城市級(jí)智慧停車整體解決方案市場(chǎng)分析分析

城市級(jí)智慧停車整體解決方案市場(chǎng)分析分析消費(fèi)者行為研究任務(wù)及內(nèi)容1、消費(fèi)者行為消費(fèi)者行為指消費(fèi)者在內(nèi)在和外在因素影響下挑選、購(gòu)買、使用和處置產(chǎn)品和服務(wù)以滿足自身需要的過程。消費(fèi)者行為直接決定了營(yíng)銷企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)、銷售、利潤(rùn)乃至興衰。消費(fèi)者市場(chǎng)研究實(shí)質(zhì)就是消費(fèi)者行為研究。2、消費(fèi)者行為研究任務(wù)消費(fèi)者行為研究的任務(wù)有三個(gè)方面：一是揭示和描述消費(fèi)者行為的表現(xiàn)，即通過科學(xué)的方法發(fā)現(xiàn)和證實(shí)消費(fèi)者存在哪些行為，也就是觀察現(xiàn)象，描述事實(shí)，所謂“知其然”。二是揭示消費(fèi)者行為產(chǎn)生的原因，所謂“知其所以然”。把觀察到的已知事實(shí)組織起來、聯(lián)系起來，提出一定的假說去說明這些事實(shí)發(fā)生的原因及其相互關(guān)系。三是預(yù)測(cè)和引導(dǎo)消費(fèi)者行為，即在影響因素既定的條件下預(yù)測(cè)消費(fèi)者行為，并通過設(shè)置或改變某些條件來引導(dǎo)和控制消費(fèi)者行為。3、消費(fèi)者行為研究?jī)?nèi)容消費(fèi)者行為的研究?jī)?nèi)容分為消費(fèi)者購(gòu)買決策過程、消費(fèi)者個(gè)體因素、外在環(huán)境因素和市場(chǎng)營(yíng)銷因素四個(gè)方面。消費(fèi)者購(gòu)買決策過程是消費(fèi)者購(gòu)買動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)化為購(gòu)買活動(dòng)的過程，分為確認(rèn)問題、信息收集、產(chǎn)品評(píng)價(jià)、購(gòu)買決策和購(gòu)后行為五個(gè)階段。個(gè)體因素指消費(fèi)者自身存在的影響消費(fèi)行為的各類因素，包括心理因素、生理因素、經(jīng)濟(jì)因素和生活方式等。外在環(huán)境因素指消費(fèi)者外部世界中所有能對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響的物質(zhì)和社會(huì)要素的總和。市場(chǎng)營(yíng)銷因素指企業(yè)在市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)中可以控制的各類因素。市場(chǎng)營(yíng)銷因素通過個(gè)體因素和環(huán)境因素作用于消費(fèi)者，又受到個(gè)體因素和環(huán)境因素的影響。本書其他章節(jié)主要內(nèi)容就是市場(chǎng)營(yíng)銷因素對(duì)消費(fèi)者行為的影響，所以本章不展開這部分內(nèi)容。以上四類因素中，“消費(fèi)者購(gòu)買決策過程”即為消費(fèi)者行為，其他三類因素為消費(fèi)者行為的影響因素。因此，消費(fèi)者行為學(xué)的研究?jī)?nèi)容又可以分為消費(fèi)者行為和消費(fèi)者行為影響因素兩大類。電信運(yùn)營(yíng)商流量市場(chǎng)行業(yè)現(xiàn)狀（一）提速降費(fèi)政策2015年5月發(fā)布《關(guān)于加快高速寬帶網(wǎng)絡(luò)建設(shè)推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)提速降費(fèi)的指導(dǎo)意見》（國(guó)辦發(fā)〔2015〕41號(hào)），要求加快推進(jìn)寬帶網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步提速降費(fèi)，提升服務(wù)水平，提速降費(fèi)改革正式拉開帷幕。隨后，三大運(yùn)營(yíng)商推進(jìn)了多項(xiàng)提速降費(fèi)舉措，如降低固定寬帶單位帶寬和移動(dòng)流量平均資費(fèi)、取消國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途漫游費(fèi)推進(jìn)全國(guó)一體化資費(fèi)等，但仍無(wú)法滿足廣大移動(dòng)用戶的需求。2017年2月，李克強(qiáng)總理在常務(wù)會(huì)議提出有關(guān)方面進(jìn)一步順應(yīng)社會(huì)期盼，繼續(xù)深挖潛力，抓緊再出臺(tái)一批提速降費(fèi)新措施。2017年2月，中國(guó)聯(lián)通在三大運(yùn)營(yíng)商當(dāng)中，率先向?qū)μ變?nèi)價(jià)套外價(jià)流量包流量當(dāng)月不清零等各種提法令人眼花繚亂的移動(dòng)通信資費(fèi)套餐進(jìn)行改革，發(fā)布了全新的不限量套餐，語(yǔ)音和流量均無(wú)限量，開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)移動(dòng)通信資費(fèi)不限量套餐的先河；2017年4月，中國(guó)電信積極跟進(jìn)，推出超?？▏?guó)內(nèi)不限量套餐；2017年5月，中國(guó)移動(dòng)推出任我用無(wú)限流量套餐。此后，為了爭(zhēng)奪新用戶，各家運(yùn)營(yíng)商不斷降價(jià)套餐價(jià)格，大規(guī)模推廣不限量套餐（套餐內(nèi)每月流量不限，但超過一定額度將被限速，受工信部監(jiān)管要求，后來在營(yíng)銷宣傳中更名為達(dá)量限速套餐），使得移動(dòng)手機(jī)用戶增長(zhǎng)率及4G用戶滲透率持續(xù)提升，手機(jī)上網(wǎng)用戶DOU（平均每戶每月上網(wǎng)流量）出現(xiàn)了高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。依據(jù)工信部《2017年通信業(yè)統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，2017年全年月戶均移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)接入流量達(dá)到1775MB/月/戶，是上年的2．3倍，12月當(dāng)月戶均接入流量高達(dá)2752MB/月/戶。然而，對(duì)于運(yùn)營(yíng)商而言，面對(duì)持續(xù)的流量?jī)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，針鋒相對(duì)降價(jià)確實(shí)保有了部分用戶、吸引了新用戶，但是不可避免地大幅拉低用戶ARPU（每用戶平均收入）。依據(jù)中國(guó)聯(lián)通年報(bào)數(shù)據(jù)，2017年度移動(dòng)出賬用戶ARPU達(dá)到人民幣48．0元，2018年度移動(dòng)出賬用戶ARPU為人民幣45．7元，2019年度用戶ARPU為人民幣40．4元，呈現(xiàn)逐年下滑趨勢(shì)；依據(jù)中國(guó)移動(dòng)年報(bào)數(shù)據(jù)，2017年度4GARPU達(dá)到人民幣66．4元，2018年度移動(dòng)ARPU達(dá)到人民幣53．1元，2019年度移動(dòng)ARPU達(dá)到人民幣49．1元，呈現(xiàn)逐年下降趨勢(shì)。流量降價(jià)雖然能夠換得流量業(yè)務(wù)增量，但由于增量與收入的增降剪刀差幅度過大，隨著流量行業(yè)進(jìn)入白熱化價(jià)格戰(zhàn)，導(dǎo)致業(yè)務(wù)量增加無(wú)法彌補(bǔ)過快的資費(fèi)下降，傳導(dǎo)到收入降低層面，直接拉低了流量經(jīng)營(yíng)價(jià)值。根據(jù)工業(yè)和信息化部公布的《2019年1-7月通信業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況》的數(shù)據(jù)顯示，2019年1-7月，三大運(yùn)營(yíng)商來自流量的業(yè)務(wù)收入同比增速已由上年同期的12．3%下降為-0．2%，較2018年全年回落10．4個(gè)百分點(diǎn)。僅僅兩年的時(shí)間，運(yùn)營(yíng)商流量收入已經(jīng)從短期的高增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)樨?fù)增長(zhǎng)，流量作為收入占比最大的單一業(yè)務(wù)已經(jīng)不能為主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的增長(zhǎng)提供足夠的動(dòng)能，運(yùn)營(yíng)商面臨流量增量不增收的局面，運(yùn)營(yíng)商的不限量套餐流量經(jīng)營(yíng)時(shí)代進(jìn)入了夕陽(yáng)階段。運(yùn)營(yíng)商不限量套餐的出現(xiàn)，作為階段性吸引新用戶、拉升用戶流量消費(fèi)的措施，雖然有其現(xiàn)實(shí)貢獻(xiàn)，但也提前透支了運(yùn)營(yíng)商通信業(yè)務(wù)發(fā)展，其歷史使命已經(jīng)完成。在此背景下，2019年8月初，中國(guó)電信率先把暢享套餐切換至普通版暢享套餐，變相取消了不限量套餐。隨后，中國(guó)移動(dòng)宣布2019年8月底前全面停售原不限量套餐，9月1日正式切換至達(dá)量不限速普通套餐。同月，中國(guó)聯(lián)通也宣布，在2019年9月1日全面停止不限流量套餐。這意味著，運(yùn)營(yíng)商持續(xù)兩年的不限量套餐已成歷史。運(yùn)營(yíng)商通過取消流量不限量套餐，于長(zhǎng)期穩(wěn)定健康經(jīng)營(yíng)的角度來說，擺脫流量?jī)r(jià)格戰(zhàn)，回歸理性經(jīng)營(yíng)，獲取用戶套餐溢出收益，回歸更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，才能重新提升流量經(jīng)營(yíng)價(jià)值，以實(shí)現(xiàn)營(yíng)收增長(zhǎng)以及高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)。2019年三大運(yùn)營(yíng)商出現(xiàn)全行業(yè)收入、凈利潤(rùn)負(fù)增長(zhǎng)，惡性競(jìng)爭(zhēng)拖累了整個(gè)通信行業(yè)價(jià)值。2019年底，三大運(yùn)營(yíng)商下發(fā)KPI考核內(nèi)容，與以往不同的是在考核選項(xiàng)中，收入市場(chǎng)份額提升、手機(jī)上網(wǎng)流量份額兩項(xiàng)權(quán)重指標(biāo)被刪掉，轉(zhuǎn)變?yōu)榭己藢?duì)用戶綜合服務(wù)質(zhì)量的提升（主要為客戶滿意度），另外重點(diǎn)考核提質(zhì)增效（主要為考核完成國(guó)資保值增值任務(wù)情況，指是否完成營(yíng)業(yè)收入與利潤(rùn)指標(biāo)任務(wù)）。從競(jìng)爭(zhēng)全面轉(zhuǎn)向競(jìng)合，從高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，將成為今后運(yùn)營(yíng)商經(jīng)營(yíng)發(fā)展的主旋律。在可預(yù)見的時(shí)間內(nèi)，運(yùn)營(yíng)商再次推出不限量套餐或進(jìn)入流量?jī)r(jià)格戰(zhàn)等情形的可能性較小。（二）流量市場(chǎng)規(guī)模近年來，各種線上線下服務(wù)加快融合，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)創(chuàng)新拓展，帶動(dòng)移動(dòng)支付、移動(dòng)出行、移動(dòng)視頻直播、餐飲外賣等等應(yīng)用加快普及，刺激移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)接入流量消費(fèi)保持高速增長(zhǎng)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)接入月戶均流量（DOU）繼續(xù)呈現(xiàn)成倍上升態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)空間巨大。智慧停車業(yè)務(wù)行業(yè)現(xiàn)狀隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，居民消費(fèi)水平日益增高，汽車不再是昂貴的消費(fèi)品，在國(guó)內(nèi)已實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模普及，汽車保有量節(jié)節(jié)攀升。隨著城市機(jī)動(dòng)車保有量急劇增長(zhǎng)，龐大的汽車數(shù)量表現(xiàn)出了我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展強(qiáng)勁，人民生活質(zhì)量的提高，但同時(shí)也引起了一系列的交通問題，比如交通擁堵、道路安全、停車?yán)щy等，尤其是停車?yán)щy，已經(jīng)成為各大城市的通病，停車難已成為困擾城市管理的一個(gè)民生問題。根據(jù)公安部的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：截至2020年底，全國(guó)汽車保有量達(dá)2．81億輛，與2019年底相比，增加2，100萬(wàn)輛，增長(zhǎng)8．08%，全國(guó)70個(gè)城市汽車保有量超過百萬(wàn)輛，31個(gè)城市超200萬(wàn)輛，其中，北京、成都、重慶、蘇州、上海、鄭州、深圳、西安、武漢、東莞、天津、青島等13個(gè)城市超300萬(wàn)輛。智慧停車是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的重要場(chǎng)景。智慧停車通過將無(wú)線通信技術(shù)、移動(dòng)終端技術(shù)、GPS定位技術(shù)、GIS技術(shù)等綜合應(yīng)用于城市停車位的采集、管理、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)，實(shí)現(xiàn)停車位資源的實(shí)時(shí)更新、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)一體化，實(shí)現(xiàn)停車位資源利用率的最大化、停車場(chǎng)利潤(rùn)的最大化和車主停車服務(wù)的最優(yōu)化。智慧停車的智慧主要體現(xiàn)為智能找車位+自動(dòng)繳停車費(fèi)。服務(wù)于車主的日常停車、錯(cuò)時(shí)停車、車位租賃、汽車后市場(chǎng)服務(wù)、反向?qū)ぼ嚒⑼＼囄粚?dǎo)航等。智能停車場(chǎng)能夠集中解決人們?cè)谕＼囘^程中遇到的停車難、找車難、通行速度緩滯、繳費(fèi)方式單一等一系列問題，相比傳統(tǒng)停車模式，智慧停車著力解決停車難等痛點(diǎn)，令停車管理、便捷，實(shí)現(xiàn)停車位資源優(yōu)化配置，極大的提高了城市停車效率。中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模4G網(wǎng)絡(luò)及智能手機(jī)的普及，極大促進(jìn)了中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，截至2018年，中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模高達(dá)11．39萬(wàn)億元。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)（一）人才競(jìng)爭(zhēng)激烈移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)是技術(shù)密集型行業(yè)，其發(fā)展有賴于大量高水平專業(yè)技術(shù)人員的參與。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)生活服務(wù)市場(chǎng)一直以較快的速度發(fā)展，企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，對(duì)具有豐富經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人才更加渴求。另外，除解決技術(shù)問題外，隨著行業(yè)的逐步發(fā)展，對(duì)行業(yè)內(nèi)市場(chǎng)策劃、運(yùn)營(yíng)策劃、客戶服務(wù)、信息管理等關(guān)鍵高精尖管理人才的需求也較為迫切。（二）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷趨于激烈由于行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?，吸引了眾多資金進(jìn)入該行業(yè)，更多市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者的加入將使得對(duì)客戶的爭(zhēng)奪更為激烈。由于行業(yè)內(nèi)企業(yè)眾多，為客戶提供了更多可選擇性，進(jìn)而導(dǎo)致企業(yè)獲取并留住用戶的難度及成本增加，同時(shí)，也對(duì)行業(yè)內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)品創(chuàng)新、運(yùn)營(yíng)管理、技術(shù)研發(fā)等各方面都提出了更高的要求。智慧停車業(yè)務(wù)市場(chǎng)規(guī)模依據(jù)住房城鄉(xiāng)建設(shè)部于2015年9月印發(fā)的《城市停車設(shè)施規(guī)劃導(dǎo)則》，要求規(guī)劃人口規(guī)模小于50萬(wàn)人的城市，機(jī)動(dòng)車停車位供給總量宜控制在機(jī)動(dòng)車保有量的1．1～1．5倍之間。規(guī)劃人口規(guī)模大于50萬(wàn)人的城市，機(jī)動(dòng)車停車位供給總量宜控制在機(jī)動(dòng)車保有量的1．1～1．3倍之間。按此測(cè)算，2020年底我國(guó)停車位的需求至少為3．09億個(gè)以上，市場(chǎng)需求極為旺盛。中國(guó)網(wǎng)民規(guī)模及互聯(lián)網(wǎng)普及率截至2020年12月底，我國(guó)網(wǎng)民規(guī)模達(dá)到9．89億，網(wǎng)民數(shù)量呈持續(xù)上升趨勢(shì)，較2018年新增網(wǎng)民1．60億，互聯(lián)網(wǎng)普及率達(dá)70．40%，較2018年底提升10．80個(gè)百分點(diǎn)。網(wǎng)民規(guī)模及互聯(lián)網(wǎng)普及率逐步上升，互聯(lián)網(wǎng)逐步滲透進(jìn)入大眾生活方方面面。截至2020年12月底，我國(guó)手機(jī)網(wǎng)民規(guī)模達(dá)9．86億，較2013年底增加手機(jī)網(wǎng)民4．86億，增長(zhǎng)比率為97．13%，手機(jī)網(wǎng)民規(guī)模大幅上漲。網(wǎng)民中使用手機(jī)上網(wǎng)的比例由2013年底的81．0%提升至2020年12月底的99．70%，手機(jī)網(wǎng)民占整體網(wǎng)民的比例逐年上升，移動(dòng)網(wǎng)民的高覆蓋率，為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的人口基礎(chǔ)。近年來，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)正在成為我國(guó)主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提質(zhì)增效升級(jí)的新驅(qū)動(dòng)力。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)變革，生產(chǎn)要素綜合利用和經(jīng)濟(jì)主體高效協(xié)同實(shí)現(xiàn)內(nèi)生式增長(zhǎng)，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。受市場(chǎng)期待和政策紅利的雙重驅(qū)動(dòng)，移動(dòng)購(gòu)物、移動(dòng)游戲、移動(dòng)廣告、移動(dòng)搜索、移動(dòng)支付、移動(dòng)醫(yī)療、車網(wǎng)互聯(lián)、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等細(xì)分領(lǐng)域都獲得較快增長(zhǎng)，藍(lán)海價(jià)值正在顯現(xiàn)。未來，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)整體規(guī)模將持續(xù)增長(zhǎng)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)服務(wù)、信息服務(wù)等領(lǐng)域不斷涌現(xiàn)的業(yè)態(tài)創(chuàng)新將推動(dòng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)走向應(yīng)用和服務(wù)深化發(fā)展階段。顧客感知價(jià)值（一）顧客感知價(jià)值的含義為顧客提供更大的顧客感知價(jià)值，是企業(yè)建立良好顧客關(guān)系的基石。所謂顧客感知價(jià)值(CPV)，是指企業(yè)傳遞給顧客，且能讓顧客感受得到的實(shí)際價(jià)值。它一般表現(xiàn)為顧客購(gòu)買總價(jià)值與顧客購(gòu)買總成本之間的差額。這里的顧客購(gòu)買總價(jià)值是指顧客購(gòu)買某一產(chǎn)品與服務(wù)所期望獲得的一系列利益；顧客購(gòu)買總成本是指顧客為購(gòu)買某一產(chǎn)品所耗費(fèi)的時(shí)間、精力以及所支付的金錢等成本之和。顧客在購(gòu)買產(chǎn)品時(shí)，總是希望有較高的顧客購(gòu)買總價(jià)值和較低的顧客購(gòu)買總成本，以便獲得更多的顧客感知價(jià)值，使自己的需要得到最大限度的滿足。因此，顧客在做購(gòu)買決策時(shí)，往往從價(jià)值與成本兩個(gè)方面進(jìn)行比較分析，從中選擇出那些期望價(jià)值最高、購(gòu)買成本最低，即“顧客感知價(jià)值”最大的產(chǎn)品作為優(yōu)先選購(gòu)的對(duì)象。企業(yè)為在競(jìng)爭(zhēng)中戰(zhàn)勝對(duì)手、吸引更多的潛在顧客，就必須向顧客提供比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手具有更高顧客感知價(jià)值的產(chǎn)品，獲得更高的顧客滿意度。為此，企業(yè)可從兩個(gè)方面改進(jìn)自己的工作：一是通過改進(jìn)產(chǎn)品和服務(wù)，塑造企業(yè)形象，提高人員素質(zhì)，提高顧客購(gòu)買總價(jià)值；二是通過改善服務(wù)與促銷網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，減少顧客購(gòu)買產(chǎn)品的時(shí)間、精神與體力的耗費(fèi)，降低顧客購(gòu)買總成本。（二）顧客購(gòu)買總價(jià)值獲得更大顧客感知價(jià)值的途徑之一，是增加顧客購(gòu)買總價(jià)值。顧客購(gòu)買總價(jià)值由產(chǎn)品價(jià)值、服務(wù)價(jià)值、人員價(jià)值和形象價(jià)值構(gòu)成，其中每一項(xiàng)價(jià)值的變化均對(duì)總價(jià)值產(chǎn)生影響。1、產(chǎn)品價(jià)值產(chǎn)品價(jià)值是由產(chǎn)品的功能、特性、品質(zhì)、品種與式樣等所產(chǎn)生的價(jià)值。它是顧客需要的中心內(nèi)容和選購(gòu)產(chǎn)品的首要因素。一般情況下，產(chǎn)品價(jià)值是決定顧客購(gòu)買總價(jià)值大小的關(guān)鍵和主要因素。產(chǎn)品價(jià)值是由顧客需要來決定的，在分析產(chǎn)品價(jià)值時(shí)應(yīng)注意：（1）在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不同時(shí)期，顧客對(duì)產(chǎn)品的需要有不同的要求，構(gòu)成產(chǎn)品價(jià)值的要素以及各種要素的相對(duì)重要程度也會(huì)有所不同。（2）在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同一時(shí)期，不同類型的顧客對(duì)產(chǎn)品價(jià)值，也會(huì)有不同的要求，在購(gòu)買行為上顯示出極強(qiáng)的個(gè)性特點(diǎn)和明顯的需求差異性。因此，企業(yè)必須認(rèn)真分析不同發(fā)展時(shí)期顧客需求的共同特點(diǎn)以及同一時(shí)期不同類型顧客需求的個(gè)性，特征，并據(jù)此進(jìn)行產(chǎn)品的開發(fā)與設(shè)計(jì)，增強(qiáng)產(chǎn)品的適應(yīng)性。2、服務(wù)價(jià)值服務(wù)價(jià)值是指伴隨產(chǎn)品實(shí)體的出售，企業(yè)向顧客提供的各種附加服務(wù)，包括產(chǎn)品介紹、送貨、安裝、調(diào)試、維修、技術(shù)培訓(xùn)、產(chǎn)品保證等所產(chǎn)生的價(jià)值。服務(wù)價(jià)值是構(gòu)成顧客購(gòu)買總價(jià)值的重要因素。在現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷實(shí)踐中，隨著消費(fèi)者收入水平的提高和消費(fèi)觀念的變化，消費(fèi)者在選購(gòu)產(chǎn)品時(shí)，不僅注意產(chǎn)品本身價(jià)值的高低，而且更加重視產(chǎn)品附加價(jià)值的大小。特別是在同類產(chǎn)品質(zhì)量與性能大體相同的情況下，企業(yè)向顧客提供的服務(wù)越完備，產(chǎn)品的附加價(jià)值越大，顧客從中獲得的實(shí)際利益就越大，從而購(gòu)買的總價(jià)值也就越大。因此，在提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的同時(shí)，向消費(fèi)者提供完善的服務(wù)，已成為現(xiàn)代企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的新焦點(diǎn)。3、人員價(jià)值人員價(jià)值是指企業(yè)員工的經(jīng)營(yíng)思想、知識(shí)水平、業(yè)務(wù)能力、工作效益與質(zhì)量、經(jīng)營(yíng)作風(fēng)、應(yīng)變能力等所產(chǎn)生的價(jià)值。企業(yè)員工直接決定著企業(yè)為顧客提供的產(chǎn)品與服務(wù)的質(zhì)量，決定著顧客購(gòu)買總價(jià)值的大小。綜合素質(zhì)較高又具有顧客導(dǎo)向經(jīng)營(yíng)思想的工作人員，會(huì)比知識(shí)水平低、業(yè)務(wù)能力差、經(jīng)營(yíng)思想不端正的工作人員為顧客創(chuàng)造更高的價(jià)值，培養(yǎng)更多滿意的顧客。人員價(jià)值對(duì)企業(yè)、對(duì)顧客的影響作用是巨大的，并且這種作用往往是潛移默化、不易度量的。因此，高度重視企業(yè)內(nèi)部營(yíng)銷，確保管理層、員工都有正確的營(yíng)銷理念，加強(qiáng)對(duì)員工日常工作的激勵(lì)、監(jiān)督與管理，使整個(gè)團(tuán)隊(duì)始終保持較高的工作質(zhì)量與水平就顯得至關(guān)重要。4、形象價(jià)值形象價(jià)值是指企業(yè)及其產(chǎn)品在社會(huì)公眾中形成的總體形象所產(chǎn)生的價(jià)值。包括企業(yè)的產(chǎn)品、技術(shù)、質(zhì)量、包裝、商標(biāo)、工作場(chǎng)所等所構(gòu)成的有形形象所產(chǎn)生的價(jià)值，公司及其員工的職業(yè)道德行為、經(jīng)營(yíng)行為、服務(wù)態(tài)度、作風(fēng)等行為形象所產(chǎn)生的價(jià)值，以及企業(yè)的價(jià)值觀念、管理哲學(xué)等理念形象所產(chǎn)生的價(jià)值等。形象價(jià)值與產(chǎn)品價(jià)值、服務(wù)價(jià)值、人員價(jià)值密切相關(guān)，在很大程度上是上述三個(gè)方面價(jià)值的綜合反映。良好的形象價(jià)值會(huì)對(duì)企業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)生巨大的支持作用，帶給顧客精神上和心理上的滿足感、信任感，使顧客需要獲得更高層次和更大限度的滿足，從而增加顧客購(gòu)買總價(jià)值。因此，企業(yè)應(yīng)高度重視自身形象塑造，為企業(yè)進(jìn)而為顧客帶來更大的價(jià)值。（三）顧客購(gòu)買總成本使顧客獲得更大顧客感知價(jià)值的另一途徑，是降低顧客購(gòu)買的總成本。顧客購(gòu)買總成本不僅包括貨幣成本，而且還包括時(shí)間成本、精神成本、體力成本等非貨幣成本。一般情況下，顧客購(gòu)買產(chǎn)品時(shí)首先要考慮主要表現(xiàn)為價(jià)格的貨幣成本的大小，這是構(gòu)成顧客購(gòu)買總成本大小的主要和基本因素。在貨幣成本相同的情況下，顧客還要考慮其購(gòu)買所花費(fèi)的時(shí)間、精力等，這些支出也是構(gòu)成顧客購(gòu)買總成本的重要因素。這里我們主要考察后面幾種成本。1、時(shí)間成本在顧客購(gòu)買總價(jià)值與其他成本一定的情況下，時(shí)間成本越低，顧客購(gòu)買的總成本越小，從而顧客感知價(jià)值越大。以服務(wù)企業(yè)為例，顧客為購(gòu)買餐館、旅館、銀行等服務(wù)行業(yè)，所提供的服務(wù)時(shí)，常常需要等候一段時(shí)間才能進(jìn)入到正式購(gòu)買或消費(fèi)階段，特別是在營(yíng)業(yè)高峰期更是如此。在服務(wù)質(zhì)量相同的情況下，顧客等候購(gòu)買該項(xiàng)服務(wù)的時(shí)間越長(zhǎng)，所花費(fèi)的時(shí)間成本越大，購(gòu)買的總成本就會(huì)越大。同時(shí)，等候時(shí)間越長(zhǎng)，越容易引起顧客對(duì)企業(yè)的不滿，中途放棄購(gòu)買的可能性亦會(huì)增大。因此，努力提高工作效率，在保證產(chǎn)品與服務(wù)質(zhì)量的前提下，盡可能減少顧客的時(shí)間支出，是創(chuàng)造更大的顧客感知價(jià)值、增強(qiáng)企業(yè)產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的重要途徑。2、精力成本精力成本（精神與體力成本）是指顧客購(gòu)買產(chǎn)品時(shí)，在精神、體力方面的耗費(fèi)與支出。在顧客購(gòu)買總價(jià)值與其他成本一定的情況下，精神與體力成本越小，顧客為購(gòu)買產(chǎn)品所支出的總成本就越低，從而顧客感知價(jià)值越大。因?yàn)橄M(fèi)者購(gòu)買過程是一個(gè)從產(chǎn)生需求、尋找信息、判斷選擇、決定購(gòu)買、實(shí)施購(gòu)買，以及買后感覺的全過程。在購(gòu)買過程的各個(gè)階段，均需付出一定的精神與體力。特別是在復(fù)雜購(gòu)買行為中，消費(fèi)者需要廣泛搜集產(chǎn)品信息，反復(fù)比較評(píng)估，付出較多的精力成本。對(duì)于這類產(chǎn)品，如果企業(yè)能夠通過多種渠道向潛在顧客提供全面詳盡的信息和相關(guān)服務(wù)，就可以減少顧客所花費(fèi)的精神與體力，從而降低顧客購(gòu)買總成本。（四）運(yùn)用顧客感知價(jià)值概念應(yīng)注意的幾個(gè)問題（1）顧客感知價(jià)值的大小受顧客購(gòu)買總價(jià)值與顧客購(gòu)買總成本兩方面及其構(gòu)成因素的影響。其中，顧客購(gòu)買總價(jià)值是產(chǎn)品價(jià)值、服務(wù)價(jià)值、人員價(jià)值和形象價(jià)值等因素的函數(shù)。各個(gè)構(gòu)成因素的變化對(duì)其總量的影響作用不是各自獨(dú)立的。這些構(gòu)成因素之間也是相互作用、相互影響的。其中某一項(xiàng)價(jià)值構(gòu)成因素的變化往往會(huì)影響其他相關(guān)價(jià)值因素量的增減，從而綜合影響顧客購(gòu)買總價(jià)值或總成本的增減，最終影響顧客感知價(jià)值。企業(yè)在制定市場(chǎng)營(yíng)銷方案時(shí)，應(yīng)綜合考慮構(gòu)成顧客購(gòu)買總價(jià)值與總成本的各項(xiàng)因素之間的這種相互關(guān)系，突出重點(diǎn)，優(yōu)化營(yíng)銷資源配置，盡可能用較低的生產(chǎn)與市場(chǎng)營(yíng)銷費(fèi)用為顧客提供更多的顧客感知價(jià)值。（2）不同的顧客群對(duì)產(chǎn)品價(jià)值的期望和購(gòu)買成本的重視程度是不同的。企業(yè)應(yīng)根據(jù)不同顧客的需求特點(diǎn)，有針對(duì)性地設(shè)計(jì)和增加顧客購(gòu)買總價(jià)值，降低顧客購(gòu)買總成本，以提高產(chǎn)品的實(shí)用價(jià)值。例如，對(duì)于工作繁忙的消費(fèi)者而言，時(shí)間成本是最為重要的，企業(yè)應(yīng)盡量縮短消費(fèi)者尋求產(chǎn)品信息和購(gòu)買的時(shí)間，提供方便使用和便捷的維修服務(wù)，最大限度地滿足和適應(yīng)其求速求便的心理要求?？傊髽I(yè)應(yīng)根據(jù)不同細(xì)分市場(chǎng)顧客的不同需要，努力提供對(duì)顧客實(shí)用價(jià)值最強(qiáng)的產(chǎn)品和服務(wù)，使之獲得最大限度地滿足。（3）顧客感知價(jià)值的大小，應(yīng)以能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)為主要原則。有的企業(yè)為了爭(zhēng)取顧客、戰(zhàn)勝競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、鞏固或提高企業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率，往往采取顧客感知價(jià)值最大化策略。但長(zhǎng)期不適當(dāng)追求顧客感知價(jià)值最大化的結(jié)果可能會(huì)使企業(yè)成本增加過多，導(dǎo)致利潤(rùn)減少甚至虧損。因此，在市場(chǎng)營(yíng)銷實(shí)踐中，企業(yè)應(yīng)掌握一個(gè)合理的度，以確保實(shí)行顧客感知價(jià)值最大化所帶來的利益超過因此而增加的成本費(fèi)用。以企業(yè)為中心的觀念以企業(yè)為中心的市場(chǎng)營(yíng)銷管理觀念，就是以企業(yè)利益為根本取向和最高目標(biāo)來處理營(yíng)銷問題的觀念。它包括以下幾種。1、生產(chǎn)觀念生產(chǎn)觀念是一種最古老的營(yíng)銷管理觀念。生產(chǎn)觀念認(rèn)為，消費(fèi)者總是接受任何他能買到的價(jià)格低廉的產(chǎn)品。因此，企業(yè)應(yīng)當(dāng)致力于提高生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)低成本和大眾分銷。持生產(chǎn)觀念的企業(yè)的典型口號(hào)是：“我們生產(chǎn)什么，就賣什么?！鄙a(chǎn)觀念在西方盛行于19世紀(jì)末20世紀(jì)初。當(dāng)時(shí)，資本主義國(guó)家處于工業(yè)化初期，市場(chǎng)需求旺盛，整個(gè)社會(huì)產(chǎn)品供應(yīng)能力則相對(duì)不足。企業(yè)只要擴(kuò)大生產(chǎn)價(jià)廉物美的產(chǎn)品，就能盈利，而不必過多關(guān)注市場(chǎng)需求差異。在這種情況下，生產(chǎn)觀念為眾多企業(yè)所接受。除了物資短缺、產(chǎn)品供不應(yīng)求的情況之外，還有一種情況也會(huì)導(dǎo)致企業(yè)奉行生產(chǎn)觀念。這就是某種具有良好市場(chǎng)前景的產(chǎn)品，技術(shù)含量和生產(chǎn)成本很高，必須通過提高生產(chǎn)率、降低成本來擴(kuò)大市場(chǎng)。生產(chǎn)觀念是一種重生產(chǎn)、輕市場(chǎng)的觀念。在物資緊缺的年代也許能“創(chuàng)造輝煌”，但隨著生產(chǎn)的發(fā)展、供求形勢(shì)的變化，這種觀念必然使企業(yè)陷入困境。2、產(chǎn)品觀念產(chǎn)品觀念認(rèn)為，消費(fèi)者最喜歡高質(zhì)量、高性能和具有某些特色的產(chǎn)品。因此，企業(yè)管理的核心是致力于生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，并不斷精益求精。持產(chǎn)品觀念的公司假設(shè)購(gòu)買者欣賞精心制作的產(chǎn)品，相信他們能鑒別產(chǎn)品的質(zhì)量和功能，并愿意出較高價(jià)格購(gòu)買質(zhì)量上乘的產(chǎn)品。這些公司的經(jīng)理人員常迷戀自己生產(chǎn)的產(chǎn)品，而不太關(guān)注市場(chǎng)是否歡迎。他們?cè)谠O(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)只依賴工程技術(shù)人員而極少讓消費(fèi)者介人。產(chǎn)品觀念和生產(chǎn)觀念幾乎在同一時(shí)期流行。與生產(chǎn)觀念一樣，產(chǎn)品觀念也是典型的“以產(chǎn)定銷”觀念。由于過分重視產(chǎn)品而忽視顧客需求，這兩種觀念最終將導(dǎo)致“營(yíng)銷近視癥”。如鐵路行業(yè)以為顧客需要火車而非運(yùn)輸，忽略了航空、公共汽車、卡車以及管道運(yùn)輸?shù)娜找嬖鲩L(zhǎng)的競(jìng)爭(zhēng)；計(jì)算尺制造商以為工程人員需要計(jì)算尺而非計(jì)算能力，忽視了袖珍計(jì)算器的挑戰(zhàn)，其最終結(jié)果是產(chǎn)品被市場(chǎng)冷落，經(jīng)營(yíng)者陷入困境甚至破產(chǎn)。3、推銷觀念推銷觀念（或銷售觀念）認(rèn)為，消費(fèi)者通常有一種購(gòu)買情性或抗衡心理，若聽其自然，消費(fèi)者就不會(huì)大量購(gòu)買本企業(yè)的產(chǎn)品，因而營(yíng)銷管理的中心是積極銷售和大力推廣。執(zhí)行推銷觀念的企業(yè)，稱為推銷導(dǎo)向企業(yè)。其口號(hào)是：“我們賣什么，就讓人們買什么。”推銷觀念盛行于20世紀(jì)三四十年代。在這一時(shí)期，由于西方各國(guó)科學(xué)管理和大規(guī)模生產(chǎn)盛行，因此商品產(chǎn)量迅速增加，整個(gè)市場(chǎng)供過于求，賣主之間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。1929年爆發(fā)的嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)危機(jī)，前后歷時(shí)5年，堆積如山的貨物賣不出去，市場(chǎng)極度蕭條。這種現(xiàn)實(shí)使許多企業(yè)家認(rèn)識(shí)到，企業(yè)不能只顧生產(chǎn)，即使有物美價(jià)廉的產(chǎn)品，也要努力推銷才能保證被人購(gòu)買。在推銷觀念指導(dǎo)下，企業(yè)相信產(chǎn)品是“賣出去的”，而不是“被買去的”。他們致力于產(chǎn)品的推廣和廣告活動(dòng)，進(jìn)行無(wú)孔不入的促銷信息“轟炸”，以求說服甚至強(qiáng)制消費(fèi)者購(gòu)買。與前兩種觀念一樣，推銷觀念也是建立在以企業(yè)為中心，“以產(chǎn)定銷”，而不是滿足消費(fèi)者真正需要的基礎(chǔ)上的。關(guān)系營(yíng)銷及其本質(zhì)特征約翰?伊根認(rèn)為對(duì)關(guān)系營(yíng)銷目標(biāo)最好的描述是：“在適當(dāng)情況下，識(shí)別和建立、維持和增進(jìn)同消費(fèi)者和其他利益相關(guān)者的關(guān)系，同時(shí)在必要時(shí)終止這些關(guān)系，以利于實(shí)現(xiàn)相關(guān)各方的目標(biāo)；這要通過相互交換及各種承諾的兌現(xiàn)來實(shí)施。”菲利普?科特勒認(rèn)為：“關(guān)系營(yíng)銷致力于與主要顧客建立互相滿意且長(zhǎng)期的關(guān)系以獲得和維持企業(yè)業(yè)務(wù)?！标P(guān)系營(yíng)銷是以系統(tǒng)論為基本思想，將企業(yè)置身于社會(huì)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境中來考察企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)，認(rèn)為企業(yè)營(yíng)銷乃