2022年摩托車主副軸組件行業(yè)市場突圍建議及需求分析報告

摩托車主副軸組件行業(yè)報告/龐文報告PAGEPAGE32摩托車主副軸組件行業(yè)市場突圍建議及需求分析報告

目錄TOC\o"1-9"序言 3一、摩托車主副軸組件行業(yè)發(fā)展狀況及市場分析 3(一)、中國摩托車主副軸組件市場行業(yè)驅動因素分析 3(二)、摩托車主副軸組件行業(yè)結構分析 4(三)、摩托車主副軸組件行業(yè)各因素（PEST）分析 51、政策因素 52、經(jīng)濟因素 63、社會因素 64、技術因素 7(四)、摩托車主副軸組件行業(yè)市場規(guī)模分析 7(五)、摩托車主副軸組件行業(yè)特征分析 7(六)、摩托車主副軸組件行業(yè)相關政策體系不健全 8二、摩托車主副軸組件業(yè)數(shù)據(jù)預測與分析 9(一)、摩托車主副軸組件業(yè)時間序列預測與分析 9(二)、摩托車主副軸組件業(yè)時間曲線預測模型分析 10(三)、摩托車主副軸組件行業(yè)差分方程預測模型分析 11(四)、未來5-10年摩托車主副軸組件業(yè)預測結論 11三、摩托車主副軸組件行業(yè)政策背景 12(一)、政策將會持續(xù)利好摩托車主副軸組件行業(yè)發(fā)展 12(二)、摩托車主副軸組件行業(yè)政策體系日趨完善 12(三)、摩托車主副軸組件行業(yè)一級市場火熱,國內專利不斷攀升 13(四)、宏觀經(jīng)濟背景下摩托車主副軸組件行業(yè)的定位 13四、摩托車主副軸組件企業(yè)戰(zhàn)略目標 14五、摩托車主副軸組件企業(yè)戰(zhàn)略選擇 14(一)、摩托車主副軸組件行業(yè)SWOT分析 14(二)、摩托車主副軸組件企業(yè)戰(zhàn)略確定 15(三)、摩托車主副軸組件行業(yè)PEST分析 161、政策因素 162、經(jīng)濟因素 163、社會因素 174、技術因素 17六、摩托車主副軸組件行業(yè)企業(yè)轉型思考（2022-2027） 18(一)、摩托車主副軸組件業(yè)的內生延伸——選擇與定位 18(二)、摩托車主副軸組件跨行業(yè)轉型延伸 19(三)、摩托車主副軸組件企業(yè)資本計劃分析 19(四)、摩托車主副軸組件業(yè)的融資問題 19(五)、加強摩托車主副軸組件行業(yè)人才引進，優(yōu)化人才結構 20七、摩托車主副軸組件行業(yè)競爭分析 20(一)、摩托車主副軸組件行業(yè)國內外對比分析 21(二)、中國摩托車主副軸組件行業(yè)品牌競爭格局分析 22(三)、中國摩托車主副軸組件行業(yè)競爭強度分析 221、中國摩托車主副軸組件行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)的競爭 222、中國摩托車主副軸組件行業(yè)上游議價能力分析 233、中國摩托車主副軸組件行業(yè)下游議價能力分析 234、中國摩托車主副軸組件行業(yè)新進入者威脅分析 235、中國摩托車主副軸組件行業(yè)替代品威脅分析 23八、關于未來5-10年摩托車主副軸組件業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)的建議 24(一)、2022-2027年摩托車主副軸組件業(yè)發(fā)展趨勢展望 24(二)、2022-2027年摩托車主副軸組件業(yè)宏觀政策指導的機遇 24(三)、2022-2027年摩托車主副軸組件業(yè)產(chǎn)業(yè)結構調整的機遇 25(四)、2022-2027年摩托車主副軸組件業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與對策 25九、摩托車主副軸組件成功突圍策略 26(一)、尋找摩托車主副軸組件行業(yè)準差異化消費者興趣訴求點 26(二)、摩托車主副軸組件行業(yè)精準定位與無聲消費教育 26(三)、從摩托車主副軸組件行業(yè)硬文廣告?zhèn)鞑サ缴疃群献?27(四)、公益營銷競爭激烈 27(五)、電子商務提升摩托車主副軸組件行業(yè)廣告效果 27(六)、摩托車主副軸組件行業(yè)渠道以多種形式傳播 28(七)、強調市場細分，深耕摩托車主副軸組件產(chǎn)業(yè) 28十、“疫情”對摩托車主副軸組件業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標的影響及對策 29(一)、國內有關政府機構對摩托車主副軸組件業(yè)的建議 29(二)、關于摩托車主副軸組件產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)合作的建議 30(三)、突破摩托車主副軸組件企業(yè)疫情的策略 30

序言依據(jù)編者的深度調查分析及專業(yè)預測,本次行業(yè)報告將從下面九個方面全方位對摩托車主副軸組件行業(yè)過去的發(fā)展情況進行詳細的研究與分析,并將對摩托車主副軸組件行業(yè)進行專業(yè)的未來發(fā)展趨勢預測,還將對摩托車主副軸組件行業(yè)前景進行展望及提出合理化的建議。依據(jù)編者的深度調查分析及專業(yè)預測,本次行業(yè)報告將從下面九個方面全方位對摩托車主副軸組件行業(yè)過去的發(fā)展情況進行詳細的研究與分析,并將對摩托車主副軸組件行業(yè)進行專業(yè)的未來發(fā)展趨勢預測,還將對摩托車主副軸組件行業(yè)前景進行展望及提出合理化的建議。本報告只可當做行業(yè)報告模板參考和學習，不可用于商業(yè)用途。一、摩托車主副軸組件行業(yè)發(fā)展狀況及市場分析(一)、中國摩托車主副軸組件市場行業(yè)驅動因素分析摩托車主副軸組件行業(yè)市場熱度持續(xù)高漲,技術、安全、品種的不斷革新是其應用場景得到跨越式發(fā)展的根本原因。摩托車主副軸組件行業(yè)用戶需求量的激增極大寬泛了其應用的寬度和廣度。其一表現(xiàn)為：摩托車主副軸組件產(chǎn)業(yè)鏈中原材料和供應商的進一步融合推動,對產(chǎn)業(yè)源端的升級重組,產(chǎn)業(yè)流程的優(yōu)化更加有利；其二表現(xiàn)為：摩托車主副軸組件技術、品質、品種的快速迭代更新,更加有利于產(chǎn)品的持續(xù)升級和質量提升,更進一步滿足了用戶的不同新需求。以上都有利摩托車主副軸組件產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展與進步。同時多方的交融使得摩托車主副軸組件行業(yè)產(chǎn)品應用得到更加強勁的發(fā)展。(二)、摩托車主副軸組件行業(yè)結構分析摩托車主副軸組件行業(yè)的行業(yè)渠道主要由上游產(chǎn)品與服務即原料及服務生產(chǎn)商、中間服務集成即產(chǎn)品及服務集成商、產(chǎn)品服務設計即設計規(guī)劃商、行業(yè)代理即行業(yè)產(chǎn)品與服務代理、行業(yè)經(jīng)銷商與消費者即行業(yè)的產(chǎn)品與服務經(jīng)銷商與消費者等組成。組成了上中下游的完整摩托車主副軸組件產(chǎn)業(yè)結構。1.原料及服務生產(chǎn)商,代表上游產(chǎn)品與服務,主要負責包括產(chǎn)品與服務的原廠商,包括各類原材料廠商。2.產(chǎn)品及服務集成商,代表中間服務集成,主要負責上游服務的再加工服務,是上游服務的集成體現(xiàn)。3.設計規(guī)劃商,代表產(chǎn)品與服務設計,主要為整個業(yè)務轉型提供專業(yè)設計與標準規(guī)劃。4.行業(yè)產(chǎn)品與服務代理,代表行業(yè)代理,主要承擔上游產(chǎn)業(yè)服務、產(chǎn)品的代理服務。行業(yè)的產(chǎn)品與服務經(jīng)銷商與消費者,代表行業(yè)經(jīng)銷商與消費者，該部分主要由行業(yè)各類經(jīng)銷商以及消費產(chǎn)品與服務的用戶組成。(三)、摩托車主副軸組件行業(yè)各因素（PEST）分析1、政策因素一、由中央國務院印發(fā)的摩托車主副軸組件行業(yè)發(fā)展”十三五”規(guī)劃》,明確要求到2022年摩托車主副軸組件行業(yè)將有30%的增幅,地方政策也相應出臺,整體提高了行業(yè)的滲透率。二、2022年摩托車主副軸組件行業(yè)將成為享受政策紅利的市場,國務院政府報告指出摩托車主副軸組件行業(yè)將會有助于提高人民群眾的生活質量。三、2022年是摩托車主副軸組件行業(yè)發(fā)展過程中至關重要的一年，首先，從外部宏觀環(huán)境的角度，陸續(xù)介紹影響行業(yè)發(fā)展的新政策，新法規(guī)。經(jīng)濟增長方式的轉變，嚴格的節(jié)能減排政策對摩托車主副軸組件行業(yè)的發(fā)展都產(chǎn)生較為直接的影響,此外還有來自通貨膨脹、人民幣升值、上升的人力資源成本等等因素的間接影響；就企業(yè)內部來探討,各產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的競爭、技術工藝的不斷升級、逐步萎縮的出口市場、日益復雜的產(chǎn)品銷售市場等問題,都是企業(yè)決策者亟需面對和解決的。2、經(jīng)濟因素一、摩托車主副軸組件行業(yè)需求持續(xù)火熱,資本利好摩托車主副軸組件領域,長期來看行業(yè)發(fā)展持續(xù)向好。二、“十三五”規(guī)劃提出,經(jīng)濟保持中高速增長。往后五年社會經(jīng)濟發(fā)展的首要目標是：經(jīng)濟保持中高速增長,截止2022年我國GDP和城鄉(xiāng)居民人均收入相較2019年至少翻一番,主要經(jīng)濟指標平穩(wěn)協(xié)調,發(fā)展質量和效益顯著提高；人民生活水平和質量普遍提高；國民素質和社會文明程度顯著提高；創(chuàng)新驅動發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調性明顯增強；生態(tài)環(huán)境質量總體改善；各方面制度更加成熟、更加定型。所以,在“十三五規(guī)劃”的大政策背景下,我國摩托車主副軸組件行業(yè)需要透視現(xiàn)狀、鈾定未來、戰(zhàn)略前瞻、科學規(guī)劃,尋求技術突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟發(fā)展,為引領下一輪發(fā)展打下堅實的基礎。三、規(guī)模不斷增長的下游交易行業(yè),為摩托車主副軸組件行業(yè)提供源源不斷的發(fā)展動力。四、2020年居民人均可支配收入31228元,同比實際增長5.5%,居民消費水平的提高也為為摩托車主副軸組件行業(yè)市場需求提供堅實的經(jīng)濟基礎。3、社會因素一、傳統(tǒng)摩托車主副軸組件行業(yè)市場低門檻、統(tǒng)一行業(yè)標準的缺乏、服務過程沒有專業(yè)的監(jiān)督等問題也會制約行業(yè)發(fā)展互聯(lián)。二、互聯(lián)網(wǎng)與摩托車主副軸組件行業(yè)的結合,大大縮減中間環(huán)節(jié),為用戶提供高性價比的服務。三、90后、00后等新生代人群,逐步成為摩托車主副軸組件行業(yè)的消費主力，為行業(yè)注入新鮮的血液。4、技術因素一、高新技術的推動。VR、大數(shù)據(jù)、云計算、5G等逐步從一線城市過渡到2、3、4線城市,將摩托車主副軸組件行業(yè)與高新技術對接，普及了摩托車主副軸組件行業(yè)科技體驗。二、摩托車主副軸組件行業(yè)引入ERP、OA、EAP等智能化系統(tǒng),優(yōu)化信息化管理施工環(huán)節(jié),提高了行業(yè)效率。(四)、摩托車主副軸組件行業(yè)市場規(guī)模分析2019年,中國摩托車主副軸組件市場零售規(guī)模為655億元,同比增長6.8%；2020年,摩托車主副軸組件市場零售規(guī)模達到702億元,同比增長17.1%。預計,2022年我國摩托車主副軸組件市場零售規(guī)模將達到723億元,未來五年(2022-2025)年均復合增長率約為11.26%,2025年將達到1108億元。(五)、摩托車主副軸組件行業(yè)特征分析通過對比摩托車主副軸組件行業(yè)屬性和核心服務模式,可將中國摩托車主副軸組件行業(yè)分為四類。分別為創(chuàng)新型摩托車主副軸組件、創(chuàng)投型摩托車主副軸組件、媒體型摩托車主副軸組件、產(chǎn)業(yè)型摩托車主副軸組件和服務型摩托車主副軸組件。此外,由于摩托車主副軸組件行業(yè)還處于初級探索階段,整體服務模式與運營模式并未完全成熟。隨著大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新政策紅利淡出行業(yè)舞臺,摩托車主副軸組件服務類型將回歸其商業(yè)本質。為達到投資回報或商業(yè)落地的目的，如何依托自身運營能力實現(xiàn)行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展,成為行業(yè)探討的核心問題。在以上四類摩托車主副軸組件行業(yè)中,因產(chǎn)業(yè)型摩托車主副軸組件多由企業(yè)主導,且與企業(yè)業(yè)務結合更為緊密。所以具有更高的商業(yè)落地可行性。成為摩托車主副軸組件行業(yè)探索的核心方向之一。(六)、摩托車主副軸組件行業(yè)相關政策體系不健全國內摩托車主副軸組件的政策體系、績效考核體系、以及執(zhí)法監(jiān)管體系仍不完善,在體制、政策、法規(guī)方面仍需要進一步健全。以摩托車主副軸組件行業(yè)為例,即使任務目標定了,但是很多城市并沒有出臺相關推動措施。摩托車主副軸組件行業(yè)標準、行業(yè)規(guī)范、行業(yè)制度等措施均未出臺,產(chǎn)品和技術的操作準則也沒有明確的指導。摩托車主副軸組件行業(yè)空有地方的區(qū)域標準,卻沒有統(tǒng)一的國家標準,行業(yè)規(guī)范性也就成為空談。另外,利于摩托車主副軸組件的價格、財稅、金融等經(jīng)濟政策還不完善,基于市場的激勵和約束機制仍舊不健全,創(chuàng)新驅動力不足,企業(yè)也缺乏摩托車主副軸組件相應行業(yè)發(fā)展的內生動力。二、摩托車主副軸組件業(yè)數(shù)據(jù)預測與分析(一)、摩托車主副軸組件業(yè)時間序列預測與分析根據(jù)摩托車主副軸組件業(yè)總產(chǎn)值與時間的內在關系，通過之前獲得的數(shù)據(jù)建立了摩托車主副軸組件業(yè)的時間序列方程，并通過建立的時間序列方程預測了未來幾年的產(chǎn)量。建立時間序列方程的原則如下：時間序列方程的表達式為：y=a+bxt其中y為輸出，a和B為模型參數(shù)，t為年份。根據(jù)近年來從摩托車主副軸組件行業(yè)獲得的數(shù)據(jù)，對參數(shù)a和B進行相應的估計，以獲得參數(shù)a和B的估計。獲得參數(shù)的估計后，可以得到我們想要預測的時間序列方程。然后，通過輸入自變量（時間），可以得到未來三到十年內摩托車主副軸組件業(yè)的預測值。如果要使預測值和上次觀測值之間的差值更小，換句話說，要使預測值與實際值進行比較，需要控制兩個因素，首先，應盡可能多地獲取摩托車主副軸組件行業(yè)的原始數(shù)據(jù)。原始數(shù)據(jù)越多，就越容易找到統(tǒng)計規(guī)則。最終得出的摩托車主副軸組件行業(yè)模式與實際情況相符；第二個是預測時間跨度。預測時間跨度越大，預測結果與實際值之間的偏差越大。因此，預測時間跨度不應太大。根據(jù)摩托車主副軸組件業(yè)2016至2021的數(shù)據(jù)，預測未來3年、5年和10年該行業(yè)的產(chǎn)量。根據(jù)以上分析，時間序列方程為y=5009.69（預估值）+1747.35*t模型的決策系數(shù)r等于0.86615，小于1。該模型得到的預測值一般低于實際值。這也從另一個方面反映出，在未來5至10年內，中國摩托車主副軸組件業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量將繼續(xù)保持較高的增長趨勢。(二)、摩托車主副軸組件業(yè)時間曲線預測模型分析在摩托車主副軸組件業(yè)的曲線預測模型中，我們使用了二次曲線模型。模型的基本表達式如下：y=a+b1*t+b2*t2式中，y為當年摩托車主副軸組件業(yè)的產(chǎn)值，a、B1和B2為參數(shù)，在模型中估算，t為年份。輸入相應年份的數(shù)據(jù)，得到如下曲線預測模型y=10366.98-1174.80*t+292.22*t2模型的決策系數(shù)為0.9979(三)、摩托車主副軸組件行業(yè)差分方程預測模型分析差分方程的基本模型如下：yt=a+b*yt-1其中，YT為當年摩托車主副軸組件業(yè)產(chǎn)值，YT-1為上年產(chǎn)值，a、B為參數(shù)，在模型中確定。通過輸入幾年的產(chǎn)值和前一年的產(chǎn)值，估計參數(shù)a和B，得到產(chǎn)出的差分方程模型，然后根據(jù)得到的差分模型，預測5-10年的產(chǎn)出。因此，我們得到的摩托車主副軸組件業(yè)的差異模型是yt=-3230.20+1.41*yt-1該模型的判斷系數(shù)為0.99395，非常接近1，表明該模型可以用來預測未來中國摩托車主副軸組件業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量的變化趨勢。同時，從模型中我們可以清楚地看到，我國摩托車主副軸組件行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量受上年影響較大，年產(chǎn)值高于上年，這也反映出摩托車主副軸組件行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量在未來幾年將有較高的發(fā)展勢頭。(四)、未來5-10年摩托車主副軸組件業(yè)預測結論在以上三種預測摩托車主副軸組件業(yè)的經(jīng)濟模型中，時間序列法預測的產(chǎn)值將低于實際值。低值的主要原因是中國摩托車主副軸組件業(yè)將繼續(xù)保持快速增長，但該方法假設增長速度較慢，因此預測結果與其他兩種方法有很大不同。但仍有一定的參考價值。首先，其他兩種方法可以更好地預測未來摩托車主副軸組件行業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量變化趨勢。然而，由于現(xiàn)實中復雜的經(jīng)濟條件以及政策法規(guī)對摩托車主副軸組件業(yè)發(fā)展的影響，即使是一個好的計量方程也總會與現(xiàn)實存在一定的差距。以上對摩托車主副軸組件業(yè)未來走勢的預測僅供參考。三、摩托車主副軸組件行業(yè)政策背景(一)、政策將會持續(xù)利好摩托車主副軸組件行業(yè)發(fā)展政策是重要的驅動因素。隨著統(tǒng)一進程的加速和對精細管理的需求，預計需求將迎來快速釋放。同時，互聯(lián)網(wǎng)+摩托車主副軸組件，大數(shù)據(jù)和智能應用程序都已進入實質性著陸階段，創(chuàng)新業(yè)務也變得越來越創(chuàng)新。模式的優(yōu)化和系統(tǒng)復雜性的大幅提高使領先優(yōu)勢更加明顯，行業(yè)集中度有望加速增長，實力更強的優(yōu)質公司也將變得更強。隨著行業(yè)利潤率的大幅提高和集中度的不斷提高，我們相信摩托車主副軸組件行業(yè)的前景廣闊。(二)、摩托車主副軸組件行業(yè)政策體系日趨完善近年來，國內摩托車主副軸組件產(chǎn)業(yè)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)促進，市場監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境日趨完善。2019年，國務院相繼發(fā)布了與摩托車主副軸組件密切相關的三項政策文件，為摩托車主副軸組件的發(fā)展奠定了重要的政策基礎;中國中央網(wǎng)絡空間管理局發(fā)布了有關摩托車主副軸組件管理的文件，這些文件在摩托車主副軸組件行業(yè)中發(fā)揮了積極作用，產(chǎn)生了重要影響；針對摩托車主副軸組件業(yè)務形式，明確了互聯(lián)網(wǎng)資源協(xié)同服務業(yè)務的概念，并相繼頒布了相關的市場管理政策；工業(yè)和信息化部于2019年發(fā)布了《摩托車主副軸組件發(fā)展三年行動計劃（2019-2022）》，提出了發(fā)展摩托車主副軸組件的指導思想，基本原則，發(fā)展目標，重點任務和保障措施。(三)、摩托車主副軸組件行業(yè)一級市場火熱,國內專利不斷攀升在市場規(guī)?？焖僭鲩L和政策支持明顯增加的背景下，摩托車主副軸組件主要市場的知名度也在不斷增加。同時，隨著一批明星企業(yè)的迅速崛起以及國內在摩托車主副軸組件領域的投資，國內摩托車主副軸組件技術專利的數(shù)量也在持續(xù)增長。從每年新增的數(shù)量來看，2007年的新專利仍然少于100個。它在2015年迎來了爆炸式增長，2015年的新專利數(shù)量已達到1,398個，居世界領先地位。從目前累計的專利數(shù)量來看，我國的摩托車主副軸組件公共專利已達到4,000多個案例，大大超過了其他國家和地區(qū)。技術實力的顯著提高也為國內摩托車主副軸組件市場的開放和商業(yè)產(chǎn)品的迅速普及奠定了堅實的基礎。(四)、宏觀經(jīng)濟背景下摩托車主副軸組件行業(yè)的定位在產(chǎn)業(yè)鏈的下游，用戶需求和服務存在很大差異四、摩托車主副軸組件企業(yè)戰(zhàn)略目標摩托車主副軸組件公司計劃在未來5年內繼續(xù)拓展國內市場，在國內市場打造自有摩托車主副軸組件品牌，進行自主銷售，通過進軍大型商場、開設線下門店等方式擴大經(jīng)營。未來計劃在所有直轄市開設摩托車主副軸組件直銷店、店鋪。五、摩托車主副軸組件企業(yè)戰(zhàn)略選擇本報告提供了與戰(zhàn)略相關的具體措施，僅供內外部環(huán)境分析參考。(一)、摩托車主副軸組件行業(yè)SWOT分析SWOT是通過綜合評價分析分進而析對象的優(yōu)勢、劣勢、機會和威脅得出結論，通過內部資源與外部環(huán)境的有機結合，明確確定分析對象的資源優(yōu)勢和資源的一種戰(zhàn)略分析方法。不足之處，了解對象面臨的機遇和挑戰(zhàn)，從戰(zhàn)略和戰(zhàn)術兩個層面調整方法和資源，以確保分析對象的實施，實現(xiàn)所要達到的目標。SWOT分析法，又稱形勢分析法，是一種能夠客觀、準確地分析和研究一個單位實際情況的方法。SWOT代表：trengths（優(yōu)勢）、weaknesses（劣勢）、opportunities(機遇)、threats（威脅）。(二)、摩托車主副軸組件企業(yè)戰(zhàn)略確定根據(jù)SWOT分析結果，公司應采取so戰(zhàn)略，即成長戰(zhàn)略。(三)、摩托車主副軸組件行業(yè)PEST分析1、政策因素(1)中央印發(fā)的摩托車主副軸組件產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃明確要求，到2020年，摩托車主副軸組件產(chǎn)業(yè)增長30%，各地出臺政策，提高行業(yè)滲透率。(2)2020年，摩托車主副軸組件行業(yè)將成為政策紅利市場。國務院政府報告指出，摩托車主副軸組件產(chǎn)業(yè)將有助于提高人民生活質量。。2020年是摩托車主副軸組件行業(yè)發(fā)展非常關鍵的一年。首先，從外部宏觀環(huán)境來看，影響行業(yè)發(fā)展的新政策、新法規(guī)將陸續(xù)出臺。經(jīng)濟增長方式的轉變和嚴格的節(jié)能減排對摩托車主副軸組件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠的影響。此外，還有通脹、人民幣升值、人力資源成本上升等因素。從公司內部來看，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的競爭、技術升級、出口市場逐漸萎縮、產(chǎn)品銷售市場日益復雜等問題，都是企業(yè)決策者必須面對和急需解決的問題。2、經(jīng)濟因素(1)摩托車主副軸組件行業(yè)需求持續(xù)火熱，摩托車主副軸組件領域資金利好，行業(yè)長期發(fā)展。(2)“十三五”規(guī)劃綱要提出，經(jīng)濟保持中高速增長。未來五年經(jīng)濟社會發(fā)展的主要目標是：經(jīng)濟保持中高速增長，到2020年國內生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2019年翻一番，主要經(jīng)濟體各項指標均衡協(xié)調，發(fā)展質量和效益顯著提高；創(chuàng)新驅動發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調能力明顯增強；人民生活水平和質量普遍提高；國民素質和社會文明顯著提高；生態(tài)環(huán)境總體質量有所改善；各種系統(tǒng)都變得更加成熟，更加千篇一律。那么，在“十三五”背景下，我國摩托車主副軸組件產(chǎn)業(yè)如何看現(xiàn)狀、定未來、戰(zhàn)略前瞻、科學規(guī)劃、謀求技術突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟發(fā)展，為引領下一輪發(fā)展奠定堅實基礎。(3)下游行業(yè)交易規(guī)模增長，為摩托車主副軸組件行業(yè)提供新的發(fā)展動力。2019年居民人均可支配收入28228元，同比實際增長6.5%。居民消費水平的提高為摩托車主副軸組件行業(yè)的市場需求提供了經(jīng)濟基礎。3、社會因素(1)傳統(tǒng)摩托車主副軸組件行業(yè)存在市場門檻低、缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標準服務流程和專業(yè)監(jiān)管等問題，影響行業(yè)發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)與摩托車主副軸組件相結合，減少中間環(huán)節(jié)，為用戶提供高性價比的服務。90后、00后等人群逐漸成為摩托車主副軸組件行業(yè)的主要消費群體。4、技術因素(1)技術賦能VR、大數(shù)據(jù)、云計算、摩托車主副軸組件、5G等從一線城市逐步向二、三、四線城市過渡，實現(xiàn)摩托車主副軸組件的普及?行業(yè)技術經(jīng)驗。。(2)摩托車主副軸組件行業(yè)引入ERP、OA、EAP等系統(tǒng)，優(yōu)化信息化管理和建設環(huán)節(jié)，提高行業(yè)效率。六、摩托車主副軸組件行業(yè)企業(yè)轉型思考（2022-2027）通過前面對摩托車主副軸組件業(yè)內外部環(huán)境的分析和SWOT分析，得出摩托車主副軸組件業(yè)應注重發(fā)展戰(zhàn)略的結論。在未來的發(fā)展過程中，要積極參與城市基礎設施建設等行業(yè)的市場競爭，擴大市場份額，立足國內市場，積極開拓海外市場：向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，實現(xiàn)摩托車主副軸組件業(yè)轉型升級；參與國家重大項目建設，加快進入電子商務領域；加強與相關集團子公司的協(xié)調與合作，積極開拓新業(yè)務，穩(wěn)步發(fā)展。(一)、摩托車主副軸組件業(yè)的內生延伸——選擇與定位目前，摩托車主副軸組件業(yè)的高速增長期雖已接近尾聲，但仍將保持相當?shù)漠a(chǎn)業(yè)規(guī)模。對于摩托車主副軸組件行業(yè)的企業(yè)來說，基于行業(yè)高度分散和區(qū)域劃分的現(xiàn)狀，行業(yè)內生延伸和發(fā)展的可能性仍然很多。摩托車主副軸組件企業(yè)可以通過市場細分、地域和價值鏈環(huán)節(jié)的整合和延伸，實現(xiàn)自身的成長和發(fā)展。例如：?摩托車主副軸組件行業(yè)細分市場全覆蓋?摩托車主副軸組件業(yè)務的區(qū)域擴張?綜合延伸：進入設備生產(chǎn)、規(guī)劃設計、成本維護、運營等價值鏈環(huán)節(jié)，為客戶提供生態(tài)環(huán)境建設綜合整體解決方案。(二)、摩托車主副軸組件跨行業(yè)轉型延伸如今，摩托車主副軸組件+已成為行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。利用相關產(chǎn)業(yè)的快速增長，及時擴大業(yè)務范圍和邊界，也是摩托車主副軸組件企業(yè)轉型發(fā)展的可行方向之一。同時，摩托車主副軸組件企業(yè)也應明確其對“+產(chǎn)業(yè)”的戰(zhàn)略態(tài)度，并利用發(fā)展或深度干預的優(yōu)勢。戰(zhàn)略轉型的難度和風險不容低估。(三)、摩托車主副軸組件企業(yè)資本計劃分析近年來，摩托車主副軸組件行業(yè)并購事件頻繁發(fā)生。充分利用資本工具，通過并購實現(xiàn)企業(yè)自身的快速成長，將是實現(xiàn)中摩托車主副軸組件企業(yè)戰(zhàn)略目標的重要手段。對于大多數(shù)摩托車主副軸組件企業(yè)來說，需要提前進行資本規(guī)劃，明確并購的戰(zhàn)略目的和潛在路徑；二是加強與摩托車主副軸組件行業(yè)相關外部專業(yè)機構的整體合作，形成系統(tǒng)的實施方案，同時有效控制風險；最后，摩托車主副軸組件企業(yè)還需要加強并購后的整合重組能力，充分發(fā)揮并購后的協(xié)同效應。(四)、摩托車主副軸組件業(yè)的融資問題新時期，摩托車主副軸組件業(yè)的規(guī)模和規(guī)模都比較大。單個項目的成敗也可能對公司的運營產(chǎn)生重大影響。因此，摩托車主副軸組件企業(yè)有必要提高投資能力，從投資收益的角度審視項目投資決策。摩托車主副軸組件業(yè)務的特點決定了該行業(yè)的資本密集型特點。在所有業(yè)務環(huán)節(jié)中，都需要大量的初始營運資金來支持運營。(五)、加強摩托車主副軸組件行業(yè)人才引進，優(yōu)化人才結構目前，摩托車主副軸組件行業(yè)的人員隊伍已不能滿足行業(yè)日益增長的發(fā)展。存在人才總量不足、專業(yè)結構不合理、高素質、精挑細選人才缺乏等問題。建立合理的摩托車主副軸組件人才梯隊成為了首要面對的問題。一方面要加強摩托車主副軸組件行業(yè)注冊執(zhí)業(yè)梯隊建設，培養(yǎng)和引進一批高級管理人員、工程項目管理人員和資本運營管理人員。另一方面，要加強與科研院所、高校的合作，引進專業(yè)人才，開展規(guī)劃設計服務，提高業(yè)務的科技含量和利潤水平，向摩托車主副軸組件行業(yè)的上游延伸。七、摩托車主副軸組件行業(yè)競爭分析目前，我國摩托車主副軸組件領域主要由三大陣營組成，即獨角獸為首的創(chuàng)業(yè)公司、上市公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭。三方陣營不斷加大摩托車主副軸組件相關產(chǎn)業(yè)布局，針對不同應用場景推出了摩托車主副軸組件系列產(chǎn)品，涵蓋安防、金融、商業(yè)等各類行業(yè)應用。(一)、摩托車主副軸組件行業(yè)國內外對比分析摩托車主副軸組件的國內外目標客戶都鎖定在早期、特定行業(yè)、商業(yè)前景，我們致力于為他們提供他們在成長初期缺乏的資源，幫助他們實現(xiàn)快速增長在商業(yè)價值上。根據(jù)價值鏈管理理論，商業(yè)模式的內涵可以分為價值定位、價值創(chuàng)造、價值實現(xiàn)和價值傳遞三個維度。雖然國內外對于摩托車主副軸組件這四個維度都有普遍的核心需求，但在制度、經(jīng)濟、文化等方面存在差異，國內外摩托車主副軸組件行業(yè)的探索方向和落地形式是不同的。國外摩托車主副軸組件更注重創(chuàng)客文化和高科技投資回報，傾向于以獲取法人股或出售法人股獲取溢價為主要盈利方式，形成持續(xù)的自助業(yè)務能力，并通過技術積累和項目展示；國內摩托車主副軸組件緊緊圍繞政策引導和產(chǎn)業(yè)價值定位，制定預期發(fā)展目標，通過產(chǎn)學研開放加速資源交流和聚焦，為企業(yè)謀利，不斷積累資源和品牌影響力形成滾雪球效應。(二)、中國摩托車主副軸組件行業(yè)品牌競爭格局分析在不同的應用領域，摩托車主副軸組件行業(yè)的品牌知名度是不同的。根據(jù)摩托車主副軸組件技術的應用維度分析，可分為政府、企業(yè)和個人消費者。其中，政府部門普遍希望將摩托車主副軸組件技術應用到智能安防領域。應用場景復雜，精度要求高；個人消費應用場景復雜度低，但對消費體驗的要求更高。根據(jù)摩托車主副軸組件技術的供給維度分析，摩托車主副軸組件技術能夠提供的產(chǎn)品主要分為工程項目、硬件技術和軟件技術。隨著中國經(jīng)濟增長進入換擋期，摩托車主副軸組件行業(yè)的發(fā)展步伐與國民經(jīng)濟形勢相一致，也將從高速發(fā)展轉向中低速發(fā)展。經(jīng)過30年的高速發(fā)展，中國摩托車主副軸組件正面臨轉型升級的重要時期。摩托車主副軸組件行業(yè)進入品牌競爭時代。摩托車主副軸組件市場競爭已經(jīng)從區(qū)域、品類、部分上升為品牌之間的立體較量。加強和加快品牌建設，樹立更高層次的品牌內涵，實現(xiàn)更高效、更系統(tǒng)的品牌工程，成為品牌摩托車主副軸組件企業(yè)的必經(jīng)之路。(三)、中國摩托車主副軸組件行業(yè)競爭強度分析1、中國摩托車主副軸組件行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)的競爭目前，摩托車主副軸組件行業(yè)的公司并不多，而且每個都用在不同的細分領域，相互競爭的壓力較小。2、中國摩托車主副軸組件行業(yè)上游議價能力分析摩托車主副軸組件行業(yè)的主要原材料包括電子元器件、線材、電腦配件、包裝材料等，這些產(chǎn)品多為通用和標準化產(chǎn)品，供應商眾多，競爭充分。因此，摩托車主副軸組件行業(yè)在上游具有很強的議價能力。3、中國摩托車主副軸組件行業(yè)下游議價能力分析摩托車主副軸組件行業(yè)的下游應用主體包括個人、企業(yè)和政府機構。應用領域包括金融、安防、摩托車主副軸組件、交通、社交娛樂、社保等，下游用戶眾多，摩托車主副軸組件行業(yè)對下游用戶具有較高強大的的議價能力。4、中國摩托車主副軸組件行業(yè)新進入者威脅分析新進入者在為摩托車主副軸組件行業(yè)帶來新產(chǎn)能和新資源的同時，也希望在被現(xiàn)有企業(yè)瓜分的摩托車主副軸組件市場中贏得一席之地。這可能會導致與現(xiàn)有公司在原材料和市場份額方面的競爭。最終，摩托車主副軸組件行業(yè)內現(xiàn)有公司的盈利能力將下降。5、中國摩托車主副軸組件行業(yè)替代品威脅分析同一行業(yè)或不同行業(yè)的兩家公司可能會因為它們生產(chǎn)的產(chǎn)品相互替代而相互競爭。八、關于未來5-10年摩托車主副軸組件業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)的建議(一)、2022-2027年摩托車主副軸組件業(yè)發(fā)展趨勢展望“十四五”期間，我國摩托車主副軸組件業(yè)的發(fā)展將發(fā)生許多重要變化：市場需求結構將發(fā)生重大變化，下游產(chǎn)業(yè)和終端消費占主導的市場份額將顯著增加；聯(lián)網(wǎng)運營比例將開始顯著增加；專業(yè)化細分、精細化制造將成為摩托車主副軸組件業(yè)的新發(fā)展趨勢，摩托車主副軸組件業(yè)企業(yè)之間的相互關聯(lián)或合作將變得越來越重要。為適應“十四五”期間產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，促進摩托車主副軸組件業(yè)快速健康發(fā)展，提出以下措施和建議。(二)、2022-2027年摩托車主副軸組件業(yè)宏觀政策指導的機遇一是建立健全摩托車主副軸組件業(yè)自律管理機制，加強對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宏觀指導，進一步推動建立科學的，按照國家摩托車主副軸組件業(yè)“十三五”規(guī)劃的總體要求和部署，公平完善行業(yè)自律管理機制。建立健全行業(yè)統(tǒng)計調查制度，深入研究摩托車主副軸組件業(yè)發(fā)展的規(guī)模、結構、布局、市場、需求、效益等問題：引導相關企業(yè)進行專業(yè)化分工與合作，形成適度集中的格局，基于專業(yè)化生產(chǎn)原則、規(guī)模經(jīng)濟原則和優(yōu)勝劣汰的市場機制，大企業(yè)主導和協(xié)調發(fā)展大、中、小企業(yè)的摩托車主副軸組件業(yè)。(三)、2022-2027年摩托車主副軸組件業(yè)產(chǎn)業(yè)結構調整的機遇二是大力推動摩托車主副軸組件業(yè)產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級。隨著競爭的加劇，傳統(tǒng)摩托車主副軸組件業(yè)的利潤空間將進一步下降，一些結構性矛盾將更加突出。摩托車主副軸組件業(yè)的產(chǎn)業(yè)結構亟待優(yōu)化升級。大力推動摩托車主副軸組件業(yè)的發(fā)展，拓展新的發(fā)展和應用領域；通過自主創(chuàng)新，加快關鍵技術、共性技術和配套技術的研發(fā)，加強推廣應用，擴大高端產(chǎn)品在摩托車主副軸組件行業(yè)的市場份額，改變低水平惡性競爭局面；通過專業(yè)分工與合作，形成配套產(chǎn)品的合作生產(chǎn)能力；通過股份制改革、股份制、上市等形式，組建大型企業(yè)集團，成為調整優(yōu)化摩托車主副軸組件業(yè)結構的骨干力量；落實中小企業(yè)優(yōu)惠扶持政策，完善中小企業(yè)服務體系，推動摩托車主副軸組件業(yè)中小企業(yè)向專業(yè)化、精細化、專業(yè)化、新發(fā)展方向發(fā)展，提高對大型企業(yè)的支持能力。(四)、2022-2027年摩托車主副軸組件業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與對策二是大力推動摩托車主副軸組件業(yè)產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級。隨著競爭的加劇，傳統(tǒng)摩托車主副軸組件業(yè)的利潤空間將進一步下降，一些結構性矛盾將更加突出。摩托車主副軸組件業(yè)的產(chǎn)業(yè)結構亟待優(yōu)化升級。大力推動摩托車主副軸組件業(yè)的發(fā)展，拓展新的發(fā)展和應用領域；通過自主創(chuàng)新，加快關鍵技術、共性技術和配套技術的研發(fā)，加強推廣應用，擴大高端產(chǎn)品在摩托車主副軸組件行業(yè)的市場份額，改變低水平惡性競爭局面；通過專業(yè)分工與合作，形成配套產(chǎn)品的合作生產(chǎn)能力；通過股份制改革、股份制、上市等形式，組建大型企業(yè)集團，成為調整優(yōu)化摩托車主副軸組件業(yè)結構的骨干力量；落實中小企業(yè)優(yōu)惠扶持政策，完善中小企業(yè)服務體系，推動摩托車主副軸組件業(yè)中小企業(yè)向專業(yè)化、精細化、專業(yè)化、新發(fā)展方向發(fā)展，提高對大型企業(yè)的支持能力。九、摩托車主副軸組件成功突圍策略(一)、尋找摩托車主副軸組件行業(yè)準差異化消費者興趣訴求點在產(chǎn)品同質化的時代，只有差異化才能帶來高附加值和高利潤。高端企業(yè)應該走差異化之路。除了在功能層面上找到自己的差異化，他們還應該突出自己“稀缺、尊嚴、身份”的高端形象，讓消費者感到“體面”。(二)、摩托車主副軸組件行業(yè)精準定位與無聲消費教育摩托車主副軸組件行業(yè)的消費者教育最大的問題是信息能否有效傳達。要想解決這個問題，首先要給高端目標消費群體一個明確的定位，同時了解這些消費群體的共同消費心理以及接收信息的各種方式。大多數(shù)高端消費者都有這樣的生活方式：他們是社會精英，忙于工作，很少有時間停留在大眾媒體的泛化傳播中。有了這樣的基本認識，在做消費者教育工作時，就要避免宣傳費用的無效投入和信息的無效溝通。廣告支出必須使廣告最準確有效地觸達目標受眾，從而達到媒體預算浪費最少、實際銷售額最大的目標。因此，高端可以采用廣播軟文、雜志軟文等低成本、高效率的媒體，真正做到“潤物無聲”的消費教育。(三)、從摩托車主副軸組件行業(yè)硬文廣告?zhèn)鞑サ缴疃群献鞑簧俑叨似放破髽I(yè)不斷加大硬文廣告投入，繼續(xù)用目標人群的興趣愛好來轟炸自己。雖然品牌不遺余力地不斷在電視臺投放廣告，但硬文廣告滲透力弱，商業(yè)品味強，導致企業(yè)在廣告上投入大量資金，卻沒有理想的傳播效果。于是，一些品牌將目光投向了可能吸引家庭主婦注意力的電視劇，開始利用電視劇廣告植入這種新的電視廣告方式。目前摩托車主副軸組件行業(yè)的廣告?zhèn)鞑コ尸F(xiàn)出硬文本廣告的下降，而嵌入廣告、標題廣告、贊助廣告和軟文本廣告增長。(四)、公益營銷競爭激烈針對摩托車主副軸組件行業(yè)消費特征日益分散、個性化、碎片化的特點，國內不少企業(yè)非常重視廣告?zhèn)鞑テ脚_的社會影響力和社會美譽度。國內外的重大賽事和熱點話題，對于企業(yè)來說都是極具發(fā)展