國際多式聯(lián)運(yùn)的主要業(yè)務(wù)與程序課件

24十二月20221六、國際多式聯(lián)運(yùn)的主要業(yè)務(wù)與程序17十二月20221六、國際多式聯(lián)運(yùn)的主要業(yè)務(wù)與程序（一）委托并簽定多式聯(lián)運(yùn)合同；多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人根據(jù)自身經(jīng)營的國際多式聯(lián)運(yùn)線路和自身的運(yùn)輸情況，確定是否接受托運(yùn)人提出的托運(yùn)申請，如果接受申請，則與托運(yùn)人簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同，并根據(jù)雙方就貨物交接方式，時間，地點(diǎn)，付費(fèi)方式等協(xié)議內(nèi)容填寫場站收據(jù)（必須是海關(guān)能接受的），并由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對其進(jìn)行編號，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人編號后留下貨物托運(yùn)聯(lián)，將其他聯(lián)交還給發(fā)貨人或其代理人，證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人已接受托運(yùn)申請，聯(lián)運(yùn)合同已經(jīng)訂立并開始執(zhí)行。（一）委托并簽定多式聯(lián)運(yùn)合同；（二）提取空箱，托運(yùn)人到指定地點(diǎn)裝貨；在國際多式聯(lián)運(yùn)中，如果托運(yùn)人需要使用到集裝箱，那么集裝箱一般應(yīng)該由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人提供，那么，對于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人來說，其集裝箱的來源可能是：（1）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人自己購置并在實(shí)際業(yè)務(wù)中使用的集裝箱；（2）由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人向?qū)I(yè)租箱公司進(jìn)行租賃，這種租箱公司一般與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人有長期的合作關(guān)系，其租箱地一般在發(fā)貨地，而還箱地一般在貨運(yùn)的目的地；（3）由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與其運(yùn)輸線路上某一分運(yùn)人訂立分合同并獲得分運(yùn)人集裝箱的使用權(quán)，這種分運(yùn)人一般自己擁有集裝箱，一般為海上區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人。

（二）提取空箱，托運(yùn)人到指定地點(diǎn)裝貨；

在實(shí)際操作中，如果是整箱貨，由合同雙方協(xié)議由發(fā)貨人自行裝箱，則由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人簽發(fā)提箱單或者由租箱公司或分運(yùn)人簽發(fā)提箱單交給發(fā)貨人或其代理人，由發(fā)貨人或?yàn)槠浯砣嗽谝?guī)定的日期到指定地點(diǎn)提箱，并做好裝箱準(zhǔn)備；如果是拼箱貨，則由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將所有空箱調(diào)至接收貨物的集裝箱貨運(yùn)站，做好裝箱準(zhǔn)備。在實(shí)際操作中，如果是整箱貨，由合同雙方協(xié)議由發(fā)貨人自行裝（三）出口報關(guān)如果多式聯(lián)運(yùn)是從內(nèi)陸地區(qū)開始，應(yīng)在附近的內(nèi)陸地區(qū)海關(guān)報關(guān)，如果是從港口開始，則在相應(yīng)的港口報關(guān)，出口報關(guān)事宜一般由發(fā)貨人或其代理人辦理，也可委托多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人代為辦理（這種情況下加收報關(guān)手續(xù)費(fèi)，并由發(fā)貨人負(fù)責(zé)海關(guān)派員所產(chǎn)生的全部費(fèi)用）。（三）出口報關(guān)（四）貨物裝箱并接收貨物（此流程和海運(yùn)有很大不同，它是先報關(guān)，然后在海關(guān)人員監(jiān)管下裝箱）

1.如果協(xié)議規(guī)定由發(fā)貨人自行裝箱，則發(fā)貨人或其代理人在辦理完的海關(guān)報關(guān)后，在海關(guān)派員到裝箱地點(diǎn)監(jiān)督下進(jìn)行裝貨，并辦理相關(guān)加封事宜。如需要理貨，還應(yīng)請理貨人員現(xiàn)場理貨并與之共同制作裝箱單。而對于這種由貨主自行裝箱的貨物，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人則只需要在雙方協(xié)議規(guī)定的地點(diǎn)接收貨物即可。

2.如果是拼裝貨物，發(fā)貨人應(yīng)負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至指定的集裝箱貨運(yùn)站，國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在指定的貨運(yùn)站接收貨物，驗(yàn)收貨物后，代表多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接受貨物的人應(yīng)在堆場收據(jù)正本上簽字并將其交給發(fā)貨人或其代理人。并由貨運(yùn)站按照多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的要求裝箱。

3.在國際多式聯(lián)運(yùn)中，裝箱工作無論由誰負(fù)責(zé)，裝箱人均需要制作裝箱單，并辦理海關(guān)監(jiān)裝與加封事宜。（四）貨物裝箱并接收貨物（此流程和海運(yùn)有很大不同，它是先報（五）訂艙并組織安排貨物的運(yùn)送經(jīng)營人在合同訂立之后，便根據(jù)托運(yùn)人的托運(yùn)要求和目的地開始制定該批貨物的運(yùn)輸線路，運(yùn)輸方式等運(yùn)輸計劃內(nèi)容，并確定各區(qū)段實(shí)際承運(yùn)人并與選定的各區(qū)段承運(yùn)人簽訂分運(yùn)合同，分運(yùn)合同的訂立可以直接通過多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的分支機(jī)構(gòu)或代表人與分運(yùn)承運(yùn)人簽訂，也可以委托前一區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人簽訂并向后一區(qū)段承運(yùn)人訂艙并安排運(yùn)輸，同時，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人還必須確定各區(qū)段間運(yùn)輸?shù)你暯訒r間和地點(diǎn)。。（五）訂艙并組織安排貨物的運(yùn)送（六）辦理保險（可以是全程保險，也可以分段保險）在國際多式聯(lián)運(yùn)中，由于采用多種運(yùn)輸方式共同完成運(yùn)輸，且運(yùn)輸距離比較長，風(fēng)險比較大，所以應(yīng)對整個運(yùn)輸過程及運(yùn)輸貨物進(jìn)行投保以轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險。在托運(yùn)貨物方面，應(yīng)由發(fā)貨人辦理貨物運(yùn)輸險，也可委托多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人幫助辦理并承擔(dān)相應(yīng)的費(fèi)用，對貨物的運(yùn)輸保險投保，可以進(jìn)行全程投保，也可以分段投保。而對于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人而言，由于其對運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)并提供集裝箱，故應(yīng)辦理貨物責(zé)任險及集裝箱保險。（六）辦理保險（可以是全程保險，也可以分段保險）（七）簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在收取托運(yùn)人的貨物后，應(yīng)該向發(fā)貨人簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單，提單上注明貨物的名稱、數(shù)量等相關(guān)內(nèi)容，證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人已經(jīng)接管貨物，并開始對貨物負(fù)責(zé)。同時根據(jù)雙方訂立合同的議定的內(nèi)容向發(fā)貨人收取全部應(yīng)付費(fèi)用。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在簽發(fā)提單后，及時組織和協(xié)調(diào)各區(qū)段承運(yùn)人進(jìn)行貨物的運(yùn)輸，銜接工作，并及時處理與貨物相關(guān)的各種單據(jù)，文件等信息。（七）簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單（八）辦理通關(guān)結(jié)關(guān)手續(xù)在國際多式聯(lián)運(yùn)的全程運(yùn)輸中，貨物的通關(guān)手續(xù)以及結(jié)關(guān)手續(xù)非常重要。貨物的通關(guān)主要包括集裝箱進(jìn)口國的通關(guān)手續(xù)，進(jìn)口國內(nèi)陸的保稅手續(xù)等內(nèi)容。如果在貨物的多式聯(lián)運(yùn)過程中還需要通過第三國，則應(yīng)該要辦理第三國的國家海關(guān)和內(nèi)陸保稅等手續(xù)，由于在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的各種通關(guān)保稅費(fèi)用均由發(fā)貨人或收貨人承擔(dān)，一般由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人代為辦理，也可以由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人委托各區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的代表進(jìn)行辦理。。（八）辦理通關(guān)結(jié)關(guān)手續(xù)貨物的結(jié)關(guān)手續(xù)，主要在交貨地辦理。如果貨物交貨地在目的港口，則結(jié)關(guān)手續(xù)在港口所在的海關(guān)進(jìn)行；如果交貨地在目的國內(nèi)陸地區(qū)，則貨物在進(jìn)入該國口岸時在當(dāng)?shù)乜诎掇k理保稅運(yùn)輸手續(xù)，由當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)加封后繼續(xù)運(yùn)輸至內(nèi)陸交貨地，并在內(nèi)陸交貨地當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)辦理結(jié)關(guān)手續(xù)貨物的結(jié)關(guān)手續(xù)，主要在交貨地辦理。如果貨物交貨地在目的港口，（九）貨物交付貨物在運(yùn)抵目的地后，由國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在當(dāng)?shù)氐姆种C(jī)構(gòu)或其代理人向收貨人發(fā)出通知，收貨人在規(guī)定的時間內(nèi)憑多式聯(lián)運(yùn)提單到指定地點(diǎn)提貨，同時，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人按照合同收取收貨人全部應(yīng)付費(fèi)用，并收回多式聯(lián)運(yùn)提單，簽發(fā)提貨單，提貨單的簽發(fā)，證明了持單人的提貨權(quán)，提貨人在指定堆場憑提貨單提取貨物。提貨后負(fù)責(zé)將集裝箱運(yùn)回指定堆場，此時，整個多式聯(lián)運(yùn)合同完成。（九）貨物交付（十)貨運(yùn)事故處理如果貨物在多式聯(lián)運(yùn)的全程運(yùn)輸中，發(fā)生了貨差貨損以及延誤所造成的損失等事故時，無論造成損失的區(qū)段是何種區(qū)段，發(fā)貨人或收貨人均有權(quán)向國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人提出索賠，由多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人根據(jù)雙方合同以及多式聯(lián)運(yùn)提單條款確定責(zé)任形式并進(jìn)行處理和賠償，如果貨物也已經(jīng)向保險公司投保，則需要由受損人和多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人共同協(xié)商并向保險公司進(jìn)行索賠，要求保險公司進(jìn)行賠償。（十)貨運(yùn)事故處理二．海鐵聯(lián)運(yùn)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)程序國際海鐵聯(lián)運(yùn)涉及海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)奶幚恚瑑煞N運(yùn)輸方式所涉及的企業(yè)、部門、單證等都非常多而且復(fù)雜，因此其流程也比較復(fù)雜，而其中主要業(yè)務(wù)均由國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人協(xié)調(diào)和組織，故我們按照國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人角度來了解海鐵聯(lián)運(yùn)的進(jìn)出口程序。二．海鐵聯(lián)運(yùn)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)程序國際海鐵聯(lián)運(yùn)涉及海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)模ㄒ唬┮訡IF貿(mào)易術(shù)語為例，海鐵聯(lián)運(yùn)出口的具體程序如下1、委托并簽定多式聯(lián)運(yùn)合同由內(nèi)地托運(yùn)人向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人提出托運(yùn)申請，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人結(jié)合自己的經(jīng)營線路以及經(jīng)營狀況，決定是否接受申請，一旦接受申請，立刻簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同。2、編制用箱計劃，向鐵路部門，船公司訂車，訂艙；在合同訂立后，由國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)，編制計劃，向鐵路部門申報訂車計劃，同時及時向船公司訂艙，并通知托運(yùn)人安排貨物運(yùn)送適宜。（一）以CIF貿(mào)易術(shù)語為例，海鐵聯(lián)運(yùn)出口的具體程序如下1、3、提取空箱在實(shí)際操作中，除貨主自備集裝箱外，大多由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人提供，因此，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人根據(jù)自身集裝箱來源以及實(shí)際裝箱地點(diǎn)情況，確定提箱方式及地點(diǎn)并及時通知托運(yùn)人，確定提取集裝箱的方式有：如在集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)備有空箱并在裝箱點(diǎn)進(jìn)行貨物的裝箱，則通知倉庫備箱；如在集裝箱裝運(yùn)點(diǎn)裝貨，但裝箱點(diǎn)無箱，則需要安排汽車或火車運(yùn)空箱至裝箱點(diǎn)；如在其他地方裝貨，則需要由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人辦理申請調(diào)箱，提箱并安排汽車或火車送至貨主生產(chǎn)地等事宜，以便貨主裝箱。但貨主必須承擔(dān)由此產(chǎn)生的費(fèi)用。3、提取空箱4、貨主安排貨物運(yùn)至裝貨點(diǎn)在貨主接到多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的裝貨通知后，由貨主自行或委托代理安排將貨物按時送至裝箱地點(diǎn)，準(zhǔn)備裝貨，并承擔(dān)運(yùn)送貨物產(chǎn)生的費(fèi)用。5、申請火車車皮，辦理貨物裝車多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人根據(jù)鐵路部門多火車皮的配給，在相應(yīng)的時間辦理集裝箱鐵路運(yùn)輸事宜。

4、貨主安排貨物運(yùn)至裝貨點(diǎn)6、報關(guān)報檢托運(yùn)人向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人交付委托書，貨物買賣合同和發(fā)票等相關(guān)報關(guān)單證，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在內(nèi)地口岸海關(guān)辦理轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸手續(xù)，在取得海關(guān)批準(zhǔn)后，將海關(guān)關(guān)封交付鐵路部門。

7、簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單在鐵路部門審核通過后，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人通知托運(yùn)人在固定時間將貨物交付鐵路部門并裝上鐵路集裝專列后，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單并交付給托運(yùn)人，同時收取按照協(xié)議或合同規(guī)定的所有應(yīng)付費(fèi)用。6、報關(guān)報檢8、傳遞貨運(yùn)信息和郵寄相關(guān)單證（多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人向中轉(zhuǎn)地代理郵寄）在貨物轉(zhuǎn)交鐵路部門后，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人應(yīng)及時將與貨物有關(guān)的相關(guān)單證，如鐵路運(yùn)單正本等單據(jù)轉(zhuǎn)交中轉(zhuǎn)港的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代理人，關(guān)注集裝箱鐵路運(yùn)輸?shù)母鞣N動態(tài)信息并及時通知中轉(zhuǎn)地代理，以便其及時了解貨物運(yùn)輸情況并做好接貨準(zhǔn)備。9、辦理中轉(zhuǎn)手續(xù)（通關(guān)以及上船等）中轉(zhuǎn)地的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代理在收到內(nèi)地多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人提供的單證和信息后，及時辦理通關(guān)手續(xù)，并根據(jù)收到的運(yùn)單和信息制作一系列出口單證，如場站收據(jù)，提單等，并及時辦理海關(guān)手續(xù)并取得海關(guān)放行單證并送交碼頭，準(zhǔn)備接貨和裝船。8、傳遞貨運(yùn)信息和郵寄相關(guān)單證（多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人向中轉(zhuǎn)地代理郵10、貨交船公司，船公司簽發(fā)提單，交給多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人當(dāng)貨物運(yùn)抵海港以后，由中轉(zhuǎn)地多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代理根據(jù)訂艙情況組織貨物裝船，當(dāng)貨物裝船后，由海運(yùn)承運(yùn)人簽發(fā)海運(yùn)提單并交付中轉(zhuǎn)地多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代理，以便多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在目的港的分支機(jī)構(gòu)或代理憑此提取貨物。11、傳遞貨運(yùn)信息和郵寄相關(guān)單證（多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人向目的地地代理郵寄，提貨）貨物裝船后，中轉(zhuǎn)地多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代理應(yīng)及時向目的港的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代理人傳送提單等相關(guān)單據(jù)，以便當(dāng)?shù)囟嗍铰?lián)運(yùn)經(jīng)營人憑此提取貨物。同時，將貨運(yùn)情況通知給起運(yùn)地多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人和目的港多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人，以便其能及時準(zhǔn)確地掌握和了解貨物的運(yùn)輸情況等信息。10、貨交船公司，船公司簽發(fā)提單，交給多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人12、提取貨物多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人目的港分支機(jī)構(gòu)或其代理人憑正本海運(yùn)提單從海運(yùn)區(qū)段承運(yùn)人或其代理處提取貨物，并通知收貨人提取貨物，根據(jù)收貨人交付的正本多式聯(lián)運(yùn)提單簽發(fā)提貨單讓收貨人提貨，同時根據(jù)合同規(guī)定收取收貨人的全部應(yīng)付費(fèi)用。12、提取貨物（二）以FOB貿(mào)易術(shù)語為例，集裝箱海鐵多式聯(lián)運(yùn)進(jìn)口程序?yàn)椋?、委托，訂立多式聯(lián)運(yùn)合同進(jìn)口方即收貨人在內(nèi)地口岸向當(dāng)?shù)囟嗍铰?lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代理人提出申請并進(jìn)行訂艙，國際多式聯(lián)運(yùn)人根據(jù)訂艙情況和自身情況決定是否接受申請，如果接受申請，則及時簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同。2、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人向船公司訂艙并向鐵路部門申請車皮多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人當(dāng)與進(jìn)口人簽訂合同后，應(yīng)根據(jù)收貨人提供的信息分別向船公司進(jìn)行訂艙并同時向鐵路部門申請火車車皮。（二）以FOB貿(mào)易術(shù)語為例，集裝箱海鐵多式聯(lián)運(yùn)進(jìn)口程序?yàn)椋?3、收貨人通知托運(yùn)人準(zhǔn)備集裝箱裝船事宜收貨人根據(jù)從多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人處得到的指示和信息，及時通知托運(yùn)人安排貨物并按時交至多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在托運(yùn)地的分支機(jī)構(gòu)或代理人所指定的交貨地點(diǎn)準(zhǔn)備裝船。4、簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單托運(yùn)地的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或代理人在收到托運(yùn)人交付的貨物后簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單交付給托運(yùn)人一邊托運(yùn)人交單結(jié)匯，同時將貨物交由海運(yùn)承運(yùn)人裝船并有海運(yùn)承運(yùn)人簽發(fā)海運(yùn)提單。3、收貨人通知托運(yùn)人準(zhǔn)備集裝箱裝船事宜5、傳遞與貨運(yùn)信息相關(guān)的單證多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在托運(yùn)地的分支機(jī)構(gòu)或代理人在貨物裝船后應(yīng)及時將多式聯(lián)運(yùn)提單副本、海運(yùn)提單等傳遞給多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人中轉(zhuǎn)港分支機(jī)構(gòu)或其代理人，并同時向有關(guān)方傳遞相關(guān)船舶動態(tài)信息。5、傳遞與貨運(yùn)信息相關(guān)的單證6、辦理貨物在中轉(zhuǎn)港的海關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)及貨運(yùn)單據(jù)的制作多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人中轉(zhuǎn)港經(jīng)營人或其代理人根據(jù)接收到的提單和相關(guān)信息等單證制作鐵路運(yùn)單并辦理相關(guān)海關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，將海關(guān)放行單等單證交至碼頭，以及及時接貨并裝上集裝箱班列。6、辦理貨物在中轉(zhuǎn)港的海關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)及貨運(yùn)單據(jù)的制作7、貨交鐵路，鐵路部門簽發(fā)運(yùn)單中轉(zhuǎn)港多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代理將貨物轉(zhuǎn)上指定火車后，鐵路部門簽發(fā)鐵路運(yùn)單交付給多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代理人8、傳遞貨運(yùn)信息及相關(guān)單證中轉(zhuǎn)港多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代理人在轉(zhuǎn)運(yùn)貨物取得運(yùn)單后，應(yīng)及時將運(yùn)單等相關(guān)單證轉(zhuǎn)交過目的地的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代理人，以便目的地經(jīng)營人呢能及時接貨，同時，中轉(zhuǎn)港多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代理人還應(yīng)將鐵路集裝箱班列的動態(tài)情況告知多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人，以便多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人及時準(zhǔn)確地掌握和了解貨物情況。7、貨交鐵路，鐵路部門簽發(fā)運(yùn)單9、辦理海關(guān)手續(xù)，提取貨物并交付貨物目的地的國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的分支機(jī)構(gòu)或其代理在當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)進(jìn)行報關(guān)，并加蓋海關(guān)放行章，持加蓋海關(guān)放行章的運(yùn)單，于規(guī)定時間去指定地點(diǎn)提取貨物并同時通知收貨人即進(jìn)口人，進(jìn)口人持證本國際多式聯(lián)運(yùn)提單提取貨物并繳納所有應(yīng)付費(fèi)用。9、辦理海關(guān)手續(xù)，提取貨物并交付貨物三、多式聯(lián)運(yùn)中的貨損事故處理(一)國際多式聯(lián)運(yùn)中貨損事故處理的主要特點(diǎn)1、索賠與理賠的多層次性在國際多式聯(lián)運(yùn)中，由貨物托運(yùn)人與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人簽訂一份多式聯(lián)運(yùn)合同，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)，同時，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人為了完成整個運(yùn)輸任務(wù)，又與各區(qū)段實(shí)際承運(yùn)人簽訂分運(yùn)合同，由于這種特點(diǎn)，使國際多式聯(lián)運(yùn)中的貨差貨損事故的索賠與理賠具有多層次性，特別是在托運(yùn)人投保了貨運(yùn)運(yùn)輸險及多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人又投保了全程運(yùn)輸責(zé)任險的情況下，因還涉及到向保險公司進(jìn)行索賠，索賠與理賠的層次和次數(shù)還會增加。三、多式聯(lián)運(yùn)中的貨損事故處理(一)國際多式聯(lián)運(yùn)中貨損事故處2、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人采用的責(zé)任形式對貨損事故的影響根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人采用的責(zé)任形式來確定多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人責(zé)任的原則和賠償額度，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人采用的責(zé)任形式一般包括網(wǎng)狀責(zé)任制和統(tǒng)一責(zé)任制。如果采用的是網(wǎng)狀責(zé)任制，那么多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程的運(yùn)輸負(fù)責(zé)。各區(qū)段實(shí)際承運(yùn)人對各區(qū)段運(yùn)輸負(fù)責(zé)，一旦發(fā)生貨損，如果知道事故發(fā)生的區(qū)段，則多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與區(qū)段實(shí)際承運(yùn)人按照事故發(fā)生區(qū)段的國際公約或當(dāng)?shù)氐胤椒煞ㄒ?guī)進(jìn)行賠償。如果采用的是統(tǒng)一責(zé)任制，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，各區(qū)段實(shí)際承運(yùn)人對各自承擔(dān)的運(yùn)輸區(qū)段負(fù)責(zé)，一旦發(fā)生貨損，則首先由國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人進(jìn)行賠償，賠償后不在追究事故發(fā)生的具體區(qū)段，由所有的區(qū)段實(shí)際承運(yùn)人按照統(tǒng)一的規(guī)定進(jìn)行賠償。2、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人采用的責(zé)任形式對貨損事故的影響3、多式聯(lián)運(yùn)中對貨損貨差中隱藏?fù)p害的處理在國際多式聯(lián)運(yùn)中，由于整個運(yùn)輸過程是由多種運(yùn)輸方式共同組成，由多個實(shí)際承運(yùn)人共同完成貨物的運(yùn)輸，那么貨物在運(yùn)輸過程中發(fā)生的損失有兩種情況：一是能確定發(fā)生貨損的實(shí)際運(yùn)輸區(qū)段及相應(yīng)的承運(yùn)人，二是不能確定貨損發(fā)生的區(qū)段和承運(yùn)人，這種稱之為隱藏?fù)p害。3、多式聯(lián)運(yùn)中對貨損貨差中隱藏?fù)p害的處理對于隱藏?fù)p害的處理，也可以分為兩種方式：（1）與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人投保運(yùn)輸責(zé)任險相結(jié)合，假定事故發(fā)生在海運(yùn)區(qū)段，在多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人按統(tǒng)一責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)對貨方進(jìn)行賠償后，從保險人處取得進(jìn)一步賠償。這種方式在目前已經(jīng)得到多方面認(rèn)可，成為在隱藏?fù)p害中的索賠處理大多采用的方式。（2）由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人按統(tǒng)一責(zé)任制對貨方進(jìn)行賠償，賠償后不追究造成貨損的實(shí)際區(qū)段和實(shí)際承運(yùn)人，而是由所有的承運(yùn)人共同承擔(dān)。對于隱藏?fù)p害的處理，也可以分為兩種方式：三）國際多式聯(lián)運(yùn)中的索賠和理賠1、多式聯(lián)運(yùn)中的索賠（1）根據(jù)貨損情況確定索賠對象受損人在提出索賠時，一定要首先根據(jù)造成貨損的原因以及相關(guān)的合同規(guī)定情況來確定實(shí)際責(zé)任人并向其提出索賠要求。如收貨人在收到貨物后發(fā)現(xiàn)貨物與貿(mào)易合同有差距或由于貨物外部包裝和裝箱不當(dāng)，應(yīng)由相關(guān)機(jī)構(gòu)出具鑒定書向發(fā)貨人提出索賠；如果是由于在運(yùn)輸過程中或聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人責(zé)任范圍內(nèi)引起的貨損，則可憑相關(guān)機(jī)構(gòu)出具的證明書向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或?qū)嶋H承運(yùn)人提出索賠：如果保險后，在保險責(zé)任期間和范圍內(nèi)，可向保險公司提出索賠。三）國際多式聯(lián)運(yùn)中的索賠和理賠1、多式聯(lián)運(yùn)中的索賠(2)索賠應(yīng)具備的條件作為索賠人，一般必須符合一定的條件才能被責(zé)任方和相關(guān)機(jī)構(gòu)所接受，索賠必須具備的一般條件是：----索賠人要有正當(dāng)?shù)乃髻r權(quán)，才能提出索賠。-----責(zé)任方應(yīng)該對事故或事故所造成的損失具有實(shí)際賠償責(zé)任-----索賠人索賠時必須具有相應(yīng)的單證，包括索賠申請書、運(yùn)輸合同及合同證明、貨物殘損檢驗(yàn)證明書、索賠清單等。(2)索賠應(yīng)具備的條件（3）索賠的金額必須合理受損方在提賠時必須合理確定索賠的金額。合理確定賠償金額必須考慮以下方面：---必須考慮責(zé)任方在合同及相關(guān)法規(guī)中的免責(zé)條款，符合免責(zé)條款的損害一般不能獲得賠償。---索賠金額以貨損實(shí)際程度、數(shù)量和價格等因素為基礎(chǔ)計算；---考慮責(zé)任方在合同及相關(guān)法規(guī)中規(guī)定的責(zé)任限額，這種限額是責(zé)任方或多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)運(yùn)人對貨損賠償?shù)淖罡呦揞~。（3）索賠的金額必須合理（4）索賠必須在規(guī)定的時間內(nèi)提出《國際多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定：如果貨物在交付之日后6個月內(nèi)，或貨物應(yīng)交付日之后6個月仍未交付時沒有提出書面索賠通知，則訴訟在此期限（6個月）期滿后即失去實(shí)效。（5）訴訟與仲裁應(yīng)在規(guī)定地點(diǎn)提出（即管轄），可以提出訴訟與仲裁的地方是：被告的重要營業(yè)場所或經(jīng)常居住地，訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的地點(diǎn)，貨物接管地點(diǎn)或者貨物交付地點(diǎn)，以及其他雙方在合同中約定的地點(diǎn)。（4）索賠必須在規(guī)定的時間內(nèi)提出多式聯(lián)運(yùn)的理賠

當(dāng)國際多式聯(lián)運(yùn)發(fā)生貨損事故后，受損人提出索賠，而由實(shí)際責(zé)任人受理，非實(shí)際責(zé)任人無權(quán)受理所損人的索賠，應(yīng)及時轉(zhuǎn)交實(shí)際責(zé)任人并通知索賠人。責(zé)任人進(jìn)行理賠的一般程序?yàn)椋海ㄒ唬┐_定貨損發(fā)生的原因及造成的損失，并確定需要承擔(dān)責(zé)任的范圍；（二）審核。審核內(nèi)容包括:1.貨損是否發(fā)生在承運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)任的責(zé)任期間；多式聯(lián)運(yùn)的理賠當(dāng)國際多式聯(lián)運(yùn)發(fā)生貨損事故后2.索賠是否在合同與有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定的期限內(nèi)提出；3.提出索賠所出具的單證是否齊全，舉證是否合理；單證間的關(guān)系是否一致；4.各區(qū)段責(zé)任方是否在各單證上簽字確認(rèn)；5.各區(qū)段、各中轉(zhuǎn)地點(diǎn)銜接過程中理貨計數(shù)是否準(zhǔn)確；6.各實(shí)際承運(yùn)人、倉儲人、代理人、裝卸機(jī)構(gòu)等是否有事故報告、海事聲明等內(nèi)容。國際多式聯(lián)運(yùn)的主要業(yè)務(wù)與程序課件（三）根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)合同或分運(yùn)合同和相應(yīng)的法律法規(guī)及國際慣例等中的免責(zé)條款提出證明進(jìn)行免責(zé)和減少責(zé)任。（四）根據(jù)調(diào)查計算貨損金額，并結(jié)合索賠人提出的索賠要求確定賠償金額，確定后由責(zé)任方與索賠方取得一致并進(jìn)行賠償支付。（五）賠償后根據(jù)具體造成貨損的原因，對直接造成貨損的相關(guān)部門和承運(yùn)人進(jìn)行追索，如果進(jìn)行了貨物保險和多式聯(lián)運(yùn)責(zé)任保險的投保，還可向保險公司要求賠償。（三）根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)合同或分運(yùn)合同和相應(yīng)的法律法規(guī)及國際3、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任限制

多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任限制指在多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人和實(shí)際承運(yùn)人在掌管貨物期間對貨物滅失、損害以及延誤而造成的貨方損失進(jìn)行賠償?shù)淖罡呦揞~規(guī)定。該限額由多式聯(lián)運(yùn)合同中雙方達(dá)成一致所采用的責(zé)任形式和責(zé)任基礎(chǔ)來決定。在現(xiàn)行的不同方式的法規(guī)中，限額規(guī)定的形式一般分為兩種：一是單一賠償標(biāo)準(zhǔn)形式；就是只規(guī)定單位重量（毛重每公斤）貨物賠償限額，二是雙重賠償標(biāo)準(zhǔn)，不但規(guī)定單位重量貨物的賠償限額，也規(guī)定每一貨損單位（每件或每一基本運(yùn)輸單元）的賠償限額?！秶H多式聯(lián)運(yùn)公約》是以雙重標(biāo)準(zhǔn)與單一賠償標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合的方式來規(guī)定多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償限額，其適用的情況和賠償標(biāo)準(zhǔn)為：3、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任限制多式聯(lián)運(yùn)（1）在國際多式聯(lián)運(yùn)中，如果是采用了海（水）---陸聯(lián)運(yùn)，即包括海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸與陸運(yùn)組成的多式聯(lián)運(yùn)，多是聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對每一貨損單位的賠償限額是毛重每公斤2.75特別提款權(quán)（S.D.R）；對每一件貨物的賠償限額為920個特別提款權(quán)（S.D.R），兩者較高者為準(zhǔn)。（2）在國際多式聯(lián)運(yùn)中，聯(lián)運(yùn)方式只要不包括海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸，即是采用的公---鐵聯(lián)運(yùn)，鐵---公聯(lián)運(yùn)或公---空聯(lián)運(yùn)，則多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償限額按發(fā)生的貨物損壞或滅失每公斤不超過8.33S.D.R來計算

（1）在國際多式聯(lián)運(yùn)中，如果是采用了海（水）---陸聯(lián)運(yùn)，即關(guān)于對集裝箱貨物的賠償，多式聯(lián)運(yùn)公約基本上采用了《維斯比規(guī)則》規(guī)定的辦法。因此，當(dāng)根據(jù)上述賠償標(biāo)準(zhǔn)計算集裝箱貨物的較高限額時，公約規(guī)定應(yīng)適用以下規(guī)則：（1）如果貨物是采用集裝箱、托盤或類似的裝運(yùn)工具集裝，經(jīng)多式聯(lián)運(yùn)單證列明裝在這種裝運(yùn)工具中的件數(shù)或貨運(yùn)單位數(shù)應(yīng)視為計算限額的件數(shù)或貨運(yùn)單位數(shù)。否則，這種裝運(yùn)工具中的貨物視為一個貨運(yùn)單位；（2）如果裝運(yùn)工具本身滅失或損壞，而該裝運(yùn)工具并非為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人所有或提供，則應(yīng)視為一個單獨(dú)的貨運(yùn)單位（3）對于由于延遲交貨所造成的損失，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任限額為延遲交付貨物運(yùn)費(fèi)的2.5倍，但不超過多式聯(lián)運(yùn)合同所規(guī)定的全部應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的總額。(4)對于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人而言，當(dāng)貨物的滅失，損壞和延遲交付等同時發(fā)生時，其賠償限額為貨物全部滅失時應(yīng)付的責(zé)任為限。關(guān)于對集裝箱貨物的賠償，多式聯(lián)運(yùn)公約基本上采用案例一原告訴稱：2000年6月8日，原告與被告簽訂了多式聯(lián)運(yùn)合同，約定由被告對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。原告將貨物交付給被告，被告于2000年6月26日簽發(fā)了聯(lián)運(yùn)提單，裝貨港為天津，交貨地點(diǎn)為朝鮮新義州，貨物運(yùn)至朝鮮新義州后，被告在買方朝鮮真誠合作公司無貨運(yùn)提單的情況下，任由該公司將貨物提走，使原告不能收回貨款。因此請求判令被告賠償原告貨款損失180，480美元及利息。

被告辨稱：雙方簽訂了多式聯(lián)運(yùn)合同后，被告簽發(fā)了聯(lián)運(yùn)提單，但原告于2000年6月20日向被告簽署聲明，稱：本運(yùn)輸合同唯一收貨人是朝鮮真誠合作公司，并宣布提單僅作為議付單據(jù)。因此提單在本案中僅僅是結(jié)匯單據(jù)，喪失了物權(quán)憑證的效力，原告不享有依據(jù)該提單向承運(yùn)人提取貨物的權(quán)利。案例一原告訴稱：2000年6月8日，原告與被一審查明的事實(shí)：1999年10月30日，原告與朝鮮真誠合作公司簽訂出口9.6萬米，貨值為180，480美元的印染布銷售合同。2000年6月8日原告向被告出具了貨物進(jìn)出口委托書，內(nèi)容為：發(fā)貨單位青海省民和經(jīng)貿(mào)有限公司，收貨人朝鮮真誠合作公司，裝貨港天津，卸貨港朝鮮新義州，貨名印染布。同日，原、被告雙方簽定了多式聯(lián)運(yùn)合同。2000年6月20日，應(yīng)被告要求，原告向被告出具了聲明，聲明內(nèi)容為：指定朝鮮真誠合作公司為唯一收貨人，提單只作為議付單據(jù)。2000年6月26日，被告簽發(fā)了聯(lián)運(yùn)提單，該提單托運(yùn)人提供細(xì)目一欄中注有“僅作議付用”字樣。被告將本案貨物從天津港經(jīng)海運(yùn)至大連后轉(zhuǎn)公路運(yùn)至丹東，在丹東轉(zhuǎn)鐵路運(yùn)至朝鮮新義州。2000年6月28日，將貨物交付朝鮮真誠合作公司。原告持提單結(jié)匯時因單據(jù)不符被銀行退回，未能得到貨款。一審查明的事實(shí)：1999年10月30日，原告與朝鮮上訴人與被上訴人之間存在著多式運(yùn)輸合同關(guān)系，被上訴人作為承運(yùn)人的責(zé)任期間應(yīng)是自接收貨物時起至交付貨物時止的全程運(yùn)輸。貨物裝船后，承運(yùn)人簽發(fā)了聯(lián)運(yùn)提單，但提單正面注明：僅作議付用。因此該提單不再具有物權(quán)憑證的效力，承運(yùn)人交付貨物應(yīng)憑托運(yùn)人的指令。本案中，涉案提單最終未能流轉(zhuǎn)，而為托運(yùn)人所持有，故提單項下貨物的所有權(quán)仍為托運(yùn)人所享有，承運(yùn)人應(yīng)按照與托運(yùn)人的約定交付貨物。由于在提單簽發(fā)前上訴人出具了聲明，宣布提單只作為議付單據(jù)，涉案貨物的唯一收貨人為朝鮮真誠合作公司，因而被上訴人應(yīng)將貨物交付給指定收貨人。上訴人與被上訴人之間存在著多式運(yùn)輸合同關(guān)系，被上訴多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是否承擔(dān)延遲交貨責(zé)任

1998年6月23日，A國際貨運(yùn)有限公司（以下簡稱A公司）接受B國際貿(mào)易有限公司（以下簡稱B公司）的委托，以?？章?lián)運(yùn)的方式，運(yùn)輸B公司家具配件從國內(nèi)C港至D國E市，約定預(yù)付運(yùn)費(fèi)10651.10美元。A公司用自己的航空貨運(yùn)單作為多式聯(lián)運(yùn)提單，簽發(fā)給B公司，空運(yùn)單上載明貨物第一程以海運(yùn)方式從C港至F國，貨物第二程從F國以空運(yùn)方式至D國E市?？者\(yùn)單背面記載空運(yùn)糾紛適用《華沙公約》和《海牙議定書》。由于A公司在空運(yùn)單上貨物數(shù)量變更未加更改章，運(yùn)費(fèi)未顯示具體的金額，貨物包裝箱上標(biāo)簽號與空運(yùn)單號碼不同，致使貨物在D國海關(guān)清關(guān)時受阻。9月23日收貨人G公司才提到貨物，8月下旬，G公司以延遲交貨，向B公司的貨物買方H公司提出相當(dāng)于運(yùn)費(fèi)金額的索賠，并拒付運(yùn)費(fèi)。A公司向B公司要求支付運(yùn)費(fèi)無果后，向海事法院提起訴訟，要求B公司支付運(yùn)費(fèi)。B公司提出反訴，認(rèn)為是由于A公司的責(zé)任，才造成B公司的貨物買方H公司延遲向收貨人G公司交貨，G公司因此提出與運(yùn)費(fèi)相當(dāng)?shù)乃髻r并以此抵消運(yùn)費(fèi)，A公司應(yīng)賠償B公司的損失10651.10美元。本案中，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人（A公司）是否承擔(dān)賠償責(zé)任？為什么？多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是否承擔(dān)延遲交貨責(zé)任公約或法律名稱貨幣單位

毛重每公斤件/單位備注海牙規(guī)則英鎊100除《國際貨約》和《國際公路貨運(yùn)合同公約》外，所稱的金法郎均指含90.00%的黃金65.5毫克的金法郎。采用英鎊和金法郎都無法及解決通貨膨脹和價格浮動過大而難以兌換結(jié)算，只有用SDR價格波動比較平穩(wěn)。蒙特利爾議定書S．D．R17金法郎250我國海商法S．D．R2666.67華沙公約金法郎250我國民航法S．D．R17國際多式聯(lián)運(yùn)公約包含水運(yùn)S．D．R2.75920金法郎41.2513750不含水運(yùn)S．D．R8.33金法郎12479維斯比規(guī)則S．D．R2666.67金法郎301000漢堡規(guī)則S．D．R2.5835金法郎37．512500國際公路貨運(yùn)公約S．D．R16.66

金法郎50

國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)公約S．D．R6.33金法郎25公約或法律名稱貨幣單位毛重每公斤件/單位備注海牙規(guī)則英鎊18.4國際多式聯(lián)運(yùn)提單一：多式聯(lián)運(yùn)提單概述（一）多式聯(lián)運(yùn)提單定義多式聯(lián)運(yùn)提單(MTB/L)指貨物需由海上、內(nèi)河、鐵路、公路、航空等兩種或多種運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)輸，由第一程承運(yùn)人所簽發(fā)的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，證明多式聯(lián)運(yùn)合同的執(zhí)行及多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管貨物并按合同條款交付貨物的單據(jù)。這種單據(jù)，我們在實(shí)踐中一般將之稱為多式聯(lián)運(yùn)提單。8.4國際多式聯(lián)運(yùn)提單一：多式聯(lián)運(yùn)提單概述（二）多式聯(lián)運(yùn)提單的性質(zhì)

1、國際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同履行的證明多式聯(lián)運(yùn)提單實(shí)際上就是國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，只是在習(xí)慣上稱之為多式聯(lián)運(yùn)提單，但多式聯(lián)運(yùn)提單和單一運(yùn)輸方式中使用的運(yùn)單又是不同的，他不是運(yùn)輸合同，而只能是合同的證明。多式聯(lián)運(yùn)合同是在托運(yùn)人提出托運(yùn)申請后，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人根據(jù)自己的情況考慮，如果表示接受后即簽訂。而多式聯(lián)運(yùn)提單是在多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在托運(yùn)人交付貨物時，應(yīng)托運(yùn)人的要求而簽發(fā)的，因此，簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單只是在合同履行中的一個環(huán)節(jié)，多式聯(lián)運(yùn)提單的簽發(fā)證明了多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對多式聯(lián)運(yùn)合同的履行，只是合同的一個證明。（二）多式聯(lián)運(yùn)提單的性質(zhì)

2、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管貨物的收據(jù)和證明多式聯(lián)運(yùn)提單是在多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在托運(yùn)人交付貨物時，應(yīng)托運(yùn)人的要求而簽發(fā)的，證明提單上記載的貨物，已經(jīng)從發(fā)貨人手中轉(zhuǎn)移至多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的有效控制之下，并承諾運(yùn)送該批貨物。因此多式聯(lián)運(yùn)提單對于將貨物交給多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)人，多式聯(lián)運(yùn)提單具有收據(jù)的功能。而同時也證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人開始對單據(jù)上載明的貨物負(fù)責(zé)。2、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管貨物的收據(jù)和證明3、是收貨人或多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人交付貨物的憑證。由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人簽發(fā)的多式聯(lián)運(yùn)提單，是收貨人在目的地提貨的憑證，在目的地提貨時，收貨人必須出示多式聯(lián)運(yùn)提單才能換取提貨單或收貨記錄。而多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人也只能將貨物交付給多式聯(lián)運(yùn)提單的持有人，放貨時必須收回提單。提單是交付貨物的憑證，對于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人來說，如果無提單放貨將會承擔(dān)巨大的風(fēng)險，而當(dāng)簽發(fā)的多式聯(lián)運(yùn)提單正本不止一份時，只要多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營然按照其中一份完成交貨義務(wù)，則其余提單自動作廢3、是收貨人或多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人交付貨物的憑證。4、貨物的物權(quán)憑證對于以合法手段取得國際多式聯(lián)運(yùn)提單的多式聯(lián)運(yùn)提單持有人，它具有物權(quán)憑證的功能，誰擁有提單，在法律上就表明誰擁有提單上所記載的貨物。提單持有人有權(quán)在目的地向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人出示提單并提取貨物，而多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人只要出于善意，憑提單發(fā)貨，即使提單持有人不是真正的貨主，經(jīng)營人也無責(zé)任。提單持有人雖然不直接占有貨物，但可以用它來結(jié)匯，流通買賣和抵押等，如發(fā)貨人可用它來結(jié)匯，收貨人可在目的港要求經(jīng)營人交貨，用或背書或轉(zhuǎn)讓提單方式處理貨物，多是聯(lián)運(yùn)提單也可以作為有價證券辦理抵押等，一般來講，在法律上，提單的轉(zhuǎn)讓即代表貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移

4、貨物的物權(quán)憑證（三）多式聯(lián)運(yùn)提單的種類多式聯(lián)運(yùn)提單的分類與海運(yùn)提單按照是否可轉(zhuǎn)移分類一致，按照是否可轉(zhuǎn)讓分為可轉(zhuǎn)讓和不可轉(zhuǎn)讓提單兩大類，其中，可轉(zhuǎn)讓提單又分為指示提單和不記名提單，而不可轉(zhuǎn)讓提單則是記名提單。（三）多式聯(lián)運(yùn)提單的種類1、指示提單指示提單是指在提單的收貨人抬頭寫上注明“憑***指示”的多式聯(lián)運(yùn)提單，這種指示提單如果需要轉(zhuǎn)讓，一定需要指示人經(jīng)過背書后才能轉(zhuǎn)讓，如果沒有指示人的背書，則除了指示人以外任何人都沒有提貨的權(quán)力。1、指示提單2、不記名提單不記名提單就是在提單收貨人抬頭沙那個不寫明具體收貨人或由***指示，又稱為空白提單，通常用“tothebearer”來表示貨交來人或提單持有人，此種提單不需要背書就能轉(zhuǎn)讓，流通性極強(qiáng)，同時，由于不需要背書就能轉(zhuǎn)讓，也給貨運(yùn)雙方帶來極大的風(fēng)險。2、不記名提單3、記名提單記名提單是在提單收貨人抬頭上具體寫明收貨人姓名或公司名稱，這種提單不能轉(zhuǎn)讓，因此，他沒有了流通性，在實(shí)踐中運(yùn)用非常少。國際多式聯(lián)運(yùn)的主要業(yè)務(wù)與程序課件二、多式聯(lián)運(yùn)提單（一）多式聯(lián)運(yùn)提單內(nèi)容國際多式聯(lián)運(yùn)提單所包含的內(nèi)容大體上和海運(yùn)提單一致，但也有不同的地方，同時還有一些海運(yùn)提單中沒有包括的內(nèi)容。

根據(jù)《國際多式聯(lián)運(yùn)公約》，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單時應(yīng)在提單內(nèi)載明下列事項：

二、多式聯(lián)運(yùn)提單（一）多式聯(lián)運(yùn)提單內(nèi)容1、貨物的品類、識別貨物所必須的主要標(biāo)志。包件數(shù)、貨物的毛重或其他方式表示的數(shù)量等，如有危險貨物，其屬于何種危險品，其危險特性應(yīng)明確聲明，，所有這些事項均由發(fā)貨人提供。

2、貨物的外表表面狀況。

3、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的名稱和主要營業(yè)所。

4、發(fā)貨人、收貨人（必要時可有通知人）名稱。

5、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管貨物的日期和地點(diǎn)

6、多式聯(lián)運(yùn)最終目的地，交付貨物的地點(diǎn)。1、貨物的品類、識別貨物所必須的主要標(biāo)志。包件數(shù)、貨物的7、多是聯(lián)運(yùn)合同中協(xié)議的交付貨物時間、交貨的地點(diǎn)和期限。

8、表示該多式聯(lián)運(yùn)提單為可轉(zhuǎn)讓或不可轉(zhuǎn)讓的聲明。

9、多式聯(lián)運(yùn)提單簽發(fā)的日期和地點(diǎn)。

10、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其授權(quán)人在多式聯(lián)運(yùn)提單上的簽字。

11、經(jīng)雙方協(xié)議的有關(guān)運(yùn)費(fèi)支付的說明，包括應(yīng)由發(fā)貨人支付的運(yùn)費(fèi)及貨幣，或由收貨人支付的其他說明。

12、有關(guān)多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線以及轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)的說明。

13、有關(guān)聲明7、多是聯(lián)運(yùn)合同中協(xié)議的交付貨物時間、交貨的地點(diǎn)和期限Notifyparty/addressCodename:multidoc95ReferenceNO.NegotiableMULTIMODALTRANSPORTBILLOFLADINGIssuedbytheBalticandinternationalmaritimecouncil(BIMCO),subjecttotheUNCTAD/ICCrulesformultimodaltransportdocuments(ICCPUBLICATIONNO.481).ISSUED1995ConsignorConsignedtoorderofPlaceofreceiptOceanvesselPortofloadingPortofdischargePortofdeliveryMarksandnosQuantityanddescriptionofgoodsGrossweight,kg,measurement,mParticularsabovedeclaredbyconsignorFreightandchargesRECEIVEDthegoodsinapparentgoodorderandcondition,asfarasascertainedbyreasonablemeansofchecking,asspecifiedabovenulessotherwisesteted.TheMTO,inaccordancewithandtoteztentoftheprovisioncontainedinthisMTbilloflading,andwithlibertytosub-contract,undertakestoperformand/orinhisownnametoprocureperformanceofthemultimodaltransportandthedeliveryofthegoods,includingallservicesrelatedthereto,fromtheplaceandtimeoftakingthegoodsinchargetotheplaceandtimeofdeliveryandacceptsresponsibilityforsuchtransportandsuchservices.INWITNESSwhereofMTbillsofladinghas/havebeensignedinthenumberindicatedbelow,oneofwhichbeingaccomplichedtheotherstobevoid.Consigor’sdeclaredvalueofFreightpayableat:PlaceanddateofissueSubjecttopaymentofaboveextrachargeNumberoforiginalmtbillsofladingSignedforthemultimodaltransportoperator(MTO)____________ascarrierby____________asagent(s)onlytotheMTONote:Notifyparty/addressCodename:（二）多式聯(lián)運(yùn)提單的簽發(fā)1、多式聯(lián)運(yùn)提單簽發(fā)的時間和地點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)提單一般是由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在收到貨物后簽發(fā)。由于聯(lián)運(yùn)的貨物主要是集裝箱貨物，由于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接受貨物的地點(diǎn)不同，可能是集裝箱碼頭或內(nèi)陸堆場、集裝箱貨運(yùn)站和發(fā)貨人的工廠或倉庫，故簽發(fā)提單的時間地點(diǎn)也分為以下三類：（二）多式聯(lián)運(yùn)提單的簽發(fā)1、多式聯(lián)運(yùn)提單簽發(fā)的時間和地點(diǎn)（1）在碼頭或內(nèi)陸港堆場收貨后簽發(fā)提單此種提單的簽發(fā)是由托運(yùn)人自行裝箱，報關(guān)和加封等并運(yùn)至多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人指定的碼頭或堆場，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人代表或委托人進(jìn)行收貨，收貨后簽發(fā)正本場站收據(jù)交付在發(fā)貨人，后由發(fā)貨人持正本場站收據(jù)至多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人處換取提單，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人憑正本場站收據(jù)收取全部應(yīng)收費(fèi)用后簽發(fā)提單。（1）在碼頭或內(nèi)陸港堆場收貨后簽發(fā)提單（2）在集裝箱貨運(yùn)站收貨后簽發(fā)提單在此處簽發(fā)提單，是有多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在指定的貨運(yùn)站或堆場接受貨物，提單的簽發(fā)時間一般是在貨物交接入庫后，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人簽發(fā)，此處簽發(fā)提單多是用于拼箱貨，提單的簽發(fā)意味著托運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)貨物報關(guān)，并把貨物運(yùn)至指定的集裝箱貨運(yùn)站準(zhǔn)備裝貨，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人負(fù)責(zé)裝箱，制作裝箱單和聯(lián)系海關(guān)加封等。（2）在集裝箱貨運(yùn)站收貨后簽發(fā)提單（3）在發(fā)貨人工廠或倉庫收貨后簽發(fā)提單在該處簽發(fā)提單，是由發(fā)貨人自行負(fù)責(zé)貨物報關(guān)、裝箱、制作裝箱單、聯(lián)系海關(guān)監(jiān)裝和加封，托運(yùn)人向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人交貨時應(yīng)外表狀況良好，鉛封完整的整箱貨物，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在集裝箱貨物轉(zhuǎn)上起運(yùn)輸工具后簽發(fā)提單，并自行負(fù)責(zé)從托運(yùn)人處至碼頭堆場或內(nèi)陸港場站的運(yùn)輸及后續(xù)整個多式聯(lián)運(yùn)過程。（3）在發(fā)貨人工廠或倉庫收貨后簽發(fā)提單綜上所述，由于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接受貨物地點(diǎn)不同，所以提單簽發(fā)的時間、地點(diǎn)及聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人承擔(dān)的責(zé)任也有較大區(qū)別。簽發(fā)提單的日期，一般應(yīng)是提單簽發(fā)時的日期。如果應(yīng)發(fā)貨人要求填寫其他日期（如提前則稱為倒簽提單），多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人要承擔(dān)較大風(fēng)險。綜上所述，由于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接受貨物地（三）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單時，應(yīng)注意以下事項：1、簽發(fā)提單時應(yīng)注明是不可轉(zhuǎn)讓還是可裝讓提單。如簽發(fā)不可轉(zhuǎn)讓提單，應(yīng)列明收貨人姓名或公司名稱。如簽發(fā)可轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運(yùn)提單，應(yīng)在收貨人欄列明向持票人交付或按***指示交付。2、提單上填寫的通知人一般是在最終目的地的收貨人代表或代理人3、提單簽發(fā)時必須注明本套提單的正本數(shù)量。

4、當(dāng)應(yīng)發(fā)貨人或收貨人要求簽發(fā)提單副本時，必須注明“不可轉(zhuǎn)讓副本”字樣

（三）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單時，應(yīng)注意以下事項：5、簽發(fā)一套一份以上的正本可轉(zhuǎn)讓提單時，各正本提單具有同樣的法律效力，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人必須在提單條款中注明如已按其中一份正本提單交貨，則其余提單自動失效。6、多式聯(lián)運(yùn)提單應(yīng)由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或經(jīng)他授權(quán)人簽字。7、如果多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代表在接受貨物時，對貨物的實(shí)際情況和提單中所注明的貨物的種類、標(biāo)志、數(shù)量或重量、包件數(shù)等有懷疑，但又無適當(dāng)方法進(jìn)行核對。檢查時，可以在提單中做出保留，注明不符之處和懷疑根據(jù)。8、經(jīng)發(fā)貨人同意，可以保存《國際多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定的多式聯(lián)運(yùn)提單應(yīng)列明的事項，簽發(fā)不可轉(zhuǎn)讓提單。5、簽發(fā)一套一份以上的正本可轉(zhuǎn)讓提單時，各正本提單具有同樣的三、轉(zhuǎn)運(yùn)提單、聯(lián)運(yùn)提單、多時聯(lián)運(yùn)提單之間的區(qū)別和聯(lián)系

定義:1.轉(zhuǎn)運(yùn)提單:在裝貨港裝載的貨物不能直接運(yùn)往目的港,需要在中途港裝其他船舶運(yùn)至目的港時承運(yùn)人簽發(fā)的提單.目前次中提單背面均規(guī)定承運(yùn)人僅對自己負(fù)責(zé)的區(qū)段承擔(dān)責(zé)任.2.聯(lián)運(yùn)提單:承運(yùn)人對經(jīng)由海/海,海/陸,陸/海運(yùn)輸?shù)呢浳锍鼍叩娜烫釂?，承運(yùn)人僅對自己完成的區(qū)段承擔(dān)責(zé)任.3.多時聯(lián)運(yùn)提單:多時聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對經(jīng)由兩種以的不同運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)呢浳锼鼍叩娜烫釂?多時聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的對全程負(fù)責(zé).三、轉(zhuǎn)運(yùn)提單、聯(lián)運(yùn)提單、多時聯(lián)運(yùn)提單之間的區(qū)別和聯(lián)系定義:主要內(nèi)容轉(zhuǎn)運(yùn)提單聯(lián)運(yùn)提單多式聯(lián)運(yùn)提單運(yùn)輸欄目前程運(yùn)輸工具，裝港，船名,轉(zhuǎn)運(yùn)港,卸港,交貨地前程運(yùn)輸工具,前程承運(yùn)人，收貨地,裝港，船名,卸港,交貨地前程運(yùn)輸工具,收貨地，裝港,船名,卸港,交貨地運(yùn)輸方式海運(yùn),海-海,海-其他方式海運(yùn),海-海,海-其他方式,其他方式-海等海運(yùn),海-海,多式聯(lián)運(yùn)責(zé)任期間船-船船-船收貨-交貨提單類型已裝船提單已裝船提單收貨待運(yùn)提單簽發(fā)人海上承運(yùn)人海上承運(yùn)人多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人簽發(fā)時間裝船后裝船后收貨后簽發(fā)地點(diǎn)裝港或承運(yùn)人所在地裝港或承運(yùn)人所在地收貨地或經(jīng)營人所在地銀行對單據(jù)的處理UCP500號23號UCP500號23號UCP500號26號主要內(nèi)容轉(zhuǎn)運(yùn)提單聯(lián)運(yùn)提單多式聯(lián)運(yùn)提單運(yùn)輸欄目前程運(yùn)輸工具，裝項目多時聯(lián)運(yùn)提單(聯(lián)運(yùn)提單)各運(yùn)輸區(qū)段實(shí)際承運(yùn)人單據(jù)(提單,運(yùn)單)收貨地依貿(mào)易合同的規(guī)定載運(yùn)工具收貨地,港,.站裝貨港承運(yùn)船的裝貨港承運(yùn)船的裝貨港卸貨港承運(yùn)船的卸貨港承運(yùn)船的卸貨港交貨地依貿(mào)易合同的規(guī)定承運(yùn)工具的卸貨地簽單地收貨地或經(jīng)營人所在地載運(yùn)工具的收貨地,港,站托運(yùn)人依貿(mào)易合同的規(guī)定聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人(承運(yùn)人)或代理通知人依貿(mào)易合同的規(guī)定聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人(承運(yùn)人)或代理收貨人依貿(mào)易合同的規(guī)定聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人(承運(yùn)人)或代理類型一般為指示提單一般為記名的單據(jù)簽發(fā)人聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人(承運(yùn)人)實(shí)際承運(yùn)人目的地結(jié)匯貨物交接與提貨項目多時聯(lián)運(yùn)提單(聯(lián)運(yùn)提單)各運(yùn)輸區(qū)段實(shí)際承運(yùn)人單據(jù)(提單,補(bǔ)充:聯(lián)運(yùn)提單流程圖補(bǔ)充:聯(lián)運(yùn)提單流程圖

信用證規(guī)定

一程提單結(jié)匯，二程提單提貨

信用證規(guī)定

一程提單結(jié)匯，二程提單提貨二程海運(yùn)承運(yùn)人二程海運(yùn)承運(yùn)人出口地銀行出口地銀行國際多式聯(lián)運(yùn)的主要業(yè)務(wù)與程序課件24十二月202275六、國際多式聯(lián)運(yùn)的主要業(yè)務(wù)與程序17十二月20221六、國際多式聯(lián)運(yùn)的主要業(yè)務(wù)與程序（一）委托并簽定多式聯(lián)運(yùn)合同；多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人根據(jù)自身經(jīng)營的國際多式聯(lián)運(yùn)線路和自身的運(yùn)輸情況，確定是否接受托運(yùn)人提出的托運(yùn)申請，如果接受申請，則與托運(yùn)人簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同，并根據(jù)雙方就貨物交接方式，時間，地點(diǎn)，付費(fèi)方式等協(xié)議內(nèi)容填寫場站收據(jù)（必須是海關(guān)能接受的），并由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對其進(jìn)行編號，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人編號后留下貨物托運(yùn)聯(lián)，將其他聯(lián)交還給發(fā)貨人或其代理人，證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人已接受托運(yùn)申請，聯(lián)運(yùn)合同已經(jīng)訂立并開始執(zhí)行。（一）委托并簽定多式聯(lián)運(yùn)合同；（二）提取空箱，托運(yùn)人到指定地點(diǎn)裝貨；在國際多式聯(lián)運(yùn)中，如果托運(yùn)人需要使用到集裝箱，那么集裝箱一般應(yīng)該由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人提供，那么，對于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人來說，其集裝箱的來源可能是：（1）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人自己購置并在實(shí)際業(yè)務(wù)中使用的集裝箱；（2）由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人向?qū)I(yè)租箱公司進(jìn)行租賃，這種租箱公司一般與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人有長期的合作關(guān)系，其租箱地一般在發(fā)貨地，而還箱地一般在貨運(yùn)的目的地；（3）由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與其運(yùn)輸線路上某一分運(yùn)人訂立分合同并獲得分運(yùn)人集裝箱的使用權(quán)，這種分運(yùn)人一般自己擁有集裝箱，一般為海上區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人。

（二）提取空箱，托運(yùn)人到指定地點(diǎn)裝貨；

在實(shí)際操作中，如果是整箱貨，由合同雙方協(xié)議由發(fā)貨人自行裝箱，則由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人簽發(fā)提箱單或者由租箱公司或分運(yùn)人簽發(fā)提箱單交給發(fā)貨人或其代理人，由發(fā)貨人或?yàn)槠浯砣嗽谝?guī)定的日期到指定地點(diǎn)提箱，并做好裝箱準(zhǔn)備；如果是拼箱貨，則由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將所有空箱調(diào)至接收貨物的集裝箱貨運(yùn)站，做好裝箱準(zhǔn)備。在實(shí)際操作中，如果是整箱貨，由合同雙方協(xié)議由發(fā)貨人自行裝（三）出口報關(guān)如果多式聯(lián)運(yùn)是從內(nèi)陸地區(qū)開始，應(yīng)在附近的內(nèi)陸地區(qū)海關(guān)報關(guān)，如果是從港口開始，則在相應(yīng)的港口報關(guān)，出口報關(guān)事宜一般由發(fā)貨人或其代理人辦理，也可委托多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人代為辦理（這種情況下加收報關(guān)手續(xù)費(fèi)，并由發(fā)貨人負(fù)責(zé)海關(guān)派員所產(chǎn)生的全部費(fèi)用）。（三）出口報關(guān)（四）貨物裝箱并接收貨物（此流程和海運(yùn)有很大不同，它是先報關(guān)，然后在海關(guān)人員監(jiān)管下裝箱）

1.如果協(xié)議規(guī)定由發(fā)貨人自行裝箱，則發(fā)貨人或其代理人在辦理完的海關(guān)報關(guān)后，在海關(guān)派員到裝箱地點(diǎn)監(jiān)督下進(jìn)行裝貨，并辦理相關(guān)加封事宜。如需要理貨，還應(yīng)請理貨人員現(xiàn)場理貨并與之共同制作裝箱單。而對于這種由貨主自行裝箱的貨物，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人則只需要在雙方協(xié)議規(guī)定的地點(diǎn)接收貨物即可。

2.如果是拼裝貨物，發(fā)貨人應(yīng)負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至指定的集裝箱貨運(yùn)站，國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在指定的貨運(yùn)站接收貨物，驗(yàn)收貨物后，代表多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接受貨物的人應(yīng)在堆場收據(jù)正本上簽字并將其交給發(fā)貨人或其代理人。并由貨運(yùn)站按照多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的要求裝箱。

3.在國際多式聯(lián)運(yùn)中，裝箱工作無論由誰負(fù)責(zé)，裝箱人均需要制作裝箱單，并辦理海關(guān)監(jiān)裝與加封事宜。（四）貨物裝箱并接收貨物（此流程和海運(yùn)有很大不同，它是先報（五）訂艙并組織安排貨物的運(yùn)送經(jīng)營人在合同訂立之后，便根據(jù)托運(yùn)人的托運(yùn)要求和目的地開始制定該批貨物的運(yùn)輸線路，運(yùn)輸方式等運(yùn)輸計劃內(nèi)容，并確定各區(qū)段實(shí)際承運(yùn)人并與選定的各區(qū)段承運(yùn)人簽訂分運(yùn)合同，分運(yùn)合同的訂立可以直接通過多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的分支機(jī)構(gòu)或代表人與分運(yùn)承運(yùn)人簽訂，也可以委托前一區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人簽訂并向后一區(qū)段承運(yùn)人訂艙并安排運(yùn)輸，同時，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人還必須確定各區(qū)段間運(yùn)輸?shù)你暯訒r間和地點(diǎn)。。（五）訂艙并組織安排貨物的運(yùn)送（六）辦理保險（可以是全程保險，也可以分段保險）在國際多式聯(lián)運(yùn)中，由于采用多種運(yùn)輸方式共同完成運(yùn)輸，且運(yùn)輸距離比較長，風(fēng)險比較大，所以應(yīng)對整個運(yùn)輸過程及運(yùn)輸貨物進(jìn)行投保以轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險。在托運(yùn)貨物方面，應(yīng)由發(fā)貨人辦理貨物運(yùn)輸險，也可委托多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人幫助辦理并承擔(dān)相應(yīng)的費(fèi)用，對貨物的運(yùn)輸保險投保，可以進(jìn)行全程投保，也可以分段投保。而對于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人而言，由于其對運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)并提供集裝箱，故應(yīng)辦理貨物責(zé)任險及集裝箱保險。（六）辦理保險（可以是全程保險，也可以分段保險）（七）簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在收取托運(yùn)人的貨物后，應(yīng)該向發(fā)貨人簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單，提單上注明貨物的名稱、數(shù)量等相關(guān)內(nèi)容，證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人已經(jīng)接管貨物，并開始對貨物負(fù)責(zé)。同時根據(jù)雙方訂立合同的議定的內(nèi)容向發(fā)貨人收取全部應(yīng)付費(fèi)用。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在簽發(fā)提單后，及時組織和協(xié)調(diào)各區(qū)段承運(yùn)人進(jìn)行貨物的運(yùn)輸，銜接工作，并及時處理與貨物相關(guān)的各種單據(jù)，文件等信息。（七）簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單（八）辦理通關(guān)結(jié)關(guān)手續(xù)在國際多式聯(lián)運(yùn)的全程運(yùn)輸中，貨物的通關(guān)手續(xù)以及結(jié)關(guān)手續(xù)非常重要。貨物的通關(guān)主要包括集裝箱進(jìn)口國的通關(guān)手續(xù)，進(jìn)口國內(nèi)陸的保稅手續(xù)等內(nèi)容。如果在貨物的多式聯(lián)運(yùn)過程中還需要通過第三國，則應(yīng)該要辦理第三國的國家海關(guān)和內(nèi)陸保稅等手續(xù)，由于在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的各種通關(guān)保稅費(fèi)用均由發(fā)貨人或收貨人承擔(dān)，一般由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人代為辦理，也可以由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人委托各區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的代表進(jìn)行辦理。。（八）辦理通關(guān)結(jié)關(guān)手續(xù)貨物的結(jié)關(guān)手續(xù)，主要在交貨地辦理。如果貨物交貨地在目的港口，則結(jié)關(guān)手續(xù)在港口所在的海關(guān)進(jìn)行；如果交貨地在目的國內(nèi)陸地區(qū)，則貨物在進(jìn)入該國口岸時在當(dāng)?shù)乜诎掇k理保稅運(yùn)輸手續(xù)，由當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)加封后繼續(xù)運(yùn)輸至內(nèi)陸交貨地，并在內(nèi)陸交貨地當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)辦理結(jié)關(guān)手續(xù)貨物的結(jié)關(guān)手續(xù)，主要在交貨地辦理。如果貨物交貨地在目的港口，（九）貨物交付貨物在運(yùn)抵目的地后，由國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在當(dāng)?shù)氐姆种C(jī)構(gòu)或其代理人向收貨人發(fā)出通知，收貨人在規(guī)定的時間內(nèi)憑多式聯(lián)運(yùn)提單到指定地點(diǎn)提貨，同時，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人按照合同收取收貨人全部應(yīng)付費(fèi)用，并收回多式聯(lián)運(yùn)提單，簽發(fā)提貨單，提貨單的簽發(fā)，證明了持單人的提貨權(quán)，提貨人在指定堆場憑提貨單提取貨物。提貨后負(fù)責(zé)將集裝箱運(yùn)回指定堆場，此時，整個多式聯(lián)運(yùn)合同完成。（九）貨物交付（十)貨運(yùn)事故處理如果貨物在多式聯(lián)運(yùn)的全程運(yùn)輸中，發(fā)生了貨差貨損以及延誤所造成的損失等事故時，無論造成損失的區(qū)段是何種區(qū)段，發(fā)貨人或收貨人均有權(quán)向國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人提出索賠，由多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人根據(jù)雙方合同以及多式聯(lián)運(yùn)提單條款確定責(zé)任形式并進(jìn)行處理和賠償，如果貨物也已經(jīng)向保險公司投保，則需要由受損人和多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人共同協(xié)商并向保險公司進(jìn)行索賠，要求保險公司進(jìn)行賠償。（十)貨運(yùn)事故處理二．海鐵聯(lián)運(yùn)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)程序國際海鐵聯(lián)運(yùn)涉及海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)奶幚?，兩種運(yùn)輸方式所涉及的企業(yè)、部門、單證等都非常多而且復(fù)雜，因此其流程也比較復(fù)雜，而其中主要業(yè)務(wù)均由國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人協(xié)調(diào)和組織，故我們按照國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人角度來了解海鐵聯(lián)運(yùn)的進(jìn)出口程序。二．海鐵聯(lián)運(yùn)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)程序國際海鐵聯(lián)運(yùn)涉及海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)模ㄒ唬┮訡IF貿(mào)易術(shù)語為例，海鐵聯(lián)運(yùn)出口的具體程序如下1、委托并簽定多式聯(lián)運(yùn)合同由內(nèi)地托運(yùn)人向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人提出托運(yùn)申請，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人結(jié)合自己的經(jīng)營線路以及經(jīng)營狀況，決定是否接受申請，一旦接受申請，立刻簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同。2、編制用箱計劃，向鐵路部門，船公司訂車，訂艙；在合同訂立后，由國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)，編制計劃，向鐵路部門申報訂車計劃，同時及時向船公司訂艙，并通知托運(yùn)人安排貨物運(yùn)送適宜。（一）以CIF貿(mào)易術(shù)語為例，海鐵聯(lián)運(yùn)出口的具體程序如下1、3、提取空箱在實(shí)際操作中，除貨主自備集裝箱外，大多由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人提供，因此，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人根據(jù)自身集裝箱來源以及實(shí)際裝箱地點(diǎn)情況，確定提箱方式及地點(diǎn)并及時通知托運(yùn)人，確定提取集裝箱的方式有：如在集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)備有空箱并在裝箱點(diǎn)進(jìn)行貨物的裝箱，則通知倉庫備箱；如在集裝箱裝運(yùn)點(diǎn)裝貨，但裝箱點(diǎn)無箱，則需要安排汽車或火車運(yùn)空箱至裝箱點(diǎn)；如在其他地方裝貨，則需要由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人辦理申請調(diào)箱，提箱并安排汽車或火車送至貨主生產(chǎn)地等事宜，以便貨主裝箱。但貨主必須承擔(dān)由此產(chǎn)生的費(fèi)用。3、提取空箱4、貨主安排貨物運(yùn)至裝貨點(diǎn)在貨主接到多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的裝貨通知后，由貨主自行或委托代理安排將貨物按時送至裝箱地點(diǎn)，準(zhǔn)備裝貨，并承擔(dān)運(yùn)送貨物產(chǎn)生的費(fèi)用。5、申請火車車皮，辦理貨物裝車多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人根據(jù)鐵路部門多火車皮的配給，在相應(yīng)的時間辦理集裝箱鐵路運(yùn)輸事宜。

4、貨主安排貨物運(yùn)至裝貨點(diǎn)6、報關(guān)報檢托運(yùn)人向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人交付委托書，貨物買賣合同和發(fā)票等相關(guān)報關(guān)單證，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在內(nèi)地口岸海關(guān)辦理轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸手續(xù)，在取得海關(guān)批準(zhǔn)后，將海關(guān)關(guān)封交付鐵路部門。

7、簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單在鐵路部門審核通過后，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人通知托運(yùn)人在固定時間將貨物交付鐵路部門并裝上鐵路集裝專列后，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單并交付給托運(yùn)人，同時收取按照協(xié)議或合同規(guī)定的所有應(yīng)付費(fèi)用。6、報關(guān)報檢8、傳遞貨運(yùn)信息和郵寄相關(guān)單證（多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人向中轉(zhuǎn)地代理郵寄）在貨物轉(zhuǎn)交鐵路部門后，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人應(yīng)及時將與貨物有關(guān)的相關(guān)單證，如鐵路運(yùn)單正本等單據(jù)轉(zhuǎn)交中轉(zhuǎn)港的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代理人，關(guān)注集裝箱鐵路運(yùn)輸?shù)母鞣N動態(tài)信息并及時通知中轉(zhuǎn)地代理，以便其及時了解貨物運(yùn)輸情況并做好接貨準(zhǔn)備。9、辦理中轉(zhuǎn)手續(xù)（通關(guān)以及上船等）中轉(zhuǎn)地的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代理在收到內(nèi)地多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人提供的單證和信息后，及時辦理通關(guān)手續(xù)，并根據(jù)收到的運(yùn)單和信息制作一系列出口單證，如場站收據(jù)，提單等，并及時辦理海關(guān)手續(xù)并取得海關(guān)放行單證并送交碼頭，準(zhǔn)備接貨和裝船。8、傳遞貨運(yùn)信息和郵寄相關(guān)單證（多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人向中轉(zhuǎn)地代理郵10、貨交船公司，船公司簽發(fā)提單，交給多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人當(dāng)貨物運(yùn)抵海港以后，由中轉(zhuǎn)地多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代理根據(jù)訂艙情況組織貨物裝船，當(dāng)貨物裝船后，由海運(yùn)承運(yùn)人簽發(fā)海運(yùn)提單并交付中轉(zhuǎn)地多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代理，以便多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在目的港的分支機(jī)構(gòu)或代理憑此提取貨物。11、傳遞貨運(yùn)信息和郵寄相關(guān)單證（多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人向目的地地代理郵寄，提貨）貨物裝船后，中轉(zhuǎn)地多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代理應(yīng)及時向目的港的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代理人傳送提單等相關(guān)單據(jù)，以便當(dāng)?shù)囟嗍铰?lián)運(yùn)經(jīng)營人憑此提取貨物。同時，將貨運(yùn)情況通知給起運(yùn)地多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人和目的港多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人，以便其能及時準(zhǔn)確地掌握和了解貨物的運(yùn)輸情況等信息。10、貨交船公司，船公司簽發(fā)提單，交給多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人12、提取貨物多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人目的港分支機(jī)構(gòu)或其代理人憑正本海運(yùn)提單從海運(yùn)區(qū)段承運(yùn)人或其代理處提取貨物，并通知收貨人提取貨物，根據(jù)收貨人交付的正本多式聯(lián)運(yùn)提單簽發(fā)提貨單讓收貨人提貨，同時根據(jù)合同規(guī)定收取收貨人的全部應(yīng)付費(fèi)用。12、提取貨物（二）以FOB貿(mào)易術(shù)語為例，集裝箱海鐵多式聯(lián)運(yùn)進(jìn)口程序?yàn)椋?、委托，訂立多式聯(lián)運(yùn)合同進(jìn)口方即收貨人在內(nèi)地口岸向當(dāng)?shù)囟嗍铰?lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代理人提出申請并進(jìn)行訂艙，國際多式聯(lián)運(yùn)人根據(jù)訂艙情況和自身情況決定是否接受申請，如果接受申請，則及時簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同。2、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人向船公司訂艙并向鐵路部門申請車皮多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人當(dāng)與進(jìn)口人簽訂合同后，應(yīng)根據(jù)收貨人提供的信息分別向船公司進(jìn)行訂艙并同時向鐵路部門申請火車車皮。（二）以FOB貿(mào)易術(shù)語為例，集裝箱海鐵多式聯(lián)運(yùn)進(jìn)口程序?yàn)椋?3、收貨人通知托運(yùn)人準(zhǔn)備集裝箱裝船事宜收貨人根據(jù)從多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人處得到的指示和信息，及時通知托運(yùn)人安排貨物并按時交至多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在托運(yùn)地的分支機(jī)構(gòu)或代理人所指定的交貨地點(diǎn)準(zhǔn)備裝船。4、簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單托運(yùn)地的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或代理人在收到托運(yùn)人交付的貨物后簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單交付給托運(yùn)人一邊托運(yùn)人交單結(jié)匯，同時將貨物交由海運(yùn)承運(yùn)人裝船并有海運(yùn)承運(yùn)人簽發(fā)海運(yùn)提單。3、收貨人通知托運(yùn)人準(zhǔn)備集裝箱裝船事宜5、傳遞與貨運(yùn)信息相關(guān)的單證多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在托運(yùn)地的分支機(jī)構(gòu)或代理人在貨物裝船后應(yīng)及時將多式聯(lián)運(yùn)提單副本、海運(yùn)提單等傳遞給多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人中轉(zhuǎn)港分支機(jī)構(gòu)或其代理人，并同時向有關(guān)方傳遞相關(guān)船舶動態(tài)信息。5、傳遞與貨運(yùn)信息相關(guān)的單證6、辦理貨物在中轉(zhuǎn)港的海關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)及貨運(yùn)單據(jù)的制作多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人中轉(zhuǎn)港經(jīng)營人或其代理人根據(jù)接收到的提單和相關(guān)信息等單證制作鐵路運(yùn)單并辦理相關(guān)海關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，將海關(guān)放行單等單證交至碼頭，以及及時接貨并裝上集裝箱班列。6、辦理貨物在中轉(zhuǎn)港的海關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)及貨運(yùn)單據(jù)的制作7、貨交鐵路，鐵路部門簽發(fā)運(yùn)單中轉(zhuǎn)港多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代理將貨物轉(zhuǎn)上指定火車后，鐵路部門簽發(fā)鐵路運(yùn)單交付給多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代理人8、傳遞貨運(yùn)信息及相關(guān)單證中轉(zhuǎn)港多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代理人在轉(zhuǎn)運(yùn)貨物取得運(yùn)單后，應(yīng)及時將運(yùn)單等相關(guān)單證轉(zhuǎn)交過目的地的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代理人，以便目的地經(jīng)營人呢能及時接貨，同時，中轉(zhuǎn)港多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代理人還應(yīng)將鐵路集裝箱班列的動態(tài)情況告知多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人，以便多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人及時準(zhǔn)確地掌握和了解貨物情況。7、貨交鐵路，鐵路部門簽發(fā)運(yùn)單9、辦理海關(guān)手續(xù)，提取貨物并交付貨物目的地的國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的分支機(jī)構(gòu)或其代理在當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)進(jìn)行報關(guān)，并加蓋海關(guān)放行章，持加蓋海關(guān)放行章的運(yùn)單，于規(guī)定時間去指定地點(diǎn)提取貨物并同時通知收貨人即進(jìn)口人，進(jìn)口人持證本國際多式聯(lián)運(yùn)提單提取貨物并繳納所有應(yīng)付費(fèi)用。9、辦理海關(guān)手續(xù)，提取貨物并交付貨物三、多式聯(lián)運(yùn)中的貨損事故處理(一)國際多式聯(lián)運(yùn)中貨損事故處理的主要特點(diǎn)1、索賠與理賠的多層次性在國際多式聯(lián)運(yùn)中，由貨物托運(yùn)人與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人簽訂一份多式聯(lián)運(yùn)合同，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)，同時，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人為了完成整個運(yùn)輸任務(wù)，又與各區(qū)段實(shí)際承運(yùn)人簽訂分運(yùn)合同，由于這種特點(diǎn)，使國際多式聯(lián)運(yùn)中的貨差貨損事故的索賠與理賠具有多層次性，特別是在托運(yùn)人投保了貨運(yùn)運(yùn)輸險及多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人又投保了全程運(yùn)輸責(zé)任險的情況下，因還涉及到向保險公司進(jìn)行索賠，索賠與理賠的層次和次數(shù)還會增加。三、多式聯(lián)運(yùn)中的貨損事故處理(一)國際多式聯(lián)運(yùn)中貨損事故處2、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人采用的責(zé)任形式對貨損事故的影響根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人采用的責(zé)任形式來確定多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人責(zé)任的原則和賠償額度，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人采用的責(zé)任形式一般包括網(wǎng)狀責(zé)任制和統(tǒng)一責(zé)任制。如果采用的是網(wǎng)狀責(zé)任制，那么多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程的運(yùn)輸負(fù)責(zé)。各區(qū)段實(shí)際承運(yùn)人對各區(qū)段運(yùn)輸負(fù)責(zé)，一旦發(fā)生貨損，如果知道事故發(fā)生的區(qū)段，則多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與區(qū)段實(shí)際承運(yùn)人按照事故發(fā)生區(qū)段的國際公約或當(dāng)?shù)氐胤椒煞ㄒ?guī)進(jìn)行賠償。如果采用的是統(tǒng)一責(zé)任制，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，各區(qū)段實(shí)際承運(yùn)人對各自承擔(dān)的運(yùn)輸區(qū)段負(fù)責(zé)，一旦發(fā)生貨損，則首先由國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人進(jìn)行賠償，賠償后不在追究事故發(fā)生的具體區(qū)段，由所有的區(qū)段實(shí)際承運(yùn)人按照統(tǒng)一的規(guī)定進(jìn)行賠償。2、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人采用的責(zé)任形式對貨損事故的影響3、多式聯(lián)運(yùn)中對貨損貨差中隱藏?fù)p害的處理在國際多式聯(lián)運(yùn)中，由于整個運(yùn)輸過程是由多種運(yùn)輸方式共同組成，由多個實(shí)際承運(yùn)人共同完成貨物的運(yùn)輸，那么貨物在運(yùn)輸過程中發(fā)生的損失有兩種情況：一是能確定發(fā)生貨損的實(shí)際運(yùn)輸區(qū)段及相應(yīng)的承運(yùn)人，二是不能確定貨損發(fā)生的區(qū)段和承運(yùn)人，這種稱之為隱藏?fù)p害。3、多式聯(lián)運(yùn)中對貨損貨差中隱藏?fù)p害的處理對于隱藏?fù)p害的處理，也可以分為兩種方式：（1）與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人投保運(yùn)輸責(zé)任險相結(jié)合，假定事故發(fā)生在海運(yùn)區(qū)段，在多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人按統(tǒng)一責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)對貨方進(jìn)行賠償后，從保險人處取得進(jìn)一步賠償。這種方式在目前已經(jīng)得到多方面認(rèn)可，成為在隱藏?fù)p害中的索賠處理大多采用的方式。（2）由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人按統(tǒng)一責(zé)任制對貨方進(jìn)行賠償，賠償后不追究造成貨損的實(shí)際區(qū)段和實(shí)際承運(yùn)人，而是由所有的承運(yùn)人共同承擔(dān)。對于隱藏?fù)p害的處理，也可以分為兩種方式：三）國際多式聯(lián)運(yùn)中的索賠和理賠1、多式聯(lián)運(yùn)中的索賠（1）根據(jù)貨損情況確定索賠對象受損人在提出索賠時，一定要首先根據(jù)造成貨損的原因以及相關(guān)的合同規(guī)定情況來確定實(shí)際責(zé)任人并向其提出索賠要求。如收貨人在收到貨物后發(fā)現(xiàn)貨物與貿(mào)易合同有差距或由于貨物外部包裝和裝箱不當(dāng)，應(yīng)由相關(guān)機(jī)構(gòu)出具鑒定書向發(fā)貨人提出索賠；如果是由于在運(yùn)輸過程中或聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人責(zé)任范圍內(nèi)引起的貨損，則可憑相關(guān)機(jī)構(gòu)出具的證明書向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或?qū)嶋H承運(yùn)人提出索賠：如果保險后，在保險責(zé)任期間和范圍內(nèi)，可向保險公司提出索賠。三）國際多式聯(lián)運(yùn)中的索賠和理賠1、多式聯(lián)運(yùn)中的索賠(2)索賠應(yīng)具備的條件作為索賠人，一般必須符合一定的條件才能被責(zé)任方和相關(guān)機(jī)構(gòu)所接受，索賠必須具備的一般條件是：----索賠人要有正當(dāng)?shù)乃髻r權(quán)，才能提出索賠。-----責(zé)任方應(yīng)該對事故或事故所造成的損失具有實(shí)際賠償責(zé)任-----索賠人索賠時必須具有相應(yīng)的單證，包括索賠申請書、運(yùn)輸合同及合同證明、貨物殘損檢驗(yàn)證明書、索賠清單等。(2)索賠應(yīng)具備的條件（3）索賠的金額必須合理受損方在提賠時必須合理確定索賠的金額。合理確定賠償金額必須考慮以下方面：---必須考慮責(zé)任方在合同及相關(guān)法規(guī)中的免責(zé)條款，符合免責(zé)條款的損害一般不能獲得賠償。---索賠金額以貨損實(shí)際程度、數(shù)量和價格等因素為基礎(chǔ)計算；---考慮責(zé)任方在合同及相關(guān)法規(guī)中規(guī)定的責(zé)任限額，這種限額是責(zé)任方或多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)運(yùn)人對貨損賠償?shù)淖罡呦揞~。（3）索賠的金額必須合理（4）索賠必須在規(guī)定的時間內(nèi)提出《國際多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定：如果貨物在交付之日后6個月內(nèi)，或貨物應(yīng)交付日之后6個月仍未交付時沒有提出書面索賠通知，則訴訟在此期限（6個月）期滿后即失去實(shí)效。（5）訴訟與仲裁應(yīng)在規(guī)定地點(diǎn)提出（即管轄），可以提出訴訟與仲裁的地方是：被告的重要營業(yè)場所或經(jīng)常居住地，訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的地點(diǎn)，貨物接管地點(diǎn)或者貨物交付地點(diǎn)，以及其他雙方在合同中約定的地點(diǎn)。（4）索賠必須在規(guī)定的時間內(nèi)提出多式聯(lián)運(yùn)的理賠

當(dāng)國際多式聯(lián)運(yùn)發(fā)生貨損事故后，受損人提出索賠，而由實(shí)際責(zé)任人受理，非實(shí)際責(zé)任人無權(quán)受理所損人的索賠，應(yīng)及時轉(zhuǎn)交實(shí)際責(zé)任人并通知索賠人。責(zé)任人進(jìn)行理賠的一般程序?yàn)椋海ㄒ唬┐_定貨損發(fā)生的原因及造成的損失，并確定需要承擔(dān)責(zé)任的范圍；（二）審核。審核內(nèi)容包括:1.貨損是否發(fā)生在承運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)任的責(zé)任期間；多式聯(lián)運(yùn)的理賠當(dāng)國際多式聯(lián)運(yùn)發(fā)生貨損事故后2.索賠是否在合同與有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定的期限內(nèi)提出；3.提出索賠所出具的單證是否齊全，舉證是否合理；單證間的關(guān)系是否一致；4.各區(qū)段責(zé)任方是否在各單證上簽字確認(rèn)；5.各區(qū)段、各中轉(zhuǎn)地點(diǎn)銜接過程中理貨計數(shù)是否準(zhǔn)確；6.各實(shí)際承運(yùn)人、倉儲人、代理人、裝卸機(jī)構(gòu)等是否有事故報告、海事聲明等內(nèi)容。國際多式聯(lián)運(yùn)的主要業(yè)務(wù)與程序課件（三）根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)合同或分運(yùn)合同和相應(yīng)的法律法規(guī)及國際慣例等中的免責(zé)條款提出證明進(jìn)行免責(zé)和減少責(zé)任。（四）根據(jù)調(diào)查計算貨損金額，并結(jié)合索賠人提出的索賠要求確定賠償金額，確定后由責(zé)任方與索賠方取得一致并進(jìn)行賠償支付。（五）賠償后根據(jù)具體造成貨損的原因，對直接造成貨損的相關(guān)部門和承運(yùn)人進(jìn)行追索，如果進(jìn)行了貨物保險和多式聯(lián)運(yùn)責(zé)任保險的投保，還可向保險公司要求賠償。（三）根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)合同或分運(yùn)合同和相應(yīng)的法律法規(guī)及國際3、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任限制

多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任限制指在多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人和實(shí)際承運(yùn)人在掌管貨物期間對貨物滅失、損害以及延誤而造成的貨方損失進(jìn)行賠償?shù)淖罡呦揞~規(guī)定。該限額由多式聯(lián)運(yùn)合同中雙方達(dá)成一致所采用的責(zé)任形式和責(zé)任基礎(chǔ)來決定。在現(xiàn)行的不同方式的法規(guī)中，限額規(guī)定的形式一般分為兩種：一是單一賠償標(biāo)準(zhǔn)形式；就是只規(guī)定單位重量（毛重每公斤）貨物賠償限額，二是雙重賠償標(biāo)準(zhǔn)，不但規(guī)定單位重量貨物的賠償限額，也規(guī)定每一貨損單位（每件或每一基本運(yùn)輸單元）的賠償限額?！秶H多式聯(lián)運(yùn)公約》是以雙重標(biāo)準(zhǔn)與單一賠償標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合的方式來規(guī)定多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償限額，其適用的情況和賠償標(biāo)準(zhǔn)為：3、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任限制多式聯(lián)運(yùn)（1）在國際多式聯(lián)運(yùn)中，如果是采用了海（水）---陸聯(lián)運(yùn)，即包括海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸與陸運(yùn)組成的多式聯(lián)運(yùn)，多是聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對每一貨損單位的賠償限額是毛重每公斤2.75特別提款權(quán)（S.D.R）；對每一件貨物的賠償限額為920個特別提款權(quán)（S.D.R），兩者較高者為準(zhǔn)。（2）在國際多式聯(lián)運(yùn)中，聯(lián)運(yùn)方式只要不包括海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸，即是采用的公---鐵聯(lián)運(yùn)，鐵---公聯(lián)運(yùn)