聯(lián)合動力發(fā)動機技能培訓-基礎版課件

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2015.6.231聯(lián)合動力6K系列發(fā)動機培訓教材聯(lián)合動力營銷中心

2015.6.231聯(lián)合動力6K系列發(fā)動目錄第2頁一、玉柴聯(lián)合動力6K柴油機簡介二、6K產(chǎn)品概述三、機械部分零部件介紹.四、電控系統(tǒng)工作原理介紹。五、常見故障排除示例目錄第2頁一、玉柴聯(lián)合動力6K柴油機簡介一、玉柴聯(lián)合動力6K柴油機簡介6K系列發(fā)動機以即將量產(chǎn)的（戴姆勒DD13/15）為基礎自主開發(fā)，集成了當今世界最新技術(shù)成果，擁有30多項技術(shù)發(fā)明專利。首次在發(fā)動機行業(yè)運用可靠性增長技術(shù)，突破了中國制造的可靠性弱勢；獨創(chuàng)性引入精確燃燒和電子控制技術(shù)、發(fā)動機逆向橫流冷卻技術(shù)、高強度材料和高效發(fā)動機缸內(nèi)制動技術(shù)的成功創(chuàng)新運用，大幅度提高了發(fā)動機使用壽命，排放可滿足歐Ⅵ標準。一、玉柴聯(lián)合動力6K柴油機簡介6K系列發(fā)動機一、玉柴聯(lián)合動力6K柴油機簡介6K實際達到的各項技術(shù)性能指標遙遙領先國內(nèi)同類發(fā)動機，關鍵性的油耗指標、比重量指標超越了世界先進水平。最低比油耗為185g/kw.h，比世界平均水平的195g/kw.h降低5.1%，額定點比油耗為205g/kw.h，比世界平均水平225g/kw.h降低8.8%，主要結(jié)構(gòu)件采用了高強度蠕墨鑄鐵材料。齒輪室后置，進氣管集成于缸蓋，系統(tǒng)采取模塊化總成集成，整機布置合理、結(jié)構(gòu)緊湊、美觀大方。一、玉柴聯(lián)合動力6K柴油機簡介6K實際達到的各項技術(shù)性能指標一、玉柴聯(lián)合動力6K柴油機簡介排量：10L平臺、12L/13L同平臺；排放：國3/國4/國5/歐6；功率覆蓋：280~560Ps頂置凸輪軸、缸內(nèi)制動平均故障間隔里程10萬公里B10壽命100萬公里；適用以下單一燃料和雙燃料柴油/LNG/CNG/甲醇/等。一、玉柴聯(lián)合動力6K柴油機簡介排量：10L平臺、12L/13一、玉柴聯(lián)合動力6K柴油機簡介一、玉柴聯(lián)合動力6K柴油機簡介一、玉柴聯(lián)合動力6K柴油機簡介二、6K產(chǎn)品概述三、機械部分零部件介紹.四、電控系統(tǒng)工作原理介紹。五、常見故障排除示例目錄一、玉柴聯(lián)合動力6K柴油機簡介目錄

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.1產(chǎn)品特點：良好的動力性：爬坡能力強，加速性好良好的經(jīng)濟性：柴油消耗率低、機油消耗率低良好的舒適性：振動小、噪聲低廢氣排放達到國4-國5放法規(guī)要求可靠性好，使用壽命長歐洲風格外觀，結(jié)構(gòu)緊湊，體積功率大。適用性強，是各種重型車、豪華客車、工程機械、水泥攪拌車理想的動力二、6K系列產(chǎn)品概述良好的動力性：爬坡能力強，加速性好

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.2產(chǎn)品型號的組成及其代表意義

產(chǎn)品型號由阿拉伯數(shù)字和大寫英文字母表示，如YC6K1042-30型發(fā)動機其組成結(jié)構(gòu)如下：二、6K系列產(chǎn)品概述產(chǎn)品型號由阿拉伯數(shù)字和大寫英

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.3發(fā)動機銘牌信息發(fā)動機標牌的基本信息包括:標定功率、標定轉(zhuǎn)速、系列代號、生產(chǎn)日期、執(zhí)行標準等。發(fā)動機的標牌位于氣缸蓋罩頂面,發(fā)動機型號和出廠編號打印在氣缸體上，見下圖。二、6K系列產(chǎn)品概述發(fā)動機標牌的基本信息包括:標定功率、標

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.46K12-480PS發(fā)動機萬有特性曲線二、6K系列產(chǎn)品概述

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.5

部分先進技術(shù)講解--高效逆向冷卻技術(shù)冷卻液從缸蓋流入缸體冷卻，冷卻液流速高，冷卻效率更高，使得噴油器安裝區(qū)域溫度較傳統(tǒng)柴油機降低約15°C，使得發(fā)動機能承受高達220bar的爆發(fā)壓力，發(fā)動機可靠性實現(xiàn)歷史性跨越。二、6K系列產(chǎn)品概述冷卻液從缸蓋流入缸體冷卻，冷卻液流速高

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.6部分先進技術(shù)講解--頂置凸輪軸SOHC：中國第一款滿足歐III/歐IV/歐V/歐VI的頂置凸輪軸四氣門重型柴油機。配氣機構(gòu)剛度大，噪音較傳統(tǒng)柴油機更低。二、6K系列產(chǎn)品概述SOHC：中國第一款滿足歐III/歐I

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.7

部分先進技術(shù)講解--氣缸蓋集成進氣管氣缸蓋集成進氣管，發(fā)動機結(jié)構(gòu)更加緊湊，進氣管及其相關件故障得以根本性提高。二、6K系列產(chǎn)品概述氣缸蓋集成進氣管，發(fā)動機結(jié)構(gòu)更加緊湊，

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.8--6K的部分先進技術(shù)講解—高速水流冷卻技術(shù)濕式汽缸套，上止口支撐，均勻的氣缸蓋螺栓布置。以先進的高速水流冷卻技術(shù)，，缸孔變形小，使得發(fā)動機的機油消耗、B10壽命和可靠性等顯著提高；大修后性能復原度高。二、6K系列產(chǎn)品概述濕式汽缸套，上止口支撐，均勻的氣缸蓋螺

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.9--6K先進缸體技術(shù)—龍門式氣缸龍門對稱式氣缸體，氣缸體剛度最大，變形最小，除了提高壽命以外，同時獲得最佳的NVH特性。二、6K系列產(chǎn)品概述龍門對稱式氣缸體，氣缸體剛度最大，變形

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.10--6K先進技術(shù)—龍門式氣缸龍門式氣缸體，側(cè)壓配合的主軸承蓋，配合底部加強板，發(fā)動機剛度顯著提高，變形更小，使得氣缸體主軸承座能承受高達220barPFP。二、6K系列產(chǎn)品概述龍門式氣缸體，側(cè)壓配合的主軸承蓋，配合

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.11--6K的部分先進技術(shù)講解—輕量化設計后置齒輪室，曲軸系振動小、噪音低、功能強大。同時滿足共軌和單體泵等系統(tǒng)的安裝。采用輕量化的高強度設計鑄鋁飛輪殼，發(fā)動機重量更輕、油耗更低二、6K系列產(chǎn)品概述后置齒輪室，曲軸系振動小、噪音低、功能

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.12--6K的部分先進技術(shù)講解—高效的動力輸出高效的PTO輸出作為選裝配置，輸出功率高達1000N·m，滿足水泥攪拌車等工程機需要。二、6K系列產(chǎn)品概述高效的PTO輸出作為選裝配置，輸出功率

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.13--6K的部分先進技術(shù)講解—缸內(nèi)制動采用美國JACOBS公司生產(chǎn)的高效排氣制動器，制動功率高達25kW/L，制動可靠性更高。二、6K系列產(chǎn)品概述采用美國JACOBS公司生產(chǎn)的高效排氣

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.14--缸內(nèi)制動器工作原理制動器在發(fā)動機全部四個循環(huán)中保持排氣門打開。在膨脹沖程：因排氣門開啟釋放缸內(nèi)高壓氣體，缸內(nèi)無高度壓縮的空氣的壓力釋放來驅(qū)動活塞下行，故在膨脹沖程發(fā)動機做負功。將車輛的滾動動量轉(zhuǎn)化為制動功率。二、6K系列產(chǎn)品概述制動器在發(fā)動機全部四個循環(huán)中保持排氣門

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.15--缸內(nèi)制動器工作過程（機械式）VVEB工作時，排氣蝶閥關閉，排氣管背壓升高；同時VVEB驅(qū)動活塞下移，驅(qū)動已落座排氣門下移，使排氣門開啟從而產(chǎn)生制動力，直到司機再次踩下油門或離合器。一旦因為加速或離合器分離，驅(qū)動活塞回位，恢復排氣門，排氣蝶閥同時打開，發(fā)動機正常做功為車輛提供動力。二、6K系列產(chǎn)品概述VVEB工作時，排氣蝶閥關閉，排氣管背

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.16--皆可博缸內(nèi)制動原理工作原理:當制動器被啟動時，在壓縮沖程時，活塞靠近上止點時，發(fā)動機制動器迫使排氣門打開，進而將極其高壓的壓縮空氣通過排氣系統(tǒng)排出，極少能量會返回至活塞；不斷重復此循環(huán)過程，發(fā)動機的正功率將不斷的消耗，從而使車輛減速。二、6K系列產(chǎn)品概述工作原理:當制動器被啟動時，在壓縮沖

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.17--缸內(nèi)制動器操作特點在發(fā)動機不超速的情況下盡量采用低檔位來讓發(fā)動機處于高轉(zhuǎn)速下進行輔助制動(并不消耗燃油)。此時能聽到發(fā)動機發(fā)出“嗡嗡”的聲音，說明發(fā)動機VVEB正在吸收強大的能量；下坡前，請檢查VVEB是否能夠正常工作；下坡時，如果剎車仍使用頻繁，需立即使用剎車減速并減擋行使；在下坡過彎時，如果車速過快，需立即使用剎車來降低車速；只要發(fā)動機沒有過熱的危險，VVEB可以根據(jù)需要而長時間使用；下坡時，如果4檔可以控制住汽車，那么4檔以下的檔位也可以控制，但5檔以上的檔位就不能控制了,此時必須使用剎車；下坡時，如果感覺車速過慢（當然這比較安全），你可以關閉電源開關或者左腳輕踩離合器或者右腳輕踩油門來停止VVEB工作以加快滑行，在發(fā)動機有超速的危險時立即啟動VVEB。也可以增加一個檔位來行使，但此時有可能不得不使用剎車才能穩(wěn)定車速二、6K系列產(chǎn)品概述在發(fā)動機不超速的情況下盡量采用低檔位來

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.18--6K進技術(shù)講解—機油冷卻器集成機油冷卻器集成機濾、水泵、節(jié)溫器于一體，結(jié)構(gòu)緊湊、功能強大，巧妙的進出水布置使得機油冷卻器冷卻效率更高、水流阻力更低。二、6K系列產(chǎn)品概述機油冷卻器集成機濾、水泵、節(jié)溫器于一體

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.19--6K先進技術(shù)講解—輪系優(yōu)化設計集優(yōu)：即使前端輪系布置經(jīng)全球頂級輪系供應商德國Gates優(yōu)化設計，保證發(fā)動機輪系工作更加可靠。全套零部件均采用Gates產(chǎn)品，B10壽命高達1.000.000km。二、6K系列產(chǎn)品概述集優(yōu)：即使前端輪系布置經(jīng)全球頂級輪系供

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.20--6K先進技術(shù)——曲軸曲軸采用8平衡塊、全支撐結(jié)構(gòu)，經(jīng)AVLEXCITE&FEMFAT分析優(yōu)化設計，安全系數(shù)足夠滿足220bar的PFP；連桿采用當今最先進的漲斷工藝，確保絕對準確的緊固定位，從而減小摩擦，延長連桿使用壽命。二、6K系列產(chǎn)品概述曲軸采用8平衡塊、全支撐結(jié)構(gòu)，經(jīng)AVL一、玉柴聯(lián)合動力6K柴油機簡介二、6K產(chǎn)品概述三、機械部分零部件介紹.四、電控系統(tǒng)工作原理介紹。五、常見故障排除示例目錄一、玉柴聯(lián)合動力6K柴油機簡介目錄

三、機械部分零部件介紹

3.1--機體的作用發(fā)動機本體既是發(fā)動機各機構(gòu)、各系統(tǒng)的裝配基體又同時是發(fā)動機其它機構(gòu)/系統(tǒng)的組成部分。機體作用:★是發(fā)動機的骨架以及相關零部件的安裝基體★發(fā)動機燃燒室/冷卻水道/潤滑油道的組成部分★承受發(fā)動機工作時可燃混合氣產(chǎn)生的氣體力以及發(fā)動機運動件的

慣性力,承受周期性的熱沖擊三、機械部分零部件介紹發(fā)動機本體既是發(fā)動機各機構(gòu)、各系統(tǒng)的

三、機械部分零部件介紹

3.2--機體的檢查

氣缸體清洗前檢查項目：

1.氣缸體機加工號和主軸蓋編號是否按要求刻

印且相對應；

2.氣缸體各機加工面、螺栓孔、油道孔、水道孔外觀是否有批鋒、毛刺焊補

等缺陷；

3.對清洗死角位置重點檢查其型砂及其他雜質(zhì)含量是否符合標準。

三、機械部分零部件介紹氣缸體清洗前檢查項目：

三、機械部分零部件介紹

3.3--機體的清洗1.氣缸體清洗軌道時，頂面朝上放置，按照主油道－頂面油道－側(cè)面油道的順序清洗3次，同時可清洗水道、螺栓孔、油氣平衡室。2.氣缸體翻轉(zhuǎn)之后，除清洗油氣平衡室和各螺栓孔以外，還需要清洗主軸孔油道，并重新清洗主油道和側(cè)面油道，各油道需要反復清洗至少3次,用鋼絲刷清洗缸蓋表面油污、雜質(zhì)，用煤油沖洗。三、機械部分零部件介紹1.氣缸體清洗軌道時，頂面朝上放置，

三、機械部分零部件介紹

3.4--6K12氣缸體部件-缸套裝配6K12氣缸套頂平面高出機體高度相關零件尺寸見下表。氣缸套臺肩表面和機體頂面的凸出量在0.03～0.08mm范圍內(nèi)，相鄰兩缸凸出量差值≤0.025mm方能裝配。名稱機體上止口深A(mm)氣缸套臺肩高B(mm)凸出量C(mm)項目12120.03～0.08測量缸套凸出高度：0.03～0.08mm三、機械部分零部件介紹6K12氣缸套頂平面高出機體高度相關

三、機械部分零部件介紹

3.5--6K10氣缸體部件-缸套裝配6K10氣缸套頂平面高出機體高度相關零件尺寸見下表。氣缸套臺肩表面和機體頂面的凸出量在0.04～0.09mm范圍內(nèi)。

名稱機體上止口深（A）氣缸套臺肩高（B）凸出量（C）

項目1212

0.04～0.09測量缸套凸出高度：0.04～0.09mm三、機械部分零部件介紹6K10氣缸套頂平面高出機體高度相關

三、機械部分零部件介紹

3.6--氣缸密封性檢查機體密封性檢查:.機體油道有3處在機體清洗完后，壓入Ф11鋼球牢固密封用氣水混合加壓檢查,壓力為0.1MPa，歷時1min無滲漏;或用氣壓檢查氣壓力為0.1～0.2MPa，歷時1min，泄漏量在50cc內(nèi)為合格,否則為不合格。試水壓：按圖示安裝工裝板，要求壓力為0.1MPa，歷時1min無滲漏三、機械部分零部件介紹機體密封性檢查:.機體油道有3處在

三、機械部分零部件介紹

3.7--冷卻噴鉤的安裝裝配活塞冷卻噴鉤組件時，活塞冷卻噴鉤需清洗干凈，并要求打靶驗證合格后方能裝配。打靶以油束集中，能準確打中工裝目標孔為合格。裝機時需確認噴鉤與活塞動態(tài)間隙，保證活塞不碰噴鉤。安裝方法：用手將噴鉤輕輕壓入，旋轉(zhuǎn)到安裝位置，用力壓倒底，裝入裝用螺栓，用手擰入3－4牙，并用低速風動扳手打緊，噴鉤安裝以前要清洗干凈；用定力矩扳手把噴鉤螺栓上緊到30N.m，打點標識。冷卻噴鉤螺栓上今力矩30N.m三、機械部分零部件介紹裝配活塞冷卻噴鉤組件時，活塞冷卻噴鉤

三、機械部分零部件介紹

3.8--曲軸飛輪組的安裝曲軸各油道，大小端螺孔必需清理干凈；各軸頸無沙眼、劃傷、銹蝕，油道通暢，無粘沙、鐵屑；有則吊出，做不良品處理。6K12曲軸裝上正時齒輪、定位銷后進行動平衡試驗，不平衡量不大于35g.cm。飛輪總成須經(jīng)動平衡試驗，不平衡量不大于30g.cm。曲軸、飛輪與離合器總成要求進行動平衡試驗，不平衡量不大于50g.cm。(用螺栓和平衡片調(diào)整)6K10曲軸加工后須經(jīng)動平衡試驗，不平衡度允差36g·cm。飛輪總成須經(jīng)動平衡試驗，其不平衡度允差30g·cm。曲軸、飛輪與離合器總成要求進行整體動平衡試驗，不平衡度不大于50g.cm。三、機械部分零部件介紹曲軸各油道，大小端螺孔必需清理干凈；

三、機械部分零部件介紹

3.9--齒輪室安裝

齒輪室安裝在氣缸體后端面，安裝前，應先在缸體后端與齒輪室的密封面、缸

體后端主油道孔和惰齒輪軸進油孔周圍以及齒輪室上的油道凹槽四周均勻涂液

體硅橡膠5699。擰緊齒輪室固定螺栓時，應分多次對角交叉均勻擰緊（應先擰

緊靠近定位銷的兩只螺栓）。三、機械部分零部件介紹齒輪室安裝在氣缸體后端面，安裝

三、機械部分零部件介紹

3.10--齒輪系結(jié)構(gòu)1.齒輪的安裝須對準正時記號，以保證準確的正時相位。其中凸輪軸惰齒輪與中間惰齒輪、凸輪軸齒輪的間隙由工裝保證。2.齒輪裝配時，先轉(zhuǎn)動曲軸到第一缸上止點位置，裝入正時惰齒輪時，應對準齒輪上的記號（如圖3-2），并檢查齒輪嚙合側(cè)隙應為（0.05～0.27）mm，然后在齒面上加潤滑油。轉(zhuǎn)動曲軸、凸輪軸及油泵軸，注意銷孔、鍵槽方向，對準定時標記。齒輪標記點機油泵齒輪曲軸正時齒輪大惰齒輪高壓油泵齒輪中間惰齒輪三、機械部分零部件介紹1.齒輪的安裝須對準正時記號，以保證

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3.11--連桿活塞組的安裝活塞連桿組裝入氣缸套時，連桿大頭斜切口應面向凸輪軸。活塞連桿組裝入氣缸套時，活塞環(huán)的開口位置應依次錯開（如下圖所示）裝好活塞連桿組后，轉(zhuǎn)動曲軸，其轉(zhuǎn)動力矩不大于60N.m1.第一道為雙面梯形環(huán)，安裝時標有“TOP”面朝上，第二道為錐面扭曲環(huán)安裝

時標有“TOP”面朝上。，第三道為脹圈式組合油環(huán)?；钊h(huán)開口間隙：第一道環(huán):0.40～0.60mm；第二道環(huán):0.80～1.00mm；第三道環(huán):0.30～0.50mm三、機械部分零部件介紹活塞連桿組裝入氣缸套時，連桿大頭斜切

三、機械部分零部件介紹

3.12--活塞連桿裝配注意事項1.擋圈的開口方向朝向活塞群部，平面朝向活塞銷，弧面朝外；2.第一、第二道環(huán)裝入活塞環(huán)槽時其標識面必須朝上，第三道環(huán)裝配時不分上下面，但撐簧接口必須在油環(huán)體開口正對面；3.活塞頂面箭頭所致方向與連桿體上標記的方向一致；4.同一臺發(fā)動機各缸活塞連桿總成總質(zhì)量允差30g，不合格只能整體更換連件部件或活塞，不允許在連桿上去重調(diào)整；

三、機械部分零部件介紹1.擋圈的開口方向朝向活塞群部，平

三、機械部分零部件介紹

3.13--連桿活塞組的安裝注意事項裝好活塞連桿組后，轉(zhuǎn)動曲軸，其勻速轉(zhuǎn)動力矩不大于25N.m用活塞連桿導向工裝，裝活塞連桿總成三、機械部分零部件介紹裝好活塞連桿組后，轉(zhuǎn)動曲軸，其勻速轉(zhuǎn)

三、機械部分零部件介紹

3.14--氣缸蓋作用

配氣機構(gòu)的安裝本體密封缸孔上部，并與活塞頂部和缸孔形成燃燒室承受發(fā)動機工作時可燃混合氣產(chǎn)生的氣體力，承受周期性的熱沖三、機械部分零部件介紹配氣機構(gòu)的安裝本體

三、機械部分零部件介紹

3.15--氣缸蓋清洗與檢查安裝前清洗：1.氣缸蓋外觀上無碰傷、披鋒、銹蝕，尤其是氣缸蓋底面有無劃痕以及其他缺陷2.對清洗死角位置（凸輪軸座下方鑄造回油孔和進氣管）清潔度重點檢查。3.用鋼絲刷清洗缸蓋表面油污、雜質(zhì)，清洗同時用煤油沖洗，氣缸蓋底面朝下放置時，按照外表面→氣門安裝孔→噴油器安裝孔→缸蓋螺栓孔→過釘孔→凸輪軸座螺栓孔→鑄造回油孔的順序清洗，要求清洗3次三、機械部分零部件介紹安裝前清洗：

三、機械部分零部件介紹

3.16--6K10缸蓋的裝配

安裝氣缸蓋時，應能徒手把缸蓋螺栓擰盡。注意氣缸蓋有26個主螺栓需要擰緊。由于氣缸蓋螺栓所受的預緊力較大，為減少變形，保證密封可靠，對

氣缸蓋。螺拴擰緊力矩的大小及順序應予嚴格控制。氣缸蓋主螺栓、氣缸蓋副螺栓扭緊順序、力矩如圖1、將氣缸蓋螺栓承壓面加潤滑油后，按圖示順序扭緊到交叉擰緊到30Nm;2、各螺栓按圖示順序交叉擰緊到100Nm;3、各螺栓從兩端向中間交叉松開4、各螺栓按圖示順序交叉擰緊到130Nm；5、各螺栓按圖示順序交叉轉(zhuǎn)90°；6、各螺栓第二次按圖示順序交叉轉(zhuǎn)90°；7、各螺栓第三次按圖示順序交叉轉(zhuǎn)90°

三、機械部分零部件介紹安裝氣缸蓋時，應能徒手把缸蓋螺栓擰

三、機械部分零部件介紹

3.17--6K12缸蓋的裝配安裝氣缸蓋時，應能用搖手或低速工具，把缸蓋螺栓擰緊。注意氣缸蓋有20個氣缸蓋長螺栓和6個氣缸蓋短螺栓需要擰緊。擰緊順序如下圖所示三、機械部分零部件介紹安裝氣缸蓋時，應能用搖手或低速工具，

三、機械部分零部件介紹

3.18--6K12缸蓋的裝配缸蓋短螺栓第一步：先擰到（50±5）N.m第二步：擰到（120±10）N.m，松開90°第三步：再擰到（200±20）N.m，第四步：轉(zhuǎn)角110°～120°第五步：轉(zhuǎn)角110°～120°缸蓋長螺栓第一步：先擰到（50±5）N.m第二步：擰到（120±10）N.m，松開90°第三步：再擰到（200±20）N.m第四步：轉(zhuǎn)角110°～120°第五步：轉(zhuǎn)角110°～120°第六步：轉(zhuǎn)角50°～60°三、機械部分零部件介紹缸蓋短螺栓

三、機械部分零部件介紹

3.19--6k12裝進、排氣門1.用煤油進行密封檢查時，氣門在自由狀態(tài)下轉(zhuǎn)動120°后，歷時3min不得有滲漏現(xiàn)象。2.進氣門下沉量為0.79～1.19mm，排氣門下沉量為0.82～1.22mm

3.用專用工裝把氣門桿油封打到位，油封不得有扭曲、傾斜現(xiàn)象。三、機械部分零部件介紹1.用煤油進行密封檢查時，氣門在自由

三、機械部分零部件介紹

3.20--氣門間隙調(diào)整在冷態(tài)時，6K12和6K10的進氣門的間隙均為0.3±0.05mm，排氣門的間隙0.4±0.05mm氣門間隙檢查調(diào)整的方法是：把曲軸轉(zhuǎn)到第一缸壓縮上止點位置，此時可檢查調(diào)整第1、2、4、5、8、9氣門，再把曲軸轉(zhuǎn)過360°，檢查調(diào)整第3、6、7、1011、12氣門，氣門間隙的調(diào)整可通過調(diào)整氣門調(diào)整螺釘來實現(xiàn)，調(diào)整時先把鎖緊螺母松脫，用起子把氣門調(diào)整螺釘按需要旋進或旋出，然后用厚薄規(guī)檢查搖臂與氣門端的間隙，符合要求后擰緊鎖緊螺母。注意：用厚薄規(guī)檢查氣門間隙時以輕微阻滯為宜。

三、機械部分零部件介紹在冷態(tài)時，6K12和6K10的進氣門

三、機械部分零部件介紹

3.21--裝噴油器5步法1.噴油器插入氣缸蓋，配噴油器墊片，用低速風動扳手把噴油器螺栓打到底，上緊力矩35N.m。不做打點標識；測量噴油器凸出高度，噴油器凸出高度為2.8±0.1，噴油器墊片不允許超過兩個。2.完全松開壓緊塊，使噴油器在氣缸蓋內(nèi)正確定位（間隙配合）；3.安裝高壓連接管并擰緊高壓連接管鎖緊螺母至20N.m；4.上緊噴油器螺栓力矩35N.m，同時做打點標識。5.擰緊高壓連接管鎖緊螺母，上緊力矩50N.m，同時做打點標識。拆裝噴油器時，應注意其前端墊片不能丟失或錯裝，否則會影響噴油器伸出高度，從而影響發(fā)動機的性能。三、機械部分零部件介紹1.噴油器插入氣缸蓋，配噴油器墊片，

三、機械部分零部件介紹

3.22--凸輪軸安裝安裝凸輪軸正時齒輪和凸輪軸惰齒輪時，首先應確保曲軸在第一缸位于上止點位置，固定曲軸不使其轉(zhuǎn)動。把凸輪軸正時齒輪和銷裝上凸輪軸，按規(guī)定力矩上緊螺栓。,擰緊力矩為：（58～71）N.m。

凸輪軸齒輪上銷釘孔對準銷釘，均勻敲入三、機械部分零部件介紹安裝凸輪軸正時齒輪和凸輪軸惰齒輪時，

三、機械部分零部件介紹

3.23--搖臂軸安裝搖臂軸安裝的緊固力矩為58～71N.m三、機械部分零部件介紹搖臂軸安裝的緊固力矩為58～71N.

三、機械部分零部件介紹

3.24--缸蓋罩的安裝裝配前要注意墊圈有無破損，變形，防止漏油。三、機械部分零部件介紹裝配前要注意墊圈有無破損，變形，防止

三、機械部分零部件介紹

3.25--機油冷卻器的安裝M8螺栓上緊力矩30N.m；NPT1/4螺塞上緊力矩24～34N.m；NPT3/8螺塞上緊力矩48～68N.m。1顆NPT1/4螺塞5顆M8螺栓，上緊力矩30N.m節(jié)溫器三、機械部分零部件介紹M8螺栓上緊力矩30N.m；NPT1

三、機械部分零部件介紹

3.26--空壓機裝配空壓機齒輪的緊固螺栓在安裝時涂樂泰242防松膠，上緊力矩為（200～240）N.m空壓機齒輪緊固螺栓上緊力矩200N.m三、機械部分零部件介紹空壓機齒輪的緊固螺栓在安裝時涂樂泰2

三、機械部分零部件介紹

3.27--潤滑系統(tǒng)的主要構(gòu)成1機油控制節(jié)流孔2機油泵3油底殼密封墊4集濾器5油底殼6放油螺栓7機油管8機油濾清器9機油濾清器底座10機油壓力開關★機油進入機油濾清器過濾后分為兩路，一路進入機體和主軸承蓋連接橋的油道，通過曲軸主軸頸與連桿軸頸間的斜油道把機油引到連桿軸頸進行潤滑?！锪硪宦窓C油上行經(jīng)中間缸蓋螺栓孔進入缸蓋油道，對配氣機構(gòu)進行強制潤滑，最后通過泄油孔流回油底三、機械部分零部件介紹1機油控制節(jié)流孔★機油進入機油濾清

三、機械部分零部件介紹

3.28--機油集濾器★集濾器是具有金屬網(wǎng)的濾清器，一端伸入油底殼內(nèi)，一端與機油泵進油連通，起吸油和過濾較大雜質(zhì)的作用。★集濾器在安裝時應注意不要觸及其內(nèi)部金屬網(wǎng)或使其變形。三、機械部分零部件介紹★集濾器是具有金屬網(wǎng)的濾清器，一端伸

三、機械部分零部件介紹

3.29--機油濾清器★機油濾清器用于過濾機油中的金屬粉末和沉淀物等雜質(zhì)，以保證潤滑系統(tǒng)的正常工作，避免因機油中雜質(zhì)造成運動件早期磨損和燒瓦。機油濾清器在安裝前必須保證安裝座表面光潔無雜質(zhì),安裝時必須水平擰緊。否則將可能直接導致發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時機油的泄漏,發(fā)生嚴重事故。三、機械部分零部件介紹★機油濾清器用于過濾機油中的金屬粉末

三、機械部分零部件介紹

3.30--機油走向圖三、機械部分零部件介紹

三、機械部分零部件介紹

3.31--燃油抽空后的重新加注方法在燃油管路中的燃油被抽空，或需更換燃油濾清器或預濾器或油管等情況下，有空氣進入油路中時，必須將空氣完全排出，因高壓油泵是靠燃油潤滑，否則油泵會潤滑不良導致?lián)p壞，排空的步驟和注意事項如下：1）將燃油濾清器頂部的放氣螺塞松開，以手泵排空直到燃油濾清器充滿燃油，沒有氣泡冒出后上緊放氣螺塞。2）將高壓油泵回油管松開，以手泵排空直到將高壓油泵充滿燃油，沒有氣泡冒出再上緊過油螺栓。3）排空完成后，將流出在發(fā)動機和車架上的燃油擦拭干凈后才能起動發(fā)動機。在排空的過程中應避免燃油濺到排氣管、起動機、線束（特別是接插件）上，若不小心濺到，則須將燃油擦拭干凈。在排空操作的過程中必須保證燃油清潔免受污染。4）嚴禁在發(fā)動機啟動或者剛剛熄火時松開高壓油管，共軌管等高壓油路，防止高壓燃油飛濺，造成傷害。采用油水分離器，水位采用自動報警。6K電控發(fā)動機一般裝三個柴油濾請，以達到更好的過濾效果。三、機械部分零部件介紹在燃油管路中的燃油被抽空，或需更換一、玉柴聯(lián)合動力6K柴油機簡介二、6K產(chǎn)品概述三、機械部分零部件介紹.四、電控系統(tǒng)工作原理介紹。五、常見故障排除示例目錄一、玉柴聯(lián)合動力6K柴油機簡介目錄

四、電控系統(tǒng)原理介紹

4.1--BOSCH電控制系統(tǒng)組成四、電控系統(tǒng)原理介紹

四、電控系統(tǒng)原理介紹

4.2--電噴系統(tǒng)的調(diào)節(jié)特點噴油量駕駛員通過電子油門提供駕駛意圖控制器ECU控制整個運行范圍內(nèi)的噴油量可以有幾十種噴油量控制模式（瞬態(tài)與穩(wěn)態(tài)）噴油規(guī)律在系統(tǒng)設計時考慮了適當?shù)膰娪鸵?guī)律噴油提前角完全由控制器ECU自動控制噴油壓力完全由控制器ECU自動控制怠速可根據(jù)水溫實時修正可根據(jù)附件功率進行實時修正四、電控系統(tǒng)原理介紹噴油量

四、電控系統(tǒng)原理介紹

4.3--電噴系統(tǒng)的其他重要功能電控其它功能：提供附加的控制（各缸平衡、可變怠速和閉環(huán)控制、減速斷油和啟動控制等等）與車輛有更多的聯(lián)系，提供更多的功能（A/T、停缸、排氣制動，A/C、ABS、機油壓力，啟動控制，儀表指示等等）提高柴油機本身的一致性和可靠性（故障診斷、失效安全策說、自學習與自適應等等）結(jié)論更好的燃燒導致低排放和高性能實現(xiàn)各種靈活控制與車輛更好的匹配四、電控系統(tǒng)原理介紹電控其它功能：

四、電控系統(tǒng)原理介紹

4.4--高壓共軌系統(tǒng)工作描述四、電控系統(tǒng)原理介紹

四、電控系統(tǒng)原理介紹

4.5--6K博世共軌燃油系統(tǒng)示意圖(CP2.2油泵)燃油主要走向：油箱→粗濾（手油泵）→燃油分配器→輸油泵（在高壓油泵后端）→細濾→高壓油泵→共軌管→噴油器四、電控系統(tǒng)原理介紹燃油主要走向：油箱→粗濾（手油泵）→燃

四、電控系統(tǒng)原理介紹

4.6--燃油供給系統(tǒng)分配器高壓油管手油泵柴油濾清器共軌管凸輪軸傳感器ECU四、電控系統(tǒng)原理介紹分配器高壓油管手油泵柴油濾清器共軌管凸

四、電控系統(tǒng)原理介紹

4.7--高壓油泵直列雙柱塞高壓油泵；集成燃油計量單元MeUN，并由之控制軌壓;集成ZP5齒輪輸油泵；燃油濾清器位于齒輪泵壓力端；采用機油潤滑；驅(qū)動速比（減速）：1:2高壓油泵理論供油速率：

4.524cm3/rev；最大允許軌壓：1600bar；泵額定轉(zhuǎn)速：1400r/min；逆時針旋轉(zhuǎn)（從驅(qū)動端看）四、電控系統(tǒng)原理介紹直列雙柱塞高壓油泵；

四、電控系統(tǒng)原理介紹

4.8--6K噴油器介紹最大噴油壓力：1600bar，噴嘴：mini-sac-hole多孔噴油嘴電集接線安裝不分正負高速強力電磁閥工作電壓：24V提升電壓：UBoost＝48V工作電流：提升電流：IBoost＝25±1A

保持電流：IHold＝12±1A線圈靜態(tài)電阻：230mΩ電磁閥開啟時間：110±10μs電磁閥關閉時間：30±5μs集成在噴油器體內(nèi)電接口標識回油孔進油孔四、電控系統(tǒng)原理介紹最大噴油壓力：1600bar，高速強

四、電控系統(tǒng)原理介紹

4.9--噴油器噴油的必要條件噴油器噴油的必要條件共軌壓力超過最小設定值（>200bar)同步信號正常：

1.傳感器信號大于等于觸發(fā)值

2.相位正確四、電控系統(tǒng)原理介紹噴油器噴油的必要條件

四、電控系統(tǒng)原理介紹

4.10--BOSCH共軌系統(tǒng)傳感器作用序號名稱功能描述1曲軸傳感器精確計算曲軸位置，用于噴油時刻、噴油量和轉(zhuǎn)速計算2凸輪軸傳感器判缸和曲軸傳感器失效時用于跛腳回家3進氣壓力溫度傳感器測量進氣溫度，修正噴油量和噴油正時，過熱保護，監(jiān)測進氣壓力，和進氣溫度一起計算進氣量。4冷卻水溫傳感器測量冷卻水溫度，用于冷起動、目標怠速計算等，同時還用于修正噴油提前角、過熱保護等5共軌壓力傳感器測量共軌管中的燃油壓力，保證油壓控制穩(wěn)定6油門位置傳感器將駕駛員的意圖送給控制器ECU7大氣壓力傳感器用于不同海拔高度校正噴油控制參數(shù)，集成在ECU中8車速傳感器提供車速信號給ECU，用于整車驅(qū)動控制，由整車提供四、電控系統(tǒng)原理介紹序號名稱功能描述1曲軸傳感器精確計算曲

四、電控系統(tǒng)原理介紹

4.11--接插件1的引腳定義四、電控系統(tǒng)原理介紹

四、電控系統(tǒng)原理介紹

4.12--接插件1的引腳定義線號定義線號定義1.34CAN通訊高1.64巡航控制，“減速”1.35CAN通訊低1.65扭矩限制信號低端1.36燃油加熱控制1.66離合器開關1.37發(fā)動機起動繼電器控制高端1.70車速信號低端1.36冷起動指示燈1.71車速信號高端1.39水傳感器指示燈1.72診斷請求開關1.40點火開關1.74巡航控制，“關閉”1.41剎車開關1#1.762#油門傳感器低端1.42空調(diào)請求開關1.771#油門傳感器高端1.43水傳感器1.781#油門傳感器低端1.47發(fā)動機停止開關1.791#油門傳感器信號端1.48低怠速開關高端1.48低怠速開關高端1.49剎車開關2#1.802#油門傳感器信號端1.5發(fā)動機起動繼電器控制低端1.842#油門傳感器高端1.55預熱裝置繼電器控制線高端1.85空檔開關1.59預熱裝置繼電器控制線低端1.87曲軸傳感器信號輸出1.61起動機控制端1.88凸軸傳感器信號輸出1.6扭矩限制信號高端1.89K線四、電控系統(tǒng)原理介紹線號定義線號定義1.34CAN通訊高1

四、電控系統(tǒng)原理介紹

4.13--接插件2的引腳定義四、電控系統(tǒng)原理介紹

四、電控系統(tǒng)原理介紹

4.14--接插件2的引腳定義線號定義線號定義2.03電源輸出（24V）2.14共軌油壓傳感器信號端2.04燃油加熱繼電器控制高端2.15冷卻水溫傳感器高端2.05燃油加熱繼電器控制低端2.26冷卻水溫傳感器低端2.06排氣制動碟閥控制2.19曲軸傳感器低端(正)2.11空調(diào)壓縮機繼電器控制2.23曲軸傳感器高端(正)2.09凸輪軸傳感器信號高端2.25增壓壓力傳感器低端2.10凸輪軸傳感器信號低端2.33增壓壓力傳感器高端2.12共軌油壓傳感器低端2.34增壓壓力傳感器信號端2.13共軌油壓傳感器高端2.36增壓溫度傳感器信號端四、電控系統(tǒng)原理介紹線號定義線號定義2.03電源輸出（24

四、電控系統(tǒng)原理介紹

4.15--接插件3的引腳定義線號定義線號定義3.04第一缸噴油器驅(qū)動高端3.01第五缸噴油器驅(qū)動高端3.13第一缸噴油器驅(qū)動低端3.16第五缸噴油器驅(qū)動低端3.06第二缸噴油器驅(qū)動高端3.02第六缸噴油器驅(qū)動高端3.11第二缸噴油器驅(qū)動低端3.15第六缸噴油器驅(qū)動低端3.05第三缸噴油器驅(qū)動高端3.10油量計量閥驅(qū)動低端3.12第三缸噴油器驅(qū)動低端3.09油量計量閥驅(qū)動高端3.03第四缸噴油器驅(qū)動高端3.14第四缸噴油器驅(qū)動低端四、電控系統(tǒng)原理介紹線號定義線號定義3.04第一缸噴油器驅(qū)一、玉柴聯(lián)合動力6K柴油機簡介二、6K產(chǎn)品概述三、機械部分零部件介紹.四、電控系統(tǒng)工作原理介紹。五、常見故障排除示例目錄一、玉柴聯(lián)合動力6K柴油機簡介目錄

五、常見故障診斷排除示例

無法啟動、難以啟動、運行熄火跛行回家(Limphome)功率、扭矩不足運行不穩(wěn)、怠速不穩(wěn)冒黑煙加速性能差五、常見故障診斷排除示例無法啟動、難以啟動、運行熄火

五、常見故障診斷排除示例5.1--無法啟動、難以啟動、運行熄火五、常見故障診斷排除示例5.1--無法啟動、難以啟動、運行

五、常見故障診斷排除示例5.1--無法啟動、難以啟動、運行熄火五、常見故障診斷排除示例5.1--無法啟動、難以啟動、運行

五、常見故障診斷排除示例5.1--無法啟動、難以啟動、運行熄火五、常見故障診斷排除示例5.1--無法啟動、難以啟動、運行

五、常見故障診斷排除示例5.1--無法啟動、難以啟動、運行熄火五、常見故障診斷排除示例5.1--無法啟動、難以啟動、運行

五、常見故障診斷排除示例5.1--無法啟動、難以啟動、運行熄火五、常見故障診斷排除示例5.1--無法啟動、難以啟動、運行

五、常見故障診斷排除示例5.2--跛行回家(Limphome)五、常見故障診斷排除示例5.2--跛行回家(Limpho

五、常見故障診斷排除示例油門故障1怠速升高至1100rpm，油門失效；2診斷儀顯示第一路/第二路油門信號故障；3診斷儀顯示兩路油門信號不一致；4診斷儀顯示油門卡滯。1檢查油門線路（含接插件）是否損壞/開路/短路；2檢查油門電阻特性。故障原因故障表現(xiàn)解決方法5.2--跛行回家(Limphome)五、常見故障診斷排除示例故障原因

五、常見故障診斷排除示例5.3功率、扭矩不足五、常見故障診斷排除示例5.3功率、扭矩不足

五、常見故障診斷排除示例5.3功率、扭矩不足五、常見故障診斷排除示例5.3功率、扭矩不足

五、常見故障診斷排除示例5.3功率、扭矩不足五、常見故障診斷排除示例5.3功率、扭矩不足

五、常見故障診斷排除示例5.4

--怠速不穩(wěn)五、常見故障診斷排除示例5.4--怠速不穩(wěn)

五、常見故障診斷排除示例5.4

--怠速不穩(wěn)五、常見故障診斷排除示例5.4--怠速不穩(wěn)

五、常見故障診斷排除示例5.5--冒黑煙五、常見故障診斷排除示例5.5--冒黑煙

五、常見故障診斷排除示例5.6--加速性能差五、常見故障診斷排除示例5.6--加速性能差

五、常見故障診斷排除示例5.6--加速性能差五、常見故障診斷排除示例5.6--加速性能差超越·創(chuàng)造·共享TranscendCreateShare93超越·創(chuàng)造·共享TranscendCreate聯(lián)合動力營銷中心

2015.6.2394聯(lián)合動力6K系列發(fā)動機培訓教材聯(lián)合動力營銷中心

2015.6.231聯(lián)合動力6K系列發(fā)動目錄第95頁一、玉柴聯(lián)合動力6K柴油機簡介二、6K產(chǎn)品概述三、機械部分零部件介紹.四、電控系統(tǒng)工作原理介紹。五、常見故障排除示例目錄第2頁一、玉柴聯(lián)合動力6K柴油機簡介一、玉柴聯(lián)合動力6K柴油機簡介6K系列發(fā)動機以即將量產(chǎn)的（戴姆勒DD13/15）為基礎自主開發(fā)，集成了當今世界最新技術(shù)成果，擁有30多項技術(shù)發(fā)明專利。首次在發(fā)動機行業(yè)運用可靠性增長技術(shù)，突破了中國制造的可靠性弱勢；獨創(chuàng)性引入精確燃燒和電子控制技術(shù)、發(fā)動機逆向橫流冷卻技術(shù)、高強度材料和高效發(fā)動機缸內(nèi)制動技術(shù)的成功創(chuàng)新運用，大幅度提高了發(fā)動機使用壽命，排放可滿足歐Ⅵ標準。一、玉柴聯(lián)合動力6K柴油機簡介6K系列發(fā)動機一、玉柴聯(lián)合動力6K柴油機簡介6K實際達到的各項技術(shù)性能指標遙遙領先國內(nèi)同類發(fā)動機，關鍵性的油耗指標、比重量指標超越了世界先進水平。最低比油耗為185g/kw.h，比世界平均水平的195g/kw.h降低5.1%，額定點比油耗為205g/kw.h，比世界平均水平225g/kw.h降低8.8%，主要結(jié)構(gòu)件采用了高強度蠕墨鑄鐵材料。齒輪室后置，進氣管集成于缸蓋，系統(tǒng)采取模塊化總成集成，整機布置合理、結(jié)構(gòu)緊湊、美觀大方。一、玉柴聯(lián)合動力6K柴油機簡介6K實際達到的各項技術(shù)性能指標一、玉柴聯(lián)合動力6K柴油機簡介排量：10L平臺、12L/13L同平臺；排放：國3/國4/國5/歐6；功率覆蓋：280~560Ps頂置凸輪軸、缸內(nèi)制動平均故障間隔里程10萬公里B10壽命100萬公里；適用以下單一燃料和雙燃料柴油/LNG/CNG/甲醇/等。一、玉柴聯(lián)合動力6K柴油機簡介排量：10L平臺、12L/13一、玉柴聯(lián)合動力6K柴油機簡介一、玉柴聯(lián)合動力6K柴油機簡介一、玉柴聯(lián)合動力6K柴油機簡介二、6K產(chǎn)品概述三、機械部分零部件介紹.四、電控系統(tǒng)工作原理介紹。五、常見故障排除示例目錄一、玉柴聯(lián)合動力6K柴油機簡介目錄

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.1產(chǎn)品特點：良好的動力性：爬坡能力強，加速性好良好的經(jīng)濟性：柴油消耗率低、機油消耗率低良好的舒適性：振動小、噪聲低廢氣排放達到國4-國5放法規(guī)要求可靠性好，使用壽命長歐洲風格外觀，結(jié)構(gòu)緊湊，體積功率大。適用性強，是各種重型車、豪華客車、工程機械、水泥攪拌車理想的動力二、6K系列產(chǎn)品概述良好的動力性：爬坡能力強，加速性好

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.2產(chǎn)品型號的組成及其代表意義

產(chǎn)品型號由阿拉伯數(shù)字和大寫英文字母表示，如YC6K1042-30型發(fā)動機其組成結(jié)構(gòu)如下：二、6K系列產(chǎn)品概述產(chǎn)品型號由阿拉伯數(shù)字和大寫英

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.3發(fā)動機銘牌信息發(fā)動機標牌的基本信息包括:標定功率、標定轉(zhuǎn)速、系列代號、生產(chǎn)日期、執(zhí)行標準等。發(fā)動機的標牌位于氣缸蓋罩頂面,發(fā)動機型號和出廠編號打印在氣缸體上，見下圖。二、6K系列產(chǎn)品概述發(fā)動機標牌的基本信息包括:標定功率、標

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.46K12-480PS發(fā)動機萬有特性曲線二、6K系列產(chǎn)品概述

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.5

部分先進技術(shù)講解--高效逆向冷卻技術(shù)冷卻液從缸蓋流入缸體冷卻，冷卻液流速高，冷卻效率更高，使得噴油器安裝區(qū)域溫度較傳統(tǒng)柴油機降低約15°C，使得發(fā)動機能承受高達220bar的爆發(fā)壓力，發(fā)動機可靠性實現(xiàn)歷史性跨越。二、6K系列產(chǎn)品概述冷卻液從缸蓋流入缸體冷卻，冷卻液流速高

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.6部分先進技術(shù)講解--頂置凸輪軸SOHC：中國第一款滿足歐III/歐IV/歐V/歐VI的頂置凸輪軸四氣門重型柴油機。配氣機構(gòu)剛度大，噪音較傳統(tǒng)柴油機更低。二、6K系列產(chǎn)品概述SOHC：中國第一款滿足歐III/歐I

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.7

部分先進技術(shù)講解--氣缸蓋集成進氣管氣缸蓋集成進氣管，發(fā)動機結(jié)構(gòu)更加緊湊，進氣管及其相關件故障得以根本性提高。二、6K系列產(chǎn)品概述氣缸蓋集成進氣管，發(fā)動機結(jié)構(gòu)更加緊湊，

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.8--6K的部分先進技術(shù)講解—高速水流冷卻技術(shù)濕式汽缸套，上止口支撐，均勻的氣缸蓋螺栓布置。以先進的高速水流冷卻技術(shù)，，缸孔變形小，使得發(fā)動機的機油消耗、B10壽命和可靠性等顯著提高；大修后性能復原度高。二、6K系列產(chǎn)品概述濕式汽缸套，上止口支撐，均勻的氣缸蓋螺

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.9--6K先進缸體技術(shù)—龍門式氣缸龍門對稱式氣缸體，氣缸體剛度最大，變形最小，除了提高壽命以外，同時獲得最佳的NVH特性。二、6K系列產(chǎn)品概述龍門對稱式氣缸體，氣缸體剛度最大，變形

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.10--6K先進技術(shù)—龍門式氣缸龍門式氣缸體，側(cè)壓配合的主軸承蓋，配合底部加強板，發(fā)動機剛度顯著提高，變形更小，使得氣缸體主軸承座能承受高達220barPFP。二、6K系列產(chǎn)品概述龍門式氣缸體，側(cè)壓配合的主軸承蓋，配合

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.11--6K的部分先進技術(shù)講解—輕量化設計后置齒輪室，曲軸系振動小、噪音低、功能強大。同時滿足共軌和單體泵等系統(tǒng)的安裝。采用輕量化的高強度設計鑄鋁飛輪殼，發(fā)動機重量更輕、油耗更低二、6K系列產(chǎn)品概述后置齒輪室，曲軸系振動小、噪音低、功能

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.12--6K的部分先進技術(shù)講解—高效的動力輸出高效的PTO輸出作為選裝配置，輸出功率高達1000N·m，滿足水泥攪拌車等工程機需要。二、6K系列產(chǎn)品概述高效的PTO輸出作為選裝配置，輸出功率

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.13--6K的部分先進技術(shù)講解—缸內(nèi)制動采用美國JACOBS公司生產(chǎn)的高效排氣制動器，制動功率高達25kW/L，制動可靠性更高。二、6K系列產(chǎn)品概述采用美國JACOBS公司生產(chǎn)的高效排氣

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.14--缸內(nèi)制動器工作原理制動器在發(fā)動機全部四個循環(huán)中保持排氣門打開。在膨脹沖程：因排氣門開啟釋放缸內(nèi)高壓氣體，缸內(nèi)無高度壓縮的空氣的壓力釋放來驅(qū)動活塞下行，故在膨脹沖程發(fā)動機做負功。將車輛的滾動動量轉(zhuǎn)化為制動功率。二、6K系列產(chǎn)品概述制動器在發(fā)動機全部四個循環(huán)中保持排氣門

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.15--缸內(nèi)制動器工作過程（機械式）VVEB工作時，排氣蝶閥關閉，排氣管背壓升高；同時VVEB驅(qū)動活塞下移，驅(qū)動已落座排氣門下移，使排氣門開啟從而產(chǎn)生制動力，直到司機再次踩下油門或離合器。一旦因為加速或離合器分離，驅(qū)動活塞回位，恢復排氣門，排氣蝶閥同時打開，發(fā)動機正常做功為車輛提供動力。二、6K系列產(chǎn)品概述VVEB工作時，排氣蝶閥關閉，排氣管背

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.16--皆可博缸內(nèi)制動原理工作原理:當制動器被啟動時，在壓縮沖程時，活塞靠近上止點時，發(fā)動機制動器迫使排氣門打開，進而將極其高壓的壓縮空氣通過排氣系統(tǒng)排出，極少能量會返回至活塞；不斷重復此循環(huán)過程，發(fā)動機的正功率將不斷的消耗，從而使車輛減速。二、6K系列產(chǎn)品概述工作原理:當制動器被啟動時，在壓縮沖

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.17--缸內(nèi)制動器操作特點在發(fā)動機不超速的情況下盡量采用低檔位來讓發(fā)動機處于高轉(zhuǎn)速下進行輔助制動(并不消耗燃油)。此時能聽到發(fā)動機發(fā)出“嗡嗡”的聲音，說明發(fā)動機VVEB正在吸收強大的能量；下坡前，請檢查VVEB是否能夠正常工作；下坡時，如果剎車仍使用頻繁，需立即使用剎車減速并減擋行使；在下坡過彎時，如果車速過快，需立即使用剎車來降低車速；只要發(fā)動機沒有過熱的危險，VVEB可以根據(jù)需要而長時間使用；下坡時，如果4檔可以控制住汽車，那么4檔以下的檔位也可以控制，但5檔以上的檔位就不能控制了,此時必須使用剎車；下坡時，如果感覺車速過慢（當然這比較安全），你可以關閉電源開關或者左腳輕踩離合器或者右腳輕踩油門來停止VVEB工作以加快滑行，在發(fā)動機有超速的危險時立即啟動VVEB。也可以增加一個檔位來行使，但此時有可能不得不使用剎車才能穩(wěn)定車速二、6K系列產(chǎn)品概述在發(fā)動機不超速的情況下盡量采用低檔位來

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.18--6K進技術(shù)講解—機油冷卻器集成機油冷卻器集成機濾、水泵、節(jié)溫器于一體，結(jié)構(gòu)緊湊、功能強大，巧妙的進出水布置使得機油冷卻器冷卻效率更高、水流阻力更低。二、6K系列產(chǎn)品概述機油冷卻器集成機濾、水泵、節(jié)溫器于一體

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.19--6K先進技術(shù)講解—輪系優(yōu)化設計集優(yōu)：即使前端輪系布置經(jīng)全球頂級輪系供應商德國Gates優(yōu)化設計，保證發(fā)動機輪系工作更加可靠。全套零部件均采用Gates產(chǎn)品，B10壽命高達1.000.000km。二、6K系列產(chǎn)品概述集優(yōu)：即使前端輪系布置經(jīng)全球頂級輪系供

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.20--6K先進技術(shù)——曲軸曲軸采用8平衡塊、全支撐結(jié)構(gòu)，經(jīng)AVLEXCITE&FEMFAT分析優(yōu)化設計，安全系數(shù)足夠滿足220bar的PFP；連桿采用當今最先進的漲斷工藝，確保絕對準確的緊固定位，從而減小摩擦，延長連桿使用壽命。二、6K系列產(chǎn)品概述曲軸采用8平衡塊、全支撐結(jié)構(gòu)，經(jīng)AVL一、玉柴聯(lián)合動力6K柴油機簡介二、6K產(chǎn)品概述三、機械部分零部件介紹.四、電控系統(tǒng)工作原理介紹。五、常見故障排除示例目錄一、玉柴聯(lián)合動力6K柴油機簡介目錄

三、機械部分零部件介紹

3.1--機體的作用發(fā)動機本體既是發(fā)動機各機構(gòu)、各系統(tǒng)的裝配基體又同時是發(fā)動機其它機構(gòu)/系統(tǒng)的組成部分。機體作用:★是發(fā)動機的骨架以及相關零部件的安裝基體★發(fā)動機燃燒室/冷卻水道/潤滑油道的組成部分★承受發(fā)動機工作時可燃混合氣產(chǎn)生的氣體力以及發(fā)動機運動件的

慣性力,承受周期性的熱沖擊三、機械部分零部件介紹發(fā)動機本體既是發(fā)動機各機構(gòu)、各系統(tǒng)的

三、機械部分零部件介紹

3.2--機體的檢查

氣缸體清洗前檢查項目：

1.氣缸體機加工號和主軸蓋編號是否按要求刻

印且相對應；

2.氣缸體各機加工面、螺栓孔、油道孔、水道孔外觀是否有批鋒、毛刺焊補

等缺陷；

3.對清洗死角位置重點檢查其型砂及其他雜質(zhì)含量是否符合標準。

三、機械部分零部件介紹氣缸體清洗前檢查項目：

三、機械部分零部件介紹

3.3--機體的清洗1.氣缸體清洗軌道時，頂面朝上放置，按照主油道－頂面油道－側(cè)面油道的順序清洗3次，同時可清洗水道、螺栓孔、油氣平衡室。2.氣缸體翻轉(zhuǎn)之后，除清洗油氣平衡室和各螺栓孔以外，還需要清洗主軸孔油道，并重新清洗主油道和側(cè)面油道，各油道需要反復清洗至少3次,用鋼絲刷清洗缸蓋表面油污、雜質(zhì)，用煤油沖洗。三、機械部分零部件介紹1.氣缸體清洗軌道時，頂面朝上放置，

三、機械部分零部件介紹

3.4--6K12氣缸體部件-缸套裝配6K12氣缸套頂平面高出機體高度相關零件尺寸見下表。氣缸套臺肩表面和機體頂面的凸出量在0.03～0.08mm范圍內(nèi)，相鄰兩缸凸出量差值≤0.025mm方能裝配。名稱機體上止口深A(mm)氣缸套臺肩高B(mm)凸出量C(mm)項目12120.03～0.08測量缸套凸出高度：0.03～0.08mm三、機械部分零部件介紹6K12氣缸套頂平面高出機體高度相關

三、機械部分零部件介紹

3.5--6K10氣缸體部件-缸套裝配6K10氣缸套頂平面高出機體高度相關零件尺寸見下表。氣缸套臺肩表面和機體頂面的凸出量在0.04～0.09mm范圍內(nèi)。

名稱機體上止口深（A）氣缸套臺肩高（B）凸出量（C）

項目1212

0.04～0.09測量缸套凸出高度：0.04～0.09mm三、機械部分零部件介紹6K10氣缸套頂平面高出機體高度相關

三、機械部分零部件介紹

3.6--氣缸密封性檢查機體密封性檢查:.機體油道有3處在機體清洗完后，壓入Ф11鋼球牢固密封用氣水混合加壓檢查,壓力為0.1MPa，歷時1min無滲漏;或用氣壓檢查氣壓力為0.1～0.2MPa，歷時1min，泄漏量在50cc內(nèi)為合格,否則為不合格。試水壓：按圖示安裝工裝板，要求壓力為0.1MPa，歷時1min無滲漏三、機械部分零部件介紹機體密封性檢查:.機體油道有3處在

三、機械部分零部件介紹

3.7--冷卻噴鉤的安裝裝配活塞冷卻噴鉤組件時，活塞冷卻噴鉤需清洗干凈，并要求打靶驗證合格后方能裝配。打靶以油束集中，能準確打中工裝目標孔為合格。裝機時需確認噴鉤與活塞動態(tài)間隙，保證活塞不碰噴鉤。安裝方法：用手將噴鉤輕輕壓入，旋轉(zhuǎn)到安裝位置，用力壓倒底，裝入裝用螺栓，用手擰入3－4牙，并用低速風動扳手打緊，噴鉤安裝以前要清洗干凈；用定力矩扳手把噴鉤螺栓上緊到30N.m，打點標識。冷卻噴鉤螺栓上今力矩30N.m三、機械部分零部件介紹裝配活塞冷卻噴鉤組件時，活塞冷卻噴鉤

三、機械部分零部件介紹

3.8--曲軸飛輪組的安裝曲軸各油道，大小端螺孔必需清理干凈；各軸頸無沙眼、劃傷、銹蝕，油道通暢，無粘沙、鐵屑；有則吊出，做不良品處理。6K12曲軸裝上正時齒輪、定位銷后進行動平衡試驗，不平衡量不大于35g.cm。飛輪總成須經(jīng)動平衡試驗，不平衡量不大于30g.cm。曲軸、飛輪與離合器總成要求進行動平衡試驗，不平衡量不大于50g.cm。(用螺栓和平衡片調(diào)整)6K10曲軸加工后須經(jīng)動平衡試驗，不平衡度允差36g·cm。飛輪總成須經(jīng)動平衡試驗，其不平衡度允差30g·cm。曲軸、飛輪與離合器總成要求進行整體動平衡試驗，不平衡度不大于50g.cm。三、機械部分零部件介紹曲軸各油道，大小端螺孔必需清理干凈；

三、機械部分零部件介紹

3.9--齒輪室安裝

齒輪室安裝在氣缸體后端面，安裝前，應先在缸體后端與齒輪室的密封面、缸

體后端主油道孔和惰齒輪軸進油孔周圍以及齒輪室上的油道凹槽四周均勻涂液

體硅橡膠5699。擰緊齒輪室固定螺栓時，應分多次對角交叉均勻擰緊（應先擰

緊靠近定位銷的兩只螺栓）。三、機械部分零部件介紹齒輪室安裝在氣缸體后端面，安裝

三、機械部分零部件介紹

3.10--齒輪系結(jié)構(gòu)1.齒輪的安裝須對準正時記號，以保證準確的正時相位。其中凸輪軸惰齒輪與中間惰齒輪、凸輪軸齒輪的間隙由工裝保證。2.齒輪裝配時，先轉(zhuǎn)動曲軸到第一缸上止點位置，裝入正時惰齒輪時，應對準齒輪上的記號（如圖3-2），并檢查齒輪嚙合側(cè)隙應為（0.05～0.27）mm，然后在齒面上加潤滑油。轉(zhuǎn)動曲軸、凸輪軸及油泵軸，注意銷孔、鍵槽方向，對準定時標記。齒輪標記點機油泵齒輪曲軸正時齒輪大惰齒輪高壓油泵齒輪中間惰齒輪三、機械部分零部件介紹1.齒輪的安裝須對準正時記號，以保證

三、機械部分零部件介紹

3.11--連桿活塞組的安裝活塞連桿組裝入氣缸套時，連桿大頭斜切口應面向凸輪軸。活塞連桿組裝入氣缸套時，活塞環(huán)的開口位置應依次錯開（如下圖所示）裝好活塞連桿組后，轉(zhuǎn)動曲軸，其轉(zhuǎn)動力矩不大于60N.m1.第一道為雙面梯形環(huán)，安裝時標有“TOP”面朝上，第二道為錐面扭曲環(huán)安裝

時標有“TOP”面朝上。，第三道為脹圈式組合油環(huán)。活塞環(huán)開口間隙：第一道環(huán):0.40～0.60mm；第二道環(huán):0.80～1.00mm；第三道環(huán):0.30～0.50mm三、機械部分零部件介紹活塞連桿組裝入氣缸套時，連桿大頭斜切

三、機械部分零部件介紹

3.12--活塞連桿裝配注意事項1.擋圈的開口方向朝向活塞群部，平面朝向活塞銷，弧面朝外；2.第一、第二道環(huán)裝入活塞環(huán)槽時其標識面必須朝上，第三道環(huán)裝配時不分上下面，但撐簧接口必須在油環(huán)體開口正對面；3.活塞頂面箭頭所致方向與連桿體上標記的方向一致；4.同一臺發(fā)動機各缸活塞連桿總成總質(zhì)量允差30g，不合格只能整體更換連件部件或活塞，不允許在連桿上去重調(diào)整；

三、機械部分零部件介紹1.擋圈的開口方向朝向活塞群部，平

三、機械部分零部件介紹

3.13--連桿活塞組的安裝注意事項裝好活塞連桿組后，轉(zhuǎn)動曲軸，其勻速轉(zhuǎn)動力矩不大于25N.m用活塞連桿導向工裝，裝活塞連桿總成三、機械部分零部件介紹裝好活塞連桿組后，轉(zhuǎn)動曲軸，其勻速轉(zhuǎn)

三、機械部分零部件介紹

3.14--氣缸蓋作用

配氣機構(gòu)的安裝本體密封缸孔上部，并與活塞頂部和缸孔形成燃燒室承受發(fā)動機工作時可燃混合氣產(chǎn)生的氣體力，承受周期性的熱沖三、機械部分零部件介紹配氣機構(gòu)的安裝本體

三、機械部分零部件介紹

3.15--氣缸蓋清洗與檢查安裝前清洗：1.氣缸蓋外觀上無碰傷、披鋒、銹蝕，尤其是氣缸蓋底面有無劃痕以及其他缺陷2.對清洗死角位置（凸輪軸座下方鑄造回油孔和進氣管）清潔度重點檢查。3.用鋼絲刷清洗缸蓋表面油污、雜質(zhì)，清洗同時用煤油沖洗，氣缸蓋底面朝下放置時，按照外表面→氣門安裝孔→噴油器安裝孔→缸蓋螺栓孔→過釘孔→凸輪軸座螺栓孔→鑄造回油孔的順序清洗，要求清洗3次三、機械部分零部件介紹安裝前清洗：

三、機械部分零部件介紹

3.16--6K10缸蓋的裝配

安裝氣缸蓋時，應能徒手把缸蓋螺栓擰盡。注意氣缸蓋有26個主螺栓需要擰緊。由于氣缸蓋螺栓所受的預緊力較大，為減少變形，保證密封可靠，對

氣缸蓋。螺拴擰緊力矩的大小及順序應予嚴格控制。氣缸蓋主螺栓、氣缸蓋副螺栓扭緊順序、力矩如圖1、將氣缸蓋螺栓承壓面加潤滑油后，按圖示順序扭緊到交叉擰緊到30Nm;2、各螺栓按圖示順序交叉擰緊到100Nm;3、各螺栓從兩端向中間交叉松開4、各螺栓按圖示順序交叉擰緊到130Nm；5、各螺栓按圖示順序交叉轉(zhuǎn)90°；6、各螺栓第二次按圖示順序交叉轉(zhuǎn)90°；7、各螺栓第三次按圖示順序交叉轉(zhuǎn)90°

三、機械部分零部件介紹安裝氣缸蓋時，應能徒手把缸蓋螺栓擰

三、機械部分零部件介紹

3.17--6K12缸蓋的裝配安裝氣缸蓋時，應能用搖手或低速工具，把缸蓋螺栓擰緊。注意氣缸蓋有20個氣缸蓋長螺栓和6個氣缸蓋短螺栓需要擰緊。擰緊順序如下圖所示三、機械部分零部件介紹安裝氣缸蓋時，應能用搖手或低速工具，

三、機械部分零部件介紹

3.18--6K12缸蓋的裝配缸蓋短螺栓第一步：先擰到（50±5）N.m第二步：擰到（120±10）N.m，松開90°第三步：再擰到（200±20）N.m，第四步：轉(zhuǎn)角110°～120°第五步：轉(zhuǎn)角110°～120°缸蓋長螺栓第一步：先擰到（50±5）N.m第二步：擰到（120±10）N.m，松開90°第三步：再擰到（200±20）N.m第四步：轉(zhuǎn)角110°～120°第五步：轉(zhuǎn)角110°～120°第六步：轉(zhuǎn)角50°～60°三、機械部分零部件介紹缸蓋短螺栓

三、機械部分零部件介紹

3.19--6k12裝進、排氣門1.用煤油進行密封檢查時，氣門在自由狀態(tài)下轉(zhuǎn)動120°后，歷時3min不得有滲漏現(xiàn)象。2.進氣門下沉量為0.79～1.19mm，排氣門下沉量為0.82～1.22mm

3.用專用工裝把氣門桿油封打到位，油封不得有扭曲、傾斜現(xiàn)象。三、機械部分零部件介紹1.用煤油進行密封檢查時，氣門在自由

三、機械部分零部件介紹

3.20--氣門間隙調(diào)整在冷態(tài)時，6K12和6K10的進氣門的間隙均為0.3±0.05mm，排氣門的間隙0.4±0.05mm氣門間隙檢查調(diào)整的方法是：把曲軸轉(zhuǎn)到第一缸壓縮上止點位置，此時可檢查調(diào)整第1、2、4、5、8、9氣門，再把曲軸轉(zhuǎn)過360°，檢查調(diào)整第3、6、7、1011、12氣門，氣門間隙的調(diào)整可通過調(diào)整氣門調(diào)整螺釘來實現(xiàn)，調(diào)整時先把鎖緊螺母松脫，用起子把氣門調(diào)整螺釘按需要旋進或旋出，然后用厚薄規(guī)檢查搖臂與氣門端的間隙，符合要求后擰緊鎖緊螺母。注意：用厚薄規(guī)檢查氣門間隙時以輕微阻滯為宜。

三、機械部分零部件介紹在冷態(tài)時，6K12和6K10的進氣門

三、機械部分零部件介紹

3.21--裝噴油器5步法1.噴油器插入氣缸蓋，配噴油器墊片，用低速風動扳手把噴油器螺栓打到底，上緊力矩35N.m。不做打點標識；測量噴油器凸出高度，噴油器凸出高度為2.8±0.1，噴油器墊片不允許超過兩個。2.完全松開壓緊塊，使噴油器在氣缸蓋內(nèi)正確定位（間隙配合）；3.安裝高壓連接管并擰緊高壓連接管鎖緊螺母至20N.m；4.上緊噴油器螺栓力矩35N.m，同時做打點標識。5.擰緊高壓連接管鎖緊螺母，上緊力矩50N.m，同時做打點標識。拆裝噴油器時，應注意其前端墊片不能丟失或錯裝，否則會影響噴油器伸出高度，從而影響發(fā)動機的性能。三、機械部分零部件介紹1.噴油器插入氣缸蓋，配噴油器墊片，

三、機械部分零部件介紹

3.22--凸輪軸安裝安裝凸輪軸正時齒輪和凸輪軸惰齒輪時，首先應確保曲軸在第一缸位于上止點位置，固定曲軸不使其轉(zhuǎn)動。把凸輪軸正時齒輪和銷裝上凸輪軸，按規(guī)定力矩上緊螺栓。,擰緊力矩為：（58～71）N.m。

凸輪軸齒輪上銷釘孔對準銷釘，均勻敲入三、機械部分零部件介紹安裝凸輪軸正時齒輪和凸輪軸惰齒輪時，

三、機械部分零部件介紹

3.23--搖臂軸安裝搖臂軸安裝的緊固力矩為58～71N.m三、機械部分零部件介紹搖臂軸安裝的緊固力矩為58～71N.

三、機械部分零部件介紹

3.24--缸蓋罩的安裝裝配前要注意墊圈有無破損，變形，防止漏油。三、機械部分零部件介紹裝配前要注意墊圈有無破損，變形，防止

三、機械部分零部件介紹

3.25--機油冷卻器的安裝M8螺栓上緊力矩30N.m；NPT1/4螺塞上緊力矩24～34N.m；NPT3/8螺塞上緊力矩48～68N.m。1顆NPT1/4螺塞5顆M8螺栓，上緊力矩30N.m節(jié)溫器三、機械部分零部件介紹M8螺栓上緊力矩30N.m；NPT1

三、機械部分零部件介紹

3.26--空壓機裝配空壓機齒輪的緊固螺栓在安裝時涂樂泰242防松膠，上緊力矩為（200～240）N.m空壓機齒輪緊固螺栓上緊力矩200N.m三、機械部分零部件介紹空壓機齒輪的緊固螺栓在安裝時涂樂泰2

三、機械部分零部件介紹

3.27--潤滑系統(tǒng)的主要構(gòu)成1機油控制節(jié)流孔2機油泵3油底殼密封墊4集濾器5油底殼6放油螺栓7機油管8機油濾清器9機油濾清器底座10機油壓力開關★機油進入機油濾清器過濾后分為兩路，一路進入機體和主軸承蓋連接橋的油道，通過曲軸主軸頸與連桿軸頸間的斜油道把機油引到連桿軸頸進行潤滑?！锪硪宦窓C油上行經(jīng)中間缸蓋螺栓孔進入缸蓋油道，對配氣機構(gòu)進行強制潤滑，最后通過泄油孔流回油底三、機械部分零部件介紹1機油控制節(jié)流孔★機油進入機油濾清

三、機械部分零部件介紹

3.28--機油集濾器★集濾器是具有金屬網(wǎng)的濾清器，一端伸入油底殼內(nèi)，一端與機油泵進油連通，起吸油和過濾較大雜質(zhì)的作用。★集濾器在安裝時應注意不要觸及其內(nèi)部金屬網(wǎng)或使其變形。三、機械部分零部件介紹★集濾器是具有金屬網(wǎng)的濾清器，一端伸

三、機械部分零部件介紹

3.29--機油濾清器★機油濾清器用于過濾機油中的金屬粉末和沉淀物等雜質(zhì)，以保證潤滑系統(tǒng)的正常工作，避免因機油中雜質(zhì)造成運動件早期磨損和燒瓦。機油濾清器在安裝前必須保證安裝座表面光潔無雜質(zhì),安裝時必須水平擰緊。否則將可能直接導致發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時機油的泄漏,發(fā)生嚴重事故。三、機械部分零部件介紹★機油濾清器用于過濾機油中的金屬粉末

三、機械部分零部件介紹

3.30--機油走向圖三、機械部分零部件介紹

三、機械部分零部件介紹

3.31--燃油抽空后的重新加注方法在燃油管路中的燃油被抽空，或需更換燃油濾清器或預濾器或油管等情況下