故障處理流程及匯報(bào)機(jī)制課程課件

故障處理流程及匯報(bào)機(jī)制（一）故障處理總則動(dòng)車組機(jī)車綜合無線通信設(shè)備（以下簡(jiǎn)稱CIR）是保證動(dòng)車組行車安全的重要設(shè)備，必須加強(qiáng)CIR設(shè)備的運(yùn)用及維護(hù)管理，同時(shí)提高故障應(yīng)急處理，更好的為鐵路運(yùn)輸服務(wù)，滿足鐵路運(yùn)輸?shù)男枨?。依?jù)《鐵路無線通信維護(hù)暫行規(guī)則》2.4故障及障礙管理第2.4.7款要求：通信段應(yīng)制定障礙處理程序，當(dāng)鐵路專用無線通信設(shè)備發(fā)生障礙時(shí)，維護(hù)人員應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確的作出判斷，迅速組織修復(fù)，努力縮短障礙時(shí)間。對(duì)影響行車安全的設(shè)備必須采取倒、代等應(yīng)急措施，減少影響程度。障礙處理必須做到“五清”即時(shí)間清、地點(diǎn)清、原因清、影響范圍清、處理過程清。

故障處理流程及匯報(bào)機(jī)制1故障處理流程及匯報(bào)機(jī)制

（二）車載通信設(shè)備故障匯報(bào)流程各動(dòng)車組CIR檢測(cè)工區(qū)接到機(jī)車乘務(wù)員或其他單位申告車載無線通信設(shè)備故障后，首先應(yīng)記錄清楚故障車次、動(dòng)車組機(jī)車號(hào)，故障現(xiàn)象，向通信段調(diào)度和車間匯報(bào)。做好啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案準(zhǔn)備工作。

通信段調(diào)度接電務(wù)調(diào)度通知機(jī)車故障，詢問清楚車次、動(dòng)車組機(jī)車號(hào)，通知相應(yīng)無線車間、動(dòng)車組CIR檢測(cè)工區(qū)及時(shí)處理。接收到《鐵路事故概況表》應(yīng)及時(shí)轉(zhuǎn)發(fā)到相應(yīng)車間。相關(guān)車間、工區(qū)在故障處理過程中應(yīng)及時(shí)向通信段調(diào)度匯報(bào)處理進(jìn)度，處理完畢向通信段調(diào)度報(bào)告處理結(jié)果，需要提取運(yùn)行數(shù)據(jù)時(shí)應(yīng)及時(shí)提取并將分析結(jié)果報(bào)通信段調(diào)度?？缇中尴嚓P(guān)動(dòng)車組CIR檢測(cè)工區(qū)及時(shí)聯(lián)系對(duì)方跨段修工區(qū)及時(shí)搶修更換設(shè)備。處理完畢報(bào)告通信段調(diào)度。運(yùn)行中的動(dòng)車組在外局途中故障，必要時(shí)由通信段調(diào)度協(xié)調(diào)對(duì)方通信段調(diào)度處理。相關(guān)車間、出入庫工區(qū)做好故障動(dòng)車組的CIR設(shè)備故障原因分析、登記工作。故障處理流程及匯報(bào)機(jī)制（二）車載通信設(shè)備2故障處理流程及匯報(bào)機(jī)制（三）維修人員要求維修人員熟悉管內(nèi)運(yùn)用的CIR設(shè)備型號(hào)、原理、各設(shè)備連線。熟悉管內(nèi)車載無線設(shè)備故障搶修預(yù)案。各動(dòng)車組CIR檢測(cè)點(diǎn)備用設(shè)備齊全，狀態(tài)良好?？缇中拊O(shè)備狀態(tài)良好。各動(dòng)車組CIR檢測(cè)工區(qū)有完整的機(jī)車SIM卡、IP地址運(yùn)用臺(tái)帳、熟悉本局CIR設(shè)備各項(xiàng)配置參數(shù)?？缇中拊O(shè)備所在CIR檢測(cè)工區(qū)必須建立相應(yīng)的設(shè)備、聯(lián)系電話臺(tái)帳、CIR設(shè)備SIM卡、IP運(yùn)用臺(tái)帳,跨局修GSM-R數(shù)據(jù)參數(shù)臺(tái)帳。GSM-R區(qū)段本局GSM-R核心機(jī)房應(yīng)及時(shí)跟蹤故障動(dòng)車組運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)通知相應(yīng)工區(qū)、車間。相應(yīng)動(dòng)車組CIR檢測(cè)工區(qū)能通過庫檢臺(tái)遙測(cè)故障機(jī)車CIR設(shè)備，掌握運(yùn)用狀態(tài)。故障處理流程及匯報(bào)機(jī)制3故障處理流程及匯報(bào)機(jī)制（四）故障處理的基本原則處理CIR故障時(shí)維修人員應(yīng)遵循一“詢問”、二“查看”、三“思考”、四“動(dòng)手”的基本原則。接到故障通知后，有條件應(yīng)先詢問機(jī)車乘務(wù)員故障現(xiàn)象，影響范圍，乘務(wù)員采取的操作，大致判斷故障發(fā)生范圍。

上車后不應(yīng)盲目更換單元器件，容易掩蓋故障本象，應(yīng)先觀察主機(jī)各單元燈顯狀態(tài)、MMI顯示是否正常，查看各單元版本號(hào)是否正確。根據(jù)自己上車觀察的設(shè)備狀態(tài)，運(yùn)用自己的知識(shí)進(jìn)行分析，GSM-R線路區(qū)段可以借助庫檢臺(tái)設(shè)備，對(duì)設(shè)備進(jìn)行出入庫檢測(cè)，通過測(cè)試結(jié)果判斷故障點(diǎn)。必要時(shí)可以聯(lián)系GSM-R網(wǎng)管中心一同協(xié)助進(jìn)行故障定位，判斷故障點(diǎn)和故障原因。判斷出故障單元部件采用倒代、替換等方式迅速修復(fù)，減少故障延時(shí)。結(jié)合部設(shè)備故障處理，在確認(rèn)本部設(shè)備良好后應(yīng)通知相關(guān)單位處理并積極配合。動(dòng)車組CIR檢測(cè)工區(qū)相關(guān)車間應(yīng)及時(shí)組織對(duì)設(shè)備故障情況的分析、統(tǒng)計(jì)，制定相應(yīng)整改措施。故障處理流程及匯報(bào)機(jī)制（四）故障處理的基本原則4故障處理流程及匯報(bào)機(jī)制（五）故障定位的常用方法

故障定位常用方法有：觀察分析法、分段排除法、替換法、測(cè)試法、配置數(shù)據(jù)分析法等。1.觀察分析法：主要通過查看CIR各單元狀態(tài)，特別是燈顯。這也是故障處理的常用方法。2.分段排除法：通過分段試驗(yàn)，逐次縮小故障范圍，直到找到故障點(diǎn)。3.替換法：通過用好的單元替換懷疑故障的單元，對(duì)比故障現(xiàn)象，判定故障點(diǎn)，這也是工作中常用的方法。要注意的是替換的設(shè)備必須是好的。4.配置數(shù)據(jù)分析法：CIR設(shè)備由軟硬件組成，參數(shù)設(shè)置錯(cuò)誤將影響設(shè)備使用，運(yùn)行中出現(xiàn)的故障還需要提取CIR運(yùn)行數(shù)據(jù)分析設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。故障處理流程及匯報(bào)機(jī)制（五）故障定位的常用方法5CIR設(shè)備各單元應(yīng)用及故障處理案例（一）語音模塊GSM-R語音模塊有RS232、RS422兩種通信方式。SAGEM語音模塊采用RS232方式，KAPSCH語音模塊采用RS422方式。CIR設(shè)備各單元應(yīng)用及故障處理案例（一）語音6語音模塊故障處理案例1．SAGEM語音模塊

1－網(wǎng)絡(luò)信號(hào)指示燈2－SIM卡指示燈3－接收天線4－收發(fā)共用天線語音模塊故障處理案例1．SAGEM語音模塊7語音模塊功能號(hào)注冊(cè)過程1)上電，在GSM-R工作模式下，語音模塊完成網(wǎng)絡(luò)注冊(cè)后，自動(dòng)向GSM-R網(wǎng)絡(luò)發(fā)送車次號(hào)功能號(hào)、機(jī)車號(hào)功能號(hào)注冊(cè)消息，完成功能號(hào)注冊(cè)。2)如果沒有車次號(hào)，只自動(dòng)注冊(cè)機(jī)車號(hào)功能號(hào)。3)如果車次號(hào)是TAX箱傳來的，而機(jī)車處于“降級(jí)”狀態(tài)，不注冊(cè)車次號(hào)功能號(hào)，只自動(dòng)注冊(cè)機(jī)車號(hào)功能號(hào)。4)如果車次號(hào)是人工設(shè)置的，馬上注冊(cè)車次號(hào)功能號(hào)。語音模塊功能號(hào)注冊(cè)過程1)上電，在GSM-R工作模式下，語8語音模塊功能號(hào)注冊(cè)過程5)如果此前CIR未注冊(cè)車次號(hào)功能號(hào)，司機(jī)按“開車”鍵，TAX裝置由“降級(jí)”狀態(tài)轉(zhuǎn)為“監(jiān)控”狀態(tài)，馬上注冊(cè)車次號(hào)功能號(hào)。6)在“監(jiān)控”狀態(tài)，從TAX裝置得到新車次號(hào)時(shí)，CIR自動(dòng)向GSM-R網(wǎng)絡(luò)先注銷原來的車次號(hào)功能號(hào)，再注冊(cè)新的車次號(hào)功能號(hào)。7)CIR從450MHz工作模式轉(zhuǎn)換成GSM-R工作模式時(shí)，馬上注冊(cè)車次號(hào)功能號(hào)、機(jī)車號(hào)功能號(hào)。8)原則上在不同地區(qū)CIR可以向GSM-R系統(tǒng)注冊(cè)相同的車次號(hào)功能號(hào)。9)車次號(hào)功能號(hào)注冊(cè)不成功（最多重復(fù)3次），CIR會(huì)聲音告警并屏幕文字提示。注：司機(jī)應(yīng)主動(dòng)向調(diào)度員報(bào)告車次號(hào)功能號(hào)注冊(cè)故障情況。10)機(jī)車號(hào)功能號(hào)注冊(cè)不成功（最多重復(fù)3次，共4次），CIR只進(jìn)行屏幕文字提示。注：未注冊(cè)時(shí)，機(jī)車號(hào)顯示字體為黑色。注冊(cè)成功后，字體為白色。語音模塊功能號(hào)注冊(cè)過程5)如果此前CIR未注冊(cè)車次號(hào)功9語音模塊功能號(hào)注銷過程1)如果人工選擇注銷車次號(hào)功能號(hào)，馬上發(fā)起注銷車次號(hào)功能號(hào)消息。2)機(jī)車退出運(yùn)行狀態(tài)（TAX裝置由“監(jiān)控”狀態(tài)轉(zhuǎn)為“降級(jí)”狀態(tài)）時(shí)，CIR自動(dòng)向GSM-R網(wǎng)絡(luò)發(fā)送車次號(hào)功能號(hào)注銷消息，但機(jī)車號(hào)功能號(hào)保持原狀。3)CIR由GSM-R工作模式切換到450MHz工作模式時(shí)，自動(dòng)向GSM-R網(wǎng)絡(luò)發(fā)送車次號(hào)功能號(hào)、機(jī)車號(hào)功能號(hào)注銷消息，完成功能號(hào)注銷。4)CIR關(guān)機(jī)時(shí)自動(dòng)向GSM-R網(wǎng)絡(luò)發(fā)送車次號(hào)功能號(hào)、機(jī)車號(hào)功能號(hào)注銷消息，完成功能號(hào)注銷。5)車次號(hào)功能號(hào)注銷不成功（最多重復(fù)3次），CIR會(huì)聲音告警并屏幕文字提示。6)機(jī)車號(hào)功能號(hào)注銷不成功（最多重復(fù)3次），CIR只進(jìn)行屏幕文字提示。語音模塊功能號(hào)注銷過程1)如果人工選擇注銷車次號(hào)功能號(hào)10語音模塊故障處理案例2.語音SIM卡要求GSM-R區(qū)段運(yùn)行，語音模塊必須安裝SIM卡，鐵道部語音SIM卡MSISDN號(hào)碼分配模式：1498XX2AAAA(149表示鐵路GSM-R，8表示無線用戶，XX對(duì)應(yīng)鐵路局長(zhǎng)途冠號(hào)，2表示語音卡，AAAA隨機(jī)數(shù)字)動(dòng)車組CIR在智能網(wǎng)注冊(cè)成功后，呼叫動(dòng)車組有3種方式：1、車次功能號(hào)呼叫；2、機(jī)車功能號(hào)呼叫；3、采用CIR語音MSISDN號(hào)碼呼叫。語音模塊故障處理案例2.語音SIM卡要求11語音故障案例案例一、語音模塊故障某HXD3C型機(jī)車，網(wǎng)管中心通知調(diào)度呼叫不到該車，聯(lián)系網(wǎng)管查詢?cè)撥囋谥悄芫W(wǎng)未注冊(cè)，但車次號(hào)校核上傳正常，進(jìn)路預(yù)告接收正常。撥打該車語音SIM卡號(hào)，提示已關(guān)機(jī)，數(shù)據(jù)車次號(hào)校核上傳正常，說明CIR主機(jī)接收到車次號(hào)，正常時(shí)語音可注冊(cè)，但語音在智能網(wǎng)未注冊(cè)，初步判定語音模塊故障，機(jī)車到站后上車后檢查該車模塊故障，更換后恢復(fù)。語音故障案例案例一、語音模塊故障12語音故障案例案例二、重復(fù)注冊(cè)車次號(hào)某日CIR檢測(cè)工區(qū)接通知在出現(xiàn)好幾個(gè)動(dòng)車組車次車站、調(diào)度無法聯(lián)系。啟動(dòng)庫檢遙測(cè)設(shè)備正常，聯(lián)系網(wǎng)管智能網(wǎng)注冊(cè)正常，利用GSM-R手機(jī)采用功能號(hào)撥叫試驗(yàn)，撥叫不通，同時(shí)網(wǎng)絡(luò)返回兩個(gè)MSISDN號(hào)碼，其中一個(gè)是該動(dòng)車組語音號(hào)碼，另一個(gè)是外局號(hào)碼，撥打該號(hào)碼詢問是外局某客專線動(dòng)車組運(yùn)行試驗(yàn)，車次號(hào)與本局運(yùn)行運(yùn)行的動(dòng)車組相同。該故障現(xiàn)象是兩車重復(fù)注冊(cè)一個(gè)車次號(hào)，目前GSM-R網(wǎng)絡(luò)還未實(shí)現(xiàn)調(diào)度區(qū)段劃分，智能網(wǎng)無法區(qū)分，造成呼叫不通。臨時(shí)辦法可采用機(jī)車功能號(hào)或MSISDN號(hào)碼呼叫。語音故障案例案例二、重復(fù)注冊(cè)車次號(hào)13語音故障案例案例三、車次號(hào)被占用調(diào)度通知某車次車站呼叫不到，工區(qū)采用車次功能號(hào)呼叫返回兩個(gè)MSISDN號(hào)，該號(hào)碼一個(gè)是牽引該車次機(jī)車CIR號(hào)碼，經(jīng)查另一個(gè)機(jī)車在庫內(nèi)未運(yùn)行。首先聯(lián)系網(wǎng)管中心將未運(yùn)行的機(jī)車SIM卡注冊(cè)取消，故障恢復(fù)。工區(qū)人員上車檢查，自檢發(fā)現(xiàn)電池單元不良，予以更換。故障原因分析，由于機(jī)車電池不良導(dǎo)致機(jī)車上一次車次號(hào)未正常注銷，影響本次運(yùn)行。語音故障案例案例三、車次號(hào)被占用14語音故障案例案例四、車次號(hào)輸入錯(cuò)誤調(diào)度通知某CRH380型動(dòng)車組在運(yùn)行呼叫不到，工區(qū)遙測(cè)設(shè)備良好，聯(lián)系網(wǎng)管查看車次號(hào)校核信息，網(wǎng)管查看通知車次號(hào)設(shè)置錯(cuò)誤，通過MSISDN號(hào)碼聯(lián)系司機(jī)，車次號(hào)注銷重新注冊(cè)恢復(fù)。G網(wǎng)模式下，所有動(dòng)車組在始發(fā)站開車前均需要手動(dòng)注冊(cè)車次號(hào)，時(shí)速300動(dòng)車組沒有TAX箱，默認(rèn)手動(dòng)輸入的車次號(hào)，機(jī)車乘務(wù)員輸錯(cuò)車次號(hào)，造成呼叫不良。簡(jiǎn)捷判斷方法，由于語音注冊(cè)在北京智能網(wǎng)中查詢較為困難，可以通過查詢本局GRIS服務(wù)器中該動(dòng)車組上傳的車次號(hào)校核信息內(nèi)容，檢查車次號(hào)是否正確。語音故障案例案例四、車次號(hào)輸入錯(cuò)誤15語音故障案例案例五、網(wǎng)絡(luò)問題某日某高鐵動(dòng)車組調(diào)度反映呼叫不到某車次動(dòng)車組，工區(qū)用功能號(hào)呼叫不通，后又接到多列運(yùn)行動(dòng)車組申告呼叫不到。由于是大面積相同故障，應(yīng)排除CIR自身問題，聯(lián)系網(wǎng)管處理，后經(jīng)信息反饋是智能網(wǎng)出現(xiàn)故障。CIR的運(yùn)用不光牽扯到機(jī)車設(shè)備，還與網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)軟件有很大關(guān)聯(lián)，故障處理應(yīng)及時(shí)與網(wǎng)管中心聯(lián)系協(xié)助處理。語音故障案例案例五、網(wǎng)絡(luò)問題16GSM-R數(shù)據(jù)模塊GSM-R數(shù)據(jù)模塊分AT指令、撥號(hào)上網(wǎng)兩種上網(wǎng)方式。SIM300數(shù)據(jù)模塊采用AT方式上網(wǎng)，WAVECOM數(shù)據(jù)模塊采用撥號(hào)方式上網(wǎng)。SIM300數(shù)據(jù)模塊燈顯狀態(tài)：1、電源信號(hào)；2、網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)燈；3、數(shù)據(jù)天線GSM-R數(shù)據(jù)模塊GSM-R數(shù)據(jù)模塊分AT指17數(shù)據(jù)模塊應(yīng)用注意事項(xiàng)（1）GSM-R區(qū)段運(yùn)行，數(shù)據(jù)模塊必須安裝SIM卡，鐵道部數(shù)據(jù)SIM卡MISDN號(hào)碼分配模式：1498XX7AAAA(149表示鐵路GSM-R，8表示無線用戶，XX對(duì)應(yīng)鐵路局長(zhǎng)途冠號(hào)，7表示數(shù)據(jù)卡，AAAA隨機(jī)數(shù)字).（2）動(dòng)車組CIR設(shè)置參數(shù)時(shí)，主要是機(jī)車號(hào)、路局APN、GRISIP、主備用GROSIP等，各局?jǐn)?shù)據(jù)SIM卡與本局APN綁定，APN設(shè)置不對(duì)CIR無法獲得本機(jī)IP地址。（3）跨局動(dòng)車組數(shù)據(jù)卡故障處理有兩種方式，1、利用跨局修應(yīng)急搶修卡，選用對(duì)應(yīng)路局相應(yīng)的數(shù)據(jù)卡2、采啟用APN為*（GRIS.*）的通用卡。（4）AT指令模式下數(shù)據(jù)模塊場(chǎng)強(qiáng)顯示是代表模塊自身狀態(tài)；撥號(hào)模式下數(shù)據(jù)模塊場(chǎng)強(qiáng)顯示的是語音模塊場(chǎng)強(qiáng)值，應(yīng)引起注意。數(shù)據(jù)模塊應(yīng)用注意事項(xiàng)（1）GSM-R區(qū)段運(yùn)行，數(shù)據(jù)模塊必18GPRS數(shù)據(jù)模塊IP地址、當(dāng)前GRISIP地址獲得過程1)上電，GPRS數(shù)據(jù)模塊完成網(wǎng)絡(luò)注冊(cè)后，根據(jù)APN和機(jī)車號(hào)向網(wǎng)絡(luò)申請(qǐng)本機(jī)IP地址。注1：南昌的APN是：GRIS.NC注2：每個(gè)路局的SIM卡只能設(shè)置本局的機(jī)車號(hào)，才能獲得本機(jī)IP地址；注3：GPRS數(shù)據(jù)模塊只能用數(shù)據(jù)SIM卡，不能用語音SIM卡；注4：本機(jī)IP地址只與機(jī)車號(hào)綁定，與SIM卡無關(guān)，不同的數(shù)據(jù)SIM卡，只要機(jī)車號(hào)相同，獲得的IP地址都是相同的。2)獲得本機(jī)IP地址后，CIR等待GPS盤搜索到有效的衛(wèi)星信號(hào)，一旦衛(wèi)星信號(hào)有效，CIR馬上向北京主用GROS發(fā)送命令，問訊當(dāng)前GRIS服務(wù)器IP地址。3)如果等待一分鐘后，衛(wèi)星信號(hào)仍無效，CIR直接向北京主用GROS服務(wù)器發(fā)送命令，問訊當(dāng)前GRIS服務(wù)器IP地址。4)如果北京主用GROS服務(wù)器沒有應(yīng)答，每隔一分鐘，再問訊一次，重復(fù)兩次。GPRS數(shù)據(jù)模塊IP地址、當(dāng)前GRISIP地址獲得過程19GPRS數(shù)據(jù)模塊IP地址、當(dāng)前GRISIP地址獲得過程5)如果三次問訊，北京主用GROS服務(wù)器都沒有應(yīng)答，再隔一分鐘，向武漢備用GROS服務(wù)器發(fā)送命令，問訊當(dāng)前GRIS服務(wù)器IP地址。6)如果武漢備用GROS服務(wù)器沒有應(yīng)答，每隔一分鐘，再問訊一次，重復(fù)兩次。7)如果三次問訊，武漢備用GROS服務(wù)器都沒有應(yīng)答，再隔一分鐘，向自己路局的歸屬GRIS服務(wù)器發(fā)送命令，問訊當(dāng)前GRIS服務(wù)器IP地址。8)如果自己路局的歸屬GRIS服務(wù)器也沒有應(yīng)答，默認(rèn)歸屬GRIS服務(wù)器作為當(dāng)前GRIS服務(wù)器，并每隔30秒繼續(xù)向歸屬GRIS服務(wù)器發(fā)送命令，問訊當(dāng)前GRIS服務(wù)器IP地址。注：歸屬GRIS服務(wù)器可在MMI維護(hù)界面設(shè)置。北京主用GROS：10.13.1.76(鐵道部)武漢備用GROS：10.13.137.2(武漢)GPRS數(shù)據(jù)模塊IP地址、當(dāng)前GRISIP地址獲得過程20GPRS數(shù)據(jù)模塊IP地址注銷過程1)關(guān)機(jī)，GPRS數(shù)據(jù)模塊向網(wǎng)絡(luò)發(fā)起IP地址去激活命令，然后發(fā)起網(wǎng)絡(luò)注銷命令。2)如果人工改變CIR的機(jī)車號(hào)，GPRS數(shù)據(jù)模塊向網(wǎng)絡(luò)發(fā)起當(dāng)前IP地址去激活命令，再用新的機(jī)車號(hào)向網(wǎng)絡(luò)重新申請(qǐng)本機(jī)IP地址。注：如果CIR直接斷電，GPRS數(shù)據(jù)模塊有可能來不及向網(wǎng)絡(luò)發(fā)起IP地址去激活命令，該機(jī)車號(hào)對(duì)應(yīng)的IP地址會(huì)被該數(shù)據(jù)SIM卡長(zhǎng)期占用。這時(shí)，如果用另外的數(shù)據(jù)SIM卡來激活相同機(jī)車號(hào)對(duì)應(yīng)的IP地址，也會(huì)獲得IP地址，但在實(shí)際傳輸數(shù)據(jù)時(shí)，會(huì)由GPRS網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行仲裁，確定最后發(fā)送數(shù)據(jù)的IP處于激活狀態(tài)，這時(shí)會(huì)造成數(shù)據(jù)傳輸延時(shí)、斷續(xù)的現(xiàn)象。GPRS數(shù)據(jù)模塊IP地址注銷過程1)關(guān)機(jī)，GPRS數(shù)據(jù)21數(shù)據(jù)模塊故障案例案例一、天線故障某動(dòng)車組應(yīng)用中數(shù)據(jù)模塊上不了網(wǎng)，無法獲得IP，自檢發(fā)現(xiàn)語音、數(shù)據(jù)場(chǎng)強(qiáng)相差較大，維修人員首先將語音、數(shù)據(jù)天線倒換，發(fā)現(xiàn)語音故障，數(shù)據(jù)模塊正常，用功率計(jì)測(cè)試駐波不合格，更換數(shù)據(jù)天線故障恢復(fù)。

設(shè)備維護(hù)自檢時(shí)應(yīng)注意查看語音、數(shù)據(jù)模塊的場(chǎng)強(qiáng)值，正常兩者相近，當(dāng)相差較大時(shí)應(yīng)注意檢查天饋線，采用撥號(hào)上網(wǎng)的數(shù)據(jù)模塊，自檢顯示的場(chǎng)強(qiáng)值實(shí)際是語音模塊的場(chǎng)強(qiáng)，應(yīng)用時(shí)需要注意。數(shù)據(jù)模塊故障案例案例一、天線故障22數(shù)據(jù)模塊故障案例案例二、數(shù)據(jù)SMI卡故障某機(jī)車應(yīng)用中數(shù)據(jù)模塊上不了網(wǎng)，無法獲得IP，維修人員首先將語音、數(shù)據(jù)天線倒換，發(fā)現(xiàn)語音正常，數(shù)據(jù)模塊還上不了網(wǎng)，更換數(shù)據(jù)模塊故障依舊，更換SIM卡，故障消除，故障原因數(shù)據(jù)SIM卡壞。該次故障處理應(yīng)用兩次替換，首先倒換天線，故障依舊，排除天線原因；更換數(shù)據(jù)模塊，故障依舊，排除模塊原因，由于數(shù)據(jù)SIM卡目前沒有好的測(cè)試手段，只能通過替換實(shí)驗(yàn)的方式排除。數(shù)據(jù)模塊故障案例案例二、數(shù)據(jù)SMI卡故障23數(shù)據(jù)模塊故障案例案例三、APN設(shè)置錯(cuò)誤問題1.某機(jī)車更換CIR主控單元后，數(shù)據(jù)上不了網(wǎng)，更換數(shù)據(jù)模塊、數(shù)據(jù)SIM故障依舊，后檢查發(fā)現(xiàn)參數(shù)設(shè)置時(shí)將路局APN拼錯(cuò)修改后恢復(fù)。2.某機(jī)車更換CIR設(shè)備后，設(shè)備正常，庫檢一切正常，可司機(jī)反映收不到進(jìn)路預(yù)告，遙測(cè)該車設(shè)備正常?；貛旌髾z查是將路局GRISIP地址設(shè)置成庫檢臺(tái)地址，修改后恢復(fù)。以上故障反映的是在設(shè)置CIR參數(shù)時(shí)要仔細(xì)，路局APN拼錯(cuò)SIM都通不過網(wǎng)絡(luò)鑒權(quán)，因?yàn)楦髀肪謹(jǐn)?shù)據(jù)卡與本局APN綁定；GRISIP地址是與CTC連接的接口地址，只有通過它才能與CTC通信。數(shù)據(jù)模塊故障案例案例三、APN設(shè)置錯(cuò)誤問題24數(shù)據(jù)模塊故障案例案例四、機(jī)車型號(hào)設(shè)置錯(cuò)誤某機(jī)車維護(hù)人員設(shè)置完參數(shù)，無法獲得IP，檢查機(jī)車號(hào)、路局APN、GRISIP、主備用GROSIP設(shè)置正確，聯(lián)系網(wǎng)管中心查詢?cè)撥囈呀?jīng)配置IP地址，檢查發(fā)現(xiàn)機(jī)車型號(hào)錯(cuò)誤，修改后恢復(fù)。數(shù)據(jù)模塊故障案例案例四、機(jī)車型號(hào)設(shè)置錯(cuò)誤25數(shù)據(jù)模塊故障案例案例五、GRIS地址未及時(shí)切換HXD3C型機(jī)車跨線運(yùn)行，轉(zhuǎn)線進(jìn)入某客專線，CIR未收到進(jìn)路預(yù)告，網(wǎng)管查詢無車次號(hào)校核信息上傳，司機(jī)重啟設(shè)備后車次號(hào)校核信息上傳正常，進(jìn)路預(yù)告接收正常。入庫提取數(shù)據(jù)分析，進(jìn)入客專后CIR未轉(zhuǎn)換到運(yùn)行線路GRIS，GRIS還保留原線路IP地址，重啟后跳轉(zhuǎn)到運(yùn)行線路GRIS，恢復(fù)使用。該次故障是由于GPS未及時(shí)通知主控切換GRISIP導(dǎo)致CIR還繼續(xù)向原線路發(fā)送車次號(hào)校核信息。數(shù)據(jù)模塊故障案例案例五、GRIS地址未及時(shí)切換26數(shù)據(jù)模塊故障案例案例六、外界干擾某動(dòng)車組機(jī)車乘務(wù)員反映在某客專某一站未收到進(jìn)路預(yù)告，其余車站正常，聯(lián)系網(wǎng)管查詢GRIS，車次號(hào)校核信息上傳正常，該站進(jìn)路預(yù)告已經(jīng)下發(fā)，并收到自動(dòng)確認(rèn)。遙測(cè)CIR設(shè)備一切正常。回庫查詢進(jìn)路預(yù)告的確沒有青州市站信息，提取運(yùn)行數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)運(yùn)行時(shí)數(shù)據(jù)場(chǎng)強(qiáng)為0，判斷是場(chǎng)強(qiáng)弱或外界干擾造成數(shù)據(jù)接收干擾。個(gè)別站接收不到進(jìn)路預(yù)告，可以排除CIR設(shè)備本身問題。接收到進(jìn)路預(yù)告后由主機(jī)自動(dòng)向網(wǎng)絡(luò)發(fā)送自動(dòng)確認(rèn)，司機(jī)查看后按MMI確認(rèn)鍵，MMI只向主機(jī)轉(zhuǎn)發(fā)操作記錄，主機(jī)不向網(wǎng)絡(luò)發(fā)送。GRIS只記錄自動(dòng)確認(rèn)。（對(duì)于調(diào)度命令，主機(jī)需要向網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)發(fā)手動(dòng)確認(rèn)信息，GRIS必須記錄手動(dòng)確認(rèn)。）收不到進(jìn)路預(yù)告、調(diào)度命令的故障盡可能通過提取CIR記錄單元運(yùn)行數(shù)據(jù)，并結(jié)合GRIS網(wǎng)管記錄一并綜合分析。數(shù)據(jù)模塊故障案例案例六、外界干擾27數(shù)據(jù)模塊故障案例案例七、TAX箱異常HXD型機(jī)車在客專線未收到進(jìn)路預(yù)告，語音正常，聯(lián)系網(wǎng)管中心查詢?cè)撥囄丛诰W(wǎng)絡(luò)注冊(cè)，上車發(fā)現(xiàn)MMI提示請(qǐng)注意機(jī)車號(hào)，自檢CIR未獲得IP地址，DMIS工作正常，懷疑TAX數(shù)據(jù)異常，將CIR關(guān)機(jī)，斷開TDCS連接線，開機(jī)后機(jī)車號(hào)注冊(cè)正常，IP獲得，GPRS庫檢正常。斷定TAX傳來的機(jī)車號(hào)數(shù)據(jù)異常。

200公里以下的各型機(jī)車均從TAX箱中提取機(jī)車號(hào)與CIR配置機(jī)車號(hào)對(duì)比，不正常時(shí)提示告警，無法正常進(jìn)行機(jī)車號(hào)注冊(cè)，數(shù)據(jù)無法獲得IP，也就收不到進(jìn)路預(yù)告信息。（非正常處理手段，將TDCS連接線斷開，CIR將啟動(dòng)上傳自身存儲(chǔ)的機(jī)車號(hào)，此時(shí)能獲得IP，但是注意司機(jī)必須手動(dòng)注冊(cè)車次號(hào)，否則車站無法用車次功能號(hào)呼叫機(jī)車）。數(shù)據(jù)模塊故障案例案例七、TAX箱異常28GPS單元按最新技術(shù)條件輸出公用GPS信息和原始GPS信息。預(yù)制線路信息數(shù)據(jù)庫，可利用衛(wèi)星定位機(jī)車位置，搜索前后站位置信息和當(dāng)前應(yīng)工作的模式，可提供機(jī)車所在小區(qū)位置信息，可以通過GPS面板升級(jí)線用USB完成最新程序及GPS數(shù)據(jù)庫的升級(jí)。向CIR各單元提供時(shí)鐘信息。GPS單元工作正常，CIR在自動(dòng)狀態(tài)下，MMI顯示車站站名，呼叫車站采用MISDN號(hào)碼方式，GPS無效時(shí)，MMI只顯示“車站”，呼叫車站采用短號(hào)碼方式。GPS單元按最新技術(shù)條件輸出公用GPS信息和原始GPS29GPS單元故障處理案例案例一、天線混淆某CRH2A型動(dòng)車組1端報(bào)GPS不定位，更換GPS單元故障未恢復(fù)，懷疑GPS天線故障，自檢發(fā)現(xiàn)語音與數(shù)據(jù)場(chǎng)強(qiáng)差別很大，數(shù)據(jù)場(chǎng)強(qiáng)弱，將數(shù)據(jù)天線與GPS天線互倒，GPS恢復(fù)。由于G網(wǎng)單元與GPS單元都采用TNC型頭，容易搞混，特別是GPS天線目前沒有有效簡(jiǎn)易的判定方法。GPS單元故障處理案例案例一、天線混淆30GPS單元故障處理案例案例二、天線故障某CRH5型動(dòng)車組0端GPS不定位，進(jìn)庫后更換GPS單元無效，采用臨時(shí)GPS天線試驗(yàn)正常，判斷GPS天線故障，組織更換，發(fā)現(xiàn)N型頭中間插針脫焊。該類故障通過自檢可以看出GPS單元狀態(tài)，通過用萬用表測(cè)試TNC口，如果有3V以上電壓可判定GPS單元正常。GPS單元故障處理案例案例二、天線故障31GPS單元故障處理案例案例三、數(shù)據(jù)庫無效某機(jī)車運(yùn)行在新開通線路，司機(jī)反映自動(dòng)狀態(tài)MMI報(bào)未知區(qū)段，進(jìn)庫后自檢GPS單元正常，查詢運(yùn)行區(qū)段，數(shù)據(jù)庫中未存儲(chǔ)該線路信息。CIR自動(dòng)狀態(tài)采用GPS定位，GPS單元將接收到的經(jīng)緯度信號(hào)與自身存儲(chǔ)地?cái)?shù)據(jù)庫比較從而確定線路、區(qū)段，所以GPS定位要有兩個(gè)因素，1是GPS接收正常，2是要有相應(yīng)的地理信息庫。GPS單元故障處理案例案例三、數(shù)據(jù)庫無效32記錄單元記錄單元可采用線控和聲控兩種方式進(jìn)行錄音操作，同時(shí)記錄相關(guān)數(shù)據(jù)及通話狀態(tài)信息。記錄單元采用外接USB或存儲(chǔ)卡設(shè)備讀取數(shù)據(jù)，可以設(shè)置讀取時(shí)間段，讀取時(shí)間快。使用專用的記錄單元分析軟件可以對(duì)CIR記錄的數(shù)據(jù)和語音進(jìn)行分析。根據(jù)CIRGPS單元輸出信息進(jìn)行時(shí)鐘校正、并可以手動(dòng)校正記錄單元時(shí)鐘。記錄單元日常通過自檢測(cè)試，還需要定期提取存儲(chǔ)數(shù)據(jù)分析狀態(tài)，時(shí)速300公里動(dòng)車組只有記錄單元記錄運(yùn)行數(shù)據(jù)，需要定期檢查存儲(chǔ)狀態(tài)。記錄單元記錄單元可采用線控和聲控兩種方式進(jìn)行錄音操作，同33記錄單元故障案例案例一、記錄單元故障某CRH5型動(dòng)車組CIR設(shè)備，庫檢語音通話試驗(yàn)，記錄單元不回放。查看記錄版本號(hào)不正常，更換記錄單元恢復(fù)。記錄單元故障案例案例一、記錄單元故障34記錄單元故障案例案例二、記錄單元時(shí)鐘故障某動(dòng)車組提取記錄單元數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)記錄單元記錄時(shí)間與GPS時(shí)間偏差很大，更換恢復(fù)，原因分析是記錄單元時(shí)鐘電路故障。記錄單元故障案例案例二、記錄單元時(shí)鐘故障35記錄單元故障案例案例三、記錄單元電池不良某CRH5型動(dòng)車組CIR設(shè)備，庫檢作業(yè)結(jié)束設(shè)備斷電，記錄單元直接掉電，更換記錄單元恢復(fù)。判斷記錄單元電池故障。正常情況CIR設(shè)備斷電后記錄單元應(yīng)運(yùn)行5秒左右才處于關(guān)機(jī)狀態(tài)。記錄單元故障案例案例三、記錄單元電池不良36主控單元主控單元由嵌入式工控機(jī)和外圍控制單元共同組成。是CIR設(shè)備控制核心。主控單元收其他單元傳送的控制指令，進(jìn)行相應(yīng)的控制操作；接收各個(gè)應(yīng)用的信息送到MMI進(jìn)行相應(yīng)的提示和顯示；按各個(gè)應(yīng)用接口的數(shù)據(jù)要求進(jìn)行相應(yīng)數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)發(fā)；完成數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)功能。與各單元共同完成軟關(guān)機(jī)、復(fù)位、電池電量檢測(cè)、通信串口擴(kuò)展、450M與GSM-R語音切換、記錄單元錄放音等功能。日常維護(hù)中，可以通過查看CIR版本號(hào)可以判斷相應(yīng)的故障，正常狀態(tài)主控單元應(yīng)與各單元通信正常，能記錄各單元版本號(hào)。CIR設(shè)備引入程序軟件控制，各單元大部采取串口通信方式，會(huì)造成CIR運(yùn)行過程中出現(xiàn)不穩(wěn)定，CIR大部分軟件故障都可以通過復(fù)位重啟方式解決。在CIR應(yīng)急操作中這也是重要的一種處理方法。主控單元主控單元由嵌入式工控機(jī)和外圍控制單元共同組成。是37主控單元主控單元38主控單元故障案例案例一、主控單元工控機(jī)故障HXD型機(jī)車CIR設(shè)備，兩端MMI不顯機(jī)車號(hào)，無法使用。更換A子架恢復(fù)。故障原因是主控單元工控機(jī)故障。主控單元故障案例案例一、主控單元工控機(jī)故障39主控單元故障案例案例二、MMI無法切主控HXD型機(jī)車CIR設(shè)備，兩端MMI無法切換主控，無法使用。更換A子架恢復(fù)。故障原因是主控單元工控機(jī)故障。主控單元故障案例案例二、MMI無法切主控40主控單元故障案例案例三、存儲(chǔ)器故障某動(dòng)車組CIR設(shè)備，自檢、GPRS試驗(yàn)都正常，按“界面”鍵查看進(jìn)路預(yù)告接收情況，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)丟失，只有庫檢記錄，關(guān)電后再動(dòng)后庫檢信息也沒有，更換主控后恢復(fù)。CIR進(jìn)路預(yù)告等信息既存在記錄單元中也存在主控單元中，平常查詢讀取是從主控提取，判斷該主控單元存儲(chǔ)器發(fā)生故障。主控單元故障案例案例三、存儲(chǔ)器故障41主控單元故障案例案例四、語音通話故障某動(dòng)車組CIR在GSM-R模式下，通話時(shí)串入450M雜音，影響聯(lián)控，更換主控單元恢復(fù)，故障判斷語音控制CPU異常。主控單元故障案例案例四、語音通話故障42主控單元故障案例案例五、軟件異常某機(jī)車進(jìn)入G網(wǎng)區(qū)段，調(diào)度反映呼叫該車只有回鈴，聯(lián)系司機(jī)重啟后恢復(fù)，經(jīng)提取該時(shí)段運(yùn)行數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)語音場(chǎng)強(qiáng)一直保持固定值，越區(qū)切換場(chǎng)強(qiáng)也沒變化，故障分析判定主控單元與語音模塊通信異常，經(jīng)重啟復(fù)位后恢復(fù)。主控單元故障案例案例五、軟件異常43電源故障

電源單元包含開關(guān)電源模塊和蓄電池兩部分。電源單元為設(shè)備提供供電電源。電池單元在外界直流供電切斷后為CIR進(jìn)行功能號(hào)注銷和網(wǎng)絡(luò)注銷提供備用電源。電源故障電源單元包含開關(guān)電源模塊和蓄電池兩部分。電源單元44電源故障案例案例一、電源模塊故障某動(dòng)車組上電運(yùn)行，機(jī)車乘務(wù)員反映CIR加不上電，更換A子架恢復(fù)，經(jīng)查電源模塊橋堆擊穿。分析上電瞬間沖擊電流過大擊穿模塊。電源故障案例案例一、電源模塊故障45電源故障案例案例二、電池充電電路故障某動(dòng)車組CIR設(shè)備自檢發(fā)現(xiàn)電池單元顯示故障，更換電池自檢多次還是顯示故障，判定是電池充電電路故障，導(dǎo)致電池?zé)o法充電。電源故障案例案例二、電池充電電路故障46電源故障案例案例三、影響語音通話某動(dòng)車組CIR設(shè)備自檢發(fā)現(xiàn)語音模塊顯示故障，觀察模塊燈顯狀態(tài)不正常，更換語音模塊還是顯示故障，判定是19v電源故障，導(dǎo)致語音模塊無法正常啟動(dòng)。電源故障案例案例三、影響語音通話47電源故障案例案例四、備用電池不良CIR備用電池主要作用就是支持功能號(hào)正常注銷，自檢發(fā)現(xiàn)不良應(yīng)及時(shí)更換。某待備機(jī)車進(jìn)庫檢修，CIR檢測(cè)完畢關(guān)電時(shí)發(fā)現(xiàn)MMI屏幕一直亮，機(jī)車號(hào)、車次號(hào)未正常注銷，觀察主機(jī)主控單元已經(jīng)沒電，更換A子架恢復(fù)，后將更換下A子架放在工區(qū)實(shí)驗(yàn)臺(tái)加電試驗(yàn)，一切正常。該現(xiàn)象是由于CIR電池電壓低，無法支持主控單元執(zhí)行正常關(guān)機(jī)操作，因?yàn)橹骺厥?，?dǎo)致MMI一直處于工作狀態(tài)，表現(xiàn)就是屏幕一直亮，該故障判斷有兩種情況，一是電池老化故障，需要更換。二是電池未充滿電，經(jīng)過充電后就能恢復(fù)，該故障就屬于此類情況。電源故障案例案例四、備用電池不良48電源故障案例電源故障案例49電源故障案例以下是幾種電池不良的現(xiàn)象1）關(guān)機(jī)后不報(bào)車次號(hào)注消成功、機(jī)車號(hào)注消成功，MMI一直有電。原因：給主機(jī)供電的蓄電池壞。斷電后主機(jī)主控單元掉電，無法成功注冊(cè)機(jī)車號(hào)、車次號(hào)，無法成功切除給MMI供電的蓄電池導(dǎo)致關(guān)機(jī)不正常。2）關(guān)機(jī)報(bào)車次號(hào)注銷失敗4次、機(jī)車號(hào)注銷失敗4次后掉電原因：給主機(jī)供電的蓄電池壞，電壓不足。斷電后主機(jī)主控單元有電，主控單元最低電壓為8V，但電壓不足使GSM-R語音模塊射頻部分無法工作（射頻部分最低電壓為11V）。電源故障案例以下是幾種電池不良的現(xiàn)象50電源故障案例案例五、DMIS線損傷某HXD機(jī)車CIR設(shè)備，主機(jī)電源上電后輸出電源低，整機(jī)無法正常工作，測(cè)試機(jī)車輸入110V電源正常，初步判斷有設(shè)備短路的地方，處理時(shí)逐個(gè)拔出斷開與主機(jī)連接線，當(dāng)將TDCS連接線斷開時(shí)，設(shè)備恢復(fù)，更換TDCS連接線設(shè)備正常。故障是TDCS連接線被擠傷。TDCS連接線內(nèi)有12v的電源，由CIR主機(jī)供電，該電源設(shè)計(jì)是方便DMIS板測(cè)試用，而DMIS板工作時(shí)是由TAX箱供電。電源故障案例案例五、DMIS線損傷51電源故障案例案例六、設(shè)備絕緣不良某HXD機(jī)車CIR設(shè)備，主機(jī)電源上電后輸出電源低，MMI無法正常工作，測(cè)試機(jī)車輸入110V電源正常，初步判斷有設(shè)備短路的地方，處理時(shí)逐個(gè)拔出斷開與主機(jī)連接線，當(dāng)將II室MMI控制纜斷開后故障恢復(fù)，懷疑II室MMI不良，更換MMI，故障依舊，準(zhǔn)備換回原來MMI，在斷開打印機(jī)時(shí)MMI突然恢復(fù)，接上打印機(jī)故障出現(xiàn)。檢查打印機(jī)發(fā)現(xiàn)打印機(jī)內(nèi)部進(jìn)水。短路、絕緣故障不能輕易認(rèn)為是線纜，應(yīng)分析用電設(shè)備電源分配情況，分段逐一排除。電源故障案例案例六、設(shè)備絕緣不良52電源故障案例案例七、設(shè)備接地某DF11機(jī)車CIR設(shè)備，機(jī)務(wù)反映機(jī)車接地?zé)袅?，查是通信影響，斷開CIR電源，故障恢復(fù)，接電源試驗(yàn)故障依舊，依次斷開CIR連接線，斷開AB子架電源連接連接線故障恢復(fù)。用萬用表測(cè)量有一根線碰地。更換恢復(fù)。某DF8B新裝小型化CIR設(shè)備，機(jī)務(wù)反映機(jī)車接地?zé)袅粒幚頃r(shí)排除各線纜，最終確定主機(jī)內(nèi)部接地。由于接地故障對(duì)CIR運(yùn)行沒有影響，屬于隱蔽性故障，應(yīng)仔細(xì)試驗(yàn)檢查。電源故障案例案例七、設(shè)備接地53內(nèi)置450M電臺(tái)450MHz機(jī)車電臺(tái)單元在主控單元的控制下完成450MHz調(diào)度通信所規(guī)定的機(jī)車電臺(tái)功能及承載的數(shù)據(jù)傳輸功能。450M電臺(tái)應(yīng)按照無線維規(guī)要求，定期測(cè)試主機(jī)各項(xiàng)指標(biāo)，天饋指標(biāo)，掌握運(yùn)用狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)超標(biāo)應(yīng)及時(shí)處理。內(nèi)置450M電臺(tái)450MHz機(jī)車電臺(tái)單元在主控單元的控制54450M電臺(tái)故障案例案例一、450M電臺(tái)開啟門限超標(biāo)某CRH5型動(dòng)車組運(yùn)行中司機(jī)反映450M電臺(tái)接收不好，距離稍遠(yuǎn)車站就呼不到。靈敏度還不如手持機(jī)。該車進(jìn)庫后測(cè)試天線駐波良好，更換B子架恢復(fù)，經(jīng)用綜合測(cè)試儀測(cè)試發(fā)現(xiàn)內(nèi)置450M電臺(tái)開啟門限超標(biāo)。450M電臺(tái)故障案例案例一、450M電臺(tái)開啟門限超標(biāo)55450M電臺(tái)故障案例案例二、天線故障某CRH5型動(dòng)車組運(yùn)行中司機(jī)反映450M電臺(tái)通話距離近，由于該車最近剛測(cè)過450M指標(biāo)，該車進(jìn)庫后測(cè)試天線駐波偏大，超出指標(biāo)，組織更換車頂450M天線恢復(fù)。450M電臺(tái)故障案例案例二、天線故障56450M電臺(tái)故障案例案例三、信道機(jī)故障某HXD機(jī)車450M時(shí)好時(shí)壞，進(jìn)庫試驗(yàn)正常，組織更換B子架，更換下B子架經(jīng)測(cè)試在一分鐘長(zhǎng)發(fā)時(shí)，發(fā)射功率由5瓦迅速下降到3瓦，B子架發(fā)射不良。450M電臺(tái)故障案例案例三、信道機(jī)故障57450M電臺(tái)故障案例案例四、軟件故障某HXD機(jī)車CIR設(shè)備，450M運(yùn)行模式MMI顯示450M通信故障，無發(fā)無收。復(fù)位故障未消除，司機(jī)斷電重啟恢復(fù)，進(jìn)庫后更換B子架。故障是B子架450M單元與主控通信異常。450M電臺(tái)故障案例案例四、軟件故障58450M電臺(tái)故障案例案例五、亞音頻故障某動(dòng)車組CIR設(shè)備入庫自檢時(shí)發(fā)現(xiàn)450M亞音頻故障，更換B子架恢復(fù)。該類故障在自檢操作中就能及時(shí)發(fā)現(xiàn)。450M電臺(tái)故障案例案例五、亞音頻故障59內(nèi)置LBJ設(shè)備MMI顯示屏的主界面具有安全預(yù)警顯示區(qū)，用于顯示列車防護(hù)報(bào)警的各種狀態(tài)，CIR開機(jī)后，MMI每隔10秒向LBJ請(qǐng)求當(dāng)前狀態(tài)，在LBJ返回當(dāng)前狀態(tài)后，MMI在“安全預(yù)警顯示區(qū)”顯示報(bào)警主界面；如果30秒收不到LBJ返回的當(dāng)前狀態(tài)信息，自動(dòng)清除報(bào)警顯示界面?！鞍踩A(yù)警顯示區(qū)”的“報(bào)警+圓環(huán)”表示電子鉛封／工作狀態(tài)指示燈，如果LBJ沒有發(fā)送過列車防護(hù)報(bào)警，鉛封狀態(tài)為黃色圓環(huán)，黃色圓環(huán)表示電子鉛封未啟用也就是沒有發(fā)送過列車防護(hù)報(bào)警信息。點(diǎn)亮?xí)r為紅色圓形，表示電子鉛封已啟用，LBJ曾經(jīng)發(fā)送過列車防護(hù)報(bào)警，提示維護(hù)人員及時(shí)讀取報(bào)警信息，讀取完列車防護(hù)報(bào)警數(shù)據(jù)后，MMI恢復(fù)。內(nèi)置LBJ設(shè)備MMI顯示屏的主界面具有安全預(yù)警顯示區(qū)，用60LBJ故障案例案例一、LBJ故障某動(dòng)車組CIR自檢發(fā)現(xiàn)800M電臺(tái)顯示故障，查詢版本號(hào)沒有，MMI沒有顯示，判斷LBJ與CIR通信故障，更換B子架恢復(fù)。LBJ故障案例案例一、LBJ故障61LBJ故障案例案例二、LBJ告警客專線運(yùn)行機(jī)車接收到DF11型XXXX機(jī)車事故告警。工區(qū)組織立刻查找該機(jī)車，經(jīng)查該車已經(jīng)進(jìn)庫，上車查看機(jī)車已斷電，上電后CIR開機(jī)MMI顯示LBJ告警，按LBJ報(bào)警按鈕解除。了解司機(jī)，反映運(yùn)行時(shí)誤按報(bào)警鍵，發(fā)現(xiàn)報(bào)警后立刻關(guān)閉CIR電源。以為已經(jīng)中止告警。LBJ觸發(fā)報(bào)警后，報(bào)警是由LBJ主機(jī)發(fā)出，關(guān)閉CIR電源是不起作用的。消除LBJ告警方法1）哪端MMI發(fā)起，按哪端報(bào)警鍵消除。2）直接按LBJ報(bào)警按鈕消除。3）電子鉛封破封后，必須經(jīng)數(shù)據(jù)管理器提取數(shù)據(jù)才能消除，關(guān)電、復(fù)位不起作用。LBJ故障案例案例二、LBJ告警62MMI等附件故障案例一、MMI故障某HXD型機(jī)車配CIR設(shè)備，I臺(tái)MMI白屏，II臺(tái)正常，無法切主控。判定MMI工控機(jī)故障，更換恢復(fù)。MMI等附件故障案例一、MMI故障63MMI等附件故障案例二、MMI軟件故障某HXD3C型機(jī)車CIR設(shè)備，I臺(tái)MMI顯示致命錯(cuò)誤，多次復(fù)位無效。司機(jī)斷電重啟恢復(fù)。該類故障是MMI與主機(jī)間通信異常導(dǎo)致，斷電后重啟可以使工控機(jī)初始化，重新同步。MMI等附件故障案例二、MMI軟件故障64MMI等附件故障案例三、MMI按鍵某動(dòng)車組機(jī)車乘務(wù)員反映按“界面”鍵查詢進(jìn)路預(yù)告，進(jìn)不了界面，判定按鍵故障，更換MMI恢復(fù)。應(yīng)定期進(jìn)行性按鍵功能性測(cè)試，確保各按鍵接觸運(yùn)用良好。MMI等附件故障案例三、MMI按鍵65MMI等附件故障案例四、軟件版本不匹配某HXD機(jī)車CIR設(shè)備，運(yùn)行時(shí)MMI顯示通信故障，斷電重啟恢復(fù)，進(jìn)庫自檢正常，查看版本號(hào)，MMI與主控版本不一致，MMI版本號(hào)低，更換高版本的MMI恢復(fù)。MMI顯示通信故障，表示是MMI與主控單元通信有問題，排除硬件，應(yīng)查看版本號(hào)是否一致。一般MMI版本高于主控使用沒有問題，MMI低于主控時(shí)，會(huì)出現(xiàn)不顯站名或接收到進(jìn)路預(yù)告按簽收鍵無效等現(xiàn)象。MMI等附件故障案例四、軟件版本不匹配66MMI等附件故障案例五、無法通話某CRH5型動(dòng)車組運(yùn)行中機(jī)車乘務(wù)員反映報(bào)1端送受話器送不出話，到站維護(hù)人員更換送話器后故障未恢復(fù)，更換MMI后恢復(fù)。MMI等附件故障案例五、無法通話67MMI等附件故障案例六、MMI液晶屏某CRH5型動(dòng)車組運(yùn)行中機(jī)車乘務(wù)員報(bào)1端MMI黑屏，詢問狀況，反映能看到字，像副控狀態(tài)，判斷MMI液晶屏背光電路故障，更換MMI后恢復(fù)。MMI等附件故障案例六、MMI液晶屏68MMI等附件故障案例七、內(nèi)置喇叭故障某CRH5型動(dòng)車組運(yùn)行中機(jī)車乘務(wù)員反映報(bào)電話呼入時(shí)不響鈴，送受話器通話正常，到站維護(hù)人員更換MMI后恢復(fù)。MMI等附件故障案例七、內(nèi)置喇叭故障69MMI等附件故障案例八、打印機(jī)CRH5型動(dòng)車組CIR設(shè)備，自檢發(fā)現(xiàn)打印機(jī)打叉，查詢版本號(hào)沒有，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)打印機(jī)機(jī)芯微帶斷裂，更換恢復(fù)。打印機(jī)由于更換打印紙頻繁抽拉，容易使打印微帶折斷導(dǎo)致故障，應(yīng)引起注意。MMI等附件故障案例八、打印機(jī)70MMI等附件故障案例九、送受話器送受話器常見故障有（1）送不出話或雜音大；（2）PTT按鍵失效故障，按下PTTMMI不顯示；（3）不掛機(jī)；（4）聽不見等現(xiàn)象。由于送受話器使用頻繁，內(nèi)部接插件容易出現(xiàn)松動(dòng)，配線斷線現(xiàn)象，導(dǎo)致出現(xiàn)故障。

MMI等附件故障案例九、送受話器71案例九、送受話器送受話器兩年更換一次，日常維護(hù)中應(yīng)加強(qiáng)送受話器的除塵清掃，線纜加固，可以對(duì)內(nèi)部插件、線纜接頭進(jìn)行點(diǎn)膠加固，提高可靠性。MMI等附件故障案例九、送受話器MMI等附件故障72故障處理流程及匯報(bào)機(jī)制（一）故障處理總則動(dòng)車組機(jī)車綜合無線通信設(shè)備（以下簡(jiǎn)稱CIR）是保證動(dòng)車組行車安全的重要設(shè)備，必須加強(qiáng)CIR設(shè)備的運(yùn)用及維護(hù)管理，同時(shí)提高故障應(yīng)急處理，更好的為鐵路運(yùn)輸服務(wù)，滿足鐵路運(yùn)輸?shù)男枨?。依?jù)《鐵路無線通信維護(hù)暫行規(guī)則》2.4故障及障礙管理第2.4.7款要求：通信段應(yīng)制定障礙處理程序，當(dāng)鐵路專用無線通信設(shè)備發(fā)生障礙時(shí)，維護(hù)人員應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確的作出判斷，迅速組織修復(fù)，努力縮短障礙時(shí)間。對(duì)影響行車安全的設(shè)備必須采取倒、代等應(yīng)急措施，減少影響程度。障礙處理必須做到“五清”即時(shí)間清、地點(diǎn)清、原因清、影響范圍清、處理過程清。

故障處理流程及匯報(bào)機(jī)制73故障處理流程及匯報(bào)機(jī)制

（二）車載通信設(shè)備故障匯報(bào)流程各動(dòng)車組CIR檢測(cè)工區(qū)接到機(jī)車乘務(wù)員或其他單位申告車載無線通信設(shè)備故障后，首先應(yīng)記錄清楚故障車次、動(dòng)車組機(jī)車號(hào)，故障現(xiàn)象，向通信段調(diào)度和車間匯報(bào)。做好啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案準(zhǔn)備工作。

通信段調(diào)度接電務(wù)調(diào)度通知機(jī)車故障，詢問清楚車次、動(dòng)車組機(jī)車號(hào)，通知相應(yīng)無線車間、動(dòng)車組CIR檢測(cè)工區(qū)及時(shí)處理。接收到《鐵路事故概況表》應(yīng)及時(shí)轉(zhuǎn)發(fā)到相應(yīng)車間。相關(guān)車間、工區(qū)在故障處理過程中應(yīng)及時(shí)向通信段調(diào)度匯報(bào)處理進(jìn)度，處理完畢向通信段調(diào)度報(bào)告處理結(jié)果，需要提取運(yùn)行數(shù)據(jù)時(shí)應(yīng)及時(shí)提取并將分析結(jié)果報(bào)通信段調(diào)度?？缇中尴嚓P(guān)動(dòng)車組CIR檢測(cè)工區(qū)及時(shí)聯(lián)系對(duì)方跨段修工區(qū)及時(shí)搶修更換設(shè)備。處理完畢報(bào)告通信段調(diào)度。運(yùn)行中的動(dòng)車組在外局途中故障，必要時(shí)由通信段調(diào)度協(xié)調(diào)對(duì)方通信段調(diào)度處理。相關(guān)車間、出入庫工區(qū)做好故障動(dòng)車組的CIR設(shè)備故障原因分析、登記工作。故障處理流程及匯報(bào)機(jī)制（二）車載通信設(shè)備74故障處理流程及匯報(bào)機(jī)制（三）維修人員要求維修人員熟悉管內(nèi)運(yùn)用的CIR設(shè)備型號(hào)、原理、各設(shè)備連線。熟悉管內(nèi)車載無線設(shè)備故障搶修預(yù)案。各動(dòng)車組CIR檢測(cè)點(diǎn)備用設(shè)備齊全，狀態(tài)良好?？缇中拊O(shè)備狀態(tài)良好。各動(dòng)車組CIR檢測(cè)工區(qū)有完整的機(jī)車SIM卡、IP地址運(yùn)用臺(tái)帳、熟悉本局CIR設(shè)備各項(xiàng)配置參數(shù)?？缇中拊O(shè)備所在CIR檢測(cè)工區(qū)必須建立相應(yīng)的設(shè)備、聯(lián)系電話臺(tái)帳、CIR設(shè)備SIM卡、IP運(yùn)用臺(tái)帳,跨局修GSM-R數(shù)據(jù)參數(shù)臺(tái)帳。GSM-R區(qū)段本局GSM-R核心機(jī)房應(yīng)及時(shí)跟蹤故障動(dòng)車組運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)通知相應(yīng)工區(qū)、車間。相應(yīng)動(dòng)車組CIR檢測(cè)工區(qū)能通過庫檢臺(tái)遙測(cè)故障機(jī)車CIR設(shè)備，掌握運(yùn)用狀態(tài)。故障處理流程及匯報(bào)機(jī)制75故障處理流程及匯報(bào)機(jī)制（四）故障處理的基本原則處理CIR故障時(shí)維修人員應(yīng)遵循一“詢問”、二“查看”、三“思考”、四“動(dòng)手”的基本原則。接到故障通知后，有條件應(yīng)先詢問機(jī)車乘務(wù)員故障現(xiàn)象，影響范圍，乘務(wù)員采取的操作，大致判斷故障發(fā)生范圍。

上車后不應(yīng)盲目更換單元器件，容易掩蓋故障本象，應(yīng)先觀察主機(jī)各單元燈顯狀態(tài)、MMI顯示是否正常，查看各單元版本號(hào)是否正確。根據(jù)自己上車觀察的設(shè)備狀態(tài)，運(yùn)用自己的知識(shí)進(jìn)行分析，GSM-R線路區(qū)段可以借助庫檢臺(tái)設(shè)備，對(duì)設(shè)備進(jìn)行出入庫檢測(cè)，通過測(cè)試結(jié)果判斷故障點(diǎn)。必要時(shí)可以聯(lián)系GSM-R網(wǎng)管中心一同協(xié)助進(jìn)行故障定位，判斷故障點(diǎn)和故障原因。判斷出故障單元部件采用倒代、替換等方式迅速修復(fù)，減少故障延時(shí)。結(jié)合部設(shè)備故障處理，在確認(rèn)本部設(shè)備良好后應(yīng)通知相關(guān)單位處理并積極配合。動(dòng)車組CIR檢測(cè)工區(qū)相關(guān)車間應(yīng)及時(shí)組織對(duì)設(shè)備故障情況的分析、統(tǒng)計(jì)，制定相應(yīng)整改措施。故障處理流程及匯報(bào)機(jī)制（四）故障處理的基本原則76故障處理流程及匯報(bào)機(jī)制（五）故障定位的常用方法

故障定位常用方法有：觀察分析法、分段排除法、替換法、測(cè)試法、配置數(shù)據(jù)分析法等。1.觀察分析法：主要通過查看CIR各單元狀態(tài)，特別是燈顯。這也是故障處理的常用方法。2.分段排除法：通過分段試驗(yàn)，逐次縮小故障范圍，直到找到故障點(diǎn)。3.替換法：通過用好的單元替換懷疑故障的單元，對(duì)比故障現(xiàn)象，判定故障點(diǎn)，這也是工作中常用的方法。要注意的是替換的設(shè)備必須是好的。4.配置數(shù)據(jù)分析法：CIR設(shè)備由軟硬件組成，參數(shù)設(shè)置錯(cuò)誤將影響設(shè)備使用，運(yùn)行中出現(xiàn)的故障還需要提取CIR運(yùn)行數(shù)據(jù)分析設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。故障處理流程及匯報(bào)機(jī)制（五）故障定位的常用方法77CIR設(shè)備各單元應(yīng)用及故障處理案例（一）語音模塊GSM-R語音模塊有RS232、RS422兩種通信方式。SAGEM語音模塊采用RS232方式，KAPSCH語音模塊采用RS422方式。CIR設(shè)備各單元應(yīng)用及故障處理案例（一）語音78語音模塊故障處理案例1．SAGEM語音模塊

1－網(wǎng)絡(luò)信號(hào)指示燈2－SIM卡指示燈3－接收天線4－收發(fā)共用天線語音模塊故障處理案例1．SAGEM語音模塊79語音模塊功能號(hào)注冊(cè)過程1)上電，在GSM-R工作模式下，語音模塊完成網(wǎng)絡(luò)注冊(cè)后，自動(dòng)向GSM-R網(wǎng)絡(luò)發(fā)送車次號(hào)功能號(hào)、機(jī)車號(hào)功能號(hào)注冊(cè)消息，完成功能號(hào)注冊(cè)。2)如果沒有車次號(hào)，只自動(dòng)注冊(cè)機(jī)車號(hào)功能號(hào)。3)如果車次號(hào)是TAX箱傳來的，而機(jī)車處于“降級(jí)”狀態(tài)，不注冊(cè)車次號(hào)功能號(hào)，只自動(dòng)注冊(cè)機(jī)車號(hào)功能號(hào)。4)如果車次號(hào)是人工設(shè)置的，馬上注冊(cè)車次號(hào)功能號(hào)。語音模塊功能號(hào)注冊(cè)過程1)上電，在GSM-R工作模式下，語80語音模塊功能號(hào)注冊(cè)過程5)如果此前CIR未注冊(cè)車次號(hào)功能號(hào)，司機(jī)按“開車”鍵，TAX裝置由“降級(jí)”狀態(tài)轉(zhuǎn)為“監(jiān)控”狀態(tài)，馬上注冊(cè)車次號(hào)功能號(hào)。6)在“監(jiān)控”狀態(tài)，從TAX裝置得到新車次號(hào)時(shí)，CIR自動(dòng)向GSM-R網(wǎng)絡(luò)先注銷原來的車次號(hào)功能號(hào)，再注冊(cè)新的車次號(hào)功能號(hào)。7)CIR從450MHz工作模式轉(zhuǎn)換成GSM-R工作模式時(shí)，馬上注冊(cè)車次號(hào)功能號(hào)、機(jī)車號(hào)功能號(hào)。8)原則上在不同地區(qū)CIR可以向GSM-R系統(tǒng)注冊(cè)相同的車次號(hào)功能號(hào)。9)車次號(hào)功能號(hào)注冊(cè)不成功（最多重復(fù)3次），CIR會(huì)聲音告警并屏幕文字提示。注：司機(jī)應(yīng)主動(dòng)向調(diào)度員報(bào)告車次號(hào)功能號(hào)注冊(cè)故障情況。10)機(jī)車號(hào)功能號(hào)注冊(cè)不成功（最多重復(fù)3次，共4次），CIR只進(jìn)行屏幕文字提示。注：未注冊(cè)時(shí)，機(jī)車號(hào)顯示字體為黑色。注冊(cè)成功后，字體為白色。語音模塊功能號(hào)注冊(cè)過程5)如果此前CIR未注冊(cè)車次號(hào)功81語音模塊功能號(hào)注銷過程1)如果人工選擇注銷車次號(hào)功能號(hào)，馬上發(fā)起注銷車次號(hào)功能號(hào)消息。2)機(jī)車退出運(yùn)行狀態(tài)（TAX裝置由“監(jiān)控”狀態(tài)轉(zhuǎn)為“降級(jí)”狀態(tài)）時(shí)，CIR自動(dòng)向GSM-R網(wǎng)絡(luò)發(fā)送車次號(hào)功能號(hào)注銷消息，但機(jī)車號(hào)功能號(hào)保持原狀。3)CIR由GSM-R工作模式切換到450MHz工作模式時(shí)，自動(dòng)向GSM-R網(wǎng)絡(luò)發(fā)送車次號(hào)功能號(hào)、機(jī)車號(hào)功能號(hào)注銷消息，完成功能號(hào)注銷。4)CIR關(guān)機(jī)時(shí)自動(dòng)向GSM-R網(wǎng)絡(luò)發(fā)送車次號(hào)功能號(hào)、機(jī)車號(hào)功能號(hào)注銷消息，完成功能號(hào)注銷。5)車次號(hào)功能號(hào)注銷不成功（最多重復(fù)3次），CIR會(huì)聲音告警并屏幕文字提示。6)機(jī)車號(hào)功能號(hào)注銷不成功（最多重復(fù)3次），CIR只進(jìn)行屏幕文字提示。語音模塊功能號(hào)注銷過程1)如果人工選擇注銷車次號(hào)功能號(hào)82語音模塊故障處理案例2.語音SIM卡要求GSM-R區(qū)段運(yùn)行，語音模塊必須安裝SIM卡，鐵道部語音SIM卡MSISDN號(hào)碼分配模式：1498XX2AAAA(149表示鐵路GSM-R，8表示無線用戶，XX對(duì)應(yīng)鐵路局長(zhǎng)途冠號(hào)，2表示語音卡，AAAA隨機(jī)數(shù)字)動(dòng)車組CIR在智能網(wǎng)注冊(cè)成功后，呼叫動(dòng)車組有3種方式：1、車次功能號(hào)呼叫；2、機(jī)車功能號(hào)呼叫；3、采用CIR語音MSISDN號(hào)碼呼叫。語音模塊故障處理案例2.語音SIM卡要求83語音故障案例案例一、語音模塊故障某HXD3C型機(jī)車，網(wǎng)管中心通知調(diào)度呼叫不到該車，聯(lián)系網(wǎng)管查詢?cè)撥囋谥悄芫W(wǎng)未注冊(cè)，但車次號(hào)校核上傳正常，進(jìn)路預(yù)告接收正常。撥打該車語音SIM卡號(hào)，提示已關(guān)機(jī)，數(shù)據(jù)車次號(hào)校核上傳正常，說明CIR主機(jī)接收到車次號(hào)，正常時(shí)語音可注冊(cè)，但語音在智能網(wǎng)未注冊(cè)，初步判定語音模塊故障，機(jī)車到站后上車后檢查該車模塊故障，更換后恢復(fù)。語音故障案例案例一、語音模塊故障84語音故障案例案例二、重復(fù)注冊(cè)車次號(hào)某日CIR檢測(cè)工區(qū)接通知在出現(xiàn)好幾個(gè)動(dòng)車組車次車站、調(diào)度無法聯(lián)系。啟動(dòng)庫檢遙測(cè)設(shè)備正常，聯(lián)系網(wǎng)管智能網(wǎng)注冊(cè)正常，利用GSM-R手機(jī)采用功能號(hào)撥叫試驗(yàn)，撥叫不通，同時(shí)網(wǎng)絡(luò)返回兩個(gè)MSISDN號(hào)碼，其中一個(gè)是該動(dòng)車組語音號(hào)碼，另一個(gè)是外局號(hào)碼，撥打該號(hào)碼詢問是外局某客專線動(dòng)車組運(yùn)行試驗(yàn)，車次號(hào)與本局運(yùn)行運(yùn)行的動(dòng)車組相同。該故障現(xiàn)象是兩車重復(fù)注冊(cè)一個(gè)車次號(hào)，目前GSM-R網(wǎng)絡(luò)還未實(shí)現(xiàn)調(diào)度區(qū)段劃分，智能網(wǎng)無法區(qū)分，造成呼叫不通。臨時(shí)辦法可采用機(jī)車功能號(hào)或MSISDN號(hào)碼呼叫。語音故障案例案例二、重復(fù)注冊(cè)車次號(hào)85語音故障案例案例三、車次號(hào)被占用調(diào)度通知某車次車站呼叫不到，工區(qū)采用車次功能號(hào)呼叫返回兩個(gè)MSISDN號(hào)，該號(hào)碼一個(gè)是牽引該車次機(jī)車CIR號(hào)碼，經(jīng)查另一個(gè)機(jī)車在庫內(nèi)未運(yùn)行。首先聯(lián)系網(wǎng)管中心將未運(yùn)行的機(jī)車SIM卡注冊(cè)取消，故障恢復(fù)。工區(qū)人員上車檢查，自檢發(fā)現(xiàn)電池單元不良，予以更換。故障原因分析，由于機(jī)車電池不良導(dǎo)致機(jī)車上一次車次號(hào)未正常注銷，影響本次運(yùn)行。語音故障案例案例三、車次號(hào)被占用86語音故障案例案例四、車次號(hào)輸入錯(cuò)誤調(diào)度通知某CRH380型動(dòng)車組在運(yùn)行呼叫不到，工區(qū)遙測(cè)設(shè)備良好，聯(lián)系網(wǎng)管查看車次號(hào)校核信息，網(wǎng)管查看通知車次號(hào)設(shè)置錯(cuò)誤，通過MSISDN號(hào)碼聯(lián)系司機(jī)，車次號(hào)注銷重新注冊(cè)恢復(fù)。G網(wǎng)模式下，所有動(dòng)車組在始發(fā)站開車前均需要手動(dòng)注冊(cè)車次號(hào)，時(shí)速300動(dòng)車組沒有TAX箱，默認(rèn)手動(dòng)輸入的車次號(hào)，機(jī)車乘務(wù)員輸錯(cuò)車次號(hào)，造成呼叫不良。簡(jiǎn)捷判斷方法，由于語音注冊(cè)在北京智能網(wǎng)中查詢較為困難，可以通過查詢本局GRIS服務(wù)器中該動(dòng)車組上傳的車次號(hào)校核信息內(nèi)容，檢查車次號(hào)是否正確。語音故障案例案例四、車次號(hào)輸入錯(cuò)誤87語音故障案例案例五、網(wǎng)絡(luò)問題某日某高鐵動(dòng)車組調(diào)度反映呼叫不到某車次動(dòng)車組，工區(qū)用功能號(hào)呼叫不通，后又接到多列運(yùn)行動(dòng)車組申告呼叫不到。由于是大面積相同故障，應(yīng)排除CIR自身問題，聯(lián)系網(wǎng)管處理，后經(jīng)信息反饋是智能網(wǎng)出現(xiàn)故障。CIR的運(yùn)用不光牽扯到機(jī)車設(shè)備，還與網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)軟件有很大關(guān)聯(lián)，故障處理應(yīng)及時(shí)與網(wǎng)管中心聯(lián)系協(xié)助處理。語音故障案例案例五、網(wǎng)絡(luò)問題88GSM-R數(shù)據(jù)模塊GSM-R數(shù)據(jù)模塊分AT指令、撥號(hào)上網(wǎng)兩種上網(wǎng)方式。SIM300數(shù)據(jù)模塊采用AT方式上網(wǎng)，WAVECOM數(shù)據(jù)模塊采用撥號(hào)方式上網(wǎng)。SIM300數(shù)據(jù)模塊燈顯狀態(tài)：1、電源信號(hào)；2、網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)燈；3、數(shù)據(jù)天線GSM-R數(shù)據(jù)模塊GSM-R數(shù)據(jù)模塊分AT指89數(shù)據(jù)模塊應(yīng)用注意事項(xiàng)（1）GSM-R區(qū)段運(yùn)行，數(shù)據(jù)模塊必須安裝SIM卡，鐵道部數(shù)據(jù)SIM卡MISDN號(hào)碼分配模式：1498XX7AAAA(149表示鐵路GSM-R，8表示無線用戶，XX對(duì)應(yīng)鐵路局長(zhǎng)途冠號(hào)，7表示數(shù)據(jù)卡，AAAA隨機(jī)數(shù)字).（2）動(dòng)車組CIR設(shè)置參數(shù)時(shí)，主要是機(jī)車號(hào)、路局APN、GRISIP、主備用GROSIP等，各局?jǐn)?shù)據(jù)SIM卡與本局APN綁定，APN設(shè)置不對(duì)CIR無法獲得本機(jī)IP地址。（3）跨局動(dòng)車組數(shù)據(jù)卡故障處理有兩種方式，1、利用跨局修應(yīng)急搶修卡，選用對(duì)應(yīng)路局相應(yīng)的數(shù)據(jù)卡2、采啟用APN為*（GRIS.*）的通用卡。（4）AT指令模式下數(shù)據(jù)模塊場(chǎng)強(qiáng)顯示是代表模塊自身狀態(tài)；撥號(hào)模式下數(shù)據(jù)模塊場(chǎng)強(qiáng)顯示的是語音模塊場(chǎng)強(qiáng)值，應(yīng)引起注意。數(shù)據(jù)模塊應(yīng)用注意事項(xiàng)（1）GSM-R區(qū)段運(yùn)行，數(shù)據(jù)模塊必90GPRS數(shù)據(jù)模塊IP地址、當(dāng)前GRISIP地址獲得過程1)上電，GPRS數(shù)據(jù)模塊完成網(wǎng)絡(luò)注冊(cè)后，根據(jù)APN和機(jī)車號(hào)向網(wǎng)絡(luò)申請(qǐng)本機(jī)IP地址。注1：南昌的APN是：GRIS.NC注2：每個(gè)路局的SIM卡只能設(shè)置本局的機(jī)車號(hào)，才能獲得本機(jī)IP地址；注3：GPRS數(shù)據(jù)模塊只能用數(shù)據(jù)SIM卡，不能用語音SIM卡；注4：本機(jī)IP地址只與機(jī)車號(hào)綁定，與SIM卡無關(guān)，不同的數(shù)據(jù)SIM卡，只要機(jī)車號(hào)相同，獲得的IP地址都是相同的。2)獲得本機(jī)IP地址后，CIR等待GPS盤搜索到有效的衛(wèi)星信號(hào)，一旦衛(wèi)星信號(hào)有效，CIR馬上向北京主用GROS發(fā)送命令，問訊當(dāng)前GRIS服務(wù)器IP地址。3)如果等待一分鐘后，衛(wèi)星信號(hào)仍無效，CIR直接向北京主用GROS服務(wù)器發(fā)送命令，問訊當(dāng)前GRIS服務(wù)器IP地址。4)如果北京主用GROS服務(wù)器沒有應(yīng)答，每隔一分鐘，再問訊一次，重復(fù)兩次。GPRS數(shù)據(jù)模塊IP地址、當(dāng)前GRISIP地址獲得過程91GPRS數(shù)據(jù)模塊IP地址、當(dāng)前GRISIP地址獲得過程5)如果三次問訊，北京主用GROS服務(wù)器都沒有應(yīng)答，再隔一分鐘，向武漢備用GROS服務(wù)器發(fā)送命令，問訊當(dāng)前GRIS服務(wù)器IP地址。6)如果武漢備用GROS服務(wù)器沒有應(yīng)答，每隔一分鐘，再問訊一次，重復(fù)兩次。7)如果三次問訊，武漢備用GROS服務(wù)器都沒有應(yīng)答，再隔一分鐘，向自己路局的歸屬GRIS服務(wù)器發(fā)送命令，問訊當(dāng)前GRIS服務(wù)器IP地址。8)如果自己路局的歸屬GRIS服務(wù)器也沒有應(yīng)答，默認(rèn)歸屬GRIS服務(wù)器作為當(dāng)前GRIS服務(wù)器，并每隔30秒繼續(xù)向歸屬GRIS服務(wù)器發(fā)送命令，問訊當(dāng)前GRIS服務(wù)器IP地址。注：歸屬GRIS服務(wù)器可在MMI維護(hù)界面設(shè)置。北京主用GROS：10.13.1.76(鐵道部)武漢備用GROS：10.13.137.2(武漢)GPRS數(shù)據(jù)模塊IP地址、當(dāng)前GRISIP地址獲得過程92GPRS數(shù)據(jù)模塊IP地址注銷過程1)關(guān)機(jī)，GPRS數(shù)據(jù)模塊向網(wǎng)絡(luò)發(fā)起IP地址去激活命令，然后發(fā)起網(wǎng)絡(luò)注銷命令。2)如果人工改變CIR的機(jī)車號(hào)，GPRS數(shù)據(jù)模塊向網(wǎng)絡(luò)發(fā)起當(dāng)前IP地址去激活命令，再用新的機(jī)車號(hào)向網(wǎng)絡(luò)重新申請(qǐng)本機(jī)IP地址。注：如果CIR直接斷電，GPRS數(shù)據(jù)模塊有可能來不及向網(wǎng)絡(luò)發(fā)起IP地址去激活命令，該機(jī)車號(hào)對(duì)應(yīng)的IP地址會(huì)被該數(shù)據(jù)SIM卡長(zhǎng)期占用。這時(shí)，如果用另外的數(shù)據(jù)SIM卡來激活相同機(jī)車號(hào)對(duì)應(yīng)的IP地址，也會(huì)獲得IP地址，但在實(shí)際傳輸數(shù)據(jù)時(shí)，會(huì)由GPRS網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行仲裁，確定最后發(fā)送數(shù)據(jù)的IP處于激活狀態(tài)，這時(shí)會(huì)造成數(shù)據(jù)傳輸延時(shí)、斷續(xù)的現(xiàn)象。GPRS數(shù)據(jù)模塊IP地址注銷過程1)關(guān)機(jī)，GPRS數(shù)據(jù)93數(shù)據(jù)模塊故障案例案例一、天線故障某動(dòng)車組應(yīng)用中數(shù)據(jù)模塊上不了網(wǎng)，無法獲得IP，自檢發(fā)現(xiàn)語音、數(shù)據(jù)場(chǎng)強(qiáng)相差較大，維修人員首先將語音、數(shù)據(jù)天線倒換，發(fā)現(xiàn)語音故障，數(shù)據(jù)模塊正常，用功率計(jì)測(cè)試駐波不合格，更換數(shù)據(jù)天線故障恢復(fù)。

設(shè)備維護(hù)自檢時(shí)應(yīng)注意查看語音、數(shù)據(jù)模塊的場(chǎng)強(qiáng)值，正常兩者相近，當(dāng)相差較大時(shí)應(yīng)注意檢查天饋線，采用撥號(hào)上網(wǎng)的數(shù)據(jù)模塊，自檢顯示的場(chǎng)強(qiáng)值實(shí)際是語音模塊的場(chǎng)強(qiáng)，應(yīng)用時(shí)需要注意。數(shù)據(jù)模塊故障案例案例一、天線故障94數(shù)據(jù)模塊故障案例案例二、數(shù)據(jù)SMI卡故障某機(jī)車應(yīng)用中數(shù)據(jù)模塊上不了網(wǎng)，無法獲得IP，維修人員首先將語音、數(shù)據(jù)天線倒換，發(fā)現(xiàn)語音正常，數(shù)據(jù)模塊還上不了網(wǎng)，更換數(shù)據(jù)模塊故障依舊，更換SIM卡，故障消除，故障原因數(shù)據(jù)SIM卡壞。該次故障處理應(yīng)用兩次替換，首先倒換天線，故障依舊，排除天線原因；更換數(shù)據(jù)模塊，故障依舊，排除模塊原因，由于數(shù)據(jù)SIM卡目前沒有好的測(cè)試手段，只能通過替換實(shí)驗(yàn)的方式排除。數(shù)據(jù)模塊故障案例案例二、數(shù)據(jù)SMI卡故障95數(shù)據(jù)模塊故障案例案例三、APN設(shè)置錯(cuò)誤問題1.某機(jī)車更換CIR主控單元后，數(shù)據(jù)上不了網(wǎng)，更換數(shù)據(jù)模塊、數(shù)據(jù)SIM故障依舊，后檢查發(fā)現(xiàn)參數(shù)設(shè)置時(shí)將路局APN拼錯(cuò)修改后恢復(fù)。2.某機(jī)車更換CIR設(shè)備后，設(shè)備正常，庫檢一切正常，可司機(jī)反映收不到進(jìn)路預(yù)告，遙測(cè)該車設(shè)備正常。回庫后檢查是將路局GRISIP地址設(shè)置成庫檢臺(tái)地址，修改后恢復(fù)。以上故障反映的是在設(shè)置CIR參數(shù)時(shí)要仔細(xì)，路局APN拼錯(cuò)SIM都通不過網(wǎng)絡(luò)鑒權(quán)，因?yàn)楦髀肪謹(jǐn)?shù)據(jù)卡與本局APN綁定；GRISIP地址是與CTC連接的接口地址，只有通過它才能與CTC通信。數(shù)據(jù)模塊故障案例案例三、APN設(shè)置錯(cuò)誤問題96數(shù)據(jù)模塊故障案例案例四、機(jī)車型號(hào)設(shè)置錯(cuò)誤某機(jī)車維護(hù)人員設(shè)置完參數(shù)，無法獲得IP，檢查機(jī)車號(hào)、路局APN、GRISIP、主備用GROSIP設(shè)置正確，聯(lián)系網(wǎng)管中心查詢?cè)撥囈呀?jīng)配置IP地址，檢查發(fā)現(xiàn)機(jī)車型號(hào)錯(cuò)誤，修改后恢復(fù)。數(shù)據(jù)模塊故障案例案例四、機(jī)車型號(hào)設(shè)置錯(cuò)誤97數(shù)據(jù)模塊故障案例案例五、GRIS地址未及時(shí)切換HXD3C型機(jī)車跨線運(yùn)行，轉(zhuǎn)線進(jìn)入某客專線，CIR未收到進(jìn)路預(yù)告，網(wǎng)管查詢無車次號(hào)校核信息上傳，司機(jī)重啟設(shè)備后車次號(hào)校核信息上傳正常，進(jìn)路預(yù)告接收正常。入庫提取數(shù)據(jù)分析，進(jìn)入客專后CIR未轉(zhuǎn)換到運(yùn)行線路GRIS，GRIS還保留原線路IP地址，重啟后跳轉(zhuǎn)到運(yùn)行線路GRIS，恢復(fù)使用。該次故障是由于GPS未及時(shí)通知主控切換GRISIP導(dǎo)致CIR還繼續(xù)向原線路發(fā)送車次號(hào)校核信息。數(shù)據(jù)模塊故障案例案例五、GRIS地址未及時(shí)切換98數(shù)據(jù)模塊故障案例案例六、外界干擾某動(dòng)車組機(jī)車乘務(wù)員反映在某客專某一站未收到進(jìn)路預(yù)告，其余車站正常，聯(lián)系網(wǎng)管查詢GRIS，車次號(hào)校核信息上傳正常，該站進(jìn)路預(yù)告已經(jīng)下發(fā)，并收到自動(dòng)確認(rèn)。遙測(cè)CIR設(shè)備一切正常?；貛觳樵冞M(jìn)路預(yù)告的確沒有青州市站信息，提取運(yùn)行數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)運(yùn)行時(shí)數(shù)據(jù)場(chǎng)強(qiáng)為0，判斷是場(chǎng)強(qiáng)弱或外界干擾造成數(shù)據(jù)接收干擾。個(gè)別站接收不到進(jìn)路預(yù)告，可以排除CIR設(shè)備本身問題。接收到進(jìn)路預(yù)告后由主機(jī)自動(dòng)向網(wǎng)絡(luò)發(fā)送自動(dòng)確認(rèn)，司機(jī)查看后按MMI確認(rèn)鍵，MMI只向主機(jī)轉(zhuǎn)發(fā)操作記錄，主機(jī)不向網(wǎng)絡(luò)發(fā)送。GRIS只記錄自動(dòng)確認(rèn)。（對(duì)于調(diào)度命令，主機(jī)需要向網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)發(fā)手動(dòng)確認(rèn)信息，GRIS必須記錄手動(dòng)確認(rèn)。）收不到進(jìn)路預(yù)告、調(diào)度命令的故障盡可能通過提取CIR記錄單元運(yùn)行數(shù)據(jù)，并結(jié)合GRIS網(wǎng)管記錄一并綜合分析。數(shù)據(jù)模塊故障案例案例六、外界干擾99數(shù)據(jù)模塊故障案例案例七、TAX箱異常HXD型機(jī)車在客專線未收到進(jìn)路預(yù)告，語音正常，聯(lián)系網(wǎng)管中心查詢?cè)撥囄丛诰W(wǎng)絡(luò)注冊(cè)，上車發(fā)現(xiàn)MMI提示請(qǐng)注意機(jī)車號(hào)，自檢CIR未獲得IP地址，DMIS工作正常，懷疑TAX數(shù)據(jù)異常，將CIR關(guān)機(jī)，斷開TDCS連接線，開機(jī)后機(jī)車號(hào)注冊(cè)正常，IP獲得，GPRS庫檢正常。斷定TAX傳來的機(jī)車號(hào)數(shù)據(jù)異常。

200公里以下的各型機(jī)車均從TAX箱中提取機(jī)車號(hào)與CIR配置機(jī)車號(hào)對(duì)比，不正常時(shí)提示告警，無法正常進(jìn)行機(jī)車號(hào)注冊(cè)，數(shù)據(jù)無法獲得IP，也就收不到進(jìn)路預(yù)告信息。（非正常處理手段，將TDCS連接線斷開，CIR將啟動(dòng)上傳自身存儲(chǔ)的機(jī)車號(hào)，此時(shí)能獲得IP，但是注意司機(jī)必須手動(dòng)注冊(cè)車次號(hào)，否則車站無法用車次功能號(hào)呼叫機(jī)車）。數(shù)據(jù)模塊故障案例案例七、TAX箱異常100GPS單元按最新技術(shù)條件輸出公用GPS信息和原始GPS信息。預(yù)制線路信息數(shù)據(jù)庫，可利用衛(wèi)星定位機(jī)車位置，搜索前后站位置信息和當(dāng)前應(yīng)工作的模式，可提供機(jī)車所在小區(qū)位置信息，可以通過GPS面板升級(jí)線用USB完成最新程序及GPS數(shù)據(jù)庫的升級(jí)。向CIR各單元提供時(shí)鐘信息。GPS單元工作正常，CIR在自動(dòng)狀態(tài)下，MMI顯示車站站名，呼叫車站采用MISDN號(hào)碼方式，GPS無效時(shí)，MMI只顯示“車站”，呼叫車站采用短號(hào)碼方式。GPS單元按最新技術(shù)條件輸出公用GPS信息和原始GPS101GPS單元故障處理案例案例一、天線混淆某CRH2A型動(dòng)車組1端報(bào)GPS不定位，更換GPS單元故障未恢復(fù)，懷疑GPS天線故障，自檢發(fā)現(xiàn)語音與數(shù)據(jù)場(chǎng)強(qiáng)差別很大，數(shù)據(jù)場(chǎng)強(qiáng)弱，將數(shù)據(jù)天線與GPS天線互倒，GPS恢復(fù)。由于G網(wǎng)單元與GPS單元都采用TNC型頭，容易搞混，特別是GPS天線目前沒有有效簡(jiǎn)易的判定方法。GPS單元故障處理案例案例一、天線混淆102GPS單元故障處理案例案例二、天線故障某CRH5型動(dòng)車組0端GPS不定位，進(jìn)庫后更換GPS單元無效，采用臨時(shí)GPS天線試驗(yàn)正常，判斷GPS天線故障，組織更換，發(fā)現(xiàn)N型頭中間插針脫焊。該類故障通過自檢可以看出GPS單元狀態(tài)，通過用萬用表測(cè)試TNC口，如果有3V以上電壓可判定GPS單元正常。GPS單元故障處理案例案例二、天線故障103GPS單元故障處理案例案例三、數(shù)據(jù)庫無效某機(jī)車運(yùn)行在新開通線路，司機(jī)反映自動(dòng)狀態(tài)MMI報(bào)未知區(qū)段，進(jìn)庫后自檢GPS單元正常，查詢運(yùn)行區(qū)段，數(shù)據(jù)庫中未存儲(chǔ)該線路信息。CIR自動(dòng)狀態(tài)采用GPS定位，GPS單元將接收到的經(jīng)緯度信號(hào)與自身存儲(chǔ)地?cái)?shù)據(jù)庫比較從而確定線路、區(qū)段，所以GPS定位要有兩個(gè)因素，1是GPS接收正常，2是要有相應(yīng)的地理信息庫。GPS單元故障處理案例案例三、數(shù)據(jù)庫無效104記錄單元記錄單元可采用線控和聲控兩種方式進(jìn)行錄音操作，同時(shí)記錄相關(guān)數(shù)據(jù)及通話狀態(tài)信息。記錄單元采用外接USB或存儲(chǔ)卡設(shè)備讀取數(shù)據(jù)，可以設(shè)置讀取時(shí)間段，讀取時(shí)間快。使用專用的記錄單元分析軟件可以對(duì)CIR記錄的數(shù)據(jù)和語音進(jìn)行分析。根據(jù)CIRGPS單元輸出信息進(jìn)行時(shí)鐘校正、并可以手動(dòng)校正記錄單元時(shí)鐘。記錄單元日常通過自檢測(cè)試，還需要定期提取存儲(chǔ)數(shù)據(jù)分析狀態(tài)，時(shí)速300公里動(dòng)車組只有記錄單元記錄運(yùn)行數(shù)據(jù)，需要定期檢查存儲(chǔ)狀態(tài)。記錄單元記錄單元可采用線控和聲控兩種方式進(jìn)行錄音操作，同105記錄單元故障案例案例一、記錄單元故障某CRH5型動(dòng)車組CIR設(shè)備，庫檢語音通話試驗(yàn)，記錄單元不回放。查看記錄版本號(hào)不正常，更換記錄單元恢復(fù)。記錄單元故障案例案例一、記錄單元故障106記錄單元故障案例案例二、記錄單元時(shí)鐘故障某動(dòng)車組提取記錄單元數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)記錄單元記錄時(shí)間與GPS時(shí)間偏差很大，更換恢復(fù)，原因分析是記錄單元時(shí)鐘電路故障。記錄單元故障案例案例二、記錄單元時(shí)鐘故障107記錄單元故障案例案例三、記錄單元電池不良某CRH5型動(dòng)車組CIR設(shè)備，庫檢作業(yè)結(jié)束設(shè)備斷電，記錄單元直接掉電，更換記錄單元恢復(fù)。判斷記錄單元電池故障。正常情況CIR設(shè)備斷電后記錄單元應(yīng)運(yùn)行5秒左右才處于關(guān)機(jī)狀態(tài)。記錄單元故障案例案例三、記錄單元電池不良108主控單元主控單元由嵌入式工控機(jī)和外圍控制單元共同組成。是CIR設(shè)備控制核心。主控單元收其他單元傳送的控制指令，進(jìn)行相應(yīng)的控制操作；接收各個(gè)應(yīng)用的信息送到MMI進(jìn)行相應(yīng)的提示和顯示；按各個(gè)應(yīng)用接口的數(shù)據(jù)要求進(jìn)行相應(yīng)數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)發(fā)；完成數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)功能。與各單元共同完成軟關(guān)機(jī)、復(fù)位、電池電量檢測(cè)、通信串口擴(kuò)展、450M與GSM-R語音切換、記錄單元錄放音等功能。日常維護(hù)中，可以通過查看CIR版本號(hào)可以判斷相應(yīng)的故障，正常狀態(tài)主控單元應(yīng)與各單元通信正常，能記錄各單元版本號(hào)。CIR設(shè)備引入程序軟件控制，各單元大部采取串口通信方式，會(huì)造成CIR運(yùn)行過程中出現(xiàn)不穩(wěn)定，CIR大部分軟件故障都可以通過復(fù)位重啟方式解決。在CIR應(yīng)急操作中這也是重要的一種處理方法。主控單元主控單元由嵌入式工控機(jī)和外圍控制單元共同組成。是109主控單元主控單元110主控單元故障案例案例一、主控單元工控機(jī)故障HXD型機(jī)車CIR設(shè)備，兩端MMI不顯機(jī)車號(hào)，無法使用。更換A子架恢復(fù)。故障原因是主控單元工控機(jī)故障。主控單元故障案例案例一、主控單元工控機(jī)故障111主控單元故障案例案例二、MMI無法切主控HXD型機(jī)車CIR設(shè)備，兩端MMI無法切換主控，無法使用。更換A子架恢復(fù)。故障原因是主控單元工控機(jī)故障。主控單元故障案例案例二、MMI無法切主控112主控單元故障案例案例三、存儲(chǔ)器故障某動(dòng)車組CIR設(shè)備，自檢、GPRS試驗(yàn)都正常，按“界面”鍵查看進(jìn)路預(yù)告接收情況，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)丟失，只有庫檢記錄，關(guān)電后再動(dòng)后庫檢信息也沒有，更換主控后恢復(fù)。CIR進(jìn)路預(yù)告等信息既存在記錄單元中也存在主控單元中，平常查詢讀取是從主控提取，判斷該主控單元存儲(chǔ)器發(fā)生故障。主控單元故障案例案例三、存儲(chǔ)器故障113主控單元故障案例案例四、語音通話故障某動(dòng)車組CIR在GSM-R模式下，通話時(shí)串入450M雜音，影響聯(lián)控，更換主控單元恢復(fù)，故障判斷語音控制CPU異常。主控單元故障案例案例四、語音通話故障114主控單元故障案例案例五、軟件異常某機(jī)車進(jìn)入G網(wǎng)區(qū)段，調(diào)度反映呼叫該車只有回鈴，聯(lián)系司機(jī)重啟后恢復(fù)，經(jīng)提取該時(shí)段運(yùn)行數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)語音場(chǎng)強(qiáng)一直保持固定值，越區(qū)切換場(chǎng)強(qiáng)也沒變化，故障分析判定主控單元與語音模塊通信異常，經(jīng)重啟復(fù)位后恢復(fù)。主控單元故障案例案例五、軟件異常115電源故障

電源單元包含開關(guān)電源模塊和蓄電池兩部分。電源單元為設(shè)備提供供電電源。電池單元在外界直流供電切斷后為CIR進(jìn)行功能號(hào)注銷和網(wǎng)絡(luò)注銷提供備用電源。電源故障電源單元包含開關(guān)電源模塊和蓄電池兩部分。電源單元116電源故障案例案例一、電源模塊故障某動(dòng)車組上電運(yùn)行，機(jī)車乘務(wù)員反映CIR加不上電，更換A子架恢復(fù)，經(jīng)查電源模塊橋堆擊穿。分析上電瞬間沖擊電流過大擊穿模塊。電源故障案例案例一、電源模塊故障117電源故障案例案例二、電池充電電路故障某動(dòng)車組CIR設(shè)備自檢發(fā)現(xiàn)電池單元顯示故障，更換電池自檢多次還是顯示故障，判定是電池充電電路故障，導(dǎo)致電池?zé)o法充電。電源故障案例案例二、電池充電電路故障118電源故障案例案例三、影響語音通話某動(dòng)車組CIR設(shè)備自檢發(fā)現(xiàn)語音模塊顯示故障，觀察模塊燈顯狀態(tài)不正常，更換語音模塊還是顯示故障，判定是19v電源故障，導(dǎo)致語音模塊無法正常啟動(dòng)。電源故障案例案例三、影響語音通話119電源故障案例案例四、備用電池不良CIR備用電池主要作用就是支持功能號(hào)正常注銷，自檢發(fā)現(xiàn)不良應(yīng)及時(shí)更換。某待備機(jī)車進(jìn)庫檢修，CIR檢測(cè)完畢關(guān)電時(shí)發(fā)現(xiàn)MMI屏幕一直亮，機(jī)車號(hào)、車次號(hào)未正常注銷，觀察主機(jī)主控單元已經(jīng)沒電，更換A子架恢復(fù)，后將更換下A子架放在工區(qū)實(shí)驗(yàn)臺(tái)加電試驗(yàn)，一切正常。該現(xiàn)象是由于CIR電池電壓低，無法支持主控單元執(zhí)行正常關(guān)機(jī)操作，因?yàn)橹骺厥?，?dǎo)致MMI一直處于工作狀態(tài)，表現(xiàn)就是屏幕一直亮，該故障判斷有兩種情況，一是電池老化故障，需要更換。二是電池未充滿電，經(jīng)過充電后就能恢復(fù)，該故障就屬于此類情況。電源故障案例案例四、備用電池不良120電源故障案例電源故障案例121電源故障案例以下是幾種電池不良的現(xiàn)象1）關(guān)機(jī)后不報(bào)車次號(hào)注消成功、機(jī)車號(hào)注消成功，MMI一直有電。原因：給主機(jī)供電的蓄電池壞。斷電后主機(jī)主控單元掉電，無法成功注冊(cè)機(jī)車號(hào)、車次號(hào)，無法成功切除給MMI供電的蓄電池導(dǎo)致關(guān)機(jī)不正常。2）關(guān)機(jī)報(bào)車次號(hào)注銷失敗4次、機(jī)車號(hào)注銷失敗4次后掉電原因：給主機(jī)供電的蓄電池壞，電壓不足。斷電