高一政史地42《山地的形成》課件

第二節(jié)

《山地的形成》第四章《地表形態(tài)的塑造》1h第二節(jié)

《山地的形成》第四章《地表形態(tài)的塑造》1h2h2h褶皺山斷塊山火山主要內容3h褶皺山斷塊山火山主要內容3h一褶皺山4h一褶皺山4ha褶皺：巖層在地殼運動產(chǎn)生的強大擠壓力下產(chǎn)生塑性變形，形成一系列的波狀彎曲，叫做褶皺。褶曲：褶皺的一個彎曲，從彎曲的形態(tài)來看可以分為：背斜向斜5ha褶皺：巖層在地殼運動產(chǎn)生的強大擠壓力下褶曲：褶皺的背斜和向斜：形態(tài)：背斜巖層向上拱起，向斜巖層向下彎曲。（背斜成山，向斜成谷）（常態(tài)）6h背斜和向斜：形態(tài)：背斜巖層向上拱起，向斜巖層向下彎曲。2巖層的新老關系背斜中心部分巖層較老，兩翼較新；向斜相反。（最根本的判斷方法）7h2巖層的新老關系背斜中心部分巖層較老，7h3注意實際情況中，由于受到外力作用的侵蝕，背斜

頂部受張力作用巖性較疏松，容易被外力侵蝕成谷地；向斜槽部受擠壓力作用巖性較堅實，不易被外力侵蝕反而成為山嶺。形成了所謂的地形倒置。8h3注意實際情況中，由于受到外力作用的侵蝕，背斜8h向斜成山背斜成谷地形倒置9h向斜成山背斜成谷地形倒置9h類型

巖層形態(tài)（一般形態(tài)）地貌巖層新老關系形成地形原始地貌侵蝕地貌背斜向上拱起山嶺山谷中老翼新褶皺山向斜向下彎曲山谷山嶺中新翼老褶皺形成地貌歌訣： “背”上拱，成山嶺， 易侵蝕，變谷底； “向”下彎，難成山， 質堅硬，終成嶺。10h類型巖層形態(tài)地貌巖層新形成地形原始地貌在地質上，向斜和背斜構造對工程建設的影響很大，一般來說，像隧道，涵洞等工程穿過區(qū)選擇在背斜構造山體要比向斜構造山體安全，穩(wěn)定；另外，背斜構造也是良好油氣儲存區(qū)。如果在這里修建一條東西向的地下隧道，應該選擇甲地還是乙地？11h在地質上，向斜和背斜構造對工程建設的影響很大，如果在這里修建

活動答案1、根據(jù)巖層新老關系判斷，乙地是背斜，甲地是向斜。背斜頂部受張力作用易被侵蝕，向斜槽部受擠壓物質堅實不易被侵蝕，由于巖層差異侵蝕，形成山嶺的是向斜。2、應選擇乙地建隧道。因為背斜的巖層走向類似于石拱橋，能保證工程的安全穩(wěn)定，而且不利于地下水儲存，便于施工。12h活動答案12h13h13h14h14h（二）斷塊山①斷層：地殼巖層沿斷裂面發(fā)生水平或者垂直的位移，形成斷層。15h（二）斷塊山①斷層：地殼巖層沿斷裂面發(fā)生水平或者垂直15h②斷層的分類：a,斷層位移以水平為主b，斷層位移以垂直為主上升：形成山嶺或高地（地壘）。如華山，泰山，廬山等斷塊山。下降：形成谷地或低地（地塹）。如渭河谷地，汾河谷地。16h②斷層的分類：a,斷層位移以水平為主b，斷層位移以垂直上升巖塊（地壘）：常形成塊狀山地或高地下沉巖塊（地塹）：常形成谷地或低地。（3）斷層的基本形式：具體實例具體實例斷層構造帶：因巖石破碎，易發(fā)育成溝谷、河流17h上升巖塊（地壘）：下沉巖塊（地塹）：（3）斷層的基本形式：具華山北坡大斷崖18h華山北坡大斷崖18h廬山19h廬山19h會當凌絕頂一覽眾山小20h會當凌絕頂一覽眾山小20h汾河谷地21h汾河谷地21h（三）火山

巖漿噴出地表形成火山①沿著地殼的線狀裂隙流出——寬廣的玄武巖高原。如印度德干高原，美國西部的哥倫比亞高原，冰島等。沿著地殼的中央噴出口或管道噴出——火山。如我國長白山的白頭山天池。22h（三）火山①沿著地殼的線狀裂隙流出——寬廣的玄武巖高原。如*

火山爆發(fā)

處在地下深處的巖漿，在巨大的壓力作用下，有時候會沿著地殼的薄弱地帶噴出地表。地殼的線狀裂隙流出——寬廣的玄武巖高原地殼的中央噴出口或管道噴出——火山*

火山的結構

沒有破壞的：呈中央低凹的封閉洼地火山口

破壞后的：呈半封閉狀態(tài)

火山錐火山碎屑物質和噴涌出來的巖漿在流動過程中堆積而成的錐形體。23h*火山爆發(fā)處在地下深處的巖漿，在巨大的壓力作②

火山的結構火山口24h②火山的結構火山口24h25h25h26h26h27h27h28h28h長白山天池29h長白山天池29h30h30h31h31h32h32h33h33h乞力馬扎羅非洲屋脊34h乞力馬扎羅非洲屋脊34h富士山神岳典型的火山（3776m）35h富士山神岳典型的火山（3776m）35h問題探究：火山對我們人類會產(chǎn)生哪些影響？答：不利：給人類帶來了災難(例如：摧毀建筑，破壞植被，危害生命……)。

有利：給人類帶來了豐富的資源(例如:地熱,肥沃的土壤,旅游資源……)。36h問題探究：答：不利：給人類帶來了災難(例如：摧毀建筑，

對交通運輸?shù)挠绊懮降剡\輸線路結構線路分布格局線路延伸方向影響因素：修建成本、工程難度37h對交通運輸?shù)挠绊懮降剡\輸

山岳地區(qū)的交通運輸線路，主要分布在山間盆地和河谷地帶38h山岳地區(qū)的交通運輸線路，主要分布在山間盆地和河山區(qū)公路選線一般選擇在地勢相對和緩的山間盆地和河谷地帶，盡量考慮聯(lián)系居民點。39h山區(qū)公路選線一般選擇在地勢相對和緩的山間盆地39h40h40h41h41h滇藏公路運輸42h滇藏公路運輸42h問題探究：

修筑公路時要考慮哪些因素？*

自然因素：要盡量避開地形、地質、水文條件復雜的地段。*社會因素：應盡量在交通量最大、線路最短、占用耕地最少之間尋求平衡。43h問題探究：*自然因素：要盡量避開地形、地質、水文條件復雜的1、要考慮工程的安全穩(wěn)定性2、要考慮施工的方便性3、要考慮地下水的流動及儲存情況隧道工程的背景知識44h1、要考慮工程的安全穩(wěn)定性隧道工程的背景知識44h45h45h活動（p81）1從表4.1分析，鐵路的最大限制坡度遠遠小于公路說明其對地形的要求較高。從表4.2分析，山岳地區(qū)修鐵路的工程量和造價均比平原，丘陵地區(qū)高。綜合來看，在山區(qū)修鐵路比較困難，優(yōu)些發(fā)展公路比較合適！46h活動（p81）1從表4.1分析，鐵路的最大限制坡度遠遠小于⑴公路選線時考慮了地形，河流，沼澤等自然因素。

公路在山谷中穿行的時候，呈“之”字形彎曲，減少坡度的影響，同時道路盡量避開坡面；公路跨越河流時需要修建橋梁；公路避開沼澤地。⑵山區(qū)人口主要集中在山間盆地和河谷地帶，公路選線是要盡可能多地聯(lián)系居民點，方便人們的出行，著說明人口和聚落的因素，也是公路選線時要考慮的因素。47h⑴公路選線時考慮了地形，河流，沼澤等自然因素。⑵山區(qū)人口主要課堂小結：山岳的形成對運輸方式的選擇對運輸線路的分布對運輸線路延伸方向褶皺山斷塊山火山成因結構規(guī)模對交通運輸?shù)挠绊懮皆赖念愋?8h課堂小結：山岳的形成對運輸方式的選擇褶皺山斷塊山火山成因對交圖為某地質剖面示意圖，讀圖問答下列問題。(1)從褶曲的基本形態(tài)上講，圖中a處是

，在地形上是

地形成因是，

。(2)從褶曲的基本形態(tài)上講，b處是

，判斷依據(jù)是

；在地形上是

，地形成因是

。向斜山嶺

向斜槽部受擠壓物質堅實不易被侵蝕

背斜

巖層向上拱起

山嶺

巖層向上拱起形成

課堂練習49h圖為某地質剖面示意圖，讀圖問答下列問題。向斜山嶺(3)圖中c處是

，判斷依據(jù)是

。該處由于

常發(fā)育有溝谷和河流。(4)從成因上講，d山稱

山，它是

相對上升的巖塊。它與我國的喜馬拉雅山成因

，此山在形態(tài)上的最突出特點是

。相對下降的巖塊常形成

地貌。斷層

巖體發(fā)生破裂，而且斷裂面兩側巖塊有明顯錯動和位移

巖石破碎

斷塊

斷層

不同

有陡崖

低地或谷地

課堂練習50h(3)圖中c處是，判斷依據(jù)是斷層巖第二節(jié)

《山地的形成》第四章《地表形態(tài)的塑造》51h第二節(jié)

《山地的形成》第四章《地表形態(tài)的塑造》1h52h2h褶皺山斷塊山火山主要內容53h褶皺山斷塊山火山主要內容3h一褶皺山54h一褶皺山4ha褶皺：巖層在地殼運動產(chǎn)生的強大擠壓力下產(chǎn)生塑性變形，形成一系列的波狀彎曲，叫做褶皺。褶曲：褶皺的一個彎曲，從彎曲的形態(tài)來看可以分為：背斜向斜55ha褶皺：巖層在地殼運動產(chǎn)生的強大擠壓力下褶曲：褶皺的背斜和向斜：形態(tài)：背斜巖層向上拱起，向斜巖層向下彎曲。（背斜成山，向斜成谷）（常態(tài)）56h背斜和向斜：形態(tài)：背斜巖層向上拱起，向斜巖層向下彎曲。2巖層的新老關系背斜中心部分巖層較老，兩翼較新；向斜相反。（最根本的判斷方法）57h2巖層的新老關系背斜中心部分巖層較老，7h3注意實際情況中，由于受到外力作用的侵蝕，背斜

頂部受張力作用巖性較疏松，容易被外力侵蝕成谷地；向斜槽部受擠壓力作用巖性較堅實，不易被外力侵蝕反而成為山嶺。形成了所謂的地形倒置。58h3注意實際情況中，由于受到外力作用的侵蝕，背斜8h向斜成山背斜成谷地形倒置59h向斜成山背斜成谷地形倒置9h類型

巖層形態(tài)（一般形態(tài)）地貌巖層新老關系形成地形原始地貌侵蝕地貌背斜向上拱起山嶺山谷中老翼新褶皺山向斜向下彎曲山谷山嶺中新翼老褶皺形成地貌歌訣： “背”上拱，成山嶺， 易侵蝕，變谷底； “向”下彎，難成山， 質堅硬，終成嶺。60h類型巖層形態(tài)地貌巖層新形成地形原始地貌在地質上，向斜和背斜構造對工程建設的影響很大，一般來說，像隧道，涵洞等工程穿過區(qū)選擇在背斜構造山體要比向斜構造山體安全，穩(wěn)定；另外，背斜構造也是良好油氣儲存區(qū)。如果在這里修建一條東西向的地下隧道，應該選擇甲地還是乙地？61h在地質上，向斜和背斜構造對工程建設的影響很大，如果在這里修建

活動答案1、根據(jù)巖層新老關系判斷，乙地是背斜，甲地是向斜。背斜頂部受張力作用易被侵蝕，向斜槽部受擠壓物質堅實不易被侵蝕，由于巖層差異侵蝕，形成山嶺的是向斜。2、應選擇乙地建隧道。因為背斜的巖層走向類似于石拱橋，能保證工程的安全穩(wěn)定，而且不利于地下水儲存，便于施工。62h活動答案12h63h13h64h14h（二）斷塊山①斷層：地殼巖層沿斷裂面發(fā)生水平或者垂直的位移，形成斷層。65h（二）斷塊山①斷層：地殼巖層沿斷裂面發(fā)生水平或者垂直15h②斷層的分類：a,斷層位移以水平為主b，斷層位移以垂直為主上升：形成山嶺或高地（地壘）。如華山，泰山，廬山等斷塊山。下降：形成谷地或低地（地塹）。如渭河谷地，汾河谷地。66h②斷層的分類：a,斷層位移以水平為主b，斷層位移以垂直上升巖塊（地壘）：常形成塊狀山地或高地下沉巖塊（地塹）：常形成谷地或低地。（3）斷層的基本形式：具體實例具體實例斷層構造帶：因巖石破碎，易發(fā)育成溝谷、河流67h上升巖塊（地壘）：下沉巖塊（地塹）：（3）斷層的基本形式：具華山北坡大斷崖68h華山北坡大斷崖18h廬山69h廬山19h會當凌絕頂一覽眾山小70h會當凌絕頂一覽眾山小20h汾河谷地71h汾河谷地21h（三）火山

巖漿噴出地表形成火山①沿著地殼的線狀裂隙流出——寬廣的玄武巖高原。如印度德干高原，美國西部的哥倫比亞高原，冰島等。沿著地殼的中央噴出口或管道噴出——火山。如我國長白山的白頭山天池。72h（三）火山①沿著地殼的線狀裂隙流出——寬廣的玄武巖高原。如*

火山爆發(fā)

處在地下深處的巖漿，在巨大的壓力作用下，有時候會沿著地殼的薄弱地帶噴出地表。地殼的線狀裂隙流出——寬廣的玄武巖高原地殼的中央噴出口或管道噴出——火山*

火山的結構

沒有破壞的：呈中央低凹的封閉洼地火山口

破壞后的：呈半封閉狀態(tài)

火山錐火山碎屑物質和噴涌出來的巖漿在流動過程中堆積而成的錐形體。73h*火山爆發(fā)處在地下深處的巖漿，在巨大的壓力作②

火山的結構火山口74h②火山的結構火山口24h75h25h76h26h77h27h78h28h長白山天池79h長白山天池29h80h30h81h31h82h32h83h33h乞力馬扎羅非洲屋脊84h乞力馬扎羅非洲屋脊34h富士山神岳典型的火山（3776m）85h富士山神岳典型的火山（3776m）35h問題探究：火山對我們人類會產(chǎn)生哪些影響？答：不利：給人類帶來了災難(例如：摧毀建筑，破壞植被，危害生命……)。

有利：給人類帶來了豐富的資源(例如:地熱,肥沃的土壤,旅游資源……)。86h問題探究：答：不利：給人類帶來了災難(例如：摧毀建筑，

對交通運輸?shù)挠绊懮降剡\輸線路結構線路分布格局線路延伸方向影響因素：修建成本、工程難度87h對交通運輸?shù)挠绊懮降剡\輸

山岳地區(qū)的交通運輸線路，主要分布在山間盆地和河谷地帶88h山岳地區(qū)的交通運輸線路，主要分布在山間盆地和河山區(qū)公路選線一般選擇在地勢相對和緩的山間盆地和河谷地帶，盡量考慮聯(lián)系居民點。89h山區(qū)公路選線一般選擇在地勢相對和緩的山間盆地39h90h40h91h41h滇藏公路運輸92h滇藏公路運輸42h問題探究：

修筑公路時要考慮哪些因素？*

自然因素：要盡量避開地形、地質、水文條件復雜的地段。*社會因素：應盡量在交通量最大、線路最短、占用耕地最少之間尋求平衡。93h問題探究：*自然因素：要盡量避開地形、地質、水文條件復雜的1、要考慮工程的安全穩(wěn)定性2、要考慮施工的方便性3、要考慮地下水的流動及儲存情況隧道工程的背景知識94h1、要考慮工程的安全穩(wěn)定性隧道工程的背景知識44h95h45h活動（p81）1從表4.1分析，鐵路的最大限制坡度遠遠小于公路說明其對地形的要求較高。從表4.2分析，山岳地區(qū)修鐵路的工程量和造價均比平原，丘陵地區(qū)高。綜合來看，在山區(qū)修鐵路比較困難，優(yōu)些發(fā)展公路比較合適！96h活動（p81）1從表4.1分析，鐵路的最大限制坡度遠遠小于⑴公路選線時考慮了地形，河流，沼澤等自然因素。

公路在山谷中穿行的時候，呈“之”字形彎曲，減少坡度的影響，同時道路盡量避開坡面；公路跨越河流時需要修建橋梁；公路避開沼澤地。⑵山區(qū)人口主要集中在山間盆地和河谷地帶，公路選線是要盡可能多地聯(lián)系居民點，方便人們的出行，著說明人口和聚落的因素，也是公路選線時要考慮的因素。97h⑴公路選線時考慮了地形，河流，沼澤等自然因素。⑵山區(qū)人口主要課堂小結：山岳的形成對運輸方式的選擇對運輸線路的分布對運輸線路延伸方向褶皺山斷塊山火山成因結構