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信息化運維造價標準信息化運維造價標準目錄二、運維造價標準研究內(nèi)容和方法一、運維造價標準研究背景及現(xiàn)狀目錄二、運維造價標準研究內(nèi)容和方法一、運維造價標準研究背景及信息化項目運維造價研究背景這些嘗試或是針對硬件或者應用軟件或是特定行業(yè)和項目,不夠成熟,不具備推廣應用的價值,都沒有體系化的解決“運維費用分類估算”的問題。中國IT治理研究中心編制了《信息系統(tǒng)運維預算定額參考標準》中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院制定了《運維費預算定額采購標準》各大型企業(yè)在項目運維預算方面做了規(guī)范化嘗試,積累了一定經(jīng)驗國家標準化管理委員會制定了《信息技術(shù)服務運行維護要求及規(guī)范》信息化項目運行維護費用預算由于缺乏造價相關(guān)的規(guī)范和標準,規(guī)范化管理難度較大,目前國內(nèi)相關(guān)權(quán)威機構(gòu)和大型企業(yè)都在這方面做了較多嘗試,積累了一定的經(jīng)驗但都沒有形成“體系化”的標準規(guī)范。國家水利部制定了《信息系統(tǒng)運行維護定額標準(試行)》信息化項目運維造價研究背景這些嘗試或是針對硬件或者應用軟件或信息化項目運維造價現(xiàn)狀由于缺乏統(tǒng)一規(guī)范和依據(jù),運維費用預算編制難度較大工作狀態(tài)缺乏規(guī)范分類和費用定義:運維費用類別定義邊界不清晰,缺乏對應的規(guī)范分類以及費用的定義和構(gòu)成。缺乏計算依據(jù)和參照標準:預算工作缺乏實際依據(jù)和可參照的標準,導致對運維費用制定模糊。運維預算的口徑難以統(tǒng)一:同類項目不同單位預算差異較大,運維服務內(nèi)容(預算口徑分類)不統(tǒng)一,信息化項目年度預算準確性難以保證。未反映運維資產(chǎn)真實情況:現(xiàn)行的按資產(chǎn)比例系數(shù)的費用計算方法未考慮運維投入的合理性,資產(chǎn)的使用度、利用率等因素沒有考慮。缺乏行業(yè)規(guī)范支撐缺乏政策標準引導信息系統(tǒng)運維費預算定額是長期以來信息系統(tǒng)運維一直存在的難題,由于信息化運維工作專業(yè)性強、系統(tǒng)復雜,同時運維服務標準化程度不高等因素,決定了運維費用難于度量。信息化項目運維造價現(xiàn)狀由于缺乏統(tǒng)一規(guī)范和依據(jù),運維費用預算編當前運維造價在應用中存在的不足1、維護工作分為硬件、軟件、基礎(chǔ)環(huán)境,對應的具體細化服務對象沒有明確;2、每個維護類別的工作任務和內(nèi)容沒有細分說明;運維服務對象和工作任務分解深度不足1運維費用構(gòu)成和對應計算方法細化不足2數(shù)據(jù)分析基礎(chǔ)不足,指標因子細化不夠3運維服務單價和算法缺乏依據(jù)和說服力4硬件、軟件、基礎(chǔ)環(huán)境運維費用構(gòu)成未按運行、維護、修理區(qū)分費用類別和計算,導致不同類型設備運維費都按同樣標準計算,結(jié)果誤差較大;缺乏數(shù)據(jù)分析基礎(chǔ),導致當前運維費計算過程中,未對用戶規(guī)模、功能點規(guī)模、使用年限、分布情況等運維費相關(guān)調(diào)整因子和指標進行權(quán)重考慮,導致偏差;1、目前運維人工單價定制沒有區(qū)分不同人員,例如現(xiàn)場運維人員、IT服務人員等2、軟件運維費率按照定額≤10%
,硬件維護費按<購置費*15%,IT服務按10-20萬/人年,不同設備不同系統(tǒng)誤差較大,且區(qū)間取值沒有依據(jù)和說服力。造價定額研究成果在運維工作取費中存在以下問題:
必要性:運維項目造價的合規(guī)性要求有待加強、運維服務對象和費用分解顆粒度需要進一步明確細化,特別是在“定量”的規(guī)范方面,需要逐步累積造價數(shù)據(jù),深化研究并建立更為完善的定量規(guī)范標準。當前運維造價在應用中存在的不足1、維護工作分為硬件、軟件、基目錄二、運維造價標準研究內(nèi)容和方法一、運維造價標準研究背景及現(xiàn)狀目錄二、運維造價標準研究內(nèi)容和方法一、運維造價標準研究背景及造價內(nèi)容和方法
在已有造價定額研究成果基礎(chǔ)上,通過科學、創(chuàng)新的理念和方法,進一步完善信息化項目運維費用造價方法和標準,提高公司信息化項目運維造價成本控制能力,確保投資質(zhì)量。研究目標運維造價不足
運維服務對象和工作任務分解深度不足1運維費用構(gòu)成和對應計算方法細化不足2數(shù)據(jù)分析基礎(chǔ)不足,指標因子細化不夠3運維服務單價和算法缺乏依據(jù)和說服力4
需要深化研究的內(nèi)容明確運維服務對象分類及內(nèi)容明確運維費用的分類定義和構(gòu)成運維工作量計算方法和取費標準運維服務人工費用測算標準
1234造價內(nèi)容和方法在已有造價定額研究成果基礎(chǔ)上,通造價內(nèi)容和方法明確了運維服務對象分類及服務內(nèi)容運維造價完善1明確了運維費用的分類定義和構(gòu)成2對運維的工作量計算方法和取費標準進行了細化和完善3普通運維人員和IT運維服務人工單價費用取費標準4制定了各類信息化項目運維費用估算定額表和估算模板5造價內(nèi)容和方法明確了運維服務對象分類及服務內(nèi)容運維造價完善1造價內(nèi)容和方法運維服務內(nèi)容分為三大類,包括:1、日常例行活動:提供預定的例行服務,發(fā)現(xiàn)并處理潛在的故障隱患。2、響應支持服務:發(fā)現(xiàn)服務請求或故障申告后,降低和消除對業(yè)務的影響。3、優(yōu)化改善服務:提供調(diào)優(yōu)改進服務,修理、更換服務。造價內(nèi)容和方法運維服務內(nèi)容分為三大類,包括:造價內(nèi)容和方法硬件、基礎(chǔ)環(huán)境修理費取費標準按照IT研究治理中心和ITSS提供的硬件設備維護修理標準和參考費率,并結(jié)合參考工信部賽迪監(jiān)理、國家水利部等的硬件設備修理費建議取值區(qū)間,制定各類硬件的修理費比例系數(shù)。軟件(信息系統(tǒng))修理費取費標準軟件質(zhì)保期外:功能點規(guī)模變更≤8.15%以內(nèi):修理費=開發(fā)費*8.15%IT服務運維費
參考工信部賽迪監(jiān)理等對IT服務運維費的規(guī)范,制定運維WBS分解和工作量計算方法。人工單價800元/人天。運行費、維護費取費標準
根據(jù)ITSS(國家標準化管理委員會)和IT研究治理中心關(guān)于運維工作任務WBS分解規(guī)范和“工作頻率+單次處理時間”的計算方法對每項任務工作量進行測算和評估。人工單價1200元/人天。造價內(nèi)容和方法硬件、基礎(chǔ)環(huán)境修理費取費標準IT服務運維費運行造價內(nèi)容和方法“維護費”定義和分類的基礎(chǔ)上,根據(jù)ITSS(國家標準化管理委員會)對運維服務的分類標準,對運維服務類別和每個類別對應的運維服務內(nèi)容進行了重新梳理和定義。并將運維工作分為了“運行”、“維護”、“修理”。造價內(nèi)容和方法“維護費”定義和分類的基礎(chǔ)上,根據(jù)ITSS(國造價內(nèi)容和方法硬件基礎(chǔ)環(huán)境-運維工作量計算方法和取費標準根據(jù)整理的WBS任務清單,依據(jù)IT研究治理中心和ITSS提供的“工作頻率+單次處理時間”的計算方法對每項任務工作量進行測算和評估。計算過程計算方法采用WBS任務分解法,對硬件設備、基礎(chǔ)環(huán)境相關(guān)設備的運維工作量及運行費、維護費進行評估。任務項任務年工作頻率任務單次處理時間任務項工作量X任務單次處理時間根據(jù):1、IT研究治理中心提供的部分設備單次維護標準時間;2、賽迪監(jiān)理:按照工作量整合的思路,即運維工作量可復用。統(tǒng)計每天相同或者類似的操作占比。3、結(jié)合收集中國移動、航天科工、國家電網(wǎng)等單位的相關(guān)運維時間數(shù)據(jù),綜合得出WBS單個任務項的單次處理時間。造價內(nèi)容和方法硬件基礎(chǔ)環(huán)境-運維工作量計算方法和取費標準造價內(nèi)容和方法修理費按照中國IT治理研究中心《信息系統(tǒng)運維預算定額參考標準》規(guī)定的硬件修理費取費區(qū)間進行取費;并采集相關(guān)行業(yè)的修理預算數(shù)據(jù),對每類設備的修理費率進行分析和定值細化。計算過程計算方法采用比例系數(shù)法,對硬件設備、基礎(chǔ)環(huán)境相關(guān)設備的修理費進行評估。中國IT治理研究中心《信息系統(tǒng)運維預算定額參考標準》修理費率取值區(qū)間以小型機為例:比較各機構(gòu)或企業(yè)的相關(guān)參考費率設備各單位建議參考取值參考取值國網(wǎng)航天賽迪監(jiān)理一檔小機5.00%7.00%4.00%?%二檔小機5.00%7.00%3.70%?%三檔小機5.00%5.00%2.70%?%分析過程:1、國網(wǎng)制定5%的修理費比例,標準偏低,特別針對一二檔小計,由于保有量相對其他設備較小,在配件供應和服務成本方面也相對較高,因此在實際執(zhí)行過程中,對一二檔小機的修理費率進行了上調(diào),一般為9-10%。2、航天的修理費比例為歷年服務器購買運維服務的數(shù)據(jù)結(jié)果。3、賽迪監(jiān)理的費用比例主要是指備品備件采購費,主要根據(jù)各設備平局了故障率和平均修理費加權(quán)計算。用量標準以投入使用的設備數(shù)量計算。4、綜上,國網(wǎng)和航天的實際情況更和南網(wǎng)接近,選取國網(wǎng)、航天硬件運維項目12個,1、2、3檔小機一共80余臺,對實際每年修理費率進行了收集,計算得出修理費率=修理費/設備購置費。數(shù)據(jù)片段硬件基礎(chǔ)環(huán)境-運維工作量計算方法和取費標準造價內(nèi)容和方法修理費按照中國IT治理研究中心《信息系統(tǒng)運維預造價內(nèi)容和方法使用不同行業(yè)或者企業(yè)的運維對象數(shù)據(jù)、造價數(shù)據(jù)作為分析參考,擬合得出符合一定趨勢和規(guī)律的取值方程式。通過方程式計算出相應的結(jié)果。計算過程計算方法采用案例學習法,適用于軟件系統(tǒng)的運行維護費評估。通過曲線,擬合出:運維費隨著用戶數(shù)變化的調(diào)整因子y案例業(yè)務應用系統(tǒng)運維費和系統(tǒng)功能點規(guī)模、系統(tǒng)用戶數(shù)有直接關(guān)系。因此:業(yè)務應用系統(tǒng)運維費=功能點規(guī)模*功能點規(guī)模系數(shù)m*用戶數(shù)調(diào)整系數(shù)y其中:功能點規(guī)模系數(shù)m為每1000個功能點運行維護費10萬元(IT研究治理中心研究結(jié)果,并通過項目驗證)
功能點規(guī)模系數(shù)調(diào)整系數(shù)y直接和用戶數(shù)相關(guān)。系數(shù)的取值通過曲線擬合得出結(jié)果:業(yè)務應用項目功能點規(guī)模、用戶數(shù)等信息收集表用戶數(shù)和運維費的散點分布繪制軟件系統(tǒng)-運維工作量計算方法和取費標準造價內(nèi)容和方法使用不同行業(yè)或者企業(yè)的運維對象數(shù)據(jù)、造價數(shù)據(jù)作謝謝謝謝信息化運維造價標準信息化運維造價標準目錄二、運維造價標準研究內(nèi)容和方法一、運維造價標準研究背景及現(xiàn)狀目錄二、運維造價標準研究內(nèi)容和方法一、運維造價標準研究背景及信息化項目運維造價研究背景這些嘗試或是針對硬件或者應用軟件或是特定行業(yè)和項目,不夠成熟,不具備推廣應用的價值,都沒有體系化的解決“運維費用分類估算”的問題。中國IT治理研究中心編制了《信息系統(tǒng)運維預算定額參考標準》中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院制定了《運維費預算定額采購標準》各大型企業(yè)在項目運維預算方面做了規(guī)范化嘗試,積累了一定經(jīng)驗國家標準化管理委員會制定了《信息技術(shù)服務運行維護要求及規(guī)范》信息化項目運行維護費用預算由于缺乏造價相關(guān)的規(guī)范和標準,規(guī)范化管理難度較大,目前國內(nèi)相關(guān)權(quán)威機構(gòu)和大型企業(yè)都在這方面做了較多嘗試,積累了一定的經(jīng)驗但都沒有形成“體系化”的標準規(guī)范。國家水利部制定了《信息系統(tǒng)運行維護定額標準(試行)》信息化項目運維造價研究背景這些嘗試或是針對硬件或者應用軟件或信息化項目運維造價現(xiàn)狀由于缺乏統(tǒng)一規(guī)范和依據(jù),運維費用預算編制難度較大工作狀態(tài)缺乏規(guī)范分類和費用定義:運維費用類別定義邊界不清晰,缺乏對應的規(guī)范分類以及費用的定義和構(gòu)成。缺乏計算依據(jù)和參照標準:預算工作缺乏實際依據(jù)和可參照的標準,導致對運維費用制定模糊。運維預算的口徑難以統(tǒng)一:同類項目不同單位預算差異較大,運維服務內(nèi)容(預算口徑分類)不統(tǒng)一,信息化項目年度預算準確性難以保證。未反映運維資產(chǎn)真實情況:現(xiàn)行的按資產(chǎn)比例系數(shù)的費用計算方法未考慮運維投入的合理性,資產(chǎn)的使用度、利用率等因素沒有考慮。缺乏行業(yè)規(guī)范支撐缺乏政策標準引導信息系統(tǒng)運維費預算定額是長期以來信息系統(tǒng)運維一直存在的難題,由于信息化運維工作專業(yè)性強、系統(tǒng)復雜,同時運維服務標準化程度不高等因素,決定了運維費用難于度量。信息化項目運維造價現(xiàn)狀由于缺乏統(tǒng)一規(guī)范和依據(jù),運維費用預算編當前運維造價在應用中存在的不足1、維護工作分為硬件、軟件、基礎(chǔ)環(huán)境,對應的具體細化服務對象沒有明確;2、每個維護類別的工作任務和內(nèi)容沒有細分說明;運維服務對象和工作任務分解深度不足1運維費用構(gòu)成和對應計算方法細化不足2數(shù)據(jù)分析基礎(chǔ)不足,指標因子細化不夠3運維服務單價和算法缺乏依據(jù)和說服力4硬件、軟件、基礎(chǔ)環(huán)境運維費用構(gòu)成未按運行、維護、修理區(qū)分費用類別和計算,導致不同類型設備運維費都按同樣標準計算,結(jié)果誤差較大;缺乏數(shù)據(jù)分析基礎(chǔ),導致當前運維費計算過程中,未對用戶規(guī)模、功能點規(guī)模、使用年限、分布情況等運維費相關(guān)調(diào)整因子和指標進行權(quán)重考慮,導致偏差;1、目前運維人工單價定制沒有區(qū)分不同人員,例如現(xiàn)場運維人員、IT服務人員等2、軟件運維費率按照定額≤10%
,硬件維護費按<購置費*15%,IT服務按10-20萬/人年,不同設備不同系統(tǒng)誤差較大,且區(qū)間取值沒有依據(jù)和說服力。造價定額研究成果在運維工作取費中存在以下問題:
必要性:運維項目造價的合規(guī)性要求有待加強、運維服務對象和費用分解顆粒度需要進一步明確細化,特別是在“定量”的規(guī)范方面,需要逐步累積造價數(shù)據(jù),深化研究并建立更為完善的定量規(guī)范標準。當前運維造價在應用中存在的不足1、維護工作分為硬件、軟件、基目錄二、運維造價標準研究內(nèi)容和方法一、運維造價標準研究背景及現(xiàn)狀目錄二、運維造價標準研究內(nèi)容和方法一、運維造價標準研究背景及造價內(nèi)容和方法
在已有造價定額研究成果基礎(chǔ)上,通過科學、創(chuàng)新的理念和方法,進一步完善信息化項目運維費用造價方法和標準,提高公司信息化項目運維造價成本控制能力,確保投資質(zhì)量。研究目標運維造價不足
運維服務對象和工作任務分解深度不足1運維費用構(gòu)成和對應計算方法細化不足2數(shù)據(jù)分析基礎(chǔ)不足,指標因子細化不夠3運維服務單價和算法缺乏依據(jù)和說服力4
需要深化研究的內(nèi)容明確運維服務對象分類及內(nèi)容明確運維費用的分類定義和構(gòu)成運維工作量計算方法和取費標準運維服務人工費用測算標準
1234造價內(nèi)容和方法在已有造價定額研究成果基礎(chǔ)上,通造價內(nèi)容和方法明確了運維服務對象分類及服務內(nèi)容運維造價完善1明確了運維費用的分類定義和構(gòu)成2對運維的工作量計算方法和取費標準進行了細化和完善3普通運維人員和IT運維服務人工單價費用取費標準4制定了各類信息化項目運維費用估算定額表和估算模板5造價內(nèi)容和方法明確了運維服務對象分類及服務內(nèi)容運維造價完善1造價內(nèi)容和方法運維服務內(nèi)容分為三大類,包括:1、日常例行活動:提供預定的例行服務,發(fā)現(xiàn)并處理潛在的故障隱患。2、響應支持服務:發(fā)現(xiàn)服務請求或故障申告后,降低和消除對業(yè)務的影響。3、優(yōu)化改善服務:提供調(diào)優(yōu)改進服務,修理、更換服務。造價內(nèi)容和方法運維服務內(nèi)容分為三大類,包括:造價內(nèi)容和方法硬件、基礎(chǔ)環(huán)境修理費取費標準按照IT研究治理中心和ITSS提供的硬件設備維護修理標準和參考費率,并結(jié)合參考工信部賽迪監(jiān)理、國家水利部等的硬件設備修理費建議取值區(qū)間,制定各類硬件的修理費比例系數(shù)。軟件(信息系統(tǒng))修理費取費標準軟件質(zhì)保期外:功能點規(guī)模變更≤8.15%以內(nèi):修理費=開發(fā)費*8.15%IT服務運維費
參考工信部賽迪監(jiān)理等對IT服務運維費的規(guī)范,制定運維WBS分解和工作量計算方法。人工單價800元/人天。運行費、維護費取費標準
根據(jù)ITSS(國家標準化管理委員會)和IT研究治理中心關(guān)于運維工作任務WBS分解規(guī)范和“工作頻率+單次處理時間”的計算方法對每項任務工作量進行測算和評估。人工單價1200元/人天。造價內(nèi)容和方法硬件、基礎(chǔ)環(huán)境修理費取費標準IT服務運維費運行造價內(nèi)容和方法“維護費”定義和分類的基礎(chǔ)上,根據(jù)ITSS(國家標準化管理委員會)對運維服務的分類標準,對運維服務類別和每個類別對應的運維服務內(nèi)容進行了重新梳理和定義。并將運維工作分為了“運行”、“維護”、“修理”。造價內(nèi)容和方法“維護費”定義和分類的基礎(chǔ)上,根據(jù)ITSS(國造價內(nèi)容和方法硬件基礎(chǔ)環(huán)境-運維工作量計算方法和取費標準根據(jù)整理的WBS任務清單,依據(jù)IT研究治理中心和ITSS提供的“工作頻率+單次處理時間”的計算方法對每項任務工作量進行測算和評估。計算過程計算方法采用WBS任務分解法,對硬件設備、基礎(chǔ)環(huán)境相關(guān)設備的運維工作量及運行費、維護費進行評估。任務項任務年工作頻率任務單次處理時間任務項工作量X任務單次處理時間根據(jù):1、IT研究治理中心提供的部分設備單次維護標準時間;2、賽迪監(jiān)理:按照工作量整合的思路,即運維工作量可復用。統(tǒng)計每天相同或者類似的操作占比。3、結(jié)合收集中國移動、航天科工、國家電網(wǎng)等單位的相關(guān)運維時間數(shù)據(jù),綜合得出WBS單個任務項的單次處理時間。造價內(nèi)容和方法硬件基礎(chǔ)環(huán)境-運維工作量計算方法和取費標準造價內(nèi)容和方法修理費按照中國IT治理研究中心《信息系統(tǒng)運維預算定額參考標準》規(guī)定的硬件修理費取費區(qū)間進行取費;并采集相關(guān)行業(yè)的修理預算數(shù)據(jù),對每類設備的修理費率進行分析和定值細化。計算過程計算方法采用比例系數(shù)法,對硬件設備、基礎(chǔ)環(huán)境相關(guān)設備的修理費進行評估。中國IT治理研究中心《信息系統(tǒng)運維預算定額參考標準》修理費率取值區(qū)間以小型機為例:比較各機構(gòu)或企業(yè)的相關(guān)參考費率設備各單位建議參考取值參考取值國網(wǎng)航天賽迪監(jiān)理一檔小機5.00%7.00%4
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