A標施工組織設計

六、施工組織設計第一章總體施工組織布置及規(guī)劃第一節(jié)工程概況一、路線起訖點、主要限制點及里程起點位于青海省、甘肅省交界處的互助縣加定鎮(zhèn)扎隆口村,與省道S302線相接,沿扎隆溝利用現有扎隆溝景區(qū)道路走廊南行,在樁號K10+590處偏離扎隆溝景區(qū)道路,沿大溝向西南行進,利用回頭曲線展現,路線總長15.560Km.二、沿線地形、地質、氣候、水文等自然地理特點1、地形、地貌互助縣地處祁連山東部,境內地帶西北高,東南低,處于青藏高原、黃土高原和內蒙古高原的交匯地帶,屬青藏高原東北邊緣,海拔在2040-4874米之間,主要地形地貌由平原谷地、山前洪積傾斜平原和黃土臺地交錯組成 .2、氣象、水文區(qū)內基巖裂隙水的補給來源是大氣降水入滲,徑流途徑短,排泄形式以泉水為主,丘陵區(qū)承壓水主要接受基巖裂隙的側向補給,徑流途徑長,循環(huán)滯緩.河谷砂礫石層潛水主要接受河水入滲補給,與地表水轉化頻繁,補排關系復雜,地下水開采和蒸發(fā),三者是主要的排泄途徑.三、主要工程數量主要工程數量表廳P指標名稱單位數量廳p指標名稱單位數量1路線長度Km15.565中橋m/座66/12土石方3m5543636小橋m/座172.68/73路基防護3m658167涵洞道454路基排水Km14.8868平面交叉處30第二節(jié)施工總體部署一、部署原那么我公司本著以下的原那么進行部署：1、臨時工程設置采取方便施工、合理規(guī)劃、統(tǒng)一安排、集中布置、減小占地、保護植被、有利環(huán)保,用后盡量恢復,減少對環(huán)境的影響等原那么進行部署.2、根據施工任務合理布點,辦公、生活等臨房設施因陋就簡 ,盡量少占用土地,以減少對生態(tài)環(huán)境的影響.3、施工隊伍少而精.對施工人員進行嚴格審查,選派業(yè)務素質高、身體條件好、技術精湛的治理人員和操作工人組成施工隊伍.4、針對本標段的工程特點及各工程隊的施工任務,結合高原氣候特點,合理配備施工機械,同時增加一定數量的備用機械.5、根據便于現場施工治理,任務均衡分配的原那么,結合工程特點和交通條件,進行布點和分配施工任務.二、現場治理組織機構我公司根據本工程特點,為實施本合同工程施工任務擬成立工程經理部 ,項目經理部設工程經理、技術負責人各一人,下設方案經營部、工程技術部、質檢部、材料設備部、綜合部,對本合同的實施全面治理,并針對本工程的特點在全公司范圍內統(tǒng)一調配技術治理骨干,抽調滿足施工需要的專業(yè)化施工隊.工程部的主要負責人及各部門主要負責人的資質、業(yè)績滿足招標文件規(guī)定,做到組織機構健全,駐地布局合理,環(huán)境優(yōu)美,各職能部門制度健全,責任明確.各級治理人員及主要施工人員在工程進行過程中保持相對穩(wěn)定 ,未經業(yè)主同意不會隨意更換.三、施工隊劃分和施工隊伍安排根據本合同段的工程內容、工程數量、工程特點、工期要求和現場施工條件,結合擬進場隊伍的技術裝備和施工水平,將本合同段劃分成二個施工工區(qū).其中第一工區(qū)為K0+0OO-K8+00暇,共有一個土石方施工隊、二個橋涵施工隊、一個防護與排水施工隊；第二工區(qū)為K8+000-K15+56暇,共有一個土石方施工隊、二個橋涵施工隊、二個防護與排水施工隊.施工單元劃分和各工程隊承當工程量情況詳見?施工總體安排表?.施工工區(qū)工程內容施工隊伍安排第一工區(qū)(K0+000—K8+000)路基土石方土石方施工一隊橋涵工程橋涵施工一、一隊防護與排水工程防護與排水施工一隊第二工區(qū)(K8+000—K15+560)路基土石方土石方施工一隊橋涵工程橋涵施工一、一隊防護與排水工程防護與排水施工一、一隊施工總體安排表四、施工進度方案總體安排本工程合同工期為:2022年4月1日開工,2015年9月30日完成,合同工期18個月.為保證工期目標的實現,施工中必須切實做好施工順序安排,按照平行流水作業(yè)方式,多工作面展開施工.具體安排如下：廳P工程名稱時間句1施工準備2022.4.1—2014.4.152特殊路基施工2022.4.15—2022.5.303路基土石方施工2014.4.15-2022.10.154涵洞、通道工程2014.4.15-2015.6.305橋梁卜部結構2014.5.1-2015.6.156橋梁上部結構2015.4.1—2022.8.317防護與排水2014.5o1—2015050318竣工驗收2015.9.1—2015.9.30施工進度總體方案安排表第三節(jié)工程治理目標一、質量目標工程質量一次驗收率100%,決不允許出現不合格工程,不管是自檢,還是業(yè)主、監(jiān)理的中檢、抽檢、終檢,優(yōu)良率95%U上,爭取良好的信譽.二、平安目標1、杜絕因工亡人事故,預防重傷,因工受傷率限制在0.5%.以下.2、杜絕因施工原因造成的公路行車事故,保證公路行車平安.三、工期目標本合同段工程預計施工工期為18個月,在合同工期內完成施工任務.四、環(huán)保目標嚴格限制施工對環(huán)境的損壞和影響,預防水土流失事件的發(fā)生,自覺接受當地環(huán)保部門的監(jiān)督指導,不發(fā)生環(huán)保投訴.五、保通目標保證施工道路暢通無阻.六、文明施工目標施工現場場地布置合理；機械、材料堆放整潔；營房標準,配有綠化,標牌齊全美觀,到達標準化文明工地的要求.第四節(jié)臨時工程及施工總平面布置一、臨時工程〔一〕施工生活用電本合同段生活及生產用電主要由發(fā)電機組自行發(fā)電.〔二〕生產及生活用水本標段沿線水源豐富,水量充足,可滿足工程及生活用水.〔三〕施工便道為滿足施工需要,結合即有地方路網等情況,在充分利用原有道路的根底上整修及新建局部施工便道,以保證施工的順利進行.〔四〕施工通訊為保證工程經理部與施工現場的指揮員、施工人員之間的通訊暢通 ,我們將采用多方案并舉的形式建立起通訊網絡.初步擬定為工程經理部和有條件的施工隊均安設程控,采用有線通訊.配備必要數量的移動,便于保持與各方面的隨時聯(lián)絡和緊急情況下信息的及時反響.同時,工程經理部設無線中轉臺配置無線對講設備,以保證施工的通訊聯(lián)絡.〔五〕場地布置臨時住房的選址與公路的間距不小于 200m,根據生產需要,盡量減小占地、保護植被,降低臨時工程費用,臨時住地分段集中布置,集中安排在公路施工時留下的廢棄場地.生活房屋采用能夠快速建成和撤除并具有保溫防寒性能的彩鋼房結構,修建時應減少開挖原地面,工程部辦公用房面積和辦公家具滿足辦公標準化的要求.施工隊自建規(guī)模較小的彩鋼房作為生活住房、辦公室及生產用房.消防平安設施配備齊全,處理好臨時雨水污水排放,以預防污染環(huán)境.〔六〕醫(yī)療衛(wèi)生與消防設施1、工地醫(yī)療：醫(yī)務室配備常見和地方多發(fā)病的應急藥品,由專業(yè)醫(yī)務人員負責施工人員的防疫,為工地人員提供必要的醫(yī)療和急救效勞.2、工地消防：臨時房屋根據防火有關規(guī)定合理布置所有居住臨時房屋、倉庫、試驗室等必須配備足夠的消防器材,配備專人負責消防器材和對工地人進行消防知識教育.二、施工總平面布置施工總平面布置本著因地制宜,便于施工的原那么布置.臨時占地及布置詳見附表七?臨時占地方案表?和附表五?施工總平面圖?.第二章 主要工程工程的施工方案、施工方法與技術舉措為標準公路路基、路面、橋涵等工程施工,提升治理水平 ,保證施工質量,我公司在本工程施工時嚴格根據省廳頒發(fā)的“青海省高速公路施工標準化治理指南〔試用本〕〞的要求,進行施工標準化治理.第一節(jié)路基工程一、路基工程的施工方案路基施工采用“機械化為主,人工為輔〞的施工方法,根據以人為本,機械化快速作業(yè)的原那么組織路基工程施工.根據路基的結構特點和施工場地條件,做好施工機械的合理配備,機械配備時應考慮高原缺氧和氣壓低造成的功率損失,必要時可配置渦輪增壓器,并增強機械的保養(yǎng)及修理工作.路基土石方的調配遵循“盡量利用、就近運輸、少占綠地、保護植被、有利環(huán)保〞的原那么進行.路基填筑嚴格根據“三階段、四區(qū)段、八流程〞路基填筑工藝分層分段填筑,每段長100m~300n,并以橋涵兩側為界.路基填筑采用機械作業(yè),形成挖、裝、運、攤鋪、碾壓、檢測一條龍施工作業(yè)線.挖掘機挖土,自卸汽車運至現場,推土機攤鋪,平地機平整,重型壓路機碾壓,人工配合機械刷坡成形.路基施工貫徹“先排水系統(tǒng),后主體工程〞的原那么,重視排水系統(tǒng)的施工,永久排水系統(tǒng)和臨時排水系統(tǒng)統(tǒng)籌考慮.同時,根據防護緊跟主體的原那么進行施工,保證路基穩(wěn)定.二、路基工程的施工方法〔一〕施工準備1、按監(jiān)理工程師批復的路線限制導線點、水準基點復測成果及增設的主要限制轉點樁等技術資料,測量放樣并編制測量成果資料,上報審批.2、核對土石工程類別及其分布,了解集中取土地點的位置及分散取土坑的分布情況,進行填料復查和試驗.3、選擇100m左右路段,進行試驗段施工,通過試驗段確定碾壓機械最正確組合方式及如下參數：土的松鋪層系數、最正確含水量、壓實遍數、壓實工藝等,經監(jiān)理工程師核準后,全面展開路基施工.〔二〕路塹土方開挖本合同段挖方路基、路塹邊坡根據地質條件按設計要求設置.根據地質、地形、地貌等特點,一般采用分層開挖,多個作業(yè)面同時施工的方案.其開挖方法采用推土機松土、裝載機裝車或直接由挖掘機挖土裝車、自卸汽車運輸,開挖的合格填料用作路堤填筑外,不合格的土方運至業(yè)主指定的棄土場堆.移挖作填地段,運距在200米以內時,采用推土機推土、整平；運距200米以上,采用挖掘機、裝載機挖裝,自卸汽車運輸.路塹邊坡開挖采取預留土層機械分層刷坡,同時輔以人工修整邊坡至設計邊坡率.當挖至路床頂面標高時 ,取其路床面以下30cm的土樣按重型擊實試驗的標準進行擊實試驗,路床整平壓實后,采用灌砂法按每200M每壓實層檢測4處的頻率進行壓實度檢測試驗,假設壓實度不符合要求,分析原因采取翻挖重新壓實或換填的舉措,保證路床壓實度符合規(guī)定要求.作為路基填料的土方,分類開挖,分類堆放,分類利用.在土方開挖施工過程中,提前按設計作好截水溝、邊溝等的開挖和疏通工作,預防路基被雨水浸泡.并根據施工的具體情況,適時安排路塹邊坡防護作業(yè),做到路塹開挖一級臺階,坡面防護完成一級臺階.施工時如遇地下水滲出或發(fā)現泉眼時,采用疏導舉措將滲水引出路基或采用換填碎石土、滲水盲溝等方式處理.〔三〕半填半挖路基1、低填淺挖路基處理當路基填高小于路面結構層厚度+路床厚度時,為保證路床范圍內強度及壓實度要求,路床范圍內地基土進行超挖處理,當地基土為粉土等細粒土時 ,超挖后換填碎礫石土；當地基為碎石土、卵礫石土等粗顆粒土時,清表后,對原土翻挖回填碾壓處理.對于淺才g路段,當挖至路床頂面時,假設路床土層達不到路床填料要求時,對路床范圍內地基土超挖后換填碎礫石土,假設路床土層為卵礫石土等粗顆粒土時,對路床80cm的原土翻挖回填碾壓處理,壓實度大于95幗再鋪筑墊層.2、陡坡路堤及填挖交接處理當地面橫坡陡于1:5時,需將原地面挖成寬度不小于2m的臺階,并向內傾3%勺橫坡.填挖交界處開挖臺階,在路床頂面以下80cm處鋪設雙向土工格柵,之后向下每間隔1.0m厚度設置土工格柵,土工格柵搭接處采用鋼筋釘固定,挖方區(qū)路床范圍內超挖回填碾壓.〔四〕路堤填筑施工1、基底處理各路段在填筑前,按招標文件技術標準要求,認真做好基底處理,根據基底土質、水文情況及填土高度分別采取相應的處理舉措.同時做好原地面臨時排水設施并與永久排水設施結合.2、填料選擇與要求⑴路基填料必須符合路基施工標準要求.⑵含水量超過規(guī)定的土不得直接作為路基填料.⑶液限大于50%塑性指數大于26的細粒土,不得直接作為路堤填料.3、填料試驗與試驗段施工路基填筑前,按標準規(guī)定的方法對填料進行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、承載比〔CBR〕試驗和擊實等試驗,并及時報送監(jiān)理工程師,作為批準適用填料的依據.在全路段路基施工前,認真做好路堤試驗段,通過壓實試驗確定填土路堤填料松鋪厚度、不同壓實機械組合,到達設計和標準要求的密實度所需的壓實遍數等有關數據.通過歸納、分析、整理,確定填料的最正確壓實厚度、松鋪厚度、壓實的最正確含水量范圍和碾壓遍數及勞動力組織等施工參數；通過壓實沉降差來確定填石路堤的施工參數〔壓實功率、碾壓速度、碾壓遍數、鋪筑層厚度〕報監(jiān)理工程師批準后作為施工限制的依據.4、填筑作業(yè)路基填筑采用機械化作業(yè),根據填筑、攤平和碾壓配置適量的施工機械組成三條機械化施工流水作業(yè)線,即由挖掘機、裝載機、自卸車組成裝運填筑作業(yè)線,由推土機、平地機〔土方〕組成攤平作業(yè)線,由振動壓路機組成碾壓作業(yè)線,根據“三階段、四區(qū)段、八流程〞的作業(yè)程序組織施工.〔1〕開工放樣：開工前,先進行導線、中線、水準點的復測,根據現場實際情況增設必要的導線、水準點.測量成果經監(jiān)理工程師核準后,再按圖紙放出路基中線、坡腳、邊溝等位置.〔2〕填筑方式路堤采用水平分層填筑,根據橫斷面全寬分成水平層次,逐層向上填筑.原地面不平,從最低處分層填起.每填一層經過壓實檢驗合格后,再填上一層.原地面縱坡大于12%勺地段,采用縱向分層填筑法施工,沿縱坡分層,逐層填壓密實.填至路堤上部時仍采用水平分層填筑法.路堤施工時要注意不同的土質填料分層填筑,施工前要搞好現場土質調查和試驗,擬定合理的土方調配方案,做出正確的規(guī)劃.(3)攤鋪攤鋪作業(yè)采用推土機、平地機進行,從路基最低處開始分層平行攤鋪,松鋪層的厚度按路堤試驗段得出的數據確定.一般土方最大松鋪厚度不大于 300mm最小為100mm攤鋪土料時,力求平整均勻.壓實前對松鋪層的厚度及平整度情況進行檢查,符合要求后再進行碾壓.每層填土超出路堤設計寬度 300mm,以利壓實機械作業(yè),保證完工后的路堤土邊緣有足夠的壓實度.(4)碾壓路堤壓實采用重型振動壓路機沿線路縱向進行.第一遍靜壓 ,然后由慢到快,由弱振到強振.碾壓前要測定土層的含水量,采用灑水或晾曬等舉措調整含水量,再進行壓實作業(yè).根據試驗路段確定的施工機械及壓實遍數進行壓實作業(yè).碾壓時由兩側路肩向中間進行,各區(qū)段交接處要互相重疊壓實 ,縱向搭接長度不小于2.0m,沿線路縱向行與行之間壓實重疊不小于0.4m.壓實作業(yè)做到無漏壓、無死角、碾壓均勻.壓實完成一層后,經監(jiān)理工程師檢驗認可后,再填筑上一層.填層接近路基設計標高時,增強測量工作,以保證完工后的路基頂面寬度、高程、平整度符合標準要求.如發(fā)現路基超高,那么用平地機刮平至設計的路基高程,然后用壓路機再壓實.需補填時,如補填厚度小于10cm時,應將原壓實層翻挖至少10cm深,再補填壓實.(5)路基整修路基分層填筑時,接近路基設計標高時,增強高程測量檢查,以保證完工后的路基寬度、高程、平整度及拱度、邊坡符合標準和設計要求.路基整修時,對路基表層150mm以內,將松散的或半埋的尺寸大于100mm的石塊去除,并按規(guī)定填平壓實.外表需補填時,如補填厚度小于10cm,將壓實層翻挖10cm以上,再補填同類土重新整平壓實.路基加寬局部在整修階段人工掛線清刷夯拍.路基經過整修后,要做到肩棱明顯、中線、高程、寬度、邊坡、路拱坡面符合設計要求.土方工程根本完工時,按設計量測路床面的中線和標高以及路基寬度和邊坡坡度,然后拉線找平整型,使碾壓后的路面符合設計要求的幾何尺寸.第二節(jié)路面工程一、級配砂礫墊層1、檢查下承層外表標高、中線、平整度、密實度、彎沉值等各項指標,確認合格前方可進行砂礫墊層的填筑.2、選擇適宜的砂礫料場,當天然砂礫符合技術標準規(guī)定的級配要求與塑性指數的要求,可直接用作填料,當天然級配不符合標準所規(guī)定的要求時,那么根據標準要求,篩除超尺寸顆?；驌郊恿硪环N砂礫或砂,使其符合級配要求.需要摻配料時,采用廠拌法施工.即在正式拌和前,必須先調試所用的廠拌設備 ,使混合料的顆粒組成和含水量都到達規(guī)定的要求,拌和時采用電子配料機以保證混合料的摻配比例正確.拌和后,混合料的含水量應大于最正確含水量1溢右.3、按分段設計數量將天然砂礫填料運至路基面,按試驗確定的松鋪系數并按設計厚度進行機械攤鋪.4、用平地機將天然砂礫石填料進行攤鋪.攤鋪時應事先通過實驗確定松鋪系數,分層填筑.每作業(yè)段長度為300-500m,采用平地機進行攤鋪.外表應平整,并且有規(guī)定的路拱,攤鋪時隨時檢查松鋪材料層的厚度是否符合設計要求,必要時,應進行減料或補料工作.攤鋪初平先用壓路機在初平的路段上快速碾壓一遍,以暴露潛在的不平整,然后在用平地機進行整平和整形.在整形過程中,嚴禁車輛通行.5、攤鋪整形后當級配砂礫的含水量等于或大于最正確含水量時 ,立即用振動壓路機進行碾壓,碾壓標準執(zhí)行?公路路面基層施工技術標準?中有關規(guī)定.直線和不設超高的平曲線段,由兩側路肩向路基中央碾壓.碾壓時,后輪應重疊1/2輪寬,在接縫處后輪必須超過兩段的接縫處,后輪壓完路面全寬,即為一遍.碾壓進行到一定要求的壓實度為止.一般需碾壓6 -8遍,應使外表無明顯輪跡.壓路機的碾壓速度,頭兩遍以1. 5—1.7Km/h為宜,以后用2.0-2.5KnZh.路面的兩側應多壓2-3遍.施工過程中嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車.二、水泥混凝土路面1、準備工作施工前準備工作包括材料準備與檢驗、配合比的檢驗與調整、基層的檢驗與整修等工作.(1)材料的準備與檢驗施工前分批、分堆準備所需各種材料(包括水泥、砂、石料、鋼材及必要的外加劑),并對已進場的砂石材料進行抽樣檢測其強度、規(guī)格、級配、針片狀含量、含泥量及有害雜物含量等,對不符合要求的材料須進行處理和棄用.(2)配合比的檢驗與調整混凝土施工前,應檢驗其配合比的實用性,必要時須及時調整.根據設計的配合比取樣試拌,檢查其工作性,必要時做調整.按調整后的配合比取樣、制件或鋪筑試驗路段,檢測標準養(yǎng)生期滿后(2 8d)的混凝土強度,作為施工的依據.此外還應比擬混合料的用灰量、用水量、水灰比、砂率及集料的級配 ,選擇經濟合理的配合比.(3)基層的檢驗與施工放樣根據?公路工程質量檢驗評定標準?中的檢查工程和標準,對基層的強度、幾何尺寸、高程、坡度等進行檢驗,對有損壞的局部用相同材料修補、復檢.根據設計資料用儀器測放出路中央線和路邊線樁,脹縮縫、曲線限制點及轉坡點等的位置樁,并在相應的路邊緣設置施工指示樁.在設置的樁上標明路面頂面的設計標高線,曲線段應保持橫向分塊線與路中央線垂直.2、混凝土的拌和與運輸混凝土組成材料的技術指標和配合比計量的準確性是混凝土拌制的關鍵 ,實際施工中采用集料箱加地磅的方法計量,有條件時宜采用配有電子秤等自動計量設備.運輸中因蒸發(fā)和水化失水、顛簸和振動使混凝土發(fā)生離析,影響混凝土的工作性,應盡量縮短運輸時間,并用適當方法覆蓋.機械化施工時,可采用自卸汽車和攪拌車運輸混凝土.3、混凝土的攤鋪(1)在鋪筑混合料之前,必須對下層進行檢查,注意下層的污染情況,不符合要求的要進行處理,否那么不準鋪筑混凝土.(2)攤鋪機保持攤鋪的連續(xù)性,設專人指揮,一車卸完下一車立即跟上,以均勻的速度行使,以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪,攤鋪過程中不得隨意變換速度,預防中途停頓,影響施工質量.料斗內料要飽滿,送料要均勻.(3)攤鋪機的操作不使混合料沿著受料斗的兩側堆積,任何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料必須除去.(4)對外形不規(guī)那么路面、厚度不同、空間受到限制等攤鋪機無法工作的地方,經工程師批準采用人工鋪筑混合料.(5)在雨天或外表存有積水、施工溫度低于1 0c時,不得攤鋪混合料.不能使用遇到水的混合料.(6)攤鋪要在左右側各設一條基準線,限制高程,其準線設置一定要滿足精度要求,支座要牢固,測量要準確(使用兩臺水準儀,同時觀測).4、混凝土的修整與養(yǎng)生振實后的混凝土應進行整平、收光、壓紋和養(yǎng)生.(1)混凝土的外表整平有斜向和縱向移動兩種,用一對與攤鋪機前進方向成一定角度的整平梁進行斜向整平,與攤鋪機前進方向一致的整平梁在混凝土外表縱向往返移動做縱向整平,整平時,應使整平機前的涌料涌向路面橫坡的一側.(2)收光是使混凝土的外表更加致密、平整、美觀,有時也可由人工輔助收光.(3)壓紋是提升水泥混凝土路面行車平安的重要舉措.施工時,用紋理制作機對混凝土路面進行拉梢或壓梢,在不影響平整度的前提下,使路外表具有一定的粗糙度.紋理的平均深度一般限制在1-2mm以內,紋理走向與路面前進方向垂直,相鄰板的紋理要相互銜接,相互溝通,以利排水.壓紋的時間要限制適當.(4)混凝土的外表修整后,應進行養(yǎng)生.初期可用活動的三角形罩棚將混凝土全部遮蓋.等混凝土的外表泌水消失后可灑水,用薄膜、濕草或麻袋覆蓋.有時也可噴灑養(yǎng)生液進行養(yǎng)生,灑布用量要足夠、均用.養(yǎng)生時間使用普通硅酸鹽水泥時一般為14d,使用早強水泥時7d.5、接縫的處理(1)鋪筑工作的安排使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數量.并使用經工程師批準的接縫方法及設備.(2)縱向接縫必須是熱接縫,并是連續(xù)和平行的,縫邊必須垂直并形成直線.(3)由于工作中斷,攤鋪材料的末端已經冷卻,或者在第二天恢復工作時,就應作成一道橫縫.橫縫必須與鋪筑方向大致成直角,嚴禁使用斜接縫.橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均至少錯開1m.橫縫設有一條垂直經碾壓成良好的邊緣.在下面行程攤鋪前,在上次行程的未段涂刷適量粘層瀝青,并注意設置整平板的高度,為碾壓留出適當預留量.第三節(jié)橋梁工程本合同段有新建中橋66米/1座,上部采用預應力硅小箱梁,下部采用柱式墩、肋板臺,鉆孔灌注樁根底；小橋172.68米/7座,上部采用預應力空心板,U臺/柱式臺,擴大根底/鉆孔灌注樁根底.橋涵混凝土采用集中廠拌,專業(yè)混凝土運輸攪拌車運送.拌和場地按要求用混凝土硬化.~根底橋涵基坑開挖采用挖掘機開挖,人工清底.〔一〕鉆孔灌注樁根底1、準備場地、測量放線施工前進行場地平整,去除雜物,將鉆機位置處平整夯實.同時對施工用水、泥漿池位置,動力供給,砂石料場,拌和站位置,鋼筋加工場地,施工便道,做統(tǒng)一的安排.根據設計圖紙用全站儀現場進行樁位精確放樣,在樁中央位置釘以木樁,并設護樁,放線后由主管技術人員進行復核,施工中對護樁妥善看管,不得移位和喪失.2、埋設護筒護筒每節(jié)長1.5m,直徑比樁徑大20cmi根據地質情況下設1—3節(jié),對距管網較近的樁基,護筒埋設至管網以下.護筒埋設好后校正孔位.周邊用土回填密實,護筒高出地面20cm左右.3、鉆孔機械選用沖擊鉆機：適用于各類土層,孔徑80-150cm,孔深30-40m.在鉆孔過程中,鉆機〔架〕必須保持平穩(wěn),不能發(fā)生位移和沉陷.因此鉆機安裝就位時,底座用枕木墊實塞緊,頂端用風繩固定平穩(wěn).4、制備泥漿時選用塑性指數IP>10的粘性土或膨潤土,對不同土層泥漿比重按標準規(guī)定選用.5、鉆孔灌注樁施工將鉆機調平對準鉆孔,把鉆頭吊起徐徐放入護筒內,對正樁位,啟動泥漿泵和轉盤,等泥漿輸到孔內一定數量后,方可開始鉆孔.具有導向裝置的鉆機開鉆時,慢速推進,待導向部位全部鉆進土層后,方可全速鉆進.鉆孔應連續(xù)進行,不得間斷,視土質及鉆進部位調整鉆進速度.開始鉆進及護筒刃腳部位或砂層、卵礫石層中時,應低檔慢速鉆進.鉆進過程中,要保證泥漿水頭高度高出孔外水位0.5M以上,泥漿如有損失、漏失,應及時補充,并采取堵漏舉措.鉆進過程中,每進2—3m應檢查孔徑、豎直度,在泥漿池撈取鉆渣,以便和設計地質資料核對.終孔檢查合格后,迅速清孔,清孔方法有抽漿法〔適用于孔壁不易坍塌的柱樁和磨擦樁〕、淘渣法〔掏渣后的泥漿比重應小于1. 3〕.清孔時必須保證孔內水頭,提管時預防碰孔壁.清孔后的泥漿性能指標,沉渣厚度應符合標準要求.清孔排渣時,必須注意保持孔內水頭,預防坍孔.清孔后用檢孔器測量孔徑,檢孔器的焊接在工地進行,監(jiān)理工程師檢驗合格后,即可進行鋼筋籠的吊裝工作.鋼筋籠骨架,焊接時使用符合標準要求的焊條.分段焊接骨架,長度由起吊設備的高度限制.鋼筋籠的接長,采用搭接焊的方法.鋼筋籠安放要牢固,以防在混凝土澆注過程中鋼筋籠浮起,鋼筋籠周邊要安放圓的硅保護層墊塊.水下混凝土采用導管法進行灌注,導管內徑一般為25 -35cm,導管使用前進行閉水試驗〔水密、承壓、接頭抗拉〕,合格的導管才能使用.導管居中穩(wěn)步沉放,不能接觸到鋼筋籠,以免導管在提升中將鋼筋籠提起,導管吊掛在鉆機頂部滑輪上或用卡具吊在孔口上,導管底部距樁底的距離應符合標準要求 ,一般0.25—0.4m,導管頂部的貯料斗內硅量,必須滿足首次灌注硅后導管端能埋入硅中0.8-1.2m施工前仔細計算貯料斗容積,向導管內傾倒硅徐徐進行,防止產生高壓氣囊.施工中導管內應始終充滿硅.隨著硅的不斷澆入 ,及時測量混凝土頂面高度和埋管深度,及時提拔撤除導管,使導管埋入硅中的深度保持2-6m間.混凝土面檢測錘隨孔深而定,一般不小于4Kgo每根導管的混凝土澆注工作,應在該導管首批混凝土初凝前完成,否那么摻加緩凝劑,推遲初凝時間.混凝土的澆注連續(xù)進行,其坍落度應滿足設計和標準要求.灌注時間宜控制在6小時之內,最多不超過8小時.為保證樁的質量,預留比樁頂標高高出0.5-1.0m左右的樁頭,處于干處的樁頭,可在混凝土初凝后,終凝前去除.一般選有代表性的樁用無破損法進行檢測,重要工程或重要部位的樁應逐根進行檢測.〔二〕擴大根底1、根底開挖明挖根底施工時,基坑頂設擋水捻,嚴禁地表水流入基坑.2、鋼筋加工與安裝基坑開挖完畢并驗收合格后,按設計圖紙和標準要求進行根底鋼筋的加工與安裝.3、支模板按設計圖紙尺寸進行支模,支模時嚴格限制模內尺寸.4、根底硅的拌和與澆注根底硅采用拌和站集中拌和,硅運輸車運至澆筑現場.拌和時嚴格按設計配合比進行.硅澆筑前必須去除模板和鋼筋上的凍雪與污垢,并采取防風、防凍等保護措施.施工過程中,原那么上要水平分層,連續(xù)進行,采用插入式振搗器搗固密實.因故間歇時,按有關規(guī)定處理.施工過程中,應有專人值班,負責模板、鋼筋、預埋件的檢查.5、硅的養(yǎng)護硅到達初凝后即用塑料布覆蓋.為預防硅脫水開裂,在塑料布上再覆蓋雙層草袋,二層草袋迭縫.因一般硅澆注后第3、4天內部溫度最高,以后逐漸降低,故覆蓋的撤除不能過早、過快,一般以10天左右為宜.二、系梁、承臺施工鉆孔灌注樁根底混凝土24小時后立即進行樁頭處理,將設計樁面以上的混凝土鑿除,在硅到達設計強度后,對所有灌注樁進行無破損檢測.每個墩臺鉆孔樁全部完成后采用機械方法挖基,草袋圍堰.然后根據圖紙要求,綁扎底部鋼筋并與樁頭鋼筋相聯(lián)接,搭設支架固定墩臺身鋼筋 ,綁扎鋼筋框架和支立模板,模板采用組合鋼模支立,萬能腳手架固定,方木支撐.硅采用機械拌和,插入式震動棒振搗.三、墩柱、臺身、蓋梁〔一〕模板1、按要求將大塊特制鋼板,用人工配合汽吊的方法立模,并檢查模板的平整度,接縫,穩(wěn)定性等是否符合要求.2、墩柱模板支立⑴模板支立前需認真清洗干凈,之后涂刷脫模劑,保證墩柱的平整度、光潔度.⑵模板支立前精確放樣結構外輪廓線,并將基底精確找平,找平誤差控制在2m訥,此項是為了保證模板拼后的垂直度符合標準要求.⑶在鋼筋綁扎成型后,采用人工配合汽車吊將定型模板拼裝成型.在模板設計時已考慮機械吊裝,在吊裝需用設計吊點以防吊裝變形.每吊裝一節(jié)模板即檢查一次模板的垂直度及幾何形狀,無誤前方續(xù)拼上層.⑷模板支立完成后緊固各加固螺栓.3 ?、墩身系梁與下節(jié)墩柱混凝土同時支模、混凝土一次澆筑.〔二〕鋼筋各部位的鋼筋在鋼筋加工場集中加工,并做好標記,運至現場 ,綁扎成形.各部位的鋼筋加工必須符合施工標準的要求.？ 〔三〕支架1、蓋梁支架采用鋼支架,為了使支架立于穩(wěn)固可靠的地基上,預防不均勻沉陷造成蓋梁開裂,支架地基要進行夯實,上鋪25cmx25cm方木,支架立于方木.2、墩柱鋼筋籠周圍搭建臨時腳手架及工作平臺.〔四〕澆筑混凝土1、墩柱、蓋梁、臺身硅的澆筑前應檢查孔洞、預埋件位置是否正確并加固使之不至于因硅的振搗而移位.2、混凝土采用拌和站集中拌制.硅輸送車送至澆筑處,用硅泵送的施工方法.當硅澆筑高度超過2m時采用鐵皮串筒入,預防混凝土離析.澆筑時在墩臺整個平面內水平分層進行,每層厚度限制在30cm用插入式振動器分層搗固,以保證混凝土密實.3、混凝土在澆筑過程中,要有專人值班,觀察各種預埋件的位置是否移動,模板與支架有無變形或沉降,如發(fā)現有,應立即采取舉措予以校正加固.4、硅澆注完畢要及時養(yǎng)生,到達拆模強度時方可立拆模,拆模后用塑料薄膜覆蓋并澆水濕潤養(yǎng)護.四、肋板、耳背墻施工肋板及臺后耳背墻采用大型組合鋼模板支立板縫間粘貼雙面膠,預防漏漿,肋板鋼筋同耳背墻鋼筋一同綁扎.經自檢合格后報請監(jiān)理工程師檢查確認,然后灌注硅.支承墊石采用木條支立,平板器振搗,并預埋鋼板.五、橋梁上部工程〔一〕預應力箱梁本標段預應力硅箱梁,擬在預制場預制,汽運至現場,為便于施工,架橋機進行安裝.1、底板設置：箱梁預制底板采用硅鋼板.具體做法是,首先清理場地,再澆筑硅底板,兩邊以梢鋼固定,硅與箱梁底同寬,上覆1cm鋼板,鋼板與梢鋼焊接,注意鋼板外表平整,在底模上根據設計計算設反拱.2、硅澆筑：梁體外模采用定制鋼模,內側采用組合鋼模板,預制時在底板上綁扎鋼筋,安放波紋管,立側模,澆筑底板硅,立內模,綁扎頂板及翼緣板鋼筋,澆腹板及頂板硅,硅拌和機拌和硅、混凝土運輸車運料 ,小龍門配吊斗澆筑硅,待混凝土到達設計強度的90%后,張拉正彎矩區(qū)預應力鋼束,壓注水泥漿并及時清理箱梁底板通氣孔.3、預應力張拉：待構件到達設計張拉強度的95%后,方可進行鋼絞線張拉.張拉前對構件進行檢驗,外觀和尺寸符合質量要求.張拉梁內鋼束采用兩段同時張拉.施加預應力采用張拉力和引伸量雙控,當預應力到達設計張拉力時,實際引伸量值與理論引伸量的誤差限制在6%以內.張拉前對張拉設備千斤頂、油表等要進行檢驗標定,鋼絞線、錨具抽樣檢驗.鋼絞線張拉程序為:0-初應力一1.03〔Tcon〔錨固〕,張拉時,兩端對稱進行張拉,張拉完畢應及時壓漿.孔道壓漿采用C50水泥漿,要求壓漿飽滿,水泥漿強度到達40Mpa時,箱梁方可吊裝.4、安裝：安裝前,設置臨時支座并安裝好永久支座〔聯(lián)端不設臨時支座〕,臨時支座采用砂筒,砂筒使用前在壓力機壓到相應噸位,逐孔安裝,置于臨時支座上成為簡支狀態(tài).及時連接橋面板鋼筋及端橫梁鋼筋,澆筑連續(xù)接頭.接頭施工完成后,澆筑剩余局部橋面板濕接縫混凝土,澆筑硅由跨中向支點進行.澆筑完成后撤除一聯(lián)內臨時支座,完成體系轉換.解除臨時支座時.應特別注意嚴防高溫影響橡膠支座質量.5、橋面施工板梁安裝完畢,箱梁施工完成后進行橋面的施工.橋面硅施工保證振搗密實,使用混凝土振動梁振搗,并采用真空吸水技術,以保證硅不出現裂縫,人工抹平,并進行拉毛,拉毛后覆蓋養(yǎng)生期至少14天.隨后進行硅防撞護欄的施工.硅防撞護欄施工時,特別注意線型調整順適、美觀,標高嚴格限制,保證不產生波浪起伏現象.澆筑時注意硅質量及震搗技術,專人負責震搗,減少硅外表蜂窩麻面現象.拆模后及時修整,保證防撞護欄外表平整光滑,及時灑水養(yǎng)生,預防硅收縮裂紋.(二)預應力空心板梁板在預制場集中預制,預制場地應平整、堅實、清潔,應采取排水舉措,預防場地沉降.每個預制塊件應一次澆注完成,不得間斷,預制構件宜用鋼模板.平板車運輸,汽車吊吊裝.六、臺后填土臺背填土選擇砂礫作為回填料回填砂礫的質量要求是 ：顆粒最大粒徑不大于50mm不允許有樹根、草皮等雜物,細顆粒應不影響透水性.路基與錐坡填土同時實施,從填方基底或涵洞頂部至路床頂面壓實度不得小于 96%.七、橋頭搭板1、橋臺背后按設計要求回填土至標高后,根據搭板設計位置、尺寸、標高進行搭板鋼筋人工綁扎,兩側支立模板,經檢查合格后灌注混凝土.2、混凝土采用機械拌合,混凝土車運輸,插入式振動棒搗固.3、混凝土澆筑后,根據氣候情況及時覆蓋草袋,灑水養(yǎng)生.第四節(jié)涵洞工程一、基坑開挖施工方法蓋板涵基坑開挖擬采用挖掘機開挖,人工配合,人工突擊清底,預防擾動基巖,降低基底承載力.二、根底混凝土施工恢復測量,立模,復核平面幾何尺寸,人工輔助機械澆注根底混凝土 ,插入式震動器振搗,振搗中使混凝土外表無氣泡、硅外表出現光澤為止 ,每一整體結構的澆注應連續(xù)進行,假設因故中斷,應按施工縫處理 ,混凝土脫模時的強度為0.2—0.5Mpa,如外表有缺陷,應及時修理.？ 澆注施工完成后,覆蓋灑水養(yǎng)生,養(yǎng)護時間根據當時氣溫及?公路橋涵施工技術標準? (JTJ041—2000)要求決定.？三、墩臺身及八字墻施工1、施工準備測量放線,劃出墩臺身平面幾何位置,進行根底頂面處理,清除外表浮漿,進行鑿毛,搭設工作平臺.2、扎焊鋼筋,立模,進行模板加固,幾何尺寸復核無誤后進入下一道工序.3、墩臺身混凝土澆筑恢復測量,立模,復核平面幾何尺寸,人工輔助機械澆注根底混凝土,插入式震動器振搗,振搗中使混凝土外表無氣泡、硅外表出現光澤為止,每一整體結構的澆注應連續(xù)進行,假設因故中斷,應按施工縫處理,混凝土脫模時的強度為0.2-0o5Mpa,如外表有缺陷,應及時修理.4、混凝土施工完成后,及時進行覆蓋灑水養(yǎng)生,養(yǎng)護時間根據當時氣溫 及?公路橋涵施工技術標準?(JTJ041—2000)要求決定.四、蓋板預制安裝蓋板涵蓋板在預制場集中預制,預制場地應平整、堅實、清潔,應采取排水舉措,預防場地沉降.每個預制塊件應一次澆注完成,不得間斷,預制構件宜用鋼模板.平板車運輸,汽車吊吊裝.？五、三角墊層及橋面鋪裝施工嚴格按設計圖紙進行三角墊層及橋面鋪裝施工,三角墊層及橋面鋪裝完后的10?12小時以內,炎熱天氣2?3小時以內,用草簾、麻布、塑料薄膜等覆蓋,灑水養(yǎng)護,始終保持硅體濕潤.養(yǎng)護時間為7?14天.六、附屬工程施工橋涵缺口路基及橋臺錐體均應填筑卵礫石或碎礫石土,并分層填筑,分層壓實,壓實標準同路基相同部位.橋臺錐體坡面鋪砌宜采用混凝土預制塊,厚度符合設計要求,并按設計在鋪砌面上設泄水孔.？第五節(jié)防護與排水工程一、施工方案1、路基防護本標段防護施工時與路基挖方、填方密切配合進行,開挖一級防護一級.漿砌壇工要采用擠漿法砌筑.2、排水工程⑴漿砌壇工采用擠漿法砌筑.路基盲溝采用人工開挖,水泥砂漿封閉,土工布包裹.⑵全線排水工程要保證地下排水與地表排水、臨時排水與永久排水相配套水路暢通無隱患,不同水溝的斷面應符合設計,溝底及邊溝應平順整潔,溝內不積水、無淤塞.⑶排水工程與主體施工相互交叉進行,局部應隨主體施工進度要求而及時安排施工.排水工程的重點應先備足砂石材料,以防因砂石材料供不應求,而影響施工二、防護工程施工方法1?、骨架防護路堤邊坡高度3.0m<HtW5.0m時采用M10漿砌片石菱形骨架護坡防護；當路堤邊坡高度HtW5.0m時,采用采用M10漿砌片石拱形骨架,骨架內采用噴播植草.施工前應整修坡面,邊坡整修完畢,然后掛線放樣,再行施工.根底施工前,基底應夯實,其壓實度應大于90%采用圓木和木板在已修好的坡面上搭設施工平臺.拱式護坡要保證骨架圖案大小一致,排列均勻,整潔、美觀,鋪砌厚度符合設計.護坡一般每隔15米設一道沉降縫,縫內用瀝青麻絮或瀝青木板條填塞,其深度不小于10cmi為預防流水對路基邊坡的沖刷,在最上面一排拱圈弧形向鑲邊石內側和最下面一排拱圈護腳的上方反開挖、填土并夯實.用于漿砌工程的塊片石強度不低于30MPa砌體采用Ml0水泥砂漿砌筑并勾縫.鑲邊石采用C25水泥混凝土預制,并采用M10水泥砂漿砌筑與勾縫.草籽均勻撒布在已清理好的土邊坡上,同時做好保護.種植物后,要適時進行灑水施肥,去除雜草等養(yǎng)護,直到植被形成.骨架施工采用挖梢法進行.2、擋土墻工程區(qū)擋土墻均為路肩式擋土墻,墻身采用M10漿砌片石砌筑,根底置于凍深以下不小于0.25mb⑴石料選擇色澤均勻,結構密實,不易風化,無裂縫、開裂和結構無缺陷的硬質石料,抗壓強度不小于30MPa具抗凍性指標符合(TB1O210—97)第7.2.6規(guī)定.片石最小厚度不小于15cm.砌筑前,具外表泥土、水銹應洗刷干凈.⑵漿砌片石①砂漿配合比通過試驗確定,采用磅稱計量,采用砂漿攪拌機拌合砂漿,并按規(guī)定制作砂漿檢查試件.②砌筑前,將基底外表風化、松軟土石去除,測試基底允許承載力到達設計要求前方可進行砌筑.沿坡面砌筑前,先去除邊坡松動巖石,清出新鮮面,邊坡上的開挖凹陷部分挖成臺階后,以與防護相同的后工砌補.漿砌均采用擠漿法,勾縫采用平縫壓梢法(凹縫).防護與坡面密貼結合,砌體咬口緊密,無干縫、通縫和瞎縫,砂漿飽滿.間隔施工時,應去除原砌體外表污漿雜物,并用水浸潤前方可砌筑.擋墻、護墻根據伸縮縫與沉降縫設置位置分段砌筑,泄水孔、耳墻、砂礫反濾層與墻體同步進行.泄水孔可預埋鐵管、PVCf等,反濾層在砌高一層后即行填筑一層.漿砌告一段落時,及時用草袋、麻袋覆蓋砌體,進行灑水養(yǎng)護 ,養(yǎng)護時間一般不少于7天,所砌筑壇工的砂漿,在初期硬化期間不應使其受雨水沖刷或水淹浸.3、漿砌片石護坡？ (1)路基臨近河道、河溝的路段及坡腳受積水侵蝕的路段設置漿砌片石護坡,護坡高度應高出最大洪水位以上 50cm,采用M10的漿砌片石砌筑.(2)漿砌采用人工掛線利用擠漿法分層砌筑,一般2-3層做成一工作層,每一工作層大致找平.當第一層基底為基巖時,清洗基巖外表,座漿.塊石選用尺寸稍大并有一較平整的外表,角隅石選用較大的塊石,粗鑿方正 .4、錨索框架防護(1)鉆孔鉆孔施工前,先用腳手架在整個坡面上搭設滿足相應承載水平和穩(wěn)固條件施工平臺,方便鉆機施工和人員操作.鉆孔采用風動鉆進,禁止采用水沖鉆進,保證錨索施工不致于惡化邊坡巖體的工程地質條件和保證孔壁的粘結性能 .鉆進過程中對每個孔的地層變化、鉆進狀態(tài)(鉆壓、鉆速)、地下水等情況作好施工記錄.(2)錨孔清理鉆進到達設計深度后,不能立即停鉆,要求穩(wěn)鉆1~2分鐘,預防孔底尖滅、達不到設計孔徑.在鉆孔完成后 ,使用高壓空氣將孔內巖粉及水體全部去除出孔外,以免降低水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結強度.除相對堅硬完整之巖體外,不得采用高壓水沖洗.假設遇錨孔中有承壓水流出,待水壓、水量變小前方可下安錨筋與注漿,必要時在周圍適當部位設置排水孔處理.(3)錨孔檢驗錨孔鉆造結束并經現場監(jiān)理檢驗合格后 ,進行下道工序.孔徑、孔深檢查一般采用設計孔徑、鉆頭和標準鉆桿在現場監(jiān)理旁站的條件下驗孔 ,要求驗孔過程中鉆頭平順推進,不產生沖擊或抖動 ,鉆具驗送長度滿足設計錨孔深度,退鉆要求順暢,用高壓風吹驗不存明顯飛濺塵硝及水表達象.同時要求復查錨孔孔位、傾角和方位,全部錨孔施工分項工作合格后 ,即可認為錨孔鉆造檢驗合格.(4)錨索體制作及安裝安裝前,要保證每根鋼絞線順直 ,不扭不叉,排列均勻,除銹、除油污,對有死彎、機械損傷及銹坑處剔出.錨索在錨固段,每隔1.0m設置一個對中支架,使錨索居中,自由段每隔1.0m用細鐵絲綁扎,并要求涂強力防腐涂料,套管兩端10—20cm長度范圍內用黃油充填,外繞工程膠布固定.錨索的防銹、防腐處理應滿足鐵路路基支擋結構設計標準中提出的各項技術要求.錨頭頂面必須與錨索軸線垂直.安裝錨索體前再次認真核對錨孔編號 ,確認無誤后再用高壓風吹孔 ,人工緩緩將錨索體放入孔內, 用鋼尺量出孔外露出的鋼絞線長度, 計算孔內錨索長度(誤差限制在50mm范圍內),保證錨固長度.(5)錨固注漿一般地層采用一次注漿,即錨固段和自由張拉段同步注 30水泥砂漿,采用孔底返漿法,砂漿必須飽滿密實；注漿完畢待砂漿凝固收縮后,孔口進行補漿,補漿采用C30水泥砂漿.當遇地層巖性特別差時,為提升地層錨固力,采用二次注漿,第一次注漿材料和注漿壓力與一般地層相同； 第二次注漿為高壓劈裂注漿,待第一次注漿1—2小時后即采用C30純水泥漿對錨固段進行劈裂注漿.二次注漿管采用①20-22mm鍍鋅鋼管支座.在錨固段打注漿孔,孔徑5mm間距30cm,梅花形布置,并用工程膠布堵孔.(6)框架梁施工框架梁采用C25硅現澆.框架梁截面采用0.5m*0.5m矩形截面.首先基底先鋪墊砂漿調平層,再進行鋼筋制作安裝,鋼筋接頭需錯開,同一截面鋼筋接頭數不得超過鋼筋總根數的 1/2,且有焊接接頭的截面之間的距離不得小于1mi如錨索與豎梁箍筋相干擾,可局部調整箍筋的間距.橫豎梁模板必須固定牢固,保證施工需求.混凝土用卷揚機輸送至需澆注的坡面平臺上,然后用小推車運輸至現場人工澆注 ,尤其在錨孔周圍鋼筋較密集,硅澆注要仔細振搗,保證質量.(7)錨索張拉及鎖定、封錨錨索張拉須在孔內砂漿及外錨頭等到達設計強度后進行 .首先通過現場張拉試驗,確定張拉鎖定工藝.錨索的張拉及鎖定分級進行,嚴格根據操作規(guī)程執(zhí)行.在設計張拉完成6?10d后再進行一次補償張拉,然后加以鎖定.補償張拉后,從錨具量起,留出長5 ~10cm鋼絞線,其余局部截去,須用機械切割,嚴禁電弧燒割.最后用水泥凈漿注滿錨墊板及錨頭各局部空隙 ,然后對錨頭采用25MPa的硅進行封錨,預防銹蝕和兼顧美觀.三、排水工程施工方法(一)混凝土邊溝、排水溝1、施工放線放出路基邊溝和排水溝的位置中軸線,并測出相應標高,標出里程樁號及標高.2、基梢開挖根據相應的輪廓線,放好邊溝溝底溝沿邊線,利用人工配合挖掘機開挖,自卸汽車運輸,開挖至距設計尺寸10-15cm時,改以人工挖掘,人工修整至設計尺寸.3、模板安裝模板安裝時,要求模板外表光滑平順、尺寸準確、接縫嚴密、無錯臺,具有足夠的強度、穩(wěn)定性.內模應仔細涂刷脫模劑.模板安裝完畢后,對其平面位置、頂部高程、模板接縫、支撐加固、模板線型等進行全面檢查,報監(jiān)理工程師簽證合格后,方可進行下道工序施工.4、混凝土拌和材料進場經檢驗合格前方可使用,硅嚴格按施工配合比配制,保證足夠的攪拌時間,硅的坍落度和易性等各項指標均需到達標準要求.5、混凝土運輸、澆筑硅運輸采用混凝土罐車運輸,用人工將硅注入模板內.振搗采用插入式振搗器,振搗過程中要求振點均勻,振搗時間以硅外表泛漿不再下沉 ,模板側邊無氣泡冒出為宜.6、混凝土養(yǎng)護在混凝土澆筑后7-10天內,要始終保持混凝土外表的濕潤.〔二〕排水工程施工要點及考前須知1、排水工程施工要點路基邊溝、排水溝、截水溝等漿砌壇工采用擠漿法組砌,基底整平、夯實,再用砂礫土作調平層,鋪一層砂漿,再分層組砌片石,注意灰漿飽滿,片石搭接緊密,錯縫,不允許通縫和干砌灌漿,砌體外表勾凹縫.全線排水工程要保證地下排水與地表排水、臨時排水與永久排水相配套,水路暢通無隱患,不同水溝的斷面應符合設計,溝底及邊溝應平順整潔,溝內不積水,無淤塞.以上防護及排水工程與主體施工相互交叉進行 ,局部應隨主體施工進度要求而及時安排施工.2、排水工程施工時應注意以下幾點：⑴各種邊溝、排水溝的開挖采用機械輔以人工的方法進行.⑵各種排水溝溝壁必須平整、穩(wěn)定,無貼坡；溝底平整,排水暢通,無沖刷和阻水現象.⑶各種排水溝漿砌片石選擇粒徑,色澤、強度均符合要求的材料,做到咬扣緊密,嵌縫飽滿、密實,勾縫平順無脫落,縫寬大體一致,壓頂強度高,線條流暢,必均勻設置沉降縫.⑷各種水溝位置、斷面、尺寸、坡度、標高均應滿足設計及標準要求.⑸排水工程的砌體的安砌步驟和方法根本與安砌片石擋土墻相同.第三章工期保證體系及保證舉措第一節(jié)工期目標一、工期目標〔一〕業(yè)主要求工期2014年4月1日開工,有效工期18個月.〔二〕本段工期目標1、方案開工日期：2014年4月1日；2、竣工日期：2022年9月30日.第二節(jié)保證工期的組織結構一、根據"精干機構、精良設備、精兵強將"的原那么,組織一套具有豐富施工經驗的領導班子,根據工程的特點投入足量的專業(yè)化施工隊伍的精良的設備,合理部署,嚴密組織,精心施工,保證工程進度.建立工期保證體系詳見后附?工期保證體系框圖?.二、我公司在施工過程中發(fā)揚以往的優(yōu)良傳統(tǒng),保證按方案完成工程任務.第三節(jié)保證工期舉措一、從組織治理上保證工期1、工程經理部迅速成立及時到位為加快本合同段的建設,成立施工工程部,對內指揮施工生產,對外負責合同履行及協(xié)調聯(lián)絡.一旦中標 ,即可迅速到位行使職能.2、工程部制定詳細的施工安排方案,及時發(fā)現、協(xié)調、解決工期偏差,保證總體工期目標和分工程標的實現,作好以豐補欠的調整,落實趕工舉措.各施工隊堅持每天的生產布置會,做到當天的問題不留到下一天,并讓每個生產者清楚明天的工作,及時安排布置.3、建立以工程部為核心的責、權、利體系,定崗、定人、授權,各負其責.二、從資源上保證工期1、施工力量迅速進場實施本合同段的施工隊伍已選定,現已開始熟悉投標圖紙,中標后即可隨同施工隊伍迅速抵達,保證主體工程按時開工.2、“工欲善其事,必先利其器〞.施工機械做到統(tǒng)籌安排、統(tǒng)一調配、合理使用.盡可能組織機械化流水作業(yè),利用施工機械高效生產力 ,做好施工機械的維修、保養(yǎng)工作,施工現場設置修理場,保證施工機械的正常運轉.3、制定嚴格的材料供給方案,根據現場的施工進度情況保證各施工段材料的及時供給,杜絕停工待料的情況出現以免耽誤工期.三、從技術上保證工期1、由工程部技術負責人全面負責該工程的施工技術治理 ,工程部設置工程技術室,負責制定施工方案,編制施工工藝,及時解決施工中出現的問題,以方案指導施工,預防出現返工現象而影響工期.2、實行圖紙會審制度,在工程開工前由技術負責人組織有關技術人員進行設計圖紙會審,及時向業(yè)主和監(jiān)理工程師提出施工圖紙、技術標準和其它技術文件中的錯誤和缺乏之處,使工程順利進行.3、采用新技術、新工藝,盡量壓縮工序時間,安排好工序銜接,統(tǒng)一高度指揮,平衡遠期和近期發(fā)生或將發(fā)生的各類矛盾,使工程按步就班的進行.4、實行技術交底制度,施工技術人員在施工前及時向施工班組做好詳盡的技術交底,勤到現場,對各個施工過程做好跟蹤技術監(jiān)控,發(fā)現問題及時現場解決,預防工序檢驗不合格而進行返工,延誤工期.四、安排好冬、雨季施工根據當地氣象、水文資料,有預見性地調整各項工作的施工順序 ,并做好預防工作,使工程能有序不間斷的進行.冬季原那么上不進行主體工程施工,根據工程進展情況,適當安排某些受溫度影響較小的分項工程在低溫環(huán)境下進行施工,嚴格遵守低溫環(huán)境下施工的有關規(guī)定.雨季時 ,施工將繼續(xù)進行,但必須采取合理的保證雨季施工的舉措,各分項工程的施工必須滿足雨季作業(yè)的有關規(guī)定.1、冬季施工舉措(1)低溫環(huán)境下,鋼筋加工安排在室內進行,每個工點均設鋼筋加工棚 ,棚內生火,預防焊接工作在低溫下進行.(2)混凝土冬季施工時,當日平均氣溫降至零下時,不能滿足混凝土的澆筑及養(yǎng)生條件,會影響混凝土的質量和工期.為保證工程順利進行及混凝土的正常澆筑采用搭設暖棚的方法進行施工.根據工程的規(guī)模及工程的實地情況 ,暖棚的搭設采用一次性固定暖棚,即在開挖面積內用腳手桿在邊緣搭建架子,頂蓋用腳手桿人工綁扎,上面鋪設土工膜,將澆筑倉面、拌合設備、所用砂石料全部罩在暖棚之下,內部用鍋爐進行加溫.(3)混凝土澆筑前要去除模板和鋼筋上的污垢,預防混凝土凍結在容器上.要設置防風、防凍的舉措,拌合時通過加熱混凝土材料,使混凝土在攪拌、運輸和澆筑以后,還蓄有相當的熱量.拌制混凝土所用的骨料應清潔,不得含有冰、雪、凍塊及其它易凍裂物質.(4)混凝土冬季施工拌合摻加防凍劑,使混凝土能在負溫下硬化,并在規(guī)定的時間內到達足夠的強度,使混凝土最終到達與常溫養(yǎng)護相同的質量水平.在摻用含有鉀、鈉離子的防凍劑混凝土中,不得采用活性骨料或在骨料中混有這類物質的材料.(5)梁板及涵洞蓋板預制采取蒸汽養(yǎng)護,保證早期強度.(6)砂漿使用時的溫度不應低于5c,當日最低氣溫等于或低于一15c時,對砌筑承重砌體的砂漿標號應按常溫施工時提升一級 .2、雨季施工舉措及工作安排(1)組建防洪領導小組,與當地氣象、水文部門增強聯(lián)系,隨時掌握準確的氣象預測、預報及汛情等信息資料,做好洪災、雪災應急預案.隨時做好災情的預防和抗洪救災工作,以便合理安排、適時組織施工生產和減少不必要的損失.(2)施工時要優(yōu)先完成涵洞施工,及時疏通鄰近溝渠,做好排水工作.(3)填筑路堤時要特別注意填料含水量的限制,保證填料在最正確含水量下填筑碾壓.(4)填筑路堤要做到隨挖、隨運、隨鋪、隨整平、隨碾壓,雨季施工的每一壓層面均作成3?4%勺排水橫坡.(5)橋梁、涵洞的施工要密切關注河流季節(jié)性水流變化,以便及時轉移人員、設備、材料,預防損失.(6)雨季進行混凝土施工時,要及時測量砂、碎石的含水量,并調整施工配合比,對剛澆注完的硅下班前用塑料布覆蓋,嚴禁在雨天澆注硅,無法預防時,及時搭設雨棚、覆蓋等預防改變原材料的含水量和雨淋硅澆注面的舉措.(7)保證現場的機電設施有防雷擊、防觸電、防引爆舉措,照明線、動力線無漏電、無濕線,電線桿埋設穩(wěn)固.(8)怕雨、怕潮、怕倒置的原料、構件和設備放入棚(室)內或放在根底鞏固、排水系統(tǒng)和通風良好的較高處用蓬布封蓋.施工現場的臨時工程在雨季來臨之前重新加固完畢,保證不漏、不塌、屋內不進水、四周不積水,對水泥庫、鋼筋棚等應重點進行加固,并做好防潮處理.(9)鋼筋加工區(qū)、混凝土拌制區(qū)、集料存放區(qū)均設防雨棚.第四章公路保通體系及舉措第一節(jié)公路保通體系一、指導思想1、貫徹“以人為本,平安第一〞的思想、貫徹省廳“保運輸、保暢通,保平安〞的精神.本著“全力保證生命線暢通、平安〞的原那么,把保證員工生命安全和健康作為首要任務,有效地預防和減少突發(fā)事故的發(fā)生,并在事故發(fā)生時,限制連鎖反響,最大限度減少人員傷亡和財產損失.2、統(tǒng)一領導,分級負責,通力協(xié)作.本標段按各施工區(qū)域和路線根據各自的責任和權限,負責保通和應急處置工作.3、采用科學的施工方法,標準土方工程與橋梁工程施工作業(yè)行為和工序發(fā)揮工程施工專業(yè)人員的作用,提升應急救援工作的技術水平與指揮水平.依據有關法律法規(guī),保證應急治理和救援工作的標準化和及時有效性.4、貫徹落實“平安第一、預防為主、綜合治理〞的方針,堅持事故應急與預防工作相結合.做好預防、監(jiān)控、預測、預警和預報工作,做好常態(tài)下的風險評估、物資儲藏、隊伍建設和因地制宜的開展預案演練等工作.二、機構組成我公司一旦中標,首先把保通工作列入重要議事日程,工程部成立以工程經理為保通第一責任人的保通領導小組,副組長有主管生產和主管平安的兩位副經理擔任,成員有工程部安質部全體人員、各工區(qū)負責人、平安員.根據本標段地形條件等特點,配備專用指揮用具車輛、專用通訊設備,保證在應急事件中聯(lián)絡工作.第二節(jié)公路保通保證舉措、應急預案一、公路保通保證舉措1、按標準設置道路交通平安信號、警示、警告標志、標牌,夜間必須在施工區(qū)域設置照明和信號燈；道路交叉施工作業(yè)限制區(qū)、警告區(qū)最小長度不得小于200米；施工作業(yè)區(qū)域必須在分界處設置施工作業(yè)警示標志；道路進出口應設置進、出車道；道路交叉口應配備兩名交通指揮員指揮車輛出入,同時安排相應的機械,設備待命,以備急用.設置便道指示牌、危險路段警示牌及各種宣傳牌,做到設置位置準確、醒目,語句文明.2、施工前應對取、棄土場分布、橋涵等各類工程的工點位置及設計規(guī)劃的便道情況進行詳細了解,合理安排土石方調配及材料供給方案,提出擬建施工便道的實施性意見.3、施工便道一般應為填方,設置單車道時在適當距離修筑會車平臺,應盡量預防挖方.各種施工機械和車倆應在便道上行走,不得隨意行駛,以保證工程周圍地表不受破壞.修好便道,經常養(yǎng)護,保證車輛在任何情況下順利暢通.4、車輛平安保通舉措⑴施工車輛后部應有醒目的反光標示,提醒社會車輛.⑵增強施工區(qū)域的平安警示標志、標牌,保持駕駛人員警覺.⑶配合屬地交通公安部門,限制施工區(qū)域內車輛超載和限速.⑷配合有關部門催促車輛不得隨意停放.在施工期間做好職工、民工的思想工作,提升保通意識,樹立良好的施工形象.二、應急事件處置及預案應急事件處理原那么：增強領導,統(tǒng)一協(xié)調；快速反響,果斷處理；協(xié)同作戰(zhàn),聯(lián)勤聯(lián)動；及早暢通,減少影響.1、交通事故的現場處置：以迅速反響、特事特辦、加快處置為總體原那么.經協(xié)商交警部門同意,并事先授權路政,對碰撞、追尾等一般交通事故,交警未到現場的,配合路政人員進行現場取證后,可讓車輛移至平安地帶,先行恢復交通.2、拋錨故障車的現場處置：輕小型車輛拋錨的,以現場施工和保通人員為主,迅速推離現場,然后拖離.大中型車輛拋錨的,現場保通人員及時聯(lián)系附近的施工機械車輛進行拖移.3、特殊節(jié)假日期間應急預案周末以及其他節(jié)假日期間,交通量快速增加,給交通保通工作帶來巨大壓力.此期間,積極配合上級部門增強宣傳力度的同時,加大巡查力度,及時排除多種平安隱患,預防交通擁堵.第五章 工程質量治理體系及保證舉措第一節(jié)質量目標及質量保證體系一、質量目標我公司一旦中標,把該合同段工程定為創(chuàng)優(yōu)良工程的不變目標,建立一套適合本公司質量治理和質量保證的有效運行體系 .我們是以“保證單位工程質量檢驗合格率為100%分項工程質量一次驗收合格率95姒上〞為最初思想.為保證公司質量方針的貫徹落實,保證本工程質量目標的實現,本工程經理部將從施工全過程全方位建立健全質量保證體系.二、質量保證體系針對本標段工程的自然特征和質量目標的要求,我們運用現有的科技成果和成熟的施工經驗,精心組織,科學治理,圍繞質量目標方案制定質量保證舉措,營造全員、全過程治理和多層次、全方位限制格局,切實把涉及質量的方方面面納入有序的每道工序當中,信守質量承諾,保證質量目標實現.所以 ,我們對治理部門的工作進行分解,明確分工,落實到位,建立質量保證體系,詳見附圖?質量保證體系框圖?.三、質量保證組織機構建立以工程經理為第一治理者的組織保證機構,工程經理負責本工程執(zhí)行質量方針、質量目標及相關質量體系文件,使之在施工過程中有效運行 ,組織編制工程質量治理文件,建立組織保證機構,包括所有質量有關的部門和人員 ,配齊路基工程師、橋梁工程師、試驗工程師、質檢工程師；施工隊配備專職質量檢查員,施工班組配備兼職質量檢查員,形成自上而下的質量檢查監(jiān)督網絡,各級質量治理人員由會治理、會技術、熟知施工技術標準和質量檢驗評定標準、有豐富施工經驗的人員擔任,并賦予質量治理人員一票否認權,經濟獎罰權,使工程質量在施工全過程中始終處于受控狀態(tài).保證質量保證體系持續(xù)有效地進行,實現工程質量的優(yōu)良目標.四、質量保證治理制度〔一〕組織制度在工程經理和技術負責人的領導下,由專職質量檢查工程師組成質量檢查科負責本合同段的質量治理工作.各施工隊設專職質檢員,施工班組設兼職質檢員.、工程經理部每周組織一次質量檢查,質量檢查科每月組織一次質量檢查,每季度由工程經理部技術負責組織一次質量檢查,召開一次工程質量檢查總結分析會.2、施工隊由專職質檢員負責每天進行施工中間質量檢查及竣工質量檢查并評出質量等級.3、班組堅持“三檢制〞自檢合格后,專職質檢員進行全面檢查驗收.然后由工程經理部質檢工程師請監(jiān)理工程師驗收簽認.〔二〕自檢制度、開工前檢查在本合同段工程開工前,組織進行工前檢查.(1)設計文件、施工圖經審核并滿足開工需要.(2)施工前的工地調查和復測工作已經進行、并符合要求.(3)各項技術交底工作掌握應用,特殊作業(yè)、關鍵工序有作業(yè)指導書.(4)采用的新技術、機具按勞取酬設備原材料保證工程質量需要.(5)施工人員、質量治理人員能保證工程質量要求.2、施工過程中檢查在本合同段的施工過程中,為保證各類工程的施工質量,將建立嚴密的質量檢查制度.(1)施工測量及放線正確,精度要到達要求.(2)根據施工圖紙施工,操作方法正確,質量符合驗收標準.(3)施工原始記錄填寫要完善,記載要真實.(4)有關保證工程質量的舉措和治理制度是否落實.(5)原材料、成品、半成品按規(guī)定提交試驗報告,設備有產品合格證和出廠說明書.(6)嚴格執(zhí)行工班自檢、互檢、交接檢制度,并有交接詳細的記錄.(7)按實際施工情況填寫工程日志本,真實記錄施工.(三)隱蔽工程檢查制度1、隱蔽工程必須按規(guī)定檢查合格并簽證后才能覆蓋.2、工程檢查簽證,除執(zhí)行國家頒部的規(guī)定外,還進行建設工程的有關規(guī)定并與建設單位和監(jiān)理工程師協(xié)商,明確責任分工,由指定的質量檢查人員辦理.3、隱蔽工程未經質量檢查人員簽認而自行覆蓋的,應揭蓋補驗,由此產生的全部損失由具體的施工隊負責.4、隱蔽工程先由工程經理部總工程師組織自檢合格后,約請監(jiān)理工程師進行檢查簽認,地質不良的根底或暴露時間過長的工程簽證后盡快封閉,以免破壞.5、發(fā)現與設計不符,及時上報解決,必要時邀請建設單位、監(jiān)理工程師、設計人員共同研究處理.6、質量檢查人員因故缺席,可委托同級技術人員代簽證,并做好記錄.必要時,事后應請質量檢查人員補簽認可.7、隱蔽工程檢查證,用黑色墨水填寫,并保證字跡工整,數據準確,用詞標準,描述詳細.〔四〕質量評定制度1、凡經檢驗合格工程,按規(guī)定填寫分項、分部和單位工程檢驗評定表,進行評定,作為考核質量成績和驗工計價的憑證；檢驗不合格的工程,按未完工程處理.2、工程經理部不定期組織抽查,對不符合?公路工程質量檢驗評定標準?〔JTGF80/1-2004〕的,予以糾正,并追查責任.〔五〕驗工簽證制度驗工計價是限制工程質量的重要手段,未經質量檢查或檢查不合格的工程,不予計價、拔款,并追究相關責任人的責任.〔六〕質量獎罰發(fā)現違反施工程序,不按設計圖紙、標準、規(guī)程施工,使用不符合質量要求的原材料、成品和設備時,各級質檢人員有權制止,必要時向主管領導提出暫停施工進行整頓的建議.制定嚴格、細致的質量獎罰制度,完善工程質量的鼓勵約束機制.第二節(jié)質量保證舉措一、質量限制方案堅持“百年大計,質量第一"的方針,制定完善的工程質量治理制度,建立有效的質量保證體系,從保證質量的組織舉措、治理舉措和限制舉措三方面嚴格入手,在單位工程的分部、分項施工工序技術上嚴格要求把關,以到達工程質量目標和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的實現.二、質量保證組織舉措〔一〕質量治理組織舉措與治理體系1、工程經理部設專職的質量監(jiān)察科,負責本合同段工程全部質量治理工作.2、建立縱成線、橫成網的嚴密工程質量組織與治理體系.按工程經理部、施工隊、工班分工負責層層落實.3、在工程經理和技術負責的領導下,有專職質檢工程師組成質量監(jiān)察科專職負責治理工作.各施工隊設專職質檢員,各工班設兼職質檢員.4、質檢部每月組織一次質量檢查,每季度由技術負責組織一次質量檢查,召開一次質量總結分析會.5、施工隊每天進行施工中間檢查及竣工質量檢查并評出質量等級.6、班組堅持“三檢制〞,自檢合格后,專職質檢員進行全面檢查驗收.然后由工程經理部質檢工程師請監(jiān)理工程師驗收簽認.7、發(fā)現違反施工程序,不按設計圖紙、標準、規(guī)程施工,使用不符合質量要求的原材料、成品和設備時,各級質檢人員有權制止,必要時向主管領導提出暫停施工進行整頓的建議.(二)施工工藝質量保證限制舉措1、工藝限制舉措(1)單位工程開工前,認真編制施工組織方案,經監(jiān)理工程師審批后,嚴格根據施工組織方案進行施工.(2)主要分部、分項工程編制施工方案,科學地組織施工.(3)在施工過程中,經常檢查施工組織方案及施工方案落實情況 ,以保證施工生產正常進行.2、工程材料限制舉措工程材料和輔助材料(包括構件、成品、半成品),都將構成工程的實體.保證工程材料按質、按量、按時的供給是提升和保證質量的前提.因此,對采購的原材料、構件、半成品等材料,一定建立健全進場前檢查驗收和取樣送檢制度,杜絕不合格材料進入現場.3、施工操作限制舉措施工操作員是工程質量的直接責任者.工程質量的好壞 ,單就工序質量來說,施工操作員是關鍵,是決定因素.(1)施工操作員必須具有相應的操作技能,特別是重點部位工程以及專業(yè)很強的工種,操作員必須具有相應工種崗位的實踐技能,必須做到考核合格、持證上崗.(2)施工操作中,堅持"三檢〞制度,即自檢、互檢、交接檢；所有工序堅持樣板制；牢固樹立〞上道工序為下道工序效勞"和〞下道工序就是用戶〞的思想,堅持做到不合格的工序不交工.(3)按已明確的責任制檢查操作員的落實情況,各道工序實行操作員掛牌制促進操作員提升自我限制施工質量的意識.(4)整個施工過程中,做到施工操作程序化、標準化、標準化,貫穿工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的操作治理方法,保證施工質量.4、進度和質量關系的限制舉措在施工過程中,正確處理質量與進度的關系.生產指標、進度完成后,必須檢驗質量是否合格.堅持好中求快、好中求省,嚴格按標準、標準和設計要求組織、指導施工,不能因追求進度而無視質量.(三)主要分項工程質量保證舉措1、路基工程質量保證舉措(1)路基填筑嚴格根據試驗段試驗結果并經監(jiān)理工程師批準的數據和填筑工藝組織施工.路基施工中除保證到達標準要求壓實度外,還要到達層層找平,即每層均有一定的平整度,每層都要有路拱,隨時阻止雨水聚積,影響填方質量.對路基填料隨時檢測含水量,偏低時灑水,偏高時晾曬 ,保證碾壓時到達最佳含水量.路堤基底未經監(jiān)理工程師驗收,不得開始填筑,下一層填土未經工程師檢驗合格,上一層填土不得進行.(2)坡面上填筑路基時,原地挖成臺階,臺階寬度不小于1m,用小型壓路機加以壓實.(3)每層填料鋪設的寬度,每側應超出路堤的設計寬度30cm,以保證修整路基邊坡后的路緣有足夠的壓實度.(4)路塹開挖,無論是人工或機械作業(yè),必須嚴格限制路基設計寬度,假設有超挖,應用與挖方相同的土壤填補,并壓實至規(guī)定要求的密實壓,如不能到達規(guī)定要求,應用適宜的筑路材料補填壓實.(5)涵洞兩側與頂部、錐坡與擋土墻等構造物背后的填土均應分層壓實,每層壓實的松鋪厚度不宜超過20cm拱涵兩側的填土與壓實和橋臺背后與錐坡的填土與壓實,均應對稱地或同步進行.由于工作面限制和構造物受壓影響,應盡量采用小型手扶式振動壓路機,涵洞頂部50cm內須采用輕型靜力壓路機壓實,以到達規(guī)定的壓實度為準.2、橋涵工程質量保證舉措(1)根底工程質量保證舉措根底與根底、根底與臺身的施工縫,嚴格按設計指定的定型圖號規(guī)定施工.①所有基梢的開挖,嚴格根據圖紙的方向和坡度準確進行,如果圖紙未予規(guī)定,基坑開挖的寬度不超過根底外緣的3cm②挖成的基梢,凡有擾動或損壞的地方,用監(jiān)理工程師批準的適用材料回填到正確的標高.③基梢開挖后,遇到基底地質、水文與原設計有不良變化時,根據實際情況及土壤試驗資料提出處理方案及加固舉措,經監(jiān)理工程師批準后進行地基處理.基梢回填分層夯實,壓實度到達規(guī)定要求.(2)混凝土質量保證舉措①原材料質量保證舉措施工中應對組成混凝土的原材料如水泥、砂、石、摻合料、外加劑等逐一按質量檢驗標準檢驗,使之符合使用標準.對于細骨料要重點檢查其質地、級配、細度及含泥量；對粗骨料,要重點檢查其質地、級配、針片狀顆粒含量、最大粒徑及含雜質量.對外加劑應重點檢測質量是否符合相應的標準.②鋼筋工程質量保證舉措鋼筋進場必須“三證〞齊全,末經抽樣化驗合格者不得使用.鋼筋加工下料必須準確,形狀規(guī)那么,符合設計和標準要求.鋼筋綁扎應錯開焊接,搭接接頭不應設置在鋼筋彎曲處和彎矩最大處.鋼筋與模板間設同強度硅墊塊 ,保證保護層厚度到達設計要求.③混凝土工程質量的配合比、拌制、運輸、澆筑、養(yǎng)護、拆模滿足設計和標準要求.(3)模板工程質量保證舉措①模板必須支撐牢固、穩(wěn)定,具有滿足支撐現澆混凝土體積的強度,不得變形,不得有松動、跑模、超標準下沉等現象.②模板拼縫應平整嚴密,局部采用玻璃膠填縫,不得漏漿,模內外表應清理干凈,拼縫處內貼止水膠帶,預防漏漿.③模板安裝前,必須經過正確放樣,檢查無誤后才能立模安裝.第六章平安生產治理體系及保證舉措第一節(jié)平安目標：(1)杜絕因工亡人事故,預防重傷,因工受傷率限制在 0.5%.以下.(2)杜絕因施工原因造成的公路行車事故,保證公路行車平安.第二節(jié)平安生產治理體系及保證舉措一、平安生產治理體系我公司常年從事公路建設施工,從未出現過重大平安生產事故.本著平安第一的原那么,在施工組織方案的編制中,始終根據技術可靠、先進、舉措得力 ,確保平安的原那么指定施工的方案,在平安落實到位,保證萬無一失的前提下,組織施工.建立文明平安生產治理體系詳見后附?平安保證體系框圖?,平安生產責任制,成立平安領導小組,進行平安教育、平安檢查,由工程經理擔任組長,定期或不定期的召開平安生產會議,研究工程平安生產情況,發(fā)現問題及時解決處理.實行逐級簽定平安承包合同,使各級明確自己的平安目標,制定好多施工場所的平安規(guī)劃,到達全員參加、全面治理的目的,始終