梯形水溝滑模施工工法

梯形水溝滑模施工工法前言新建青島至連云港鐵路位于膠東半島南部，連接山東省膠東半島、日照地區(qū)與江蘇省連云港地區(qū)，是我國“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道南北沿海運(yùn)輸通道的重要組成部分。線路縱跨兩省三市，其中山東省境內(nèi)186.626Km，江蘇省境內(nèi)7.888Km，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國鐵I級(jí)，雙線電氣化，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)200公里，客貨并重，兼顧疏港、城際的鐵路運(yùn)輸功能。青連鐵路洋河口至贛榆北段正線線路總長(zhǎng)152.66km，路基長(zhǎng)度77.95km（其中以路塹形式通過共20.4km，以路堤形式通過共57.6km）,占線路全長(zhǎng)的51.1%，其中路基兩側(cè)排水系統(tǒng)80%以上設(shè)計(jì)為梯形排水溝。為了改善水溝傳統(tǒng)施工工法功效低、整體性差的特點(diǎn)，經(jīng)過多次探索與試驗(yàn)形成了梯形水溝滑模一次澆筑成型的施工工法。該方法功效高、質(zhì)量好，技術(shù)先進(jìn)，具有明顯的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。工法特點(diǎn)2.1溝槽開挖采用挖機(jī)定型鏟斗一次性開挖成型，開挖形成的斷面非常標(biāo)準(zhǔn)、線型美觀且效率較傳統(tǒng)開挖方式有很大提升。2.2混凝土澆筑采用滑模機(jī)對(duì)底板及邊墻一次澆筑成型，整體性好，質(zhì)量有保障。2.3滑模機(jī)采用柴油機(jī)作為行走及振搗的動(dòng)力，整個(gè)施工過程不需要用電，消除了安全用電的風(fēng)險(xiǎn)。2.4開挖過程中的棄土由渣土車直接外運(yùn)，減少對(duì)周圍環(huán)境的影響；施工現(xiàn)場(chǎng)不需要安裝模板，較少了材料堆放；施工流水作業(yè)，人走料清，不需要單獨(dú)進(jìn)行場(chǎng)地清理，能滿足環(huán)保要求。適用范3.1現(xiàn)有鐵路的平面曲線半徑均適用；3.2縱向坡度小于30°;3.3原地面地質(zhì)條件為土質(zhì)或強(qiáng)風(fēng)化巖，易于開挖；對(duì)于巖石地段，開槽完成后滑模機(jī)同樣適用；3.4段落連續(xù)長(zhǎng)度宜大于100米，方便水溝的連續(xù)作業(yè)。工藝原理開挖采用定型挖斗，可根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行調(diào)整。開挖過程一次成型，施工前通過測(cè)量放線確定平面位置，開挖過程通過精確測(cè)量確?？v坡及標(biāo)高。滑模機(jī)的澆筑過程為整個(gè)工法的核心部分，當(dāng)混凝土通過機(jī)械進(jìn)料斗進(jìn)入推進(jìn)器后，啟動(dòng)液壓泵站、油缸作伸縮運(yùn)動(dòng)，由推進(jìn)器將混凝土推進(jìn)到渠道成型模外壁所形成的梯形空腔內(nèi)，渠槽壓頂也同時(shí)擠壓成形，利用液壓油缸的推力作用和附著式振動(dòng)器對(duì)混凝土的連續(xù)振動(dòng)，有效增強(qiáng)了梯形渠內(nèi)混凝土的密實(shí)度。利用液壓油缸推料產(chǎn)生擠壓的反作用力自行行走，渠槽兩側(cè)安放軌道，利用機(jī)械主體前邊兩側(cè)導(dǎo)向滾輪進(jìn)行連續(xù)作業(yè)，水溝一次性澆筑成型。施工工藝流程及操作要點(diǎn)5.1施工工藝流程場(chǎng)地平整T測(cè)量放樣T溝槽開挖T混凝土澆筑T人工收光抹面T設(shè)置沉降縫T養(yǎng)護(hù)。5.2操作要點(diǎn)5.2.1場(chǎng)地平整施工前對(duì)施工段落水溝的原地面進(jìn)行平整，根據(jù)排水方向調(diào)整出縱向的排水坡度。5.2.2測(cè)量放樣根據(jù)施工圖紙，對(duì)施工段落水溝中心及邊樁進(jìn)行放樣，為控制水溝線型直線段每隔20m

進(jìn)行放樣（曲線段根據(jù)曲線半徑縮短間距）并及時(shí)做引樁且標(biāo)出樁頂標(biāo)高，根據(jù)控制樁用白灰灑出水溝開挖線。5.2.3溝槽開挖根據(jù)水溝溝槽尺寸定制標(biāo)準(zhǔn)定型挖斗，溝槽開挖采用挖機(jī)定型鏟斗一次性開挖成型。開挖前根據(jù)測(cè)量放樣所放定位樁用白灰灑出開挖線根據(jù)所灑開挖線和挖機(jī)寬度灑出挖機(jī)作業(yè)行駛路線，作業(yè)時(shí)由專業(yè)技術(shù)人員指揮挖機(jī)沿所灑行駛路線倒退行駛作業(yè)，確保所開溝槽線型美觀，并根據(jù)引樁樁頂標(biāo)高借助水準(zhǔn)儀控制挖機(jī)所開槽的頂標(biāo)高（為達(dá)到設(shè)計(jì)精度要求每2米進(jìn)行一次測(cè)量\

5.2.4混凝土澆筑混凝土集中拌制，采用專用運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，混凝土到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后其坍落度應(yīng)控制在40-50mm。施工現(xiàn)場(chǎng)由專門操作員操作滑模機(jī)作業(yè)，滑模機(jī)工作時(shí)首先啟動(dòng)附著式振動(dòng)器為落料做準(zhǔn)備，用吊車將混凝土吊運(yùn)到滑模機(jī)進(jìn)料斗內(nèi)，當(dāng)混凝土通過機(jī)械進(jìn)料斗進(jìn)入推進(jìn)器后，啟動(dòng)液壓泵站、油缸開始作伸縮運(yùn)動(dòng)，由推進(jìn)器將混凝土推進(jìn)到渠道成型模外壁所形成的梯形空腔內(nèi)，這時(shí)成形模起作內(nèi)模作用，固定成形混凝土在渠槽壁上，渠槽壓頂也同時(shí)擠壓成形，由于液壓油缸的推力作用和振動(dòng)器對(duì)混凝土的連續(xù)的振動(dòng)，增強(qiáng)了梯形渠內(nèi)混凝土的擠壓強(qiáng)度和密實(shí)度。利用振動(dòng)器的振動(dòng)和液壓油缸的推料，產(chǎn)生擠壓和密實(shí)受力而自行行走的工作原理，采用渠槽兩側(cè)安放軌道，利用機(jī)械主體前邊兩側(cè)導(dǎo)向滾輪，進(jìn)行連續(xù)的作業(yè)運(yùn)動(dòng)，水溝一次性澆筑成型。5.2.5人工收光抹面滑模機(jī)澆筑成型后，由人工隨后進(jìn)行二次壓光收面，收面同時(shí)將線型進(jìn)行修飾，保證直線線型順直，曲線線型圓順。

5.2.6設(shè)置沉降縫水溝每10m設(shè)置一道沉降縫，縫寬2cm，在水溝混凝土收完面之后由專業(yè)技術(shù)人員經(jīng)尺量確定沉降縫設(shè)置位置，由人工利用專門所定制的切刀切出沉降縫。待混凝土經(jīng)養(yǎng)護(hù)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，將沉降縫內(nèi)多余混凝土鑿除并用水沖洗干凈，內(nèi)側(cè)10cm填塞瀝青麻筋，外側(cè)10cm采用M10水泥砂漿填塞并勾出凹縫。

5.2.7養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑并收面后6h內(nèi)覆蓋塑料薄膜全封閉進(jìn)行養(yǎng)生，當(dāng)氣溫低于5度時(shí)，不得對(duì)混凝土灑水養(yǎng)生；灑水次數(shù)以混凝土表面濕潤為宜。5.3勞動(dòng)力組織（見表5.3）。表5.3勞動(dòng)力組織情況表序號(hào)單項(xiàng)工程所需人數(shù)各注1管理人員22技術(shù)人員23開挖人員34滑模機(jī)操作人員35運(yùn)輸、放料人員56收面人員7合計(jì)22人材料與設(shè)備本工法無需特別說明的材料，采用的機(jī)具設(shè)備見表6。表6機(jī)具設(shè)備表序號(hào)名稱規(guī)格及型號(hào)數(shù)量性能1挖掘機(jī)PC1501臺(tái)良好2混凝土拌和站HZS1201座良好3混凝土運(yùn)輸車6m32臺(tái)良好4汽車吊QY25H1臺(tái)良好5滑模機(jī)UD系列2001臺(tái)良好6自卸車6m31輛良好7水準(zhǔn)儀DSZ21臺(tái)良好質(zhì)量控制7.1工程質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)7.1.1排水溝要求線型美觀，直線線型順直，曲線線型圓順。7.1.2混凝土強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求，表面平整美觀，沉降縫寬大體一致。7.1.3截水溝應(yīng)防止水流下