課程五 第三方物流管理課件

第五章第三方物流管理——業(yè)務(wù)管理第五章第三方物流管理——業(yè)務(wù)管理

第三方物流基本業(yè)務(wù)管理3PL業(yè)務(wù)管理

第三方物流管理的主要業(yè)務(wù)流程2第三方物流基本業(yè)務(wù)管理3PL第三一、第三方物流基本業(yè)務(wù)管理1、第三方物流的運(yùn)輸管理2、第三方物流倉儲與配送管理3、第三方物流裝卸搬運(yùn)及物流加工管理4、第三方物流費(fèi)用管理5、第三方物流項(xiàng)目管理及監(jiān)控3一、第三方物流基本業(yè)務(wù)管理1、第三方物流的運(yùn)輸管理2、第三方5.1第三方物流運(yùn)輸管理5.1.1運(yùn)輸管理的意義

用同樣的勞動消耗，創(chuàng)造更多的運(yùn)輸價(jià)值，取得最好的經(jīng)濟(jì)效益

5.1.2運(yùn)輸管理的特點(diǎn)1、專業(yè)化（專業(yè)的組織和人員、設(shè)施設(shè)備、管理與服務(wù)）2、系統(tǒng)化（從系統(tǒng)的高度）3、信息化（運(yùn)輸決策是建立在多個(gè)運(yùn)輸任務(wù)基礎(chǔ)上的）45.1第三方物流運(yùn)輸管理5.1.1運(yùn)輸管理的意義45.1.3運(yùn)輸管理的內(nèi)容1、運(yùn)輸決策：

運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸線路、運(yùn)輸時(shí)間的選擇,運(yùn)輸成本的預(yù)算，運(yùn)輸人員的配備和運(yùn)輸投保等多種方案及最佳方案的選擇過程。還包括決策所必須進(jìn)行的客戶資源、服務(wù)項(xiàng)目及運(yùn)輸源管理。2、運(yùn)輸過程管理：

對發(fā)運(yùn)、接運(yùn)、中轉(zhuǎn)和運(yùn)輸安全的管理以及對伴隨商品流動而進(jìn)行的人員流動、資金流動的管理。

3、運(yùn)輸結(jié)算管理： 運(yùn)輸費(fèi)用的結(jié)算和賬務(wù)處理，還可以包括索賠和處理他人索賠、運(yùn)輸設(shè)備的維修與過庫等。55.1.3運(yùn)輸管理的內(nèi)容1、運(yùn)輸決策：55.1.4運(yùn)輸經(jīng)營管理的基本原理1、規(guī)模原理：隨裝運(yùn)規(guī)模的增長，每單位重量的運(yùn)輸成本下降。2、距離原理：每單位距離的運(yùn)輸成本隨距離的增加而減少。3、服務(wù)原理：為有空間效應(yīng)需求的消費(fèi)者提供服務(wù)。滿足客戶的服務(wù)期望。4、成本原理：實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸服務(wù)與運(yùn)輸成本的合理統(tǒng)一。

65.1.4運(yùn)輸經(jīng)營管理的基本原理1、規(guī)模原理：隨裝運(yùn)規(guī)模5.1.5運(yùn)輸合理化的途徑1、分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運(yùn)輸

根據(jù)商品產(chǎn)銷分布情況和交通運(yùn)輸條件，在產(chǎn)銷一定區(qū)域和近產(chǎn)近銷原則，規(guī)劃商品基本流向和范圍，制定商品合理的流向圖，把產(chǎn)銷關(guān)系與合理運(yùn)輸路線固定下來。2、按經(jīng)濟(jì)流向組織商品運(yùn)輸由于供求關(guān)系和消費(fèi)習(xí)慣自然形成一種經(jīng)濟(jì)運(yùn)行形式，形成一定經(jīng)濟(jì)區(qū)域，可根據(jù)這種流向和范圍組織商品運(yùn)輸。必須注意選擇工業(yè)生產(chǎn)和交通條件發(fā)達(dá)的城市為中心，同時(shí)也要注意打破行政區(qū)劃的限制。75.1.5運(yùn)輸合理化的途徑1、分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運(yùn)輸73、直達(dá)直線運(yùn)輸直達(dá)運(yùn)輸是指越過中間環(huán)節(jié)，把產(chǎn)品直接運(yùn)往銷售地或主要用戶。直線運(yùn)輸是指按商品合理流向，走最短里程。兩者合稱為直達(dá)直線運(yùn)輸。4、“四就直撥”運(yùn)輸

四就直撥：就工廠直撥；就車站（碼頭）直撥；就倉庫直撥；就車（船）過載5、合理使用運(yùn)輸工具包括通過改進(jìn)商品包裝及改進(jìn)裝載技術(shù)，提高技術(shù)裝載量，提高整車比重；加速車船周轉(zhuǎn)以及組織雙程運(yùn)輸，避免空駛。83、直達(dá)直線運(yùn)輸86、考慮輸送系統(tǒng)的基本特性對城市之間、地區(qū)之間的長距離運(yùn)輸，合理化的著眼點(diǎn)要考慮降低運(yùn)輸成本；對于地區(qū)內(nèi)或城市內(nèi)的短距離運(yùn)輸，以向顧客配送為主要內(nèi)容，合理化目標(biāo)應(yīng)以提高物流的服務(wù)質(zhì)量為主。7、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置應(yīng)該區(qū)別儲存型倉庫和流通型倉庫，合理配置各物流基地，基地的設(shè)置應(yīng)有利于商品直送比率的提高。96、考慮輸送系統(tǒng)的基本特性98、選擇最佳的運(yùn)輸方式

首先要決定使用水運(yùn)、鐵路、汽車還是航空。如用汽車還要考慮車型，用自有車還是委托運(yùn)輸公司。應(yīng)努力提高車輛的運(yùn)行率、裝載率，減少空車行駛，縮短等待時(shí)間或裝載時(shí)間，提高有效工作時(shí)間，降低燃料消耗。9、推進(jìn)共同運(yùn)輸提倡部門、集團(tuán)、行業(yè)間的合作和批發(fā)、零售、物流中心之間的配合，提高運(yùn)輸工作效率，降低運(yùn)輸成本。10、建立有效信息系統(tǒng)運(yùn)輸合理化必須考慮包裝、裝卸等有關(guān)環(huán)節(jié)的配合及制約因素，為此，只有依賴于有效的信息系統(tǒng)，才能實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)的改善。108、選擇最佳的運(yùn)輸方式10不同運(yùn)輸方式的成本比較運(yùn)輸成本C3C2C1d1d2d3公路鐵路水運(yùn)0距離11不同運(yùn)輸方式的成本比較運(yùn)輸成本C3C2C1d1d2d3公路鐵5.2第三方物流倉儲與配送管理5.2.1基本倉儲決策1、自營倉儲、租賃公共倉庫倉儲或合同制倉儲2、集中倉儲或分散倉儲3、倉庫的規(guī)模與選址4、倉庫布局5、存貨種類

125.2第三方物流倉儲與配送管理5.2.1基本倉儲決策12倉儲決策的影響因素自營倉儲合同倉儲公共倉儲產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)操作靈活性地理位置靈活性規(guī)模經(jīng)濟(jì)箭頭方向表示由弱到強(qiáng)的趨勢13倉儲決策的影響因素自營倉儲合同倉儲公共倉儲產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)操作靈5.2.2第三方物流儲位管理1、儲位管理的意義隨著貨品流通的快速而復(fù)雜，對配送時(shí)效及市場小批量多樣化的需求，在儲存作業(yè)中會因流動頻率及品種的增加而難以掌控。有效掌握貨品去向及數(shù)量的方法就是利用儲位來使貨品處于“被保管狀態(tài)”，而且能夠明確指示儲位的位置，貨品在儲位上的情況都能準(zhǔn)確記錄。儲位管理就是提供儲位的管理法則。145.2.2第三方物流儲位管理1、儲位管理的意義142、倉儲管理原則

（1）儲位明確：一般先將儲存區(qū)域經(jīng)過詳細(xì)規(guī)劃區(qū)分，并標(biāo)示編號，讓每一項(xiàng)預(yù)備儲存的貨品均有位置可以存放。（2）有效定位：依據(jù)貨品保管區(qū)分方式的限制，尋求合適的儲存單位、儲存策略、指派法則及其他儲存考慮因素，把貨品有效配屬在先前所規(guī)劃的儲位上。（3）記錄變動：貨品不管是因撿貨取用或因產(chǎn)品汰舊換新，或是受其他作業(yè)之影響，只要貨品的位置或數(shù)量有了改變，就必須確實(shí)地把變動情形加以記錄，以使出賬與實(shí)際數(shù)量能夠完全吻合。152、倉儲管理原則153、儲位管理的儲區(qū)分類

（1）預(yù)備儲區(qū)：一般是指在進(jìn)出貨作業(yè)時(shí)所使用的暫存區(qū)。其功能在于進(jìn)出貨時(shí)，貨品被暫時(shí)存放并預(yù)備進(jìn)入下個(gè)儲區(qū)。（2）保管儲區(qū)：此區(qū)域的貨品大多以中長期狀態(tài)進(jìn)行保管，一般物流中心均以該區(qū)域?yàn)樽畲笞钪饕谋９軈^(qū)域。貨品在此區(qū)域均以較大的儲存單位進(jìn)行保管，是整個(gè)物流中心的管理重點(diǎn)所在。（3）動管儲區(qū)：是指撿貨作業(yè)時(shí)使用的撿貨區(qū)域。此區(qū)域的貨品大多即將被撿取出貨，其貨品在儲位上流動頻率很高。

（4）移動儲區(qū)：是指在配送作業(yè)時(shí)，配送車上的貨品放置區(qū)域。163、儲位管理的儲區(qū)分類165.2.3物流配送的發(fā)展物流配送信息化與傳統(tǒng)物流配送的區(qū)別：①虛擬倉庫②網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)③配送過程的時(shí)間越來越短④高效的體系175.2.3物流配送的發(fā)展物流配送信息化與傳統(tǒng)物流配送的區(qū)別5.2.4第三方物流配送管理1、配送計(jì)劃要點(diǎn)流程依據(jù)企業(yè)的中長期規(guī)劃做計(jì)劃；人員使用及訓(xùn)練計(jì)劃；增車及車檢計(jì)劃；主要顧客的分析配送、勤務(wù)計(jì)劃等流程。2、配送計(jì)劃業(yè)務(wù)流程以訂單為起始作業(yè)，再以配送用的駕駛記錄為業(yè)務(wù)要項(xiàng)3、車輛排程系統(tǒng)4、物流配送管理

185.2.4第三方物流配送管理1、配送計(jì)劃要點(diǎn)流程185.3第三方物流裝卸搬運(yùn)及流通加工管理5.3.1第三方物流裝卸搬運(yùn)管理1、裝卸搬運(yùn)的概念

裝卸是指物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械設(shè)備裝入或卸下。搬運(yùn)是指在同一場所內(nèi)，對物品進(jìn)行以水平移動為主的物流作業(yè)。在實(shí)際操作中，裝卸和搬運(yùn)是密不可分的，兩者都屬于運(yùn)輸范疇，因?yàn)楹笳呤嵌掏具\(yùn)輸，前者則顯然是為運(yùn)輸做準(zhǔn)備或運(yùn)輸?shù)慕K端作業(yè)。195.3第三方物流裝卸搬運(yùn)及流通加工管理5.3.1第三方物2、裝卸搬運(yùn)合理化的基本原則（l）減少環(huán)節(jié)，簡化流程（2）協(xié)調(diào)作業(yè)，提高效率（3）周全考慮，提高搬運(yùn)靈活性（4）利用自然力和機(jī)械力（5）集中作業(yè)，集散分工（6）協(xié)調(diào)兼顧，標(biāo)準(zhǔn)通用，實(shí)行集裝箱化202、裝卸搬運(yùn)合理化的基本原則203、裝卸搬運(yùn)設(shè)備選擇

（1）以滿足現(xiàn)場作業(yè)為前提（2）控制作業(yè)費(fèi)用（3）裝卸搬運(yùn)機(jī)械的配套：根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)性質(zhì)、運(yùn)送速度、搬運(yùn)距離等要求，合理選擇不同類型的相關(guān)設(shè)備。213、裝卸搬運(yùn)設(shè)備選擇215.3.2第三方物流流通加工管理1、流通加工的概念流通加工是指在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動的過程中，為促進(jìn)銷售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率，對物品進(jìn)行加工。2、流通加工管理（1）計(jì)劃管理（2）生產(chǎn)管理（3）成本管理（4）銷售管理225.3.2第三方物流流通加工管理1、流通加工的概念223、流通加工合理化（1）加工和配送結(jié)合：將流通加工設(shè)置在配送點(diǎn)中

（2）加工和配套結(jié)合（3）加工和合理運(yùn)輸結(jié)合：有效銜接干線運(yùn)輸與支線運(yùn)輸，促進(jìn)兩種運(yùn)輸形式的合理化。

（4）加工和合理商流相結(jié)合：通過加工，有效促進(jìn)銷售，使商流合理化。（5）加工和節(jié)約相結(jié)合：考慮節(jié)約能源、節(jié)約設(shè)備、節(jié)約人力、節(jié)約各種耗費(fèi)。233、流通加工合理化235.4第三方物流費(fèi)用管理5.4.1物流費(fèi)用管理的意義

物流成本是降低成本的最后邊界，稱物流為“第三利潤源泉”。

1、實(shí)行物流費(fèi)用管理，有利于改進(jìn)企業(yè)的物流管理水平2、實(shí)行物流費(fèi)用管理，有利于企業(yè)調(diào)整產(chǎn)品價(jià)格3、實(shí)行物流費(fèi)用管理，能為社會節(jié)約大量財(cái)富245.4第三方物流費(fèi)用管理5.4.1物流費(fèi)用管理的意義245.4.2物流費(fèi)用的構(gòu)成及分類1、物流費(fèi)用構(gòu)成（1）人工費(fèi)用（2）作業(yè)消耗（3）物品損耗（4）利息支出（5）管理費(fèi)用2、物流費(fèi)用的分類（1）按費(fèi)用支出形式，可以分為本企業(yè)支付的物流費(fèi)用和支付給其他物流服務(wù)組織的物流費(fèi)用。

（2）按物流主要活動部分，可分為物流作業(yè)環(huán)節(jié)費(fèi)用、物流信息費(fèi)用和物流鏈管理費(fèi)用。

（3）按物流運(yùn)作的邏輯過程，一般可劃分為物流籌備費(fèi)、生產(chǎn)物流費(fèi)、銷售物流費(fèi)、退貨物流費(fèi)和廢品物流費(fèi)等。255.4.2物流費(fèi)用的構(gòu)成及分類1、物流費(fèi)用構(gòu)成255.4.3物流費(fèi)用的管理1、物流費(fèi)用的特點(diǎn)（1）物流費(fèi)用的分布遍及社會再生產(chǎn)的各個(gè)過程及環(huán)節(jié)。（2）物流費(fèi)用與生產(chǎn)費(fèi)用相比，具有混合性、整體性、不明確性、難以計(jì)算和控制等特點(diǎn)。

2、影響物流費(fèi)用的因素（1）進(jìn)貨方向的選擇（2）運(yùn)輸工具的選擇（3）存貨的控制（4）貨物的保管制度（5）產(chǎn)品廢品率（6）管理費(fèi)用開支大小（7）資金利用率

265.4.3物流費(fèi)用的管理263、物流費(fèi)用管理

進(jìn)行合理的物流費(fèi)用管理，需要做好以下幾個(gè)方面的工作：1、確定費(fèi)用管理對象2、制定費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行預(yù)算管理3、實(shí)行責(zé)任制度，明確權(quán)責(zé)關(guān)系4、加快物流速度，擴(kuò)大物流量。物流速度越快，物流量越大，其成本越小273、物流費(fèi)用管理275.5第三方物流項(xiàng)目管理及監(jiān)控5.5.1客戶服務(wù)的監(jiān)控

客戶服務(wù)監(jiān)控系統(tǒng)需要測量的兩大類變量：①產(chǎn)品交貨過程中的客戶滿意度。 這是一個(gè)“軟”數(shù)據(jù)的領(lǐng)域，即并非很精確，且主觀性較強(qiáng)的數(shù)據(jù)。②內(nèi)部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。 它們是對客戶滿意度最具影響的度量。這些數(shù)據(jù)的內(nèi)容隨時(shí)間與行業(yè)的不同而有區(qū)別，客戶最關(guān)心的是產(chǎn)品的可得性、交貨周期、信息和通信系統(tǒng)的反應(yīng)速度等。285.5第三方物流項(xiàng)目管理及監(jiān)控5.5.1客戶服務(wù)的監(jiān)控25.5.2成本和生產(chǎn)效率的監(jiān)控1、物流配送成本的監(jiān)控成本可以計(jì)入下列項(xiàng)目之一：①進(jìn)貨物流費(fèi)用；②出貨物流費(fèi)用；③內(nèi)部設(shè)施之間的物流費(fèi)用。經(jīng)常使用的兩個(gè)成本比率是：（1）成本占收入的比例。（2）成本占重量的比例。295.5.2成本和生產(chǎn)效率的監(jiān)控1、物流配送成本的監(jiān)控292、物流配送系統(tǒng)生產(chǎn)率的監(jiān)控

成本監(jiān)控在上述的基礎(chǔ)上需要更詳細(xì)的比率，并且要更接近于成本發(fā)生時(shí)間，而利用這些比率與成本發(fā)生時(shí)間的比率進(jìn)行監(jiān)控，就稱為生產(chǎn)率的監(jiān)控。從技術(shù)上說，任何生產(chǎn)率的監(jiān)控都需要計(jì)算出一個(gè)比率，用以表明在給定的時(shí)間或投入所產(chǎn)生的產(chǎn)出量，例如，在監(jiān)控倉庫時(shí)，成本對收益的比率，或成本與所發(fā)送貨物重量的比率。生產(chǎn)率主要用來與歷史的表現(xiàn)或競爭對手的表現(xiàn)做對比。在評估生產(chǎn)成本時(shí)，需要更詳細(xì)的信息，以便能對每一個(gè)具體操作做出評估。302、物流配送系統(tǒng)生產(chǎn)率的監(jiān)控305.5.3公共和合同倉庫的監(jiān)控第三方物流公司服務(wù)合同中的項(xiàng)目總數(shù)可以擴(kuò)展至合同中規(guī)定的基本處理單位，通常以箱、件、訂單等表示，因此，第三方對倉庫的監(jiān)控系統(tǒng)包括：①每時(shí)期的成本：裝卸、儲存、附加服務(wù)、特殊服務(wù)、總計(jì)；②以訂單、箱或重量表示的產(chǎn)出：進(jìn)貨、出貨、存儲；③投人產(chǎn)出比率。315.5.3公共和合同倉庫的監(jiān)控第三方物流公司服務(wù)合5.5.4運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)控一般物流配送監(jiān)控系統(tǒng)對運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)控有兩個(gè)（或兩個(gè)以上）層次的內(nèi)容：一是整車或大批量的原材料供應(yīng)給大客戶，這些貨物可以是包裝或托盤化的，也可以是干散貨或液體貨物，運(yùn)輸方式可以是鐵路、公路、水運(yùn)或航空。二是從物流配送系統(tǒng)中心向客戶的小批量配送，可以采用所有的運(yùn)輸方式。物流監(jiān)控是在兩個(gè)相關(guān)但分開的系統(tǒng)中進(jìn)行的（物流與資金流）。①貨物跟蹤②運(yùn)費(fèi)賬單審計(jì)與以合同運(yùn)價(jià)方式支付公共承運(yùn)人的運(yùn)費(fèi)。325.5.4運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)控一般物流配送監(jiān)控系統(tǒng)對運(yùn)輸5.5.5存貨的監(jiān)控存儲和保持產(chǎn)品存貨的成本是物流配送系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮的重要方面：①存貨在任何一個(gè)公司資本投資中都占很大的比例。②保持存貨的成本可以是很大的，它不但包括利率成本，還包括產(chǎn)品老化、損耗（壞）、保險(xiǎn)等成本。335.5.5存貨的監(jiān)控存儲和保持產(chǎn)品存貨的成本是物二、第三方物流管理的主要業(yè)務(wù)流程（一）第三方物流服務(wù)的基本業(yè)務(wù)1．運(yùn)輸管理2．倉儲管理（1）運(yùn)輸整合。（2）產(chǎn)品及原材料組合。（3）庫存管理。

（二）設(shè)定第三方服務(wù)水平應(yīng)注意的問題1．服務(wù)應(yīng)與客戶的特點(diǎn)、層次相符2．權(quán)衡服務(wù)、成本和企業(yè)競爭力之間的關(guān)系34二、第三方物流管理的主要業(yè)務(wù)流程（一）第三方物流服務(wù)的基本業(yè)1、運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程概述運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程圖交貨到站簽收接單后安排運(yùn)輸方式接貨運(yùn)輸指示發(fā)運(yùn)351、運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程概述交貨到站簽收接單后安排運(yùn)輸方式接貨運(yùn)輸指（一）運(yùn)輸業(yè)務(wù)的定價(jià)1．按成本定價(jià)2．按服務(wù)價(jià)值定價(jià)（二）運(yùn)輸方式的選擇在運(yùn)輸方式的選擇上，可以從貨物品種、運(yùn)輸期限、運(yùn)輸成本、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸批量等幾個(gè)具體的項(xiàng)目來考察。

（三）運(yùn)輸服務(wù)商選擇1．服務(wù)質(zhì)量比較法（1）運(yùn)輸質(zhì)量（2）服務(wù)理念2．運(yùn)輸價(jià)格比較法3．綜合選擇36（一）運(yùn)輸業(yè)務(wù)的定價(jià)36（四）路線的選擇1．起點(diǎn)和終點(diǎn)重合2．多個(gè)起點(diǎn)和終點(diǎn)

（五）行車路線和時(shí)間表的制定1．車輛運(yùn)行路線的制定（1）以倉庫為圓點(diǎn)，放置一把直尺，將其順時(shí)針或逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，直至直尺與某個(gè)站點(diǎn)相交。（2）以行車距離最小化為目標(biāo)，確定每條線路上站點(diǎn)的運(yùn)行順序。2．時(shí)間表的確定37（四）路線的選擇372、倉儲業(yè)務(wù)流程概述倉儲業(yè)務(wù)作業(yè)流程

交貨貨物在途環(huán)節(jié)指示接貨入庫出庫管理在庫管理庫存預(yù)測再加工增值服務(wù)庫中調(diào)配保管貼標(biāo)簽拼拆箱382、倉儲業(yè)務(wù)流程概述交貨貨物在途環(huán)節(jié)指示接貨入庫出庫管理在庫（一）物資入庫業(yè)務(wù)流程物資入庫業(yè)務(wù)是倉儲業(yè)務(wù)的起點(diǎn)，它包括：物資接運(yùn)、物資驗(yàn)收及物資入庫三個(gè)業(yè)務(wù)管理階段。1．物資接運(yùn)業(yè)務(wù)2．物資驗(yàn)收業(yè)務(wù)3．物資入庫業(yè)務(wù)。（二）物資保管業(yè)務(wù)流程1．物資分類保管規(guī)劃2．物資盤點(diǎn)（三）物資出庫業(yè)務(wù)流程1．物資出庫業(yè)務(wù)的內(nèi)容和程序2．物資代運(yùn)業(yè)務(wù)39（一）物資入庫業(yè)務(wù)流程393、訂單業(yè)務(wù)流程概述第三方物流企業(yè)訂單業(yè)務(wù)流程圖確定運(yùn)輸方式確定貨物是否有特殊要求準(zhǔn)備、修正運(yùn)輸單證通知運(yùn)輸分包商打印分揀清單分揀理貨核對貨物與訂單相符包裝并貼標(biāo)簽接受清單核對訂單是否有效物流策劃并發(fā)出指示建立收貨后的交付文件調(diào)整庫存記錄審查客戶信用建立暫時(shí)賬務(wù)記錄賬務(wù)核算進(jìn)行營銷分析運(yùn)輸倉儲接受訂單庫存記錄營銷財(cái)務(wù)403、訂單業(yè)務(wù)流程概述確定運(yùn)輸方式確定貨物是否有特殊要求準(zhǔn)備、第三方物流企業(yè)接到客戶訂單后，將進(jìn)行以下工作：（1）檢查訂單要求是否全部有效，確認(rèn)訂單信息是否完全；（2）提請信用部門審查客戶的資信情況；（3）根據(jù)客戶信用情況，提請營銷人員進(jìn)行營銷分析；（4）提請會計(jì)人員記錄有關(guān)往來賬目；（5）根據(jù)貨物描述及客戶要求，進(jìn)行服務(wù)的合理策劃與設(shè)計(jì)；（6）貨物托運(yùn)信息與各個(gè)分包商聯(lián)系，委派任務(wù)。41第三方物流企業(yè)接到客戶訂單后，將進(jìn)行以下工作：41ThankYou!ThankYou!第五章第三方物流管理——業(yè)務(wù)管理第五章第三方物流管理——業(yè)務(wù)管理

第三方物流基本業(yè)務(wù)管理3PL業(yè)務(wù)管理

第三方物流管理的主要業(yè)務(wù)流程44第三方物流基本業(yè)務(wù)管理3PL第三一、第三方物流基本業(yè)務(wù)管理1、第三方物流的運(yùn)輸管理2、第三方物流倉儲與配送管理3、第三方物流裝卸搬運(yùn)及物流加工管理4、第三方物流費(fèi)用管理5、第三方物流項(xiàng)目管理及監(jiān)控45一、第三方物流基本業(yè)務(wù)管理1、第三方物流的運(yùn)輸管理2、第三方5.1第三方物流運(yùn)輸管理5.1.1運(yùn)輸管理的意義

用同樣的勞動消耗，創(chuàng)造更多的運(yùn)輸價(jià)值，取得最好的經(jīng)濟(jì)效益

5.1.2運(yùn)輸管理的特點(diǎn)1、專業(yè)化（專業(yè)的組織和人員、設(shè)施設(shè)備、管理與服務(wù)）2、系統(tǒng)化（從系統(tǒng)的高度）3、信息化（運(yùn)輸決策是建立在多個(gè)運(yùn)輸任務(wù)基礎(chǔ)上的）465.1第三方物流運(yùn)輸管理5.1.1運(yùn)輸管理的意義45.1.3運(yùn)輸管理的內(nèi)容1、運(yùn)輸決策：

運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸線路、運(yùn)輸時(shí)間的選擇,運(yùn)輸成本的預(yù)算，運(yùn)輸人員的配備和運(yùn)輸投保等多種方案及最佳方案的選擇過程。還包括決策所必須進(jìn)行的客戶資源、服務(wù)項(xiàng)目及運(yùn)輸源管理。2、運(yùn)輸過程管理：

對發(fā)運(yùn)、接運(yùn)、中轉(zhuǎn)和運(yùn)輸安全的管理以及對伴隨商品流動而進(jìn)行的人員流動、資金流動的管理。

3、運(yùn)輸結(jié)算管理： 運(yùn)輸費(fèi)用的結(jié)算和賬務(wù)處理，還可以包括索賠和處理他人索賠、運(yùn)輸設(shè)備的維修與過庫等。475.1.3運(yùn)輸管理的內(nèi)容1、運(yùn)輸決策：55.1.4運(yùn)輸經(jīng)營管理的基本原理1、規(guī)模原理：隨裝運(yùn)規(guī)模的增長，每單位重量的運(yùn)輸成本下降。2、距離原理：每單位距離的運(yùn)輸成本隨距離的增加而減少。3、服務(wù)原理：為有空間效應(yīng)需求的消費(fèi)者提供服務(wù)。滿足客戶的服務(wù)期望。4、成本原理：實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸服務(wù)與運(yùn)輸成本的合理統(tǒng)一。

485.1.4運(yùn)輸經(jīng)營管理的基本原理1、規(guī)模原理：隨裝運(yùn)規(guī)模5.1.5運(yùn)輸合理化的途徑1、分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運(yùn)輸

根據(jù)商品產(chǎn)銷分布情況和交通運(yùn)輸條件，在產(chǎn)銷一定區(qū)域和近產(chǎn)近銷原則，規(guī)劃商品基本流向和范圍，制定商品合理的流向圖，把產(chǎn)銷關(guān)系與合理運(yùn)輸路線固定下來。2、按經(jīng)濟(jì)流向組織商品運(yùn)輸由于供求關(guān)系和消費(fèi)習(xí)慣自然形成一種經(jīng)濟(jì)運(yùn)行形式，形成一定經(jīng)濟(jì)區(qū)域，可根據(jù)這種流向和范圍組織商品運(yùn)輸。必須注意選擇工業(yè)生產(chǎn)和交通條件發(fā)達(dá)的城市為中心，同時(shí)也要注意打破行政區(qū)劃的限制。495.1.5運(yùn)輸合理化的途徑1、分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運(yùn)輸73、直達(dá)直線運(yùn)輸直達(dá)運(yùn)輸是指越過中間環(huán)節(jié)，把產(chǎn)品直接運(yùn)往銷售地或主要用戶。直線運(yùn)輸是指按商品合理流向，走最短里程。兩者合稱為直達(dá)直線運(yùn)輸。4、“四就直撥”運(yùn)輸

四就直撥：就工廠直撥；就車站（碼頭）直撥；就倉庫直撥；就車（船）過載5、合理使用運(yùn)輸工具包括通過改進(jìn)商品包裝及改進(jìn)裝載技術(shù)，提高技術(shù)裝載量，提高整車比重；加速車船周轉(zhuǎn)以及組織雙程運(yùn)輸，避免空駛。503、直達(dá)直線運(yùn)輸86、考慮輸送系統(tǒng)的基本特性對城市之間、地區(qū)之間的長距離運(yùn)輸，合理化的著眼點(diǎn)要考慮降低運(yùn)輸成本；對于地區(qū)內(nèi)或城市內(nèi)的短距離運(yùn)輸，以向顧客配送為主要內(nèi)容，合理化目標(biāo)應(yīng)以提高物流的服務(wù)質(zhì)量為主。7、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置應(yīng)該區(qū)別儲存型倉庫和流通型倉庫，合理配置各物流基地，基地的設(shè)置應(yīng)有利于商品直送比率的提高。516、考慮輸送系統(tǒng)的基本特性98、選擇最佳的運(yùn)輸方式

首先要決定使用水運(yùn)、鐵路、汽車還是航空。如用汽車還要考慮車型，用自有車還是委托運(yùn)輸公司。應(yīng)努力提高車輛的運(yùn)行率、裝載率，減少空車行駛，縮短等待時(shí)間或裝載時(shí)間，提高有效工作時(shí)間，降低燃料消耗。9、推進(jìn)共同運(yùn)輸提倡部門、集團(tuán)、行業(yè)間的合作和批發(fā)、零售、物流中心之間的配合，提高運(yùn)輸工作效率，降低運(yùn)輸成本。10、建立有效信息系統(tǒng)運(yùn)輸合理化必須考慮包裝、裝卸等有關(guān)環(huán)節(jié)的配合及制約因素，為此，只有依賴于有效的信息系統(tǒng)，才能實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)的改善。528、選擇最佳的運(yùn)輸方式10不同運(yùn)輸方式的成本比較運(yùn)輸成本C3C2C1d1d2d3公路鐵路水運(yùn)0距離53不同運(yùn)輸方式的成本比較運(yùn)輸成本C3C2C1d1d2d3公路鐵5.2第三方物流倉儲與配送管理5.2.1基本倉儲決策1、自營倉儲、租賃公共倉庫倉儲或合同制倉儲2、集中倉儲或分散倉儲3、倉庫的規(guī)模與選址4、倉庫布局5、存貨種類

545.2第三方物流倉儲與配送管理5.2.1基本倉儲決策12倉儲決策的影響因素自營倉儲合同倉儲公共倉儲產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)操作靈活性地理位置靈活性規(guī)模經(jīng)濟(jì)箭頭方向表示由弱到強(qiáng)的趨勢55倉儲決策的影響因素自營倉儲合同倉儲公共倉儲產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)操作靈5.2.2第三方物流儲位管理1、儲位管理的意義隨著貨品流通的快速而復(fù)雜，對配送時(shí)效及市場小批量多樣化的需求，在儲存作業(yè)中會因流動頻率及品種的增加而難以掌控。有效掌握貨品去向及數(shù)量的方法就是利用儲位來使貨品處于“被保管狀態(tài)”，而且能夠明確指示儲位的位置，貨品在儲位上的情況都能準(zhǔn)確記錄。儲位管理就是提供儲位的管理法則。565.2.2第三方物流儲位管理1、儲位管理的意義142、倉儲管理原則

（1）儲位明確：一般先將儲存區(qū)域經(jīng)過詳細(xì)規(guī)劃區(qū)分，并標(biāo)示編號，讓每一項(xiàng)預(yù)備儲存的貨品均有位置可以存放。（2）有效定位：依據(jù)貨品保管區(qū)分方式的限制，尋求合適的儲存單位、儲存策略、指派法則及其他儲存考慮因素，把貨品有效配屬在先前所規(guī)劃的儲位上。（3）記錄變動：貨品不管是因撿貨取用或因產(chǎn)品汰舊換新，或是受其他作業(yè)之影響，只要貨品的位置或數(shù)量有了改變，就必須確實(shí)地把變動情形加以記錄，以使出賬與實(shí)際數(shù)量能夠完全吻合。572、倉儲管理原則153、儲位管理的儲區(qū)分類

（1）預(yù)備儲區(qū)：一般是指在進(jìn)出貨作業(yè)時(shí)所使用的暫存區(qū)。其功能在于進(jìn)出貨時(shí)，貨品被暫時(shí)存放并預(yù)備進(jìn)入下個(gè)儲區(qū)。（2）保管儲區(qū)：此區(qū)域的貨品大多以中長期狀態(tài)進(jìn)行保管，一般物流中心均以該區(qū)域?yàn)樽畲笞钪饕谋９軈^(qū)域。貨品在此區(qū)域均以較大的儲存單位進(jìn)行保管，是整個(gè)物流中心的管理重點(diǎn)所在。（3）動管儲區(qū)：是指撿貨作業(yè)時(shí)使用的撿貨區(qū)域。此區(qū)域的貨品大多即將被撿取出貨，其貨品在儲位上流動頻率很高。

（4）移動儲區(qū)：是指在配送作業(yè)時(shí)，配送車上的貨品放置區(qū)域。583、儲位管理的儲區(qū)分類165.2.3物流配送的發(fā)展物流配送信息化與傳統(tǒng)物流配送的區(qū)別：①虛擬倉庫②網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)③配送過程的時(shí)間越來越短④高效的體系595.2.3物流配送的發(fā)展物流配送信息化與傳統(tǒng)物流配送的區(qū)別5.2.4第三方物流配送管理1、配送計(jì)劃要點(diǎn)流程依據(jù)企業(yè)的中長期規(guī)劃做計(jì)劃；人員使用及訓(xùn)練計(jì)劃；增車及車檢計(jì)劃；主要顧客的分析配送、勤務(wù)計(jì)劃等流程。2、配送計(jì)劃業(yè)務(wù)流程以訂單為起始作業(yè)，再以配送用的駕駛記錄為業(yè)務(wù)要項(xiàng)3、車輛排程系統(tǒng)4、物流配送管理

605.2.4第三方物流配送管理1、配送計(jì)劃要點(diǎn)流程185.3第三方物流裝卸搬運(yùn)及流通加工管理5.3.1第三方物流裝卸搬運(yùn)管理1、裝卸搬運(yùn)的概念

裝卸是指物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械設(shè)備裝入或卸下。搬運(yùn)是指在同一場所內(nèi)，對物品進(jìn)行以水平移動為主的物流作業(yè)。在實(shí)際操作中，裝卸和搬運(yùn)是密不可分的，兩者都屬于運(yùn)輸范疇，因?yàn)楹笳呤嵌掏具\(yùn)輸，前者則顯然是為運(yùn)輸做準(zhǔn)備或運(yùn)輸?shù)慕K端作業(yè)。615.3第三方物流裝卸搬運(yùn)及流通加工管理5.3.1第三方物2、裝卸搬運(yùn)合理化的基本原則（l）減少環(huán)節(jié)，簡化流程（2）協(xié)調(diào)作業(yè)，提高效率（3）周全考慮，提高搬運(yùn)靈活性（4）利用自然力和機(jī)械力（5）集中作業(yè)，集散分工（6）協(xié)調(diào)兼顧，標(biāo)準(zhǔn)通用，實(shí)行集裝箱化622、裝卸搬運(yùn)合理化的基本原則203、裝卸搬運(yùn)設(shè)備選擇

（1）以滿足現(xiàn)場作業(yè)為前提（2）控制作業(yè)費(fèi)用（3）裝卸搬運(yùn)機(jī)械的配套：根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)性質(zhì)、運(yùn)送速度、搬運(yùn)距離等要求，合理選擇不同類型的相關(guān)設(shè)備。633、裝卸搬運(yùn)設(shè)備選擇215.3.2第三方物流流通加工管理1、流通加工的概念流通加工是指在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動的過程中，為促進(jìn)銷售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率，對物品進(jìn)行加工。2、流通加工管理（1）計(jì)劃管理（2）生產(chǎn)管理（3）成本管理（4）銷售管理645.3.2第三方物流流通加工管理1、流通加工的概念223、流通加工合理化（1）加工和配送結(jié)合：將流通加工設(shè)置在配送點(diǎn)中

（2）加工和配套結(jié)合（3）加工和合理運(yùn)輸結(jié)合：有效銜接干線運(yùn)輸與支線運(yùn)輸，促進(jìn)兩種運(yùn)輸形式的合理化。

（4）加工和合理商流相結(jié)合：通過加工，有效促進(jìn)銷售，使商流合理化。（5）加工和節(jié)約相結(jié)合：考慮節(jié)約能源、節(jié)約設(shè)備、節(jié)約人力、節(jié)約各種耗費(fèi)。653、流通加工合理化235.4第三方物流費(fèi)用管理5.4.1物流費(fèi)用管理的意義

物流成本是降低成本的最后邊界，稱物流為“第三利潤源泉”。

1、實(shí)行物流費(fèi)用管理，有利于改進(jìn)企業(yè)的物流管理水平2、實(shí)行物流費(fèi)用管理，有利于企業(yè)調(diào)整產(chǎn)品價(jià)格3、實(shí)行物流費(fèi)用管理，能為社會節(jié)約大量財(cái)富665.4第三方物流費(fèi)用管理5.4.1物流費(fèi)用管理的意義245.4.2物流費(fèi)用的構(gòu)成及分類1、物流費(fèi)用構(gòu)成（1）人工費(fèi)用（2）作業(yè)消耗（3）物品損耗（4）利息支出（5）管理費(fèi)用2、物流費(fèi)用的分類（1）按費(fèi)用支出形式，可以分為本企業(yè)支付的物流費(fèi)用和支付給其他物流服務(wù)組織的物流費(fèi)用。

（2）按物流主要活動部分，可分為物流作業(yè)環(huán)節(jié)費(fèi)用、物流信息費(fèi)用和物流鏈管理費(fèi)用。

（3）按物流運(yùn)作的邏輯過程，一般可劃分為物流籌備費(fèi)、生產(chǎn)物流費(fèi)、銷售物流費(fèi)、退貨物流費(fèi)和廢品物流費(fèi)等。675.4.2物流費(fèi)用的構(gòu)成及分類1、物流費(fèi)用構(gòu)成255.4.3物流費(fèi)用的管理1、物流費(fèi)用的特點(diǎn)（1）物流費(fèi)用的分布遍及社會再生產(chǎn)的各個(gè)過程及環(huán)節(jié)。（2）物流費(fèi)用與生產(chǎn)費(fèi)用相比，具有混合性、整體性、不明確性、難以計(jì)算和控制等特點(diǎn)。

2、影響物流費(fèi)用的因素（1）進(jìn)貨方向的選擇（2）運(yùn)輸工具的選擇（3）存貨的控制（4）貨物的保管制度（5）產(chǎn)品廢品率（6）管理費(fèi)用開支大?。?）資金利用率

685.4.3物流費(fèi)用的管理263、物流費(fèi)用管理

進(jìn)行合理的物流費(fèi)用管理，需要做好以下幾個(gè)方面的工作：1、確定費(fèi)用管理對象2、制定費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行預(yù)算管理3、實(shí)行責(zé)任制度，明確權(quán)責(zé)關(guān)系4、加快物流速度，擴(kuò)大物流量。物流速度越快，物流量越大，其成本越小693、物流費(fèi)用管理275.5第三方物流項(xiàng)目管理及監(jiān)控5.5.1客戶服務(wù)的監(jiān)控

客戶服務(wù)監(jiān)控系統(tǒng)需要測量的兩大類變量：①產(chǎn)品交貨過程中的客戶滿意度。 這是一個(gè)“軟”數(shù)據(jù)的領(lǐng)域，即并非很精確，且主觀性較強(qiáng)的數(shù)據(jù)。②內(nèi)部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。 它們是對客戶滿意度最具影響的度量。這些數(shù)據(jù)的內(nèi)容隨時(shí)間與行業(yè)的不同而有區(qū)別，客戶最關(guān)心的是產(chǎn)品的可得性、交貨周期、信息和通信系統(tǒng)的反應(yīng)速度等。705.5第三方物流項(xiàng)目管理及監(jiān)控5.5.1客戶服務(wù)的監(jiān)控25.5.2成本和生產(chǎn)效率的監(jiān)控1、物流配送成本的監(jiān)控成本可以計(jì)入下列項(xiàng)目之一：①進(jìn)貨物流費(fèi)用；②出貨物流費(fèi)用；③內(nèi)部設(shè)施之間的物流費(fèi)用。經(jīng)常使用的兩個(gè)成本比率是：（1）成本占收入的比例。（2）成本占重量的比例。715.5.2成本和生產(chǎn)效率的監(jiān)控1、物流配送成本的監(jiān)控292、物流配送系統(tǒng)生產(chǎn)率的監(jiān)控

成本監(jiān)控在上述的基礎(chǔ)上需要更詳細(xì)的比率，并且要更接近于成本發(fā)生時(shí)間，而利用這些比率與成本發(fā)生時(shí)間的比率進(jìn)行監(jiān)控，就稱為生產(chǎn)率的監(jiān)控。從技術(shù)上說，任何生產(chǎn)率的監(jiān)控都需要計(jì)算出一個(gè)比率，用以表明在給定的時(shí)間或投入所產(chǎn)生的產(chǎn)出量，例如，在監(jiān)控倉庫時(shí)，成本對收益的比率，或成本與所發(fā)送貨物重量的比率。生產(chǎn)率主要用來與歷史的表現(xiàn)或競爭對手的表現(xiàn)做對比。在評估生產(chǎn)成本時(shí)，需要更詳細(xì)的信息，以便能對每一個(gè)具體操作做出評估。722、物流配送系統(tǒng)生產(chǎn)率的監(jiān)控305.5.3公共和合同倉庫的監(jiān)控第三方物流公司服務(wù)合同中的項(xiàng)目總數(shù)可以擴(kuò)展至合同中規(guī)定的基本處理單位，通常以箱、件、訂單等表示，因此，第三方對倉庫的監(jiān)控系統(tǒng)包括：①每時(shí)期的成本：裝卸、儲存、附加服務(wù)、特殊服務(wù)、總計(jì)；②以訂單、箱或重量表示的產(chǎn)出：進(jìn)貨、出貨、存儲；③投人產(chǎn)出比率。735.5.3公共和合同倉庫的監(jiān)控第三方物流公司服務(wù)合5.5.4運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)控一般物流配送監(jiān)控系統(tǒng)對運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)控有兩個(gè)（或兩個(gè)以上）層次的內(nèi)容：一是整車或大批量的原材料供應(yīng)給大客戶，這些貨物可以是包裝或托盤化的，也可以是干散貨或液體貨物，運(yùn)輸方式可以是鐵路、公路、水運(yùn)或航空。二是從物流配送系統(tǒng)中心向客戶的小批量配送，可以采用所有的運(yùn)輸方式。物流監(jiān)控是在兩個(gè)相關(guān)但分開的系統(tǒng)中進(jìn)行的（物流與資金流）。①貨物跟蹤②運(yùn)費(fèi)賬單審計(jì)與以合同運(yùn)價(jià)方式支付公共承運(yùn)人的運(yùn)費(fèi)。745.5.4運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)控一般物流配送監(jiān)控系統(tǒng)對運(yùn)輸5.5.5存貨的監(jiān)控存儲和保持產(chǎn)品存貨的成本是物流配送系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮的重要方面：①存貨在任何一個(gè)公司資