2022年飛機(jī)維修船塢行業(yè)市場突圍建議及需求分析報告

飛機(jī)維修船塢行業(yè)報告/龐文報告PAGEPAGE35飛機(jī)維修船塢行業(yè)市場突圍建議及需求分析報告

目錄TOC\o"1-9"申明 3一、飛機(jī)維修船塢企業(yè)戰(zhàn)略選擇 3(一)、飛機(jī)維修船塢行業(yè)SWOT分析 3(二)、飛機(jī)維修船塢企業(yè)戰(zhàn)略確定 4(三)、飛機(jī)維修船塢行業(yè)PEST分析 41、政策因素 42、經(jīng)濟(jì)因素 53、社會因素 64、技術(shù)因素 6二、飛機(jī)維修船塢行業(yè)（2022-2027）發(fā)展趨勢預(yù)測 7(一)、飛機(jī)維修船塢行業(yè)當(dāng)下面臨的機(jī)會和挑戰(zhàn) 7(二)、飛機(jī)維修船塢行業(yè)經(jīng)營理念快速轉(zhuǎn)變的意義 8(三)、整合飛機(jī)維修船塢行業(yè)的技術(shù)服務(wù) 8(四)、迅速轉(zhuǎn)變飛機(jī)維修船塢企業(yè)的增長動力 8三、2022-2027年宏觀政策背景下飛機(jī)維修船塢業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 9(一)、2022年飛機(jī)維修船塢業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 9(二)、國際形勢對飛機(jī)維修船塢業(yè)發(fā)展的影響分析 10(三)、飛機(jī)維修船塢業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)分析 11四、2022-2027年飛機(jī)維修船塢企業(yè)市場突破具體策略 12(一)、密切關(guān)注競爭對手的策略，提高飛機(jī)維修船塢產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的競爭力 12(二)、使用飛機(jī)維修船塢行業(yè)市場滲透策略，不斷開發(fā)新客戶 13(三)、實施飛機(jī)維修船塢行業(yè)市場發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開拓各類市場創(chuàng)新源 13(四)、不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，建立覆蓋完善的服務(wù)體系 13(五)、實施線上線下融合，深化飛機(jī)維修船塢行業(yè)國內(nèi)外市場拓展 13(六)、在市場開發(fā)中結(jié)合滲透和其他策略 14五、飛機(jī)維修船塢企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo) 15六、飛機(jī)維修船塢行業(yè)競爭分析 15(一)、飛機(jī)維修船塢行業(yè)國內(nèi)外對比分析 15(二)、中國飛機(jī)維修船塢行業(yè)品牌競爭格局分析 16(三)、中國飛機(jī)維修船塢行業(yè)競爭強(qiáng)度分析 171、中國飛機(jī)維修船塢行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)的競爭 172、中國飛機(jī)維修船塢行業(yè)上游議價能力分析 173、中國飛機(jī)維修船塢行業(yè)下游議價能力分析 174、中國飛機(jī)維修船塢行業(yè)新進(jìn)入者威脅分析 185、中國飛機(jī)維修船塢行業(yè)替代品威脅分析 18七、飛機(jī)維修船塢行業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型思考（2022-2027） 18(一)、飛機(jī)維修船塢業(yè)的內(nèi)生延伸——選擇與定位 19(二)、飛機(jī)維修船塢跨行業(yè)轉(zhuǎn)型延伸 19(三)、飛機(jī)維修船塢企業(yè)資本計劃分析 19(四)、飛機(jī)維修船塢業(yè)的融資問題 20(五)、加強(qiáng)飛機(jī)維修船塢行業(yè)人才引進(jìn)，優(yōu)化人才結(jié)構(gòu) 20八、“疫情”對飛機(jī)維修船塢業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的影響及對策 21(一)、國內(nèi)有關(guān)政府機(jī)構(gòu)對飛機(jī)維修船塢業(yè)的建議 21(二)、關(guān)于飛機(jī)維修船塢產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)合作的建議 22(三)、突破飛機(jī)維修船塢企業(yè)疫情的策略 22九、飛機(jī)維修船塢行業(yè)多元化趨勢 23(一)、宏觀機(jī)制升級 23(二)、服務(wù)模式多元化 23(三)、新的價格戰(zhàn)將不可避免 23(四)、社會化特征增強(qiáng) 24(五)、信息化實施力度加大 24(六)、生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開放 241、內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對外輸出價值 242、開放平臺,共建生態(tài) 25(七)、呈現(xiàn)集群化分布 25(八)、各信息化廠商推動飛機(jī)維修船塢發(fā)展 26(九)、政府采購政策加碼 26(十)、個性化定制受寵 27(十一)、品牌不斷強(qiáng)化 27(十二)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標(biāo)配“風(fēng)生水起“ 27(十三)、一體式服務(wù)為發(fā)展趨勢 28(十四)、政策手段的獎懲力度加大 28十、飛機(jī)維修船塢產(chǎn)業(yè)投資分析 29(一)、中國飛機(jī)維修船塢技術(shù)投資趨勢分析 29(二)、大項目招商時代已過,精準(zhǔn)招商愈發(fā)時興 29(三)、中國飛機(jī)維修船塢行業(yè)投資風(fēng)險 30(四)、中國飛機(jī)維修船塢行業(yè)投資收益 30十一、未來飛機(jī)維修船塢企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略保障措施 31(一)、根據(jù)公司發(fā)展階段及時調(diào)整組織結(jié)構(gòu) 31(二)、加強(qiáng)人才培養(yǎng)和引進(jìn) 321、制定總體人才引進(jìn)計劃 322、渠道人才引進(jìn) 333、內(nèi)部員工競聘 33(三)、加速信息化建設(shè)步伐 34

申明中國的飛機(jī)維修船塢業(yè)在當(dāng)前復(fù)雜的商業(yè)環(huán)境下逐步發(fā)展，呈現(xiàn)出一個積極整合資源以提高粘連性的耐寒時代。此外，在內(nèi)部競爭激烈、外部成本壓力加大的情況下，飛機(jī)維修船塢業(yè)的整合步伐加快，進(jìn)入了競爭與整合的白熱化時期。本報告主要分為七個部分。同時，本報告整合了多家權(quán)威機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)資源和專家資源，從眾多的數(shù)據(jù)中提煉出飛機(jī)維修船塢行業(yè)真正有價值的信息，并結(jié)合當(dāng)前飛機(jī)維修船塢行業(yè)的環(huán)境，從理論、實踐、宏觀和微觀的角度進(jìn)行研究和分析，其結(jié)論和觀點力求做到前瞻性和實用性的統(tǒng)一。本報告只可作為參考模板用作學(xué)習(xí)參考，不能那個作為其他用途。一、飛機(jī)維修船塢企業(yè)戰(zhàn)略選擇本報告提供了與戰(zhàn)略相關(guān)的具體措施，僅供內(nèi)外部環(huán)境分析參考。(一)、飛機(jī)維修船塢行業(yè)SWOT分析SWOT是通過綜合評價分析分進(jìn)而析對象的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)會和威脅得出結(jié)論，通過內(nèi)部資源與外部環(huán)境的有機(jī)結(jié)合，明確確定分析對象的資源優(yōu)勢和資源的一種戰(zhàn)略分析方法。不足之處，了解對象面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，從戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)兩個層面調(diào)整方法和資源，以確保分析對象的實施，實現(xiàn)所要達(dá)到的目標(biāo)。SWOT分析法，又稱形勢分析法，是一種能夠客觀、準(zhǔn)確地分析和研究一個單位實際情況的方法。SWOT代表：trengths（優(yōu)勢）、weaknesses（劣勢）、opportunities(機(jī)遇)、threats（威脅）。(二)、飛機(jī)維修船塢企業(yè)戰(zhàn)略確定根據(jù)SWOT分析結(jié)果，公司應(yīng)采取so戰(zhàn)略，即成長戰(zhàn)略。(三)、飛機(jī)維修船塢行業(yè)PEST分析1、政策因素(1)中央印發(fā)的飛機(jī)維修船塢產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃明確要求，到2020年，飛機(jī)維修船塢產(chǎn)業(yè)增長30%，各地出臺政策，提高行業(yè)滲透率。(2)2020年，飛機(jī)維修船塢行業(yè)將成為政策紅利市場。國務(wù)院政府報告指出，飛機(jī)維修船塢產(chǎn)業(yè)將有助于提高人民生活質(zhì)量。。2020年是飛機(jī)維修船塢行業(yè)發(fā)展非常關(guān)鍵的一年。首先，從外部宏觀環(huán)境來看，影響行業(yè)發(fā)展的新政策、新法規(guī)將陸續(xù)出臺。經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變和嚴(yán)格的節(jié)能減排對飛機(jī)維修船塢產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。此外，還有通脹、人民幣升值、人力資源成本上升等因素。從公司內(nèi)部來看，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的競爭、技術(shù)升級、出口市場逐漸萎縮、產(chǎn)品銷售市場日益復(fù)雜等問題，都是企業(yè)決策者必須面對和急需解決的問題。2、經(jīng)濟(jì)因素(1)飛機(jī)維修船塢行業(yè)需求持續(xù)火熱，飛機(jī)維修船塢領(lǐng)域資金利好，行業(yè)長期發(fā)展。(2)“十三五”規(guī)劃綱要提出，經(jīng)濟(jì)保持中高速增長。未來五年經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的主要目標(biāo)是：經(jīng)濟(jì)保持中高速增長，到2020年國內(nèi)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2019年翻一番，主要經(jīng)濟(jì)體各項指標(biāo)均衡協(xié)調(diào)，發(fā)展質(zhì)量和效益顯著提高；創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調(diào)能力明顯增強(qiáng)；人民生活水平和質(zhì)量普遍提高；國民素質(zhì)和社會文明顯著提高；生態(tài)環(huán)境總體質(zhì)量有所改善；各種系統(tǒng)都變得更加成熟，更加千篇一律。那么，在“十三五”背景下，我國飛機(jī)維修船塢產(chǎn)業(yè)如何看現(xiàn)狀、定未來、戰(zhàn)略前瞻、科學(xué)規(guī)劃、謀求技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為引領(lǐng)下一輪發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。(3)下游行業(yè)交易規(guī)模增長，為飛機(jī)維修船塢行業(yè)提供新的發(fā)展動力。2019年居民人均可支配收入28228元，同比實際增長6.5%。居民消費水平的提高為飛機(jī)維修船塢行業(yè)的市場需求提供了經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。3、社會因素(1)傳統(tǒng)飛機(jī)維修船塢行業(yè)存在市場門檻低、缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)流程和專業(yè)監(jiān)管等問題，影響行業(yè)發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)與飛機(jī)維修船塢相結(jié)合，減少中間環(huán)節(jié)，為用戶提供高性價比的服務(wù)。90后、00后等人群逐漸成為飛機(jī)維修船塢行業(yè)的主要消費群體。4、技術(shù)因素(1)技術(shù)賦能VR、大數(shù)據(jù)、云計算、飛機(jī)維修船塢、5G等從一線城市逐步向二、三、四線城市過渡，實現(xiàn)飛機(jī)維修船塢的普及?行業(yè)技術(shù)經(jīng)驗。。(2)飛機(jī)維修船塢行業(yè)引入ERP、OA、EAP等系統(tǒng)，優(yōu)化信息化管理和建設(shè)環(huán)節(jié)，提高行業(yè)效率。二、飛機(jī)維修船塢行業(yè)（2022-2027）發(fā)展趨勢預(yù)測(一)、飛機(jī)維修船塢行業(yè)當(dāng)下面臨的機(jī)會和挑戰(zhàn)在當(dāng)今激烈的市場競爭環(huán)境下，包括分銷商在內(nèi)的國內(nèi)飛機(jī)維修船塢企業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。一方面，在飛機(jī)維修船塢行業(yè)的競爭下，企業(yè)和企業(yè)之間展開了肉搏戰(zhàn)，價格戰(zhàn)已經(jīng)到了極限，使得飛機(jī)維修船塢行業(yè)的許多企業(yè)難以繼續(xù)，而那些擁有大腕和大腰的龍頭企業(yè)也在將他們的手從市場上移開。另一方面，國內(nèi)飛機(jī)維修船塢市場的快速增長帶來了巨大的市場增長空間。在同樣的市場環(huán)境下，能夠抓住機(jī)遇的企業(yè)發(fā)展迅速，飛機(jī)維修船塢行業(yè)的一些企業(yè)經(jīng)不起市場的考驗，必然會出現(xiàn)整合或發(fā)展困難，經(jīng)營難以持續(xù)。飛機(jī)維修船塢行業(yè)的一些龍頭企業(yè)的優(yōu)勢在于，他們可以通過減少單店規(guī)模來接近社區(qū)和客戶。另一方面，通過門店之間的連鎖關(guān)系，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，統(tǒng)一企業(yè)形象。通過集中采購，共享技術(shù)、管理、客戶等各種資源，可以有效降低單分散終端銷售的運營成本。所以他們有非常大的發(fā)展空間。而產(chǎn)品質(zhì)量的提高，趨勢越來越明確，也帶來更多的發(fā)展空間。然而，目前，國內(nèi)模式似乎鮮有贏家。大多數(shù)是由飛機(jī)維修船塢行業(yè)的供應(yīng)商建立的松散產(chǎn)品銷售聯(lián)盟，以推廣其產(chǎn)品。這些特許連鎖組織只能簡單地實現(xiàn)形象的統(tǒng)一和部分產(chǎn)品的集中采購。(二)、飛機(jī)維修船塢行業(yè)經(jīng)營理念快速轉(zhuǎn)變的意義一個成功的飛機(jī)維修船塢業(yè)商業(yè)模式，首先要有明確的定位和思路。市場定位必須準(zhǔn)確，我們應(yīng)該冷靜地分析自己的優(yōu)勢和劣勢、機(jī)會和威脅。要有明確的發(fā)展思路和成熟的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)。在市場成熟之前，我們應(yīng)該先發(fā)制人，迅速改變經(jīng)營思路，抓住第一個機(jī)會。在飛機(jī)維修船塢行業(yè)業(yè)務(wù)流程的思維轉(zhuǎn)變方面，我們的業(yè)務(wù)模式應(yīng)該是靈活的。走特色經(jīng)營之路，即差異化經(jīng)營戰(zhàn)略。為了保持持續(xù)創(chuàng)新，我們應(yīng)該在業(yè)務(wù)上與競爭對手形成明顯的差異，而這種差異正是客戶所需要的。我們應(yīng)該習(xí)慣于學(xué)習(xí)如何更好地滿足最終用戶的需求，同時滿足網(wǎng)絡(luò)單元用戶的需求。(三)、整合飛機(jī)維修船塢行業(yè)的技術(shù)服務(wù)轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念是走飛機(jī)維修船塢業(yè)經(jīng)營之路的前提。然而，只有將概念轉(zhuǎn)化為行動，它才能最具說服力。在這方面，我們需要在技術(shù)和服務(wù)方面做出更多努力，以迎接飛機(jī)維修船塢行業(yè)新時代的到來。在技術(shù)和服務(wù)方面，首先要建立完善的信息管理體系。包括新產(chǎn)品信息、技術(shù)信息、競爭對手信息、客戶信息、市場信息等，并對收集到的信息進(jìn)行及時分析、處理和溝通。(四)、迅速轉(zhuǎn)變飛機(jī)維修船塢企業(yè)的增長動力飛機(jī)維修船塢企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立完善的內(nèi)部管理制度和各項工作流程。加強(qiáng)現(xiàn)場管理的重要性，嚴(yán)格執(zhí)行完整的內(nèi)部管理制度，是飛機(jī)維修船塢企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)；健全科學(xué)的工作流程是企業(yè)正常運營的前提；嚴(yán)格的現(xiàn)場管理是企業(yè)工作標(biāo)準(zhǔn)的體現(xiàn)。有效地從“銷售產(chǎn)品”轉(zhuǎn)變?yōu)椤颁N售服務(wù)”。飛機(jī)維修船塢企業(yè)的差異化經(jīng)營，只能從服務(wù)上取得成效。我們應(yīng)該充分認(rèn)識到，產(chǎn)品可以創(chuàng)造價值和利潤，服務(wù)可以創(chuàng)造更高的價值和更大的利潤。然而，隨著飛機(jī)維修船塢行業(yè)的進(jìn)一步成熟和發(fā)展，行業(yè)競爭將日趨激烈。經(jīng)營管理不善，行業(yè)利潤下降，將淘汰一大批經(jīng)營者。具有實力、技術(shù)、管理和戰(zhàn)略眼光的大型飛機(jī)維修船塢企業(yè)將在激烈的市場競爭中脫穎而出。三、2022-2027年宏觀政策背景下飛機(jī)維修船塢業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀(一)、2022年飛機(jī)維修船塢業(yè)發(fā)展環(huán)境分析飛機(jī)維修船塢業(yè)的環(huán)境不斷改善，新的市場主體不斷涌現(xiàn)。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，中國國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）比上年增長8.1%，兩年平均增長5.1%，居世界主要經(jīng)濟(jì)體之首。經(jīng)濟(jì)規(guī)模超過110萬億元，達(dá)到114.4萬億元，居世界第二大經(jīng)濟(jì)體，人均GDP突破8萬元。2021，中國人均GDP將達(dá)到80976元，按年均匯率計算將達(dá)到12551美元，超過世界人均GDP水平。在此期間，飛機(jī)維修船塢業(yè)穩(wěn)步發(fā)展并保持增長。2021，新的稅費減免項目和北京證券交易所的推出，也為飛機(jī)維修船塢行業(yè)的相關(guān)企業(yè)開辟了一個新的天地，供直接融資。在疫情的影響下，發(fā)展不平衡和不足的問題日益突出。中國積極擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，大力推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，飛機(jī)維修船塢業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級取得新進(jìn)展。全國居民恩格爾系數(shù)為29.8%，比上年下降0.4個百分點。內(nèi)需對企業(yè)增長的貢獻(xiàn)占主導(dǎo)地位，消費結(jié)構(gòu)持續(xù)升級，飛機(jī)維修船塢業(yè)需求結(jié)構(gòu)持續(xù)改善。(二)、國際形勢對飛機(jī)維修船塢業(yè)發(fā)展的影響分析俄烏沖突后，全球大宗商品價格全面上漲，油價近八年來首次突破100美元，間接導(dǎo)致飛機(jī)維修船塢業(yè)運營成本上升。隨著油價上漲，全球高通脹壓力也在迅速上升。未來幾年，飛機(jī)維修船塢業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上的上下游企業(yè)將面臨更大的壓力。同時，受疫情影響，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇艱難，全球生產(chǎn)和供應(yīng)周期不暢，全球飛機(jī)維修船塢業(yè)也在積極推進(jìn)新發(fā)展思路的建設(shè)。雖然從總體上看，國內(nèi)發(fā)展面臨著需求萎縮、供給沖擊和預(yù)期減弱的壓力，但長期以來飛機(jī)維修船塢業(yè)的基本面沒有改變，發(fā)展韌性好、潛力充足、空間大的特點沒有改變。(三)、飛機(jī)維修船塢業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)分析一是飛機(jī)維修船塢業(yè)市場化程度逐步提高。從上游供應(yīng)到市場部署；企業(yè)往往通過資本市場實現(xiàn)兼并、破產(chǎn)和重組；產(chǎn)業(yè)布局呈現(xiàn)資源（資金、技術(shù)、人才）向東南演進(jìn)、集中、轉(zhuǎn)移的趨勢，飛機(jī)維修船塢行業(yè)協(xié)會的作用逐漸顯現(xiàn)優(yōu)勢。二是大力支持飛機(jī)維修船塢業(yè)。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，我國的飛機(jī)維修船塢業(yè)有許多子產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈體系相對完整；從產(chǎn)業(yè)布局看，大企業(yè)集中在重點城市，中小企業(yè)集中在縣、鎮(zhèn)、鄉(xiāng)，形成產(chǎn)業(yè)集群，基本形成相互協(xié)調(diào)、相互支持的格局。第三，內(nèi)需是主要驅(qū)動力。隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速增長和居民可支配收入的提高，國內(nèi)對飛機(jī)維修船塢業(yè)的消費需求仍有很大的增長空間，這將繼續(xù)是該行業(yè)發(fā)展的主要動力。四、2022-2027年飛機(jī)維修船塢企業(yè)市場突破具體策略(一)、密切關(guān)注競爭對手的策略，提高飛機(jī)維修船塢產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的競爭力邁克爾·波特指出，“競爭優(yōu)勢是公司在競爭激烈的市場中行為收益的核心”。一個企業(yè)在激烈的市場競爭中能否獲得比競爭對手更有利的競爭優(yōu)勢，是企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。目前，企業(yè)可以圍繞第一戰(zhàn)略，盡快提高飛機(jī)維修船塢行業(yè)產(chǎn)品的競爭力，盡量縮小與飛機(jī)維修船塢行業(yè)產(chǎn)品、質(zhì)量、服務(wù)、營銷策略等方面的差距，努力做到實現(xiàn)戰(zhàn)術(shù)自我創(chuàng)新。(二)、使用飛機(jī)維修船塢行業(yè)市場滲透策略，不斷開發(fā)新客戶對于成功開發(fā)的飛機(jī)維修船塢行業(yè)產(chǎn)品，我們將不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低產(chǎn)品成本，提高服務(wù)質(zhì)量，采取靈活的定價策略來增加競爭力，從而擴(kuò)大產(chǎn)品在現(xiàn)有市場的銷售，鼓勵現(xiàn)有客戶購買更多公司產(chǎn)品，同時也吸引競爭對手的客戶購買本公司產(chǎn)品，或刺激未使用本公司產(chǎn)品的客戶加入購買者行列。(三)、實施飛機(jī)維修船塢行業(yè)市場發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開拓各類市場創(chuàng)新源企業(yè)要密切關(guān)注飛機(jī)維修船塢行業(yè)市場的消費需求趨勢，進(jìn)行市場開拓，不斷開拓各種市場創(chuàng)新源。(四)、不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，建立覆蓋完善的服務(wù)體系樹立用戶至上觀，即從飛機(jī)維修船塢行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)，盡可能將可預(yù)見的用戶“不滿意”因素從產(chǎn)品周期中剔除。同時，通過服務(wù)延伸，完善產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤、反饋、調(diào)整體系。只有將飛機(jī)維修船塢行業(yè)營銷策略延伸到影響客戶的價值鏈，客戶才能獲得更多利益，也可以增加產(chǎn)品的吸引力和客戶忠誠度。(五)、實施線上線下融合，深化飛機(jī)維修船塢行業(yè)國內(nèi)外市場拓展電子商務(wù)市場具有全球化、交易連續(xù)性、成本低、資源集約化、信息化和用戶量化等優(yōu)勢。不僅可以幫助企業(yè)快速的調(diào)整發(fā)展決策和指導(dǎo)生產(chǎn)計劃，還可以幫助傳統(tǒng)制造充分挖掘線上線下可用資源，快速接收用戶反饋信息，為客戶提供快速的產(chǎn)品開發(fā)和迭代服務(wù)，響應(yīng)市場需求，保持競爭優(yōu)勢。因此，建議飛機(jī)維修船塢行業(yè)企業(yè)在經(jīng)營管理中大力實施電子商務(wù)戰(zhàn)略，實施線上線下融合，深度拓展國內(nèi)外市場。(六)、在市場開發(fā)中結(jié)合滲透和其他策略滲透戰(zhàn)略是安索夫矩陣針對原始市場和原始產(chǎn)品提出的戰(zhàn)略措施。也是產(chǎn)品生命周期中成熟市場的營銷策略。飛機(jī)維修船塢公司在現(xiàn)有市場規(guī)模較大，具有較強(qiáng)的競爭潛力；同時，產(chǎn)品需求的價格彈性比較大，可以降低價格來增加需求；批量生產(chǎn)可以進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本。滲透戰(zhàn)略的有效實施，可以讓飛機(jī)維修船塢企業(yè)占據(jù)較大的市場份額，增加銷售額以獲得企業(yè)利潤，更容易獲得銷售渠道成員的支持。同時，低廉的價格和低利潤對阻止競爭對手的介入有著很大的障礙和影響。對于新市場而言，單一的產(chǎn)品和服務(wù)不足以支撐新市場發(fā)展戰(zhàn)略的實施。因此，有必要進(jìn)一步加大產(chǎn)品研發(fā)力度，開發(fā)適應(yīng)國際市場發(fā)展需要的新產(chǎn)品，實施撇脂策略。要實施這一戰(zhàn)略，企業(yè)必須在新市場中使新產(chǎn)品和服務(wù)的賣點優(yōu)于現(xiàn)有產(chǎn)品的賣點，才能有效吸引目標(biāo)消費群體，并通過戰(zhàn)略的有效實施實現(xiàn)短期利潤最大化目標(biāo)。，這有利于飛機(jī)維修船塢行業(yè)公司確定公司的競爭地位。五、飛機(jī)維修船塢企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)飛機(jī)維修船塢公司計劃在未來5年內(nèi)繼續(xù)拓展國內(nèi)市場，在國內(nèi)市場打造自有飛機(jī)維修船塢品牌，進(jìn)行自主銷售，通過進(jìn)軍大型商場、開設(shè)線下門店等方式擴(kuò)大經(jīng)營。未來計劃在所有直轄市開設(shè)飛機(jī)維修船塢直銷店、店鋪。六、飛機(jī)維修船塢行業(yè)競爭分析目前，我國飛機(jī)維修船塢領(lǐng)域主要由三大陣營組成，即獨角獸為首的創(chuàng)業(yè)公司、上市公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭。三方陣營不斷加大飛機(jī)維修船塢相關(guān)產(chǎn)業(yè)布局，針對不同應(yīng)用場景推出了飛機(jī)維修船塢系列產(chǎn)品，涵蓋安防、金融、商業(yè)等各類行業(yè)應(yīng)用。(一)、飛機(jī)維修船塢行業(yè)國內(nèi)外對比分析飛機(jī)維修船塢的國內(nèi)外目標(biāo)客戶都鎖定在早期、特定行業(yè)、商業(yè)前景，我們致力于為他們提供他們在成長初期缺乏的資源，幫助他們實現(xiàn)快速增長在商業(yè)價值上。根據(jù)價值鏈管理理論，商業(yè)模式的內(nèi)涵可以分為價值定位、價值創(chuàng)造、價值實現(xiàn)和價值傳遞三個維度。雖然國內(nèi)外對于飛機(jī)維修船塢這四個維度都有普遍的核心需求，但在制度、經(jīng)濟(jì)、文化等方面存在差異，國內(nèi)外飛機(jī)維修船塢行業(yè)的探索方向和落地形式是不同的。國外飛機(jī)維修船塢更注重創(chuàng)客文化和高科技投資回報，傾向于以獲取法人股或出售法人股獲取溢價為主要盈利方式，形成持續(xù)的自助業(yè)務(wù)能力，并通過技術(shù)積累和項目展示；國內(nèi)飛機(jī)維修船塢緊緊圍繞政策引導(dǎo)和產(chǎn)業(yè)價值定位，制定預(yù)期發(fā)展目標(biāo)，通過產(chǎn)學(xué)研開放加速資源交流和聚焦，為企業(yè)謀利，不斷積累資源和品牌影響力形成滾雪球效應(yīng)。(二)、中國飛機(jī)維修船塢行業(yè)品牌競爭格局分析在不同的應(yīng)用領(lǐng)域，飛機(jī)維修船塢行業(yè)的品牌知名度是不同的。根據(jù)飛機(jī)維修船塢技術(shù)的應(yīng)用維度分析，可分為政府、企業(yè)和個人消費者。其中，政府部門普遍希望將飛機(jī)維修船塢技術(shù)應(yīng)用到智能安防領(lǐng)域。應(yīng)用場景復(fù)雜，精度要求高；個人消費應(yīng)用場景復(fù)雜度低，但對消費體驗的要求更高。根據(jù)飛機(jī)維修船塢技術(shù)的供給維度分析，飛機(jī)維修船塢技術(shù)能夠提供的產(chǎn)品主要分為工程項目、硬件技術(shù)和軟件技術(shù)。隨著中國經(jīng)濟(jì)增長進(jìn)入換擋期，飛機(jī)維修船塢行業(yè)的發(fā)展步伐與國民經(jīng)濟(jì)形勢相一致，也將從高速發(fā)展轉(zhuǎn)向中低速發(fā)展。經(jīng)過30年的高速發(fā)展，中國飛機(jī)維修船塢正面臨轉(zhuǎn)型升級的重要時期。飛機(jī)維修船塢行業(yè)進(jìn)入品牌競爭時代。飛機(jī)維修船塢市場競爭已經(jīng)從區(qū)域、品類、部分上升為品牌之間的立體較量。加強(qiáng)和加快品牌建設(shè)，樹立更高層次的品牌內(nèi)涵，實現(xiàn)更高效、更系統(tǒng)的品牌工程，成為品牌飛機(jī)維修船塢企業(yè)的必經(jīng)之路。(三)、中國飛機(jī)維修船塢行業(yè)競爭強(qiáng)度分析1、中國飛機(jī)維修船塢行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)的競爭目前，飛機(jī)維修船塢行業(yè)的公司并不多，而且每個都用在不同的細(xì)分領(lǐng)域，相互競爭的壓力較小。2、中國飛機(jī)維修船塢行業(yè)上游議價能力分析飛機(jī)維修船塢行業(yè)的主要原材料包括電子元器件、線材、電腦配件、包裝材料等，這些產(chǎn)品多為通用和標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，供應(yīng)商眾多，競爭充分。因此，飛機(jī)維修船塢行業(yè)在上游具有很強(qiáng)的議價能力。3、中國飛機(jī)維修船塢行業(yè)下游議價能力分析飛機(jī)維修船塢行業(yè)的下游應(yīng)用主體包括個人、企業(yè)和政府機(jī)構(gòu)。應(yīng)用領(lǐng)域包括金融、安防、飛機(jī)維修船塢、交通、社交娛樂、社保等，下游用戶眾多，飛機(jī)維修船塢行業(yè)對下游用戶具有較高強(qiáng)大的的議價能力。4、中國飛機(jī)維修船塢行業(yè)新進(jìn)入者威脅分析新進(jìn)入者在為飛機(jī)維修船塢行業(yè)帶來新產(chǎn)能和新資源的同時，也希望在被現(xiàn)有企業(yè)瓜分的飛機(jī)維修船塢市場中贏得一席之地。這可能會導(dǎo)致與現(xiàn)有公司在原材料和市場份額方面的競爭。最終，飛機(jī)維修船塢行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有公司的盈利能力將下降。5、中國飛機(jī)維修船塢行業(yè)替代品威脅分析同一行業(yè)或不同行業(yè)的兩家公司可能會因為它們生產(chǎn)的產(chǎn)品相互替代而相互競爭。七、飛機(jī)維修船塢行業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型思考（2022-2027）通過前面對飛機(jī)維修船塢業(yè)內(nèi)外部環(huán)境的分析和SWOT分析，得出飛機(jī)維修船塢業(yè)應(yīng)注重發(fā)展戰(zhàn)略的結(jié)論。在未來的發(fā)展過程中，要積極參與城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等行業(yè)的市場競爭，擴(kuò)大市場份額，立足國內(nèi)市場，積極開拓海外市場：向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，實現(xiàn)飛機(jī)維修船塢業(yè)轉(zhuǎn)型升級；參與國家重大項目建設(shè)，加快進(jìn)入電子商務(wù)領(lǐng)域；加強(qiáng)與相關(guān)集團(tuán)子公司的協(xié)調(diào)與合作，積極開拓新業(yè)務(wù)，穩(wěn)步發(fā)展。(一)、飛機(jī)維修船塢業(yè)的內(nèi)生延伸——選擇與定位目前，飛機(jī)維修船塢業(yè)的高速增長期雖已接近尾聲，但仍將保持相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)業(yè)規(guī)模。對于飛機(jī)維修船塢行業(yè)的企業(yè)來說，基于行業(yè)高度分散和區(qū)域劃分的現(xiàn)狀，行業(yè)內(nèi)生延伸和發(fā)展的可能性仍然很多。飛機(jī)維修船塢企業(yè)可以通過市場細(xì)分、地域和價值鏈環(huán)節(jié)的整合和延伸，實現(xiàn)自身的成長和發(fā)展。例如：?飛機(jī)維修船塢行業(yè)細(xì)分市場全覆蓋?飛機(jī)維修船塢業(yè)務(wù)的區(qū)域擴(kuò)張?綜合延伸：進(jìn)入設(shè)備生產(chǎn)、規(guī)劃設(shè)計、成本維護(hù)、運營等價值鏈環(huán)節(jié)，為客戶提供生態(tài)環(huán)境建設(shè)綜合整體解決方案。(二)、飛機(jī)維修船塢跨行業(yè)轉(zhuǎn)型延伸如今，飛機(jī)維修船塢+已成為行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。利用相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速增長，及時擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍和邊界，也是飛機(jī)維修船塢企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的可行方向之一。同時，飛機(jī)維修船塢企業(yè)也應(yīng)明確其對“+產(chǎn)業(yè)”的戰(zhàn)略態(tài)度，并利用發(fā)展或深度干預(yù)的優(yōu)勢。戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的難度和風(fēng)險不容低估。(三)、飛機(jī)維修船塢企業(yè)資本計劃分析近年來，飛機(jī)維修船塢行業(yè)并購事件頻繁發(fā)生。充分利用資本工具，通過并購實現(xiàn)企業(yè)自身的快速成長，將是實現(xiàn)中飛機(jī)維修船塢企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的重要手段。對于大多數(shù)飛機(jī)維修船塢企業(yè)來說，需要提前進(jìn)行資本規(guī)劃，明確并購的戰(zhàn)略目的和潛在路徑；二是加強(qiáng)與飛機(jī)維修船塢行業(yè)相關(guān)外部專業(yè)機(jī)構(gòu)的整體合作，形成系統(tǒng)的實施方案，同時有效控制風(fēng)險；最后，飛機(jī)維修船塢企業(yè)還需要加強(qiáng)并購后的整合重組能力，充分發(fā)揮并購后的協(xié)同效應(yīng)。(四)、飛機(jī)維修船塢業(yè)的融資問題新時期，飛機(jī)維修船塢業(yè)的規(guī)模和規(guī)模都比較大。單個項目的成敗也可能對公司的運營產(chǎn)生重大影響。因此，飛機(jī)維修船塢企業(yè)有必要提高投資能力，從投資收益的角度審視項目投資決策。飛機(jī)維修船塢業(yè)務(wù)的特點決定了該行業(yè)的資本密集型特點。在所有業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中，都需要大量的初始營運資金來支持運營。(五)、加強(qiáng)飛機(jī)維修船塢行業(yè)人才引進(jìn)，優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)目前，飛機(jī)維修船塢行業(yè)的人員隊伍已不能滿足行業(yè)日益增長的發(fā)展。存在人才總量不足、專業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、高素質(zhì)、精挑細(xì)選人才缺乏等問題。建立合理的飛機(jī)維修船塢人才梯隊成為了首要面對的問題。一方面要加強(qiáng)飛機(jī)維修船塢行業(yè)注冊執(zhí)業(yè)梯隊建設(shè)，培養(yǎng)和引進(jìn)一批高級管理人員、工程項目管理人員和資本運營管理人員。另一方面，要加強(qiáng)與科研院所、高校的合作，引進(jìn)專業(yè)人才，開展規(guī)劃設(shè)計服務(wù)，提高業(yè)務(wù)的科技含量和利潤水平，向飛機(jī)維修船塢行業(yè)的上游延伸。八、“疫情”對飛機(jī)維修船塢業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的影響及對策目前，減少疫情對飛機(jī)維修船塢業(yè)的影響，逐步實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，需要國際組織、商業(yè)伙伴、政府機(jī)構(gòu)、金融機(jī)構(gòu)和企業(yè)自身的充分合作。根據(jù)我們對疫情影響的分析，并參考調(diào)查獲得的信息報告，我們提出以下建議和對策:(一)、國內(nèi)有關(guān)政府機(jī)構(gòu)對飛機(jī)維修船塢業(yè)的建議建議政府機(jī)構(gòu)整理和分析應(yīng)對突發(fā)事件的相關(guān)政策，并建立政策工具包。選擇的政策按照期限（短期、中期和長期等）、類型（金融、金融、服務(wù)優(yōu)化等）和政府部門進(jìn)行分類，形成應(yīng)對突發(fā)公共事件的基本綜合政策包。就政策類型而言，接受調(diào)查的飛機(jī)維修船塢行業(yè)普遍認(rèn)為，社會保障救濟(jì)、恢復(fù)工作和生產(chǎn)以及特定行業(yè)的政策發(fā)揮了重要作用。飛機(jī)維修船塢行業(yè)企業(yè)希望加強(qiáng)財政、稅收等方面的政策支持；專家學(xué)者普遍認(rèn)為，對于飛機(jī)維修船塢企業(yè)來說，財政救助政策更及時、更有效，財政政策需要精心設(shè)計。改善政策執(zhí)行。報告顯示，飛機(jī)維修船塢行業(yè)的許多中小企業(yè)表示，現(xiàn)金流支持時間約為一個月，這意味著需要盡快對企業(yè)實施援助效果。在已經(jīng)發(fā)布的眾多政策中，企業(yè)對社會保障政策的反饋有很大的直接幫助。(二)、關(guān)于飛機(jī)維修船塢產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)合作的建議一是加強(qiáng)飛機(jī)維修船塢行業(yè)上下游交流互信。加強(qiáng)與供應(yīng)鏈上下游合作伙伴的溝通，增進(jìn)理解、互信和支持，共同探討解決方案。二是突破飛機(jī)維修船塢行業(yè)的價值鏈瓶頸。通過國際組織、飛機(jī)維修船塢商協(xié)會、行業(yè)聯(lián)盟等載體，我們可以及時了解價值鏈中的阻塞點，共同采取措施解決原材料供應(yīng)、物流和運輸問題。第三，分散供應(yīng)鏈風(fēng)險。共同探索供應(yīng)鏈多元化發(fā)展的最佳路徑，分散不可抗力風(fēng)險，盡可能平衡各方的期望和需求；在一定區(qū)域內(nèi)構(gòu)建完整的飛機(jī)維修船塢行業(yè)供應(yīng)鏈流通，提高抗風(fēng)險能力。(三)、突破飛機(jī)維修船塢企業(yè)疫情的策略一是加強(qiáng)飛機(jī)維修船塢行業(yè)上下游交流互信。加強(qiáng)與供應(yīng)鏈上下游合作伙伴的溝通，增進(jìn)理解、互信和支持，共同探討解決方案。二是突破飛機(jī)維修船塢行業(yè)的價值鏈瓶頸。通過國際組織、飛機(jī)維修船塢商協(xié)會、行業(yè)聯(lián)盟等載體，我們可以及時了解價值鏈中的阻塞點，共同采取措施解決原材料供應(yīng)、物流和運輸問題。第三，分散供應(yīng)鏈風(fēng)險。共同探索供應(yīng)鏈多元化發(fā)展的最佳路徑，分散不可抗力風(fēng)險，盡可能平衡各方的期望和需求；在一定區(qū)域內(nèi)構(gòu)建完整的飛機(jī)維修船塢行業(yè)供應(yīng)鏈流通，提高抗風(fēng)險能力。九、飛機(jī)維修船塢行業(yè)多元化趨勢(一)、宏觀機(jī)制升級在發(fā)展布局上,要從側(cè)重飛機(jī)維修船塢事業(yè),轉(zhuǎn)為側(cè)向飛機(jī)維修船塢產(chǎn)業(yè)；在服務(wù)對像上,要從服務(wù)單一用戶、服務(wù)單一項目,向全社會全行業(yè)提供多元化服務(wù)；在企事業(yè)單位支持上,要從側(cè)重國企,向私有企業(yè)和混合所有制企業(yè)的方向轉(zhuǎn)變；在服務(wù)提供方面,要從政府引導(dǎo),向企業(yè)自主創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。(二)、服務(wù)模式多元化我國的飛機(jī)維修船塢服務(wù)模式相對比較單一。在城市,飛機(jī)維修船塢公司一般不外乎行業(yè)巨頭、上市公司、創(chuàng)業(yè)型科技公司、外包公司這幾種,目前的飛機(jī)維修船塢服務(wù)模式只能說是處于一種初級發(fā)展階段,借鑒西方發(fā)達(dá)國家的服務(wù)經(jīng)驗,它的發(fā)展必將在服務(wù)功能與類型上進(jìn)一步精細(xì)化、規(guī)范化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和體系化。(三)、新的價格戰(zhàn)將不可避免目前的飛機(jī)維修船塢產(chǎn)業(yè),正處在新一輪價格戰(zhàn)的前夕。在欣欣向榮的飛機(jī)維修船塢領(lǐng)域,行業(yè)巨頭已經(jīng)穩(wěn)占很長時間。這些都被初創(chuàng)企業(yè)、業(yè)內(nèi)上市公司看在眼里,未來，他們必然會通過積極的降價措施,削弱對手的優(yōu)勢。(四)、社會化特征增強(qiáng)飛機(jī)維修船塢當(dāng)下正在向社會化模式聚集。透過應(yīng)用發(fā)布的行業(yè)技術(shù)數(shù)據(jù),不僅可以用傳統(tǒng)的電子郵件分享,而且能夠滿足社會媒體的需求,如微信、QQ、釘釘、微博等。社交媒體平臺提供的各種監(jiān)測功能,可以及時收集和過濾數(shù)據(jù),企業(yè)和客戶之間也可以通過該渠道展開更加便捷的溝通。(五)、信息化實施力度加大信息化將是飛機(jī)維修船塢行業(yè)建設(shè)的基礎(chǔ)。當(dāng)然信息化是個老生常談的問題,很多人自然覺得信息化就是上個OA,弄個ERP,然后在后臺統(tǒng)計幾張報表,但其實這連信息化的門都沒碰到?！皵?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化,流程標(biāo)準(zhǔn)化,業(yè)務(wù)在線化,溝通移動化”,讓信息在各個場景和組織之間有序流動,并通過3D可視化建模讓監(jiān)測、查看、管理更直觀、更便捷,這才是信息化的終極目標(biāo)。信息化的本質(zhì)是數(shù)據(jù)的打理,也是打通各個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)孤立,經(jīng)過結(jié)構(gòu)化建模之后再進(jìn)行展示。(六)、生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開放1、內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對外輸出價值當(dāng)飛機(jī)維修船塢行業(yè)的社區(qū)化運營屬性愈來愈強(qiáng),關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)開始匯聚時,就需要謀求內(nèi)生發(fā)展,飛機(jī)維修船塢更需要打造一個服務(wù)平臺,對內(nèi)是一個合作協(xié)同的生態(tài)閉環(huán),對外也要有統(tǒng)一開放的接口和品牌輸出,既能引導(dǎo)資源的有效流動,又能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng),匯聚人才和專業(yè)知識,進(jìn)而提升供應(yīng)鏈效率。2、開放平臺,共建生態(tài)飛機(jī)維修船塢行業(yè)服務(wù)平臺方,不再是單一地控制和輸出,而是要借助技術(shù)手段搭建基礎(chǔ)在線技術(shù)平臺,通過規(guī)則引導(dǎo)企業(yè)產(chǎn)出更加優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容和服務(wù),激活企業(yè)間的交流與合作,挖掘更多產(chǎn)業(yè)鏈上的需求,從而針對性的配套服務(wù)并引導(dǎo)資源有效配置。這樣的平臺才能夠進(jìn)行自我反思和迭代進(jìn)化。(七)、呈現(xiàn)集群化分布目前各地都在加快推動各類飛機(jī)維修船塢項目建設(shè)。當(dāng)?shù)匾呀?jīng)形成一定規(guī)模的，會在原有基礎(chǔ)上升級智能化,如果沒有基礎(chǔ)較好的項目基礎(chǔ),當(dāng)?shù)鼐蜁?chuàng)造新的飛機(jī)維修船塢項目。伴隨著各地飛機(jī)維修船塢項目建設(shè)風(fēng)生水起,中國飛機(jī)維修船塢建設(shè)已經(jīng)在地域分布以及建設(shè)模式方面形成了自己的特色。在地域分布上,中國飛機(jī)維修船塢建設(shè)已經(jīng)初步呈現(xiàn)出散點式分布,并有由東部沿海地區(qū)向內(nèi)陸地區(qū)拓展的趨勢。有報告分析,從國家級飛機(jī)維修船塢項目建設(shè)情況分析,已經(jīng)初步形成了“東部沿海集聚、中部沿江聯(lián)動、西部特色發(fā)展”的空間格局。環(huán)渤海、長三角和珠三角地區(qū)以其雄厚的工業(yè)園區(qū)為基礎(chǔ),已經(jīng)成為全國飛機(jī)維修船塢項目建設(shè)的三大聚集區(qū)域；而中部沿江地區(qū)則借助沿江城市群的聯(lián)動發(fā)展勢頭,也大力開展飛機(jī)維修船塢項目建設(shè)；廣大西部地區(qū)依據(jù)各自建設(shè)特色,同樣正加緊飛機(jī)維修船塢項目建設(shè)。未來一段時間,中國中西部地區(qū)飛機(jī)維修船塢項目建設(shè)或?qū)⒂瓉砣碌慕ㄔO(shè)浪潮。從現(xiàn)有情況來看,各地打造的飛機(jī)維修船塢水平良莠不齊,好壞參半。總體來說,東部發(fā)達(dá)地區(qū)的飛機(jī)維修船塢產(chǎn)業(yè)相對來說會更加成熟一些。但目前中西部飛機(jī)維修船塢打造勢頭也不可小覷。(八)、各信息化廠商推動飛機(jī)維修船塢發(fā)展各級廠商推動下的飛機(jī)維修船塢建設(shè)商業(yè)模式,整體的特點就是飛機(jī)維修船塢的規(guī)劃設(shè)計中通常所設(shè)計的領(lǐng)域都比較少,定義也比較狹小,這也正是我們經(jīng)?？吹?當(dāng)飛機(jī)維修船塢的目標(biāo)拆分與落地時,落實為比較大概念的行業(yè)應(yīng)用。推動這種商業(yè)模式建設(shè)的主要廠商包括國外的廠商,國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭,而典型城市代表就是北上廣。(九)、政府采購政策加碼為了緩解我國經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)快速發(fā)展所面臨的資源緊張和產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量不優(yōu)的雙重壓力，依據(jù)中央精神,我國應(yīng)該提速飛機(jī)維修船塢產(chǎn)品政府采購的步伐。一方面政府采購要從已經(jīng)得到認(rèn)證的產(chǎn)品中,選擇社會需求量大且節(jié)能效益顯著的產(chǎn)品,而后再逐步擴(kuò)大政府采購的范圍。另一方面,可以總結(jié)近幾年來政府采購產(chǎn)品的經(jīng)驗從而部署下一步工作的重點領(lǐng)域。(十)、個性化定制受寵飛機(jī)維修船塢行業(yè)市場年均數(shù)規(guī)模千億元,吸引投身其中的資本越來越多的,另一方面,消費者越來越高的需求,對飛機(jī)維修船塢行業(yè)提出的要求也越來越高。未來,飛機(jī)維修船塢行業(yè)將朝著分工精細(xì)化和需求個性化方向發(fā)展。(十一)、品牌不斷強(qiáng)化隨著中國經(jīng)濟(jì)增長進(jìn)入空窗期,飛機(jī)維修船塢產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐與全國經(jīng)濟(jì)形勢保持一致,也將從高速發(fā)展轉(zhuǎn)為中低速發(fā)展。中國飛機(jī)維修船塢經(jīng)過30年的高速增長,也將面臨著轉(zhuǎn)型升級的重要時期,飛機(jī)維修船塢行業(yè)儼然已經(jīng)進(jìn)入了品牌競爭時代。飛機(jī)維修船塢市場競爭從地域、類別、局部已經(jīng)上升為品牌之間的立體戰(zhàn)。強(qiáng)化和加快品牌建設(shè),建立更高層面的品牌內(nèi)涵,實現(xiàn)更高效的系統(tǒng)化品牌工程成為品牌飛機(jī)維修船塢企業(yè)必經(jīng)之路。(十二)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標(biāo)配“風(fēng)生水起“伴隨互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,通過互聯(lián)網(wǎng)的手段,改變飛機(jī)維修船塢的經(jīng)營模式。引入競爭機(jī)制,提高飛機(jī)維修船塢從業(yè)人員的專業(yè)素養(yǎng)與服務(wù)品質(zhì),以此提高飛機(jī)維修船塢產(chǎn)品的品質(zhì),迎合新人日益增高的品質(zhì)追求與個性化需求,才是“互聯(lián)網(wǎng)＋飛機(jī)維修船塢＂的正確玩法。線上線下的結(jié)合是不可避免的飛機(jī)維修船塢網(wǎng)絡(luò)化大勢所向,飛機(jī)維修船塢＋互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標(biāo)配而風(fēng)生水起。(十三)、一體式服務(wù)為發(fā)展趨勢飛機(jī)維修船塢行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈冗長,且產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)分散較大,大多都呈現(xiàn)著單打獨斗的狀態(tài)。行業(yè)要繼續(xù)發(fā)展壯大,就要注重與上下游企業(yè)的合作,增強(qiáng)與其他行業(yè)的交流,互補行業(yè)局限性,形成產(chǎn)業(yè)一體化,向消費者提供貫穿初始到結(jié)束的全程內(nèi)容的“一站式服務(wù)”。(十四)、政策手段的獎懲力度加大通過企業(yè)所得稅稅收優(yōu)惠政策促進(jìn)國家飛機(jī)維修船塢等行業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的實施,這需要從當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全局著眼，多方引導(dǎo),突出重點充分發(fā)揮企業(yè)所得稅政策在促進(jìn)飛機(jī)維修船塢方面的效應(yīng)。從我國的實際情況分析,一方面,要充分考慮目前我國飛機(jī)維修船塢行業(yè)的總體要求和各企業(yè)飛機(jī)維修船塢產(chǎn)品自身的特點；另一方面,還要考慮企業(yè)所得稅制度的政策功能特征及其作用規(guī)律,實事求是的設(shè)計出既科學(xué)合理又簡便易行的針對飛機(jī)維修船塢企業(yè)所得稅優(yōu)惠政策體系。當(dāng)前我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入全新階段。飛機(jī)維修船塢革新不僅是國際化的大趨勢,也是基于中國國情的一個正確選擇。飛機(jī)維修船塢產(chǎn)品優(yōu)勢是我國未來趨勢之一,促進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)社會長期可持續(xù)發(fā)展的重大戰(zhàn)略安排,要逐步完善相應(yīng)措施機(jī)制建立一個新興飛機(jī)維修船塢生態(tài)。十、飛機(jī)維修船塢產(chǎn)業(yè)投資分析(一)、中國飛機(jī)維修船塢技術(shù)投資趨勢分析根據(jù)近年來我國飛機(jī)維修船塢技術(shù)商業(yè)化進(jìn)程及投資現(xiàn)狀,V報告分析認(rèn)為,2020年飛機(jī)維修船塢技術(shù)的商業(yè)化程度將進(jìn)一步提升,而隨著商業(yè)化程度的不斷提升,我國飛機(jī)維修船塢技術(shù)領(lǐng)域的投資也將從目前的風(fēng)投為主逐步向企業(yè)間的投資兼并過渡,尤其是對于一些希望快速切入飛機(jī)維修船塢領(lǐng)域的新興企業(yè)來說,通過并購方式切入具有快速布局的優(yōu)點。同時,伴隨飛機(jī)維修船塢技術(shù)的逐步成熟和商業(yè)化,行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的競爭地位將逐步得以鞏固,對于一些創(chuàng)業(yè)型企業(yè)來說,同風(fēng)投機(jī)構(gòu)尋求融資的門檻也會隨之提高。截止2020年底,我國飛機(jī)維修船塢行業(yè)技術(shù)領(lǐng)域共有72起投資,總投資額超過330億人民幣。按投資事項所處輪次來看,2020年我國飛機(jī)維修船塢技術(shù)投資事件中,處于天使輪、A輪以及D輪的事項相對較多,均為3起；處于C輪和C+輪的均為2起,處于其他輪次的則為1起。(二)、大項目招商時代已過,精準(zhǔn)招商愈發(fā)時興大項目招商時代已經(jīng)過去,產(chǎn)業(yè)鏈精準(zhǔn)招商正在實施,新經(jīng)濟(jì)新招商將成為未來發(fā)展的新趨勢。新經(jīng)濟(jì)招商的核心思路主要表現(xiàn)為：平臺招商、新業(yè)態(tài)招商、科技招商等。第一步：圍繞飛機(jī)維修船塢獨角獸企業(yè)構(gòu)建產(chǎn)業(yè)集群；第二步：建設(shè)智能化服務(wù)載體,如,專業(yè)化眾創(chuàng)空間、智慧化園區(qū)服務(wù)、智能化基礎(chǔ)設(shè)施等；第三步：搭建飛機(jī)維修船塢產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)體系,提供基金等金融服務(wù)、活動服務(wù)、商業(yè)模式服務(wù)等,構(gòu)建開放完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài),以企業(yè)高速成長帶動飛機(jī)維修船塢爆炸式發(fā)展。(三)、中國飛機(jī)維修船塢行業(yè)投資風(fēng)險(1)服務(wù)更新速度慢飛機(jī)維修船塢服務(wù)更新速度緩慢,不能及時適應(yīng)用戶的需求。(2)服務(wù)體驗有