壓縮空氣壓力過低的后果是（）。A、氣閥不能很好地跟隨凸輪的運動B、旋閥器不能使氣閥旋轉(zhuǎn)C、氣閥不能開啟D、液壓系統(tǒng)安全閥開啟答案：A149.關(guān)于下列四沖程柴油機氣缸套功用中不正確的是（）。A、與氣缸蓋、活塞組成燃燒室B、承擔(dān)活塞的側(cè)推力C、開有氣口構(gòu)成掃氣通道D、與氣缸體形成冷卻水通道答案：C150.廢氣在渦輪機工作葉輪內(nèi)流動過程中，其工作參數(shù)變化情況是（）。A、壓力和速度都上升B、壓力下降，速度上升C、壓力上升，速度下降D、壓力和速度都下降答案：D151.當(dāng)對噴油器進行霧化檢查時，正確的操作是（）。A、油壓小于啟閥壓力B、緩慢泵油C、迅速泵油D、油壓等于啟閥壓力答案：C152.柴油機噴油泵出油閥上具有的減壓環(huán)帶，其作用是（）。A、保持高壓油管中的壓力B、避免重復(fù)噴射C、防止高壓油管穴蝕D、避免不穩(wěn)定噴射答案：B153.長行程低速柴油機的閥面與座面配合方式，多采用（）。A、全接觸式B、外接觸式C、內(nèi)接觸式D、三種方式均用答案：C154.內(nèi)燃機是熱機的一種，它是（）。A、在氣缸內(nèi)燃燒并利用某中間工質(zhì)對外做功的動力機械B、在氣缸內(nèi)進行二次能量轉(zhuǎn)換并利用某中間工質(zhì)對外做功的動力機械C、在氣缸內(nèi)燃燒并利用燃燒產(chǎn)物對外做功的動力機械D、在氣缸內(nèi)燃燒并利用燃燒產(chǎn)物對外做功的往復(fù)式動力機械答案：C155.二沖程柴油機某缸氣缸啟動閥卡死不能開啟而使曲軸停在某一位置不能啟動時，查看飛輪刻度可以確定發(fā)生故障的啟動閥，下列說法正確的是（）。A、飛輪指示在下止點前0°～120°的缸為故障缸B、飛輪指示在上止點的缸為故障缸C、飛輪指示在上止點前0°～120°的缸為故障缸D、飛輪指示在上止點后0°～120°的缸為故障缸答案：D156.如果柱塞泵式噴射系統(tǒng)油道中的空氣排放不凈，則會出現(xiàn)（）。A、噴油泵不供油B、噴油壓力難以建立C、供油定時變化D、霧化質(zhì)量惡化答案：B157.船用大型柴油機的噴油器多采用冷卻式，其冷卻介質(zhì)多使用（）。A、柴油B、淡水C、滑油D、A或B答案：D158.直連螺旋槳并裝有極限調(diào)速器的船舶主機運轉(zhuǎn)中油門一定時，若海面阻力降低，該主機的運轉(zhuǎn)工況變化是（）。A、轉(zhuǎn)速降低后穩(wěn)定工作B、減少油門后穩(wěn)定工作C、轉(zhuǎn)速增加后穩(wěn)定工作D、增大油門后穩(wěn)定工作答案：C159.在壓縮空氣啟動系統(tǒng)中，氣缸啟動閥的啟閉時刻和啟閉順序均由（）控制。A、啟動控制閥B、空氣分配器C、主啟動閥D、啟動操縱閥答案：B160.在廢氣渦輪增壓器中，廢氣渦輪與壓氣機是同軸的，其中（）。

Ⅰ.壓氣機端的軸承為止推軸承Ⅱ.廢氣渦輪端的軸承為止推軸承

Ⅲ.廢氣渦輪端功率等于壓氣機端功率Ⅴ.廢氣渦輪端功率大于壓氣機端功率

Ⅴ.喘振發(fā)生在壓氣機端Ⅵ.喘振發(fā)生在廢氣渦輪端A、Ⅰ＋Ⅲ＋ⅤB、Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤC、Ⅱ＋Ⅲ＋ⅥD、Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ答案：A161.當(dāng)代船用二沖程超長行程柴油機使用的無冷卻式噴油器的優(yōu)點是（）。

Ⅰ.結(jié)構(gòu)簡單Ⅱ.備車時可對噴油器預(yù)熱Ⅲ.機動航行時不必換油Ⅳ.噴油器驅(qū)氣A、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣC、Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ答案：C162.中小型柴油機的活塞多選用鋁合金材料的主要原因是（）。A、導(dǎo)熱系數(shù)大，散熱性好B、摩擦系數(shù)小，耐磨性好C、膨脹系數(shù)小，變形小D、重量輕，慣性力大答案：A163.9904020061410104

關(guān)于調(diào)整氣閥間隙說法中，錯誤的是（）。A、間隙過大會造成氣閥關(guān)不死B、調(diào)整間隙應(yīng)在機器冷態(tài)下進行C、調(diào)整間隙時滾輪應(yīng)放在凸輪基圓上D、間隙有大小，則排氣閥大，進氣閥小答案：A164.機械式氣閥傳動機構(gòu)的組成部分包括（）。

Ⅰ.凸輪Ⅱ.滾輪Ⅲ.頂桿Ⅳ.搖臂Ⅴ.氣閥彈簧A、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤB、Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣC、Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD、Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ答案：C165.各種柴油機啟動轉(zhuǎn)速的范圍，一般為（）。

Ⅰ.高速柴油機為80～150r/minⅡ.中速柴油機為70～80r/minⅢ.低速柴油機為25～30r/minⅣ.高速柴油機為150～200r/minⅤ.中速柴油機為60～70r/minⅥ.低速柴油機為30～50r/minA、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB、Ⅰ＋Ⅲ＋ⅤC、Ⅱ＋Ⅲ＋ⅥD、Ⅱ＋Ⅵ＋Ⅴ答案：B166.氣閥閥桿卡死通常的原因是（）。A、撞擊B、燒蝕C、滑油高溫結(jié)炭D、間隙過大答案：C167.船用柴油機廣泛使用的單體式氣缸蓋的特點有（）。

Ⅰ.氣缸蓋與氣缸套結(jié)合面的密封性好Ⅱ.剛性好Ⅲ.可縮小氣缸間距Ⅳ.拆裝維修方便Ⅴ.制造成品率高Ⅵ.易變形A、Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅵ＋ⅤB、Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋ⅥC、Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤD、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ答案：D168.二沖程柴油機缸套磨損不均，形成圓度誤差的原因是（）。A、超負荷長期運行B、活塞組件不對中C、環(huán)的徑向彈力太大D、氣缸油質(zhì)不佳答案：B169.柴油機與汽油機同屬內(nèi)燃機，它們在結(jié)構(gòu)上的主要差異是（）。A、燃燒工質(zhì)不同B、壓縮比不同C、燃燒室形狀不同D、供油系統(tǒng)不同答案：D170.UG8表盤式液壓調(diào)速器的恒速反饋機構(gòu)主要由下列部分組成（）。Ⅰ.大反饋活塞Ⅱ.小反饋活塞Ⅲ.伺服活塞節(jié)Ⅳ.補償針閥Ⅴ.反饋指針Ⅵ.控制滑閥A、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB、Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥC、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅤD、Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ答案：C171.船用發(fā)電柴油機必須裝設(shè)的調(diào)速器是（）。A、液壓調(diào)速器B、機械式調(diào)速器C、定速調(diào)速器D、極限調(diào)速器答案：C172.燃油霧化加熱器是燃油加熱環(huán)節(jié)中的最后一環(huán)，一般是由黏度計自動控制調(diào)溫的，自動控制的依據(jù)參數(shù)是（）。A、燃油的流量B、燃油的溫度C、燃油的流速D、燃油的黏度答案：D173.焊接箱形機架的特點是（）。A、采用鑄鐵整鑄結(jié)構(gòu)B、制造加工容易C、重量重D、剛性好答案：C174.現(xiàn)代船用二沖程超長行程柴油機的氣缸套中、下部不用水冷卻，其目的是（）。A、簡化氣缸結(jié)構(gòu)B、減小冷卻水流阻，保證良好冷卻C、保證氣缸套最佳工作狀況D、避免氣口處水密困難答案：C175.柴油機當(dāng)掃、排氣口關(guān)閉瞬時的氣缸容積與壓縮室容積之比，稱為（）。A、幾何壓縮比B、有效壓縮比C、容積效率D、行程失效系數(shù)答案：B176.在柴油機中潤滑的作用之一是（）。A、形成動壓作用B、形成靜壓作用C、減磨作用D、調(diào)整間隙答案：C177.在筒形活塞式柴油機中曲軸箱油的主要用途是（）。A、各軸承潤滑B、氣缸潤滑C、冷卻活塞D、液壓控制油答案：A178.兩運動表面被一種具有分層結(jié)構(gòu)和潤滑性能的薄膜隔開的潤滑稱為（）。A、邊界潤滑B、半液體潤滑C、半干潤滑D、液體潤滑答案：A179.在柴油機備車中的暖機是指對（）預(yù)熱并投入循環(huán)。Ⅰ.缸套冷卻水Ⅱ.滑油系統(tǒng)Ⅲ.燃油系統(tǒng)Ⅳ.噴油器冷卻水Ⅴ.活塞冷卻水Ⅵ.氣缸油A、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅤC、Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋ⅥD、Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ答案：B180.采用雙氣路氣缸啟動閥的目的是（）。A、在啟動和制動時，當(dāng)氣缸內(nèi)的壓力超過啟動空氣的壓力，氣缸啟動閥自動關(guān)閉B、在啟動和制動時，當(dāng)氣缸內(nèi)的壓力超過啟動空氣的壓力，氣缸啟動閥保持開啟C、在啟動時，當(dāng)氣缸內(nèi)的壓力超過啟動空氣的壓力，氣缸啟動閥自動關(guān)閉D、在制動時，當(dāng)氣缸內(nèi)的壓力超過啟動空氣的壓力，氣缸啟動閥自動