聯(lián)合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)技能培訓(xùn)-基礎(chǔ)版課件

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2015.6.231聯(lián)合動(dòng)力6K系列發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)教材聯(lián)合動(dòng)力營(yíng)銷中心

2015.6.231聯(lián)合動(dòng)力6K系列發(fā)動(dòng)目錄第2頁(yè)一、玉柴聯(lián)合動(dòng)力6K柴油機(jī)簡(jiǎn)介二、6K產(chǎn)品概述三、機(jī)械部分零部件介紹.四、電控系統(tǒng)工作原理介紹。五、常見故障排除示例目錄第2頁(yè)一、玉柴聯(lián)合動(dòng)力6K柴油機(jī)簡(jiǎn)介一、玉柴聯(lián)合動(dòng)力6K柴油機(jī)簡(jiǎn)介6K系列發(fā)動(dòng)機(jī)以即將量產(chǎn)的（戴姆勒DD13/15）為基礎(chǔ)自主開發(fā)，集成了當(dāng)今世界最新技術(shù)成果，擁有30多項(xiàng)技術(shù)發(fā)明專利。首次在發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)運(yùn)用可靠性增長(zhǎng)技術(shù)，突破了中國(guó)制造的可靠性弱勢(shì)；獨(dú)創(chuàng)性引入精確燃燒和電子控制技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)逆向橫流冷卻技術(shù)、高強(qiáng)度材料和高效發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)的成功創(chuàng)新運(yùn)用，大幅度提高了發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，排放可滿足歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)。一、玉柴聯(lián)合動(dòng)力6K柴油機(jī)簡(jiǎn)介6K系列發(fā)動(dòng)機(jī)一、玉柴聯(lián)合動(dòng)力6K柴油機(jī)簡(jiǎn)介6K實(shí)際達(dá)到的各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)遙遙領(lǐng)先國(guó)內(nèi)同類發(fā)動(dòng)機(jī)，關(guān)鍵性的油耗指標(biāo)、比重量指標(biāo)超越了世界先進(jìn)水平。最低比油耗為185g/kw.h，比世界平均水平的195g/kw.h降低5.1%，額定點(diǎn)比油耗為205g/kw.h，比世界平均水平225g/kw.h降低8.8%，主要結(jié)構(gòu)件采用了高強(qiáng)度蠕墨鑄鐵材料。齒輪室后置，進(jìn)氣管集成于缸蓋，系統(tǒng)采取模塊化總成集成，整機(jī)布置合理、結(jié)構(gòu)緊湊、美觀大方。一、玉柴聯(lián)合動(dòng)力6K柴油機(jī)簡(jiǎn)介6K實(shí)際達(dá)到的各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)一、玉柴聯(lián)合動(dòng)力6K柴油機(jī)簡(jiǎn)介排量：10L平臺(tái)、12L/13L同平臺(tái)；排放：國(guó)3/國(guó)4/國(guó)5/歐6；功率覆蓋：280~560Ps頂置凸輪軸、缸內(nèi)制動(dòng)平均故障間隔里程10萬公里B10壽命100萬公里；適用以下單一燃料和雙燃料柴油/LNG/CNG/甲醇/等。一、玉柴聯(lián)合動(dòng)力6K柴油機(jī)簡(jiǎn)介排量：10L平臺(tái)、12L/13一、玉柴聯(lián)合動(dòng)力6K柴油機(jī)簡(jiǎn)介一、玉柴聯(lián)合動(dòng)力6K柴油機(jī)簡(jiǎn)介一、玉柴聯(lián)合動(dòng)力6K柴油機(jī)簡(jiǎn)介二、6K產(chǎn)品概述三、機(jī)械部分零部件介紹.四、電控系統(tǒng)工作原理介紹。五、常見故障排除示例目錄一、玉柴聯(lián)合動(dòng)力6K柴油機(jī)簡(jiǎn)介目錄

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.1產(chǎn)品特點(diǎn)：良好的動(dòng)力性：爬坡能力強(qiáng)，加速性好良好的經(jīng)濟(jì)性：柴油消耗率低、機(jī)油消耗率低良好的舒適性：振動(dòng)小、噪聲低廢氣排放達(dá)到國(guó)4-國(guó)5放法規(guī)要求可靠性好，使用壽命長(zhǎng)歐洲風(fēng)格外觀，結(jié)構(gòu)緊湊，體積功率大。適用性強(qiáng)，是各種重型車、豪華客車、工程機(jī)械、水泥攪拌車?yán)硐氲膭?dòng)力二、6K系列產(chǎn)品概述良好的動(dòng)力性：爬坡能力強(qiáng)，加速性好

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.2產(chǎn)品型號(hào)的組成及其代表意義

產(chǎn)品型號(hào)由阿拉伯?dāng)?shù)字和大寫英文字母表示，如YC6K1042-30型發(fā)動(dòng)機(jī)其組成結(jié)構(gòu)如下：二、6K系列產(chǎn)品概述產(chǎn)品型號(hào)由阿拉伯?dāng)?shù)字和大寫英

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.3發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌信息發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)牌的基本信息包括:標(biāo)定功率、標(biāo)定轉(zhuǎn)速、系列代號(hào)、生產(chǎn)日期、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等。發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)牌位于氣缸蓋罩頂面,發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)和出廠編號(hào)打印在氣缸體上，見下圖。二、6K系列產(chǎn)品概述發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)牌的基本信息包括:標(biāo)定功率、標(biāo)

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.46K12-480PS發(fā)動(dòng)機(jī)萬有特性曲線二、6K系列產(chǎn)品概述

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.5

部分先進(jìn)技術(shù)講解--高效逆向冷卻技術(shù)冷卻液從缸蓋流入缸體冷卻，冷卻液流速高，冷卻效率更高，使得噴油器安裝區(qū)域溫度較傳統(tǒng)柴油機(jī)降低約15°C，使得發(fā)動(dòng)機(jī)能承受高達(dá)220bar的爆發(fā)壓力，發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性實(shí)現(xiàn)歷史性跨越。二、6K系列產(chǎn)品概述冷卻液從缸蓋流入缸體冷卻，冷卻液流速高

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.6部分先進(jìn)技術(shù)講解--頂置凸輪軸SOHC：中國(guó)第一款滿足歐III/歐IV/歐V/歐VI的頂置凸輪軸四氣門重型柴油機(jī)。配氣機(jī)構(gòu)剛度大，噪音較傳統(tǒng)柴油機(jī)更低。二、6K系列產(chǎn)品概述SOHC：中國(guó)第一款滿足歐III/歐I

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.7

部分先進(jìn)技術(shù)講解--氣缸蓋集成進(jìn)氣管氣缸蓋集成進(jìn)氣管，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)更加緊湊，進(jìn)氣管及其相關(guān)件故障得以根本性提高。二、6K系列產(chǎn)品概述氣缸蓋集成進(jìn)氣管，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)更加緊湊，

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.8--6K的部分先進(jìn)技術(shù)講解—高速水流冷卻技術(shù)濕式汽缸套，上止口支撐，均勻的氣缸蓋螺栓布置。以先進(jìn)的高速水流冷卻技術(shù)，，缸孔變形小，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油消耗、B10壽命和可靠性等顯著提高；大修后性能復(fù)原度高。二、6K系列產(chǎn)品概述濕式汽缸套，上止口支撐，均勻的氣缸蓋螺

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.9--6K先進(jìn)缸體技術(shù)—龍門式氣缸龍門對(duì)稱式氣缸體，氣缸體剛度最大，變形最小，除了提高壽命以外，同時(shí)獲得最佳的NVH特性。二、6K系列產(chǎn)品概述龍門對(duì)稱式氣缸體，氣缸體剛度最大，變形

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.10--6K先進(jìn)技術(shù)—龍門式氣缸龍門式氣缸體，側(cè)壓配合的主軸承蓋，配合底部加強(qiáng)板，發(fā)動(dòng)機(jī)剛度顯著提高，變形更小，使得氣缸體主軸承座能承受高達(dá)220barPFP。二、6K系列產(chǎn)品概述龍門式氣缸體，側(cè)壓配合的主軸承蓋，配合

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.11--6K的部分先進(jìn)技術(shù)講解—輕量化設(shè)計(jì)后置齒輪室，曲軸系振動(dòng)小、噪音低、功能強(qiáng)大。同時(shí)滿足共軌和單體泵等系統(tǒng)的安裝。采用輕量化的高強(qiáng)度設(shè)計(jì)鑄鋁飛輪殼，發(fā)動(dòng)機(jī)重量更輕、油耗更低二、6K系列產(chǎn)品概述后置齒輪室，曲軸系振動(dòng)小、噪音低、功能

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.12--6K的部分先進(jìn)技術(shù)講解—高效的動(dòng)力輸出高效的PTO輸出作為選裝配置，輸出功率高達(dá)1000N·m，滿足水泥攪拌車等工程機(jī)需要。二、6K系列產(chǎn)品概述高效的PTO輸出作為選裝配置，輸出功率

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.13--6K的部分先進(jìn)技術(shù)講解—缸內(nèi)制動(dòng)采用美國(guó)JACOBS公司生產(chǎn)的高效排氣制動(dòng)器，制動(dòng)功率高達(dá)25kW/L，制動(dòng)可靠性更高。二、6K系列產(chǎn)品概述采用美國(guó)JACOBS公司生產(chǎn)的高效排氣

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.14--缸內(nèi)制動(dòng)器工作原理制動(dòng)器在發(fā)動(dòng)機(jī)全部四個(gè)循環(huán)中保持排氣門打開。在膨脹沖程：因排氣門開啟釋放缸內(nèi)高壓氣體，缸內(nèi)無高度壓縮的空氣的壓力釋放來驅(qū)動(dòng)活塞下行，故在膨脹沖程發(fā)動(dòng)機(jī)做負(fù)功。將車輛的滾動(dòng)動(dòng)量轉(zhuǎn)化為制動(dòng)功率。二、6K系列產(chǎn)品概述制動(dòng)器在發(fā)動(dòng)機(jī)全部四個(gè)循環(huán)中保持排氣門

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.15--缸內(nèi)制動(dòng)器工作過程（機(jī)械式）VVEB工作時(shí)，排氣蝶閥關(guān)閉，排氣管背壓升高；同時(shí)VVEB驅(qū)動(dòng)活塞下移，驅(qū)動(dòng)已落座排氣門下移，使排氣門開啟從而產(chǎn)生制動(dòng)力，直到司機(jī)再次踩下油門或離合器。一旦因?yàn)榧铀倩螂x合器分離，驅(qū)動(dòng)活塞回位，恢復(fù)排氣門，排氣蝶閥同時(shí)打開，發(fā)動(dòng)機(jī)正常做功為車輛提供動(dòng)力。二、6K系列產(chǎn)品概述VVEB工作時(shí)，排氣蝶閥關(guān)閉，排氣管背

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.16--皆可博缸內(nèi)制動(dòng)原理工作原理:當(dāng)制動(dòng)器被啟動(dòng)時(shí)，在壓縮沖程時(shí)，活塞靠近上止點(diǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器迫使排氣門打開，進(jìn)而將極其高壓的壓縮空氣通過排氣系統(tǒng)排出，極少能量會(huì)返回至活塞；不斷重復(fù)此循環(huán)過程，發(fā)動(dòng)機(jī)的正功率將不斷的消耗，從而使車輛減速。二、6K系列產(chǎn)品概述工作原理:當(dāng)制動(dòng)器被啟動(dòng)時(shí)，在壓縮沖

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.17--缸內(nèi)制動(dòng)器操作特點(diǎn)在發(fā)動(dòng)機(jī)不超速的情況下盡量采用低檔位來讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于高轉(zhuǎn)速下進(jìn)行輔助制動(dòng)(并不消耗燃油)。此時(shí)能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出“嗡嗡”的聲音，說明發(fā)動(dòng)機(jī)VVEB正在吸收強(qiáng)大的能量；下坡前，請(qǐng)檢查VVEB是否能夠正常工作；下坡時(shí)，如果剎車仍使用頻繁，需立即使用剎車減速并減擋行使；在下坡過彎時(shí)，如果車速過快，需立即使用剎車來降低車速；只要發(fā)動(dòng)機(jī)沒有過熱的危險(xiǎn)，VVEB可以根據(jù)需要而長(zhǎng)時(shí)間使用；下坡時(shí)，如果4檔可以控制住汽車，那么4檔以下的檔位也可以控制，但5檔以上的檔位就不能控制了,此時(shí)必須使用剎車；下坡時(shí)，如果感覺車速過慢（當(dāng)然這比較安全），你可以關(guān)閉電源開關(guān)或者左腳輕踩離合器或者右腳輕踩油門來停止VVEB工作以加快滑行，在發(fā)動(dòng)機(jī)有超速的危險(xiǎn)時(shí)立即啟動(dòng)VVEB。也可以增加一個(gè)檔位來行使，但此時(shí)有可能不得不使用剎車才能穩(wěn)定車速二、6K系列產(chǎn)品概述在發(fā)動(dòng)機(jī)不超速的情況下盡量采用低檔位來

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.18--6K進(jìn)技術(shù)講解—機(jī)油冷卻器集成機(jī)油冷卻器集成機(jī)濾、水泵、節(jié)溫器于一體，結(jié)構(gòu)緊湊、功能強(qiáng)大，巧妙的進(jìn)出水布置使得機(jī)油冷卻器冷卻效率更高、水流阻力更低。二、6K系列產(chǎn)品概述機(jī)油冷卻器集成機(jī)濾、水泵、節(jié)溫器于一體

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.19--6K先進(jìn)技術(shù)講解—輪系優(yōu)化設(shè)計(jì)集優(yōu)：即使前端輪系布置經(jīng)全球頂級(jí)輪系供應(yīng)商德國(guó)Gates優(yōu)化設(shè)計(jì)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)輪系工作更加可靠。全套零部件均采用Gates產(chǎn)品，B10壽命高達(dá)1.000.000km。二、6K系列產(chǎn)品概述集優(yōu)：即使前端輪系布置經(jīng)全球頂級(jí)輪系供

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.20--6K先進(jìn)技術(shù)——曲軸曲軸采用8平衡塊、全支撐結(jié)構(gòu)，經(jīng)AVLEXCITE&FEMFAT分析優(yōu)化設(shè)計(jì)，安全系數(shù)足夠滿足220bar的PFP；連桿采用當(dāng)今最先進(jìn)的漲斷工藝，確保絕對(duì)準(zhǔn)確的緊固定位，從而減小摩擦，延長(zhǎng)連桿使用壽命。二、6K系列產(chǎn)品概述曲軸采用8平衡塊、全支撐結(jié)構(gòu)，經(jīng)AVL一、玉柴聯(lián)合動(dòng)力6K柴油機(jī)簡(jiǎn)介二、6K產(chǎn)品概述三、機(jī)械部分零部件介紹.四、電控系統(tǒng)工作原理介紹。五、常見故障排除示例目錄一、玉柴聯(lián)合動(dòng)力6K柴油機(jī)簡(jiǎn)介目錄

三、機(jī)械部分零部件介紹

3.1--機(jī)體的作用發(fā)動(dòng)機(jī)本體既是發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)、各系統(tǒng)的裝配基體又同時(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)其它機(jī)構(gòu)/系統(tǒng)的組成部分。機(jī)體作用:★是發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架以及相關(guān)零部件的安裝基體★發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室/冷卻水道/潤(rùn)滑油道的組成部分★承受發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)可燃混合氣產(chǎn)生的氣體力以及發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)件的

慣性力,承受周期性的熱沖擊三、機(jī)械部分零部件介紹發(fā)動(dòng)機(jī)本體既是發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)、各系統(tǒng)的

三、機(jī)械部分零部件介紹

3.2--機(jī)體的檢查

氣缸體清洗前檢查項(xiàng)目：

1.氣缸體機(jī)加工號(hào)和主軸蓋編號(hào)是否按要求刻

印且相對(duì)應(yīng)；

2.氣缸體各機(jī)加工面、螺栓孔、油道孔、水道孔外觀是否有批鋒、毛刺焊補(bǔ)

等缺陷；

3.對(duì)清洗死角位置重點(diǎn)檢查其型砂及其他雜質(zhì)含量是否符合標(biāo)準(zhǔn)。

三、機(jī)械部分零部件介紹氣缸體清洗前檢查項(xiàng)目：

三、機(jī)械部分零部件介紹

3.3--機(jī)體的清洗1.氣缸體清洗軌道時(shí)，頂面朝上放置，按照主油道－頂面油道－側(cè)面油道的順序清洗3次，同時(shí)可清洗水道、螺栓孔、油氣平衡室。2.氣缸體翻轉(zhuǎn)之后，除清洗油氣平衡室和各螺栓孔以外，還需要清洗主軸孔油道，并重新清洗主油道和側(cè)面油道，各油道需要反復(fù)清洗至少3次,用鋼絲刷清洗缸蓋表面油污、雜質(zhì)，用煤油沖洗。三、機(jī)械部分零部件介紹1.氣缸體清洗軌道時(shí)，頂面朝上放置，

三、機(jī)械部分零部件介紹

3.4--6K12氣缸體部件-缸套裝配6K12氣缸套頂平面高出機(jī)體高度相關(guān)零件尺寸見下表。氣缸套臺(tái)肩表面和機(jī)體頂面的凸出量在0.03～0.08mm范圍內(nèi)，相鄰兩缸凸出量差值≤0.025mm方能裝配。名稱機(jī)體上止口深A(yù)(mm)氣缸套臺(tái)肩高B(mm)凸出量C(mm)項(xiàng)目12120.03～0.08測(cè)量缸套凸出高度：0.03～0.08mm三、機(jī)械部分零部件介紹6K12氣缸套頂平面高出機(jī)體高度相關(guān)

三、機(jī)械部分零部件介紹

3.5--6K10氣缸體部件-缸套裝配6K10氣缸套頂平面高出機(jī)體高度相關(guān)零件尺寸見下表。氣缸套臺(tái)肩表面和機(jī)體頂面的凸出量在0.04～0.09mm范圍內(nèi)。

名稱機(jī)體上止口深（A）氣缸套臺(tái)肩高（B）凸出量（C）

項(xiàng)目1212

0.04～0.09測(cè)量缸套凸出高度：0.04～0.09mm三、機(jī)械部分零部件介紹6K10氣缸套頂平面高出機(jī)體高度相關(guān)

三、機(jī)械部分零部件介紹

3.6--氣缸密封性檢查機(jī)體密封性檢查:.機(jī)體油道有3處在機(jī)體清洗完后，壓入Ф11鋼球牢固密封用氣水混合加壓檢查,壓力為0.1MPa，歷時(shí)1min無滲漏;或用氣壓檢查氣壓力為0.1～0.2MPa，歷時(shí)1min，泄漏量在50cc內(nèi)為合格,否則為不合格。試水壓：按圖示安裝工裝板，要求壓力為0.1MPa，歷時(shí)1min無滲漏三、機(jī)械部分零部件介紹機(jī)體密封性檢查:.機(jī)體油道有3處在

三、機(jī)械部分零部件介紹

3.7--冷卻噴鉤的安裝裝配活塞冷卻噴鉤組件時(shí)，活塞冷卻噴鉤需清洗干凈，并要求打靶驗(yàn)證合格后方能裝配。打靶以油束集中，能準(zhǔn)確打中工裝目標(biāo)孔為合格。裝機(jī)時(shí)需確認(rèn)噴鉤與活塞動(dòng)態(tài)間隙，保證活塞不碰噴鉤。安裝方法：用手將噴鉤輕輕壓入，旋轉(zhuǎn)到安裝位置，用力壓倒底，裝入裝用螺栓，用手?jǐn)Q入3－4牙，并用低速風(fēng)動(dòng)扳手打緊，噴鉤安裝以前要清洗干凈；用定力矩扳手把噴鉤螺栓上緊到30N.m，打點(diǎn)標(biāo)識(shí)。冷卻噴鉤螺栓上今力矩30N.m三、機(jī)械部分零部件介紹裝配活塞冷卻噴鉤組件時(shí)，活塞冷卻噴鉤

三、機(jī)械部分零部件介紹

3.8--曲軸飛輪組的安裝曲軸各油道，大小端螺孔必需清理干凈；各軸頸無沙眼、劃傷、銹蝕，油道通暢，無粘沙、鐵屑；有則吊出，做不良品處理。6K12曲軸裝上正時(shí)齒輪、定位銷后進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)，不平衡量不大于35g.cm。飛輪總成須經(jīng)動(dòng)平衡試驗(yàn)，不平衡量不大于30g.cm。曲軸、飛輪與離合器總成要求進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)，不平衡量不大于50g.cm。(用螺栓和平衡片調(diào)整)6K10曲軸加工后須經(jīng)動(dòng)平衡試驗(yàn)，不平衡度允差36g·cm。飛輪總成須經(jīng)動(dòng)平衡試驗(yàn)，其不平衡度允差30g·cm。曲軸、飛輪與離合器總成要求進(jìn)行整體動(dòng)平衡試驗(yàn)，不平衡度不大于50g.cm。三、機(jī)械部分零部件介紹曲軸各油道，大小端螺孔必需清理干凈；

三、機(jī)械部分零部件介紹

3.9--齒輪室安裝

齒輪室安裝在氣缸體后端面，安裝前，應(yīng)先在缸體后端與齒輪室的密封面、缸

體后端主油道孔和惰齒輪軸進(jìn)油孔周圍以及齒輪室上的油道凹槽四周均勻涂液

體硅橡膠5699。擰緊齒輪室固定螺栓時(shí)，應(yīng)分多次對(duì)角交叉均勻擰緊（應(yīng)先擰

緊靠近定位銷的兩只螺栓）。三、機(jī)械部分零部件介紹齒輪室安裝在氣缸體后端面，安裝

三、機(jī)械部分零部件介紹

3.10--齒輪系結(jié)構(gòu)1.齒輪的安裝須對(duì)準(zhǔn)正時(shí)記號(hào)，以保證準(zhǔn)確的正時(shí)相位。其中凸輪軸惰齒輪與中間惰齒輪、凸輪軸齒輪的間隙由工裝保證。2.齒輪裝配時(shí)，先轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸到第一缸上止點(diǎn)位置，裝入正時(shí)惰齒輪時(shí)，應(yīng)對(duì)準(zhǔn)齒輪上的記號(hào)（如圖3-2），并檢查齒輪嚙合側(cè)隙應(yīng)為（0.05～0.27）mm，然后在齒面上加潤(rùn)滑油。轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸、凸輪軸及油泵軸，注意銷孔、鍵槽方向，對(duì)準(zhǔn)定時(shí)標(biāo)記。齒輪標(biāo)記點(diǎn)機(jī)油泵齒輪曲軸正時(shí)齒輪大惰齒輪高壓油泵齒輪中間惰齒輪三、機(jī)械部分零部件介紹1.齒輪的安裝須對(duì)準(zhǔn)正時(shí)記號(hào)，以保證

三、機(jī)械部分零部件介紹

3.11--連桿活塞組的安裝活塞連桿組裝入氣缸套時(shí)，連桿大頭斜切口應(yīng)面向凸輪軸?；钊B桿組裝入氣缸套時(shí)，活塞環(huán)的開口位置應(yīng)依次錯(cuò)開（如下圖所示）裝好活塞連桿組后，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，其轉(zhuǎn)動(dòng)力矩不大于60N.m1.第一道為雙面梯形環(huán)，安裝時(shí)標(biāo)有“TOP”面朝上，第二道為錐面扭曲環(huán)安裝

時(shí)標(biāo)有“TOP”面朝上。，第三道為脹圈式組合油環(huán)。活塞環(huán)開口間隙：第一道環(huán):0.40～0.60mm；第二道環(huán):0.80～1.00mm；第三道環(huán):0.30～0.50mm三、機(jī)械部分零部件介紹活塞連桿組裝入氣缸套時(shí)，連桿大頭斜切

三、機(jī)械部分零部件介紹

3.12--活塞連桿裝配注意事項(xiàng)1.擋圈的開口方向朝向活塞群部，平面朝向活塞銷，弧面朝外；2.第一、第二道環(huán)裝入活塞環(huán)槽時(shí)其標(biāo)識(shí)面必須朝上，第三道環(huán)裝配時(shí)不分上下面，但撐簧接口必須在油環(huán)體開口正對(duì)面；3.活塞頂面箭頭所致方向與連桿體上標(biāo)記的方向一致；4.同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)各缸活塞連桿總成總質(zhì)量允差30g，不合格只能整體更換連件部件或活塞，不允許在連桿上去重調(diào)整；

三、機(jī)械部分零部件介紹1.擋圈的開口方向朝向活塞群部，平

三、機(jī)械部分零部件介紹

3.13--連桿活塞組的安裝注意事項(xiàng)裝好活塞連桿組后，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，其勻速轉(zhuǎn)動(dòng)力矩不大于25N.m用活塞連桿導(dǎo)向工裝，裝活塞連桿總成三、機(jī)械部分零部件介紹裝好活塞連桿組后，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，其勻速轉(zhuǎn)

三、機(jī)械部分零部件介紹

3.14--氣缸蓋作用

配氣機(jī)構(gòu)的安裝本體密封缸孔上部，并與活塞頂部和缸孔形成燃燒室承受發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)可燃混合氣產(chǎn)生的氣體力，承受周期性的熱沖三、機(jī)械部分零部件介紹配氣機(jī)構(gòu)的安裝本體

三、機(jī)械部分零部件介紹

3.15--氣缸蓋清洗與檢查安裝前清洗：1.氣缸蓋外觀上無碰傷、披鋒、銹蝕，尤其是氣缸蓋底面有無劃痕以及其他缺陷2.對(duì)清洗死角位置（凸輪軸座下方鑄造回油孔和進(jìn)氣管）清潔度重點(diǎn)檢查。3.用鋼絲刷清洗缸蓋表面油污、雜質(zhì)，清洗同時(shí)用煤油沖洗，氣缸蓋底面朝下放置時(shí)，按照外表面→氣門安裝孔→噴油器安裝孔→缸蓋螺栓孔→過釘孔→凸輪軸座螺栓孔→鑄造回油孔的順序清洗，要求清洗3次三、機(jī)械部分零部件介紹安裝前清洗：

三、機(jī)械部分零部件介紹

3.16--6K10缸蓋的裝配

安裝氣缸蓋時(shí)，應(yīng)能徒手把缸蓋螺栓擰盡。注意氣缸蓋有26個(gè)主螺栓需要擰緊。由于氣缸蓋螺栓所受的預(yù)緊力較大，為減少變形，保證密封可靠，對(duì)

氣缸蓋。螺拴擰緊力矩的大小及順序應(yīng)予嚴(yán)格控制。氣缸蓋主螺栓、氣缸蓋副螺栓扭緊順序、力矩如圖1、將氣缸蓋螺栓承壓面加潤(rùn)滑油后，按圖示順序扭緊到交叉擰緊到30Nm;2、各螺栓按圖示順序交叉擰緊到100Nm;3、各螺栓從兩端向中間交叉松開4、各螺栓按圖示順序交叉擰緊到130Nm；5、各螺栓按圖示順序交叉轉(zhuǎn)90°；6、各螺栓第二次按圖示順序交叉轉(zhuǎn)90°；7、各螺栓第三次按圖示順序交叉轉(zhuǎn)90°

三、機(jī)械部分零部件介紹安裝氣缸蓋時(shí)，應(yīng)能徒手把缸蓋螺栓擰

三、機(jī)械部分零部件介紹

3.17--6K12缸蓋的裝配安裝氣缸蓋時(shí)，應(yīng)能用搖手或低速工具，把缸蓋螺栓擰緊。注意氣缸蓋有20個(gè)氣缸蓋長(zhǎng)螺栓和6個(gè)氣缸蓋短螺栓需要擰緊。擰緊順序如下圖所示三、機(jī)械部分零部件介紹安裝氣缸蓋時(shí)，應(yīng)能用搖手或低速工具，

三、機(jī)械部分零部件介紹

3.18--6K12缸蓋的裝配缸蓋短螺栓第一步：先擰到（50±5）N.m第二步：擰到（120±10）N.m，松開90°第三步：再擰到（200±20）N.m，第四步：轉(zhuǎn)角110°～120°第五步：轉(zhuǎn)角110°～120°缸蓋長(zhǎng)螺栓第一步：先擰到（50±5）N.m第二步：擰到（120±10）N.m，松開90°第三步：再擰到（200±20）N.m第四步：轉(zhuǎn)角110°～120°第五步：轉(zhuǎn)角110°～120°第六步：轉(zhuǎn)角50°～60°三、機(jī)械部分零部件介紹缸蓋短螺栓

三、機(jī)械部分零部件介紹

3.19--6k12裝進(jìn)、排氣門1.用煤油進(jìn)行密封檢查時(shí)，氣門在自由狀態(tài)下轉(zhuǎn)動(dòng)120°后，歷時(shí)3min不得有滲漏現(xiàn)象。2.進(jìn)氣門下沉量為0.79～1.19mm，排氣門下沉量為0.82～1.22mm

3.用專用工裝把氣門桿油封打到位，油封不得有扭曲、傾斜現(xiàn)象。三、機(jī)械部分零部件介紹1.用煤油進(jìn)行密封檢查時(shí)，氣門在自由

三、機(jī)械部分零部件介紹

3.20--氣門間隙調(diào)整在冷態(tài)時(shí)，6K12和6K10的進(jìn)氣門的間隙均為0.3±0.05mm，排氣門的間隙0.4±0.05mm氣門間隙檢查調(diào)整的方法是：把曲軸轉(zhuǎn)到第一缸壓縮上止點(diǎn)位置，此時(shí)可檢查調(diào)整第1、2、4、5、8、9氣門，再把曲軸轉(zhuǎn)過360°，檢查調(diào)整第3、6、7、1011、12氣門，氣門間隙的調(diào)整可通過調(diào)整氣門調(diào)整螺釘來實(shí)現(xiàn)，調(diào)整時(shí)先把鎖緊螺母松脫，用起子把氣門調(diào)整螺釘按需要旋進(jìn)或旋出，然后用厚薄規(guī)檢查搖臂與氣門端的間隙，符合要求后擰緊鎖緊螺母。注意：用厚薄規(guī)檢查氣門間隙時(shí)以輕微阻滯為宜。

三、機(jī)械部分零部件介紹在冷態(tài)時(shí)，6K12和6K10的進(jìn)氣門

三、機(jī)械部分零部件介紹

3.21--裝噴油器5步法1.噴油器插入氣缸蓋，配噴油器墊片，用低速風(fēng)動(dòng)扳手把噴油器螺栓打到底，上緊力矩35N.m。不做打點(diǎn)標(biāo)識(shí)；測(cè)量噴油器凸出高度，噴油器凸出高度為2.8±0.1，噴油器墊片不允許超過兩個(gè)。2.完全松開壓緊塊，使噴油器在氣缸蓋內(nèi)正確定位（間隙配合）；3.安裝高壓連接管并擰緊高壓連接管鎖緊螺母至20N.m；4.上緊噴油器螺栓力矩35N.m，同時(shí)做打點(diǎn)標(biāo)識(shí)。5.擰緊高壓連接管鎖緊螺母，上緊力矩50N.m，同時(shí)做打點(diǎn)標(biāo)識(shí)。拆裝噴油器時(shí)，應(yīng)注意其前端墊片不能丟失或錯(cuò)裝，否則會(huì)影響噴油器伸出高度，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。三、機(jī)械部分零部件介紹1.噴油器插入氣缸蓋，配噴油器墊片，

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3.22--凸輪軸安裝安裝凸輪軸正時(shí)齒輪和凸輪軸惰齒輪時(shí)，首先應(yīng)確保曲軸在第一缸位于上止點(diǎn)位置，固定曲軸不使其轉(zhuǎn)動(dòng)。把凸輪軸正時(shí)齒輪和銷裝上凸輪軸，按規(guī)定力矩上緊螺栓。,擰緊力矩為：（58～71）N.m。

凸輪軸齒輪上銷釘孔對(duì)準(zhǔn)銷釘，均勻敲入三、機(jī)械部分零部件介紹安裝凸輪軸正時(shí)齒輪和凸輪軸惰齒輪時(shí)，

三、機(jī)械部分零部件介紹

3.23--搖臂軸安裝搖臂軸安裝的緊固力矩為58～71N.m三、機(jī)械部分零部件介紹搖臂軸安裝的緊固力矩為58～71N.

三、機(jī)械部分零部件介紹

3.24--缸蓋罩的安裝裝配前要注意墊圈有無破損，變形，防止漏油。三、機(jī)械部分零部件介紹裝配前要注意墊圈有無破損，變形，防止

三、機(jī)械部分零部件介紹

3.25--機(jī)油冷卻器的安裝M8螺栓上緊力矩30N.m；NPT1/4螺塞上緊力矩24～34N.m；NPT3/8螺塞上緊力矩48～68N.m。1顆NPT1/4螺塞5顆M8螺栓，上緊力矩30N.m節(jié)溫器三、機(jī)械部分零部件介紹M8螺栓上緊力矩30N.m；NPT1

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3.26--空壓機(jī)裝配空壓機(jī)齒輪的緊固螺栓在安裝時(shí)涂樂泰242防松膠，上緊力矩為（200～240）N.m空壓機(jī)齒輪緊固螺栓上緊力矩200N.m三、機(jī)械部分零部件介紹空壓機(jī)齒輪的緊固螺栓在安裝時(shí)涂樂泰2

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3.27--潤(rùn)滑系統(tǒng)的主要構(gòu)成1機(jī)油控制節(jié)流孔2機(jī)油泵3油底殼密封墊4集濾器5油底殼6放油螺栓7機(jī)油管8機(jī)油濾清器9機(jī)油濾清器底座10機(jī)油壓力開關(guān)★機(jī)油進(jìn)入機(jī)油濾清器過濾后分為兩路，一路進(jìn)入機(jī)體和主軸承蓋連接橋的油道，通過曲軸主軸頸與連桿軸頸間的斜油道把機(jī)油引到連桿軸頸進(jìn)行潤(rùn)滑?！锪硪宦窓C(jī)油上行經(jīng)中間缸蓋螺栓孔進(jìn)入缸蓋油道，對(duì)配氣機(jī)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)制潤(rùn)滑，最后通過泄油孔流回油底三、機(jī)械部分零部件介紹1機(jī)油控制節(jié)流孔★機(jī)油進(jìn)入機(jī)油濾清

三、機(jī)械部分零部件介紹

3.28--機(jī)油集濾器★集濾器是具有金屬網(wǎng)的濾清器，一端伸入油底殼內(nèi)，一端與機(jī)油泵進(jìn)油連通，起吸油和過濾較大雜質(zhì)的作用?！锛癁V器在安裝時(shí)應(yīng)注意不要觸及其內(nèi)部金屬網(wǎng)或使其變形。三、機(jī)械部分零部件介紹★集濾器是具有金屬網(wǎng)的濾清器，一端伸

三、機(jī)械部分零部件介紹

3.29--機(jī)油濾清器★機(jī)油濾清器用于過濾機(jī)油中的金屬粉末和沉淀物等雜質(zhì)，以保證潤(rùn)滑系統(tǒng)的正常工作，避免因機(jī)油中雜質(zhì)造成運(yùn)動(dòng)件早期磨損和燒瓦。機(jī)油濾清器在安裝前必須保證安裝座表面光潔無雜質(zhì),安裝時(shí)必須水平擰緊。否則將可能直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)油的泄漏,發(fā)生嚴(yán)重事故。三、機(jī)械部分零部件介紹★機(jī)油濾清器用于過濾機(jī)油中的金屬粉末

三、機(jī)械部分零部件介紹

3.30--機(jī)油走向圖三、機(jī)械部分零部件介紹

三、機(jī)械部分零部件介紹

3.31--燃油抽空后的重新加注方法在燃油管路中的燃油被抽空，或需更換燃油濾清器或預(yù)濾器或油管等情況下，有空氣進(jìn)入油路中時(shí)，必須將空氣完全排出，因高壓油泵是靠燃油潤(rùn)滑，否則油泵會(huì)潤(rùn)滑不良導(dǎo)致?lián)p壞，排空的步驟和注意事項(xiàng)如下：1）將燃油濾清器頂部的放氣螺塞松開，以手泵排空直到燃油濾清器充滿燃油，沒有氣泡冒出后上緊放氣螺塞。2）將高壓油泵回油管松開，以手泵排空直到將高壓油泵充滿燃油，沒有氣泡冒出再上緊過油螺栓。3）排空完成后，將流出在發(fā)動(dòng)機(jī)和車架上的燃油擦拭干凈后才能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。在排空的過程中應(yīng)避免燃油濺到排氣管、起動(dòng)機(jī)、線束（特別是接插件）上，若不小心濺到，則須將燃油擦拭干凈。在排空操作的過程中必須保證燃油清潔免受污染。4）嚴(yán)禁在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)或者剛剛熄火時(shí)松開高壓油管，共軌管等高壓油路，防止高壓燃油飛濺，造成傷害。采用油水分離器，水位采用自動(dòng)報(bào)警。6K電控發(fā)動(dòng)機(jī)一般裝三個(gè)柴油濾請(qǐng)，以達(dá)到更好的過濾效果。三、機(jī)械部分零部件介紹在燃油管路中的燃油被抽空，或需更換一、玉柴聯(lián)合動(dòng)力6K柴油機(jī)簡(jiǎn)介二、6K產(chǎn)品概述三、機(jī)械部分零部件介紹.四、電控系統(tǒng)工作原理介紹。五、常見故障排除示例目錄一、玉柴聯(lián)合動(dòng)力6K柴油機(jī)簡(jiǎn)介目錄

四、電控系統(tǒng)原理介紹

4.1--BOSCH電控制系統(tǒng)組成四、電控系統(tǒng)原理介紹

四、電控系統(tǒng)原理介紹

4.2--電噴系統(tǒng)的調(diào)節(jié)特點(diǎn)噴油量駕駛員通過電子油門提供駕駛意圖控制器ECU控制整個(gè)運(yùn)行范圍內(nèi)的噴油量可以有幾十種噴油量控制模式（瞬態(tài)與穩(wěn)態(tài)）噴油規(guī)律在系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)考慮了適當(dāng)?shù)膰娪鸵?guī)律噴油提前角完全由控制器ECU自動(dòng)控制噴油壓力完全由控制器ECU自動(dòng)控制怠速可根據(jù)水溫實(shí)時(shí)修正可根據(jù)附件功率進(jìn)行實(shí)時(shí)修正四、電控系統(tǒng)原理介紹噴油量

四、電控系統(tǒng)原理介紹

4.3--電噴系統(tǒng)的其他重要功能電控其它功能：提供附加的控制（各缸平衡、可變怠速和閉環(huán)控制、減速斷油和啟動(dòng)控制等等）與車輛有更多的聯(lián)系，提供更多的功能（A/T、停缸、排氣制動(dòng)，A/C、ABS、機(jī)油壓力，啟動(dòng)控制，儀表指示等等）提高柴油機(jī)本身的一致性和可靠性（故障診斷、失效安全策說、自學(xué)習(xí)與自適應(yīng)等等）結(jié)論更好的燃燒導(dǎo)致低排放和高性能實(shí)現(xiàn)各種靈活控制與車輛更好的匹配四、電控系統(tǒng)原理介紹電控其它功能：

四、電控系統(tǒng)原理介紹

4.4--高壓共軌系統(tǒng)工作描述四、電控系統(tǒng)原理介紹

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4.5--6K博世共軌燃油系統(tǒng)示意圖(CP2.2油泵)燃油主要走向：油箱→粗濾（手油泵）→燃油分配器→輸油泵（在高壓油泵后端）→細(xì)濾→高壓油泵→共軌管→噴油器四、電控系統(tǒng)原理介紹燃油主要走向：油箱→粗濾（手油泵）→燃

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4.6--燃油供給系統(tǒng)分配器高壓油管手油泵柴油濾清器共軌管凸輪軸傳感器ECU四、電控系統(tǒng)原理介紹分配器高壓油管手油泵柴油濾清器共軌管凸

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4.7--高壓油泵直列雙柱塞高壓油泵；集成燃油計(jì)量單元MeUN，并由之控制軌壓;集成ZP5齒輪輸油泵；燃油濾清器位于齒輪泵壓力端；采用機(jī)油潤(rùn)滑；驅(qū)動(dòng)速比（減速）：1:2高壓油泵理論供油速率：

4.524cm3/rev；最大允許軌壓：1600bar；泵額定轉(zhuǎn)速：1400r/min；逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)（從驅(qū)動(dòng)端看）四、電控系統(tǒng)原理介紹直列雙柱塞高壓油泵；

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4.8--6K噴油器介紹最大噴油壓力：1600bar，噴嘴：mini-sac-hole多孔噴油嘴電集接線安裝不分正負(fù)高速?gòu)?qiáng)力電磁閥工作電壓：24V提升電壓：UBoost＝48V工作電流：提升電流：IBoost＝25±1A

保持電流：IHold＝12±1A線圈靜態(tài)電阻：230mΩ電磁閥開啟時(shí)間：110±10μs電磁閥關(guān)閉時(shí)間：30±5μs集成在噴油器體內(nèi)電接口標(biāo)識(shí)回油孔進(jìn)油孔四、電控系統(tǒng)原理介紹最大噴油壓力：1600bar，高速?gòu)?qiáng)

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4.9--噴油器噴油的必要條件噴油器噴油的必要條件共軌壓力超過最小設(shè)定值（>200bar)同步信號(hào)正常：

1.傳感器信號(hào)大于等于觸發(fā)值

2.相位正確四、電控系統(tǒng)原理介紹噴油器噴油的必要條件

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4.10--BOSCH共軌系統(tǒng)傳感器作用序號(hào)名稱功能描述1曲軸傳感器精確計(jì)算曲軸位置，用于噴油時(shí)刻、噴油量和轉(zhuǎn)速計(jì)算2凸輪軸傳感器判缸和曲軸傳感器失效時(shí)用于跛腳回家3進(jìn)氣壓力溫度傳感器測(cè)量進(jìn)氣溫度，修正噴油量和噴油正時(shí)，過熱保護(hù)，監(jiān)測(cè)進(jìn)氣壓力，和進(jìn)氣溫度一起計(jì)算進(jìn)氣量。4冷卻水溫傳感器測(cè)量冷卻水溫度，用于冷起動(dòng)、目標(biāo)怠速計(jì)算等，同時(shí)還用于修正噴油提前角、過熱保護(hù)等5共軌壓力傳感器測(cè)量共軌管中的燃油壓力，保證油壓控制穩(wěn)定6油門位置傳感器將駕駛員的意圖送給控制器ECU7大氣壓力傳感器用于不同海拔高度校正噴油控制參數(shù)，集成在ECU中8車速傳感器提供車速信號(hào)給ECU，用于整車驅(qū)動(dòng)控制，由整車提供四、電控系統(tǒng)原理介紹序號(hào)名稱功能描述1曲軸傳感器精確計(jì)算曲

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4.11--接插件1的引腳定義四、電控系統(tǒng)原理介紹

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4.12--接插件1的引腳定義線號(hào)定義線號(hào)定義1.34CAN通訊高1.64巡航控制，“減速”1.35CAN通訊低1.65扭矩限制信號(hào)低端1.36燃油加熱控制1.66離合器開關(guān)1.37發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)繼電器控制高端1.70車速信號(hào)低端1.36冷起動(dòng)指示燈1.71車速信號(hào)高端1.39水傳感器指示燈1.72診斷請(qǐng)求開關(guān)1.40點(diǎn)火開關(guān)1.74巡航控制，“關(guān)閉”1.41剎車開關(guān)1#1.762#油門傳感器低端1.42空調(diào)請(qǐng)求開關(guān)1.771#油門傳感器高端1.43水傳感器1.781#油門傳感器低端1.47發(fā)動(dòng)機(jī)停止開關(guān)1.791#油門傳感器信號(hào)端1.48低怠速開關(guān)高端1.48低怠速開關(guān)高端1.49剎車開關(guān)2#1.802#油門傳感器信號(hào)端1.5發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)繼電器控制低端1.842#油門傳感器高端1.55預(yù)熱裝置繼電器控制線高端1.85空檔開關(guān)1.59預(yù)熱裝置繼電器控制線低端1.87曲軸傳感器信號(hào)輸出1.61起動(dòng)機(jī)控制端1.88凸軸傳感器信號(hào)輸出1.6扭矩限制信號(hào)高端1.89K線四、電控系統(tǒng)原理介紹線號(hào)定義線號(hào)定義1.34CAN通訊高1

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4.13--接插件2的引腳定義四、電控系統(tǒng)原理介紹

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4.14--接插件2的引腳定義線號(hào)定義線號(hào)定義2.03電源輸出（24V）2.14共軌油壓傳感器信號(hào)端2.04燃油加熱繼電器控制高端2.15冷卻水溫傳感器高端2.05燃油加熱繼電器控制低端2.26冷卻水溫傳感器低端2.06排氣制動(dòng)碟閥控制2.19曲軸傳感器低端(正)2.11空調(diào)壓縮機(jī)繼電器控制2.23曲軸傳感器高端(正)2.09凸輪軸傳感器信號(hào)高端2.25增壓壓力傳感器低端2.10凸輪軸傳感器信號(hào)低端2.33增壓壓力傳感器高端2.12共軌油壓傳感器低端2.34增壓壓力傳感器信號(hào)端2.13共軌油壓傳感器高端2.36增壓溫度傳感器信號(hào)端四、電控系統(tǒng)原理介紹線號(hào)定義線號(hào)定義2.03電源輸出（24

四、電控系統(tǒng)原理介紹

4.15--接插件3的引腳定義線號(hào)定義線號(hào)定義3.04第一缸噴油器驅(qū)動(dòng)高端3.01第五缸噴油器驅(qū)動(dòng)高端3.13第一缸噴油器驅(qū)動(dòng)低端3.16第五缸噴油器驅(qū)動(dòng)低端3.06第二缸噴油器驅(qū)動(dòng)高端3.02第六缸噴油器驅(qū)動(dòng)高端3.11第二缸噴油器驅(qū)動(dòng)低端3.15第六缸噴油器驅(qū)動(dòng)低端3.05第三缸噴油器驅(qū)動(dòng)高端3.10油量計(jì)量閥驅(qū)動(dòng)低端3.12第三缸噴油器驅(qū)動(dòng)低端3.09油量計(jì)量閥驅(qū)動(dòng)高端3.03第四缸噴油器驅(qū)動(dòng)高端3.14第四缸噴油器驅(qū)動(dòng)低端四、電控系統(tǒng)原理介紹線號(hào)定義線號(hào)定義3.04第一缸噴油器驅(qū)一、玉柴聯(lián)合動(dòng)力6K柴油機(jī)簡(jiǎn)介二、6K產(chǎn)品概述三、機(jī)械部分零部件介紹.四、電控系統(tǒng)工作原理介紹。五、常見故障排除示例目錄一、玉柴聯(lián)合動(dòng)力6K柴油機(jī)簡(jiǎn)介目錄

五、常見故障診斷排除示例

無法啟動(dòng)、難以啟動(dòng)、運(yùn)行熄火跛行回家(Limphome)功率、扭矩不足運(yùn)行不穩(wěn)、怠速不穩(wěn)冒黑煙加速性能差五、常見故障診斷排除示例無法啟動(dòng)、難以啟動(dòng)、運(yùn)行熄火

五、常見故障診斷排除示例5.1--無法啟動(dòng)、難以啟動(dòng)、運(yùn)行熄火五、常見故障診斷排除示例5.1--無法啟動(dòng)、難以啟動(dòng)、運(yùn)行

五、常見故障診斷排除示例5.1--無法啟動(dòng)、難以啟動(dòng)、運(yùn)行熄火五、常見故障診斷排除示例5.1--無法啟動(dòng)、難以啟動(dòng)、運(yùn)行

五、常見故障診斷排除示例5.1--無法啟動(dòng)、難以啟動(dòng)、運(yùn)行熄火五、常見故障診斷排除示例5.1--無法啟動(dòng)、難以啟動(dòng)、運(yùn)行

五、常見故障診斷排除示例5.1--無法啟動(dòng)、難以啟動(dòng)、運(yùn)行熄火五、常見故障診斷排除示例5.1--無法啟動(dòng)、難以啟動(dòng)、運(yùn)行

五、常見故障診斷排除示例5.1--無法啟動(dòng)、難以啟動(dòng)、運(yùn)行熄火五、常見故障診斷排除示例5.1--無法啟動(dòng)、難以啟動(dòng)、運(yùn)行

五、常見故障診斷排除示例5.2--跛行回家(Limphome)五、常見故障診斷排除示例5.2--跛行回家(Limpho

五、常見故障診斷排除示例油門故障1怠速升高至1100rpm，油門失效；2診斷儀顯示第一路/第二路油門信號(hào)故障；3診斷儀顯示兩路油門信號(hào)不一致；4診斷儀顯示油門卡滯。1檢查油門線路（含接插件）是否損壞/開路/短路；2檢查油門電阻特性。故障原因故障表現(xiàn)解決方法5.2--跛行回家(Limphome)五、常見故障診斷排除示例故障原因

五、常見故障診斷排除示例5.3功率、扭矩不足五、常見故障診斷排除示例5.3功率、扭矩不足

五、常見故障診斷排除示例5.3功率、扭矩不足五、常見故障診斷排除示例5.3功率、扭矩不足

五、常見故障診斷排除示例5.3功率、扭矩不足五、常見故障診斷排除示例5.3功率、扭矩不足

五、常見故障診斷排除示例5.4

--怠速不穩(wěn)五、常見故障診斷排除示例5.4--怠速不穩(wěn)

五、常見故障診斷排除示例5.4

--怠速不穩(wěn)五、常見故障診斷排除示例5.4--怠速不穩(wěn)

五、常見故障診斷排除示例5.5--冒黑煙五、常見故障診斷排除示例5.5--冒黑煙

五、常見故障診斷排除示例5.6--加速性能差五、常見故障診斷排除示例5.6--加速性能差

五、常見故障診斷排除示例5.6--加速性能差五、常見故障診斷排除示例5.6--加速性能差超越·創(chuàng)造·共享TranscendCreateShare93超越·創(chuàng)造·共享TranscendCreate聯(lián)合動(dòng)力營(yíng)銷中心

2015.6.2394聯(lián)合動(dòng)力6K系列發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)教材聯(lián)合動(dòng)力營(yíng)銷中心

2015.6.231聯(lián)合動(dòng)力6K系列發(fā)動(dòng)目錄第95頁(yè)一、玉柴聯(lián)合動(dòng)力6K柴油機(jī)簡(jiǎn)介二、6K產(chǎn)品概述三、機(jī)械部分零部件介紹.四、電控系統(tǒng)工作原理介紹。五、常見故障排除示例目錄第2頁(yè)一、玉柴聯(lián)合動(dòng)力6K柴油機(jī)簡(jiǎn)介一、玉柴聯(lián)合動(dòng)力6K柴油機(jī)簡(jiǎn)介6K系列發(fā)動(dòng)機(jī)以即將量產(chǎn)的（戴姆勒DD13/15）為基礎(chǔ)自主開發(fā)，集成了當(dāng)今世界最新技術(shù)成果，擁有30多項(xiàng)技術(shù)發(fā)明專利。首次在發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)運(yùn)用可靠性增長(zhǎng)技術(shù)，突破了中國(guó)制造的可靠性弱勢(shì)；獨(dú)創(chuàng)性引入精確燃燒和電子控制技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)逆向橫流冷卻技術(shù)、高強(qiáng)度材料和高效發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)的成功創(chuàng)新運(yùn)用，大幅度提高了發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，排放可滿足歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)。一、玉柴聯(lián)合動(dòng)力6K柴油機(jī)簡(jiǎn)介6K系列發(fā)動(dòng)機(jī)一、玉柴聯(lián)合動(dòng)力6K柴油機(jī)簡(jiǎn)介6K實(shí)際達(dá)到的各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)遙遙領(lǐng)先國(guó)內(nèi)同類發(fā)動(dòng)機(jī)，關(guān)鍵性的油耗指標(biāo)、比重量指標(biāo)超越了世界先進(jìn)水平。最低比油耗為185g/kw.h，比世界平均水平的195g/kw.h降低5.1%，額定點(diǎn)比油耗為205g/kw.h，比世界平均水平225g/kw.h降低8.8%，主要結(jié)構(gòu)件采用了高強(qiáng)度蠕墨鑄鐵材料。齒輪室后置，進(jìn)氣管集成于缸蓋，系統(tǒng)采取模塊化總成集成，整機(jī)布置合理、結(jié)構(gòu)緊湊、美觀大方。一、玉柴聯(lián)合動(dòng)力6K柴油機(jī)簡(jiǎn)介6K實(shí)際達(dá)到的各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)一、玉柴聯(lián)合動(dòng)力6K柴油機(jī)簡(jiǎn)介排量：10L平臺(tái)、12L/13L同平臺(tái)；排放：國(guó)3/國(guó)4/國(guó)5/歐6；功率覆蓋：280~560Ps頂置凸輪軸、缸內(nèi)制動(dòng)平均故障間隔里程10萬公里B10壽命100萬公里；適用以下單一燃料和雙燃料柴油/LNG/CNG/甲醇/等。一、玉柴聯(lián)合動(dòng)力6K柴油機(jī)簡(jiǎn)介排量：10L平臺(tái)、12L/13一、玉柴聯(lián)合動(dòng)力6K柴油機(jī)簡(jiǎn)介一、玉柴聯(lián)合動(dòng)力6K柴油機(jī)簡(jiǎn)介一、玉柴聯(lián)合動(dòng)力6K柴油機(jī)簡(jiǎn)介二、6K產(chǎn)品概述三、機(jī)械部分零部件介紹.四、電控系統(tǒng)工作原理介紹。五、常見故障排除示例目錄一、玉柴聯(lián)合動(dòng)力6K柴油機(jī)簡(jiǎn)介目錄

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.1產(chǎn)品特點(diǎn)：良好的動(dòng)力性：爬坡能力強(qiáng)，加速性好良好的經(jīng)濟(jì)性：柴油消耗率低、機(jī)油消耗率低良好的舒適性：振動(dòng)小、噪聲低廢氣排放達(dá)到國(guó)4-國(guó)5放法規(guī)要求可靠性好，使用壽命長(zhǎng)歐洲風(fēng)格外觀，結(jié)構(gòu)緊湊，體積功率大。適用性強(qiáng)，是各種重型車、豪華客車、工程機(jī)械、水泥攪拌車?yán)硐氲膭?dòng)力二、6K系列產(chǎn)品概述良好的動(dòng)力性：爬坡能力強(qiáng)，加速性好

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.2產(chǎn)品型號(hào)的組成及其代表意義

產(chǎn)品型號(hào)由阿拉伯?dāng)?shù)字和大寫英文字母表示，如YC6K1042-30型發(fā)動(dòng)機(jī)其組成結(jié)構(gòu)如下：二、6K系列產(chǎn)品概述產(chǎn)品型號(hào)由阿拉伯?dāng)?shù)字和大寫英

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.3發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌信息發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)牌的基本信息包括:標(biāo)定功率、標(biāo)定轉(zhuǎn)速、系列代號(hào)、生產(chǎn)日期、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等。發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)牌位于氣缸蓋罩頂面,發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)和出廠編號(hào)打印在氣缸體上，見下圖。二、6K系列產(chǎn)品概述發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)牌的基本信息包括:標(biāo)定功率、標(biāo)

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.46K12-480PS發(fā)動(dòng)機(jī)萬有特性曲線二、6K系列產(chǎn)品概述

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.5

部分先進(jìn)技術(shù)講解--高效逆向冷卻技術(shù)冷卻液從缸蓋流入缸體冷卻，冷卻液流速高，冷卻效率更高，使得噴油器安裝區(qū)域溫度較傳統(tǒng)柴油機(jī)降低約15°C，使得發(fā)動(dòng)機(jī)能承受高達(dá)220bar的爆發(fā)壓力，發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性實(shí)現(xiàn)歷史性跨越。二、6K系列產(chǎn)品概述冷卻液從缸蓋流入缸體冷卻，冷卻液流速高

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.6部分先進(jìn)技術(shù)講解--頂置凸輪軸SOHC：中國(guó)第一款滿足歐III/歐IV/歐V/歐VI的頂置凸輪軸四氣門重型柴油機(jī)。配氣機(jī)構(gòu)剛度大，噪音較傳統(tǒng)柴油機(jī)更低。二、6K系列產(chǎn)品概述SOHC：中國(guó)第一款滿足歐III/歐I

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.7

部分先進(jìn)技術(shù)講解--氣缸蓋集成進(jìn)氣管氣缸蓋集成進(jìn)氣管，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)更加緊湊，進(jìn)氣管及其相關(guān)件故障得以根本性提高。二、6K系列產(chǎn)品概述氣缸蓋集成進(jìn)氣管，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)更加緊湊，

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.8--6K的部分先進(jìn)技術(shù)講解—高速水流冷卻技術(shù)濕式汽缸套，上止口支撐，均勻的氣缸蓋螺栓布置。以先進(jìn)的高速水流冷卻技術(shù)，，缸孔變形小，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油消耗、B10壽命和可靠性等顯著提高；大修后性能復(fù)原度高。二、6K系列產(chǎn)品概述濕式汽缸套，上止口支撐，均勻的氣缸蓋螺

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.9--6K先進(jìn)缸體技術(shù)—龍門式氣缸龍門對(duì)稱式氣缸體，氣缸體剛度最大，變形最小，除了提高壽命以外，同時(shí)獲得最佳的NVH特性。二、6K系列產(chǎn)品概述龍門對(duì)稱式氣缸體，氣缸體剛度最大，變形

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.10--6K先進(jìn)技術(shù)—龍門式氣缸龍門式氣缸體，側(cè)壓配合的主軸承蓋，配合底部加強(qiáng)板，發(fā)動(dòng)機(jī)剛度顯著提高，變形更小，使得氣缸體主軸承座能承受高達(dá)220barPFP。二、6K系列產(chǎn)品概述龍門式氣缸體，側(cè)壓配合的主軸承蓋，配合

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.11--6K的部分先進(jìn)技術(shù)講解—輕量化設(shè)計(jì)后置齒輪室，曲軸系振動(dòng)小、噪音低、功能強(qiáng)大。同時(shí)滿足共軌和單體泵等系統(tǒng)的安裝。采用輕量化的高強(qiáng)度設(shè)計(jì)鑄鋁飛輪殼，發(fā)動(dòng)機(jī)重量更輕、油耗更低二、6K系列產(chǎn)品概述后置齒輪室，曲軸系振動(dòng)小、噪音低、功能

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.12--6K的部分先進(jìn)技術(shù)講解—高效的動(dòng)力輸出高效的PTO輸出作為選裝配置，輸出功率高達(dá)1000N·m，滿足水泥攪拌車等工程機(jī)需要。二、6K系列產(chǎn)品概述高效的PTO輸出作為選裝配置，輸出功率

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.13--6K的部分先進(jìn)技術(shù)講解—缸內(nèi)制動(dòng)采用美國(guó)JACOBS公司生產(chǎn)的高效排氣制動(dòng)器，制動(dòng)功率高達(dá)25kW/L，制動(dòng)可靠性更高。二、6K系列產(chǎn)品概述采用美國(guó)JACOBS公司生產(chǎn)的高效排氣

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.14--缸內(nèi)制動(dòng)器工作原理制動(dòng)器在發(fā)動(dòng)機(jī)全部四個(gè)循環(huán)中保持排氣門打開。在膨脹沖程：因排氣門開啟釋放缸內(nèi)高壓氣體，缸內(nèi)無高度壓縮的空氣的壓力釋放來驅(qū)動(dòng)活塞下行，故在膨脹沖程發(fā)動(dòng)機(jī)做負(fù)功。將車輛的滾動(dòng)動(dòng)量轉(zhuǎn)化為制動(dòng)功率。二、6K系列產(chǎn)品概述制動(dòng)器在發(fā)動(dòng)機(jī)全部四個(gè)循環(huán)中保持排氣門

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.15--缸內(nèi)制動(dòng)器工作過程（機(jī)械式）VVEB工作時(shí)，排氣蝶閥關(guān)閉，排氣管背壓升高；同時(shí)VVEB驅(qū)動(dòng)活塞下移，驅(qū)動(dòng)已落座排氣門下移，使排氣門開啟從而產(chǎn)生制動(dòng)力，直到司機(jī)再次踩下油門或離合器。一旦因?yàn)榧铀倩螂x合器分離，驅(qū)動(dòng)活塞回位，恢復(fù)排氣門，排氣蝶閥同時(shí)打開，發(fā)動(dòng)機(jī)正常做功為車輛提供動(dòng)力。二、6K系列產(chǎn)品概述VVEB工作時(shí)，排氣蝶閥關(guān)閉，排氣管背

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.16--皆可博缸內(nèi)制動(dòng)原理工作原理:當(dāng)制動(dòng)器被啟動(dòng)時(shí)，在壓縮沖程時(shí)，活塞靠近上止點(diǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器迫使排氣門打開，進(jìn)而將極其高壓的壓縮空氣通過排氣系統(tǒng)排出，極少能量會(huì)返回至活塞；不斷重復(fù)此循環(huán)過程，發(fā)動(dòng)機(jī)的正功率將不斷的消耗，從而使車輛減速。二、6K系列產(chǎn)品概述工作原理:當(dāng)制動(dòng)器被啟動(dòng)時(shí)，在壓縮沖

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.17--缸內(nèi)制動(dòng)器操作特點(diǎn)在發(fā)動(dòng)機(jī)不超速的情況下盡量采用低檔位來讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于高轉(zhuǎn)速下進(jìn)行輔助制動(dòng)(并不消耗燃油)。此時(shí)能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出“嗡嗡”的聲音，說明發(fā)動(dòng)機(jī)VVEB正在吸收強(qiáng)大的能量；下坡前，請(qǐng)檢查VVEB是否能夠正常工作；下坡時(shí)，如果剎車仍使用頻繁，需立即使用剎車減速并減擋行使；在下坡過彎時(shí)，如果車速過快，需立即使用剎車來降低車速；只要發(fā)動(dòng)機(jī)沒有過熱的危險(xiǎn)，VVEB可以根據(jù)需要而長(zhǎng)時(shí)間使用；下坡時(shí)，如果4檔可以控制住汽車，那么4檔以下的檔位也可以控制，但5檔以上的檔位就不能控制了,此時(shí)必須使用剎車；下坡時(shí)，如果感覺車速過慢（當(dāng)然這比較安全），你可以關(guān)閉電源開關(guān)或者左腳輕踩離合器或者右腳輕踩油門來停止VVEB工作以加快滑行，在發(fā)動(dòng)機(jī)有超速的危險(xiǎn)時(shí)立即啟動(dòng)VVEB。也可以增加一個(gè)檔位來行使，但此時(shí)有可能不得不使用剎車才能穩(wěn)定車速二、6K系列產(chǎn)品概述在發(fā)動(dòng)機(jī)不超速的情況下盡量采用低檔位來

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.18--6K進(jìn)技術(shù)講解—機(jī)油冷卻器集成機(jī)油冷卻器集成機(jī)濾、水泵、節(jié)溫器于一體，結(jié)構(gòu)緊湊、功能強(qiáng)大，巧妙的進(jìn)出水布置使得機(jī)油冷卻器冷卻效率更高、水流阻力更低。二、6K系列產(chǎn)品概述機(jī)油冷卻器集成機(jī)濾、水泵、節(jié)溫器于一體

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.19--6K先進(jìn)技術(shù)講解—輪系優(yōu)化設(shè)計(jì)集優(yōu)：即使前端輪系布置經(jīng)全球頂級(jí)輪系供應(yīng)商德國(guó)Gates優(yōu)化設(shè)計(jì)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)輪系工作更加可靠。全套零部件均采用Gates產(chǎn)品，B10壽命高達(dá)1.000.000km。二、6K系列產(chǎn)品概述集優(yōu)：即使前端輪系布置經(jīng)全球頂級(jí)輪系供

二、6K系列產(chǎn)品概述

2.20--6K先進(jìn)技術(shù)——曲軸曲軸采用8平衡塊、全支撐結(jié)構(gòu)，經(jīng)AVLEXCITE&FEMFAT分析優(yōu)化設(shè)計(jì)，安全系數(shù)足夠滿足220bar的PFP；連桿采用當(dāng)今最先進(jìn)的漲斷工藝，確保絕對(duì)準(zhǔn)確的緊固定位，從而減小摩擦，延長(zhǎng)連桿使用壽命。二、6K系列產(chǎn)品概述曲軸采用8平衡塊、全支撐結(jié)構(gòu)，經(jīng)AVL一、玉柴聯(lián)合動(dòng)力6K柴油機(jī)簡(jiǎn)介二、6K產(chǎn)品概述三、機(jī)械部分零部件介紹.四、電控系統(tǒng)工作原理介紹。五、常見故障排除示例目錄一、玉柴聯(lián)合動(dòng)力6K柴油機(jī)簡(jiǎn)介目錄

三、機(jī)械部分零部件介紹

3.1--機(jī)體的作用發(fā)動(dòng)機(jī)本體既是發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)、各系統(tǒng)的裝配基體又同時(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)其它機(jī)構(gòu)/系統(tǒng)的組成部分。機(jī)體作用:★是發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架以及相關(guān)零部件的安裝基體★發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室/冷卻水道/潤(rùn)滑油道的組成部分★承受發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)可燃混合氣產(chǎn)生的氣體力以及發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)件的

慣性力,承受周期性的熱沖擊三、機(jī)械部分零部件介紹發(fā)動(dòng)機(jī)本體既是發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)、各系統(tǒng)的

三、機(jī)械部分零部件介紹

3.2--機(jī)體的檢查

氣缸體清洗前檢查項(xiàng)目：

1.氣缸體機(jī)加工號(hào)和主軸蓋編號(hào)是否按要求刻

印且相對(duì)應(yīng)；

2.氣缸體各機(jī)加工面、螺栓孔、油道孔、水道孔外觀是否有批鋒、毛刺焊補(bǔ)

等缺陷；

3.對(duì)清洗死角位置重點(diǎn)檢查其型砂及其他雜質(zhì)含量是否符合標(biāo)準(zhǔn)。

三、機(jī)械部分零部件介紹氣缸體清洗前檢查項(xiàng)目：

三、機(jī)械部分零部件介紹

3.3--機(jī)體的清洗1.氣缸體清洗軌道時(shí)，頂面朝上放置，按照主油道－頂面油道－側(cè)面油道的順序清洗3次，同時(shí)可清洗水道、螺栓孔、油氣平衡室。2.氣缸體翻轉(zhuǎn)之后，除清洗油氣平衡室和各螺栓孔以外，還需要清洗主軸孔油道，并重新清洗主油道和側(cè)面油道，各油道需要反復(fù)清洗至少3次,用鋼絲刷清洗缸蓋表面油污、雜質(zhì)，用煤油沖洗。三、機(jī)械部分零部件介紹1.氣缸體清洗軌道時(shí)，頂面朝上放置，

三、機(jī)械部分零部件介紹

3.4--6K12氣缸體部件-缸套裝配6K12氣缸套頂平面高出機(jī)體高度相關(guān)零件尺寸見下表。氣缸套臺(tái)肩表面和機(jī)體頂面的凸出量在0.03～0.08mm范圍內(nèi)，相鄰兩缸凸出量差值≤0.025mm方能裝配。名稱機(jī)體上止口深A(yù)(mm)氣缸套臺(tái)肩高B(mm)凸出量C(mm)項(xiàng)目12120.03～0.08測(cè)量缸套凸出高度：0.03～0.08mm三、機(jī)械部分零部件介紹6K12氣缸套頂平面高出機(jī)體高度相關(guān)

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3.5--6K10氣缸體部件-缸套裝配6K10氣缸套頂平面高出機(jī)體高度相關(guān)零件尺寸見下表。氣缸套臺(tái)肩表面和機(jī)體頂面的凸出量在0.04～0.09mm范圍內(nèi)。

名稱機(jī)體上止口深（A）氣缸套臺(tái)肩高（B）凸出量（C）

項(xiàng)目1212

0.04～0.09測(cè)量缸套凸出高度：0.04～0.09mm三、機(jī)械部分零部件介紹6K10氣缸套頂平面高出機(jī)體高度相關(guān)

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3.6--氣缸密封性檢查機(jī)體密封性檢查:.機(jī)體油道有3處在機(jī)體清洗完后，壓入Ф11鋼球牢固密封用氣水混合加壓檢查,壓力為0.1MPa，歷時(shí)1min無滲漏;或用氣壓檢查氣壓力為0.1～0.2MPa，歷時(shí)1min，泄漏量在50cc內(nèi)為合格,否則為不合格。試水壓：按圖示安裝工裝板，要求壓力為0.1MPa，歷時(shí)1min無滲漏三、機(jī)械部分零部件介紹機(jī)體密封性檢查:.機(jī)體油道有3處在

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3.7--冷卻噴鉤的安裝裝配活塞冷卻噴鉤組件時(shí)，活塞冷卻噴鉤需清洗干凈，并要求打靶驗(yàn)證合格后方能裝配。打靶以油束集中，能準(zhǔn)確打中工裝目標(biāo)孔為合格。裝機(jī)時(shí)需確認(rèn)噴鉤與活塞動(dòng)態(tài)間隙，保證活塞不碰噴鉤。安裝方法：用手將噴鉤輕輕壓入，旋轉(zhuǎn)到安裝位置，用力壓倒底，裝入裝用螺栓，用手?jǐn)Q入3－4牙，并用低速風(fēng)動(dòng)扳手打緊，噴鉤安裝以前要清洗干凈；用定力矩扳手把噴鉤螺栓上緊到30N.m，打點(diǎn)標(biāo)識(shí)。冷卻噴鉤螺栓上今力矩30N.m三、機(jī)械部分零部件介紹裝配活塞冷卻噴鉤組件時(shí)，活塞冷卻噴鉤

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3.8--曲軸飛輪組的安裝曲軸各油道，大小端螺孔必需清理干凈；各軸頸無沙眼、劃傷、銹蝕，油道通暢，無粘沙、鐵屑；有則吊出，做不良品處理。6K12曲軸裝上正時(shí)齒輪、定位銷后進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)，不平衡量不大于35g.cm。飛輪總成須經(jīng)動(dòng)平衡試驗(yàn)，不平衡量不大于30g.cm。曲軸、飛輪與離合器總成要求進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)，不平衡量不大于50g.cm。(用螺栓和平衡片調(diào)整)6K10曲軸加工后須經(jīng)動(dòng)平衡試驗(yàn)，不平衡度允差36g·cm。飛輪總成須經(jīng)動(dòng)平衡試驗(yàn)，其不平衡度允差30g·cm。曲軸、飛輪與離合器總成要求進(jìn)行整體動(dòng)平衡試驗(yàn)，不平衡度不大于50g.cm。三、機(jī)械部分零部件介紹曲軸各油道，大小端螺孔必需清理干凈；

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3.9--齒輪室安裝

齒輪室安裝在氣缸體后端面，安裝前，應(yīng)先在缸體后端與齒輪室的密封面、缸

體后端主油道孔和惰齒輪軸進(jìn)油孔周圍以及齒輪室上的油道凹槽四周均勻涂液

體硅橡膠5699。擰緊齒輪室固定螺栓時(shí)，應(yīng)分多次對(duì)角交叉均勻擰緊（應(yīng)先擰

緊靠近定位銷的兩只螺栓）。三、機(jī)械部分零部件介紹齒輪室安裝在氣缸體后端面，安裝

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3.10--齒輪系結(jié)構(gòu)1.齒輪的安裝須對(duì)準(zhǔn)正時(shí)記號(hào)，以保證準(zhǔn)確的正時(shí)相位。其中凸輪軸惰齒輪與中間惰齒輪、凸輪軸齒輪的間隙由工裝保證。2.齒輪裝配時(shí)，先轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸到第一缸上止點(diǎn)位置，裝入正時(shí)惰齒輪時(shí)，應(yīng)對(duì)準(zhǔn)齒輪上的記號(hào)（如圖3-2），并檢查齒輪嚙合側(cè)隙應(yīng)為（0.05～0.27）mm，然后在齒面上加潤(rùn)滑油。轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸、凸輪軸及油泵軸，注意銷孔、鍵槽方向，對(duì)準(zhǔn)定時(shí)標(biāo)記。齒輪標(biāo)記點(diǎn)機(jī)油泵齒輪曲軸正時(shí)齒輪大惰齒輪高壓油泵齒輪中間惰齒輪三、機(jī)械部分零部件介紹1.齒輪的安裝須對(duì)準(zhǔn)正時(shí)記號(hào)，以保證

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3.11--連桿活塞組的安裝活塞連桿組裝入氣缸套時(shí)，連桿大頭斜切口應(yīng)面向凸輪軸?；钊B桿組裝入氣缸套時(shí)，活塞環(huán)的開口位置應(yīng)依次錯(cuò)開（如下圖所示）裝好活塞連桿組后，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，其轉(zhuǎn)動(dòng)力矩不大于60N.m1.第一道為雙面梯形環(huán)，安裝時(shí)標(biāo)有“TOP”面朝上，第二道為錐面扭曲環(huán)安裝

時(shí)標(biāo)有“TOP”面朝上。，第三道為脹圈式組合油環(huán)?；钊h(huán)開口間隙：第一道環(huán):0.40～0.60mm；第二道環(huán):0.80～1.00mm；第三道環(huán):0.30～0.50mm三、機(jī)械部分零部件介紹活塞連桿組裝入氣缸套時(shí)，連桿大頭斜切

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3.12--活塞連桿裝配注意事項(xiàng)1.擋圈的開口方向朝向活塞群部，平面朝向活塞銷，弧面朝外；2.第一、第二道環(huán)裝入活塞環(huán)槽時(shí)其標(biāo)識(shí)面必須朝上，第三道環(huán)裝配時(shí)不分上下面，但撐簧接口必須在油環(huán)體開口正對(duì)面；3.活塞頂面箭頭所致方向與連桿體上標(biāo)記的方向一致；4.同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)各缸活塞連桿總成總質(zhì)量允差30g，不合格只能整體更換連件部件或活塞，不允許在連桿上去重調(diào)整；

三、機(jī)械部分零部件介紹1.擋圈的開口方向朝向活塞群部，平

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3.13--連桿活塞組的安裝注意事項(xiàng)裝好活塞連桿組后，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，其勻速轉(zhuǎn)動(dòng)力矩不大于25N.m用活塞連桿導(dǎo)向工裝，裝活塞連桿總成三、機(jī)械部分零部件介紹裝好活塞連桿組后，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，其勻速轉(zhuǎn)

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3.14--氣缸蓋作用

配氣機(jī)構(gòu)的安裝本體密封缸孔上部，并與活塞頂部和缸孔形成燃燒室承受發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)可燃混合氣產(chǎn)生的氣體力，承受周期性的熱沖三、機(jī)械部分零部件介紹配氣機(jī)構(gòu)的安裝本體

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3.15--氣缸蓋清洗與檢查安裝前清洗：1.氣缸蓋外觀上無碰傷、披鋒、銹蝕，尤其是氣缸蓋底面有無劃痕以及其他缺陷2.對(duì)清洗死角位置（凸輪軸座下方鑄造回油孔和進(jìn)氣管）清潔度重點(diǎn)檢查。3.用鋼絲刷清洗缸蓋表面油污、雜質(zhì)，清洗同時(shí)用煤油沖洗，氣缸蓋底面朝下放置時(shí)，按照外表面→氣門安裝孔→噴油器安裝孔→缸蓋螺栓孔→過釘孔→凸輪軸座螺栓孔→鑄造回油孔的順序清洗，要求清洗3次三、機(jī)械部分零部件介紹安裝前清洗：

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3.16--6K10缸蓋的裝配

安裝氣缸蓋時(shí)，應(yīng)能徒手把缸蓋螺栓擰盡。注意氣缸蓋有26個(gè)主螺栓需要擰緊。由于氣缸蓋螺栓所受的預(yù)緊力較大，為減少變形，保證密封可靠，對(duì)

氣缸蓋。螺拴擰緊力矩的大小及順序應(yīng)予嚴(yán)格控制。氣缸蓋主螺栓、氣缸蓋副螺栓扭緊順序、力矩如圖1、將氣缸蓋螺栓承壓面加潤(rùn)滑油后，按圖示順序扭緊到交叉擰緊到30Nm;2、各螺栓按圖示順序交叉擰緊到100Nm;3、各螺栓從兩端向中間交叉松開4、各螺栓按圖示順序交叉擰緊到130Nm；5、各螺栓按圖示順序交叉轉(zhuǎn)90°；6、各螺栓第二次按圖示順序交叉轉(zhuǎn)90°；7、各螺栓第三次按圖示順序交叉轉(zhuǎn)90°

三、機(jī)械部分零部件介紹安裝氣缸蓋時(shí)，應(yīng)能徒手把缸蓋螺栓擰

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3.17--6K12缸蓋的裝配安裝氣缸蓋時(shí)，應(yīng)能用搖手或低速工具，把缸蓋螺栓擰緊。注意氣缸蓋有20個(gè)氣缸蓋長(zhǎng)螺栓和6個(gè)氣缸蓋短螺栓需要擰緊。擰緊順序如下圖所示三、機(jī)械部分零部件介紹安裝氣缸蓋時(shí)，應(yīng)能用搖手或低速工具，

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3.18--6K12缸蓋的裝配缸蓋短螺栓第一步：先擰到（50±5）N.m第二步：擰到（120±10）N.m，松開90°第三步：再擰到（200±20）N.m，第四步：轉(zhuǎn)角110°～120°第五步：轉(zhuǎn)角110°～120°缸蓋長(zhǎng)螺栓第一步：先擰到（50±5）N.m第二步：擰到（120±10）N.m，松開90°第三步：再擰到（200±20）N.m第四步：轉(zhuǎn)角110°～120°第五步：轉(zhuǎn)角110°～120°第六步：轉(zhuǎn)角50°～60°三、機(jī)械部分零部件介紹缸蓋短螺栓

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3.19--6k12裝進(jìn)、排氣門1.用煤油進(jìn)行密封檢查時(shí)，氣門在自由狀態(tài)下轉(zhuǎn)動(dòng)120°后，歷時(shí)3min不得有滲漏現(xiàn)象。2.進(jìn)氣門下沉量為0.79～1.19mm，排氣門下沉量為0.82～1.22mm

3.用專用工裝把氣門桿油封打到位，油封不得有扭曲、傾斜現(xiàn)象。三、機(jī)械部分零部件介紹1.用煤油進(jìn)行密封檢查時(shí)，氣門在自由

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3.20--氣門間隙調(diào)整在冷態(tài)時(shí)，6K12和6K10的進(jìn)氣門的間隙均為0.3±0.05mm，排氣門的間隙0.4±0.05mm氣門間隙檢查調(diào)整的方法是：把曲軸轉(zhuǎn)到第一缸壓縮上止點(diǎn)位置，此時(shí)可檢查調(diào)整第1、2、4、5、8、9氣門，再把曲軸轉(zhuǎn)過360°，檢查調(diào)整第3、6、7、1011、12氣門，氣門間隙的調(diào)整可通過調(diào)整氣門調(diào)整螺釘來實(shí)現(xiàn)，調(diào)整時(shí)先把鎖緊螺母松脫，用起子把氣門調(diào)整螺釘按需要旋進(jìn)或旋出，然后用厚薄規(guī)檢查搖臂與氣門端的間隙，符合要求后擰緊鎖緊螺母。注意：用厚薄規(guī)檢查氣門間隙時(shí)以輕微阻滯為宜。

三、機(jī)械部分零部件介紹在冷態(tài)時(shí)，6K12和6K10的進(jìn)氣門

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3.21--裝噴油器5步法1.噴油器插入氣缸蓋，配噴油器墊片，用低速風(fēng)動(dòng)扳手把噴油器螺栓打到底，上緊力矩35N.m。不做打點(diǎn)標(biāo)識(shí)；測(cè)量噴油器凸出高度，噴油器凸出高度為2.8±0.1，噴油器墊片不允許超過兩個(gè)。2.完全松開壓緊塊，使噴油器在氣缸蓋內(nèi)正確定位（間隙配合）；3.安裝高壓連接管并擰緊高壓連接管鎖緊螺母至20N.m；4.上緊噴油器螺栓力矩35N.m，同時(shí)做打點(diǎn)標(biāo)識(shí)。5.擰緊高壓連接管鎖緊螺母，上緊力矩50N.m，同時(shí)做打點(diǎn)標(biāo)識(shí)。拆裝噴油器時(shí)，應(yīng)注意其前端墊片不能丟失或錯(cuò)裝，否則會(huì)影響噴油器伸出高度，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。三、機(jī)械部分零部件介紹1.噴油器插入氣缸蓋，配噴油器墊片，

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3.22--凸輪軸安裝安裝凸輪軸正時(shí)齒輪和凸輪軸惰齒輪時(shí)，首先應(yīng)確保曲軸在第一缸位于上止點(diǎn)位置，固定曲軸不使其轉(zhuǎn)動(dòng)。把凸輪軸正時(shí)齒輪和銷裝上凸輪軸，按規(guī)定力矩上緊螺栓。,擰緊力矩為：（58～71）N.m。

凸輪軸齒輪上銷釘孔對(duì)準(zhǔn)銷釘，均勻敲入三、機(jī)械部分零部件介紹安裝凸輪軸正時(shí)齒輪和凸輪軸惰齒輪時(shí)，

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3.23--搖臂軸安裝搖臂軸安裝的緊固力矩為58～71N.m三、機(jī)械部分零部件介紹搖臂軸安裝的緊固力矩為58～71N.

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3.24--缸蓋罩的安裝裝配前要注意墊圈有無破損，變形，防止漏油。三、機(jī)械部分零部件介紹裝配前要注意墊圈有無破損，變形，防止

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3.25--機(jī)油冷卻器的安裝M8螺栓上緊力矩30N.m；NPT1/4螺塞上緊力矩24～34N.m；NPT3/8螺塞上緊力矩48～68N.m。1顆NPT1/4螺塞5顆M8螺栓，上緊力矩30N.m節(jié)溫器三、機(jī)械部分零部件介紹M8螺栓上緊力矩30N.m；NPT1

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3.26--空壓機(jī)裝配空壓機(jī)齒輪的緊固螺栓在安裝時(shí)涂樂泰242防松膠，上緊力矩為（200～240）N.m空壓機(jī)齒輪緊固螺栓上緊力矩200N.m三、機(jī)械部分零部件介紹空壓機(jī)齒輪的緊固螺栓在安裝時(shí)涂樂泰2

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3.27--潤(rùn)滑系統(tǒng)的主要構(gòu)成1機(jī)油控制節(jié)流孔2機(jī)油泵3油底殼密封墊4集濾器5油底殼6放油螺栓7機(jī)油管8機(jī)油濾清器9機(jī)油濾清器底座10機(jī)油壓力開關(guān)★機(jī)油進(jìn)入機(jī)油濾清器過濾后分為兩路，一路進(jìn)入機(jī)體和主軸承蓋連接橋的油道，通過曲軸主軸頸與連桿軸頸間的斜油道把機(jī)油引到連桿軸頸進(jìn)行潤(rùn)滑?！锪硪宦窓C(jī)油上行經(jīng)中間缸蓋螺栓孔進(jìn)入缸蓋油道，對(duì)配氣機(jī)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)制潤(rùn)滑，最后通過泄油孔流回油底三、機(jī)械部分零部件介紹1機(jī)油控制節(jié)流孔★機(jī)油進(jìn)入機(jī)油濾清

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3.28--機(jī)油集濾器★集濾器是具有金屬網(wǎng)的濾清器，一端伸入油底殼內(nèi)，一端與機(jī)油泵進(jìn)油連通，起吸油和過濾較大雜質(zhì)的作用?！锛癁V器在安裝時(shí)應(yīng)注意不要觸及其內(nèi)部金屬網(wǎng)或使其變形。三、機(jī)械部分零部件介紹★集濾器是具有金屬網(wǎng)的濾清器，一端伸

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3.29--機(jī)油濾清器★機(jī)油濾清器用于過濾機(jī)油中的金屬粉末和沉淀物等雜質(zhì)，以保證潤(rùn)滑系統(tǒng)的正常工作，避免因機(jī)油中雜質(zhì)造成運(yùn)動(dòng)件早期磨損和燒瓦。機(jī)油濾清器在安裝前必須保證安裝座表面光潔無雜質(zhì),安裝時(shí)必須水平擰緊。否則將可能直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)油的泄漏,發(fā)生嚴(yán)重事故。三、機(jī)械部分零部件介紹★機(jī)油濾清器用于過濾機(jī)油中的金屬粉末

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3.30--機(jī)油走向圖三、機(jī)械部分零部件介紹

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3.31--燃油抽空后的重新加注方法在燃油管路中的燃油被抽空，或需更換燃油濾清器或預(yù)濾器或油管等情況下