課程五 第三方物流管理課件

第五章第三方物流管理——業(yè)務(wù)管理第五章第三方物流管理——業(yè)務(wù)管理

第三方物流基本業(yè)務(wù)管理3PL業(yè)務(wù)管理

第三方物流管理的主要業(yè)務(wù)流程2第三方物流基本業(yè)務(wù)管理3PL第三一、第三方物流基本業(yè)務(wù)管理1、第三方物流的運輸管理2、第三方物流倉儲與配送管理3、第三方物流裝卸搬運及物流加工管理4、第三方物流費用管理5、第三方物流項目管理及監(jiān)控3一、第三方物流基本業(yè)務(wù)管理1、第三方物流的運輸管理2、第三方5.1第三方物流運輸管理5.1.1運輸管理的意義

用同樣的勞動消耗，創(chuàng)造更多的運輸價值，取得最好的經(jīng)濟效益

5.1.2運輸管理的特點1、專業(yè)化（專業(yè)的組織和人員、設(shè)施設(shè)備、管理與服務(wù)）2、系統(tǒng)化（從系統(tǒng)的高度）3、信息化（運輸決策是建立在多個運輸任務(wù)基礎(chǔ)上的）45.1第三方物流運輸管理5.1.1運輸管理的意義45.1.3運輸管理的內(nèi)容1、運輸決策：

運輸方式、運輸工具、運輸線路、運輸時間的選擇,運輸成本的預(yù)算，運輸人員的配備和運輸投保等多種方案及最佳方案的選擇過程。還包括決策所必須進行的客戶資源、服務(wù)項目及運輸源管理。2、運輸過程管理：

對發(fā)運、接運、中轉(zhuǎn)和運輸安全的管理以及對伴隨商品流動而進行的人員流動、資金流動的管理。

3、運輸結(jié)算管理： 運輸費用的結(jié)算和賬務(wù)處理，還可以包括索賠和處理他人索賠、運輸設(shè)備的維修與過庫等。55.1.3運輸管理的內(nèi)容1、運輸決策：55.1.4運輸經(jīng)營管理的基本原理1、規(guī)模原理：隨裝運規(guī)模的增長，每單位重量的運輸成本下降。2、距離原理：每單位距離的運輸成本隨距離的增加而減少。3、服務(wù)原理：為有空間效應(yīng)需求的消費者提供服務(wù)。滿足客戶的服務(wù)期望。4、成本原理：實現(xiàn)運輸服務(wù)與運輸成本的合理統(tǒng)一。

65.1.4運輸經(jīng)營管理的基本原理1、規(guī)模原理：隨裝運規(guī)模5.1.5運輸合理化的途徑1、分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運輸

根據(jù)商品產(chǎn)銷分布情況和交通運輸條件，在產(chǎn)銷一定區(qū)域和近產(chǎn)近銷原則，規(guī)劃商品基本流向和范圍，制定商品合理的流向圖，把產(chǎn)銷關(guān)系與合理運輸路線固定下來。2、按經(jīng)濟流向組織商品運輸由于供求關(guān)系和消費習(xí)慣自然形成一種經(jīng)濟運行形式，形成一定經(jīng)濟區(qū)域，可根據(jù)這種流向和范圍組織商品運輸。必須注意選擇工業(yè)生產(chǎn)和交通條件發(fā)達的城市為中心，同時也要注意打破行政區(qū)劃的限制。75.1.5運輸合理化的途徑1、分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運輸73、直達直線運輸直達運輸是指越過中間環(huán)節(jié)，把產(chǎn)品直接運往銷售地或主要用戶。直線運輸是指按商品合理流向，走最短里程。兩者合稱為直達直線運輸。4、“四就直撥”運輸

四就直撥：就工廠直撥；就車站（碼頭）直撥；就倉庫直撥；就車（船）過載5、合理使用運輸工具包括通過改進商品包裝及改進裝載技術(shù)，提高技術(shù)裝載量，提高整車比重；加速車船周轉(zhuǎn)以及組織雙程運輸，避免空駛。83、直達直線運輸86、考慮輸送系統(tǒng)的基本特性對城市之間、地區(qū)之間的長距離運輸，合理化的著眼點要考慮降低運輸成本；對于地區(qū)內(nèi)或城市內(nèi)的短距離運輸，以向顧客配送為主要內(nèi)容，合理化目標(biāo)應(yīng)以提高物流的服務(wù)質(zhì)量為主。7、運輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置應(yīng)該區(qū)別儲存型倉庫和流通型倉庫，合理配置各物流基地，基地的設(shè)置應(yīng)有利于商品直送比率的提高。96、考慮輸送系統(tǒng)的基本特性98、選擇最佳的運輸方式

首先要決定使用水運、鐵路、汽車還是航空。如用汽車還要考慮車型，用自有車還是委托運輸公司。應(yīng)努力提高車輛的運行率、裝載率，減少空車行駛，縮短等待時間或裝載時間，提高有效工作時間，降低燃料消耗。9、推進共同運輸提倡部門、集團、行業(yè)間的合作和批發(fā)、零售、物流中心之間的配合，提高運輸工作效率，降低運輸成本。10、建立有效信息系統(tǒng)運輸合理化必須考慮包裝、裝卸等有關(guān)環(huán)節(jié)的配合及制約因素，為此，只有依賴于有效的信息系統(tǒng)，才能實現(xiàn)其目標(biāo)的改善。108、選擇最佳的運輸方式10不同運輸方式的成本比較運輸成本C3C2C1d1d2d3公路鐵路水運0距離11不同運輸方式的成本比較運輸成本C3C2C1d1d2d3公路鐵5.2第三方物流倉儲與配送管理5.2.1基本倉儲決策1、自營倉儲、租賃公共倉庫倉儲或合同制倉儲2、集中倉儲或分散倉儲3、倉庫的規(guī)模與選址4、倉庫布局5、存貨種類

125.2第三方物流倉儲與配送管理5.2.1基本倉儲決策12倉儲決策的影響因素自營倉儲合同倉儲公共倉儲產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)操作靈活性地理位置靈活性規(guī)模經(jīng)濟箭頭方向表示由弱到強的趨勢13倉儲決策的影響因素自營倉儲合同倉儲公共倉儲產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)操作靈5.2.2第三方物流儲位管理1、儲位管理的意義隨著貨品流通的快速而復(fù)雜，對配送時效及市場小批量多樣化的需求，在儲存作業(yè)中會因流動頻率及品種的增加而難以掌控。有效掌握貨品去向及數(shù)量的方法就是利用儲位來使貨品處于“被保管狀態(tài)”，而且能夠明確指示儲位的位置，貨品在儲位上的情況都能準確記錄。儲位管理就是提供儲位的管理法則。145.2.2第三方物流儲位管理1、儲位管理的意義142、倉儲管理原則

（1）儲位明確：一般先將儲存區(qū)域經(jīng)過詳細規(guī)劃區(qū)分，并標(biāo)示編號，讓每一項預(yù)備儲存的貨品均有位置可以存放。（2）有效定位：依據(jù)貨品保管區(qū)分方式的限制，尋求合適的儲存單位、儲存策略、指派法則及其他儲存考慮因素，把貨品有效配屬在先前所規(guī)劃的儲位上。（3）記錄變動：貨品不管是因撿貨取用或因產(chǎn)品汰舊換新，或是受其他作業(yè)之影響，只要貨品的位置或數(shù)量有了改變，就必須確實地把變動情形加以記錄，以使出賬與實際數(shù)量能夠完全吻合。152、倉儲管理原則153、儲位管理的儲區(qū)分類

（1）預(yù)備儲區(qū)：一般是指在進出貨作業(yè)時所使用的暫存區(qū)。其功能在于進出貨時，貨品被暫時存放并預(yù)備進入下個儲區(qū)。（2）保管儲區(qū)：此區(qū)域的貨品大多以中長期狀態(tài)進行保管，一般物流中心均以該區(qū)域為最大最主要的保管區(qū)域。貨品在此區(qū)域均以較大的儲存單位進行保管，是整個物流中心的管理重點所在。（3）動管儲區(qū)：是指撿貨作業(yè)時使用的撿貨區(qū)域。此區(qū)域的貨品大多即將被撿取出貨，其貨品在儲位上流動頻率很高。

（4）移動儲區(qū)：是指在配送作業(yè)時，配送車上的貨品放置區(qū)域。163、儲位管理的儲區(qū)分類165.2.3物流配送的發(fā)展物流配送信息化與傳統(tǒng)物流配送的區(qū)別：①虛擬倉庫②網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)③配送過程的時間越來越短④高效的體系175.2.3物流配送的發(fā)展物流配送信息化與傳統(tǒng)物流配送的區(qū)別5.2.4第三方物流配送管理1、配送計劃要點流程依據(jù)企業(yè)的中長期規(guī)劃做計劃；人員使用及訓(xùn)練計劃；增車及車檢計劃；主要顧客的分析配送、勤務(wù)計劃等流程。2、配送計劃業(yè)務(wù)流程以訂單為起始作業(yè)，再以配送用的駕駛記錄為業(yè)務(wù)要項3、車輛排程系統(tǒng)4、物流配送管理

185.2.4第三方物流配送管理1、配送計劃要點流程185.3第三方物流裝卸搬運及流通加工管理5.3.1第三方物流裝卸搬運管理1、裝卸搬運的概念

裝卸是指物品在指定地點以人力或機械設(shè)備裝入或卸下。搬運是指在同一場所內(nèi)，對物品進行以水平移動為主的物流作業(yè)。在實際操作中，裝卸和搬運是密不可分的，兩者都屬于運輸范疇，因為后者是短途運輸，前者則顯然是為運輸做準備或運輸?shù)慕K端作業(yè)。195.3第三方物流裝卸搬運及流通加工管理5.3.1第三方物2、裝卸搬運合理化的基本原則（l）減少環(huán)節(jié)，簡化流程（2）協(xié)調(diào)作業(yè)，提高效率（3）周全考慮，提高搬運靈活性（4）利用自然力和機械力（5）集中作業(yè)，集散分工（6）協(xié)調(diào)兼顧，標(biāo)準通用，實行集裝箱化202、裝卸搬運合理化的基本原則203、裝卸搬運設(shè)備選擇

（1）以滿足現(xiàn)場作業(yè)為前提（2）控制作業(yè)費用（3）裝卸搬運機械的配套：根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)性質(zhì)、運送速度、搬運距離等要求，合理選擇不同類型的相關(guān)設(shè)備。213、裝卸搬運設(shè)備選擇215.3.2第三方物流流通加工管理1、流通加工的概念流通加工是指在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域流動的過程中，為促進銷售、維護產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率，對物品進行加工。2、流通加工管理（1）計劃管理（2）生產(chǎn)管理（3）成本管理（4）銷售管理225.3.2第三方物流流通加工管理1、流通加工的概念223、流通加工合理化（1）加工和配送結(jié)合：將流通加工設(shè)置在配送點中

（2）加工和配套結(jié)合（3）加工和合理運輸結(jié)合：有效銜接干線運輸與支線運輸，促進兩種運輸形式的合理化。

（4）加工和合理商流相結(jié)合：通過加工，有效促進銷售，使商流合理化。（5）加工和節(jié)約相結(jié)合：考慮節(jié)約能源、節(jié)約設(shè)備、節(jié)約人力、節(jié)約各種耗費。233、流通加工合理化235.4第三方物流費用管理5.4.1物流費用管理的意義

物流成本是降低成本的最后邊界，稱物流為“第三利潤源泉”。

1、實行物流費用管理，有利于改進企業(yè)的物流管理水平2、實行物流費用管理，有利于企業(yè)調(diào)整產(chǎn)品價格3、實行物流費用管理，能為社會節(jié)約大量財富245.4第三方物流費用管理5.4.1物流費用管理的意義245.4.2物流費用的構(gòu)成及分類1、物流費用構(gòu)成（1）人工費用（2）作業(yè)消耗（3）物品損耗（4）利息支出（5）管理費用2、物流費用的分類（1）按費用支出形式，可以分為本企業(yè)支付的物流費用和支付給其他物流服務(wù)組織的物流費用。

（2）按物流主要活動部分，可分為物流作業(yè)環(huán)節(jié)費用、物流信息費用和物流鏈管理費用。

（3）按物流運作的邏輯過程，一般可劃分為物流籌備費、生產(chǎn)物流費、銷售物流費、退貨物流費和廢品物流費等。255.4.2物流費用的構(gòu)成及分類1、物流費用構(gòu)成255.4.3物流費用的管理1、物流費用的特點（1）物流費用的分布遍及社會再生產(chǎn)的各個過程及環(huán)節(jié)。（2）物流費用與生產(chǎn)費用相比，具有混合性、整體性、不明確性、難以計算和控制等特點。

2、影響物流費用的因素（1）進貨方向的選擇（2）運輸工具的選擇（3）存貨的控制（4）貨物的保管制度（5）產(chǎn)品廢品率（6）管理費用開支大小（7）資金利用率

265.4.3物流費用的管理263、物流費用管理

進行合理的物流費用管理，需要做好以下幾個方面的工作：1、確定費用管理對象2、制定費用標(biāo)準，實行預(yù)算管理3、實行責(zé)任制度，明確權(quán)責(zé)關(guān)系4、加快物流速度，擴大物流量。物流速度越快，物流量越大，其成本越小273、物流費用管理275.5第三方物流項目管理及監(jiān)控5.5.1客戶服務(wù)的監(jiān)控

客戶服務(wù)監(jiān)控系統(tǒng)需要測量的兩大類變量：①產(chǎn)品交貨過程中的客戶滿意度。 這是一個“軟”數(shù)據(jù)的領(lǐng)域，即并非很精確，且主觀性較強的數(shù)據(jù)。②內(nèi)部統(tǒng)計數(shù)據(jù)。 它們是對客戶滿意度最具影響的度量。這些數(shù)據(jù)的內(nèi)容隨時間與行業(yè)的不同而有區(qū)別，客戶最關(guān)心的是產(chǎn)品的可得性、交貨周期、信息和通信系統(tǒng)的反應(yīng)速度等。285.5第三方物流項目管理及監(jiān)控5.5.1客戶服務(wù)的監(jiān)控25.5.2成本和生產(chǎn)效率的監(jiān)控1、物流配送成本的監(jiān)控成本可以計入下列項目之一：①進貨物流費用；②出貨物流費用；③內(nèi)部設(shè)施之間的物流費用。經(jīng)常使用的兩個成本比率是：（1）成本占收入的比例。（2）成本占重量的比例。295.5.2成本和生產(chǎn)效率的監(jiān)控1、物流配送成本的監(jiān)控292、物流配送系統(tǒng)生產(chǎn)率的監(jiān)控

成本監(jiān)控在上述的基礎(chǔ)上需要更詳細的比率，并且要更接近于成本發(fā)生時間，而利用這些比率與成本發(fā)生時間的比率進行監(jiān)控，就稱為生產(chǎn)率的監(jiān)控。從技術(shù)上說，任何生產(chǎn)率的監(jiān)控都需要計算出一個比率，用以表明在給定的時間或投入所產(chǎn)生的產(chǎn)出量，例如，在監(jiān)控倉庫時，成本對收益的比率，或成本與所發(fā)送貨物重量的比率。生產(chǎn)率主要用來與歷史的表現(xiàn)或競爭對手的表現(xiàn)做對比。在評估生產(chǎn)成本時，需要更詳細的信息，以便能對每一個具體操作做出評估。302、物流配送系統(tǒng)生產(chǎn)率的監(jiān)控305.5.3公共和合同倉庫的監(jiān)控第三方物流公司服務(wù)合同中的項目總數(shù)可以擴展至合同中規(guī)定的基本處理單位，通常以箱、件、訂單等表示，因此，第三方對倉庫的監(jiān)控系統(tǒng)包括：①每時期的成本：裝卸、儲存、附加服務(wù)、特殊服務(wù)、總計；②以訂單、箱或重量表示的產(chǎn)出：進貨、出貨、存儲；③投人產(chǎn)出比率。315.5.3公共和合同倉庫的監(jiān)控第三方物流公司服務(wù)合5.5.4運輸?shù)谋O(jiān)控一般物流配送監(jiān)控系統(tǒng)對運輸?shù)谋O(jiān)控有兩個（或兩個以上）層次的內(nèi)容：一是整車或大批量的原材料供應(yīng)給大客戶，這些貨物可以是包裝或托盤化的，也可以是干散貨或液體貨物，運輸方式可以是鐵路、公路、水運或航空。二是從物流配送系統(tǒng)中心向客戶的小批量配送，可以采用所有的運輸方式。物流監(jiān)控是在兩個相關(guān)但分開的系統(tǒng)中進行的（物流與資金流）。①貨物跟蹤②運費賬單審計與以合同運價方式支付公共承運人的運費。325.5.4運輸?shù)谋O(jiān)控一般物流配送監(jiān)控系統(tǒng)對運輸5.5.5存貨的監(jiān)控存儲和保持產(chǎn)品存貨的成本是物流配送系統(tǒng)設(shè)計時應(yīng)考慮的重要方面：①存貨在任何一個公司資本投資中都占很大的比例。②保持存貨的成本可以是很大的，它不但包括利率成本，還包括產(chǎn)品老化、損耗（壞）、保險等成本。335.5.5存貨的監(jiān)控存儲和保持產(chǎn)品存貨的成本是物二、第三方物流管理的主要業(yè)務(wù)流程（一）第三方物流服務(wù)的基本業(yè)務(wù)1．運輸管理2．倉儲管理（1）運輸整合。（2）產(chǎn)品及原材料組合。（3）庫存管理。

（二）設(shè)定第三方服務(wù)水平應(yīng)注意的問題1．服務(wù)應(yīng)與客戶的特點、層次相符2．權(quán)衡服務(wù)、成本和企業(yè)競爭力之間的關(guān)系34二、第三方物流管理的主要業(yè)務(wù)流程（一）第三方物流服務(wù)的基本業(yè)1、運輸業(yè)務(wù)流程概述運輸業(yè)務(wù)流程圖交貨到站簽收接單后安排運輸方式接貨運輸指示發(fā)運351、運輸業(yè)務(wù)流程概述交貨到站簽收接單后安排運輸方式接貨運輸指（一）運輸業(yè)務(wù)的定價1．按成本定價2．按服務(wù)價值定價（二）運輸方式的選擇在運輸方式的選擇上，可以從貨物品種、運輸期限、運輸成本、運輸距離、運輸批量等幾個具體的項目來考察。

（三）運輸服務(wù)商選擇1．服務(wù)質(zhì)量比較法（1）運輸質(zhì)量（2）服務(wù)理念2．運輸價格比較法3．綜合選擇36（一）運輸業(yè)務(wù)的定價36（四）路線的選擇1．起點和終點重合2．多個起點和終點

（五）行車路線和時間表的制定1．車輛運行路線的制定（1）以倉庫為圓點，放置一把直尺，將其順時針或逆時針旋轉(zhuǎn)，直至直尺與某個站點相交。（2）以行車距離最小化為目標(biāo)，確定每條線路上站點的運行順序。2．時間表的確定37（四）路線的選擇372、倉儲業(yè)務(wù)流程概述倉儲業(yè)務(wù)作業(yè)流程

交貨貨物在途環(huán)節(jié)指示接貨入庫出庫管理在庫管理庫存預(yù)測再加工增值服務(wù)庫中調(diào)配保管貼標(biāo)簽拼拆箱382、倉儲業(yè)務(wù)流程概述交貨貨物在途環(huán)節(jié)指示接貨入庫出庫管理在庫（一）物資入庫業(yè)務(wù)流程物資入庫業(yè)務(wù)是倉儲業(yè)務(wù)的起點，它包括：物資接運、物資驗收及物資入庫三個業(yè)務(wù)管理階段。1．物資接運業(yè)務(wù)2．物資驗收業(yè)務(wù)3．物資入庫業(yè)務(wù)。（二）物資保管業(yè)務(wù)流程1．物資分類保管規(guī)劃2．物資盤點（三）物資出庫業(yè)務(wù)流程1．物資出庫業(yè)務(wù)的內(nèi)容和程序2．物資代運業(yè)務(wù)39（一）物資入庫業(yè)務(wù)流程393、訂單業(yè)務(wù)流程概述第三方物流企業(yè)訂單業(yè)務(wù)流程圖確定運輸方式確定貨物是否有特殊要求準備、修正運輸單證通知運輸分包商打印分揀清單分揀理貨核對貨物與訂單相符包裝并貼標(biāo)簽接受清單核對訂單是否有效物流策劃并發(fā)出指示建立收貨后的交付文件調(diào)整庫存記錄審查客戶信用建立暫時賬務(wù)記錄賬務(wù)核算進行營銷分析運輸倉儲接受訂單庫存記錄營銷財務(wù)403、訂單業(yè)務(wù)流程概述確定運輸方式確定貨物是否有特殊要求準備、第三方物流企業(yè)接到客戶訂單后，將進行以下工作：（1）檢查訂單要求是否全部有效，確認訂單信息是否完全；（2）提請信用部門審查客戶的資信情況；（3）根據(jù)客戶信用情況，提請營銷人員進行營銷分析；（4）提請會計人員記錄有關(guān)往來賬目；（5）根據(jù)貨物描述及客戶要求，進行服務(wù)的合理策劃與設(shè)計；（6）貨物托運信息與各個分包商聯(lián)系，委派任務(wù)。41第三方物流企業(yè)接到客戶訂單后，將進行以下工作：41ThankYou!ThankYou!第五章第三方物流管理——業(yè)務(wù)管理第五章第三方物流管理——業(yè)務(wù)管理

第三方物流基本業(yè)務(wù)管理3PL業(yè)務(wù)管理

第三方物流管理的主要業(yè)務(wù)流程44第三方物流基本業(yè)務(wù)管理3PL第三一、第三方物流基本業(yè)務(wù)管理1、第三方物流的運輸管理2、第三方物流倉儲與配送管理3、第三方物流裝卸搬運及物流加工管理4、第三方物流費用管理5、第三方物流項目管理及監(jiān)控45一、第三方物流基本業(yè)務(wù)管理1、第三方物流的運輸管理2、第三方5.1第三方物流運輸管理5.1.1運輸管理的意義

用同樣的勞動消耗，創(chuàng)造更多的運輸價值，取得最好的經(jīng)濟效益

5.1.2運輸管理的特點1、專業(yè)化（專業(yè)的組織和人員、設(shè)施設(shè)備、管理與服務(wù)）2、系統(tǒng)化（從系統(tǒng)的高度）3、信息化（運輸決策是建立在多個運輸任務(wù)基礎(chǔ)上的）465.1第三方物流運輸管理5.1.1運輸管理的意義45.1.3運輸管理的內(nèi)容1、運輸決策：

運輸方式、運輸工具、運輸線路、運輸時間的選擇,運輸成本的預(yù)算，運輸人員的配備和運輸投保等多種方案及最佳方案的選擇過程。還包括決策所必須進行的客戶資源、服務(wù)項目及運輸源管理。2、運輸過程管理：

對發(fā)運、接運、中轉(zhuǎn)和運輸安全的管理以及對伴隨商品流動而進行的人員流動、資金流動的管理。

3、運輸結(jié)算管理： 運輸費用的結(jié)算和賬務(wù)處理，還可以包括索賠和處理他人索賠、運輸設(shè)備的維修與過庫等。475.1.3運輸管理的內(nèi)容1、運輸決策：55.1.4運輸經(jīng)營管理的基本原理1、規(guī)模原理：隨裝運規(guī)模的增長，每單位重量的運輸成本下降。2、距離原理：每單位距離的運輸成本隨距離的增加而減少。3、服務(wù)原理：為有空間效應(yīng)需求的消費者提供服務(wù)。滿足客戶的服務(wù)期望。4、成本原理：實現(xiàn)運輸服務(wù)與運輸成本的合理統(tǒng)一。

485.1.4運輸經(jīng)營管理的基本原理1、規(guī)模原理：隨裝運規(guī)模5.1.5運輸合理化的途徑1、分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運輸

根據(jù)商品產(chǎn)銷分布情況和交通運輸條件，在產(chǎn)銷一定區(qū)域和近產(chǎn)近銷原則，規(guī)劃商品基本流向和范圍，制定商品合理的流向圖，把產(chǎn)銷關(guān)系與合理運輸路線固定下來。2、按經(jīng)濟流向組織商品運輸由于供求關(guān)系和消費習(xí)慣自然形成一種經(jīng)濟運行形式，形成一定經(jīng)濟區(qū)域，可根據(jù)這種流向和范圍組織商品運輸。必須注意選擇工業(yè)生產(chǎn)和交通條件發(fā)達的城市為中心，同時也要注意打破行政區(qū)劃的限制。495.1.5運輸合理化的途徑1、分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運輸73、直達直線運輸直達運輸是指越過中間環(huán)節(jié)，把產(chǎn)品直接運往銷售地或主要用戶。直線運輸是指按商品合理流向，走最短里程。兩者合稱為直達直線運輸。4、“四就直撥”運輸

四就直撥：就工廠直撥；就車站（碼頭）直撥；就倉庫直撥；就車（船）過載5、合理使用運輸工具包括通過改進商品包裝及改進裝載技術(shù)，提高技術(shù)裝載量，提高整車比重；加速車船周轉(zhuǎn)以及組織雙程運輸，避免空駛。503、直達直線運輸86、考慮輸送系統(tǒng)的基本特性對城市之間、地區(qū)之間的長距離運輸，合理化的著眼點要考慮降低運輸成本；對于地區(qū)內(nèi)或城市內(nèi)的短距離運輸，以向顧客配送為主要內(nèi)容，合理化目標(biāo)應(yīng)以提高物流的服務(wù)質(zhì)量為主。7、運輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置應(yīng)該區(qū)別儲存型倉庫和流通型倉庫，合理配置各物流基地，基地的設(shè)置應(yīng)有利于商品直送比率的提高。516、考慮輸送系統(tǒng)的基本特性98、選擇最佳的運輸方式

首先要決定使用水運、鐵路、汽車還是航空。如用汽車還要考慮車型，用自有車還是委托運輸公司。應(yīng)努力提高車輛的運行率、裝載率，減少空車行駛，縮短等待時間或裝載時間，提高有效工作時間，降低燃料消耗。9、推進共同運輸提倡部門、集團、行業(yè)間的合作和批發(fā)、零售、物流中心之間的配合，提高運輸工作效率，降低運輸成本。10、建立有效信息系統(tǒng)運輸合理化必須考慮包裝、裝卸等有關(guān)環(huán)節(jié)的配合及制約因素，為此，只有依賴于有效的信息系統(tǒng)，才能實現(xiàn)其目標(biāo)的改善。528、選擇最佳的運輸方式10不同運輸方式的成本比較運輸成本C3C2C1d1d2d3公路鐵路水運0距離53不同運輸方式的成本比較運輸成本C3C2C1d1d2d3公路鐵5.2第三方物流倉儲與配送管理5.2.1基本倉儲決策1、自營倉儲、租賃公共倉庫倉儲或合同制倉儲2、集中倉儲或分散倉儲3、倉庫的規(guī)模與選址4、倉庫布局5、存貨種類

545.2第三方物流倉儲與配送管理5.2.1基本倉儲決策12倉儲決策的影響因素自營倉儲合同倉儲公共倉儲產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)操作靈活性地理位置靈活性規(guī)模經(jīng)濟箭頭方向表示由弱到強的趨勢55倉儲決策的影響因素自營倉儲合同倉儲公共倉儲產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)操作靈5.2.2第三方物流儲位管理1、儲位管理的意義隨著貨品流通的快速而復(fù)雜，對配送時效及市場小批量多樣化的需求，在儲存作業(yè)中會因流動頻率及品種的增加而難以掌控。有效掌握貨品去向及數(shù)量的方法就是利用儲位來使貨品處于“被保管狀態(tài)”，而且能夠明確指示儲位的位置，貨品在儲位上的情況都能準確記錄。儲位管理就是提供儲位的管理法則。565.2.2第三方物流儲位管理1、儲位管理的意義142、倉儲管理原則

（1）儲位明確：一般先將儲存區(qū)域經(jīng)過詳細規(guī)劃區(qū)分，并標(biāo)示編號，讓每一項預(yù)備儲存的貨品均有位置可以存放。（2）有效定位：依據(jù)貨品保管區(qū)分方式的限制，尋求合適的儲存單位、儲存策略、指派法則及其他儲存考慮因素，把貨品有效配屬在先前所規(guī)劃的儲位上。（3）記錄變動：貨品不管是因撿貨取用或因產(chǎn)品汰舊換新，或是受其他作業(yè)之影響，只要貨品的位置或數(shù)量有了改變，就必須確實地把變動情形加以記錄，以使出賬與實際數(shù)量能夠完全吻合。572、倉儲管理原則153、儲位管理的儲區(qū)分類

（1）預(yù)備儲區(qū)：一般是指在進出貨作業(yè)時所使用的暫存區(qū)。其功能在于進出貨時，貨品被暫時存放并預(yù)備進入下個儲區(qū)。（2）保管儲區(qū)：此區(qū)域的貨品大多以中長期狀態(tài)進行保管，一般物流中心均以該區(qū)域為最大最主要的保管區(qū)域。貨品在此區(qū)域均以較大的儲存單位進行保管，是整個物流中心的管理重點所在。（3）動管儲區(qū)：是指撿貨作業(yè)時使用的撿貨區(qū)域。此區(qū)域的貨品大多即將被撿取出貨，其貨品在儲位上流動頻率很高。

（4）移動儲區(qū)：是指在配送作業(yè)時，配送車上的貨品放置區(qū)域。583、儲位管理的儲區(qū)分類165.2.3物流配送的發(fā)展物流配送信息化與傳統(tǒng)物流配送的區(qū)別：①虛擬倉庫②網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)③配送過程的時間越來越短④高效的體系595.2.3物流配送的發(fā)展物流配送信息化與傳統(tǒng)物流配送的區(qū)別5.2.4第三方物流配送管理1、配送計劃要點流程依據(jù)企業(yè)的中長期規(guī)劃做計劃；人員使用及訓(xùn)練計劃；增車及車檢計劃；主要顧客的分析配送、勤務(wù)計劃等流程。2、配送計劃業(yè)務(wù)流程以訂單為起始作業(yè)，再以配送用的駕駛記錄為業(yè)務(wù)要項3、車輛排程系統(tǒng)4、物流配送管理

605.2.4第三方物流配送管理1、配送計劃要點流程185.3第三方物流裝卸搬運及流通加工管理5.3.1第三方物流裝卸搬運管理1、裝卸搬運的概念

裝卸是指物品在指定地點以人力或機械設(shè)備裝入或卸下。搬運是指在同一場所內(nèi)，對物品進行以水平移動為主的物流作業(yè)。在實際操作中，裝卸和搬運是密不可分的，兩者都屬于運輸范疇，因為后者是短途運輸，前者則顯然是為運輸做準備或運輸?shù)慕K端作業(yè)。615.3第三方物流裝卸搬運及流通加工管理5.3.1第三方物2、裝卸搬運合理化的基本原則（l）減少環(huán)節(jié)，簡化流程（2）協(xié)調(diào)作業(yè)，提高效率（3）周全考慮，提高搬運靈活性（4）利用自然力和機械力（5）集中作業(yè)，集散分工（6）協(xié)調(diào)兼顧，標(biāo)準通用，實行集裝箱化622、裝卸搬運合理化的基本原則203、裝卸搬運設(shè)備選擇

（1）以滿足現(xiàn)場作業(yè)為前提（2）控制作業(yè)費用（3）裝卸搬運機械的配套：根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)性質(zhì)、運送速度、搬運距離等要求，合理選擇不同類型的相關(guān)設(shè)備。633、裝卸搬運設(shè)備選擇215.3.2第三方物流流通加工管理1、流通加工的概念流通加工是指在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域流動的過程中，為促進銷售、維護產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率，對物品進行加工。2、流通加工管理（1）計劃管理（2）生產(chǎn)管理（3）成本管理（4）銷售管理645.3.2第三方物流流通加工管理1、流通加工的概念223、流通加工合理化（1）加工和配送結(jié)合：將流通加工設(shè)置在配送點中

（2）加工和配套結(jié)合（3）加工和合理運輸結(jié)合：有效銜接干線運輸與支線運輸，促進兩種運輸形式的合理化。

（4）加工和合理商流相結(jié)合：通過加工，有效促進銷售，使商流合理化。（5）加工和節(jié)約相結(jié)合：考慮節(jié)約能源、節(jié)約設(shè)備、節(jié)約人力、節(jié)約各種耗費。653、流通加工合理化235.4第三方物流費用管理5.4.1物流費用管理的意義

物流成本是降低成本的最后邊界，稱物流為“第三利潤源泉”。

1、實行物流費用管理，有利于改進企業(yè)的物流管理水平2、實行物流費用管理，有利于企業(yè)調(diào)整產(chǎn)品價格3、實行物流費用管理，能為社會節(jié)約大量財富665.4第三方物流費用管理5.4.1物流費用管理的意義245.4.2物流費用的構(gòu)成及分類1、物流費用構(gòu)成（1）人工費用（2）作業(yè)消耗（3）物品損耗（4）利息支出（5）管理費用2、物流費用的分類（1）按費用支出形式，可以分為本企業(yè)支付的物流費用和支付給其他物流服務(wù)組織的物流費用。

（2）按物流主要活動部分，可分為物流作業(yè)環(huán)節(jié)費用、物流信息費用和物流鏈管理費用。

（3）按物流運作的邏輯過程，一般可劃分為物流籌備費、生產(chǎn)物流費、銷售物流費、退貨物流費和廢品物流費等。675.4.2物流費用的構(gòu)成及分類1、物流費用構(gòu)成255.4.3物流費用的管理1、物流費用的特點（1）物流費用的分布遍及社會再生產(chǎn)的各個過程及環(huán)節(jié)。（2）物流費用與生產(chǎn)費用相比，具有混合性、整體性、不明確性、難以計算和控制等特點。

2、影響物流費用的因素（1）進貨方向的選擇（2）運輸工具的選擇（3）存貨的控制（4）貨物的保管制度（5）產(chǎn)品廢品率（6）管理費用開支大?。?）資金利用率

685.4.3物流費用的管理263、物流費用管理

進行合理的物流費用管理，需要做好以下幾個方面的工作：1、確定費用管理對象2、制定費用標(biāo)準，實行預(yù)算管理3、實行責(zé)任制度，明確權(quán)責(zé)關(guān)系4、加快物流速度，擴大物流量。物流速度越快，物流量越大，其成本越小693、物流費用管理275.5第三方物流項目管理及監(jiān)控5.5.1客戶服務(wù)的監(jiān)控

客戶服務(wù)監(jiān)控系統(tǒng)需要測量的兩大類變量：①產(chǎn)品交貨過程中的客戶滿意度。 這是一個“軟”數(shù)據(jù)的領(lǐng)域，即并非很精確，且主觀性較強的數(shù)據(jù)。②內(nèi)部統(tǒng)計數(shù)據(jù)。 它們是對客戶滿意度最具影響的度量。這些數(shù)據(jù)的內(nèi)容隨時間與行業(yè)的不同而有區(qū)別，客戶最關(guān)心的是產(chǎn)品的可得性、交貨周期、信息和通信系統(tǒng)的反應(yīng)速度等。705.5第三方物流項目管理及監(jiān)控5.5.1客戶服務(wù)的監(jiān)控25.5.2成本和生產(chǎn)效率的監(jiān)控1、物流配送成本的監(jiān)控成本可以計入下列項目之一：①進貨物流費用；②出貨物流費用；③內(nèi)部設(shè)施之間的物流費用。經(jīng)常使用的兩個成本比率是：（1）成本占收入的比例。（2）成本占重量的比例。715.5.2成本和生產(chǎn)效率的監(jiān)控1、物流配送成本的監(jiān)控292、物流配送系統(tǒng)生產(chǎn)率的監(jiān)控

成本監(jiān)控在上述的基礎(chǔ)上需要更詳細的比率，并且要更接近于成本發(fā)生時間，而利用這些比率與成本發(fā)生時間的比率進行監(jiān)控，就稱為生產(chǎn)率的監(jiān)控。從技術(shù)上說，任何生產(chǎn)率的監(jiān)控都需要計算出一個比率，用以表明在給定的時間或投入所產(chǎn)生的產(chǎn)出量，例如，在監(jiān)控倉庫時，成本對收益的比率，或成本與所發(fā)送貨物重量的比率。生產(chǎn)率主要用來與歷史的表現(xiàn)或競爭對手的表現(xiàn)做對比。在評估生產(chǎn)成本時，需要更詳細的信息，以便能對每一個具體操作做出評估。722、物流配送系統(tǒng)生產(chǎn)率的監(jiān)控305.5.3公共和合同倉庫的監(jiān)控第三方物流公司服務(wù)合同中的項目總數(shù)可以擴展至合同中規(guī)定的基本處理單位，通常以箱、件、訂單等表示，因此，第三方對倉庫的監(jiān)控系統(tǒng)包括：①每時期的成本：裝卸、儲存、附加服務(wù)、特殊服務(wù)、總計；②以訂單、箱或重量表示的產(chǎn)出：進貨、出貨、存儲；③投人產(chǎn)出比率。735.5.3公共和合同倉庫的監(jiān)控第三方物流公司服務(wù)合5.5.4運輸?shù)谋O(jiān)控一般物流配送監(jiān)控系統(tǒng)對運輸?shù)谋O(jiān)控有兩個（或兩個以上）層次的內(nèi)容：一是整車或大批量的原材料供應(yīng)給大客戶，這些貨物可以是包裝或托盤化的，也可以是干散貨或液體貨物，運輸方式可以是鐵路、公路、水運或航空。二是從物流配送系統(tǒng)中心向客戶的小批量配送，可以采用所有的運輸方式。物流監(jiān)控是在兩個相關(guān)但分開的系統(tǒng)中進行的（物流與資金流）。①貨物跟蹤②運費賬單審計與以合同運價方式支付公共承運人的運費。745.5.4運輸?shù)谋O(jiān)控一般物流配送監(jiān)控系統(tǒng)對運輸5.5.5存貨的監(jiān)控存儲和保持產(chǎn)品存貨的成本是物流配送系統(tǒng)設(shè)計時應(yīng)考慮的重要方面：①存貨在任何一個公司資