四線石井大道-新廣花路項(xiàng)目建議書

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第一章概

計(jì)意見的復(fù)函[穗云國(guó)規(guī)函[2016]544設(shè)工程前期項(xiàng)目安排[穗建前期[2015]1028號(hào)]白云四線（石井大道-新廣花路）建設(shè)管理單位：廣州市白云區(qū)建設(shè)工程單位名稱：中國(guó)恩菲工程技術(shù)四院廣州設(shè)計(jì)院資格：工咨甲發(fā)證機(jī)關(guān)：中民國(guó)家發(fā)展（1）1：2000地形《項(xiàng)目編制委托書《廣州市本級(jí)財(cái)政性投資項(xiàng)目管理試行辦法（穗府辦{2010}83號(hào)《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范城建工程項(xiàng)目和可行性等前期工作（穗建前{2011}412廣州白云區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要（2011-2015《省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十二五”計(jì)劃綱要白云區(qū)年鑒廣州市白云區(qū)資源和規(guī)劃局關(guān)于征求白云四線（石井大道-新廣花路）工程方案

《投資項(xiàng)目可行性研究指南（試用版》(計(jì)辦投資[2002]15（城鄉(xiāng)規(guī)劃、公路工程部分《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范 CJJ193-《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范 CJJ169-《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范 CJJ194-《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程 CJJ152-《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50688-《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-《城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則 CJJ11-《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50014-《城市防洪工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ50—《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》GB50289-《城市排水工程規(guī)劃規(guī)范》GB50318-《城鎮(zhèn)給水排水技術(shù)規(guī)范（GB50788-《城市電力規(guī)劃規(guī)范》GB/50293-（GB50052-2009；（GB50217-2007；《城市道路照明設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ45-《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50054-《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ75-根據(jù)廣州市城鄉(xiāng)建設(shè)關(guān)于2015年投資項(xiàng)目計(jì)劃-市政道路、橋梁、隧道建設(shè)工程前期項(xiàng)目安排(穗建前期〔〕號(hào))，白云四線（石井大道-新廣花路）工程已列入19.8平方公里，戶籍人口2.8萬(wàn)人。由6個(gè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)社和16個(gè)社區(qū)居委會(huì)組成。內(nèi)有機(jī)關(guān)、1000雨量充沛，氣候溫和，東鄰黃埔區(qū)，西界佛山市區(qū)，北接花都區(qū)、從化區(qū)，南連天河區(qū)、越秀坑沖積而成的九佛洞等。廣從斷裂帶以西，主要是流溪河沖積平原和珠角洲平原。弱的中粗?；◢弾r，故山頂，山坡平緩。在丘陵區(qū)的南部邊緣，沿瘦狗嶺斷裂帶是一片帶狀的臺(tái)地，區(qū)境內(nèi)西起王圣堂，依次是走

區(qū)境主要山峰有帽峰山主峰蓮花峰海拔534.9米是全區(qū)最1997年市批準(zhǔn)382選為“羊城八景”之一2002年新世紀(jì)羊城八景之首楊大嶺位于九佛圩東北海拔米。白云四線（石井大道-新廣花路）1.95km工程分析及節(jié)能效1、是完善區(qū)域市政設(shè)施，滿足城鄉(xiāng)發(fā)展的需由于周邊市政設(shè)施匱乏，基本沒(méi)有大的市政在該區(qū)域內(nèi)通過(guò)?，F(xiàn)狀主要分布著有些零給排水、電力通訊等需要與市政相銜接。23時(shí)項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)現(xiàn)有的城市形象也有很大的提升作用，對(duì)廣州的北 起到一定的作用

4量極大，本道路的建設(shè)可以完善路網(wǎng)，方便龍?zhí)谅分苓吘用癯鲂?，提高周邊道路交通通行能力?.95km.60m,8128360、50、60（4BZZ-5年6m7m9不設(shè)圓曲線最小半mmm最大縱坡（一般值%53mmm—mm—mm等）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘情況估列。土地使用費(fèi)及遷移補(bǔ)償費(fèi)估算費(fèi)用為40390.1910m，87m，UPAGE10m2.5*1.8m燈具的布置采挑臂路燈雙側(cè)布置方式，光源為半截光型LED燈。本工程電力管溝10kV，110kV，10kVDN500～DN600，DN500~d2000工程分量有所改善，一般均能滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB3095-1996和《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》

4、加強(qiáng)管理工作，光的損失可能減少約50%投資估算及籌79193.67（其中建安費(fèi)27949.06。本建設(shè)項(xiàng)目投資來(lái)源為財(cái)政撥款。—二三12230%350%

PAGEPAGE62016年6月完成項(xiàng)建的編制及2016年8月完成工可的編制及2016年8-10月完成方案及初步設(shè)計(jì)2016年10-12月完成定測(cè)和施工圖設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)20161220171～201812本項(xiàng)目在工程前期分別進(jìn)行了工程地質(zhì)、等的研究，建議下一階段隨著工作的沿線征地拆遷工作應(yīng)盡早摸查，以避免將來(lái)施工階段由于拆遷導(dǎo)致的設(shè)計(jì)變建議工程實(shí)施前須全面詳細(xì)勘察地物地貌及管線、構(gòu)筑物的詳細(xì)情況。根據(jù)具建議雨污分流后，部門定期對(duì)管道、邊溝、明渠進(jìn)行清疏，確保管道暢通。東2

（已與規(guī)劃部門溝通，需注意的是后期石井大道西側(cè)路線相應(yīng)南移,與本工程接順。第二章社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通現(xiàn)狀及發(fā)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與總體規(guī)興旺，又有新興工業(yè)的蓬勃發(fā)展。九州通、優(yōu)比速、、大田、宅急送等60多家物流企業(yè)先GDP211白云湖街經(jīng)濟(jì)發(fā)展312制鞋、服裝、電子、快遞以及倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)。擁有奧的斯電梯、廣州市中野電子科技、省電力線路器材廠等多間知名企業(yè)和45間有規(guī)模的大企業(yè)，為地區(qū)稅源經(jīng)濟(jì)增添。街內(nèi)教育資源豐富，師資力量雄厚，目前有外語(yǔ)外貿(mào)大學(xué)公開學(xué)院、廣州市工貿(mào)學(xué)院、石井中學(xué)等22所大、中、小學(xué)及托幼機(jī)構(gòu)。依托規(guī)劃中的白云湖地鐵站，完善沿線商業(yè)區(qū)域規(guī)劃，打造

1738為界；南臨黃石路；西接珠江西航道，與里水隔江相望；東靠廣花快速路與機(jī)場(chǎng)高速公路，距2：3：3。PAGEPAGE734

23.3.1策略——打造的廣佛交通體系：強(qiáng)化西向與佛山道路和軌道的交通聯(lián)系鼓勵(lì)混合辦公-居住-商業(yè)的單元式土地使用，提供新型的“大院式單位”環(huán)境——企業(yè)

西部：策略創(chuàng)新。立足廣佛北部地區(qū)，依托廣州服務(wù)業(yè)優(yōu)勢(shì)，策劃廣佛灣，承載生中部：宜居生活。在遵循“生態(tài)優(yōu)先”的原則下，依托生態(tài)公園和軌道交通的支撐東部：功能開發(fā)。強(qiáng)調(diào)城市濱水地區(qū)的公共性、開放性和文化性?？刂朴H水綠島和休閑綠帶作為市民的公共活動(dòng)區(qū)增加商業(yè)和文化休閑建筑的配置力求打造白云湖地區(qū)最富的濱湖岸線本板塊考慮白云區(qū)行政辦公和市民服務(wù)功能的設(shè)置積極構(gòu)建白云區(qū)的區(qū)級(jí)公共中心在原有大朗貨站和優(yōu)越的對(duì)通基礎(chǔ)上策劃粵（臺(tái)物流園區(qū)整合周邊物流市場(chǎng)推動(dòng)物 業(yè)的升級(jí)。道路現(xiàn)12.石井大道與本道路相交位置為主輔分離，輔道現(xiàn)狀為水泥混凝土路面寬約10m，3.8m，2m

4.26m，3m建設(shè)規(guī)劃條于征求白云四線（石井大道-新廣花路）工程方案設(shè)計(jì)意見的復(fù)函（穗云國(guó)規(guī)函[2016]544號(hào)規(guī)劃核對(duì)結(jié)果如下1、與功能片區(qū)土規(guī)（省廳備案版2、現(xiàn)行控規(guī)（導(dǎo)則平臺(tái)石石道鐵路東線核對(duì)情況：與現(xiàn)行控規(guī)路網(wǎng)存在少 ，主要為線位南移占用了規(guī)劃綠地。需修正控規(guī)

4、控規(guī)調(diào)整方案（在編規(guī)劃石石道鐵路東線新路白云四線沿（白云湖區(qū)范圍內(nèi)涉及國(guó)屬3【91穗城規(guī)地1688號(hào)【1989）房地字356號(hào)【 號(hào)，如圖所示紅圈，需。施工條1、筑路材料及條可通過(guò)在本項(xiàng)目周邊分布的砂場(chǎng)，品質(zhì)較好的河砂，作為工程用砂料（2）條本工程周邊路網(wǎng)可以保證筑路材料通暢2、項(xiàng)目區(qū)域的評(píng)據(jù)《省烈度區(qū)劃圖，場(chǎng)區(qū)基本烈度屬VI度區(qū)。據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范GB50011-2001，場(chǎng)區(qū)的設(shè)防烈度為7度，設(shè)計(jì)基本加速度值為0.1g。第三章交通預(yù)測(cè)與分本次預(yù)測(cè)流程如圖3.1本次研究采用的預(yù)測(cè)模型是在“廣州市交通發(fā)展研究”階段已經(jīng)建立的廣州市的CUBEVOYAGE析和評(píng)估適用于規(guī)劃和測(cè)試大范圍的性及策略通規(guī)劃方案道路網(wǎng)絡(luò)的改變公共交政策和服務(wù)道路政策和限制等方案主要面向道路交通規(guī)劃公共交通規(guī)劃由一套既互獨(dú)立、又互相協(xié)調(diào)的若干計(jì)算機(jī)模塊（組）構(gòu)成。包含：數(shù)據(jù)分析、處理模塊（組出行矩陣分析、預(yù)測(cè)模塊（組道路建模、配流分析模塊（組公共交通建模、配流分析模塊（組圖形顯示（打印）模塊（組

31預(yù)測(cè)研究技術(shù)流程交通預(yù)測(cè)模型（四階段法“四階段”模式是指在居民出行OD的基礎(chǔ)上，開展現(xiàn)狀居民出行模擬和未來(lái)居民出行預(yù)測(cè)。交通預(yù)測(cè)須依據(jù)現(xiàn)狀居民出行所得的交通分區(qū)居民出行量，分區(qū)之間居民出行分布矩陣，后，將未來(lái)城市居民出行預(yù)測(cè)值分配到未來(lái)的城市路網(wǎng)上，就可得到未來(lái)城市路網(wǎng)的流量分布。車站、機(jī)場(chǎng)、碼頭等對(duì)通集散點(diǎn)所在區(qū)，根據(jù)這些設(shè)施的吞吐規(guī)模對(duì)其所在交通區(qū)的發(fā)生和吸

1R居住用地（輛/戶2A、行政辦公用地（㎡商業(yè)金融用地（㎡文化用地（輛/㎡體育用地（輛/萬(wàn)㎡醫(yī)療衛(wèi)生用地（㎡教育科研用地（㎡3G綠地（輛/萬(wàn)㎡Gi

POPiRg1i

iRgi

Ai

EMPiRa1i

POPiRa2

Gi iAi iiiPOP、EMP 分別為i區(qū)的人口和就業(yè)崗位數(shù)ii

各種相關(guān)因間關(guān)系的模型。本次設(shè)計(jì)選重力模型進(jìn)行交通分布預(yù)測(cè)Rg1i、Rg2i、Ra1i、Ra2ii參《交通出行率手冊(cè)和結(jié)合考慮當(dāng)?shù)氐某鲂幸?guī)律整理出各類用 小時(shí)的交通出行率

GiiAjjai、bj——行/列平衡調(diào)整系數(shù)。f（tij）序號(hào)車輛生成率（小時(shí)早序號(hào)車輛生成率（小時(shí)早（引早（發(fā)生晚引吸晚生發(fā)

X X2CeCeCCijijX1、X2時(shí)間因素。描述車輛在 的運(yùn)行時(shí)間常用下述模型

2可能通行能力t(q)t(0)[1可能通行能力e eaeaata(0)—— 的車輛平均自由走行時(shí) 、——待定參數(shù)，與道路交通環(huán)境、行車條件、管 等因素相關(guān)。本預(yù)測(cè)劃取0.15，＝4

設(shè)計(jì)通行能力是指道路交通的運(yùn)行狀態(tài)保持在某一服務(wù)水平時(shí)，道某一路段的通行能力（pcu/h

10.780.65。Nm=aaaaaa＝（Sc′/va）/（Sc′/va+B1*va/2amB2*va/2dm+ts）（m；va－計(jì)算行車速度（m/s；am－啟動(dòng)時(shí)平均加速度，采用0.60m/s2；dm－制動(dòng)時(shí)平均度，采用1.66m/s2；（s；ts＝（tc-tg）/2，15~20s；式中：tc－交通信號(hào)周期（s；tg－綠燈時(shí)間（s；c數(shù)路34道路服務(wù)水平分析（飽和度888

V/CBD0.40~0.77BD平A流BCDEF流

第四章工程建設(shè)方

43道路平面設(shè)1石井大道節(jié)點(diǎn):由于規(guī)劃左轉(zhuǎn)環(huán)形匝道征拆量極石井大道節(jié)點(diǎn):由于規(guī)劃左轉(zhuǎn)環(huán)形匝道征拆量極大，本工程僅建設(shè)右進(jìn)右出2個(gè)匝道接通石井在考慮道路流量的快速運(yùn)行的同時(shí)，又要保證道路的服務(wù)功能，滿足沿線單分清主次交通流，交通功能的完善。在保證主交通流暢通的情況下，盡可能做各道路之間的合理的站點(diǎn)，以便行人進(jìn)行換乘注意環(huán)保，采用新技術(shù)、新工藝、新材料，達(dá)到合理的工程規(guī)模和可持續(xù)發(fā)展的1)10m，87m，U1-10m2.5*1.8m燈具的布置采挑臂路燈雙側(cè)布置方式，光源為半截光型LED燈。本工程電力管溝10kV，110kV，10kVDN500～DN600，DN500~d2000

2遠(yuǎn)期規(guī)劃（在編控規(guī)T慮暫不開口。(藍(lán)色為設(shè)計(jì)方案,紅色為遠(yuǎn)期規(guī)廣花二路節(jié)點(diǎn):由于規(guī)劃左轉(zhuǎn)環(huán)形匝道征拆量極大，且廣花二路東側(cè)的白云四線暫無(wú)建設(shè)計(jì)劃，因此目前該節(jié)點(diǎn)為T字路口，本方案考慮暫按T字渠化燈控平交建設(shè)，遠(yuǎn)景建設(shè)條件成熟后2、縱斷面設(shè)計(jì)控制因與已經(jīng)建設(shè)道路（龍?zhí)谅贰⑾幕ǘ?、廣花二路）5.2m45道路橫斷面設(shè)160m8+16m（機(jī)動(dòng)車道）+2.5m（側(cè)綠帶）+2.5m（非機(jī)動(dòng)車道）+5m（人行道44道路縱斷面設(shè)1、設(shè)計(jì)原

2

4.4mU（4.4m+8.8m+2.8m+

機(jī)具功能相適應(yīng)填方路堤路床頂面以下80cm以內(nèi)壓實(shí)度要求達(dá)到96％以上路床頂面以下80cm94％96％以上。1

U

1道路段填方邊坡高度5.0m以內(nèi)采用1：1.5，5.0m以上邊坡分兩級(jí)放坡，上部坡率為1:1.5，下部坡率為1:1.75；道路段挖方邊坡高度8.0m以內(nèi)采用1:1坡率，8.0m以上邊坡分兩級(jí)放坡，上1:1.5，1:1。2當(dāng)填方高度H≤3H≤5路基應(yīng)密實(shí)堅(jiān)固，路部應(yīng)達(dá)到干燥或中濕狀態(tài)路基設(shè)計(jì)滿足防洪排澇要求，避免和防止滑坡事故的發(fā)生2

3＜H≤55＜H≤10H≤58m2m34

1

5

中面層：6cm(AC-20C)下面層：8cm(AC-25C)23cm紅色瀝青砼（AC-10F）+4cm（AC-16C）+15cm人行道路面結(jié)構(gòu)參考《廣州市城市道路永久性材料運(yùn)用指引》的規(guī)定，采用如下結(jié)構(gòu)：8cm花崗巖人行道磚+3cmM10+15cmC20+15cm4％花崗巖材料技術(shù)指標(biāo)：體積密度≥2.5g/cm3,空隙率<3%，磨耗率<4%，R3，BPN≥65，飽和極限抗壓強(qiáng)度≥120Mpa,飽和極限抗折強(qiáng)度≥120Mpa3花崗巖飽和極限抗壓強(qiáng)度≥120Mpa1工后沉降量：一般路段≤30cm、涵洞≤10cm；過(guò)渡段沉降坡差路基處理交工面承載力需≥120KPa2質(zhì)砂組成，局部地段混大量建筑及塊石組成3、軟基處理方案比袋裝砂井（或塑料排水板）濟(jì)，也是目前軟基處理技術(shù)措施費(fèi)用最低的法。

0.5m，車行道樁距60kg/m。0.07m，間（天平米4差，故對(duì)此路段進(jìn)行攪拌樁處理1.3m1.5m15m50cm1.3~1.5m。橋涵工程本項(xiàng)目于樁號(hào)K0+808.5處現(xiàn)狀水溝，設(shè)置一座1-10m鋼筋混凝土空心板小橋。于K0+904.5711-2.5*1.8m（JTGB01-（JTG/TB02-01-2008）(3)（JTGD60-2004）（JTGD62-

交角（孔交角（孔 長(zhǎng)11-K0+808.5

9m，103o（JTGD63-《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ025-（JTG/TB07-01-2006）(9)（JTGF80/12004）(10)（JTGC10-2007）(11)《城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范》(CJJ69-95)(12)（JTGD61-2005）(13)（JTG/TD65-04-(14)（GB/T50476-2008）A，人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100抗震設(shè)防等級(jí)：動(dòng)峰值加速度0.1g(基本烈度為VI度)，抗震設(shè)防烈度為Ⅶ度11

水溝寬度較小，擬設(shè)置一座1-10m鋼筋混凝土空心板小橋。橋梁全寬67m，橋臺(tái)分兩幅設(shè)計(jì)476箱涵設(shè)計(jì)要1本項(xiàng)目于樁號(hào)K0+904.571處設(shè)置1-2.5*1.8m箱涵一道。箱涵涵軸線沿水溝中心線布設(shè)。涵洞12m20.3%4r=19KN/m3，內(nèi)摩擦5（（o1K0+808.51-\63650510cm10cm8、箱形涵洞采用就地澆筑工藝，全箱可分為兩次澆筑，第一層澆筑至底板內(nèi)壁以上30cm，第拆除翼墻模板時(shí)要避免產(chǎn)生大的翼墻側(cè)墻背后填土應(yīng)在涵身混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)75%時(shí)方可進(jìn)行，要求分層夯實(shí)，不得采用大型機(jī)械推土機(jī)筑高一次壓實(shí)法，也不得只在一《中民道路交通安全法《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 GB5768-《給水用聚乙烯(PE)管材 GB/T13663-《路面標(biāo)線涂料 JT/T280-《公路工程質(zhì)量檢定標(biāo)準(zhǔn) JTGF80/1-《變形鋁及鋁合金化學(xué)成分 GB/T3190-1GB/T3880.1-2GB/T3880.2-3GB/T3880.3-《公路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件 GA/T479-《道路交通信號(hào)燈 GB14887-《道路交通信號(hào)控制機(jī) GB25280-《燈具一般安全要求與試驗(yàn) GB7000.1-《道路交通信號(hào)燈設(shè)置與安裝規(guī)范 GB14886-

達(dá)到人車分過(guò)，所有人行橫道處均設(shè)置無(wú)通道，人行橫道寬5米GB5768-2009、JT/280-2004其它各項(xiàng)規(guī)定。各道路標(biāo)準(zhǔn)劃線斷面：主路分車道線按6×9劃線，人行橫道寬5米，停車線距人3（GB5768-2009）執(zhí)行。志上采用中英兩種文字時(shí)，地名用漢語(yǔ)拼音，名詞用英語(yǔ)80-100、分隔帶，或車行道上方。同一地點(diǎn)需要設(shè)置兩種以上標(biāo)志時(shí)，可以安裝在一根標(biāo)志柱上，但25cm250cm單立桿根據(jù)不同的支撐面積而采用不同直徑的制作具體為支撐標(biāo)志面積2.0平方米以下的單立桿采用Ф76制作，支撐標(biāo)志面積2.0平方米以上用Ф89制作，人行信號(hào)燈采用Ф89支撐，單立柱車行信號(hào)燈采用Ф114制作。道路交通標(biāo)志的支撐方式有單柱式、懸臂式，懸臂式標(biāo)志桿采用八角制作交通信號(hào)燈組及其組件必須符合或國(guó)際公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)，所有工件應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)向設(shè)一到兩組信號(hào)燈附于車道下游立柱式燈桿采用Ф114mm×4mm×4.5mm的無(wú)縫制作人行燈桿采用Ф89mm×4mm×3.5mm無(wú)縫制作。120Ф100HDPE管連接（橫過(guò)馬路部分采用設(shè)備手井設(shè)置在人行道及設(shè)備旁，設(shè)備手井與交控接線井之間用2HDPE902HDPEФ9040SCATS交叉通信號(hào)設(shè)施須獨(dú)立安裝接地系統(tǒng)，接地線須把所有信號(hào)燈桿及信號(hào)機(jī)接地端4交通控制箱配電系統(tǒng)要具有多時(shí)段、多相位帶標(biāo)準(zhǔn)的R-232通訊接口、大于或等于32路輸出及通訊軟件輸出的功能，標(biāo)準(zhǔn)的RS-232接口以有線或無(wú)線的方式實(shí)現(xiàn)信號(hào)機(jī)與信號(hào)機(jī)或信號(hào)機(jī)與控制機(jī)之間的通訊能通過(guò)并在每個(gè)交通控制箱處重復(fù)接地重復(fù)接地電阻不大于4歐。交通系1

道路交通系統(tǒng)是道路道路運(yùn)營(yíng)管理水平的重要指交通事故、貨物、車輛情況出及時(shí)響應(yīng)和處理，以最大限度地減少突發(fā)事件的影響程度和破壞范圍2日常運(yùn)營(yíng)A、交通流量檢測(cè)：通過(guò)在道合理布設(shè)檢測(cè)點(diǎn)，實(shí)時(shí)檢測(cè)車輛車型、流量、占有率、行車的形式為控制室人員提供當(dāng)前道路交通的實(shí)際狀況。B、閉路電視：通過(guò)在道合理布設(shè)點(diǎn)，全面監(jiān)視道路的交通運(yùn)行狀況，并對(duì)道路現(xiàn)控制室對(duì)信號(hào)燈及車道控制標(biāo)志和的手動(dòng)控制。同時(shí)充分挖掘信號(hào)控制過(guò)程中所獲取的路口1/2量之和小于限制交通量，但單一方向交通量大于限制交通量的60%時(shí)，控制臺(tái)應(yīng)發(fā)出聲光，操作人員確認(rèn)并清楚信號(hào)后信號(hào)燈應(yīng)能自動(dòng)周期地開關(guān)確定信號(hào)開關(guān)周期時(shí)應(yīng)以制進(jìn)入道路車輛不超過(guò)限制交通量為度。D、交通信息發(fā)布誘導(dǎo)：一方面，通過(guò)布設(shè)可變板，實(shí)時(shí)發(fā)路當(dāng)前交通流運(yùn)行狀況，雙行線情況、安全行駛車速等。同時(shí)實(shí)時(shí)發(fā)路交通車輛違法信息以及道路相關(guān)道路交通狀況及交通信息。E、交通違法取證：通過(guò)布設(shè)電子點(diǎn)，對(duì)道的車輛超速、變線等違法行為進(jìn)行監(jiān)攝，將和車牌號(hào)碼、違法地點(diǎn)、違法類型等數(shù)據(jù)形成一宗完整的可以作為依據(jù)的違法案例數(shù)據(jù)，并通過(guò)道的出口可變板實(shí)時(shí)發(fā)布車輛違法信息，以增強(qiáng)電子的警示作用A、事件感知：通過(guò)借助道路閉路電視系統(tǒng)，對(duì)道路的交通車輛運(yùn)行狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，通過(guò)控制室值班人員監(jiān)視、司乘人員或者、現(xiàn)場(chǎng)巡邏隊(duì)發(fā)現(xiàn)。B、事件確認(rèn)：閉路電視系統(tǒng)檢測(cè)器通過(guò)圖像處理，把相關(guān)的檢測(cè)結(jié)果傳送至中動(dòng)獲得有關(guān)的交通事件檢測(cè)數(shù)據(jù)?？刂剖抑蛋嗳藛T通過(guò)閉路電視畫面對(duì)事件進(jìn)行人工確C、事件處理：控制室值班人員查明事件原因并啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。通過(guò)自動(dòng)或手動(dòng)關(guān)閉道路信號(hào)燈及車道控制標(biāo)志，車輛進(jìn)入道路；并通過(guò)可變及時(shí)發(fā)布突發(fā)限流分流等信息，誘導(dǎo)車輛繞行；通過(guò)道的車道控制標(biāo)志、可變限速標(biāo)志，誘導(dǎo)事件地點(diǎn)上游車輛繞道通行，必

D、事件結(jié)束與總結(jié) 控制室值班人員通過(guò)閉路電 圖像，確認(rèn)突發(fā)事件應(yīng)對(duì)完畢根據(jù)需求及功能分析，道路交通系統(tǒng)主要包括交通流檢測(cè)子系統(tǒng)、閉路電視子系統(tǒng)檢測(cè)處理系統(tǒng)、交通控制子系統(tǒng)，交通誘導(dǎo)子系統(tǒng)、電子子系統(tǒng)等給排水設(shè)計(jì)內(nèi)容包括雨水工程、污水工程，不包括給水工程。給水設(shè)計(jì)內(nèi)容由供水管1（市政規(guī)劃篇）(200512152GB50069-3（GB50268-4《埋地給水道水泥砂漿襯里技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》CECS5SY/T0407-6CJ/T161-7(GB/T13295-8GB50235-9(JGJ81-10（GB50318-11（GB50014－2006）(201412（GB50289-13（GB18918-14（CJ343-15（GB/T11836-16(CJ/T165-17（DBJ/T15-33-18（CECS1920（PE）結(jié)構(gòu)壁管系統(tǒng)》(GB/T19472.2-211（雨水）（2014.06廣州市水務(wù)局（2007～20203（2012-2030）-白云區(qū)（（送審稿

二、污水現(xiàn)狀1《廣州市水務(wù)局關(guān)于中心六區(qū)污水管道設(shè)計(jì)有關(guān)要求（穗水規(guī)劃[2013]71號(hào)2一、污水設(shè)計(jì)原則2或少設(shè)污水提升泵站，以減少運(yùn)營(yíng)費(fèi)用34、根據(jù)不同用地性質(zhì)，分別選取不同量指標(biāo)、排放系數(shù)，每段管道合理分配給適宜的合理，規(guī)劃經(jīng)濟(jì)可行。7

根據(jù)《廣州市中心城區(qū)排水系統(tǒng)控制性詳細(xì)規(guī)劃（2012-2030）-白云區(qū)（DN500~800，根《廣州市水務(wù)局關(guān)于中心六區(qū)污水管道設(shè)計(jì)有關(guān)要求（穗水規(guī)劃[2013]71號(hào)對(duì)采用雨污分流排水體制的應(yīng)按3倍污水量對(duì)進(jìn)行校核公共污水管道應(yīng)滿《廣州市排水管理辦法實(shí)施細(xì)則》中最小設(shè)計(jì)管徑（DN500）的要求。

管徑最大設(shè)計(jì)充滿度管徑最大設(shè)計(jì)充滿度200--350--500--

DN500～DN600，180.9ha60m，11DN500，

根據(jù)廣州市標(biāo)準(zhǔn)，采用馬路甲式檢查（沉砂） 適用于DN300～DN600管 適用于DN700～DN800管 馬路大管徑檢查井適用于≥DN1200管30mDN500DBJ440100/T160--2013II雨水系統(tǒng)設(shè)計(jì)要結(jié)合現(xiàn)狀，充分利用已有的管（渠）局，盡量維持現(xiàn)狀河涌

A、雨水量公式的確

50014－2006（2014計(jì)算，即 Q——雨水設(shè)計(jì)流量（L/s；q——設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度（L/s·hm2F——匯水面積（hm2PtB、有關(guān)參數(shù)的確根據(jù)《廣州市中心城區(qū)排水系統(tǒng)控制性詳細(xì)規(guī)劃（2012-2030）-白云區(qū)（

考慮由于近年來(lái)全球氣候反常局部區(qū)域性天氣時(shí)有發(fā)生廣州市區(qū)強(qiáng)降雨密度有所加大，為避免規(guī)劃區(qū)域內(nèi)澇，按的規(guī)劃要求，本工程屬于新建項(xiàng)目，設(shè)計(jì)雨水重現(xiàn)期采用5年。 （min；（min；t2——管渠內(nèi)雨水流行時(shí)間（min；0.9，0.4，以外地區(qū)徑流系數(shù)ψ0.20.7DN500~d2000Vmin＝0.75m/s，Vmax＝5m/sh/D＝12.0m定。11根據(jù)廣州市標(biāo)準(zhǔn)，采用馬路甲式檢查（沉砂）井徑 適用于DN300～DN600井徑 適用于DN700～DN800

井徑 適用于DN900～DN1000馬路大管徑檢查井適用于≥DN1200DN3001%30md800排水檢查井蓋、雨水口箅子做法詳見廣州市地方技術(shù)規(guī)范《井蓋設(shè)施建設(shè)技術(shù)規(guī)范》DBJ440100/T160--2013DN＜800，HDPE管頂覆土深≤3.5135°管頂覆土深＞3.5180°HDPE20cm排水管渠一般采用開槽施工，溝槽開挖時(shí)，要有可靠的支護(hù)措施和安全措施0.7m（鋼筋混凝土管）1.0m（塑料管）后再進(jìn)行開挖管溝。管道施0.2m0.7m1.0m95%，(GB50268－2008)0.7m

1/2道路照明的系數(shù)為0.7 增量TI（％）21（CJJ37-2012；（CJJ45-2006；（GB50054-2011；（GB50052-2009；（GB50057-2010；（GB50217-2007；LED（GB/T24907-2010；

41）

Eav(Lx)，在駕駛員燈具的方位角上，燈在80°和90°30cd/1000lm《省推廣使用LED照明產(chǎn)品實(shí)施方案》(粵府函[2012]113號(hào)（CJJ89-2012；23

根據(jù)《省推廣使用LED照明產(chǎn)品實(shí)施方案》(粵府函[2012]113號(hào)）文件的的半截光型燈具，并采用矩形配光曲線。LED120lm/W，2000h98%；5000h97%。LEDAC220V/DC24V0.95IP66，IP44，燈具外殼耐腐蝕性能Ⅱ類，LED133x200W道路照明根據(jù)道路和場(chǎng)所的特點(diǎn)及照度要求，選用常規(guī)照明方式 1.照明控制方式有：手動(dòng)、時(shí)控、光控和無(wú)線集中方式。每種控制方式相互獨(dú)立Eav－

開關(guān)燈的時(shí)間Ф－K－系數(shù)＝0.7U－利用系數(shù)＝0.6S－燈具的布置采挑臂路燈雙側(cè)布置方式，光源為半截光型LED燈，機(jī)動(dòng)車道光源功率61.5350.75LED133x160W5道路照明、交控設(shè)備、車站等負(fù)荷等級(jí)為三級(jí)負(fù)荷。三級(jí)負(fù)荷采用單回0.4kV電源TN-S（RCD，作為燈接線盒內(nèi),160W6A，40W4A。90％－105％；380/220V0.9

15Lx，30Lx道路照明采用無(wú)線集中系統(tǒng)時(shí)，遠(yuǎn)動(dòng)終端具有在通信中斷的情況下自動(dòng)開關(guān)路LEDLEDAC220V/DC24V機(jī)動(dòng)車交通道路照明的照明功率密度（LPD）車道數(shù)（條6道路照明回路的中性線的截面與相線相同。所有回路采用三相供電，燈具接線按L1、L2、L3YJV22-0.6/1kV力電纜直埋于服務(wù)帶下埋深H＝0.7米(路面與電纜頂端距離管道穿越車行道時(shí)穿Φ100鍍鋅鋼H＝0.7ZR-RVV-450/750V3x2.5mm2干線與接燈線相接處采用絕緣穿刺線夾壓接，絞接7TN-S焊連成一整體接地裝置。接地網(wǎng)的接地電阻要求不大于4歐姆。在利用自然接地體不能滿足要求的 8100mm，200mm500mm，但僅4091（1《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》(GB50289-（GB50052-2009；（GB50217-2007；（市政規(guī)劃篇《中國(guó)公司10kV電纜線路》(V1.0版2本設(shè)計(jì)為白云四線（石井大道-廣花二路）3為了本工程道路建設(shè)，電力管溝工程及其他管線統(tǒng)一安排，通道的寬度、深度應(yīng)考慮

電力管溝的建設(shè)須滿足方便施工，運(yùn)行的需要，并避免道路多次重復(fù)開挖電力管溝穿過(guò)車行道路時(shí)，采用玻璃直埋車行道下，玻璃埋設(shè)最小覆土深度不1（路面與管頂距離，并在過(guò)路管兩端設(shè)工作井，10kVΦ150mm，壁厚δ=8mm玻璃，110kV為Φ200mm，壁厚δ=10mm玻璃，均按20根電纜管控制。0.820m60m200m政排水雨水井電纜構(gòu)筑物應(yīng)滿足防止外部進(jìn)水，滲水的要求，當(dāng)對(duì)電纜溝底部低于水位或電纜溝與電纜溝蓋板均采用鋼筋混凝土材料，并按荷載等級(jí)分為行人、行車。本設(shè)計(jì)為（行人）電纜溝內(nèi)靠建筑物一側(cè)最上層的支架為光纜敷設(shè)支架，材質(zhì)及尺寸同其它支架電纜溝設(shè)置，不超過(guò)200m設(shè)置一面，本工程設(shè)置在電纜中間頭井內(nèi)。之間的縫隙采用耐火泥材料封堵密實(shí)。當(dāng)電纜進(jìn)入電房處的宜兩側(cè)涂刷電纜防火涂料，長(zhǎng)度1.51DB-RΦ150Φ200為8mm10mm行車路段埋管深度不小于1m單條管長(zhǎng)度6米電纜管廊中的光纜管具備阻車路段埋管深度不小于1m單條管長(zhǎng)度6米電纜管廊中的光纜管具備阻燃功能設(shè)置于靠近建筑物一側(cè)的最上層并與其他電力管區(qū)分?？罩秒娎|管應(yīng)用實(shí)心管塞塞住。管道開挖時(shí)按剖面要求放坡，在電纜溝開挖至足夠深度后，把溝底土層夯實(shí)，找平后，才200mm至與路面平齊。在行車路面，沿電纜每隔10m設(shè)置一個(gè)不銹鋼電纜標(biāo)志牌；在泥土地面或綠化帶，沿電纜每隔20m設(shè)置一個(gè)水泥電纜標(biāo)志樁電纜轉(zhuǎn)彎接頭進(jìn)入建筑物等處設(shè)置醒目的電纜標(biāo)志牌或水泥電纜標(biāo)志樁。政排水雨水井(1)電纜場(chǎng)地基本烈度為7度考慮，抗震等級(jí)框架為三級(jí)。25mm本采用天然地基，地基承載力特征值為≥120kPa；若施工時(shí)發(fā)現(xiàn)實(shí)際地質(zhì)情況(6)MU20，M10

CDE綠化特色定位：綠化模式：綠化帶：自由式，微地

低矮灌木、黃榕、七彩大紅花、金脈爵床、黃連翹、紅背桂、大葉紅草、櫻、毛杜鵑、 石石道擬建下穿隧道采用頂進(jìn)框架橋形式,采用一次頂進(jìn)施工四孔框架；第一、四孔框架采用雙向四車道順接石井大道、龍?zhí)廖髀?；第二、三孔框架為預(yù)留規(guī)劃白云四線的雙向六車道。規(guī)劃白云四線下穿京滬鐵路、石井大道，本階段施工下穿京廣鐵路，預(yù)留后期施工下穿石井大道條件。由于框架中軸線隨道路中心線南移10m，后期石井大道西側(cè)路線需注意相應(yīng)南移?？蚣?0.8橫延米，框架兩側(cè)以U形槽順接，龍?zhí)谅穫?cè)U172米（40米，石井大道側(cè)U280米（160米。U形槽縱坡為3.0%，豎曲線半徑為1500米。軌底至板頂?shù)母餐梁褡钚?.9米，框架的頂板厚0.9米，底板厚1.1米，邊墻厚0.9米。路面至框架頂板低的最小高度為5.2米。本框架橋?yàn)橄峦诠こ?，需設(shè)置抽水泵房抽排框架內(nèi)的積水至市政排水系統(tǒng)。路基側(cè)溝的水引至泵房抽排。

中心立面（一中心立面（二框架身采用預(yù)制頂進(jìn)，頂進(jìn)前拆除既有1-4x3.5米蓋板涵，線路加固防護(hù)主跨采用D24、D20施工便梁，副跨采用D12施工便梁；框架頂進(jìn)分三次進(jìn)行，先頂進(jìn)第一、四孔框架，再頂進(jìn)第二孔框架，最后頂進(jìn)第三孔框架。線路加固D24、D20、D12施工便梁系工廠制造的定型產(chǎn)品,其架設(shè)應(yīng)按廠家編制的《D45Km/h運(yùn)行。每過(guò)一輛列車檢查一次線路情況，對(duì)每個(gè)螺栓和木尖進(jìn)行檢查，保持支撐密貼,聯(lián)接緊密,絕緣可靠；施工階段應(yīng)做好文明施工措施，做好職工崗前培訓(xùn)，在施地及施工過(guò)程中做好安全檢查，保證既有線行車安全，防止發(fā)生人身傷亡事故。U形槽采用現(xiàn)澆，左、右側(cè)U140米，U170米，U形槽頂寬59.8米；形槽頂設(shè)置防撞墩，U形槽采用抗浮設(shè)計(jì)，槽底設(shè)置抗拔樁。

第五章環(huán)境保

3 根據(jù)《評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則《公路建設(shè)項(xiàng)目評(píng)價(jià)規(guī)范》和《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)本工程為舊路修補(bǔ)工程，本工程主要內(nèi)容為修補(bǔ)兩側(cè)人行道、車行道瀝青修補(bǔ)、完善排水及沿線?？空靖蹫呈礁脑?。在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，施工機(jī)械設(shè)備的噪聲、余泥渣土、粉塵揚(yáng)控制。綜上所述，只要建設(shè)單位和施工單位嚴(yán)格遵守各項(xiàng)環(huán)境保護(hù)管理規(guī)定，本著“”的，加強(qiáng)環(huán)境管理，切實(shí)保證各項(xiàng)環(huán)保措施和對(duì)策的，則可以減緩對(duì)周圍環(huán)境的影響，從環(huán)項(xiàng)目建設(shè)后評(píng)1同氣象條件下、在近期和遠(yuǎn)期、在一般氣象條件下和不利氣象條件下的影響預(yù)測(cè)，道路沿線100m范圍內(nèi)CO、NO2的濃度均在的限值內(nèi)，沿線各個(gè)敏感點(diǎn)受CO、NO2的影響較小。本項(xiàng)目為舊路改造工程，現(xiàn)狀市政路已建有雨污分流系統(tǒng)并與周邊系統(tǒng)及河涌構(gòu)成完整的2

位每天即時(shí)清理運(yùn)走并進(jìn)行衛(wèi)生填埋處理，不會(huì)對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生明顯影響1嚴(yán)禁高噪聲設(shè)備（如沖擊打樁機(jī)、風(fēng)錘及鑿巖機(jī)等，在休息時(shí)間（中午或夜間）施工部門合理安排好施工時(shí)間和施所，高噪聲作業(yè)區(qū)應(yīng)遠(yuǎn)離各個(gè)聲環(huán)境敏感點(diǎn)，并對(duì)2合理進(jìn)行施工組織，施工期間車輛行駛路線盡量避開居民點(diǎn)和其他敏感點(diǎn)，并采取工地內(nèi)不亂丟、亂放和以及其他有害物質(zhì)34施工完畢，必須將用剩的填料回收，杜絕亂棄現(xiàn)象。施工區(qū)域設(shè)置集體，殘剩飯菜及集中裝袋，飯盒及其他制品必須回收，防止白色污染固體廢物應(yīng)具備相應(yīng)的技術(shù)、設(shè)備條件，在可能情況下繞過(guò)城市主要街道、居住區(qū)、療養(yǎng)區(qū)、飲用水源保護(hù)區(qū)、自然保護(hù)區(qū)及其他環(huán)境保護(hù)特殊區(qū)域。過(guò)程中發(fā)生散漏、流失的應(yīng)立即停止，并采取相應(yīng)的消除污染措施。512必要時(shí)設(shè)置一定寬度和密度的綠化帶，既可凈化空氣、美化環(huán)境，又可減少噪聲對(duì)對(duì)聲環(huán)境特別敏感的學(xué)校、醫(yī)院、療養(yǎng)院、等目標(biāo)，設(shè)置隔聲屏障（封閉式、封閉式或敞開式逐步完善和提高機(jī)動(dòng)車噪聲的排放標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行定期檢測(cè)機(jī)動(dòng)車噪聲的制度，對(duì)車輛實(shí)強(qiáng)行維修，直到噪聲達(dá)標(biāo)后才能上路，在車輛上安裝高效能，以降低引擎和排氣噪聲在敏感路段嚴(yán)格限制行車速度的交通標(biāo)志和交 系統(tǒng)，對(duì)超速行為從嚴(yán)治理

3根據(jù)，沿線居民出行近階段主要以摩托車及自行車為主，對(duì)空氣污染影響不大準(zhǔn)的新一代車型；進(jìn)一步強(qiáng)化在用車檢查/制度（I/M制度，通過(guò)嚴(yán)格的維修、保養(yǎng)使車輛保持正常的技術(shù)狀態(tài)，努力達(dá)到出廠時(shí)的排放水平；銷售排氣污染的機(jī)動(dòng)車及車用發(fā)動(dòng)機(jī)，鼓勵(lì)配備燃油電控噴射裝置和三元催化凈化器的轎車；通過(guò)部門協(xié)調(diào)，加強(qiáng)過(guò)境車輛的管鼓勵(lì)和支持使用優(yōu)質(zhì)油，采取有效措施減少油中有害物質(zhì)對(duì)大氣環(huán)境的污染繼續(xù)推行使用無(wú)鉛汽油，繼續(xù)推廣汽油/液化石油氣雙汽車的改裝并對(duì)項(xiàng)目施工期及營(yíng)運(yùn)期可能產(chǎn)生的進(jìn)行了評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)結(jié)果表明，目前建設(shè)項(xiàng)目所在地的旨，加強(qiáng)環(huán)境管理，切實(shí)保證各項(xiàng)環(huán)保措施和對(duì)策的，建設(shè)中需加強(qiáng)本項(xiàng)目沿線的綠化工作，的防治措施，則可以減緩對(duì)周圍環(huán)境的影響，從的角度來(lái)看，建設(shè)本項(xiàng)目是可行的。第六章節(jié)能方案分1、中民節(jié)約能源法2、中民可再生能源法3、中民電力法4（交通部5、交通行業(yè)實(shí)施《節(jié)約能源法》細(xì)則（20006166CJJ45-20067、公路工程節(jié)能管理規(guī)定（試行（交體發(fā)發(fā) 號(hào)8、交通部關(guān)于國(guó)辦通知認(rèn)真做好交通行業(yè)能源節(jié)約工作（交體法發(fā)【20003069、節(jié)能中長(zhǎng)期專項(xiàng)規(guī)劃（發(fā)改環(huán)資 號(hào)8

108(160+160+40)=360W101CJJ37-20122CJJ36-2006、J528-20063CJJ89-20014《電氣裝置安裝工程35KV及以下電力線路施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50168-19925《載貨汽車運(yùn)行消耗量》GB4352-20075

170294.4kwh，170294.4*0.=20.93t16500方用水2L計(jì)算,由于廣州雨水充沛,一年中按6個(gè)月時(shí)間需要灌溉。則年用水量為16500*0.002*365/2＝6022.5立方米，折合標(biāo)準(zhǔn)煤6022.5*0.0857kgce/t＝516.1kg標(biāo)準(zhǔn)煤＝0.52t12370%；65%。4、除居住區(qū)和少數(shù)有特殊要求的道路以外，在深夜宜選擇下列措施降低路面亮度（照度56、制定計(jì)劃，宜定期進(jìn)行燈具清掃、光源更換及其他設(shè)施的7長(zhǎng)、低電壓特點(diǎn)。LED燈的耗電量?jī)H為不同白熾燈的1/10。而其卻可延長(zhǎng)100倍，特別符合綠色照明的理念和要求，已在大力推廣運(yùn)用中，條件允以考慮采用。330%450%5、加強(qiáng)管理工作，光的損失可能減少約50%路燈

具污垢造成的光能量損失，是日常工作的重點(diǎn)。清潔工作做得好，光的損失就少1152019年年總交通量（IRI=2i2%V=60Km/h）平均燃油基本消耗量見下表。2 ；CN；Co為無(wú)本項(xiàng)目時(shí)，老的平均燃油消耗（升/公里車；；LN0.008升/公里車、0.02升10633*1.4714=1564（3YC=Y/C=（1063.30*10000）/5054381=210.4升/萬(wàn)元式中，YC為單位成本燃油節(jié)約量（升；Y（6.01262.4

第七章社會(huì)效益評(píng)

412、預(yù)測(cè)潛在風(fēng)險(xiǎn)并減少不可預(yù)見的不良社會(huì)和影響34123、堅(jiān)持的原則123項(xiàng)目施工期間由于大量的施工人材料機(jī)械等會(huì)對(duì)施工周圍環(huán)境造成一定影響如噪音灰塵等，所以應(yīng)注意施工管理， 影響因素減至最低

56幫助社會(huì)弱勢(shì)群體減輕來(lái)自經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和心理的巨大壓力，不僅是各級(jí)部門的責(zé)任，而且也是全社會(huì)的義務(wù)，其中社會(huì)強(qiáng)者應(yīng)盡的義務(wù)。以減少來(lái)自在承受力最低的社群體身上爆發(fā)的7響。另外、該項(xiàng)目建成后無(wú)污染，對(duì)衛(wèi)生方面無(wú)影響。教育水平、衛(wèi)生健康和人文環(huán)境無(wú)影響8、對(duì)廣州市白云區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)容量和進(jìn)程的影響本次建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)位于具有充足的水電供應(yīng)就總體規(guī)劃看不會(huì)產(chǎn)生較大的影響序號(hào)1對(duì)居民收入影響2對(duì)青少年就學(xué)但建設(shè)期內(nèi)有一定影建設(shè)期對(duì)施地周圍居民生活產(chǎn)生影響可能出現(xiàn)加強(qiáng)施工期間管3對(duì)居民就業(yè)的導(dǎo)4對(duì)不同利益群應(yīng)商、施工方、行業(yè)5對(duì)弱勢(shì)群體利6項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)對(duì)衛(wèi)生無(wú)影7對(duì)地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)城市化進(jìn)程的有利于城心工業(yè)化進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)得到了廣州市白云區(qū)等有關(guān)部門的大力支持，并在交通、電力、通信、供水等基

序號(hào)123、項(xiàng)目建設(shè)有利于更好地改善市政路網(wǎng)提高道路的通行能力了片區(qū)居民及其他行人安全，對(duì)本路段交通安全提供了保證，具有顯著的社會(huì)效益，不存在社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)。不會(huì)產(chǎn)生或者民族矛盾但應(yīng)做好項(xiàng)目施工和運(yùn)營(yíng)業(yè)員期的管理工作盡量減少對(duì)周邊居民日常生活的影響，處理好由此產(chǎn)生的各種，以避免由此產(chǎn)生的社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)。、綜合多方位的研究得出結(jié)論，本項(xiàng)目功能與廣州市白云區(qū)的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相適應(yīng)編制依據(jù)及說(shuō)明

第八章投資估算與籌

813取費(fèi)標(biāo)10220152015白云四線（石井大道-新廣花路）1.95km,U340m費(fèi)、竣工圖編制費(fèi)、施工圖費(fèi)、建設(shè)項(xiàng)目前期工作咨詢費(fèi)、咨詢服務(wù)費(fèi)、招標(biāo)服務(wù)費(fèi)、工程監(jiān)理費(fèi)、工程保險(xiǎn)費(fèi)、建設(shè)單位、勞動(dòng)衛(wèi)生評(píng)審費(fèi)、場(chǎng)地準(zhǔn)備本估算的“總估算表”中的“單位價(jià)值”已包括了人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)、、版》。建標(biāo)[2007]164號(hào)建設(shè)部《市政工程投資估算編制辦法》穗建造價(jià)[2012]55號(hào)《廣州市建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)概算編審指引》GB50500-2013《建設(shè)工程工程量計(jì)價(jià)規(guī)范。粵建市[2010]15號(hào)《省建設(shè)工程計(jì)價(jià)通則粵建市[2010]15號(hào)《省市政工程綜合粵建市[2010]15號(hào)《省安裝工程綜合粵建市[2010]15號(hào)《省建設(shè)施工機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用

區(qū)《建設(shè)工程材料（設(shè)備）[2002]108%施工圖費(fèi)根據(jù)發(fā)改價(jià)格[2011]534《國(guó)家發(fā)展委關(guān)于降低部分建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范行為等有關(guān)問(wèn)題，按勘察費(fèi)設(shè)計(jì)費(fèi)的6.5%計(jì)算。建設(shè)項(xiàng)目前期工作咨詢費(fèi)：按計(jì)價(jià)格[1999]1283咨詢服務(wù)費(fèi)：按發(fā)改價(jià)格[2011]534號(hào)《國(guó)家發(fā)展委關(guān)于降低部分建設(shè)項(xiàng)目收費(fèi)行為等有關(guān)問(wèn)題》的規(guī)定計(jì)算。招標(biāo)服務(wù)費(fèi)：按計(jì)價(jià)格[2002]1980號(hào)文的規(guī)定計(jì)算工程監(jiān)理費(fèi)：按發(fā)改價(jià)格[2007]6700.3%代建單位：按穗發(fā)改投資[2005]30號(hào)文規(guī)定計(jì)算0.3%1.25%水土保持評(píng)價(jià)費(fèi)：按保監(jiān)[2005]22檢驗(yàn)監(jiān)測(cè)費(fèi)按粵建市[2013]131號(hào)省住房和城鄉(xiāng)建設(shè) 《省建設(shè)工程算編制辦法》和《省房屋建筑工程概算》地質(zhì)性評(píng)估費(fèi)：按工程費(fèi)用1%計(jì)算8%本建設(shè)項(xiàng)目投資來(lái)源為財(cái)政撥款，不計(jì)算建設(shè)期利息

—二三工程名稱：白云四線（石井大道-新廣花路

工程估算表3cm(AC-4cm(AC-15cm5%花崗巖人行道磚花崗巖導(dǎo)盲磚C2015cm4%個(gè)3m花崗巖側(cè)石m花崗巖側(cè)石m花崗巖側(cè)石m花崗巖壓條m45m6M7.57估算價(jià)值（萬(wàn)元合（元Ⅰ27949.27949.1..35.—14cm6cm8cm5.54%288tmm二A123BC箱涵1-m三市政工1mtmmmmmmmmmmm座座座1700座1900座2200座2600座座2mtmm座三1統(tǒng)套四電力工程-2 回kVAm五122套3電子套六123七Ⅱ48651.48651.1..61.—建設(shè)用地費(fèi)（暫估1230.88%詳見十一章11二計(jì)價(jià)格[2002]10三工程設(shè)計(jì)費(fèi)四工程設(shè)計(jì)費(fèi)五勘察設(shè)計(jì)費(fèi)六施工圖七費(fèi)1編制項(xiàng)目2評(píng)估項(xiàng)目34八九招標(biāo)服務(wù)十工程費(fèi)用建設(shè)單位工程費(fèi)用工程費(fèi)用保監(jiān)[2005]22粵建市[2013]131地質(zhì)性評(píng)估詳見十一章11Ⅲ2593.2593.1..3.—8%Ⅵ27949.51244.79193.1..100.本建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)期投資為75237.16萬(wàn)元，來(lái)源：100%財(cái)政撥款建設(shè)項(xiàng)目投資使用計(jì)劃：建設(shè)期和運(yùn)營(yíng)期全部為財(cái)政撥款，估算金額詳見投資劃及籌措表項(xiàng)目12項(xiàng)目12息金金

第九章國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)

22（6）20178%貿(mào)易費(fèi)用率：6%1111車型構(gòu)1綜合成本取1.4元/公里公路項(xiàng)目的時(shí)間價(jià)值分旅客在途時(shí)間節(jié)約的價(jià)值和貨物在途時(shí)間節(jié)約的價(jià)值兩部分用周轉(zhuǎn)速度加快后減少的利息支出來(lái)計(jì)算。根據(jù)廣州統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)2006－2013年廣州市國(guó)民經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)，廣州市人均生產(chǎn)總值見表11.1-2表1112廣州市人均生產(chǎn)總值（元/年值

（7）殘值：取項(xiàng)目建設(shè)投資的50%，以負(fù)值計(jì)入項(xiàng)目計(jì)算的成本費(fèi)用之中價(jià)格進(jìn)算。本項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)費(fèi)用包括建筑安裝工程費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)留費(fèi)用本項(xiàng)目流動(dòng)數(shù)額較小，為簡(jiǎn)化計(jì)算，不進(jìn)行調(diào)整主要建筑材料的價(jià)就業(yè)水，根據(jù)本項(xiàng)目的實(shí)際情況，工資調(diào)整系數(shù)確定為1.0土地價(jià)格換算系數(shù)：本項(xiàng)目的土地費(fèi)用主要為征地拆遷費(fèi)用，價(jià)格下的拆遷費(fèi)用主要為建筑施工費(fèi)用，估算其價(jià)格換算系數(shù)為1.1。9.2-182672.54表921經(jīng)濟(jì)成本調(diào)整工程估算（萬(wàn)元經(jīng)濟(jì)費(fèi)用（萬(wàn)元1.02.1.2.養(yǎng)護(hù)及大修費(fèi)的調(diào)參照省內(nèi)現(xiàn)行道路費(fèi)用開支狀況及本項(xiàng)目的特點(diǎn)，擬定本項(xiàng)目工程養(yǎng)護(hù)為22萬(wàn)元/年

響范圍內(nèi)道路長(zhǎng)度（公里）/無(wú)項(xiàng)目客車行駛速度（公里/小時(shí)）—影響范圍內(nèi)道路長(zhǎng)度（公里有項(xiàng)目客車行駛速度（公里/小時(shí)）]乘客單位時(shí)間價(jià)值按廣州市當(dāng)年的平均國(guó)民生產(chǎn)總值（元/小時(shí)）11.1-211.6%。50%11.3-411.3-5932縮短貨物在途時(shí)間的效大修費(fèi)按日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)的10倍提取。隨著交通量的逐年增長(zhǎng)，道路每年所需的養(yǎng)護(hù)和用也將同時(shí)增加，按年增長(zhǎng)速度2%計(jì)算。運(yùn)營(yíng)每10年大修一次。根據(jù)道路建設(shè)估算費(fèi)用與道路建設(shè)經(jīng)濟(jì)B=W×E×T（LD/S1—

50%：B—縮短貨物在途時(shí)間的效益，萬(wàn)元/年；P—貨物的價(jià)格，元/噸；T—縮短的時(shí)間，小時(shí)I，計(jì)算過(guò)程中貨物的價(jià)格取6000元/噸社會(huì)折現(xiàn)率取8%時(shí)間節(jié)約的估算方法與乘，9.3-1，70%表9.3-1車輛換算關(guān)系及能12載貨能力（噸248載客能力（人25年份1載貨能力（噸248載客能力（人25年份12345費(fèi)用流建設(shè)運(yùn)管費(fèi)常養(yǎng)大殘效益量?jī)粜б媪績(jī)粜б嬲郜F(xiàn)累計(jì)凈效益流折現(xiàn)內(nèi)部收益率 效益費(fèi)用比EBCR：1.29凈現(xiàn)值ENPV：8064.65萬(wàn) 投資回收期（含建設(shè)期22.53 9.4-2。94-1國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益測(cè)算表(單位:計(jì)算年成本降低時(shí)間節(jié)約減少交通事故合9.4-2，經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率（EIRR）=10.27%，8%8%時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值（ENPV）7652.77從上述二項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)來(lái)看，本項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)力能力較強(qiáng)對(duì)決策者提供合理的依據(jù)對(duì)影響分析結(jié)果的主要因素進(jìn)行敏感性分析本項(xiàng)目主要道路成本、交通量?jī)蓚€(gè)主要因素可能所發(fā)生的變化，分析內(nèi)部收益率的變化值。工程敏感性分析結(jié)果見表00第十章建設(shè)安排與實(shí)施方本工程在白云區(qū)的城市建設(shè)中有著重要意義，本工程的修補(bǔ)將會(huì)使得更為暢通本項(xiàng)目所在區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)、水運(yùn)極為發(fā)達(dá)，交通十分便捷，給項(xiàng)目的實(shí)施創(chuàng)造了良帶海洋季風(fēng)氣候，年平均氣溫21.8℃左右，年平均降水量一般在1638.5毫米，除每年5—9月份的

部門、周邊環(huán)境關(guān)系，規(guī)劃、消防、交通疏解、管線遷移、征地拆遷等條件，統(tǒng)籌處理設(shè)計(jì)、施工中的重大問(wèn)題，建設(shè)計(jì)劃，編制材料、土建工程、機(jī)電設(shè)備等供應(yīng)和建設(shè)計(jì)劃，進(jìn)行進(jìn)行相關(guān)地區(qū)的管線及資料收集進(jìn)行相關(guān)地區(qū)的建筑物、構(gòu)筑物及資料收集與相關(guān)部門及地方進(jìn)行聯(lián)系，協(xié)調(diào)處理相互間的關(guān)系，辦理項(xiàng)目的工程建設(shè)申批、本工程雖不涉及征地及建筑物的拆遷，但考慮到施地及工作面，本工程存在借地的問(wèn)題施地的及平施工用水、用電、通信的棄碴場(chǎng)地的計(jì)劃安排：包括工程項(xiàng)目、工程可行性、方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、施工圖2016年6月完成項(xiàng)建的編制及2016年8月完成工可的編制及2016年8-10月完成方案及初步設(shè)計(jì)2016年10-12月完成定測(cè)和施工圖設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)20161220171～201812根據(jù)《中民招標(biāo)投標(biāo)法》的有關(guān)規(guī)定和國(guó)家技委《關(guān)于進(jìn)一步<中民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)>（計(jì)政策[2001]1400號(hào)）的有關(guān)精神，考慮到本項(xiàng)目是關(guān)系公共利益的大型基

本的主要單項(xiàng)為工程、設(shè)備、監(jiān)理12交通安全設(shè)施擬作為一個(gè)標(biāo)段，全線、通訊作為一個(gè)標(biāo)段3本項(xiàng)目根據(jù)《中民招投標(biāo)法《省建設(shè)投標(biāo)管理?xiàng)l例》的有關(guān)規(guī)定組1根據(jù)省和廣州市有關(guān)規(guī)定，本項(xiàng)目進(jìn)行招標(biāo)的內(nèi)容包括設(shè)計(jì)、監(jiān)理和建安工程施工2本工程設(shè)計(jì)、監(jiān)理和建安范圍為全部招3本的組織形式為委托招標(biāo)4建安工程施工：具備市政工程一級(jí)以上施工資質(zhì)、具有獨(dú)人資格的施工企業(yè)成，成員人數(shù)為5人以上單數(shù)，其中技術(shù)、經(jīng)濟(jì)方面專家不得少于總?cè)藬?shù)的2/3，并嚴(yán)格執(zhí)行回避制度；專家由省、廣州市有關(guān)部門的專家名冊(cè)或招標(biāo)及機(jī)構(gòu)的專家?guī)靸?nèi)的相關(guān)專業(yè)中隨機(jī)抽取確定；特殊單項(xiàng)工程可由業(yè)主直接確定。評(píng)標(biāo)在中標(biāo)結(jié)果確定前。標(biāo)人；評(píng)標(biāo)推薦的中標(biāo)人應(yīng)當(dāng)限制在1～3人，并標(biāo)明排列順序；第一的中標(biāo)人候選人本信息發(fā)布按照公開公平公正的原則擬在國(guó)家和省級(jí)人民指定的媒介（含

在盡可能的情況下，組織好專家對(duì)項(xiàng)目的可行性作出恰當(dāng)?shù)脑u(píng)估，在來(lái)源前提下，合理選擇建設(shè)規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工程措施和方案，并具有一定的超前性，以免決策1、建立管理機(jī)構(gòu)，專業(yè)管理人員，劃分職責(zé)。協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的問(wèn)題234、與當(dāng)?shù)丶坝嘘P(guān)單位協(xié)作，組織征地、拆遷等建設(shè)前期準(zhǔn)備工作5建設(shè)單位應(yīng)建立以委托的監(jiān)理單位派駐的監(jiān)理工程師和自身委派駐現(xiàn)場(chǎng)的為√√√√√√√√√

12和對(duì)違章的教育；3對(duì)道發(fā)生的事故、火災(zāi)等，通過(guò)設(shè)備、路邊緊急或巡邏車的無(wú)線聯(lián)絡(luò)，依靠自1234、先進(jìn)的、安全服務(wù)設(shè)施和施工機(jī)械設(shè)備的使用操作培訓(xùn)函函 按照耕地面積計(jì)算，具體見穗字號(hào)征地—2.1%*2019963322、費(fèi)以農(nóng)用地面積計(jì)算，具體見 等ABCD 發(fā)中心關(guān)于空港大道（黃石東路—106國(guó)道）建設(shè)工程土地征收補(bǔ)償工作方案》（云府辦函[2013]643號(hào)）標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。ABC用D第十一章征地拆白云四線（石井大道-新廣花路）32500m216043m2。 （畝（畝1、費(fèi)發(fā)中心關(guān)于空港大道（黃石東路—106國(guó)道）建 （萬(wàn)元（元以上合計(jì)（萬(wàn)元39490.（或計(jì)算公式合價(jià)（元1m2024..DN80mDN100mDN150mDN100mDN150mDN200mDN300m2m1378..管道部分（直徑m（管程1m（管程2m（管程7m（管程8m（管程管道包封部分（直徑m（管程1m（管程2m（