級(jí)物流管理基礎(chǔ)判斷題專項(xiàng)練習(xí)(無(wú)答案)

13級(jí)物流管理基礎(chǔ)判斷題專項(xiàng)練習(xí)（一）1、運(yùn)輸中承運(yùn)人因擁有不同的運(yùn)輸工具，而從事不同運(yùn)輸方式的經(jīng)營(yíng)，在國(guó)內(nèi)外均受到國(guó)內(nèi)法律規(guī)的制約（）。2、物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素是政策和法規(guī)（）。3、任何對(duì)貨物或運(yùn)輸工具的監(jiān)管，都會(huì)影響物流的實(shí)現(xiàn)并影響物流的速度和效率（）。4、運(yùn)輸作為物流的重要環(huán)節(jié),受到法律法規(guī)的制約.()5、物流法規(guī)是一個(gè)相關(guān)法規(guī)的集合體，具有廣泛性，多樣性和復(fù)雜性（）。6、物流的法律框架中倉(cāng)儲(chǔ)部分的法律法規(guī)定和公約，體系最為完整（）。7、物流活動(dòng)中所涉及的法律面非常廣泛（）。8、貨物運(yùn)輸交接有關(guān)的國(guó)際公約有《海關(guān)規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》、《鐵路貨物運(yùn)輸國(guó)際公約》、《國(guó)際公路貨物運(yùn)輸合同公約》、《華沙公約》、《海牙議定書》等（）9、根據(jù)“符合規(guī)格”定義，確定質(zhì)量管理措施，有助于企業(yè)降低成本，提高服務(wù)質(zhì)量的一致性（）。10、管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)整體組合中的有形程度和定制化程度，確定質(zhì)量定義（）。11、物流工作質(zhì)量指的是物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位具體工作的質(zhì)量（）。12、“符合期望”質(zhì)量定義的主要優(yōu)點(diǎn)在于客戶是質(zhì)量的最終評(píng)審者（）。13、物流質(zhì)量管理的目的是“以最經(jīng)濟(jì)的手段向客戶提供滿足要求的質(zhì)量服務(wù)（）。14、物流質(zhì)量管理是一種片面的質(zhì)量觀（）。15、物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，其性質(zhì)主要在于服務(wù)（）。16、物流質(zhì)量管理應(yīng)突出強(qiáng)調(diào)“預(yù)防為主”“事前控制”（）。17、物流工作質(zhì)量指的是物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位具體的質(zhì)量（）。18、質(zhì)量管理的目標(biāo)是以最低的成本，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，采取改進(jìn)措施（）。19、物流質(zhì)量管理的目的是以最經(jīng)濟(jì)的手段向客戶提供滿足要求的服務(wù)質(zhì)量服務(wù)（）。20、對(duì)于一個(gè)企業(yè)，物流是其與外界系統(tǒng)的“接口”（）。21、中國(guó)物流業(yè)由于受多方面因素的影響，物流質(zhì)量總體水平比較高（）。22、在一般的物流成本中，物流部門無(wú)法完全掌握的成本很多（）。23、整個(gè)物流的質(zhì)量目標(biāo)，就是其服務(wù)質(zhì)量（）。24、物流標(biāo)準(zhǔn)化包括包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)（）。25、標(biāo)準(zhǔn)化能夠推動(dòng)全球物流的發(fā)展（）。26、物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是屬于一次系統(tǒng)（）。27、物流的基本模數(shù)尺寸是600*800毫米（）。28、集裝是物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)（）。29、嚴(yán)格意義上講,物流企業(yè)是指第三方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè).()30、盡管業(yè)務(wù)外包速度正迅速加快,但沒(méi)有跡象表明現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到頂峰.()31、企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包與第三方物流之間是一種買賣關(guān)系（）。32、第三方物流作為一個(gè)外部供應(yīng)商，它執(zhí)行了一個(gè)組織的全部物流功能（）。33、第三方物流服務(wù)的最初提供者來(lái)自于受雇運(yùn)輸部門（）。34、如果公司對(duì)客戶服務(wù)要求高，物流成本占總成本的比重大，且已經(jīng)有高素質(zhì)的人員對(duì)物流動(dòng)作進(jìn)行了有效的管理，那么該企業(yè)應(yīng)該自營(yíng)物流（）。35、物流業(yè)務(wù)外包對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)一定是有益處的（）。36、第三方物流也可稱為契約物流（）37、第三方物流是業(yè)務(wù)承包的結(jié)果（）。38、傳統(tǒng)的企業(yè)規(guī)?？梢赃_(dá)到銷售物流規(guī)模前提下，采取生產(chǎn)者自己組織銷售物流的辦法是可行的，并且也是最好的選擇（）。P9039、目前國(guó)際上的第三方物流發(fā)展越來(lái)越專業(yè)，并且具體鎖定于某一行業(yè)（）。40、物流外包還是自營(yíng)，需要企業(yè)進(jìn)行認(rèn)真地權(quán)衡（）。41、業(yè)務(wù)外包推動(dòng)了第三方物流的發(fā)展（）。42、第四方物流具有管理咨詢能力（）。43、第四方物流集成了管理咨詢和第三方物流的能力（）。44、第四方物流要具備供應(yīng)鏈系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力（）。45、第三方物流在功能方面多于第四方（）。46、第三方物流缺少對(duì)供應(yīng)鏈運(yùn)作的專長(zhǎng)，在功能范圍上也不如第四方物流寬闊（）。47、在社會(huì)分工上，第三方物流是第四方物流的管理者和集成者（）。48、第四方物流具有管理咨詢功能（）。49、第三方物流是供應(yīng)鏈的集成者（）。50、第四方物流是供應(yīng)鏈的管理者和集成者（）。51、第四方物流是第一方物流和第三方物流的集成（）。52、全球物流是一種集各種一般物流功能于一體的開放系統(tǒng)（）。53、全球物流的空間活動(dòng)范圍小于國(guó)內(nèi)物流（）。54、全球物流也稱為國(guó)際物流.()55、第四方物流不一定要擁有物流裝備和運(yùn)輸車隊(duì)（）。56、全球化極大促進(jìn)了全球物流發(fā)展（）。57、全球物流與國(guó)內(nèi)物流特有的區(qū)別之一是報(bào)關(guān)和相關(guān)文書單據(jù)制成等活動(dòng)（）。58、全球物流中主要的運(yùn)輸方式是公路運(yùn)輸()59、全球物流具有克服時(shí)間和空間的阻隔以及克服國(guó)界的功能（）。60、全球物流的自然風(fēng)險(xiǎn)主要是指由于市場(chǎng)波動(dòng)造成的風(fēng)險(xiǎn)(）。61、距離更長(zhǎng)是全球物流響應(yīng)時(shí)間更長(zhǎng)的重要原因之一（）。62、全球物流的復(fù)雜性主要是由于全球物流通訊系統(tǒng)系統(tǒng)設(shè)置的復(fù)雜性、法規(guī)環(huán)境的差異異性和商業(yè)現(xiàn)狀的差異性（）。63、國(guó)際貨代是一種代辦國(guó)際運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、通關(guān)等業(yè)務(wù)的形式（）。64、世界上最長(zhǎng)的大陸橋是新亞歐大陸橋（）。65、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的經(jīng)營(yíng)人是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的組織者的主要承擔(dān)者，以事主身份從事這一經(jīng)營(yíng)（）。66、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)人必須擁有運(yùn)輸工具,否則不能保障發(fā)貨人的權(quán)益.（）。67、需做來(lái)料加工后復(fù)出的貨物可以存放在保稅倉(cāng)庫(kù)（）。68、一般規(guī)定，外國(guó)貨物的保稅期最長(zhǎng)為一年（）。69、緩辦納稅手續(xù)的進(jìn)口貨物不能存放在保稅倉(cāng)庫(kù)（）。70、海關(guān)監(jiān)管的主要目的是防止走私和偷渡（）。71、供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)生產(chǎn)后將產(chǎn)品達(dá)送用戶的物流活動(dòng)（）。72、供應(yīng)鏈?zhǔn)强陀^存在的，任何一個(gè)組織都是許多供應(yīng)鏈中的一部分（）73、供應(yīng)鏈中的最終客戶被認(rèn)為是供應(yīng)鏈中的成員（）。74、擴(kuò)展供應(yīng)鏈比最終的供應(yīng)鏈復(fù)雜、（）。75、IT技術(shù)使供應(yīng)鏈管理成為現(xiàn)實(shí)（）。76、供應(yīng)鏈管理是一種運(yùn)作管理技術(shù)，它能夠使企業(yè)的活動(dòng)范圍從僅僅最佳的物流活動(dòng)擴(kuò)展到所有的企業(yè)職能（）。77、供應(yīng)鏈管理可以看作一種管理理念（）。78、在儲(chǔ)存型結(jié)點(diǎn)上，貨物的停泄時(shí)間一般都是非常短的（）。79、物流系統(tǒng)內(nèi)信息包括物流流轉(zhuǎn)信息，物料操作層信息等（）。80、專門為某個(gè)或某些用戶組織供應(yīng)的配送中心，一般被稱為專業(yè)配送中心（）。81、供應(yīng)鏈管理與物流管理之間既存在明顯的區(qū)別，又有緊密的聯(lián)系（）。82、供應(yīng)鏈管理的成功實(shí)施必然以成功的企業(yè)內(nèi)物流為基礎(chǔ)（）。83、物流就是供應(yīng)鏈管理（）。84、供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略的成功實(shí)施不一定要以成功的企業(yè)內(nèi)物流管理為基礎(chǔ)（）。85、供應(yīng)鏈管理涵蓋整個(gè)物流過(guò)程（）。86、物流就是供應(yīng)鏈（）。87、供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)物流模式?jīng)]有明顯區(qū)別（）。88、用及時(shí)、準(zhǔn)確的信息代替實(shí)物庫(kù)存是供應(yīng)鏈理念的重要觀點(diǎn)（）。89、供應(yīng)鏈管理與企業(yè)內(nèi)部的一體化物流管理沒(méi)有區(qū)別（）。90、企業(yè)物流可分為回收物流、供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流等不同類別.()91、企業(yè)物流是一種圍繞企業(yè)經(jīng)營(yíng)的物流活動(dòng)，具有的微觀物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域（）。92、物流網(wǎng)絡(luò)的若干特性包括網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)特性和規(guī)模效果特性（）93、物流客戶網(wǎng)絡(luò)是指由物流企業(yè)所服務(wù)的對(duì)象組成的一個(gè)虛擬網(wǎng)絡(luò)（）。94、企業(yè)的供應(yīng)物流模式有三種組織方式（）。95、采購(gòu)管理工作是供應(yīng)物流的一部分（）。96、采購(gòu)工作是依據(jù)企業(yè)生產(chǎn)-供應(yīng)-采購(gòu)計(jì)劃來(lái)進(jìn)行原材料外購(gòu)的作業(yè)層（）。97、采購(gòu)工作負(fù)責(zé)市場(chǎng)資源、供貨廠家、市場(chǎng)變化等信息的采集和反饋（）。98、倉(cāng)儲(chǔ)管理工作是供應(yīng)物流的轉(zhuǎn)換點(diǎn)（）。99、庫(kù)存管理工作是供應(yīng)物流的重要部分（）。100、物流結(jié)點(diǎn)的銜接作用只能通過(guò)轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式、銜接不同運(yùn)輸手段來(lái)實(shí)現(xiàn)（）。13級(jí)物流管理基礎(chǔ)判斷題專項(xiàng)練習(xí)（二）101、完整的物流網(wǎng)絡(luò)由實(shí)體產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)和非實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成（）。102、現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的重要特征是基于Internet網(wǎng)絡(luò)的計(jì)算機(jī)應(yīng)用（）。103、物流信息網(wǎng)絡(luò)是物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)的重要支撐（）。104、生產(chǎn)物流是指企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)生的物資活動(dòng)（）。105、分銷物流系統(tǒng)是生產(chǎn)物流系統(tǒng)的“源泉”.()106、企業(yè)生產(chǎn)物流與社會(huì)物流相同（）。107、生產(chǎn)物流系統(tǒng)是分銷物流系統(tǒng)的延續(xù)（）。108、生產(chǎn)物流系統(tǒng)最突出、最本質(zhì)的功能是創(chuàng)造物資的空間效用.()109、企業(yè)生產(chǎn)物流活動(dòng)與整個(gè)生產(chǎn)工藝過(guò)程彼此孤立（）。110、區(qū)域配送中心的規(guī)模往往比較大，因而從事多品種、少批量、多用戶的配送較有優(yōu)勢(shì)（）。111、公共型物流中心面對(duì)的客戶非常廣泛，供應(yīng)鏈中的任何成員均成為客戶（）。112、物流中心能處理的商品種類總是有一定限制的（）。113、通過(guò)集中庫(kù)存、降低庫(kù)存總量、實(shí)現(xiàn)有效庫(kù)存調(diào)度，是物流基地的調(diào)節(jié)功能（）。114、物流網(wǎng)絡(luò)中，信息網(wǎng)絡(luò)和產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)的流動(dòng)方向是一致的（）。115、回收利用廢舊物料比原始性開發(fā)具體有更好的經(jīng)濟(jì)效益（）。116、物流網(wǎng)絡(luò)中，任意一對(duì)結(jié)點(diǎn)之間只能有一條鏈相連（）。117、和物流中心相比，配送中心的輻射范圍大，處理的對(duì)象為大批量、小批次、少品種的商品（）。118、物流中心能處理的商品種類總是有一定限制的（）。119、物流中心的上游一般都是工廠,下游則是零售店或最終消費(fèi)者.()120、從物流網(wǎng)絡(luò)的角度來(lái)講，所有物流活動(dòng)都是在物流結(jié)點(diǎn)上進(jìn)行（）。121、在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中,每一個(gè)結(jié)點(diǎn)都是物流信息的結(jié)點(diǎn).()122、物流結(jié)點(diǎn)的結(jié)算功能只是流通費(fèi)用的結(jié)算（）。123、倒流運(yùn)輸就是對(duì)流運(yùn)輸（）。124、國(guó)家層次的物流信息網(wǎng)絡(luò)是為物流相關(guān)業(yè)者提供的傳遞必要信息的信息網(wǎng)（）。15、售后服務(wù)是物流活動(dòng)的出發(fā)點(diǎn)，也是最終落腳點(diǎn)（）。126、城市配送中心由于運(yùn)距短，反應(yīng)能力強(qiáng)，因而從事少品種、多批量、多用戶的配送較有優(yōu)勢(shì)（）。127、客戶服務(wù)中的交易中因素主要是為客戶服務(wù)營(yíng)造良好的氛圍（）。128、在物流活動(dòng)研究的范圍，運(yùn)輸主要是對(duì)“人”的空間位移（）。129、倒流運(yùn)輸是指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回流的一種運(yùn)輸現(xiàn)象（）。130、運(yùn)輸時(shí)間的縮短對(duì)整個(gè)流通時(shí)間的縮短有決定性的作用（）。131、儲(chǔ)運(yùn)活動(dòng)是整個(gè)物流系統(tǒng)的一部分（）。132、倉(cāng)租費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、保管費(fèi)、損失費(fèi)反映的是儲(chǔ)存合理化的質(zhì)量標(biāo)志（）。133、儲(chǔ)存合理化的主要標(biāo)志中為首的應(yīng)當(dāng)是反映使用價(jià)值的質(zhì)量（）。134、儲(chǔ)存合理化是指用經(jīng)濟(jì)的辦法實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存的功能（）。135、在儲(chǔ)存中增加了多少時(shí)間價(jià)值或是得到了多少利潤(rùn)，都是以保證數(shù)量為前提的（）。P281、物流系統(tǒng)外信息包括配送信息、用戶物品運(yùn)輸信息等（）。136、物流信息是現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的關(guān)鍵所在（）。137、及時(shí)性是指一種活動(dòng)發(fā)生時(shí)在有關(guān)系統(tǒng)中傳遞的快捷程序（）。138、精確性可以反映物流信息系統(tǒng)的報(bào)告與實(shí)際狀況相符合的程度（）。139、物流系統(tǒng)信息包括物料流轉(zhuǎn)信息、物料操作層信息等（）。140、方便流通和消費(fèi)是包裝的主要目的（）。141、通過(guò)準(zhǔn)時(shí)配送可以以最近的路程、最低的成本完成配送，從而追求合理化（）。142、產(chǎn)品包裝的裝潢設(shè)計(jì)是促銷手段之一（）。143、裝卸合理化的主要目標(biāo)是節(jié)省空間，節(jié)約人力、降低成本（）。144、采購(gòu)量多、價(jià)格就便宜，所以采購(gòu)越多越好（）。145、配送已成為許多人公認(rèn)的既是商流又是物流概念（）。146、物料處理，倉(cāng)儲(chǔ)和交通被成組在一起，形成實(shí)體配送（）。147、“物”從供給者到需求者之間存在有一段時(shí)間差，由于改變這一時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值，稱作“空間價(jià)值”（）。148、在流通過(guò)程中，可以通過(guò)流通加工的特殊生產(chǎn)形式，使處于流通過(guò)程中的“物”通過(guò)特定的方式加工，創(chuàng)造物資的形質(zhì)效用，從而從增加產(chǎn)品的附加價(jià)值。（）149、我國(guó)的一些學(xué)者認(rèn)為，特定條件下，物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱（）。150、后向效應(yīng)是指物流產(chǎn)業(yè)對(duì)物流新工藝、新技術(shù)、新原料、新能源、新裝備工具出現(xiàn)的誘導(dǎo)作用（）。161、前向效應(yīng)是指物流產(chǎn)業(yè)對(duì)某些供給資料部門的影響（）。162、區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)是由一些點(diǎn)和軸構(gòu)成的（）。163、速度經(jīng)濟(jì)被進(jìn)一步明確為快速反應(yīng)的能力，是指企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境突變中，能否迅速做出應(yīng)（）。164、商流與物流運(yùn)作責(zé)任人的分離，是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代商物分離的一個(gè)標(biāo)志（）。165、商流的特點(diǎn)是、費(fèi)人，費(fèi)事，費(fèi)成本（）。166、物流的特點(diǎn)是、靈活、機(jī)動(dòng)、活躍、相對(duì)成本低（）。167、流通時(shí)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸（）。168、第二利潤(rùn)源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動(dòng)對(duì)象（）。169、第一利潤(rùn)源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動(dòng)者（）。170、第三利潤(rùn)源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力要素中的勞動(dòng)工具的潛力（）。171、解決和克服各功能要素效益背反需要尋求物流系統(tǒng)優(yōu)化（）。172、物流中的“物”既包括有形的實(shí)體也包括無(wú)形的服務(wù)（）173、宏觀物流研究的主要特點(diǎn)是綜合性和全局性（）。174、企業(yè)物流屬于宏觀物流（）。175、從物流在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)行角度可將其劃分為社會(huì)物流與企業(yè)物流（）。176、從物流活動(dòng)的空間范圍角度可將其劃分為社會(huì)物流與企業(yè)物流（）。177、從物流在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)行角度可將其劃分為社會(huì)物流和企業(yè)物流（）。178、第四方物流是企業(yè)物流業(yè)務(wù)承包的產(chǎn)物（）179、物流聯(lián)接多個(gè)生產(chǎn)企業(yè)和用戶，隨需求、供應(yīng)、渠道、價(jià)格的變化，系統(tǒng)內(nèi)的要素及系統(tǒng)的運(yùn)行經(jīng)常發(fā)生變化，難于長(zhǎng)期穩(wěn)定（）。180、工場(chǎng)物流的目標(biāo)是使沿著安裝線工作的物資移動(dòng)呈最快的速度（）。181、物流的演進(jìn)分為五個(gè)階段、工場(chǎng)物流