井底車場及硐室課件

第一節(jié)豎井井底車場第二節(jié)斜井井底車場第三節(jié)地下硐室第一節(jié)豎井井底車場第二節(jié)斜井井底車場第三節(jié)地下硐室1

井底車場連接著井下運輸與井筒提升、提升礦石、廢石和下送材料、設備等，都要經由這里轉運，因此，要在井筒附近設置儲車線、調車線和繞道等。為提升人員、排水、通風等工作，要在井筒附近設置一些硐室，如：水泵房、水倉、井下變電站、候罐室等。井底車場就是這些巷道和硐室的總稱。根據開拓方法的不同，可分為：豎井井底車場、斜井井底車場。

井底車場連接著井下運輸與井筒提升、提升礦石、廢石和下送材2第一節(jié)豎井井底車場如圖8-1是主、副井場設在井田中央主井為箕斗井，副井為罐籠井，兩者共同構成一個雙環(huán)形的井底車場。<1>儲車線路：在其中儲放空、重車輛，包括主井的重車與空車線，副井的重車線與空車線以及停放材料車的材料支線。<2>行車線路：即調度空、重車輛的行車線路、調車場支線，供礦車出進罐籠的馬頭門線路也是行車線路。井底車場硐室：主井：翻籠硐室、儲礦倉、箕斗裝載硐室、清理撒礦硐室、斜巷等須設在主井附近的適當位置上，構成主井系統(tǒng)的硐室。副井：馬頭門、水泵房、變電室、水倉及候罐室等調度室、電機車庫、機車修理硐室等。第一節(jié)豎井井底車場如圖8-1是主、副井場設在井田中央主3第一節(jié)豎井井底車場井底車場的形式按提升設備：罐籠井底車場；箕斗井底車場；罐籠-箕斗混合井井底車場。按服務的井筒數目：單一井筒的井底車場；多井筒的井底車場。按礦車運行系統(tǒng)盡頭式井底車場；折返式井底車場；環(huán)形式井底車場。第一節(jié)豎井井底車場井底車場的形式4第一節(jié)豎井井底車場1、盡頭式井底車場1-罐籠；4-調車線路用于罐籠提升。特點：井筒單側進、出車；空重車的儲車線和調車場均設在井筒一側，需從罐籠中拉出空車后，再推進重車。通過能力小，適用于小型礦井或副井。第一節(jié)豎井井底車場1、盡頭式井底車場1-罐籠；4-調車線路5第一節(jié)豎井井底車場1-罐籠；2-箕斗；3-翻車機；4-調車線路2、折返式井底車場特點：井筒或卸車設備兩側均敷設線路，一側重車，一側空車?？哲嚱浟硗夥笤O的平行線路或從原線路變向返回。第一節(jié)豎井井底車場1-罐籠；2-箕斗；3-翻車機；4-調車6第一節(jié)豎井井底車場3、環(huán)形井底車場1-罐籠；2-箕斗；3-翻車機；4-調車線路特點：由井筒或卸車設備出來的空車經繞道返回，形成環(huán)形線路。第一節(jié)豎井井底車場3、環(huán)形井底車場1-罐籠；2-箕斗；3-7第一節(jié)豎井井底車場雙箕斗單罐籠混合井環(huán)形-折返式井底車場環(huán)形車場實例（1）：第一節(jié)豎井井底車場雙箕斗單罐籠混合井環(huán)形-折返式井底車場環(huán)8第一節(jié)豎井井底車場環(huán)形車場實例（2）：主井雙箕斗副井雙罐籠雙環(huán)形井底車場第一節(jié)豎井井底車場環(huán)形車場實例（2）：主井雙箕斗副井雙罐籠9第一節(jié)豎井井底車場車場實例（3）：雙箕斗單罐籠混合井折返-盡頭式井底車場第一節(jié)豎井井底車場車場實例（3）：雙箕斗單罐籠混合井折返-10三、井底車場形式的選擇選擇合理的井底車場形式和線路結構是井底車場設計中的首要問題。影響選擇井底車場形式的因素很多，如：生產能力、提升容器類型、運輸設備和調車方式、井筒數量及各種硐室及其布置要求、地面生產系統(tǒng)要求、巖石穩(wěn)定性以及井筒與運輸巷道的相對位置等，必須全面考慮。金屬礦山一般情況主要考慮前四項。第一節(jié)豎井井底車場用環(huán)形折返折返盡頭

總的原則：在滿足生產能力的條件下，盡量使結構簡單。三、井底車場形式的選擇第一節(jié)豎井井底車場用環(huán)形折返總11第一節(jié)豎井井底車場礦山設計實例（1）02采畢業(yè)設計劉店鐵礦井底車場第一節(jié)豎井井底車場礦山設計實例（1）02采畢業(yè)設計劉店鐵礦12第一節(jié)豎井井底車場礦山設計實例（2）南銘河鐵礦-80水平井底車場第一節(jié)豎井井底車場礦山設計實例（2）南銘河鐵礦-80水平井13第二節(jié)斜井井底車場※斜井井底車場分類按礦車運行系統(tǒng)：折返式車場金屬礦山，特別是中、小型礦山的斜井多用串車提升，串車提升的車場均為折返式環(huán)形車場一般適用于箕斗或膠帶提升的大、中型斜井中第二節(jié)斜井井底車場※斜井井底車場分類14第二節(jié)斜井井底車場※串車斜井與車場連接方式：旁甩式：由斜井一側（或兩側）開掘甩車道，串車經甩車道由斜變平后進入車場。吊橋式：斜井頂板方向出車，經吊橋變平后進入車場。平車場：當斜井不再延深時，由斜井井筒直接過渡到車場。第二節(jié)斜井井底車場※串車斜井與車場連接方式：旁甩式：由斜井15第二節(jié)斜井井底車場一、斜井甩車道與平車場1、甩車道如果從左翼運輸巷道來車，在調車線路1調轉電機車頭，將重車推進主井重車線2，再去主井空車線拉空車；空車拉至調車場線路4，調轉車頭將空車拉向左翼巷道。右翼來車，在調車場調頭，將重車推進重車線，再去空車線直接將空車拉走。第二節(jié)斜井井底車場一、斜井甩車道與平車場1、甩車道16第二節(jié)斜井井底車場2、平車場從左翼來車，在左翼重車調車場支線1調車后，推進重車線2，電機車經繞道4進入空車線3拉空車，將空車拉到右翼空車場5，在支線6調頭后，經空車線6將空車拉回左翼運輸巷道。第二節(jié)斜井井底車場2、平車場17第二節(jié)斜井井底車場3、串車斜井井底車場各部分組成斜井甩車道（或吊橋）：用它將斜井與車場連接起來，并使礦車由斜變平。一般在變平處進行摘空車掛掛車（摘掛鉤段）；儲車場：儲車場緊接摘掛段，內設空、重車儲車線；調車場：機車掉頭，變拉為推；繞道與各種連接線路；井筒附近的各種硐室。與甩車道相比，平車場從斜井頂板出車，鋼絲繩磨損小、礦車很少吊道、提升效率高、巷道工程小、交岔處工程小、易于維護。第二節(jié)斜井井底車場3、串車斜井井底車場各部分組成與甩車道相18第二節(jié)斜井井底車場二、斜井吊橋礦山生產實踐中創(chuàng)造的斜井吊橋，既具有平車場的優(yōu)點，又解決了平車場不能多階段作業(yè)的問題。吊橋連接：礦車從頂板出車，礦車經過吊橋來往于斜井與井底車場之間。吊橋放下時，礦車可自由進入本階段井底車場；吊橋升起時，礦車可通過本階段沿井筒上下。第二節(jié)斜井井底車場二、斜井吊橋礦山生產實踐中19第二節(jié)斜井井底車場1、普通吊橋特點：工程量小，結構簡單?？罩剀嚲€摘掛鉤在同一條線路上，增加了推車距離，提升體停止時間，難以實現礦車自動滾行。斜井與車場線路連接上，由斜變平比較急，下放材料困難。1-吊橋；2-固定吊橋；3-人行口；4-把鉤房（信號硐室）；5-車場道岔第二節(jié)斜井井底車場1、普通吊橋特點：1-吊橋；2-固定吊橋20第二節(jié)斜井井底車場2、吊橋式甩車道1-吊橋；2-固定吊橋；3-人行口；4-把鉤房（信號硐室）；5-車場道岔；6-甩車道重車通過吊橋上提，空車經過設在斜井一側的甩車道進入儲車線。消除了甩車道的缺點，保留了甩車道的優(yōu)點，實現了礦車自動滾行，解決了材料的下放問題。第二節(jié)斜井井底車場2、吊橋式甩車道1-吊橋；2-固定吊橋；21第二節(jié)斜井井底車場3、高低差吊橋1-吊橋；2-固定吊橋；3-人行口；4-把鉤房（信號硐室）；5-車場道岔；6-甩車道；7-渡線道岔第二節(jié)斜井井底車場3、高低差吊橋1-吊橋；2-固定吊橋；322第三節(jié)地下硐室地下硐室按用途不同：地下破碎及裝載硐室水泵房和水倉地下變電所地下炸藥庫其他服務性硐室第三節(jié)地下硐室地下硐室按用途不同：23第三節(jié)地下硐室一、地下破碎及裝載硐室1.地下破碎的應用深孔崩礦效率高，但礦石塊度不均勻，不合格大塊產出率高，二次破碎量顯著增加，從而影響勞動生產率和采場生產能力的提高。減少二次破碎工作量，一般采用二種方法：a.優(yōu)選崩礦參數，增加一次炸藥消耗量，垂直深孔球狀藥包落礦法，降低了大塊產出率，但仍無法完全消除大塊的產生。b.允許有一定數量的大塊產出率，在地下設置破碎硐室用破碎機進行二次破碎，在地下大型礦山相繼采用（國外早已采用）。第三節(jié)地下硐室一、地下破碎及裝載硐室24第三節(jié)地下硐室※地下破碎的優(yōu)點減少二次爆破工作量，節(jié)省爆破材料，提高放礦勞動生產率和采場生產能力；減少放礦巷道中因二次爆破而產生的炮煙及礦塵，改善勞動條件，提高工作安全性；經地下破碎后，塊度較小，可增加箕斗的有效載重，減輕裝載時的沖擊力和對設備的磨損，增加生產的可靠性，有利于實現提升設備自動化，提高礦井提升能力。第三節(jié)地下硐室※地下破碎的優(yōu)點25第三節(jié)地下硐室※與地面破碎相比，地下破碎的缺點必須開鑿地下破碎硐室，破碎機上部需設長溜井（儲礦倉），下部需設粗碎礦倉，增加基建投資和工程量；地下破碎硐室通風防塵比較困難，需采取專門的措施；地下破碎機的管理與維修不如地面方便；地下采裝運設備需與破碎機配套，才能發(fā)揮其作用。第三節(jié)地下硐室※與地面破碎相比，地下破碎的缺點26第三節(jié)地下硐室※地下破碎適用條件階段儲量較大的大型礦山適于設置地下破碎站，采礦下降速度快的中小型礦山不宜設置；采用大量落礦的采礦方法或巖石堅硬大塊產出率高；井筒采用箕斗提升，地面用索道運輸。第三節(jié)地下硐室※地下破碎適用條件27第三節(jié)地下硐室2、地下破碎站的布置形式分散旁側式1-運輸階段卸礦車場；2-主溜井；3-破碎硐室；4-箕斗井每個階段設獨立破碎站，隨開采階段下降，破碎站隨之遷至下部階段。第一期井筒及溜井工程量小，建設投資快。一個破碎站只能處理一個階段礦石，每個下降階段都要掘進破碎硐室，總工程量大，總投資較多。適用于開采極厚礦體或緩傾斜厚礦體，階段運輸量特大，生產期長的礦山。第三節(jié)地下硐室2、地下破碎站的布置形式1-運輸階段卸礦車場28第三節(jié)地下硐室集中旁側式1-運輸階段卸礦車場；2-主溜井；3-破碎硐室；4-箕斗井幾個階段礦石通過主溜井溜放到下部階段箕斗井旁側的破碎站集中破碎。破碎硐室工程量較小，總投資較少。第一期井筒和溜井工程量較大，增加了礦石的提升費用。適用于多階段同時出礦。第三節(jié)地下硐室集中旁側式1-運輸階段卸礦車場；2-主溜井；29第三節(jié)地下硐室礦體下盤集中式個階段礦石經礦體下盤分支溜井溜放到主溜井下的破碎硐室，破碎后的小塊礦石經膠帶輸送機運至箕斗井旁側的儲礦倉，然后再由箕斗井提升至地表。省掉個階段的運輸設備和設施。分支溜井較多，容易產生大塊堵塞事故。適用于礦體比較集中，走向長度不大，多階段同時出礦的礦山。第三節(jié)地下硐室礦體下盤集中式個階段礦石經礦30第三節(jié)地下硐室3、地下裝載硐室采用翻轉式箕斗提升，多采用計量漏斗裝礦和定點裝礦；多繩提升，多采用底卸式箕斗較多，常采用計量箕斗裝礦。※箕斗裝礦系統(tǒng)有兩種：設有地下破碎站的礦山，多用電振或板式給礦機，經膠帶輸送機送入計量漏斗，然后再裝入箕斗；無地下破碎站的礦山，盡量不設膠帶輸送機，可用板式給礦機。第三節(jié)地下硐室3、地下裝載硐室采用翻轉式箕斗31第三節(jié)地下硐室二、地下水泵房和水倉采用豎井、斜井、斜坡道開拓時，均需在地下設置水倉和水泵房，將礦坑水匯流至水倉并導流至水泵房吸水井中，由安設在水泵房的水泵，經敷設在水泵房、管子道、及副井中的排水管排出地表。※排水系統(tǒng)分類：直接排水系統(tǒng)分段排水系統(tǒng)主水泵站排水系統(tǒng)第三節(jié)地下硐室二、地下水泵房和水倉※排水系統(tǒng)分類：32第三節(jié)地下硐室主水泵站階段排水系統(tǒng)第三節(jié)地下硐室主水泵站階段排水系統(tǒng)33第三節(jié)地下硐室三、地下變電所變電硐室長度＞10米時，應有兩個出口(水泵房、井線車場)；變電硐室地面高出車場軌面0.5米；變電硐室與水泵房相連時，底板高出0.3米。第三節(jié)地下硐室三、地下變電所34第三節(jié)地下硐室四、地下炸藥庫距井底車場和主要硐室>100米；距經常行人的巷道>25米；距地表>30米；與主要運輸巷道不小于三條互相連通的并互成直角的巷道與主要運輸巷道相連。1-庫房；2-雷管檢查室；3-放炮工具室；4-炸藥發(fā)放室；5-電氣設備室；6-防火門；7-柵欄；8-鐵門；9-運輸巷道第三節(jié)地下硐室四、地下炸藥庫1-庫房；2-雷管檢查室；3-35第三節(jié)地下硐室五、地下其它服務性硐室機車庫、無軌設備修理庫、鑿巖機修理室、消防材料硐室、坑內調度室、候罐室。第三節(jié)地下硐室五、地下其它服務性硐室36第一節(jié)豎井井底車場第二節(jié)斜井井底車場第三節(jié)地下硐室第一節(jié)豎井井底車場第二節(jié)斜井井底車場第三節(jié)地下硐室37

井底車場連接著井下運輸與井筒提升、提升礦石、廢石和下送材料、設備等，都要經由這里轉運，因此，要在井筒附近設置儲車線、調車線和繞道等。為提升人員、排水、通風等工作，要在井筒附近設置一些硐室，如：水泵房、水倉、井下變電站、候罐室等。井底車場就是這些巷道和硐室的總稱。根據開拓方法的不同，可分為：豎井井底車場、斜井井底車場。

井底車場連接著井下運輸與井筒提升、提升礦石、廢石和下送材38第一節(jié)豎井井底車場如圖8-1是主、副井場設在井田中央主井為箕斗井，副井為罐籠井，兩者共同構成一個雙環(huán)形的井底車場。<1>儲車線路：在其中儲放空、重車輛，包括主井的重車與空車線，副井的重車線與空車線以及停放材料車的材料支線。<2>行車線路：即調度空、重車輛的行車線路、調車場支線，供礦車出進罐籠的馬頭門線路也是行車線路。井底車場硐室：主井：翻籠硐室、儲礦倉、箕斗裝載硐室、清理撒礦硐室、斜巷等須設在主井附近的適當位置上，構成主井系統(tǒng)的硐室。副井：馬頭門、水泵房、變電室、水倉及候罐室等調度室、電機車庫、機車修理硐室等。第一節(jié)豎井井底車場如圖8-1是主、副井場設在井田中央主39第一節(jié)豎井井底車場井底車場的形式按提升設備：罐籠井底車場；箕斗井底車場；罐籠-箕斗混合井井底車場。按服務的井筒數目：單一井筒的井底車場；多井筒的井底車場。按礦車運行系統(tǒng)盡頭式井底車場；折返式井底車場；環(huán)形式井底車場。第一節(jié)豎井井底車場井底車場的形式40第一節(jié)豎井井底車場1、盡頭式井底車場1-罐籠；4-調車線路用于罐籠提升。特點：井筒單側進、出車；空重車的儲車線和調車場均設在井筒一側，需從罐籠中拉出空車后，再推進重車。通過能力小，適用于小型礦井或副井。第一節(jié)豎井井底車場1、盡頭式井底車場1-罐籠；4-調車線路41第一節(jié)豎井井底車場1-罐籠；2-箕斗；3-翻車機；4-調車線路2、折返式井底車場特點：井筒或卸車設備兩側均敷設線路，一側重車，一側空車。空車經另外敷設的平行線路或從原線路變向返回。第一節(jié)豎井井底車場1-罐籠；2-箕斗；3-翻車機；4-調車42第一節(jié)豎井井底車場3、環(huán)形井底車場1-罐籠；2-箕斗；3-翻車機；4-調車線路特點：由井筒或卸車設備出來的空車經繞道返回，形成環(huán)形線路。第一節(jié)豎井井底車場3、環(huán)形井底車場1-罐籠；2-箕斗；3-43第一節(jié)豎井井底車場雙箕斗單罐籠混合井環(huán)形-折返式井底車場環(huán)形車場實例（1）：第一節(jié)豎井井底車場雙箕斗單罐籠混合井環(huán)形-折返式井底車場環(huán)44第一節(jié)豎井井底車場環(huán)形車場實例（2）：主井雙箕斗副井雙罐籠雙環(huán)形井底車場第一節(jié)豎井井底車場環(huán)形車場實例（2）：主井雙箕斗副井雙罐籠45第一節(jié)豎井井底車場車場實例（3）：雙箕斗單罐籠混合井折返-盡頭式井底車場第一節(jié)豎井井底車場車場實例（3）：雙箕斗單罐籠混合井折返-46三、井底車場形式的選擇選擇合理的井底車場形式和線路結構是井底車場設計中的首要問題。影響選擇井底車場形式的因素很多，如：生產能力、提升容器類型、運輸設備和調車方式、井筒數量及各種硐室及其布置要求、地面生產系統(tǒng)要求、巖石穩(wěn)定性以及井筒與運輸巷道的相對位置等，必須全面考慮。金屬礦山一般情況主要考慮前四項。第一節(jié)豎井井底車場用環(huán)形折返折返盡頭

總的原則：在滿足生產能力的條件下，盡量使結構簡單。三、井底車場形式的選擇第一節(jié)豎井井底車場用環(huán)形折返總47第一節(jié)豎井井底車場礦山設計實例（1）02采畢業(yè)設計劉店鐵礦井底車場第一節(jié)豎井井底車場礦山設計實例（1）02采畢業(yè)設計劉店鐵礦48第一節(jié)豎井井底車場礦山設計實例（2）南銘河鐵礦-80水平井底車場第一節(jié)豎井井底車場礦山設計實例（2）南銘河鐵礦-80水平井49第二節(jié)斜井井底車場※斜井井底車場分類按礦車運行系統(tǒng)：折返式車場金屬礦山，特別是中、小型礦山的斜井多用串車提升，串車提升的車場均為折返式環(huán)形車場一般適用于箕斗或膠帶提升的大、中型斜井中第二節(jié)斜井井底車場※斜井井底車場分類50第二節(jié)斜井井底車場※串車斜井與車場連接方式：旁甩式：由斜井一側（或兩側）開掘甩車道，串車經甩車道由斜變平后進入車場。吊橋式：斜井頂板方向出車，經吊橋變平后進入車場。平車場：當斜井不再延深時，由斜井井筒直接過渡到車場。第二節(jié)斜井井底車場※串車斜井與車場連接方式：旁甩式：由斜井51第二節(jié)斜井井底車場一、斜井甩車道與平車場1、甩車道如果從左翼運輸巷道來車，在調車線路1調轉電機車頭，將重車推進主井重車線2，再去主井空車線拉空車；空車拉至調車場線路4，調轉車頭將空車拉向左翼巷道。右翼來車，在調車場調頭，將重車推進重車線，再去空車線直接將空車拉走。第二節(jié)斜井井底車場一、斜井甩車道與平車場1、甩車道52第二節(jié)斜井井底車場2、平車場從左翼來車，在左翼重車調車場支線1調車后，推進重車線2，電機車經繞道4進入空車線3拉空車，將空車拉到右翼空車場5，在支線6調頭后，經空車線6將空車拉回左翼運輸巷道。第二節(jié)斜井井底車場2、平車場53第二節(jié)斜井井底車場3、串車斜井井底車場各部分組成斜井甩車道（或吊橋）：用它將斜井與車場連接起來，并使礦車由斜變平。一般在變平處進行摘空車掛掛車（摘掛鉤段）；儲車場：儲車場緊接摘掛段，內設空、重車儲車線；調車場：機車掉頭，變拉為推；繞道與各種連接線路；井筒附近的各種硐室。與甩車道相比，平車場從斜井頂板出車，鋼絲繩磨損小、礦車很少吊道、提升效率高、巷道工程小、交岔處工程小、易于維護。第二節(jié)斜井井底車場3、串車斜井井底車場各部分組成與甩車道相54第二節(jié)斜井井底車場二、斜井吊橋礦山生產實踐中創(chuàng)造的斜井吊橋，既具有平車場的優(yōu)點，又解決了平車場不能多階段作業(yè)的問題。吊橋連接：礦車從頂板出車，礦車經過吊橋來往于斜井與井底車場之間。吊橋放下時，礦車可自由進入本階段井底車場；吊橋升起時，礦車可通過本階段沿井筒上下。第二節(jié)斜井井底車場二、斜井吊橋礦山生產實踐中55第二節(jié)斜井井底車場1、普通吊橋特點：工程量小，結構簡單?？罩剀嚲€摘掛鉤在同一條線路上，增加了推車距離，提升體停止時間，難以實現礦車自動滾行。斜井與車場線路連接上，由斜變平比較急，下放材料困難。1-吊橋；2-固定吊橋；3-人行口；4-把鉤房（信號硐室）；5-車場道岔第二節(jié)斜井井底車場1、普通吊橋特點：1-吊橋；2-固定吊橋56第二節(jié)斜井井底車場2、吊橋式甩車道1-吊橋；2-固定吊橋；3-人行口；4-把鉤房（信號硐室）；5-車場道岔；6-甩車道重車通過吊橋上提，空車經過設在斜井一側的甩車道進入儲車線。消除了甩車道的缺點，保留了甩車道的優(yōu)點，實現了礦車自動滾行，解決了材料的下放問題。第二節(jié)斜井井底車場2、吊橋式甩車道1-吊橋；2-固定吊橋；57第二節(jié)斜井井底車場3、高低差吊橋1-吊橋；2-固定吊橋；3-人行口；4-把鉤房（信號硐室）；5-車場道岔；6-甩車道；7-渡線道岔第二節(jié)斜井井底車場3、高低差吊橋1-吊橋；2-固定吊橋；358第三節(jié)地下硐室地下硐室按用途不同：地下破碎及裝載硐室水泵房和水倉地下變電所地下炸藥庫其他服務性硐室第三節(jié)地下硐室地下硐室按用途不同：59第三節(jié)地下硐室一、地下破碎及裝載硐室1.地下破碎的應用深孔崩礦效率高，但礦石塊度不均勻，不合格大塊產出率高，二次破碎量顯著增加，從而影響勞動生產率和采場生產能力的提高。減少二次破碎工作量，一般采用二種方法：a.優(yōu)選崩礦參數，增加一次炸藥消耗量，垂直深孔球狀藥包落礦法，降低了大塊產出率，但仍無法完全消除大塊的產生。b.允許有一定數量的大塊產出率，在地下設置破碎硐室用破碎機進行二次破碎，在地下大型礦山相繼采用（國外早已采用）。第三節(jié)地下硐室一、地下破碎及裝載硐室60第三節(jié)地下硐室※地下破碎的優(yōu)點減少二次爆破工作量，節(jié)省爆破材料，提高放礦勞動生產率和采場生產能力；減少放礦巷道中因二次爆破而產生的炮煙及礦塵，改善勞動條件，提高工作安全性；經地下破碎后，塊度較小，可增加箕斗的有效載重，減輕裝載時的沖擊力和對設備的磨損，增加生產的可靠性，有利于實現提升設備自動化，提高礦井提升能力。第三節(jié)地下硐室※地下破碎的優(yōu)點61第三節(jié)地下硐室※與地面破碎相比，地下破碎的缺點必須開鑿地下破碎硐室，破碎機上部需設長溜井（儲礦倉），下部需設粗碎礦倉，增加基建投資和工程量；地下破碎硐室通風防塵比較困難，需采取專門的措施；地下破碎機的管理與維修不如地面方便；地下采裝運設備需與破碎機配套，才能發(fā)揮其作用。第三節(jié)地下硐室※與地面破碎相比，地下破碎的缺點62第三節(jié)地下硐室※地下破碎適用條件階段儲量較大的大型礦山適于設置地下破碎站，采礦下降速度快的中小型礦山不宜設置；采用大量落礦的采礦方法或巖石堅硬大塊產出率高；井筒采用箕斗提升，地面用索道運輸。第三節(jié)地下硐室※地下破碎適用條件63第三節(jié)地下硐室2、地下破碎站的布置形式分散旁側式1-運輸階段卸礦車場；2-主溜井；3-破碎硐室；4-箕斗井每個階段設獨立破碎站，隨開采階段下降，破碎站隨之遷至下部階段。第一期井筒及溜井工程量小，建設投資快。一個破碎站只能處理一個階段礦石，每個下降階段都要掘進破碎硐室，總工程量大，總投資較多。適用于開采極厚礦體或緩傾斜厚礦體，階段運輸量特大，生產期長的礦山。第三節(jié)地下硐室2、地下破碎站的布置形式1-運輸階段卸礦車場64第三節(jié)地下硐室集中旁側式1-運輸階段卸礦車場；2-主溜井；3-破碎硐室；4-箕斗井幾個階段礦石通過主溜井溜放到下部階段箕斗井旁側的破碎站集中破碎。破碎硐室工程量較小，總投資較少。第一期井筒和溜井工程量較大，增加了礦石的提升費用。適用于多