汽車產(chǎn)業(yè)鏈終評(píng)版

汽車行業(yè)分析朱競(jìng)：139223302332004年終版參考資料麥肯錫汽車論從科爾尼汽車行業(yè)分析報(bào)告羅蘭貝格汽車訪談汽車行業(yè)上市公司年報(bào)網(wǎng)絡(luò)上可查詢到的公開信息題外話--尋求汽車及相關(guān)行業(yè)的工作機(jī)會(huì)…知名汽車公司工作背景;--歷任項(xiàng)目管理、區(qū)域銷售經(jīng)理、市場(chǎng)經(jīng)理、質(zhì)量經(jīng)理；咨詢公司從業(yè)；--市場(chǎng)營(yíng)銷、戰(zhàn)略管理類咨詢顧問、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人；軟件行業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)；--分公司總經(jīng)理；服務(wù)行業(yè)工作歷史；--公司負(fù)責(zé)人30歲，工科背景，MBA，剛剛3口之家，希望在廣州、武漢有合適的機(jī)會(huì)以便家人團(tuán)聚之四海而皆準(zhǔn)的道理汽車市場(chǎng)總體保持增長(zhǎng)；整車制造企業(yè)不斷整合；成本壓力長(zhǎng)久主題；價(jià)值鏈的重要份額在供應(yīng)商處；最終話語(yǔ)權(quán)落在最終用戶；新興市場(chǎng)是資本追逐熱點(diǎn)；整車行業(yè)市場(chǎng)的真實(shí)表現(xiàn)巨大過剩產(chǎn)能；激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)；新產(chǎn)品的高投入；流于相似的汽車設(shè)計(jì)；不成功的合并；新興市場(chǎng)的利潤(rùn)率迅速滑落；真正贏利的企業(yè)并不多；中國(guó)市場(chǎng)井噴后驚人的相似！整車企業(yè)必須更加扁平和靈活以適應(yīng)市場(chǎng)市場(chǎng)不斷變化；分化不斷加?。唤M織變化的速度就是競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；-不斷的合并和外包零部件生產(chǎn)，整車制造企業(yè)將越來越出現(xiàn)以水平流程為中心而非職能為中心的組織模式，這不僅幫助他們從價(jià)值鏈中節(jié)約成本，而且提高內(nèi)部反應(yīng)速度；-供應(yīng)商發(fā)展自身的愿景則更加重要；-供應(yīng)商沿著自身的供應(yīng)鏈實(shí)行分散化決策、分散化責(zé)任，提倡企業(yè)家精神，“利潤(rùn)所有權(quán)”和靈活性；整車企業(yè)全球組織優(yōu)化勢(shì)哉必行20世紀(jì)90年代后期整合浪潮；受益于捆綁采購(gòu)；設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)、物流、信息化也將納入全球化中；-傳統(tǒng)金字塔供應(yīng)模式土崩瓦解，興旺的將是系統(tǒng)集成商及衛(wèi)星型供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)；-供應(yīng)商將有參與跨集團(tuán)大項(xiàng)目的工作機(jī)會(huì)，這也預(yù)示著過度依賴的相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)；-供應(yīng)商將不斷對(duì)自身組織和能力進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)而建立全球體系；整車企業(yè)市場(chǎng)爭(zhēng)奪日趨激烈傳統(tǒng)三大市場(chǎng)停滯不前；非傳統(tǒng)市場(chǎng)成為競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)；成熟市場(chǎng)產(chǎn)品發(fā)布加速度提高；-傳統(tǒng)市場(chǎng)相對(duì)低迷使中國(guó)成為爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)；-供應(yīng)商會(huì)逐步擺脫對(duì)個(gè)別整車廠過于依賴的情況，發(fā)展更為多樣化的客戶組合；-供應(yīng)商創(chuàng)造新型商業(yè)模式以處理不同規(guī)模的業(yè)務(wù)；整車企業(yè)重視內(nèi)、外部成本控制

共用平臺(tái)，零件共享，網(wǎng)絡(luò)通用化降低生產(chǎn)成本；與其他生產(chǎn)廠家在某些領(lǐng)域合作；敏捷性的工廠靈活調(diào)整產(chǎn)量；-日本企業(yè)擅長(zhǎng)于內(nèi)部降低成本并在通用性和柔性上更為先進(jìn)，北美和歐洲更長(zhǎng)于外部成本控制也就是供應(yīng)商價(jià)格；-整車企業(yè)將更專注于汽車生產(chǎn)線、平臺(tái)、業(yè)務(wù)單位、企業(yè)間的零部件通用化和共享來獲得收益，并通過應(yīng)用柔性化的生產(chǎn)流程應(yīng)對(duì)迅速的市場(chǎng)變化；-新項(xiàng)目中會(huì)出現(xiàn)互換性零件和系統(tǒng)，具體標(biāo)準(zhǔn)化的要求部分由供應(yīng)商承擔(dān)，降低整車企業(yè)的開發(fā)成本和縮短上市時(shí)間，零件的銷售量和收入相應(yīng)增加；-整車企業(yè)會(huì)提高快速調(diào)整不同車型產(chǎn)量的能力，對(duì)供應(yīng)商增加了不確定性；-供應(yīng)商必須構(gòu)建有效價(jià)值鏈以主動(dòng)進(jìn)行成本削減；整車廠廠家繼繼續(xù)將將風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)和責(zé)責(zé)任轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)嫁到到供應(yīng)應(yīng)鏈上上整體責(zé)責(zé)任向向供應(yīng)應(yīng)商壓壓迫；；生產(chǎn)任任務(wù)外外包；；產(chǎn)品生生命周周期的的責(zé)任任需要要供應(yīng)應(yīng)商承承擔(dān)；；創(chuàng)新的的范圍圍、速速度和和復(fù)雜雜性使使生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)業(yè)進(jìn)行行技術(shù)術(shù)評(píng)估估越來來越復(fù)復(fù)雜更短的的創(chuàng)新新周期期，更更多的的可行行選擇擇，使使技術(shù)術(shù)決策策更加加復(fù)雜雜，投投資決決策更更難定定奪；；整車生生產(chǎn)企企業(yè)與與科技技人員員合作作加強(qiáng)強(qiáng)；內(nèi)外資資源利利用迫迫在眉眉睫；；-技術(shù)術(shù)在汽汽車行行業(yè)重重塑中中至關(guān)關(guān)重要要，向向供應(yīng)應(yīng)商呈呈現(xiàn)機(jī)機(jī)遇和和一系系列復(fù)復(fù)雜的的問題題；-汽車車平均均壽命命延長(zhǎng)長(zhǎng)，技技術(shù)創(chuàng)創(chuàng)新周周期縮縮短；；-主導(dǎo)導(dǎo)的商商業(yè)模模式將將基于于整車車企業(yè)業(yè)通過過復(fù)雜雜的合合作網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)及及技術(shù)術(shù)專家家聯(lián)盟盟的方方式，，充分分利用用內(nèi)外外部資資源和和技能能；-電子子產(chǎn)品品的影影響將將對(duì)汽汽車設(shè)設(shè)計(jì)、、開發(fā)發(fā)和生生產(chǎn)所所需能能力和和資源源進(jìn)行行一次次重組組；-技術(shù)術(shù)解決決方案案將由由網(wǎng)絡(luò)絡(luò)而非非單個(gè)個(gè)供應(yīng)應(yīng)商個(gè)個(gè)體完完成；；-供應(yīng)應(yīng)商必必須重重點(diǎn)選選擇技技術(shù)組組合，，適應(yīng)應(yīng)其商商業(yè)模模式，，平衡衡內(nèi)部部技能能組合合；戰(zhàn)略性性品牌牌管理理成為為第一一任務(wù)務(wù)建立品品牌協(xié)協(xié)同；；產(chǎn)品差差異化化；兩者需需要尋尋求平平衡；；-傳統(tǒng)統(tǒng)的消消費(fèi)者者細(xì)分分將逐逐漸模模糊；；-整車車廠尋尋求跨跨品牌牌協(xié)同同及差差異化化之間間的平平衡；；-零部部件技技術(shù)是是支持持品牌牌特性性及差差異化化的重重要特特征；；技術(shù)和和風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管理理推到到風(fēng)尖尖浪頭頭政府影影響著著市場(chǎng)場(chǎng)環(huán)境境；管制帶帶來機(jī)機(jī)會(huì)和和成本本；制造廠廠家必必須積積極參參與政政策制制定中中；汽車廠廠家綜綜述充滿新新技術(shù)術(shù)挑戰(zhàn)戰(zhàn)；競(jìng)爭(zhēng)壓壓力；；價(jià)格壓壓力；；必須快快速行行動(dòng)；；知名品品牌基本集集中歐美日日本全球汽汽車簡(jiǎn)簡(jiǎn)述全球性性產(chǎn)能能過剩剩;通用、、福特特、豐豐田、、大眾眾、標(biāo)標(biāo)致-雪鐵鐵龍、、雷諾諾-日日產(chǎn)、、戴姆姆勒-克萊萊斯勒勒、本本田等等強(qiáng)勢(shì)勢(shì)品牌牌仍然然壟斷斷著汽汽車市市場(chǎng)；；差異性性品牌牌如奔奔馳、、寶馬馬、沃沃爾沃沃等也也在不不斷創(chuàng)創(chuàng)新中中；重組、、并購(gòu)購(gòu)是主主旋律律；新興市市場(chǎng)是是汽車車資本本追逐逐的熱熱點(diǎn)；；標(biāo)致-雪鐵鐵龍集集團(tuán)標(biāo)致-雪鐵鐵龍集集團(tuán)：：-汽車車本部部、汽汽車金金融、、捷富富凱、、佛吉吉亞等等是核核心來來源，，其中中佛吉吉亞占占到了了集團(tuán)團(tuán)業(yè)務(wù)務(wù)總收收入的的17%，，僅次次于汽汽車部部的74%，在在營(yíng)運(yùn)運(yùn)利潤(rùn)潤(rùn)方面面，汽汽車金金融表表現(xiàn)突突出；；-突出出平臺(tái)臺(tái)政策策、合合作政政策及及工業(yè)業(yè)化效效率提提升；；-優(yōu)先先考慮慮私家家車，，限制制匯率率不穩(wěn)穩(wěn)定地地區(qū)銷銷售，，-大力力壓縮縮采購(gòu)購(gòu)、投投資、、研發(fā)發(fā)成本本；-加快快新產(chǎn)產(chǎn)品系系列豐豐富，，2004年投投入6款新新車形形，2款新新發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)；；-中歐歐、俄俄羅斯斯、土土耳其其、中中國(guó)是是發(fā)展展的重重點(diǎn)地地區(qū)；；-2003年實(shí)實(shí)現(xiàn)銷銷售3286100輛銷銷售；；-新近近推出出車型型：標(biāo)標(biāo)致307CC、、標(biāo)致407、雪雪鐵龍龍C2、、雪鐵龍龍C3-最新歐歐洲市市場(chǎng)品品牌占占有率率上，，大眾眾16.6%,PSA緊隨其其后14.8%,之之后是是福特特11.6%,雷諾諾10.7%.-產(chǎn)量量最大大的車車型為為標(biāo)致致206、、標(biāo)致致307、、雪鐵鐵龍C3、、雪鐵龍龍薩拉拉，分分別累累計(jì)銷銷售為為471萬(wàn)，，197萬(wàn)萬(wàn)，96萬(wàn)萬(wàn)，266萬(wàn)。。（截截止2004年年7月月）市場(chǎng)供供應(yīng)－－國(guó)內(nèi)內(nèi)主要要轎車車生產(chǎn)產(chǎn)廠家家主要廠廠家市場(chǎng)份份額供應(yīng)能能力品牌價(jià)價(jià)值比比較上海大大眾一汽大大眾上海通通用....17%13%11%很強(qiáng)很強(qiáng)強(qiáng)高高很高廣州本本田8%較強(qiáng)北京現(xiàn)現(xiàn)代7%強(qiáng)很高較高國(guó)內(nèi)主主要暢暢銷車車型桑塔納納捷達(dá)夏利雅閣伊蘭特特凱越飛度君威帕薩特特寶來千里馬馬吉利奧拓奧迪…主要轎轎車品品牌分分析（（一））大眾：：進(jìn)入入中國(guó)國(guó)最早早的國(guó)國(guó)際品品牌之之一，，成功功的塑塑造了了“中中國(guó)路路，大大眾車車”的的概念念，也也日益益成為為大眾眾國(guó)際際價(jià)值值鏈中中最重重要的的一環(huán)環(huán)，新新產(chǎn)品品能否否適應(yīng)應(yīng)中國(guó)國(guó)消費(fèi)費(fèi)者口口味是是決定定這一一品牌牌未來來的關(guān)關(guān)鍵點(diǎn)點(diǎn)；通用：：整合合資源源、推推廣品品牌的的能力力在國(guó)國(guó)內(nèi)居居于領(lǐng)領(lǐng)先，，真正正適合合中國(guó)國(guó)國(guó)民民車能能否開開發(fā)出出來決決定其其市場(chǎng)場(chǎng)分額額；豐田：：國(guó)際際市場(chǎng)場(chǎng)表現(xiàn)現(xiàn)風(fēng)光光，國(guó)國(guó)內(nèi)有有條不不紊布布局，，車型型豐富富，適適合國(guó)國(guó)人審審美習(xí)習(xí)慣，，潛力力巨大大，懸懸念在在于中中、日日兩國(guó)國(guó)的關(guān)關(guān)系；；本田：：了解解市場(chǎng)場(chǎng)，一一劍封封喉是是其在在中國(guó)國(guó)成功功的要要決，，車型型相對(duì)對(duì)單一一可能能會(huì)制制約今今后的的發(fā)展展；日產(chǎn)：：在中中國(guó)的的表現(xiàn)現(xiàn)雷聲聲大，，雨點(diǎn)點(diǎn)小，，雷諾諾的加加入應(yīng)應(yīng)該加加速其其步伐伐；標(biāo)致-雪鐵鐵龍：：起了了大早早，趕趕個(gè)晚晚集，，步點(diǎn)點(diǎn)總是是不太太合排排，雙雙品牌牌戰(zhàn)略略有望望改變變其國(guó)國(guó)內(nèi)溫溫吞的的狀態(tài)態(tài)；福特：：多品品牌戰(zhàn)戰(zhàn)略在在中國(guó)國(guó)已經(jīng)經(jīng)實(shí)施施，品品牌號(hào)號(hào)召力力還待待加強(qiáng)強(qiáng)。主要轎轎車品品牌分分析（（二））現(xiàn)代：：性價(jià)價(jià)比的的急先先鋒，，在國(guó)國(guó)內(nèi)的的表現(xiàn)現(xiàn)漸入入佳境境；起亞：：現(xiàn)代代在中中國(guó)的的又一一枚旗旗子；；奔馳：：高檔檔車的的代言言人，，品牌牌號(hào)召召力極極強(qiáng)；；寶馬：：國(guó)產(chǎn)產(chǎn)系列列在中中國(guó)的的表現(xiàn)現(xiàn)差強(qiáng)強(qiáng)人意意，對(duì)對(duì)品牌牌價(jià)值值的定定位有有待商商榷，，總體體依然然是高高檔車車的形形象代代表；；奧迪：：品牌牌形象象深入入人心心，如如何向向高端端延伸伸是其其挑戰(zhàn)戰(zhàn)；菲亞特特：全全球市市場(chǎng)表表現(xiàn)不不佳也也影響響了中中國(guó)市市場(chǎng)表表現(xiàn)；；奇瑞：：價(jià)格格先鋒鋒轉(zhuǎn)變變?yōu)榧技夹g(shù)先先鋒，，是挑挑戰(zhàn)更更是風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)；；吉利：：低價(jià)價(jià)戰(zhàn)略略的堅(jiān)堅(jiān)持者者；紅旗：：主要要出路路在公公務(wù)及及特殊殊市場(chǎng)場(chǎng)上，，如出出租；；中華：：產(chǎn)品品系列列單一一，后后勁不不足通用中中國(guó)銷銷售情情況36.2%增長(zhǎng)長(zhǎng)福特中中國(guó)銷銷售情情況嘉年華華的銷銷售則則比較較平淡淡大眾中中國(guó)銷銷售情情況大眾中中國(guó)投投資計(jì)計(jì)劃增資600億人人民幣幣,2008年產(chǎn)產(chǎn)能擴(kuò)擴(kuò)大到到160萬(wàn)萬(wàn)輛十億歐歐元單單位現(xiàn)計(jì)劃劃縮減了了22%標(biāo)致-雪鐵鐵龍集集團(tuán)中中國(guó)業(yè)業(yè)務(wù)2004年年?yáng)|風(fēng)風(fēng)標(biāo)致致雪鐵鐵龍最最新銷銷售數(shù)數(shù)據(jù)標(biāo)致-雪鐵鐵龍集集團(tuán)中中國(guó)業(yè)業(yè)務(wù)-2001年年到2003年年實(shí)現(xiàn)現(xiàn)了銷銷售翻翻番；；-計(jì)劃2006年增增加一倍產(chǎn)產(chǎn)能；-東風(fēng)-標(biāo)標(biāo)致-雪鐵鐵龍2003年年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)業(yè)收入109億人民民幣，銷售售104000輛轎轎車，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)凈利潤(rùn)4.5億,并增資7.8億；；豐田中國(guó)國(guó)際市場(chǎng)高高歌猛進(jìn)，，2003年全球?qū)崒?shí)現(xiàn)銷售600萬(wàn)輛輛；計(jì)劃2001年拿到到中國(guó)10%的市場(chǎng)場(chǎng)份額;2004年年中國(guó)全年年銷售目標(biāo)標(biāo)從11.8萬(wàn)調(diào)整整到10.9萬(wàn)輛;2004年年中國(guó)產(chǎn)能能為12.5萬(wàn)輛,2005年為27萬(wàn)輛;一汽豐田、、廣州豐田田策動(dòng)中國(guó)國(guó)戰(zhàn)略菲亞特中國(guó)國(guó)業(yè)務(wù)同比20%以上下降主要品牌產(chǎn)產(chǎn)能計(jì)劃（（2010年）大眾160萬(wàn)通用80萬(wàn)吉利65萬(wàn)雷諾日產(chǎn)62萬(wàn)標(biāo)致雪鐵龍45萬(wàn)起亞45萬(wàn)豐田40萬(wàn)福特30萬(wàn)零部件行業(yè)業(yè)汽車行業(yè)的的發(fā)展趨勢(shì)勢(shì)對(duì)供應(yīng)基基地影響發(fā)展自身的愿景建立全球機(jī)構(gòu)加強(qiáng)生產(chǎn)柔性和價(jià)值鏈的連通性，應(yīng)對(duì)持續(xù)降低成本供應(yīng)商合作伙伴網(wǎng)絡(luò)解決技術(shù)方案?jìng)鹘y(tǒng)金字塔結(jié)構(gòu)瓦解發(fā)展多樣化的客戶群擔(dān)負(fù)更多產(chǎn)品創(chuàng)新和產(chǎn)品生命周期責(zé)任零件和系統(tǒng)方面技術(shù)將重點(diǎn)支持整車品牌實(shí)現(xiàn)決策和責(zé)任的分散化創(chuàng)造新型商業(yè)模式，應(yīng)對(duì)不同規(guī)模項(xiàng)目發(fā)展專注的商業(yè)模式和技術(shù)組合政府法規(guī)帶來新機(jī)會(huì)，同時(shí)更多威脅供應(yīng)商通常常模式系統(tǒng)集成商商；衛(wèi)星型技術(shù)術(shù)供應(yīng)商；；衛(wèi)星型流程程供應(yīng)商；；供應(yīng)商應(yīng)建建立自己的的愿景供應(yīng)商建立立自己的愿愿景，在遠(yuǎn)遠(yuǎn)景和短期期目標(biāo)之間間取得平衡衡；沒有清晰的的遠(yuǎn)景，能能力和資源源將被稀釋釋和浪費(fèi)；；-當(dāng)整車廠廠不斷追求求扁平化時(shí)時(shí)，供應(yīng)商商也應(yīng)如此此改變；-供應(yīng)商發(fā)發(fā)展的企業(yè)業(yè)文化對(duì)整整車廠倚賴賴極強(qiáng)；-過去確定定供應(yīng)商未未來方向僅僅是整車制制造廠目標(biāo)標(biāo)的一部分分；-供應(yīng)商服服務(wù)于多客客戶，承擔(dān)擔(dān)更多設(shè)計(jì)計(jì)、開發(fā)責(zé)責(zé)任，在保保持靈活性性同時(shí)，具具備更積極極的態(tài)度和和獨(dú)立的愿愿景，更為為重要；-成功的供供應(yīng)商能從從遠(yuǎn)景目標(biāo)標(biāo)和緩解即即時(shí)危機(jī)的的能力中取取得平衡；；-領(lǐng)先的供供應(yīng)商通過過未來產(chǎn)品品、客戶、、市場(chǎng)和長(zhǎng)長(zhǎng)期的收入入和利潤(rùn)規(guī)規(guī)劃給自己己準(zhǔn)確的定定位；傳統(tǒng)的金字字塔型轉(zhuǎn)變變?yōu)樾l(wèi)星型型傳統(tǒng)的行業(yè)業(yè)模式已經(jīng)經(jīng)裂變?yōu)橄迪到y(tǒng)集成商商、衛(wèi)星型型技術(shù)供應(yīng)應(yīng)商、衛(wèi)星星型流程供供應(yīng)商；關(guān)注核心能能力，忽略略次要因素素是取勝關(guān)關(guān)鍵；-傳統(tǒng)的金金字塔結(jié)構(gòu)構(gòu)正向以系系統(tǒng)集成商商為中心，，眾多供應(yīng)應(yīng)商以類似似衛(wèi)星的模模式發(fā)展；；-系統(tǒng)集成成商由其集集成能力決決定；-衛(wèi)星型技技術(shù)供應(yīng)商商專注于技技術(shù)領(lǐng)域、、產(chǎn)品創(chuàng)新新；-衛(wèi)星型流流程供應(yīng)商商專注于產(chǎn)產(chǎn)品低成本本大規(guī)模生生產(chǎn)；供應(yīng)商必須須將決策和和責(zé)任分散散化供應(yīng)商從層層次模式轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為更為為分散化的的企業(yè)模式式；成本責(zé)任、、利潤(rùn)責(zé)任任、商業(yè)決決策權(quán)將被被下放到各各供應(yīng)商公公司；項(xiàng)目和客戶戶利潤(rùn)的透透明度成為為成功管理理未來企業(yè)業(yè)結(jié)構(gòu)的重重要組成部部分；供應(yīng)商建立立全球體系系供應(yīng)商建立立全球性的的客戶互動(dòng)動(dòng)體系日益益重要；為管理一個(gè)個(gè)全球性的的大客戶，，供應(yīng)商的的組織和流流程需要重重大改變；；供應(yīng)商在零零件和系統(tǒng)統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化化中日趨重重要；供應(yīng)商向遍遍布在整車車企業(yè)附屬屬機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)中的決策策者配置設(shè)設(shè)計(jì)和產(chǎn)品品開發(fā)資源源非常重要要；建立一個(gè)能能夠有效在在全球范圍圍內(nèi)進(jìn)行客客戶管理是是件昂貴的的事情，表表現(xiàn)在市場(chǎng)場(chǎng)銷售費(fèi)用用和產(chǎn)品開開發(fā)費(fèi)用，，而其回報(bào)報(bào)則在長(zhǎng)期期；一個(gè)全球客客戶經(jīng)理必必須控制好好為接近客客戶和決策策中心而部部署的地區(qū)區(qū)銷售集團(tuán)團(tuán)；供應(yīng)商需要要建立多樣樣化的客戶戶群體必須進(jìn)一步步滲透現(xiàn)有有整車制造造企業(yè)的附附屬網(wǎng)絡(luò)；；必須建立一一個(gè)更多樣樣化的客戶戶群；大量銷售資資源、市場(chǎng)場(chǎng)營(yíng)銷資源源、產(chǎn)品開開發(fā)資源有有利于客戶戶群體建立立；預(yù)計(jì)中期實(shí)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)；；-過去被忽忽視的整車車附屬機(jī)構(gòu)構(gòu)現(xiàn)在必須須被列入供供應(yīng)商優(yōu)先先考慮的客客戶名單里里。供應(yīng)商需要要定義新的的商業(yè)模式式以適應(yīng)項(xiàng)項(xiàng)目工廠需要大大量投資處處理不同業(yè)業(yè)務(wù)；投資和處理理項(xiàng)目的復(fù)復(fù)雜性迫使使供應(yīng)商重重新考慮他他們的內(nèi)部部技能配合合；-零件系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)計(jì)的通通用化及生生產(chǎn)柔性的的提高便于于整車廠加加快產(chǎn)品投投放；-供應(yīng)商群群體分化為為高產(chǎn)量的的通用供應(yīng)應(yīng)商及低產(chǎn)產(chǎn)量的衍生生產(chǎn)品供應(yīng)應(yīng)商；-供應(yīng)商將將不斷標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化其核心心零部件；；-供應(yīng)商項(xiàng)項(xiàng)目管理能能力受到前前所未有的的挑戰(zhàn)：人力、流程供應(yīng)商需增增加生產(chǎn)柔柔性和價(jià)值值鏈的連通通性供應(yīng)商的成成本壓力不不可能降低低；需要?jiǎng)?chuàng)造一一個(gè)靈活且且有協(xié)同性性的價(jià)值鏈鏈；整車廠越來來越難獲得得新產(chǎn)品剛剛上市幾個(gè)個(gè)月所獲得得的典型利利潤(rùn)；供應(yīng)商采購(gòu)購(gòu)趨勢(shì)集中中在亞洲和和東歐，特特別是中國(guó)國(guó)；柔性化生產(chǎn)產(chǎn)是供應(yīng)商商運(yùn)營(yíng)的關(guān)關(guān)鍵；設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化有效提提高生產(chǎn)的的柔性；高效率的運(yùn)運(yùn)作需要整整車廠與供供應(yīng)商共同同實(shí)施；供應(yīng)商設(shè)計(jì)計(jì)、柔性生生產(chǎn)和價(jià)值值鏈的連通通性連通性柔性生產(chǎn)設(shè)計(jì)整個(gè)價(jià)值鏈鏈應(yīng)注重于于成本節(jié)約約；領(lǐng)先的供應(yīng)應(yīng)商應(yīng)倡導(dǎo)導(dǎo)連通潮流流；領(lǐng)先者應(yīng)推推廣B2B工具及成本本觀念資金密集性性要求高效效產(chǎn)能利用用；柔性生產(chǎn)決決定更優(yōu)產(chǎn)產(chǎn)能利用；；注重價(jià)值鏈鏈整體靈活活性顯著的成本本改變來自自系統(tǒng)；使整車廠理理解設(shè)計(jì)中中的價(jià)值；；設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化化是生產(chǎn)柔柔性化的基基礎(chǔ)供應(yīng)商的機(jī)機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)戰(zhàn)供應(yīng)商的挑戰(zhàn)內(nèi)部技能：

分包物流預(yù)測(cè)全球評(píng)估體系全球性客戶聯(lián)系可改善的內(nèi)部流程質(zhì)量性能保質(zhì)期供應(yīng)商的機(jī)會(huì)價(jià)值鏈管理：

系統(tǒng)集成商控制衛(wèi)星供應(yīng)商提高獲利能力戰(zhàn)略性分包：整車企業(yè)關(guān)注選擇戰(zhàn)略供應(yīng)商業(yè)務(wù)發(fā)展的優(yōu)先合作伙伴基于價(jià)值的采購(gòu)整體成本采購(gòu)產(chǎn)品生命周期總成本

不同產(chǎn)品的合作層次供應(yīng)商需承承擔(dān)更多產(chǎn)產(chǎn)品周期和和生命周期期責(zé)任設(shè)計(jì)、開發(fā)發(fā)、保修責(zé)責(zé)任成本的的費(fèi)用等產(chǎn)產(chǎn)品生命周周期責(zé)任由由整車廠轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移到零部部件廠；大多數(shù)供應(yīng)應(yīng)商需填補(bǔ)補(bǔ)自身組織織和內(nèi)部流流程中的巨巨大差距；；供應(yīng)商新能能力適應(yīng)新新角色新的能力對(duì)供應(yīng)商的影響供應(yīng)商新職責(zé)設(shè)計(jì)開發(fā)生產(chǎn)組裝售后創(chuàng)新的融資模型投資研發(fā)產(chǎn)品流程開發(fā)整體成本定價(jià)風(fēng)險(xiǎn)管理保修責(zé)任成本公司形象聲譽(yù)供應(yīng)商核心心能力之一一—風(fēng)險(xiǎn)管管理產(chǎn)量波動(dòng)審計(jì)設(shè)計(jì)訂單變動(dòng)責(zé)任制造召回風(fēng)險(xiǎn)管理測(cè)試保修知識(shí)產(chǎn)權(quán)保密性供應(yīng)商風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)管理費(fèi)用用保修費(fèi)用研發(fā)費(fèi)用-歐洲模式式研發(fā)成本本先于投產(chǎn)產(chǎn)之前支付付而北美和和日本模式式中的研發(fā)發(fā)費(fèi)用包括括在產(chǎn)品價(jià)價(jià)格內(nèi)，并并在汽車整整個(gè)生命周周期內(nèi)分?jǐn)倲偅?歐洲模式式可能會(huì)向向日美模式式發(fā)展；供應(yīng)商需要要更為專注注的技術(shù)組組合成功的技術(shù)術(shù)戰(zhàn)略的基基礎(chǔ)是明確確核心技術(shù)術(shù)領(lǐng)域和相相關(guān)技術(shù)組組合；明確的技技術(shù)發(fā)展展路徑是是核心；；重新平衡衡內(nèi)部技技術(shù)配置置并利用用合作網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)是取取勝的必必要環(huán)節(jié)節(jié)；重組技術(shù)組合確定活動(dòng)方向確認(rèn)關(guān)鍵技術(shù)評(píng)估技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力確認(rèn)投資重組產(chǎn)品組合整合專業(yè)知識(shí)關(guān)鍵的橫向技術(shù)深度專業(yè)知識(shí)創(chuàng)新速度和靈活性與商業(yè)能力平衡供應(yīng)商應(yīng)應(yīng)在合作作伙伴群群體中發(fā)發(fā)展技術(shù)術(shù)解決方方案高投入、、技術(shù)選選擇、風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)推動(dòng)動(dòng)行業(yè)形形成銳意意創(chuàng)新、、獨(dú)立經(jīng)經(jīng)營(yíng)的供供應(yīng)商網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)模式式；基于項(xiàng)目目合作，，追求中中、長(zhǎng)期期合作關(guān)關(guān)系；-技術(shù)上上的連續(xù)續(xù)性及商商業(yè)上的的不確定定性；-系統(tǒng)集集成商將將作為推推動(dòng)者建建立合作作網(wǎng)絡(luò)；；-中長(zhǎng)期期的關(guān)系系成為合合作中的的主角；；-合作型型企業(yè)文文化逐步步建立；；供應(yīng)商需需充分使使用零部部件和系系統(tǒng)技術(shù)術(shù)

支持持客戶品品牌供應(yīng)商應(yīng)應(yīng)深入了了解產(chǎn)品品是如何何影響品品牌特性性和客戶戶消費(fèi)喜喜好；將品牌戰(zhàn)戰(zhàn)略融入入技術(shù)戰(zhàn)戰(zhàn)略和產(chǎn)產(chǎn)品開發(fā)發(fā)辦法；；-供應(yīng)商商面對(duì)零零件標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化的挑挑戰(zhàn)，對(duì)對(duì)創(chuàng)造差差異性起起到關(guān)鍵鍵作用的的零件又又加強(qiáng)供供應(yīng)商談?wù)勁心芰αΓ?供應(yīng)商商將更直直接的了了解消費(fèi)費(fèi)者喜好好，而不不是僅僅僅通過整整車廠；；-后市場(chǎng)場(chǎng)業(yè)務(wù)的的供應(yīng)商商努力打打造“零零件品牌牌”；管制給供供應(yīng)商創(chuàng)創(chuàng)造了額額外機(jī)會(huì)會(huì)和威脅脅機(jī)會(huì)和威威脅并存存，必須須行動(dòng)而而不僅僅僅是觀望望；新興市場(chǎng)場(chǎng)南美巨大產(chǎn)能能過剩降成本壓壓力增大大國(guó)內(nèi)實(shí)行行低價(jià)高高產(chǎn)注重出口口供應(yīng)商面面臨整合合革新速度度減慢中國(guó)市場(chǎng)開放放力度加加大市場(chǎng)需求求高速增增長(zhǎng)行業(yè)分散散技術(shù)落落后產(chǎn)品綜合合競(jìng)爭(zhēng)力力弱消費(fèi)者、、整車廠廠、政策策主導(dǎo)中中國(guó)零部部件工業(yè)業(yè)零部件供應(yīng)商消費(fèi)者：：市場(chǎng)需求求快速增增長(zhǎng)產(chǎn)品降價(jià)價(jià)壓力轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移消費(fèi)需求求個(gè)性化化政府政策策：市場(chǎng)開放放力度加加大消費(fèi)環(huán)境境改善產(chǎn)業(yè)整合合加快整車廠：：采購(gòu)成本本全球比比較優(yōu)勢(shì)勢(shì)提升供應(yīng)應(yīng)商研發(fā)發(fā)能力培育模塊塊/系統(tǒng)統(tǒng)供應(yīng)商商中國(guó)汽車車零部件件企業(yè)特特點(diǎn)企業(yè)規(guī)模模小，平平均收入入水平為為全球的的3%企業(yè)與汽汽車生產(chǎn)產(chǎn)商關(guān)系系密切企業(yè)贏利利能力較較整車廠廠有下降降趨勢(shì)企業(yè)數(shù)量量在不斷斷減少企業(yè)技術(shù)術(shù)水平落落后外資企業(yè)業(yè)是絕對(duì)對(duì)主角缺少真正正意義上上的一級(jí)級(jí)供應(yīng)商商中國(guó)汽車車零部件件企業(yè)供供貨特點(diǎn)點(diǎn)十億人民民幣單位位為主機(jī)廠廠配套是主要收收入中國(guó)汽車車零部件件企業(yè)壓壓力整車廠家家降價(jià)壓壓力—長(zhǎng)長(zhǎng)期原材料上上漲壓力力—短期期全球采購(gòu)購(gòu)帶來配配套供應(yīng)應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)壓力缺少核心心技術(shù)的的長(zhǎng)期發(fā)發(fā)展壓力力中國(guó)汽車車零部件件集群上海、長(zhǎng)長(zhǎng)春、湖湖北、北北京、廣廣東、重重慶是中中國(guó)汽車車零部件件集群大的汽車車集團(tuán)往往往孕育育大的汽汽車零部部件集團(tuán)團(tuán)，如一一汽富奧奧、東風(fēng)風(fēng)有限零零部件、、上汽零零部件、、廣汽零零部件等等在這些集集群中，，外資、、合資是是主角中國(guó)汽車車零部件件面臨的的機(jī)遇與與挑戰(zhàn)逐步成為為世界汽汽車零部部件加工工集散中中心目前到未未來五年年內(nèi)滿足足國(guó)內(nèi)汽汽車市場(chǎng)場(chǎng)需求是是主要任任務(wù)專家預(yù)測(cè)測(cè)未來十十年內(nèi)全全球汽車車發(fā)展40%的的貢獻(xiàn)率率將來自自中國(guó)越來越多多的研發(fā)發(fā)中心落落戶華夏夏，整個(gè)個(gè)行業(yè)研研發(fā)水平平將得到到提高外資的沖沖擊將促促進(jìn)國(guó)內(nèi)內(nèi)各零部部件企業(yè)業(yè)的整合合麥肯錫行行業(yè)規(guī)律律把握變化化的能力力逐漸成成為決策策中的一一部分;行業(yè)效率率是第一一位;行業(yè)的高高速增長(zhǎng)長(zhǎng)來源于于新興市市場(chǎng),并并受益于于行業(yè)應(yīng)應(yīng)對(duì)變化化的能力力中國(guó)零部部件企業(yè)業(yè)成功之之路優(yōu)化生產(chǎn)流程，提高產(chǎn)品質(zhì)量；制造卓越降低產(chǎn)品成本和價(jià)格；市場(chǎng)銷售增長(zhǎng)優(yōu)化流程，營(yíng)造卓越兼并重組，擴(kuò)大規(guī)模企業(yè)橫向整合，形成規(guī)模效應(yīng)；拓展國(guó)際市場(chǎng)；市場(chǎng)銷售繼續(xù)增長(zhǎng)強(qiáng)化研發(fā)，保持領(lǐng)先提升品牌，拓展市場(chǎng)前向整合，系統(tǒng)集成增強(qiáng)研發(fā)能力；實(shí)現(xiàn)同步開發(fā)；成為技術(shù)領(lǐng)先者建立獨(dú)立零部件品牌；培育獨(dú)有的消費(fèi)群體；以品牌化、個(gè)性化滿足多樣化需求一級(jí)供應(yīng)商數(shù)量減少；系統(tǒng)集成商與整車制造廠整合；次級(jí)供應(yīng)商尋求各自合理的市場(chǎng)目標(biāo)供應(yīng)商定定位懸掛系統(tǒng)駕駛表現(xiàn)超強(qiáng)控制運(yùn)動(dòng)性機(jī)電液壓式懸掛控制品牌感知知品牌價(jià)值值價(jià)值特性性技術(shù)懸掛客戶購(gòu)買買過程加強(qiáng)了解解客戶喜喜好，以以估計(jì)整整車制造造企業(yè)的的需求；；注重安排排產(chǎn)品以以傳遞品品牌價(jià)值值；選擇并投投資于對(duì)對(duì)品牌有有關(guān)鍵作作用的技技術(shù)供應(yīng)商選選擇優(yōu)先先度羅蘭貝格格的預(yù)測(cè)測(cè)三大成熟熟地區(qū)供供應(yīng)商10年里里稅前利利潤(rùn)繼續(xù)續(xù)增長(zhǎng)；；北美系統(tǒng)統(tǒng)集成商商稅前利利潤(rùn)增長(zhǎng)長(zhǎng)到6.9%,歐洲為為5.2%,日日本為3%左右右;衛(wèi)星型技技術(shù)供應(yīng)應(yīng)商將是是主要贏贏家,10年后后日本稅稅前利潤(rùn)潤(rùn)達(dá)到5.9%,歐洲洲7.4%,北北美9.6%;衛(wèi)星型流流程供應(yīng)應(yīng)商也將將獲得很很大增長(zhǎng)長(zhǎng);與擴(kuò)大客客戶群體體或更優(yōu)優(yōu)化的利利用現(xiàn)有有技術(shù)相相比,供供應(yīng)商成成本結(jié)構(gòu)構(gòu)的轉(zhuǎn)變變與合理理化將在在更大程程度上促促進(jìn)利潤(rùn)潤(rùn)的增長(zhǎng)長(zhǎng);世界汽車車零部件件行業(yè)發(fā)發(fā)展概述述產(chǎn)業(yè)鏈全全球化推推動(dòng)全球球采購(gòu)-歐元升升值給低低成本地地區(qū)的二二、三級(jí)級(jí)供應(yīng)商商提供了了機(jī)遇零部件行行業(yè)從汽汽車主機(jī)機(jī)廠逐步步剝離-獨(dú)立一一級(jí)供應(yīng)應(yīng)商逐漸漸形成規(guī)規(guī)模國(guó)際化的的趨勢(shì)愈愈演愈烈烈-并購(gòu)是是永恒的的旋律，，但并非非最終目目的專業(yè)化，，模塊化化是發(fā)展展的趨勢(shì)勢(shì)-對(duì)技術(shù)術(shù)的專注注對(duì)創(chuàng)新新的執(zhí)著著保持著著該行業(yè)業(yè)的核心心競(jìng)爭(zhēng)力力世界著名名零部件件企業(yè)BOSCH：DELPHI：：DENSO：MICHELIN：VISTEON：LEAR：AISINSEIKI：VALEO：TRW：：JANSONCONTROL：FAURECIA：MI：EATON：…系統(tǒng)集成成商？衛(wèi)星商？？汽車零部部件企業(yè)業(yè)模式客戶需求獲得項(xiàng)目模具批準(zhǔn)開始生產(chǎn)建議設(shè)計(jì)開發(fā)試裝預(yù)批量投放批量項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)動(dòng)是行業(yè)業(yè)的普遍遍規(guī)律國(guó)際零部部件巨頭頭簡(jiǎn)介質(zhì)量、技技術(shù)創(chuàng)新新、降成成本是他他們共同同關(guān)注的的焦點(diǎn)；；傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)市場(chǎng)集集中在北北美、西西歐；南美、亞亞洲特別別中國(guó)是是戰(zhàn)略布布局中不不可缺失失的一部部分；局部的調(diào)調(diào)整每年年都在發(fā)發(fā)生；競(jìng)爭(zhēng)集中中在價(jià)格格、質(zhì)量量、服務(wù)務(wù)和技術(shù)術(shù)方面；；逐步從依依靠一兩兩家汽車車主機(jī)廠廠向均衡衡客戶群群發(fā)展BOSCH簡(jiǎn)介介主業(yè)汽車車產(chǎn)品有有汽車柴柴油、汽汽油發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)統(tǒng)、底盤盤和車身身系統(tǒng)、、汽車多多媒體、、汽車操操縱系統(tǒng)統(tǒng)、售后后市場(chǎng)及及檢測(cè)設(shè)設(shè)備、電電子系統(tǒng)統(tǒng)等同時(shí)涉及及工業(yè)技技術(shù)及消消費(fèi)品和和建筑智智能化系系統(tǒng)2003年汽車車領(lǐng)域?qū)崒?shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)業(yè)收入236億億歐元，，占總收收入的65%覆蓋全球球50個(gè)個(gè)國(guó)家，，汽車領(lǐng)領(lǐng)域在全全球有140座座生產(chǎn)基基地BOSCH-AUTO特色色德國(guó)技術(shù)術(shù)、創(chuàng)新新精神-平均每每個(gè)工作作小時(shí)誕誕生10項(xiàng)專利利。卓越品質(zhì)質(zhì)-“12質(zhì)量原原則”是是博世所所有員工工的工作作準(zhǔn)則和和產(chǎn)品、、服務(wù)品品質(zhì)的根根本保證證。以人為本本-博世世全球232，，000名員工工是集團(tuán)團(tuán)最重要要的資產(chǎn)產(chǎn)。研究發(fā)展展-博世世集團(tuán)每每年將占占總銷售售額約7％的經(jīng)經(jīng)費(fèi)用于于研發(fā)。。BOSCH技術(shù)術(shù)柴油發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)在西西歐的裝裝配率超超過40%；（（法國(guó)使使用率最最高）預(yù)測(cè)中國(guó)國(guó)將在近近年內(nèi)成成為全球球第二大大柴油機(jī)機(jī)市場(chǎng)；；ESP系統(tǒng)接受受度越來來越高，，在西歐歐國(guó)家的的裝機(jī)率率超過30%（德國(guó)使使用率最最高）BOSCH-AUTO業(yè)績(jī)十億歐元元單位BOSCH銷售售流向BOSCH中國(guó)國(guó)二十世紀(jì)紀(jì)八十年年代進(jìn)入入中國(guó)，，由博世世（中國(guó)國(guó)）投資資有限公公司統(tǒng)領(lǐng)領(lǐng)在華經(jīng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)動(dòng)；在中國(guó)設(shè)設(shè)立了10個(gè)代代表處、、5家貿(mào)貿(mào)易公司司和1個(gè)個(gè)貿(mào)易辦辦事處、、9家獨(dú)獨(dú)資企業(yè)業(yè)和9家家合資企企業(yè)以及及1家柴柴油培訓(xùn)訓(xùn)中心；；博世集團(tuán)團(tuán)在華投投資總額額已超過過6億美美元，2003年中國(guó)國(guó)業(yè)務(wù)的的貢獻(xiàn)率率超過2%；博世中國(guó)國(guó)旗下的的博世貿(mào)貿(mào)易(上上海)有有限公司司、博世世汽車部部件(蘇蘇州)有有限公司司、無錫錫歐亞柴柴油噴射射有限公公司、南南京華德德火花塞塞有限公公司和聯(lián)聯(lián)合汽車車電子有有限公司司均在各各自的領(lǐng)領(lǐng)域內(nèi)占占據(jù)市場(chǎng)場(chǎng)主導(dǎo)地地位。DELPHI簡(jiǎn)簡(jiǎn)介全球最大大的零部部件廠商商之一；；2003年銷售售額281億美美元，其其中40%來自自電子、、電氣類類產(chǎn)品；；主要客戶戶通用，，占到營(yíng)營(yíng)業(yè)額的的61%，與福福特、尼尼桑、雷雷諾、大大眾供貨貨關(guān)系近近年獲得得突破性性發(fā)展；；全球171家生生產(chǎn)工廠廠，34家研發(fā)發(fā)機(jī)構(gòu)，，雇傭19萬(wàn)員員工；宣傳口號(hào)號(hào)：驅(qū)動(dòng)動(dòng)明天的的技術(shù)DELPHI戰(zhàn)戰(zhàn)略重點(diǎn)放在在質(zhì)量改改進(jìn)和技技術(shù)發(fā)明明；建造LEAN式企業(yè)；；機(jī)構(gòu)重組組提高效效率；繼續(xù)全球球戰(zhàn)略發(fā)發(fā)展，印印度和中中國(guó)是戰(zhàn)戰(zhàn)略發(fā)展展的重點(diǎn)點(diǎn)地區(qū)；；DELPHI業(yè)業(yè)績(jī)變化化十億美圓圓單位DELPHI中中國(guó)在中國(guó)共共有14家企業(yè)業(yè)，其中中大部分分為合資資；2003年在華華營(yíng)業(yè)額額達(dá)到6.15億美圓圓;上海將建建立亞太太地區(qū)的的第5個(gè)個(gè)技術(shù)中中心；VISTEON簡(jiǎn)介介世界最大大的一級(jí)級(jí)汽車零零配件供供應(yīng)商之之一；全球200家制制造、銷銷售、服服務(wù)機(jī)構(gòu)構(gòu)，遍布布25個(gè)個(gè)國(guó)家，，雇傭72000名員員工；福特是最最大的客客戶，占占到總收收入的76%，，這一比比重正逐逐年下降降；與尼桑、、戴克、、大眾、、現(xiàn)代、、寶馬的的合作關(guān)關(guān)系日臻臻緊密VISTEON主要業(yè)業(yè)務(wù)VISTEON銷售區(qū)區(qū)域VISTEON業(yè)績(jī)十億美圓圓單位VISTEON中國(guó)1994年與上上汽成立立合資公公司延鋒鋒偉世通通（50%）-延鋒偉偉世通是是策動(dòng)中中國(guó)戰(zhàn)略略的核心心-控股延延鋒偉世世通汽車車電子、、延鋒偉偉世通重重慶飾件件、延鋒鋒偉世通通北京飾飾件、延延鋒江森森座椅、、延鋒百百利得上上海汽車車安全-參股東東風(fēng)偉世世通飾件件-2003年?duì)I營(yíng)業(yè)額42.1億人民民幣,出出口2.1億美美圓2003年亞太太區(qū)總部部落戶上上海,研研發(fā)中心心也在計(jì)計(jì)劃中2003年成立立東風(fēng)偉偉世通（（40%）主要客戶戶:上海海大眾、、上海通通用、一一汽大眾眾、北京京現(xiàn)代、、長(zhǎng)安福福特、神神龍等VALEO法雷奧集集團(tuán)是一一家專業(yè)業(yè)致力于于汽車零零部件、、系統(tǒng)、、模塊的的設(shè)計(jì)開開發(fā)、生生產(chǎn)及銷銷售的工工業(yè)集團(tuán)團(tuán)，其中中電子、、電氣系系統(tǒng)是核核心年銷售額額一百億億歐元左左右業(yè)務(wù)遍及及26個(gè)國(guó)國(guó)家，在在全球有有68,200名名員工，，129家工工廠和65個(gè)研究開開發(fā)中心心以及9家分分銷中心心VALEO法雷奧集集團(tuán)采用用分散式式管理方方式，集集團(tuán)根據(jù)據(jù)產(chǎn)品系系列分成成10個(gè)個(gè)產(chǎn)品專專業(yè)公司司，另有有1個(gè)銷銷售公司司負(fù)責(zé)主主機(jī)廠備備件（OES））及獨(dú)立備備件市場(chǎng)場(chǎng)（IAM））的銷售與與服務(wù)。。法雷奧傳傳動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)法雷奧空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)法雷奧發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)冷冷卻系統(tǒng)統(tǒng)法雷奧燈燈具照明明系統(tǒng)法雷奧電電氣系統(tǒng)統(tǒng)法雷奧雨雨刮系統(tǒng)統(tǒng)法雷奧電電機(jī)和執(zhí)執(zhí)行電機(jī)機(jī)法雷奧門門鎖及安安全系統(tǒng)統(tǒng)法雷奧開開關(guān)和探探測(cè)系統(tǒng)統(tǒng)法雷奧電電子和線線束系統(tǒng)統(tǒng)法雷奧銷銷售公司司VALEO法雷奧五五軸心管管理體系系為為了了滿足客客戶要求求、向客客戶提供供零缺陷陷的產(chǎn)品品與服務(wù)務(wù)，法雷雷奧在整整個(gè)集團(tuán)團(tuán)及法雷雷奧的供供應(yīng)商當(dāng)當(dāng)中推行行五軸心心管理體體系，這這也是法法雷奧企企業(yè)文化化的基石石。VALEO四方針立足全球球：與客戶一一起占領(lǐng)領(lǐng)國(guó)際市市場(chǎng)先進(jìn)技術(shù)：不斷發(fā)展、控控制并改進(jìn)零零部件和系統(tǒng)統(tǒng)的生產(chǎn)，不不斷進(jìn)行技術(shù)術(shù)創(chuàng)新降低成本：在保證企業(yè)目目前及未來生生產(chǎn)投資所必必需的經(jīng)濟(jì)效效率的同時(shí)，，降低生產(chǎn)成成本，提供最最合理的市場(chǎng)場(chǎng)價(jià)格全面質(zhì)量：按照世界最嚴(yán)嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，，保證全面質(zhì)質(zhì)量達(dá)到國(guó)際際水平，以滿滿足客戶對(duì)法法雷奧產(chǎn)品和和服務(wù)的期待待VALEO核核心業(yè)務(wù)VALEO主主要客戶最大的客戶不不超過營(yíng)業(yè)額額的18%，，前五大客戶戶占據(jù)了營(yíng)業(yè)業(yè)額的75%；五大客戶：標(biāo)標(biāo)致雪鐵龍、、雷諾、大眾眾、戴克、菲菲亞特；與豐田、日產(chǎn)產(chǎn)的關(guān)系日益益加強(qiáng)；VALEO主主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手手博世、電裝、、德爾福、偉偉世通是主要要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手手；區(qū)域性的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)對(duì)手包括海海拉、BEHR等；傳動(dòng)系統(tǒng)、空空調(diào)控制系統(tǒng)統(tǒng)、燈及電子子系統(tǒng)是VALEO的強(qiáng)項(xiàng)；歐洲是傳統(tǒng)重重點(diǎn)市場(chǎng)，北北美市場(chǎng)受到到激烈挑戰(zhàn)，，亞洲保持與與市場(chǎng)同步的的發(fā)展速度VALEO歷歷年業(yè)績(jī)十億歐元單位位VALEO在華企業(yè)1雨刮系統(tǒng)，洗滌系統(tǒng)法雷奧溫嶺汽車零部件有限公司（55%）

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一汽-杰克賽爾汽車空調(diào)有限公司（36.5%)

華達(dá)-杰克賽爾汽車空調(diào)有限公司(30%）3起動(dòng)機(jī)，發(fā)電機(jī)上海法雷奧汽車電器系統(tǒng)有限公司（50%）年收入3千萬(wàn)歐元4燈具照明系統(tǒng)湖北法雷奧車燈有限公司（75%）（新建技術(shù)中心）5離合器系統(tǒng)南京法雷奧離合器有限公司（50%）6雨刮系統(tǒng)，汽車微電機(jī)上海法雷奧汽車電機(jī)雨刮系統(tǒng)有限公司（55%）7千萬(wàn)歐元7維修市場(chǎng)備件法雷奧銷售公司（北京聯(lián)絡(luò)處）許可證8電子系統(tǒng)上海實(shí)業(yè)交通電器有限公司9門鎖及安全防盜系統(tǒng)法雷奧溫嶺汽車零部件有限公司10摩擦材料浙江杭城摩擦材料廠FAURECIA分析主要產(chǎn)品：座座椅、座艙、、隔音設(shè)備、、車門、排放放、前端主要數(shù)據(jù)：27個(gè)國(guó)家，，60000員工，2003營(yíng)業(yè)額額100億歐歐元；宣傳口號(hào)：完完美技術(shù)，激激情汽車FAURECIA特色關(guān)注焦點(diǎn)：1制造領(lǐng)域域努力降低PPM率；2進(jìn)一步拓拓展南美與中中國(guó)的市場(chǎng)；；3全球采購(gòu)購(gòu)的供應(yīng)商從從2700家家削減到2400家；4從低成本本國(guó)家的采購(gòu)購(gòu)大幅上升；；5網(wǎng)上采購(gòu)購(gòu)金額上升到到2億歐元；；6通過項(xiàng)目目管理降低36%的成本本；7研發(fā)費(fèi)用用占銷售收入入的5.3%；8美國(guó)、墨墨西哥、中國(guó)國(guó)成為高成長(zhǎng)長(zhǎng)的市場(chǎng)；9卓越體系系成為企業(yè)內(nèi)內(nèi)訓(xùn)的基礎(chǔ)；；FAURECIA文化七大價(jià)值理念念：-企業(yè)家精神神：抓住一切切機(jī)會(huì)為股東東創(chuàng)造價(jià)值；；-有責(zé)任感：：-溝通透明化化；-推動(dòng)力；-團(tuán)隊(duì)精神；；-速度；-掌握自己未未來；FAURECIA產(chǎn)品（（2003年年數(shù)據(jù)）座椅：歐洲第一，世世界第三儀表板：歐洲第一，世世界第二門板：每年裝配600萬(wàn)車輛隔音系統(tǒng)：歐洲第二，世世界第四排放系統(tǒng)：歐洲第一，中中國(guó)第一，世世界第二，韓韓國(guó)第二FAURECIA座椅主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手手：里爾、江森、、麥格納、阿阿若可區(qū)域發(fā)展：-北美：成為為克萊斯勒的的供應(yīng)商，奠奠定了第三的的地位；-中國(guó)：東風(fēng)風(fēng)、一汽、上上汽三大主機(jī)機(jī)廠均是客戶戶；-日本：天籟籟的供應(yīng)商；；中國(guó)業(yè)務(wù)：-長(zhǎng)春合資廠廠為寶來、奧奧迪供貨；（（61%）-武漢合資廠為為賽納、畢加加索、天籟供供貨；-無錫廠在建建；-中國(guó)總部在在上海FAURECIA儀表板板及門板主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手手：-儀表板：韋韋世通、科林林阿克曼-門板：里爾爾、江森、韋韋世通可能在中國(guó)供供貨的車型：：-雪鐵龍C2/C3，，嘉年華，標(biāo)致致307，高高爾夫5，雷雷諾風(fēng)景/麥麥格納等FAURECIA排放主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手手：-TENNECO、ARVINMERLTOR優(yōu)勢(shì)：柴油過濾技術(shù)術(shù)；中國(guó)發(fā)展上海廠為大眾眾供貨；（（51%））-武漢廠為神神龍供貨；（（60%）-長(zhǎng)春廠為一一汽供貨；（（50%））市場(chǎng)份額25%FAURECIA主要業(yè)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)FAURECIA全球客客戶FAURECIA產(chǎn)品流流向FAURECIA凈利潤(rùn)潤(rùn)對(duì)照表單位：百萬(wàn)歐歐元FAURECIA員工總數(shù)54000FAURECIA人力資資源特色在符合公司發(fā)發(fā)展利益下，，鼓勵(lì)員工內(nèi)內(nèi)部調(diào)動(dòng)；全球招聘佛吉亞大學(xué)重視安全培訓(xùn)訓(xùn)和控制2004年發(fā)發(fā)展概述發(fā)展勢(shì)頭將有有所減緩；年底將重拾升升勢(shì)；重點(diǎn)提高營(yíng)運(yùn)運(yùn)利潤(rùn)；LEAR簡(jiǎn)介介2003年實(shí)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入入157億美美圓，凈收入入3億8千萬(wàn)萬(wàn)，預(yù)測(cè)2004年實(shí)現(xiàn)現(xiàn)162億收收入；主要產(chǎn)品座椅椅、內(nèi)飾、電電氣系統(tǒng)；全球34個(gè)國(guó)國(guó)家，280家工廠，110000員工。在韓國(guó)、中國(guó)國(guó)、日本建立立合資企業(yè)：：-在韓國(guó)與現(xiàn)現(xiàn)代合資，成成立線束工廠廠；-在中國(guó)新成成立4家工廠廠，為寶馬、、上海通用、、東風(fēng)汽車供供貨，目前11家合資廠廠；-在日本建立立與雷諾.日日產(chǎn)座椅配套套的聯(lián)系;LEAR主要要客戶LEAR主要要業(yè)務(wù)LEAR銷售售流向DENSO簡(jiǎn)簡(jiǎn)介世界一級(jí)的基基地位于日本本的汽車零部部件商;業(yè)務(wù)分布31個(gè)國(guó)家,雇雇傭95000名員工;2004年度度營(yíng)業(yè)收入242億美圓圓;主要產(chǎn)品汽車車發(fā)動(dòng)機(jī)控制制、電子、電電氣、溫控等等系統(tǒng)，也涉涉及工業(yè)及消消費(fèi)品；日本是主要市市場(chǎng)，歐洲和和中國(guó)未來戰(zhàn)戰(zhàn)略市場(chǎng)；與豐田有緊密密的合作關(guān)系系DENSO特特色同步工程QCD(質(zhì)量、成本、、交付）為核核心塑人為上-敏于思而而力于行；-敢為先而而合于群；-修身獲信信DENSO業(yè)業(yè)務(wù)構(gòu)成DENSO中中國(guó)2003在華華成立電裝中中國(guó)投資有限限公司2010年在在中國(guó)銷售目目標(biāo)是15億億美圓；2004年度度在華營(yíng)業(yè)收收入為2.5億美圓，天天津、上海、、廣州是布局局重點(diǎn);目前在華企業(yè)業(yè)達(dá)到11家家MAGNETIMARELLI簡(jiǎn)介介世界一級(jí)汽車車零配件供應(yīng)應(yīng)商主要產(chǎn)品包括括照明、懸掛掛、電子、發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)控制及及排放系統(tǒng)遍布16個(gè)國(guó)國(guó)家，雇傭19879名名員工，年收收入在32億億歐元左右MAGNETIMARELLI全球球主要客戶MAGNETIMARELLI銷售售流向MAGNETIMARELLI業(yè)績(jī)績(jī)MAGNETIMARELLI中國(guó)國(guó)馬瑞利布局上上海、蕪湖、、廣州主要焦點(diǎn)電子子系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)與一汽、東風(fēng)風(fēng)等均有配套套關(guān)系汽車銷售行業(yè)業(yè)汽車銷售服務(wù)務(wù)企業(yè)基本認(rèn)認(rèn)識(shí)汽車銷售服務(wù)務(wù)企業(yè)處于汽汽車價(jià)值鏈的的中端，面對(duì)對(duì)客戶，背托托生產(chǎn)企業(yè)，，是橋梁也是是價(jià)值傳遞者者汽車銷售服務(wù)務(wù)同家電銷售售有相似之處處，也有其獨(dú)獨(dú)特性國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)政策注定一一部分汽車銷銷售服務(wù)企業(yè)業(yè)要退出市場(chǎng)場(chǎng)發(fā)達(dá)國(guó)家汽車車銷售服務(wù)企企業(yè)的現(xiàn)狀對(duì)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車銷銷售服務(wù)企業(yè)業(yè)有一定啟示示作用汽車公司價(jià)值值創(chuàng)造在真實(shí)市場(chǎng)，，價(jià)值創(chuàng)造是是通過獲取高高于資本機(jī)會(huì)會(huì)成本的投資資收益實(shí)現(xiàn)的的圍繞客戶開展展汽車相關(guān)服服務(wù)是汽車公公司戰(zhàn)略延伸伸的主脈從暴利到短期期虧損，汽車車產(chǎn)業(yè)投資熱熱的理性化正正是價(jià)值規(guī)律律的體現(xiàn)傳統(tǒng)的汽車銷銷售服務(wù)企業(yè)業(yè)業(yè)績(jī)衡量方方法不能提提供財(cái)財(cái)務(wù)業(yè)業(yè)績(jī)方方面的的信息息可能會(huì)會(huì)產(chǎn)生生誤導(dǎo)導(dǎo)；在在虧損損的情情況下下增加加銷量量和市市場(chǎng)份份額反反而會(huì)會(huì)破壞壞價(jià)值值凈利潤(rùn)潤(rùn)銷售回回報(bào)率率(ROS)銷量市場(chǎng)份份額可能會(huì)會(huì)產(chǎn)生生誤導(dǎo)導(dǎo)，只只注重重利潤(rùn)潤(rùn)忽略了了資本本需求求和資資本成成本衡量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)缺陷銷售收收入收入增增長(zhǎng)忽略了了銷售售成本本、銷銷售費(fèi)費(fèi)用及及其它它管理理費(fèi)用用以價(jià)值值為導(dǎo)導(dǎo)向的的戰(zhàn)略略規(guī)劃劃經(jīng)常強(qiáng)強(qiáng)調(diào)銷銷售收收入及及利潤(rùn)潤(rùn)增長(zhǎng)長(zhǎng)資源(資金金，優(yōu)優(yōu)秀人人才)稀稀缺缺乏管管理流流程/系統(tǒng)統(tǒng)信息不不足/不完完整/不精精確將管理理集中中于推推動(dòng)獲獲利增增長(zhǎng)的的驅(qū)動(dòng)動(dòng)因素素對(duì)遠(yuǎn)景景目標(biāo)標(biāo)的適適宜性性進(jìn)行行評(píng)估估明確制制定實(shí)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大目目標(biāo)的的途徑徑，產(chǎn)產(chǎn)生公公司持持續(xù)增增長(zhǎng)所所需的的現(xiàn)金金了解管管理及及業(yè)績(jī)績(jī)差距距提供機(jī)機(jī)會(huì)對(duì)現(xiàn)有有業(yè)務(wù)務(wù)的深深層目目標(biāo)進(jìn)進(jìn)行思思考(重點(diǎn)點(diǎn)從產(chǎn)產(chǎn)量/利潤(rùn)潤(rùn)轉(zhuǎn)向向現(xiàn)金金流量量)以價(jià)值值為取取向的的觀念念更好好地理理解競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)提高管管理技技能傳統(tǒng)中中國(guó)汽汽車銷銷售服服務(wù)企企業(yè)以價(jià)值值為導(dǎo)導(dǎo)向的的戰(zhàn)略略規(guī)劃劃汽車4S業(yè)業(yè)務(wù)價(jià)價(jià)值驅(qū)驅(qū)動(dòng)舉舉例財(cái)務(wù)指指標(biāo)銷售量量4S業(yè)務(wù)價(jià)值銷售業(yè)業(yè)務(wù)能能力的的加強(qiáng)強(qiáng)采購(gòu)成成本的的進(jìn)一一步降降低與更多多的客客戶建建立聯(lián)聯(lián)系提高維維修效效率和和品質(zhì)質(zhì)通過置置換提提高銷銷量通過銷銷售二二手車車獲得得利潤(rùn)潤(rùn)第二層層價(jià)值值驅(qū)動(dòng)動(dòng)因素素維修臺(tái)臺(tái)次二手車車選擇好好的品品牌，，與生生產(chǎn)廠廠家良良好的的戰(zhàn)略略合作作甚至至產(chǎn)權(quán)權(quán)合作作關(guān)系系第一層層價(jià)值值驅(qū)動(dòng)動(dòng)因素素客戶意意識(shí)充分利利用汽汽車市市場(chǎng)的的周期期性來來做適適時(shí)的的創(chuàng)新新投資資，提提高投投資回回報(bào)率率.延伸服服務(wù)對(duì)于周周期性性強(qiáng)的的汽車車行業(yè)業(yè)來說說，企企業(yè)價(jià)價(jià)值最最大化化來自自于明明智的的公司司買賣賣和財(cái)財(cái)務(wù)杠杠桿的的使用用在銷售售看好好時(shí)投投資4S在整個(gè)個(gè)周期期中適適當(dāng)?shù)牡臄U(kuò)展展汽車車相關(guān)關(guān)業(yè)務(wù)務(wù)在周期期低谷谷，銷銷售平平淡時(shí)時(shí)投資資4S在周期期低谷谷時(shí)通通過購(gòu)購(gòu)買4S等互補(bǔ)補(bǔ)公司司增加加綜合合能力力行業(yè)數(shù)數(shù)據(jù)初初測(cè)投資回回報(bào)率率百百分比比創(chuàng)新是是企業(yè)業(yè)持續(xù)續(xù)增長(zhǎng)長(zhǎng)的的“后后勁””需要保保持此此層面面有充充足的的創(chuàng)意意，才才能保保持長(zhǎng)長(zhǎng)久的的成長(zhǎng)長(zhǎng)利潤(rùn)時(shí)間層面1層面2層面3創(chuàng)新性性想法法汽車銷銷售售后服服務(wù)汽車保保險(xiǎn)二手車車美容配配件汽車金金融汽車超超市汽車租租賃俱樂部部銷售服服務(wù)企企業(yè)必必須不不斷尋尋找新新業(yè)務(wù)務(wù)通過發(fā)展新業(yè)務(wù)，提高企業(yè)價(jià)值的關(guān)鍵要素準(zhǔn)確分析市場(chǎng)機(jī)會(huì)將無形資產(chǎn)轉(zhuǎn)化為有形機(jī)遇認(rèn)識(shí)到關(guān)鍵性知識(shí)/技能的差距，采取階梯式發(fā)展方法彌補(bǔ)差距深刻理解公司的無形資產(chǎn)根據(jù)不同層面協(xié)調(diào)發(fā)展新業(yè)務(wù)的舉措分析潛潛在業(yè)業(yè)務(wù)的的市場(chǎng)場(chǎng)機(jī)會(huì)會(huì)吸引力力大吸引力力小市場(chǎng)吸吸引力力弱強(qiáng)企業(yè)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力力1.確確定定各項(xiàng)項(xiàng)業(yè)務(wù)務(wù)范圍圍整車銷銷售售后服服務(wù)美容配配件汽車租租賃二手車車汽車金金融2.評(píng)評(píng)估估市場(chǎng)場(chǎng)吸引引力3.評(píng)評(píng)估估企業(yè)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)實(shí)力力汽車保保險(xiǎn)行業(yè)數(shù)數(shù)據(jù)初初測(cè)分析企企業(yè)自自身的的特點(diǎn)點(diǎn)和能能力通過資資本投投資實(shí)實(shí)現(xiàn)市市場(chǎng)進(jìn)進(jìn)入擁有所所有資資產(chǎn)利潤(rùn)等等于或或低于于融資資成本本財(cái)務(wù)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)相相對(duì)較較高緩慢且且不靈靈活通過優(yōu)優(yōu)質(zhì)的的無形形資產(chǎn)產(chǎn)價(jià)值值實(shí)現(xiàn)現(xiàn)市場(chǎng)場(chǎng)進(jìn)入入通過聯(lián)聯(lián)盟和和交易易體系系來減減少金金融資資本的的不明明智使使用利潤(rùn)高高于融融資成成本財(cái)務(wù)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)相相對(duì)較較低迅速且且有巨巨大的的靈活活性過去企企業(yè)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)主主要依依賴有形資資產(chǎn)而現(xiàn)在在無形形資產(chǎn)產(chǎn)的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)變得更更為重重要多種方方式實(shí)實(shí)現(xiàn)業(yè)業(yè)務(wù)的的階梯梯式增增長(zhǎng)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)點(diǎn)何時(shí)時(shí)選選擇擇自身身發(fā)發(fā)展展外部部并并購(gòu)購(gòu)、、合合資資、、聯(lián)聯(lián)盟盟企業(yè)業(yè)保保留留對(duì)對(duì)所所有有業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)職職能能的的最最大大限限度度控控制制發(fā)展展過過度度相相對(duì)對(duì)緩緩慢慢，，在在成成熟熟的的市市場(chǎng)場(chǎng)不不易易建建立立規(guī)規(guī)模模發(fā)展展新新業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)所所需需的的創(chuàng)創(chuàng)業(yè)業(yè)精精神神常常常常與與成成熟熟企企業(yè)業(yè)的的固固有有文文化化相相矛矛盾盾行業(yè)業(yè)自自身身發(fā)發(fā)展展迅迅速速技術(shù)術(shù)更更新新創(chuàng)創(chuàng)造造了了新新的的發(fā)發(fā)展展機(jī)機(jī)會(huì)會(huì)企業(yè)業(yè)自自身身強(qiáng)強(qiáng)大大的的能能力力可可以以在在新新業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)領(lǐng)領(lǐng)域域得得到到發(fā)發(fā)揮揮企業(yè)業(yè)具具備備創(chuàng)創(chuàng)新新的的產(chǎn)產(chǎn)品品/服服務(wù)務(wù)沒有有合合適適的的收收購(gòu)購(gòu)對(duì)對(duì)象象迅速速進(jìn)進(jìn)入入新新的的業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)領(lǐng)領(lǐng)域域并并獲獲得得大大規(guī)規(guī)模模發(fā)發(fā)展展風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)大大，，需需要要一一次次性性的的巨巨額額資資本本資資源源投投入入合資資和和聯(lián)聯(lián)盟盟會(huì)會(huì)失失去去對(duì)對(duì)一一些些業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)職職能能的的控控制制收購(gòu)購(gòu)雖雖保保留留控控制制權(quán)權(quán)，，但但通通常常付付價(jià)價(jià)過過高高涉及及復(fù)復(fù)雜雜的的談?wù)勁信屑凹罢虾线^過程程存在在有有吸吸引引力力的的購(gòu)購(gòu)買買機(jī)機(jī)會(huì)會(huì)，，價(jià)價(jià)格格合合適適整合合后后可可產(chǎn)產(chǎn)生生巨巨大大的的協(xié)協(xié)同同效效應(yīng)應(yīng)企業(yè)業(yè)自自身身的的能能力力可可以以在在新新業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)領(lǐng)領(lǐng)域域得得到到發(fā)發(fā)揮揮“五五種種力力量量””理理論論決定定汽汽車車廠廠商商力力量量大大小小的的主主要要因因素素所供供應(yīng)應(yīng)汽汽車車/服服務(wù)務(wù)與與競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)對(duì)對(duì)手手的的差差別別程程度度廠家家變變更更成成本本存在在替替代代品品廠家家的的市市場(chǎng)場(chǎng)份份額額購(gòu)買買量量對(duì)對(duì)于于廠廠家家非非常常重重要要該汽汽車車產(chǎn)產(chǎn)品品在在本本地地的的影影響響力力行業(yè)業(yè)供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈上上豎豎向向一一體體化化的的趨趨勢(shì)勢(shì)決定定替替代代威威脅脅性性的的主主要要因因素素替代代品品的的價(jià)價(jià)格格轉(zhuǎn)換換成成本本買家家對(duì)對(duì)替替代代品品的的接接受受程程度度決定定進(jìn)進(jìn)入入壁壁壘壘強(qiáng)強(qiáng)弱弱的的主主要要因因素素規(guī)模模經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)技術(shù)術(shù)專專長(zhǎng)長(zhǎng)的的多多少少汽車車品品牌牌的的強(qiáng)強(qiáng)弱弱顧客客轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變變成成本本資本本密密集集獲得得分分銷銷渠渠道道的的難難易易成本本優(yōu)優(yōu)勢(shì)勢(shì)的的堅(jiān)堅(jiān)固固程程度度決定定買買方方力力量量大大小小的的主主要要因因素素討價(jià)價(jià)還還價(jià)價(jià)能能力力品牌牌號(hào)號(hào)召召力力量量數(shù)量量轉(zhuǎn)換換成成本本信息息豎向向一一體體化化的的能能力力替代代產(chǎn)產(chǎn)品品價(jià)格格敏敏感感性性采購(gòu)購(gòu)總總量量產(chǎn)品品差差異異性性品牌牌對(duì)質(zhì)質(zhì)量量感感受受的的影影響響買方方的的價(jià)價(jià)值值決策策者者的的動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)決定定行行業(yè)業(yè)內(nèi)內(nèi)部部競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)程程度度的的主主要要因因素素行業(yè)業(yè)增增長(zhǎng)長(zhǎng)速速度度固定定成成本本/附附加加價(jià)價(jià)值值能力力利利用用率率產(chǎn)品品差差異異程程度度企業(yè)業(yè)品品牌牌認(rèn)認(rèn)知知度度轉(zhuǎn)換換成成本本市場(chǎng)場(chǎng)份份額額的的集集中中與與平平衡衡信息息復(fù)復(fù)雜雜度度競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)者者的的背背景景退出出成成本本其他他銷銷售售渠渠道道轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化化和和新新競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)對(duì)對(duì)手手顧客客進(jìn)口口車車/汽汽車車租租賃賃/二二手手車車汽車車生生產(chǎn)產(chǎn)廠廠家家5.行行業(yè)業(yè)內(nèi)內(nèi)部部競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)程程度度…內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力分析析優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)威脅機(jī)會(huì)汽車行業(yè)業(yè)銷售服服務(wù)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)擁有眾多多知名品品牌大量的客客戶汽車消費(fèi)費(fèi)習(xí)慣初初步形成成汽車后市市場(chǎng)大有有前景汽車流通通行業(yè)品品牌有待待打造銷售利潤(rùn)潤(rùn)下降明明顯高層管理理人員素素質(zhì)待提提高國(guó)家宏觀觀產(chǎn)業(yè)政政策調(diào)整整汽車廠家家渠道政政策變化化新的銷售售業(yè)態(tài)：：汽車超超市、網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)銷售售新的消費(fèi)費(fèi)習(xí)慣：：車友會(huì)會(huì)/租賃賃/進(jìn)口口車舉例明確公司司的使命命和遠(yuǎn)景景目標(biāo)給客戶提提供可信信、及時(shí)時(shí)、增值值的服務(wù)務(wù)成為國(guó)內(nèi)內(nèi)知名的的以汽車車銷售服服務(wù)為主主業(yè)的集集團(tuán)公司司實(shí)現(xiàn)企業(yè)業(yè)持續(xù)穩(wěn)穩(wěn)定的發(fā)發(fā)展使命遠(yuǎn)景目標(biāo)標(biāo)價(jià)值宗旨汽車銷售售價(jià)值服服務(wù)定位位舉例私人購(gòu)車車者公司/政政府出租公司司租賃公司司4S/快修店/二手車車/汽車車租賃客戶群產(chǎn)品和服服務(wù)價(jià)值定位位個(gè)性服務(wù)務(wù)VIP定位改裝美容俱樂部養(yǎng)護(hù)銷量低價(jià)產(chǎn)品品戰(zhàn)略合作作車輛回購(gòu)購(gòu)價(jià)值實(shí)現(xiàn)現(xiàn)–價(jià)值值鏈系統(tǒng)統(tǒng)議題設(shè)計(jì)營(yíng)運(yùn)銷售服務(wù)我們應(yīng)當(dāng)當(dāng)涉足價(jià)價(jià)值鏈的的其中的的某些部部分—設(shè)設(shè)計(jì)與服服務(wù)價(jià)值鏈的的哪個(gè)環(huán)環(huán)節(jié)具有有最大的的價(jià)值創(chuàng)創(chuàng)造潛力力—設(shè)計(jì)計(jì),我們們提供什什么樣的的產(chǎn)品?價(jià)值鏈重點(diǎn)采購(gòu)/培培訓(xùn)設(shè)計(jì)公司司產(chǎn)品服服務(wù)汽車銷售售服務(wù)業(yè)業(yè)根本上上是流通通服務(wù)業(yè)業(yè)成本核算算根據(jù)客戶戶不同性性質(zhì)營(yíng)銷銷增值點(diǎn)價(jià)值實(shí)現(xiàn)現(xiàn)(如何競(jìng)競(jìng)爭(zhēng))–所需需能力能力平臺(tái)臺(tái)營(yíng)運(yùn)能力力實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)長(zhǎng)的能力力特殊資產(chǎn)產(chǎn)特殊關(guān)系系購(gòu)并與合合并融資、風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)管理理和成交交能力資產(chǎn)運(yùn)用用效率技術(shù)專利利、人力力資本品牌政府關(guān)系系伙伴聯(lián)盟盟的互補(bǔ)補(bǔ)關(guān)系研發(fā)銷售服務(wù)價(jià)值實(shí)現(xiàn)現(xiàn)(如何競(jìng)爭(zhēng))–合作作與聯(lián)盟盟戰(zhàn)略關(guān)鍵合同供貨關(guān)系共享品牌/共享資源/特許證共享參股合資購(gòu)并方案舉例:A:謀求上游游汽車廠廠家參股股公司(今后法法律對(duì)此此點(diǎn)可能能會(huì)有約約束)上游零配配件生產(chǎn)產(chǎn)商參股股公司內(nèi)部自建分拆/出售B:投資加盟盟知名品品牌的汽汽車后市市場(chǎng)服務(wù)務(wù)投資汽車車美容服服務(wù)連鎖鎖品牌加加盟C:購(gòu)買現(xiàn)有有的汽車車服務(wù)店店購(gòu)買出租租、租賃賃公司機(jī)會(huì)及風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)客戶對(duì)產(chǎn)產(chǎn)品的需需求機(jī)會(huì)及風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)可能的對(duì)對(duì)策舉例政府對(duì)政政策的變變化周期性波波動(dòng)尋求穩(wěn)定定的客戶戶伙伴銀行對(duì)汽汽車行業(yè)業(yè)的新認(rèn)識(shí)識(shí)拓寬經(jīng)營(yíng)營(yíng)方式，，分散風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)組織結(jié)構(gòu)構(gòu)要求組織結(jié)構(gòu)構(gòu)概述汽車服務(wù)務(wù)單元崗位職責(zé)責(zé)描述職位匯報(bào)關(guān)系系使命崗位職責(zé)責(zé)參與的關(guān)關(guān)鍵流程程關(guān)鍵業(yè)績(jī)績(jī)指標(biāo)所需能力力經(jīng)營(yíng)流程程概述營(yíng)運(yùn)部市場(chǎng)部客戶部公司總體體戰(zhàn)略規(guī)規(guī)劃主要要內(nèi)容主要內(nèi)容容樣板1.公公司發(fā)發(fā)展宏圖圖及三年年戰(zhàn)略目目標(biāo)2.宏宏觀經(jīng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境境及行業(yè)業(yè)發(fā)展分分析及對(duì)對(duì)公公司影影響的評(píng)評(píng)估今后三年年公司所所處的各各行業(yè)的的發(fā)展展展望宏觀經(jīng)濟(jì)濟(jì)和行業(yè)業(yè)發(fā)展將將對(duì)本公公司造成成的影響響主要發(fā)展展機(jī)會(huì)主要威脅脅3.本本公司司現(xiàn)狀分分析各業(yè)務(wù)單單元情況況、業(yè)績(jī)績(jī)及趨勢(shì)勢(shì)各業(yè)務(wù)單單元在所所處行業(yè)業(yè)內(nèi)的地地位及優(yōu)優(yōu)勢(shì)、弱弱點(diǎn)4.公公司未未來三年年戰(zhàn)略目目標(biāo)公司未來來三年業(yè)業(yè)務(wù)重組組放棄哪些些產(chǎn)業(yè)進(jìn)入哪些些新業(yè)務(wù)務(wù)行業(yè)各中心的的發(fā)展側(cè)側(cè)重點(diǎn)主要戰(zhàn)略略舉措關(guān)、停、、并、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)合資、兼兼并5.集集團(tuán)財(cái)財(cái)務(wù)目標(biāo)標(biāo)預(yù)測(cè)總銷售額額投資資本本回報(bào)(ROIC)6.主主要資資源需求求預(yù)測(cè)資本投資資人才7.和和前一一年戰(zhàn)略略規(guī)劃的的差異及及總結(jié)價(jià)值評(píng)估估的目的的在于深深刻的理理解企業(yè)目前前的價(jià)值值是多少少？企業(yè)創(chuàng)造造價(jià)值的的潛力有有多少？？企業(yè)創(chuàng)造造價(jià)值的的關(guān)鍵戰(zhàn)戰(zhàn)略措施施有哪些些？影響企業(yè)業(yè)價(jià)值的的主要風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)因素素有哪些些？從銷售為為王向管管理至贏贏發(fā)展汽車銷售售的神話話逐漸向向管理神神話過渡渡;對(duì)汽車行行業(yè)周期期性發(fā)展展的認(rèn)識(shí)識(shí)有助于于企業(yè)及及時(shí)調(diào)整整產(chǎn)業(yè)方方向;選擇穩(wěn)定定的合作作伙伴、、優(yōu)質(zhì)的的品牌是是成功的的堅(jiān)實(shí)基基礎(chǔ)；提高自身身人員管管理素質(zhì)質(zhì)是發(fā)揮揮企業(yè)核核心競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力的實(shí)實(shí)質(zhì)；可能關(guān)鍵鍵合作伙伙伴接觸觸溝通計(jì)計(jì)劃整車制造造廠商品品牌中心心通用福特戴姆勒––克萊斯斯勒豐田大眾本田菲亞特保時(shí)捷寶馬國(guó)產(chǎn)汽車車制造廠廠商銷售售公司上海大眾眾銷售公公司上海通用用汽車公公司一汽大眾眾銷售公公司一汽豐田田銷售公公司一汽貿(mào)易易轎車銷銷售有限限公司廣州本田田有限公公司廣州豐田田有限公公司神龍汽車車有限公公司天津汽車車工業(yè)銷銷售有限限公司目標(biāo)關(guān)鍵鍵駐商聯(lián)系對(duì)象象聯(lián)系時(shí)間間負(fù)責(zé)人聯(lián)系情況況記錄可能關(guān)鍵鍵合作伙伙伴接觸觸溝通計(jì)計(jì)劃會(huì)展、展展覽公司司TMN蒙哥馬利利展覽集集團(tuán)法蘭克福福展覽公公司荷蘭皇家家展覽集集團(tuán)汽車博物物館汽車與技技術(shù)博物物館亨利·