運(yùn)輸成本與價(jià)格

運(yùn)輸成本與運(yùn)輸價(jià)格一、影響運(yùn)輸成本的因素

1．距離距離是影響運(yùn)輸成本的主要因素，因?yàn)樗苯訉?duì)勞動(dòng)、燃料和維修保養(yǎng)等變動(dòng)成本發(fā)生作用。圖1-1顯示了距離和成本的一般關(guān)系，并說明了以下兩個(gè)重點(diǎn)：第一，成本曲線不是從原點(diǎn)開始的，因?yàn)樗嬖谥c距離無關(guān)、但與貨物的提取和交付活動(dòng)所產(chǎn)生的固定費(fèi)用有關(guān)；第二，成本曲線的增長幅度是隨距離增長而減少的一個(gè)函數(shù)，這種特征被稱作遞減原則（taperingprinciple），即運(yùn)輸距離越長，使城市間每公里單位費(fèi)用相對(duì)較低。但市內(nèi)配送是個(gè)例外，因市內(nèi)配送通常會(huì)頻繁地停車，要增加額外的裝卸成本。Titletexttogohere2．裝載量裝載量之所以會(huì)影響運(yùn)輸成本，是因?yàn)榕c其他許多物流活動(dòng)一樣存在著規(guī)模經(jīng)濟(jì)，每單位重量的運(yùn)輸成本隨裝載量的增加而減少，如圖1-2所示。Titletexttogohere3．產(chǎn)品密度密度因素是把重量和空間方面的因素結(jié)合起來考慮。4．配積載能力配積載能力這一因素是指產(chǎn)品的具體尺寸及其對(duì)運(yùn)輸工具（鐵路車、拖車或集裝箱）的空間利用程度的影響。5．裝卸搬運(yùn)6.運(yùn)輸需求的不平衡性7.責(zé)任二、運(yùn)輸成本

（一）成本結(jié)構(gòu)1．固定成本與可變成本2.直接成本與間接成本3．聯(lián)合成本與共同成本4.端點(diǎn)成本與線路成本端點(diǎn)成本.在運(yùn)輸過程的起點(diǎn)與終點(diǎn)產(chǎn)生的費(fèi)用。包括固定成本和與運(yùn)量有關(guān)的裝卸、收貨、存貨和發(fā)貨成本。線路成本.在運(yùn)輸線路上產(chǎn)生的費(fèi)用。線路成本通常包括工資、燃油、潤滑油和運(yùn)輸工具的維護(hù)成本。線路成本的兩個(gè)重要決定性因素是運(yùn)距和運(yùn)量。（二）不同運(yùn)輸方式的成本特性

1．鐵路運(yùn)輸?shù)某杀咎卣?/p>

鐵路運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀靖?，端點(diǎn)的可變成本也很高，線路成本相對(duì)較低，且單位可變成本會(huì)隨運(yùn)量和運(yùn)距的增加略有下降。鐵路貨物運(yùn)輸品名分類與代碼表

代

碼貨物品類運(yùn)價(jià)號(hào)代

碼貨物品類運(yùn)價(jià)號(hào)整車零擔(dān)整車零擔(dān)01

煤

0240柴油6220110原煤4210250重油6220120洗精煤5210260潤滑油、脂6220130塊煤4210290其他成品油6220140洗、選煤42103

焦炭

0150水煤漿4210310焦炭5210190其他煤4210320瀝青焦、石油焦52202

石油

04

金屬礦石

0210原油6220410鐵礦石3210220汽油6220420放射性礦石4220230煤油6220490其他金屬礦石321鐵路貨物運(yùn)價(jià)率表

辦理類別

運(yùn)價(jià)號(hào)發(fā)到基價(jià)運(yùn)行基價(jià)單位標(biāo)準(zhǔn)單位標(biāo)準(zhǔn)

整

車1元/噸4.60元/噸公里0.02122元/噸5.40元/噸公里0.02433元/噸6.20元/噸公里0.02844元/噸7.00元/噸公里0.03195元/噸7.90元/噸公里0.03606元/噸8.50元/噸公里0.03907元/噸9.60元/噸公里0.04378元/噸10.70元/噸公里0.04909

元/噸公里0.1500冰保元/噸8.30元/噸公里0.0455機(jī)保元/噸9.80元/噸公里0.0675車種車型計(jì)費(fèi)重量（噸）B6B6NB6AB7（加冰冷藏車）38BSY（冷板冷藏車）40B18（機(jī)械冷藏主）32車種車型計(jì)費(fèi)重量（噸）B19（機(jī)械冷藏車〕38B20B21（機(jī)械冷藏車）42B10B10AB22B23（機(jī)械冷藏車）48SQ1（小汽車專用平車）85QD3（凹底平車）70GH95/22、GY95/22（石油液化氣罐車）65GH40、GY40（石油液化氣罐車）65按《鐵路貨貨物運(yùn)運(yùn)輸規(guī)規(guī)則》確定鐵鐵路貨貨物運(yùn)運(yùn)輸?shù)挠?jì)計(jì)費(fèi)重重量為為：整整車貨貨物以以噸為為單位位，噸噸以下四四合五五入；；零擔(dān)擔(dān)貨物物以10kg單位，，不足足10kg計(jì)為10kg；集裝裝箱貨貨物，，以箱箱計(jì)費(fèi)費(fèi)。零擔(dān)貨貨物運(yùn)運(yùn)輸計(jì)計(jì)費(fèi)重重量具具體分分三種種情況況(1)有規(guī)定定計(jì)費(fèi)費(fèi)重量量的零零擔(dān)貨貨物,按規(guī)定定計(jì)費(fèi)費(fèi)重量量計(jì)費(fèi)費(fèi)；（2）無規(guī)規(guī)定計(jì)計(jì)費(fèi)重重量的的零擔(dān)擔(dān)貨物物按貨貨物實(shí)實(shí)際重重量計(jì)計(jì)費(fèi)；；（3）按貨貨物重重量和和折合合重量量擇大大者計(jì)計(jì)費(fèi)。。貨物每每m3不足300kg的輕泡泡貨物物，按按其體體積折折合重重量與貨物物重量量，選選擇大大的確確定計(jì)計(jì)費(fèi)重重量。。例如如，某某站發(fā)發(fā)送一批零零擔(dān)貨貨物，，重22.5kg，體積積為0.82m3,確定其其計(jì)費(fèi)費(fèi)重量時(shí)時(shí)?一批貨貨物,體積1.0mX0.8mX0.8m,毛重為為50kg,求其計(jì)計(jì)費(fèi)重重量?2．公路路運(yùn)輸輸?shù)某沙杀咎靥卣鞴愤\(yùn)運(yùn)輸?shù)牡墓潭ǘǔ杀颈臼撬羞\(yùn)運(yùn)輸方方式中中最低低的，，而卡卡車運(yùn)運(yùn)輸?shù)牡目勺冏兂杀颈竞芨吒?，因因?yàn)楣方ńㄔO(shè)和和公路路維護(hù)護(hù)成本本都以以燃油油稅、、公路路收費(fèi)費(fèi)的方方式征征收。。運(yùn)輸費(fèi)費(fèi)用計(jì)計(jì)算運(yùn)費(fèi)種類運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式雜費(fèi)其他鐵路運(yùn)費(fèi)整車運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)=（發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程）×計(jì)費(fèi)重量冷藏車、重型車、專用貨車使用費(fèi)，不同軌距的整車貨物直通運(yùn)輸?shù)膿Q裝費(fèi)、中轉(zhuǎn)作業(yè)費(fèi)，押運(yùn)人乘車費(fèi)，匿報(bào)、錯(cuò)報(bào)貨物品違約金鐵路建設(shè)基金，鐵路電氣化附加費(fèi)，新路新價(jià)均攤費(fèi)，加價(jià)運(yùn)費(fèi)，印花費(fèi)零擔(dān)運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)=（發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程）×計(jì)費(fèi)重量÷10集裝箱運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)=（發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程）×箱數(shù)公路運(yùn)費(fèi)整批貨物運(yùn)費(fèi)噸次費(fèi)×計(jì)費(fèi)重量+整批貨物運(yùn)價(jià)×計(jì)費(fèi)重量×計(jì)費(fèi)里程+貨物運(yùn)輸其他費(fèi)用調(diào)車費(fèi)、延滯費(fèi)、裝貨落空損失費(fèi)、排障費(fèi)、車輛處置費(fèi)、裝卸費(fèi)、保管費(fèi)、通行費(fèi)。零擔(dān)貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)費(fèi)重量×計(jì)費(fèi)里程×零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)+貨物運(yùn)輸其他費(fèi)用包車運(yùn)費(fèi)包車運(yùn)價(jià)×包用車輛噸位×計(jì)費(fèi)時(shí)間+貨物運(yùn)輸其他費(fèi)用公路運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)計(jì)費(fèi)重重量確確定(1)一般貨貨物計(jì)計(jì)費(fèi)重重量的的確定定。一一般情情況下下，要要求按其貨貨物的的毛重重計(jì)算算確定定。如如整批批貨物物以噸噸計(jì)，，噸以下計(jì)計(jì)至100kg，尾數(shù)數(shù)不足足100kg，四舍舍五入入；零零擔(dān)貨物運(yùn)運(yùn)輸以以kg為單位位，起起碼計(jì)計(jì)費(fèi)重重量為為10kg。重量量在1kg以上，，尾數(shù)數(shù)不足足1kg的，四四舍五五入。。(2)輕泡貨貨物計(jì)計(jì)費(fèi)重重量的的確定定。輕輕泡貨貨物是是指每每立方米米重量量不足足333kg的貨物物。如如裝運(yùn)運(yùn)整批批輕泡泡貨物物的長、、寬、、高，，以不不超過過有關(guān)關(guān)道路路交通通安全全規(guī)定定為限度，，按車車輛標(biāo)標(biāo)記噸噸位計(jì)計(jì)算重重量；；零擔(dān)擔(dān)運(yùn)輸輸輕泡泡貨物以貨貨物包包裝最最長、、最寬寬、最最高部部位尺尺寸計(jì)計(jì)算體體積，按按每立立方米米折合合333kg計(jì)算重重量。。[例]某商人人托運(yùn)運(yùn)兩箱箱毛絨絨玩具具，每每箱規(guī)規(guī)格為1.0m××0.8m×0.8m，毛重重2l0.3kg該貨物物運(yùn)費(fèi)率率為0.0025元/kg·km，運(yùn)輸輸距離離120km，貨主要支付付多少運(yùn)費(fèi)費(fèi)?3．水路運(yùn)輸輸?shù)某杀咎靥卣魉愤\(yùn)輸?shù)牡墓潭ǔ杀颈局饕斗欧旁谶\(yùn)輸設(shè)設(shè)備和端點(diǎn)點(diǎn)設(shè)施上。。水運(yùn)中常常見的高端端點(diǎn)成本在在很大程度度上被很低低的線路費(fèi)費(fèi)用所抵消消。運(yùn)費(fèi)種類運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式雜費(fèi)其他海運(yùn)運(yùn)費(fèi)班輪運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)價(jià)X計(jì)費(fèi)噸+附加費(fèi)燃油附加費(fèi)、貨幣貶值附加費(fèi)、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)、直航附加費(fèi)，超重、超長和超大附加費(fèi)、港口附加費(fèi)、港口擁擠附加費(fèi)，選港附加費(fèi)，變更卸貨港附加費(fèi)，繞航附加費(fèi)集裝箱運(yùn)費(fèi)（按件雜貨收取）運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)價(jià)X計(jì)費(fèi)噸+附加費(fèi)（按箱收?。┻\(yùn)費(fèi)=包箱費(fèi)率X箱數(shù)不定期船運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)=費(fèi)率X裝（卸）船重量運(yùn)費(fèi)=整船包價(jià)多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)=船邊發(fā)運(yùn)費(fèi)+全程運(yùn)費(fèi)+短途送達(dá)費(fèi)裝卸費(fèi)、換裝包干費(fèi)、保管費(fèi)中轉(zhuǎn)費(fèi)、服務(wù)費(fèi)航空運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)=運(yùn)價(jià)X計(jì)費(fèi)重量聲明價(jià)值費(fèi)、貨到付款勞務(wù)費(fèi)4．航空運(yùn)輸輸?shù)某杀咎靥卣靼嘿F固定成成本和可變變成本合在在一起使航航空運(yùn)輸成成為最貴的的運(yùn)輸方式式，短途運(yùn)運(yùn)輸尤其如如此。一批貨物要要通過航空空運(yùn)輸從天天津到廣州州，這批貨貨物總毛重重為650kg,總體積為4524600cm3，航運(yùn)里程程為3000km,單價(jià)0.03元/(kg·km)為，試求航航空運(yùn)輸費(fèi)費(fèi)用。從北京運(yùn)送送一批零件件至阿姆斯斯特丹，實(shí)實(shí)際毛重為為39kg，體積為189000cm3，公布的空空運(yùn)價(jià)為：：20$.問：計(jì)費(fèi)重重量是多少少？運(yùn)輸價(jià)格一、運(yùn)輸價(jià)價(jià)格概述（一）運(yùn)輸輸價(jià)格的概概念運(yùn)輸價(jià)格即即運(yùn)輸產(chǎn)品品的價(jià)格，，是運(yùn)輸產(chǎn)產(chǎn)品價(jià)值的的貨幣表現(xiàn)現(xiàn)。同其他他商品的價(jià)價(jià)格一樣，，運(yùn)輸產(chǎn)品品價(jià)格對(duì)運(yùn)運(yùn)輸需求、、消費(fèi)者購購買行為等等有著極其其重要的影影響。(二)運(yùn)輸價(jià)格的的形式(1)政府定價(jià)。。是指各級(jí)交交通管理部部門按照運(yùn)運(yùn)輸價(jià)格管理權(quán)限限，制定的的運(yùn)輸統(tǒng)一一價(jià)格。政政府定價(jià)的的職能隨著市市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)的不斷斷發(fā)展與與完善，，正逐漸漸淡化。。(2)政府指導(dǎo)導(dǎo)價(jià)。是指各級(jí)級(jí)交通部部門按照照運(yùn)輸價(jià)價(jià)格管理權(quán)權(quán)限，制制定的運(yùn)運(yùn)輸指導(dǎo)導(dǎo)價(jià)、浮浮動(dòng)幅度度及最低低保護(hù)價(jià)。。(3)經(jīng)營者定定價(jià)。是指經(jīng)營營者在運(yùn)運(yùn)輸價(jià)格格法規(guī)規(guī)規(guī)定的范圍圍內(nèi)，根根據(jù)運(yùn)輸輸生產(chǎn)成成本、平平均利潤潤水平和和市場(chǎng)供求求狀況，，自主制制定的運(yùn)運(yùn)輸價(jià)格格。(三)運(yùn)輸價(jià)格格的構(gòu)成成（1）運(yùn)輸成成本（2）稅金（3）利潤2。運(yùn)輸成成本的分分類運(yùn)輸成本固定成本：指為維持運(yùn)輸輸工具的營運(yùn)運(yùn)狀態(tài)所支付付的費(fèi)用。包包括：端點(diǎn)站站、通道、信信息系統(tǒng)等項(xiàng)項(xiàng)費(fèi)用。變動(dòng)成本：指運(yùn)輸工具在在運(yùn)行過程中中內(nèi)所發(fā)生的的費(fèi)用。包括括：勞動(dòng)工資資、維修保養(yǎng)養(yǎng)費(fèi)用、燃料料費(fèi)等。直接成本：指可以直接計(jì)計(jì)入運(yùn)輸工具具的費(fèi)用。包包括除企業(yè)管管理費(fèi)及事故故損失費(fèi)以外外的所有費(fèi)用用。間接成本：指企業(yè)管理費(fèi)費(fèi)及事故損失失費(fèi)。交通運(yùn)輸業(yè)的的企業(yè)所得稅稅的征稅對(duì)象象是交通運(yùn)輸輸業(yè)的納稅人人取得的交通通運(yùn)輸收入所所得和其他所所得。稅率為7%--15%基本計(jì)算公式式：應(yīng)納稅所得額額=收入總額一準(zhǔn)準(zhǔn)予扣除項(xiàng)目目金額應(yīng)納所得稅=應(yīng)納稅所得額額×稅率交通運(yùn)輸業(yè)需需要繳納哪些些稅?交通運(yùn)輸業(yè)是是指使用運(yùn)輸輸工具或人力力、畜力將貨貨物或旅客送送達(dá)目的地，，使其空間位位置得到轉(zhuǎn)移移的業(yè)務(wù)活動(dòng)動(dòng)。包括：陸陸路運(yùn)輸、水水路運(yùn)輸、航航空運(yùn)輸、管管道運(yùn)輸、裝裝卸搬運(yùn)。交通通運(yùn)運(yùn)輸輸業(yè)業(yè)主主要要涉涉及及繳繳納納的的稅稅種種有有營營業(yè)業(yè)稅稅、、城城市市維維護(hù)護(hù)建建設(shè)設(shè)稅稅、、教教育育費(fèi)費(fèi)附附加加、、企企業(yè)業(yè)所所得得稅稅、、個(gè)個(gè)人人所所得得稅稅、、印印花花稅稅、、車車船船使使用用稅稅、、房房產(chǎn)產(chǎn)稅稅、、土土地地使使用用稅稅等等。。倉儲(chǔ)費(fèi)收入入要繳什么么稅?“倉儲(chǔ)業(yè)”是是指利用倉倉庫、貨場(chǎng)場(chǎng)或其他場(chǎng)場(chǎng)所代客儲(chǔ)儲(chǔ)放、保管管貨物的業(yè)業(yè)務(wù)的規(guī)定定，倉儲(chǔ)費(fèi)費(fèi)收入屬于于營業(yè)稅征征收范圍，，應(yīng)按5％稅率計(jì)算算營業(yè)稅，，按營業(yè)稅稅稅額的7％（5％、1％）計(jì)算城城市維護(hù)建建設(shè)稅，按按營業(yè)稅稅稅額的3％計(jì)算教育育費(fèi)附加。。我國現(xiàn)行營營業(yè)稅制度度：物流業(yè)業(yè)分為交通通運(yùn)輸業(yè)和和服務(wù)業(yè)。。運(yùn)輸、裝卸卸、搬運(yùn)，，稅率為3%，倉儲(chǔ)業(yè)：倉倉儲(chǔ)、配送送、代理，，稅率為5%?，F(xiàn)行的稅收收模式對(duì)我我國物流業(yè)業(yè)的發(fā)展有有什么影響響？1，物流企業(yè)業(yè)的業(yè)務(wù)不不能統(tǒng)一開開發(fā)票（倉倉儲(chǔ)和運(yùn)輸輸）。2，不利于多多式聯(lián)運(yùn)的的發(fā)展。并且跨省的的子公司得得獨(dú)立核算算，不利于于物流企業(yè)業(yè)做大做強(qiáng)強(qiáng)，不利于于多式子聯(lián)聯(lián)運(yùn)的一票票到底。解決的方法法：第一一，，減減輕輕稅稅負(fù)負(fù)，，調(diào)調(diào)整整稅稅率率。。建建議議對(duì)對(duì)倉倉儲(chǔ)儲(chǔ)、、包包裝裝、、裝裝卸卸、、加加工工、、配配送送和和信信息息處處理理等等物物流流業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)各各環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)，，參參照照現(xiàn)現(xiàn)行行運(yùn)運(yùn)輸輸業(yè)業(yè)稅稅率率3%征收收。。第二二，，將將物物流流業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)營營業(yè)業(yè)稅稅改改變變?yōu)闉樵鲈鲋抵刀惗?。。從從長長遠(yuǎn)遠(yuǎn)看看，，應(yīng)應(yīng)逐逐步步創(chuàng)創(chuàng)造造條條件件，，將將物物流流業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)營營業(yè)業(yè)稅稅改改變變?yōu)闉樵鲈鲋抵刀惗悾?，以以利利于于支支持持產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)發(fā)展展。。第三三，，研研究究設(shè)設(shè)立立符符合合物物流流業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)需需要要的的專專用用發(fā)發(fā)票票。。整整合合與與物物流流業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)相相關(guān)關(guān)的的各各類類現(xiàn)現(xiàn)有有發(fā)發(fā)票票，，推推出出統(tǒng)統(tǒng)一一的的物物流流服服務(wù)務(wù)業(yè)業(yè)專專用用發(fā)發(fā)票票，，以以適適應(yīng)應(yīng)““一一票票到到底底””的的一一體體化化物物流流運(yùn)運(yùn)作作需需要要，，簡簡化化現(xiàn)現(xiàn)有有物物流流企企業(yè)業(yè)發(fā)發(fā)票票管管理理政政策策和和稅稅務(wù)務(wù)監(jiān)監(jiān)管管機(jī)機(jī)制制。。二、、運(yùn)運(yùn)輸輸價(jià)價(jià)格格制制定定的的依依據(jù)據(jù)1．平平均均運(yùn)運(yùn)輸輸成成本本(盈虧虧平平衡衡法法)運(yùn)輸輸企企業(yè)業(yè)在在制制定定運(yùn)運(yùn)輸輸價(jià)價(jià)格格時(shí)時(shí)，，通通常常是是以以平平均均運(yùn)運(yùn)輸輸成成本本作作為為制制定定運(yùn)運(yùn)價(jià)價(jià)的的重重要要基基礎(chǔ)礎(chǔ)依依據(jù)據(jù)。。平平均均運(yùn)運(yùn)輸輸成成本本是是指指運(yùn)運(yùn)輸輸生生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)經(jīng)營營者者將將運(yùn)運(yùn)輸輸生生產(chǎn)產(chǎn)過過程程中中耗耗費(fèi)費(fèi)的的運(yùn)運(yùn)輸輸總總成成本本分分?jǐn)倲偟降矫棵恳灰粏螁挝晃回涁浳镂锷仙?，，按按照照統(tǒng)統(tǒng)一一的的尺尺度度來來計(jì)計(jì)量量和和補(bǔ)補(bǔ)償償。。價(jià)格制定定的原則則是采用用運(yùn)輸總總成本與與運(yùn)輸總總收入相相等時(shí)的的貨物運(yùn)運(yùn)價(jià)率作作為保本本運(yùn)價(jià)率率。當(dāng)運(yùn)運(yùn)輸收入入等于運(yùn)運(yùn)輸成本本，此時(shí)時(shí)的運(yùn)價(jià)價(jià)就是保保本運(yùn)價(jià)價(jià).量本利分分析法，，全稱為為產(chǎn)量成成本利潤潤分析，，也叫保保本分析析或盈虧平衡衡分析，是通過過分析生生產(chǎn)成本本、銷售售利潤和和產(chǎn)品數(shù)數(shù)量這三三者的關(guān)關(guān)系，掌掌握盈虧虧變化的的規(guī)律，，指導(dǎo)出出企業(yè)選選擇能夠夠以最小小的成本本生產(chǎn)最最多產(chǎn)品品并可使使企業(yè)獲獲得最大大利潤的的經(jīng)營方方案。盈虧平衡法法價(jià)格制定的的原則是采采用運(yùn)輸總總成本與運(yùn)運(yùn)輸總收入入相等時(shí)的的貨物運(yùn)價(jià)價(jià)率作為保保本運(yùn)價(jià)率率。當(dāng)運(yùn)輸收入入等于運(yùn)輸輸成本，此此時(shí)的運(yùn)價(jià)價(jià)就是保本本運(yùn)價(jià)運(yùn)輸總成本本＝固定成成本＋每貨貨運(yùn)噸變動(dòng)動(dòng)成本×保本運(yùn)量運(yùn)輸總收入入＝保本運(yùn)運(yùn)價(jià)×保本運(yùn)量運(yùn)輸總收入入＝運(yùn)輸總總成本由此可得：：保本運(yùn)價(jià)＝＝（固定成成本+每貨運(yùn)噸變變動(dòng)成本×保本貨運(yùn)量量）／保本本貨運(yùn)量＝固定成成本／保本本貨運(yùn)量+每貨運(yùn)噸變變動(dòng)成本計(jì)算題平均運(yùn)輸成成本=運(yùn)輸總成本本／貨物總總運(yùn)量運(yùn)輸總成本本＝固定成成本十每貨貨運(yùn)噸變動(dòng)動(dòng)成本×保本運(yùn)量保本運(yùn)價(jià)＝＝(固定成本十十每貨運(yùn)噸噸變動(dòng)成本本×保本貨運(yùn)量量)／保本貨運(yùn)運(yùn)量＝固定成本本／保本貨貨運(yùn)量十每每貨運(yùn)噸變變動(dòng)成本運(yùn)輸價(jià)格以以平均運(yùn)輸輸成本為基基礎(chǔ)進(jìn)行計(jì)計(jì)算，符合合市場(chǎng)的內(nèi)內(nèi)在要求，，同時(shí)也是是運(yùn)輸生產(chǎn)產(chǎn)勞動(dòng)耗費(fèi)費(fèi)的基本尺尺度，運(yùn)輸輸業(yè)通過運(yùn)運(yùn)價(jià)取得的的收入只有有補(bǔ)償了運(yùn)運(yùn)輸成本，，才能保證證運(yùn)輸生產(chǎn)產(chǎn)的持續(xù)進(jìn)進(jìn)行。保本運(yùn)量運(yùn)量收入曲線收入/成本固定成本變動(dòng)成本成本曲線計(jì)算題[例1]某運(yùn)輸企業(yè)業(yè)固定成本本為100萬元，每貨運(yùn)運(yùn)噸變動(dòng)成成本為25元／(t·km)，已知其保保本貨運(yùn)量量為1000t。試用盈虧虧平衡法計(jì)計(jì)算保本運(yùn)運(yùn)價(jià)。2．盈利水平平（成本加加成法）成本是制定定運(yùn)價(jià)的基基礎(chǔ)依據(jù)，，盈利水平平則是影響響定價(jià)的重重要依據(jù)。。運(yùn)價(jià)通常常是在平均均運(yùn)輸成本本基礎(chǔ)上加加成一個(gè)固固定百分率率的行業(yè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的單位位利潤制定定的。這個(gè)個(gè)單位利潤潤百分率稱稱作加成率率，其計(jì)算算公式為：：運(yùn)價(jià)=平均運(yùn)輸成成本×(1+加成率)運(yùn)價(jià)=總成本×(1+利潤率)÷貨運(yùn)量這種方法的的優(yōu)點(diǎn)是計(jì)計(jì)算簡便，，同行業(yè)的的企業(yè)都采采用這種定定價(jià)方法時(shí)時(shí)，因?yàn)楦鞲髌髽I(yè)的成成本和目標(biāo)標(biāo)利潤率差差不大，制制定出的價(jià)價(jià)格也相差差不大，能能夠避免出出現(xiàn)過度的的價(jià)格競(jìng)爭爭。企業(yè)都都有能夠獲獲取穩(wěn)定的的利潤。但是是，，這這種種定定價(jià)價(jià)方方法法是是從從企企業(yè)業(yè)的的角角度度出出發(fā)發(fā)來來考考慮慮定定價(jià)價(jià)的的問問題題的的，，忽忽視視了了市市場(chǎng)場(chǎng)需需求求、、競(jìng)競(jìng)爭爭情情況況消消費(fèi)費(fèi)者者的的心心理理因因素素。。因因而而制制定定出出來來的的價(jià)價(jià)格格與與顧顧客客的的評(píng)評(píng)價(jià)價(jià)相相關(guān)關(guān)性性不不大大，，不不利利于于產(chǎn)產(chǎn)品品的的銷銷售售。。[例2]某一一批批大大宗宗散散貨貨2200t，運(yùn)運(yùn)價(jià)價(jià)為為4.5元/t，某某運(yùn)運(yùn)輸輸公公司司若若承承擔(dān)擔(dān)該該運(yùn)運(yùn)輸輸任任務(wù)務(wù)，，分分?jǐn)偟降皆撛撆未呜涁浳镂锏牡墓坦潭ǘǔ沙杀颈緸闉?000元，，單單位位變動(dòng)動(dòng)成成本本為為2.5元／／t。問題題：：(1)該運(yùn)運(yùn)輸輸公公司司能能否否承承運(yùn)運(yùn)該該批批貨貨物物?請(qǐng)給給出出理理由由。。(2)若該該公公司司要要求求有有5％的的利利潤潤率率，，單單位位運(yùn)價(jià)價(jià)應(yīng)應(yīng)為為多多少少?[例3]某運(yùn)運(yùn)輸輸企企業(yè)業(yè)計(jì)計(jì)劃劃運(yùn)運(yùn)量量的的全全部部變變動(dòng)動(dòng)成成本本為100萬元元，，平平均均變變動(dòng)動(dòng)成成本本為為0.14元/(t·km)，間接接費(fèi)費(fèi)用用為為80萬元元，，如如果果企企業(yè)業(yè)規(guī)規(guī)定定其其成成本本利利潤率率即即利利潤潤加加成成為為30％，，試試用用成成本本加加成成定定價(jià)價(jià)法確確定定運(yùn)運(yùn)價(jià)價(jià)。。3.邊際際貢貢獻(xiàn)獻(xiàn)定定價(jià)價(jià)法法邊際際貢貢獻(xiàn)獻(xiàn)是是指指產(chǎn)產(chǎn)品品銷銷售售收收入入與與產(chǎn)產(chǎn)品品變變動(dòng)動(dòng)成成本本的的差差額額，，單單位位產(chǎn)產(chǎn)品品邊邊際際貢貢獻(xiàn)獻(xiàn)指指產(chǎn)產(chǎn)品品單單價(jià)價(jià)與與單單位位產(chǎn)產(chǎn)品品變變動(dòng)動(dòng)成成本本的的差差額額。。邊際際貢貢獻(xiàn)獻(xiàn)彌彌補(bǔ)補(bǔ)固固定定成成本本后后如如有有剩剩余余，，就就形形成成企企業(yè)業(yè)的的純純收收入入；；如如果果邊邊際際貢貢獻(xiàn)獻(xiàn)不不足足以以彌彌補(bǔ)補(bǔ)固固定定成成本本，，那那么么企企業(yè)業(yè)將將發(fā)發(fā)生生虧虧損損。。在企業(yè)經(jīng)營不不景氣，銷售售困難，生存存比獲取利潤潤更重要時(shí)，，或企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)能力過剩，，只有降低售售價(jià)才能擴(kuò)大大銷售時(shí)，可可以采用邊際際貢獻(xiàn)定價(jià)法法。邊際貢獻(xiàn)定價(jià)價(jià)法的原則是是，產(chǎn)品單價(jià)價(jià)高于單位變變動(dòng)成本時(shí)，，就可以考慮慮接受。因?yàn)闉椴还芷髽I(yè)是是否生產(chǎn)、生生產(chǎn)多少，在在一定時(shí)期內(nèi)內(nèi)固定成本都都是要發(fā)生的的，而產(chǎn)品單單價(jià)高于單位位變動(dòng)成本，，這時(shí)產(chǎn)品銷銷售收入彌補(bǔ)補(bǔ)變動(dòng)成本后后的剩余可以以彌補(bǔ)固定成成本，以減少少企業(yè)的虧損損（在企業(yè)維維持生存時(shí)））或增加企業(yè)業(yè)的盈利（在在企業(yè)擴(kuò)大銷銷售時(shí)）。邊際貢獻(xiàn)定價(jià)價(jià)法：僅計(jì)算變動(dòng)成成本，略去固固定成本，而而以預(yù)期的邊邊際貢獻(xiàn)補(bǔ)償償固定成本并并獲得收益。。單位產(chǎn)品銷售售價(jià)格＝如某運(yùn)輸企業(yè)業(yè)，年固定成成本50萬元，單位運(yùn)運(yùn)輸量變動(dòng)成成本為1.80元，運(yùn)價(jià)為3元，現(xiàn)在有客客戶托運(yùn)貨物物40萬噸。此項(xiàng)業(yè)業(yè)務(wù)能否接受受？為什么？？（根據(jù)盈虧虧平衡法）如果這一年運(yùn)運(yùn)輸市場(chǎng)比較較旺，此客戶戶增加托運(yùn)量量20萬噸，每噸報(bào)報(bào)價(jià)為2.40元，根據(jù)邊際際貢獻(xiàn)定價(jià)法法原則，這一一報(bào)價(jià)能否接接受？如果不不能接受，那那應(yīng)該怎樣定定價(jià)？如果這一年運(yùn)運(yùn)輸市場(chǎng)比較較慘淡，當(dāng)托托運(yùn)量是60萬噸的時(shí)候，，每噸報(bào)價(jià)為為2.40元，根據(jù)邊際際貢獻(xiàn)定價(jià)法法原則，這一一報(bào)價(jià)能否接接受？4.競(jìng)爭導(dǎo)向定價(jià)價(jià)法在競(jìng)爭十分激激烈的市場(chǎng)上上，企業(yè)通過過研究競(jìng)爭對(duì)對(duì)手的生產(chǎn)條條件、服務(wù)狀狀況、價(jià)格水水平等因素，，依據(jù)自身的的競(jìng)爭實(shí)力，，參考成本和和供求狀況來來確定商品價(jià)價(jià)格。這種定定價(jià)方法就是是通常所說的的競(jìng)爭導(dǎo)向定定價(jià)法。競(jìng)爭導(dǎo)向定價(jià)價(jià)主要包括：：1）、隨行就市市定價(jià)法在壟斷競(jìng)爭和和完全競(jìng)爭的的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)條條件下，為了了避免競(jìng)爭爭特別是價(jià)格格競(jìng)爭帶來的的損失，大多多數(shù)企業(yè)都采采用隨行就市市定價(jià)法，即即將本企業(yè)某某產(chǎn)品價(jià)格保保持在市場(chǎng)平平均價(jià)格水平平上，利用這這樣的價(jià)格來來獲得平均報(bào)報(bào)酬。此外，采用隨隨行就市定價(jià)價(jià)法，企業(yè)就就不必去全面面了解消費(fèi)者者對(duì)不同價(jià)差差的反應(yīng)，也也不會(huì)引起價(jià)價(jià)格波動(dòng)。2）、產(chǎn)品差別別定價(jià)法產(chǎn)品差別定價(jià)價(jià)法是指企業(yè)業(yè)通過不同營營銷努力，使使同種同質(zhì)的的產(chǎn)品在消費(fèi)費(fèi)者心目中樹樹立起不同的的產(chǎn)品形象，，進(jìn)而根據(jù)自自身特點(diǎn)，選選取低于或高高于競(jìng)爭者的的價(jià)格作為本本企業(yè)產(chǎn)品價(jià)價(jià)格。因此，，產(chǎn)品差別定定價(jià)法是一種種進(jìn)攻性的定定價(jià)方法。3）、密封投標(biāo)標(biāo)定價(jià)法在國內(nèi)外，許許多大宗商品品、原材料、、成套設(shè)備和和建筑工程項(xiàng)項(xiàng)目的買賣和和承包，往往往采用發(fā)包人人招標(biāo)、承包包人投標(biāo)的方方式來選擇承承包者，確定定最終承包價(jià)價(jià)格。一般來來說，，招標(biāo)標(biāo)方只只有一一個(gè)，，處于于相對(duì)對(duì)壟斷斷地位位，而而投標(biāo)標(biāo)方有有多個(gè)個(gè)，處處于相相互競(jìng)競(jìng)爭地地位。。在買方方招標(biāo)標(biāo)的所所有投投標(biāo)者者中，，報(bào)價(jià)價(jià)最低低的投投標(biāo)者者通常常中標(biāo)標(biāo)，它它的報(bào)報(bào)價(jià)就就是承承包價(jià)價(jià)格。。5.從價(jià)法法定價(jià)價(jià)海運(yùn)計(jì)計(jì)算運(yùn)運(yùn)費(fèi)通通常采采用從從價(jià)法法，即即根據(jù)據(jù)提單單申報(bào)報(bào)的價(jià)價(jià)值來來計(jì)算算運(yùn)費(fèi)費(fèi)。一一般適適用于于受到到特別別保護(hù)護(hù)和儲(chǔ)儲(chǔ)藏的的貴重重物品品。謝謝價(jià)格的的作用用：以以價(jià)格格平衡衡供需需航空客客運(yùn)的的服務(wù)務(wù)特點(diǎn)點(diǎn)和航航空特特性決決定了了其運(yùn)運(yùn)輸價(jià)價(jià)格形形成機(jī)機(jī)制的的復(fù)雜雜性與與影響響因素素的多多樣性性。本本文以以服務(wù)務(wù)產(chǎn)品品定價(jià)價(jià)理論論為基基礎(chǔ)，，結(jié)合合航空空客運(yùn)運(yùn)的特特點(diǎn)，，分析析影響響我國國航空空客運(yùn)運(yùn)價(jià)格格的因因素及及其價(jià)價(jià)格形形成機(jī)機(jī)制，，提出出航空空客運(yùn)運(yùn)產(chǎn)品品的定定價(jià)策策略在航空空市場(chǎng)場(chǎng)競(jìng)爭爭異常常激烈烈的環(huán)環(huán)境下下，各各家公公司是是如何何做到到既不不輕易易發(fā)動(dòng)動(dòng)大規(guī)規(guī)模的的價(jià)格格戰(zhàn)，，又能能夠穩(wěn)穩(wěn)守各各自的的市場(chǎng)場(chǎng)份額額的呢呢？通通過深深入的的了解解與溝溝通使使我對(duì)對(duì)基于于細(xì)分分市場(chǎng)場(chǎng)的定定價(jià)策策略（（收益益管理理）產(chǎn)產(chǎn)生了了極大大的興興趣，，從而而萌生生了寫寫下本本文的的想法法。收益管管理是是一套套嚴(yán)謹(jǐn)謹(jǐn)?shù)募技夹g(shù)，，它預(yù)預(yù)測(cè)細(xì)細(xì)分市市場(chǎng)的的消費(fèi)費(fèi)者行行為，，將產(chǎn)產(chǎn)品的的供應(yīng)應(yīng)和價(jià)價(jià)格最最優(yōu)化化，更更淺顯顯的說說法是是：收收益管管理保保證航航空公公司在在最佳佳的時(shí)時(shí)機(jī)，，以最最好的的價(jià)格格，賣賣最正正確的的產(chǎn)品品給最最合適適的顧顧客。。來看看看下下面這這個(gè)比比較原原始的的收益益管理理案例例：卡洛爾太太太的理發(fā)店店卡洛爾爾太太在鄉(xiāng)鄉(xiāng)下小鎮(zhèn)上上經(jīng)營一家家小小的理理發(fā)店，由由于手藝精精湛，很受受當(dāng)?shù)厝藲g歡迎。但是是，這家小小店沒有其其它理發(fā)師師，周末的的時(shí)候常常常要排兩個(gè)個(gè)小時(shí)的隊(duì)隊(duì)才能等到到服務(wù)，因因此許多人人并不愿意意光顧她的的理發(fā)店。。羅伯特先先生就是其其中的一位位，由于工工作在外，，他只有周周六上午的的時(shí)間可以以用來理發(fā)發(fā)，雖然很很欣賞卡洛洛爾太太手手藝，但緊緊張的時(shí)間間安排讓他他無法接受受長時(shí)間的的等待。羅羅伯特先生生也曾勸說說卡洛爾太太太接受預(yù)預(yù)約安排，，但卡洛爾爾太太擔(dān)心心這樣會(huì)疏疏遠(yuǎn)顧客，，不愿意改改變目前的的經(jīng)營狀況況，羅伯特特先生同她她一起詳細(xì)細(xì)分析了理理發(fā)店面臨臨的問題：：1、理發(fā)店在在星期六過過于擁擠，，但是星期期二卻很少少有顧客來來；2、一些工作作繁忙的顧顧客只會(huì)在在星期六來來，而其他他退休的或或上學(xué)的顧顧客可以在在一周的任任何一天理理發(fā)；－－卡洛爾太太太在星期期六損失了了不少顧客客；3、理發(fā)店租租金等費(fèi)用用在增長，，但是許多多顧客并不不認(rèn)可價(jià)格格應(yīng)因此而而提高；4、卡洛爾太太太考慮過過再增加一一張椅子和和一個(gè)兼職職理發(fā)師，，但是她不不知道這樣樣要花費(fèi)多多少錢，又又能增加多多少收入。根據(jù)上面的的分析，羅羅伯特先生生提出，應(yīng)應(yīng)當(dāng)提高周周六的價(jià)格格而降低周周二的價(jià)格格。原因是是有些顧客客情愿多花花點(diǎn)錢換取取周六的便便利；而另另一些顧客客為了節(jié)省省點(diǎn)錢也會(huì)會(huì)樂意在周周二來理發(fā)發(fā)，用收益益管理的術(shù)術(shù)語來講，，叫認(rèn)清細(xì)細(xì)分市