交通工程學(xué)習(xí)題

.一．單項(xiàng)選擇題1．交通工程學(xué)作為一門獨(dú)立的工程技術(shù)科學(xué)誕生于（）A．1921年B.1930年C.1980年D.1981年2．世界上最先創(chuàng)辦交通工程（道路交通）專業(yè)的學(xué)校是（）A．哈佛大學(xué)B.京都大學(xué)C.牛津大學(xué)D.同濟(jì)大學(xué)3．_________時間是駕駛員控制汽車行駛性能最重要的因素（）A．知覺B.判斷C.知覺—反應(yīng)D.感應(yīng)4．各種感應(yīng)器官中給駕駛車輛中的駕駛員提供信息最多的是（）A．聽覺B.觸覺C.視覺D.嗅覺5．各種感應(yīng)器官中給駕駛車輛中的駕駛員提供信息最多的是（）A．聽覺B.觸覺C.視覺D.嗅覺6．利用中央分隔帶把車行道一分為二，分向行駛。這種道路稱為（）A．一塊板B.二塊板C.三塊板D.四塊板7．AADT指（ ）A．平均日交通量 B. 平均工作日交通量C.年平均日交通量 D. 年平均工作日交通量8．在交通管理上用做路段的最高限制車速是（ ）A．15%位車速 B.50% 位車速 C. 第30位小時車速 D.85%位車速9．由各種交通組成部分之間的相互干擾而引起的延誤稱為（ ）A．運(yùn)行延誤 B. 停車延誤 C. 固定延誤 D. 干擾延誤10．某雙向道路，兩個方向的交通量分別為 400輛/小時和600輛/小時，該道路的方向不均勻系數(shù) Kd應(yīng)為（ ）A．40% B．60% C ．50% D ．66.7%11．某雙向兩車道鄉(xiāng)間公路，2002年3月20日測得三月份星期一平均日交通量為15800輛/日，月變系數(shù)為0.96，星期一的日變系數(shù)為0.97，第30位小時系數(shù)為12.5%，方向不均勻系數(shù)為0.6，單車道通行能力取800輛/小時，則該公路需________A．不需擴(kuò)建 B．至少修建4車道C．至少修建3車道 D ．至少修建5車道12．下列通行能力中，何者不受道路及交通條件影響 ( )A．基本通行能力 B．可能通行能力C．實(shí)用通行能力 D．設(shè)計(jì)通行能力13．服務(wù)水平用服務(wù)等級來表示。美國將服務(wù)水平分為六級，其中“ 穩(wěn)定車流”指道路服務(wù)水平為（ ）。..．A級B．B級C．C級D．D級E．E級F．F級14．道路通行能力與服務(wù)水平的作用是（ ）A．用于道路設(shè)計(jì) B．便于道路參數(shù)計(jì)算C．用于道路規(guī)劃 D．用于道路交通管理E．用于計(jì)算車速15．通行能力按作用性質(zhì)可以分為 ( )A．基本通行能力 B．可能通行能力C．實(shí)用通行能力 D．設(shè)計(jì)通行能力E．服務(wù)水平16．影響高速公路基本通行能力的主要因素有 ( )A．車道寬 B．側(cè)向凈寬C．大型車比例 D．駕駛員條件E．交通量大小17．交通規(guī)劃的調(diào)查主要包括（ ）A．土地利用調(diào)查 B ．社會經(jīng)濟(jì)調(diào)查 C ．OD調(diào)查D．行人調(diào)查 E．機(jī)動車調(diào)查18．重力模型用于交通（ ）預(yù)測A．產(chǎn)生量 B ．分配量 C ．吸引量 D.分布量19．代表小區(qū)間所發(fā)生的出行，連接各小區(qū)形心的直線叫（ ）A．境界線 B．期望線 C ．核查線 D. 形心線20．四階段法中的 4個階段是指（ ）A．出行發(fā)生 B ．出行分布 C．交通預(yù)測D.交通分配 E ．方式劃分二． 多項(xiàng)選擇題1．交通工程學(xué)作為一門獨(dú)立的學(xué)科，研究領(lǐng)域是 ( )A．公路 B. 城市交通 C. 綜合運(yùn)輸 D. 道路交通2．以下是交通工程學(xué)的研究方向的是 ( )A．工程 B. 教育 C. 法規(guī) D.環(huán)境 E. 能源3．汽車的動力性主要表現(xiàn)的三個方面是 ( )A．最高車速 B. 通過性 C.加速時間 D. 爬坡能力 E. 穩(wěn)定性4．汽車的制動性能包括( )..A.制動效能 B. 制動力C.制動時汽車方向穩(wěn)定性變窄 D. 制動效能的恒定性5．行人的過街時間的長短主要取決于 ( )A．汽車交通量 B.街道寬度 C.行人心理因素 D.綠燈時間 E.綠性比6．城市道路按其在城市道路系統(tǒng)中的地位、交通功能分為 ( )A．快速路 B. 主干路 C. 支路 D. 次干路 E. 一級道路7. 交通調(diào)查的內(nèi)容包括：（ ）A交通量 B．車輛速度 C．出行ODD．交通流密度 E. 人均收入水平交通量調(diào)查的方法有：（）A.人工觀測法B.感應(yīng)線圈檢測法C.超聲波檢測法D.流動車觀測法E.航拍法三． 簡答題1．交通工程學(xué)的定義是什么？其研究目的是什么？2．交通工程學(xué)的主要研究內(nèi)容是什么？3．試述交通工程學(xué)的產(chǎn)生和發(fā)展歷史。4．交通工程學(xué)的性質(zhì)及與其它學(xué)科的聯(lián)系是什么？5．從我國目前的交通現(xiàn)狀和國外交通工程的發(fā)展進(jìn)程來看， 你認(rèn)為我國交通的發(fā)展方向應(yīng)如何？當(dāng)前應(yīng)著力解決哪些問題？6．駕駛員的交通特性主要表現(xiàn)在哪幾個方面？它與交通安全有何聯(lián)系？7．駕駛疲勞的因素有哪些？駕駛疲勞與肇事的關(guān)系是什么？8．影響駕駛員反應(yīng)時間的因素有哪些？9．根據(jù)行人的交通特性，結(jié)合自己的親身體會談?wù)剬π腥巳绾芜M(jìn)行管理？10．汽車的行駛方程式是什么？滿足汽車行駛的條件有哪些？11．汽車的動力性能指的是什么？12．汽車的制動性能包括哪幾方面？制動距離和停車距離有何不同？13．汽車的制動性能對交通安全有何影響？14．和公路相比，城市道路的特點(diǎn)主要有哪些？15．城市道路橫斷面形式分幾種？它們的優(yōu)缺點(diǎn)及適用條件是什么？16．城市道路系統(tǒng)常見類型是什么？17．行車道寬度是如何確定的？..18．什么是道路的平面線形？其構(gòu)成要素是什么？19．為什么要設(shè)置平曲線的超高和加寬？如何設(shè)置？20．什么是視距？分幾種？21．交叉口沖突點(diǎn)的基本形式有哪些？沖突點(diǎn)的個數(shù)如何計(jì)算？22．交通量的定義是什么？如何表達(dá)？有何用途？23．什么叫高峰小時系數(shù)？如何計(jì)算確定？有何用途？24．試述交通量的空間分布和時間分布特性25．什么叫設(shè)計(jì)小時系數(shù)？如何確定？有什么意義及用途？26．交叉口延誤有哪些？如何調(diào)查？27．何謂時間平均車速與空間平均車速？有何用途？它們之間有何聯(lián)系？28．地點(diǎn)車速、行駛車速、區(qū)間車速的定義是什么？各有什么作用？行駛車速和區(qū)間車速有什么區(qū)別？其相互關(guān)系如何？29．交通流中三參數(shù)間的關(guān)系如何？在交通分析中有何用途？30．交通密度的定義是什么？有何表示？有何用途？主要調(diào)查方法有哪些？31．為什么要進(jìn)行交通調(diào)查？交通調(diào)查主要包括哪些內(nèi)容？一般程序是什么？32．交通量調(diào)查有哪些方法？各有何優(yōu)、缺點(diǎn)？33．交通量調(diào)查觀測站的類型如何選定？如何設(shè)置？34．車速調(diào)查有哪些方法？有哪些注意事項(xiàng)？35．交叉口流量、流向調(diào)查與推算如何進(jìn)行？36．什么叫延誤？如何調(diào)查交叉口的停車延誤？37．如何進(jìn)行密度調(diào)查？用出入量法調(diào)查交通密度時，如何測定初期密度值？38．何謂車輛換算系數(shù)？路段和交叉口該系數(shù)是否相同？你認(rèn)為應(yīng)如何求算較合理？39．?dāng)⑹鲭x散型車流分布模型的類型、表達(dá)式、適用條件和適用倩況。40．?dāng)⑹鲞B續(xù)型車流分布模型的類型、表達(dá)式、適用條件和適用情況。41．?dāng)⑹雠抨?duì)論、排隊(duì)系統(tǒng)及服務(wù)方式。42．?dāng)⑹鲕囕v跟馳模型。43．?dāng)⑹鼋煌úɡ碚摰幕緝?nèi)容。敘述可插車間隙的概念和估計(jì)方法45．道路通行能力的定義是什么？有何作用？它與交通量、服務(wù)交通量有何區(qū)別？有何內(nèi)在聯(lián)系？46．影響道路通行能力的因素有哪些？各表現(xiàn)在哪些方面？..47．道路通行能力分為哪三個方面？這三個方面是如何定義的？有哪些考慮欠妥？試說明之。48．什么叫服務(wù)水平？評定服務(wù)等級的主要指標(biāo)有哪些？49．雙車道一般公路路段車輛運(yùn)行有何特征？其通行能力應(yīng)如何計(jì)算？50．信號交叉口通行能力是如何確定的？是否合理？51．雙車道公路車輛運(yùn)行有何特點(diǎn)，其服務(wù)水平一般根據(jù)什么指標(biāo)進(jìn)行劃分？你認(rèn)為應(yīng)根據(jù)什么指標(biāo)進(jìn)行劃分，為什么？52．何為車頭時距？其在通行能力研究中有哪些主要作用？交叉口的服務(wù)水平一般根據(jù)哪些指標(biāo)進(jìn)行劃分，為什么？53．合流部分、分流部分、交織段的通行能力是如何定義的？它們的計(jì)算公式有哪些不合理之處？54．試簡述環(huán)交通行能力計(jì)算公式的適用條件及計(jì)算方法。55．如何求算路段和交叉口的車輛換算系數(shù)？四． 計(jì)算題1．用電子秒表在高峰小時內(nèi)于路段（ L=AB=200m）兩端斷面A和B同步連續(xù)觀測跟蹤車隊(duì)每輛車的到達(dá)時間 ta和tb記錄如下表：試確定車隊(duì)的參數(shù) Q、K、v？車序1234567891011ta22.524.627.029.032.035.022.524.627.029.032.0(s)tb2.14.07.39.411.915.32.14.07.39.411.9(s)2．在道路上有一擁擠車流，車流跟隨行駛無法超車，其v—K關(guān)系符合對數(shù)模型v=40ln 。試計(jì)算該道路的最大流量。..3．高速公路上的交通流其 v—K關(guān)系為v=a—bk,其中a，b為常數(shù)，現(xiàn)要求實(shí)際交通流量不大于最大流量的 0.8倍，求高速公路車流控制應(yīng)保持的密度范圍。4．107國道長沙回龍鋪觀測站1990年的各月交通量如下：月份12345616241979582交通量986月份78910111219311920723交通量276求：AADT，各月的月變系數(shù) K月5．某公路需進(jìn)行拓寬改建，經(jīng)調(diào)查預(yù)測其在規(guī)劃年內(nèi)平均日交通量為 50000輛小汽車/日，設(shè)計(jì)小時系數(shù) K＝17.86X－1.3－0.082，X為設(shè)計(jì)小時時位，取一個車道的設(shè)計(jì)通行能力為 1500輛小汽車/小時，試問該公路需修幾車道？6．在一條24km的公路路段起點(diǎn)斷面上于6分鐘內(nèi)測得100輛汽車，車流是均勻連續(xù)的，車速u=20km/h，試求流量(q)、平均車頭時距(ht)、平均車頭間距(hd)、密度(k)以及第一輛車通過該路段所需的時間。7．對長為100m的路段進(jìn)行現(xiàn)場觀測，獲得以下一些數(shù)據(jù)：車輛行駛時間t(s)車速u(km/h)車輛行駛時間t(s)車速u(km/h)14.875.095.170.625.170.6105.269.234.973.5114.973.545.072.0125.367.955.269.2135.466.765.072.0144.776.6..74.767.6154.678.384.875.0165.367.9試求平均行駛時間 t，區(qū)間平均車速 us，時間平均車速 uf。8．對某公路段上一緊接行駛的車隊(duì)作垂直正投影的空中攝影， 攝影范圍相當(dāng)于路段長度150米，拍攝某一張照片后，隔3秒鐘再攝第二張、兩張照片攝得車輛位置如下表，試計(jì)算：（1）攝第一張照片后 3秒鐘時，150米路段內(nèi)車流密度及空間平均車速？（2）在拍攝地點(diǎn)、斷面上 10秒內(nèi)的交通流量及時間平均車速？車輛編號第一張照片中位置第二張照片位置1145－2125150310512747010055576640607153680(照片邊框)209．某路為交通安全考慮采用限制車速的措施， 實(shí)測車速樣本如下，試檢驗(yàn)路段上車速的分布，并確定路段限制速度值。車速（km/h）24-2626-2828-3030-3232-3434-3636-3838-40出現(xiàn)頻率16132018148110．在公路上某斷面作全樣車速觀測15分鐘，測得數(shù)據(jù)如下表，試計(jì)算當(dāng)時的交通密度（列表計(jì)算）。車速（km/h）48505588065頻數(shù)22246410242211．一測試車在東西長 2000m的段路上往返行駛 12次，得出平均數(shù)據(jù)如下表：行駛時間t(min) X（輛） Y（車） Z（輛）向東行6次，2.0 29.0 8.5 7.0向西行6次，2.0 28.6 7.0 6.0試求東、西行的交通量及車速。..12．在一條車流中有 30%的車輛以60km/h的穩(wěn)定速度行駛，有 30%以80公里/小時行駛，其余40%則以100km/h行駛，一觀測車以70km/h的穩(wěn)定車速隨車流行駛5km，其中有17輛車超越觀測車，在觀測車以同樣的車速逆車流行駛5km時，迎面相遇的303輛車，問：（1）車流的平均車速和流量是多少？（2）用上述方法所得到的是時間平均車速還是空間平均車速？（3）當(dāng)觀測車隨車流行進(jìn)時，有多少車輛以 100km/h的車輛超越觀測車？13．某觀測車在長 1.8km公路上測得有關(guān)數(shù)據(jù)如下表觀測車向東行行行程時遇到的車輛超越觀測車的車被觀測車超越的車序間數(shù)數(shù)數(shù)12.51421022.58452032.36472143.00512152.42530062.505301觀測車向西行行行程時遇到的車輛超越觀測車的車被觀測車超越的車序間數(shù)數(shù)數(shù)72.49342082.36382192.734100102.413110112.803501122.483801求該路車流流量及平均車速。14．測試車在長1500米的路段上，往返行駛12次，觀測數(shù)據(jù)列于下表，試求道路上的車流向東和向西行駛的流量和車速。L=1500m東→西西→東t(秒)XYZt(秒)XYZ1215.38820210.5100502220.28531220.28123..3198.17303192.870014193.46612207.477125199.66821196.784406211.78240224.3903115．某交叉口采用抽樣法調(diào)查停車延誤，由10分鐘觀測(間隔為15秒)所得資料列于表中，試作延誤分析。在下面時間內(nèi)停在進(jìn)口內(nèi)的車輛進(jìn)口流量時間(開始時間)15s30s45s停止車數(shù)沒有停止車0s8∶0000268108∶0120441098∶02336012158∶0314051088∶0405015118∶05912615128∶0630701078∶071262988∶08575016138∶0913048168∶103065101016．某交叉口信號周期長為90s，某相位的有效綠燈時間為45s，在有效綠燈時間內(nèi)車輛以1200輛/小時的流量通過交叉口。假設(shè)信號交叉口上游車輛到達(dá)為400輛/小時，服從泊松分布。求：（1）一個周期內(nèi)到達(dá)車輛不超過10輛的概率；（2）求到達(dá)車輛不致兩次排隊(duì)的周期最大百分率。17．?dāng)M修建一個服務(wù)能力為 120輛/小時的停車場，只有一個出入通道。據(jù)調(diào)查每小時有72輛車到達(dá)，假設(shè)車輛到達(dá)服從泊松分布，每輛車服務(wù)時間服從負(fù)指數(shù)分布，如果出入通道能容納5輛車，問是否合適？18．車流在一條6車道的公路上暢通行駛，其速度 V為80km/h。路上有座4車道的橋，每車道的通行能力為 1940輛/h。高峰時單向車流量為 4200輛/h，在過渡段的車速降至22km/h，這樣持續(xù)了1.69h，然后車流量將減到 1956輛/h。試估計(jì)橋前的車輛排隊(duì)長度和阻塞時間。有優(yōu)先通行權(quán)的主干道車流量N=360輛/h，車輛到達(dá)服從泊松分布，主要道路容許次要道路穿越的最小車頭時距t=10s，求：（1）每小時有多少個可穿空檔..（2）若次要道路飽和車流的平均車頭時距為t0=0.5s，則該路口次要道路車流穿越主要道路的最大車輛為多少？20．某城鎮(zhèn)附近有一段無交叉口的雙車道公路，車速為 60km/h，每車道寬度為3.25米，一側(cè)路肩寬1.25m，另一側(cè)路肩寬0.75m，視距不是路段占 20%，沿路有少許建筑物，服務(wù)等級（按日本規(guī)定）為二級。（1）試求該道路通行能力？（2）若該路段上行駛有：載重汽車 743輛/小時，大平板車4輛/小時；吉普車12輛/小時；板車16輛/小時，自行車 120輛/小時；獸力車3輛/小時，問此時是否已超過該路設(shè)計(jì)通行能力？21．已知某一交叉口東西單向三車道，分別設(shè)左轉(zhuǎn)專用道，直行車道與直右轉(zhuǎn)車道，南北向單向一車道、供車輛直行、左轉(zhuǎn)與右轉(zhuǎn)混合行駛，信號周期長T=120s，綠=52s，t損=3.8s，車種比例：大車：小車=2：8，t間=2.65s東西方向左轉(zhuǎn)車占本方向交通量15%，右轉(zhuǎn)車占本方向交通量 10%，南北方向左右轉(zhuǎn)車均占本方向交通量15%，試求該路口設(shè)計(jì)通行能力。22．某城市有一個兩條道路 AB和CD相交的交叉口，車行道尺寸見圖 1所示。（慢車道未示出），在 AB道路的進(jìn)口均有公共汽車停靠站，其交通量為 40輛/h，左轉(zhuǎn)車占15%，右轉(zhuǎn)車占30%，在CD道路上直行交通量為 250輛/h，左轉(zhuǎn)車占30%，右轉(zhuǎn)車占20%，行人過街不致影響交通。該交叉口采用二相式固定式交通信號機(jī)，已知TGAB＝50秒，TGCB＝42秒，黃燈時間為2×4秒，求該交叉口的設(shè)計(jì)通行能力？23．鼓樓廣場1978年高峰小時流向流量如表出口E S W N WN（中山北路）進(jìn)口..E712－4108968833S－4116893141W7－83966N228－53232WN21267493－63交叉段寬度10.5m，平均進(jìn)口寬度e=8.25m,各交織段長度如表交織 E W W W S段 －N N－N N－W －S －E長度 1 2 7 2 4（m） 02.5 4 5 4 2.5混合交通量與標(biāo)準(zhǔn)小汽車交通量之間換算系數(shù)為1.58，試問，鼓樓廣場交通負(fù)荷是否已達(dá)到飽和？24．某環(huán)形交叉口，西北、東南象限區(qū)內(nèi)的交織段長度為48米，東北、西南象限區(qū)的交織段長度各為42米，交織段寬度w為12米平均進(jìn)口道寬度e為9米，交叉口觀測的實(shí)際流量N，如圖，試計(jì)算該環(huán)形交叉口各交織段上的實(shí)際通行能力和設(shè)計(jì)通行能力。25．用電子秒表在高峰小時內(nèi)于路段（L=AB=200m）兩端斷面A和B同步連續(xù)觀測跟蹤車隊(duì)每輛車的到達(dá)時間ta和tb記錄如下表：..試確定車隊(duì)的參數(shù) Q、K、v？1．1987年11月20日鼓樓廣場流向流量調(diào)查如下：出 口出口流 西 合東 南 西 北量 北 計(jì)進(jìn)口7129東8841086進(jìn)9331523南1434168631西96718342口22863624北325325529西21267264北6374939合75264計(jì)80528528042000年交通預(yù)測得進(jìn)、出口的流量為：方向西東南西北流量北進(jìn)出口1156進(jìn)口0101160出口5080試用Fratar 模型推算20