汽車(chē)無(wú)級(jí)變速CV項(xiàng)目調(diào)研報(bào)告

戰(zhàn)略投資管理中心宗申產(chǎn)業(yè)集團(tuán)比利時(shí)邦奇公司CVT項(xiàng)目匯報(bào)

CVT技術(shù)主要生產(chǎn)商二

比利時(shí)邦奇公司概況三

CVT市場(chǎng)當(dāng)前情況四

CVT技術(shù)應(yīng)用前景五無(wú)極變速技術(shù)（CVT）介紹一目錄項(xiàng)目投資建議六無(wú)極變速技術(shù)（CVT）介紹一七大類(lèi)變速箱CVT機(jī)械式無(wú)級(jí)MT手動(dòng)AT自動(dòng)AMT機(jī)械式自動(dòng)DCT雙離合器DSG雙離合EVT雙?；旌蟿?dòng)力

變速器主要分類(lèi)無(wú)極變速技術(shù)（CVT）介紹一無(wú)級(jí)變速器

ContinuouslyVariableTransmission

CVT——連續(xù)變化的傳動(dòng)比

1982年荷蘭的范道爾納（VanDeurneTransmission）公司，首先研制成功金屬帶式無(wú)級(jí)變速器，并于87年開(kāi)發(fā)為商品投放市場(chǎng)，名為CVT（ContinuouslyVariableTransmission）變速器。無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)（CVT）的分類(lèi)按動(dòng)力傳遞方式分類(lèi)無(wú)級(jí)變速器機(jī)械式流體式電氣式傳動(dòng)帶式牽引式傳動(dòng)橡膠/金屬帶傳動(dòng)鏈條傳動(dòng)圓環(huán)形圓板型無(wú)極變速技術(shù)（CVT）介紹一帶式無(wú)級(jí)變速器基本結(jié)構(gòu)無(wú)極變速技術(shù)（CVT）介紹一無(wú)極變速器主要組成1-主動(dòng)帶輪伺服油缸；2-主動(dòng)帶輪滑動(dòng)盤(pán)；3-鋼帶；4-主動(dòng)帶輪固定盤(pán)；5-輸入軸；6-前進(jìn)擋離合器；7-太陽(yáng)輪；8-齒圈；9-行星架及行星齒輪；10-倒擋制動(dòng)器；11-閥體；12-從動(dòng)帶輪伺服油缸；13-從動(dòng)帶輪滑動(dòng)盤(pán)；14-從動(dòng)帶輪固定盤(pán)；15-中間減速?gòu)膭?dòng)輪；16-主減速器從動(dòng)齒輪；17-主減速器主動(dòng)齒輪；18-輸出軸；19-起步離合器；20-中間減速主動(dòng)齒輪；21-中間軸無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)（CVT）的工作原理傳動(dòng)帶式無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)不采用齒輪而采用兩個(gè)直徑可變的傳動(dòng)輪，中間套上傳動(dòng)帶實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)。傳動(dòng)輪的直徑靠油壓大小進(jìn)行無(wú)級(jí)的變化，起步時(shí)主動(dòng)輪直徑變?yōu)橹睆阶畲?，從?dòng)輪變?yōu)橹睆阶钚。瑢?shí)現(xiàn)較高的從傳動(dòng)比。電子控制單元（ECU）根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車(chē)速、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、和換擋控制信號(hào)等控制兩個(gè)油壓系統(tǒng)的控制油壓，使主、從動(dòng)工作輪的可動(dòng)部分軸向移動(dòng)，最終使工作輪直徑發(fā)生變化，從而在整個(gè)變速過(guò)程中達(dá)到無(wú)級(jí)變速。無(wú)極變速技術(shù)（CVT）介紹一無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)（CVT）工作原理工作輪：主、從動(dòng)工作論輪由可動(dòng)部分和固定部分組成，其工作面為直線(xiàn)錐面體。在控制系統(tǒng)的作用下，可動(dòng)部分可作軸向移動(dòng)，可連續(xù)地改變帶傳動(dòng)工作半徑，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)自動(dòng)變速傳動(dòng)。金屬帶：金屬帶由多個(gè)金屬片和兩組金屬環(huán)組成，金屬環(huán)在兩側(cè)工作輪的擠壓下傳遞動(dòng)力。金屬環(huán)在動(dòng)力傳遞過(guò)程中，正確的推動(dòng)和引導(dǎo)金屬片的運(yùn)動(dòng)無(wú)極變速技術(shù)（CVT）介紹一無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)（CVT）的工作原理低速時(shí)，增大主動(dòng)滑輪的寬度，減小其工作直徑。同時(shí)減小從動(dòng)輪的寬度而增大工作半徑，從而增大傳動(dòng)比。高速時(shí)，主動(dòng)輪寬度減小，從動(dòng)輪寬度增大，從而減小傳動(dòng)比。無(wú)極變速技術(shù)（CVT）介紹一無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)（CVT）的工作原理圓板式無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)原理摩擦環(huán)式無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)原理無(wú)極變速技術(shù)（CVT）介紹一無(wú)極變速技術(shù)（CVT）介紹一CVT則是是由由兩兩組組變變速速輪輪盤(pán)盤(pán)和和一一條條傳傳動(dòng)動(dòng)帶帶組組成成的的。。CVT采用用傳傳動(dòng)動(dòng)帶帶和和工工作作直直徑徑可可變變的的主主、、從從動(dòng)動(dòng)輪輪相相配配合合傳傳遞遞動(dòng)動(dòng)力力CVT可以以自自動(dòng)動(dòng)改改變變傳傳動(dòng)動(dòng)速速比比，，實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)傳傳動(dòng)動(dòng)速速比比的的全全程程無(wú)無(wú)級(jí)級(jí)連連續(xù)續(xù)改改變變沒(méi)有有傳傳統(tǒng)統(tǒng)變變速速器器換換檔檔時(shí)時(shí)那那種種““停停頓頓””的的感感覺(jué)覺(jué)，，從從而而得得到到傳傳動(dòng)動(dòng)系系統(tǒng)統(tǒng)與與發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)工工況況的的最最佳佳匹匹配配提高高車(chē)車(chē)輛輛的的燃燃油油經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)性性和和動(dòng)動(dòng)力力性性改善善駕駕駛駛者者的的操操縱縱方方便便性性及及乘乘坐坐舒舒適適性性因此此它它是是一一種種比比較較理理想想的的汽汽車(chē)車(chē)動(dòng)動(dòng)力力傳傳動(dòng)動(dòng)裝裝置置。無(wú)級(jí)變變速傳傳動(dòng)的的特性性對(duì)比比1、結(jié)構(gòu)構(gòu)緊湊湊CVT技術(shù)省省去了了復(fù)雜雜又笨笨重的的齒輪輪組合合變變速傳傳動(dòng)，，采用用工作作直徑徑可變變的住從動(dòng)動(dòng)輪相相配合合傳遞遞動(dòng)力力。優(yōu)點(diǎn):2、工作作可靠靠、壽壽命長(zhǎng)長(zhǎng)CVT的可靠靠性和和壽命命主要要取決決于金金屬帶帶傳動(dòng)動(dòng)工作作組件件和控控制制系統(tǒng)統(tǒng)，故故障率小于于0.025%。采用用好材材料和和制作作工藝藝，可可達(dá)到到與發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)相同同的壽壽命。。3、動(dòng)力力性與與經(jīng)濟(jì)濟(jì)性好好CVT能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)傳動(dòng)動(dòng)比的的連續(xù)續(xù)變化化，可可得到到傳動(dòng)動(dòng)系與與發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)工工況的的最好好匹配配，整車(chē)的的動(dòng)力力性和和經(jīng)濟(jì)濟(jì)性相相應(yīng)得得到提提高。。4、傳動(dòng)動(dòng)效率率高5、噪聲聲低駕駕駛員員的駕駕駛環(huán)環(huán)境和和乘員員的乘乘坐舒舒適性性提高高。無(wú)極變速技術(shù)（CVT）介紹一無(wú)級(jí)變變速傳傳動(dòng)的的特性性對(duì)比比CVT與液力力耦合合器組組成的的無(wú)級(jí)級(jí)變速速傳動(dòng)動(dòng)CVT與電磁磁離合合器組組成無(wú)無(wú)級(jí)變變速傳傳動(dòng)缺點(diǎn)：：起步性性能差差傳動(dòng)比比范圍圍不足足雙狀態(tài)態(tài)無(wú)級(jí)級(jí)變速速傳動(dòng)動(dòng)解決辦辦法：：無(wú)極變速技術(shù)（CVT）介紹一無(wú)極變速技術(shù)（CVT）介紹一手動(dòng)、、自動(dòng)動(dòng)和CVT無(wú)級(jí)自自動(dòng)變變速器器的功功能比比較項(xiàng)目換檔控制變速器檔位數(shù)手動(dòng)變速器人工手動(dòng)控制有級(jí)自動(dòng)變速器電腦自動(dòng)控制有級(jí)CVT無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器電腦自動(dòng)控制無(wú)級(jí)

CVT技術(shù)主要生產(chǎn)商二全球主主要CVT生產(chǎn)商商廠(chǎng)商概況整車(chē)配套企業(yè)德國(guó)ZF（采埃孚）該公司成立于1915年，總部位于德國(guó)，以變速箱和傳動(dòng)系統(tǒng)為主要業(yè)務(wù)，目前在全球有超過(guò)120個(gè)生產(chǎn)基地，6個(gè)研發(fā)中心，奔馳、寶馬、奧迪等德國(guó)車(chē)大都裝備ZF自動(dòng)變速箱。奔馳、寶馬、奧迪、上海大眾、上海通用、一汽集團(tuán)、沈陽(yáng)寶馬、重汽集團(tuán)、奇瑞公司、金龍公司、東風(fēng)集團(tuán)、東南汽車(chē)日本Aisin-AW（愛(ài)信）屬豐田旗下，成立于1969年，由Aisin和Borg-Warner(博格華納)合資建立。大眾、馬自達(dá)、大宇、歐寶、菲亞特、雪鐵龍、寶馬、奧迪。一汽豐田、廣汽豐田、四川豐田、天津一汽日本Jatco（捷特科）成立于1943年，前身是日產(chǎn)的AT/CVT（自動(dòng)變速箱/無(wú)級(jí)變速器）分部，1999年該分部從日產(chǎn)獨(dú)立出來(lái)，并合并了同樣獨(dú)立出來(lái)的三菱AT/CVT分部。日產(chǎn)、三菱、馬自達(dá)、寶馬、大眾、路虎、捷豹、起亞、現(xiàn)代、大宇、長(zhǎng)安福特、華晨比利時(shí)Bunch（邦奇）司主要注重于A、B和C級(jí)汽車(chē)，目前主要為來(lái)自中國(guó)、馬來(lái)西亞、臺(tái)灣、俄羅斯和美國(guó)的客戶(hù)提供服務(wù)。沃爾沃、羅孚、寶馬、奇瑞、HMAC、現(xiàn)代起亞，大部分中國(guó)合資品牌和國(guó)產(chǎn)品牌艾里遜變速箱（AlisonTransmission）美國(guó)通用汽車(chē)旗下公司，是世界上最大的中重型自動(dòng)變速箱生產(chǎn)廠(chǎng)家，成立于1915年城市客車(chē)、城間客車(chē)、旅游車(chē)、機(jī)場(chǎng)服務(wù)車(chē)輛、公路/非公路卡車(chē)、各種特種車(chē)輛及油田設(shè)備用車(chē)。德國(guó)Getrag（格特拉克）總部在德國(guó)科隆福特、寶馬、奔馳、江鈴、一汽

CVT技術(shù)主要生產(chǎn)商二2014年大約約全球球自動(dòng)動(dòng)變速速箱銷(xiāo)銷(xiāo)量是是4000萬(wàn)套含含售后后，基基本上上占乘乘用車(chē)車(chē)銷(xiāo)量量的一一半。。其中AT占絕對(duì)對(duì)主流：約68%；雙離合DCT占9%；CVT占19%；其他如AMT等占不不到1%。預(yù)計(jì)到2017年的數(shù)數(shù)據(jù)，，AT仍是絕絕對(duì)主主流，，其中中低檔檔位AT減少，，多檔檔位AT增加，，總體體占有有率將將下降降到60%。DCT和CVT的總數(shù)數(shù)也將將增加加，占占有率率稍有有提高高。

CVT技術(shù)主要生產(chǎn)商二國(guó)內(nèi)主主要無(wú)無(wú)級(jí)變變速器器制造造商1、廣州州JATCO工廠(chǎng)JATCO廣州全全資工工廠(chǎng)2009年開(kāi)始始投產(chǎn)產(chǎn)，目目前年年產(chǎn)能能約70萬(wàn)臺(tái)。。NISSAN是其控控股股股東，，股份份超過(guò)過(guò)50%。作為全全球最最大CVT制造商商，其其產(chǎn)量量全部部供應(yīng)應(yīng)NISSAN旗下的的車(chē)型型。2、本田田汽車(chē)車(chē)佛山山工廠(chǎng)廠(chǎng)本田位位于佛佛山的的CVT工廠(chǎng)于于2012年開(kāi)工工建設(shè)設(shè)，并并與2013年投產(chǎn)產(chǎn)使用用，是是目前前本田田公司司全球球設(shè)立立的最最大的的變速速器公公司，，具有年20萬(wàn)臺(tái)生產(chǎn)產(chǎn)能力，，全部供供應(yīng)本田田旗下品品牌。3、豐田常常熟汽車(chē)車(chē)零部件件公司豐田常熟熟的CVT工廠(chǎng)于2014年8月投產(chǎn)，，年產(chǎn)能能為24萬(wàn)臺(tái)。生產(chǎn)能力力全部用用于豐田田旗下品品牌，是是豐田首首個(gè)海外外CVT工廠(chǎng)。4、南京PUNCH比利時(shí)PUNCH公司在南南京設(shè)立立的獨(dú)資資工廠(chǎng)，，其目標(biāo)標(biāo)是面向向國(guó)內(nèi)的的自主車(chē)車(chē)品牌。。是我公公司當(dāng)前前的最大大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)對(duì)手。2013年產(chǎn)量為為10萬(wàn)臺(tái)，進(jìn)進(jìn)入中國(guó)國(guó)市場(chǎng)較較早，贏贏得了如如下客戶(hù)戶(hù)：BYD，吉利，，長(zhǎng)城，，東南，，海馬等等，部分分銷(xiāo)往海海外。目前力帆帆大排量量車(chē)型X60、720車(chē)型也在在與PUNCH合作。

CVT技術(shù)主要生產(chǎn)商二5、奇瑞汽汽車(chē)奇瑞CVT的開(kāi)發(fā)時(shí)時(shí)間始于于2003年，2011年之前其其開(kāi)發(fā)的的進(jìn)度與與江麓容容大基本本一致。。但在2012年之后，，由于其其整車(chē)平平臺(tái)、資資金實(shí)力力以及供供應(yīng)商體體系等優(yōu)優(yōu)勢(shì)，比比如在蕪蕪湖地區(qū)區(qū)的出租租車(chē)推廣廣活動(dòng)，，市場(chǎng)驗(yàn)驗(yàn)證過(guò)程程的樣本本量較大大，整車(chē)系統(tǒng)統(tǒng)協(xié)調(diào)一一致的整整改完善善，使得得奇瑞的的產(chǎn)品推推廣速度度遠(yuǎn)遠(yuǎn)快快于江麓麓容大。。據(jù)了解，，2014年奇瑞CVT銷(xiāo)售約9萬(wàn)臺(tái)套，，2015年預(yù)計(jì)產(chǎn)產(chǎn)量為5萬(wàn)‐6萬(wàn)之間。。6、北汽動(dòng)動(dòng)力北汽自2009年底開(kāi)始始與Bosch變速器技技術(shù)有限限公司合合作開(kāi)發(fā)發(fā)扭矩為為240Nm的CVT變速器，，A樣機(jī)的設(shè)設(shè)計(jì)制作作于2011年完成，，并在2012年經(jīng)過(guò)性性能測(cè)試試后交付付北汽，，目前尚尚無(wú)其量量產(chǎn)的相相關(guān)信息息。注：規(guī)模模較大的的整車(chē)企企業(yè)，一一般都有有自己的的合資工工廠(chǎng)。

比利時(shí)邦奇公司概況三邦奇公司司概況產(chǎn)品概覽覽：公司為最最受歡迎迎的乘用用車(chē)行業(yè)業(yè)提供完完整的動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)統(tǒng)解決方方案組合合。產(chǎn)品品組合包包括基于于CVT的傳統(tǒng)動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)統(tǒng)、不同同的混合合動(dòng)力系系統(tǒng)方案案和全電電動(dòng)動(dòng)力力系統(tǒng)。。主要管理理層：—首席執(zhí)行行官:CorvanOtterloo—首席財(cái)務(wù)務(wù)官：BartDelaere—首席技術(shù)術(shù)官：EliasVanWijk公司股東：—Gimv（32%）—新天域（30%）—LRM（持股比例未未公開(kāi)）—CapricornVenturePartners（持股比例未未公開(kāi)）戰(zhàn)略概覽：為B級(jí)和C級(jí)汽車(chē)提供CVT進(jìn)一步提高產(chǎn)產(chǎn)品的傳動(dòng)效效率以混合動(dòng)力系系統(tǒng)和全電動(dòng)動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)為為基礎(chǔ)，開(kāi)發(fā)發(fā)混合和電動(dòng)動(dòng)車(chē)解決方案案尋求合作伙伴伴，提供全套套動(dòng)力傳動(dòng)系系統(tǒng)活地進(jìn)行小批批量部件的供供應(yīng)

比利時(shí)邦奇公司概況三邦奇公司的發(fā)發(fā)展歷史2010GIMV和Capricorn作為股東加入公司2008在中國(guó)南京建立首家邦奇工廠(chǎng)2009LRM收購(gòu)了邦奇30%的股份2013—19752013年8月，邦奇收購(gòu)了DTI，一家位于荷蘭的專(zhuān)業(yè)變速箱科研公司；2013年12月，GIMV將30%的股份賣(mài)給新天域資本。GIMV仍是大股東，持股32%。1972邦奇的前身是是DAFProduktieSint-TruidenN.V.公司被Punch國(guó)際公司收購(gòu)購(gòu)2006由沃爾沃收購(gòu)購(gòu)并更名

比利時(shí)邦奇公司概況三邦奇主要開(kāi)發(fā)發(fā)及制造適用用于中小型汽汽車(chē)的無(wú)級(jí)傳傳動(dòng)變速器（（CVT）和混合動(dòng)力力傳動(dòng)系統(tǒng)；；公司著重關(guān)注注A、B和C級(jí)汽車(chē)，目前前為來(lái)自中國(guó)國(guó)、馬來(lái)西亞亞、臺(tái)灣、俄俄羅斯和美國(guó)國(guó)的客戶(hù)提供供服務(wù)；過(guò)去20年以來(lái)，邦奇奇已經(jīng)開(kāi)發(fā)了了專(zhuān)業(yè)的高科科技機(jī)械加工工及測(cè)量工藝藝的技術(shù)，例例如硬切削和和CBN磨削等專(zhuān)業(yè)技技術(shù)。邦奇還還擁有高精度度鉆孔及銑削削的生產(chǎn)能力力、專(zhuān)用齒輪輪機(jī)械加工工工藝和激光焊焊接技術(shù)，這這些技術(shù)的應(yīng)應(yīng)用能使產(chǎn)品品的緊公差不不超過(guò)10微米；公司位于比比利時(shí)圣圖圖爾登的生生產(chǎn)工廠(chǎng)每每年能夠生生產(chǎn)24萬(wàn)臺(tái)CVT，位于中國(guó)國(guó)南京的工工廠(chǎng)的產(chǎn)能能為每年15萬(wàn)臺(tái)CVT?，F(xiàn)在邦奇奇正在擴(kuò)建建位于南京京的生產(chǎn)基基地，計(jì)劃劃將其生產(chǎn)產(chǎn)能力提高高到每年30萬(wàn)臺(tái)；2012年公司的年年收入約為為1.5億歐元，公公司預(yù)期2015年年度銷(xiāo)售售規(guī)模為22-25萬(wàn)臺(tái)；邦奇成立于于1972年，總部位位于比利時(shí)時(shí)圣圖爾登登，目前擁?yè)碛屑s600余名員工；；公司在亞洲洲市場(chǎng)擁有有多樣化的的客戶(hù)基礎(chǔ)礎(chǔ)。邦奇公司的的優(yōu)勢(shì)

比利時(shí)邦奇公司概況三公司致力于于不斷提升升傳動(dòng)性能能和舒適度度，并降低低生產(chǎn)成本本新的產(chǎn)品組組合滿(mǎn)足更更大的車(chē)型型，從而帶帶來(lái)更為廣廣泛的應(yīng)用用前景和客客戶(hù)基礎(chǔ)

CVT市場(chǎng)情況四從全球乘用用車(chē)自動(dòng)變變速器市場(chǎng)場(chǎng)來(lái)看，主主要分為AT(自動(dòng)變速器器)、CVT(無(wú)級(jí)變速器器)、DCT(雙離合變速速器)等自動(dòng)變速速器技術(shù)。。其中，美美系、韓系系以AT為主，歐系系以DCT和AT為主，日系系以CVT和AT為主。在中國(guó)，，DCT和CVT的市場(chǎng)份額額呈現(xiàn)逐年年增加趨勢(shì)勢(shì)，AT的市場(chǎng)份額額有所下降降。

CVT市場(chǎng)情況四各種排量車(chē)型所所搭載變速速器類(lèi)型統(tǒng)統(tǒng)計(jì)各種排量車(chē)車(chē)型變速器器類(lèi)型統(tǒng)計(jì)計(jì)表發(fā)動(dòng)機(jī)5MTCVT5AMT4AT5AT6AMT6AT6DCT6MT7DCT8AT車(chē)型數(shù)自動(dòng)變速器總數(shù)自動(dòng)變速器百分比0.8L3

300.00%1.0L1012

13323.08%1.1L1

100.00%1.3L25

95

391435.90%1.4L11

2

11

241354.17%1.5L448215

2

1

722838.89%1.6L396

131

11

21

733243.84%1.8L238278

3175

643453.13%1.9L

1

100.00%2.0L37111187

6611

974950.52%2.4L14

82

241041.67%2.5L23

2

6

1

1151280.00%2.7L

1

11100.00%2.8L1

1

2150.00%3.0L

21

255100.00%3.2L

1

11100.00%3.5L

3

1

44100.00%4.0L

2

22100.00%4.3L

1

11100.00%4.7L

1

11100.00%合計(jì)2104016662623292217344321147.63%百分比47.40%9.03%3.61%14.90%5.87%0.45%7.22%2.03%4.97%3.84%0.68%100.00%

CVT市場(chǎng)情況四各種排量車(chē)車(chē)型變速器器類(lèi)型柱狀狀圖

CVT市場(chǎng)情況四各種排量車(chē)車(chē)型自動(dòng)變變速器統(tǒng)計(jì)計(jì)圖各變速器類(lèi)類(lèi)型百分比比統(tǒng)計(jì)圖

CVT市場(chǎng)情況四各年代款自自動(dòng)變速器器車(chē)型百分分比曲線(xiàn)圖圖年份5MTCVT5AMT4AT5AT6AMT6AT6DCT6MT7DCT8AT車(chē)型數(shù)自動(dòng)變速器總數(shù)自動(dòng)變速器百分比20081

100.00%200910

21

1

1

15426.67%2010134

2

1

20630.00%20112513165

6

1

573154.39%20126512623518163

1305945.38%2013842072212114712931919549.74%2014123

13

3115

291655.17%合計(jì)2104016662623292217344321147.63%百分比47.40%9.03%3.61%14.90%5.87%0.45%7.22%2.03%4.97%3.84%0.68%100.00%

CVT市場(chǎng)情況四

CVT市場(chǎng)情況四統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分分析結(jié)果：：1、5MT在國(guó)內(nèi)占主主流，MT有向多檔發(fā)發(fā)展趨勢(shì)，，MT變速器市場(chǎng)場(chǎng)占有率將將下降。。從統(tǒng)計(jì)的比比亞迪、奇奇瑞、吉利利、長(zhǎng)安、、長(zhǎng)城、江江淮、華晨晨、奔騰、、榮威、東東風(fēng)日產(chǎn)、、斯柯達(dá)、、上海大眾眾、廣汽豐豐田、一汽汽豐田、一一汽大眾的的所有車(chē)型型數(shù)據(jù)顯示示，5MT車(chē)型數(shù)量占占統(tǒng)計(jì)數(shù)量量的47.4%，現(xiàn)階段5MT仍處于主流流。其中長(zhǎng)城哈哈弗H5、H6(2.0L)、廣汽豐田田逸致(MPV1.6L)、一汽豐田田卡羅拉(1.6L/1.8L)、奔騰B70、華晨中華華、江淮賓賓悅、東風(fēng)風(fēng)日產(chǎn)SUV車(chē)型等均搭搭載了6MT變速器。就就舒適性而而言，檔位位數(shù)多，減減小相鄰檔檔位傳動(dòng)比比差值，換換擋更舒適適。就燃油油經(jīng)濟(jì)性而而言，檔位位數(shù)多，提提高了發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)在低燃燃油消耗率率區(qū)工作的的可能性，，降低了油油耗。隨著著用戶(hù)對(duì)換換擋的舒適適性要求及及國(guó)家油耗耗法規(guī)的進(jìn)進(jìn)一步加嚴(yán)嚴(yán)，MT變速器有有向多檔檔發(fā)展趨趨勢(shì)。從《各年代款款自動(dòng)變變速器車(chē)車(chē)型百分分比曲線(xiàn)線(xiàn)圖》可以看出出，2009年至2011年間，自自動(dòng)變速速器所占占比例呈呈上升趨趨勢(shì)（2008年樣本數(shù)數(shù)量太少少），按按此趨勢(shì)勢(shì)發(fā)展，，MT變速器市市場(chǎng)占有有率將下下降。。2、自動(dòng)變變速器中中，4AT占主流，，并有向向多檔發(fā)發(fā)展趨勢(shì)勢(shì)。在所統(tǒng)計(jì)計(jì)的所有有車(chē)型中中，有43個(gè)4AT車(chē)型，4AT占14.9%，占自動(dòng)動(dòng)變速器器中的31.27%。另外外5AT變速器車(chē)車(chē)型26個(gè)，6AT車(chē)型32個(gè)，若以以AT分類(lèi)，則則AT車(chē)型占全全部車(chē)型型的28.66%，AT在全部自自動(dòng)變速速器中占占60.18%。因此AT在我國(guó)現(xiàn)現(xiàn)階段處處于主流流，4AT車(chē)型最多多。為提提高舒適適性和燃燃油經(jīng)濟(jì)濟(jì)型，較較多車(chē)型型使用6AT變速器，，也有向向多檔發(fā)發(fā)展趨勢(shì)勢(shì)。3、1.8L以上車(chē)型型中，自自動(dòng)變速速器占主主導(dǎo)地位位。從《各種排量量車(chē)型自自動(dòng)變速速器統(tǒng)計(jì)計(jì)圖》可以看出出，1.8L以上發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)所搭搭載變速速器均超超過(guò)50%，2.7L以上的自自動(dòng)變速速器占100%，因此在在1.8L以上的車(chē)車(chē)型中，，自動(dòng)變變速器處處于主導(dǎo)導(dǎo)地位。。

CVT市場(chǎng)情況四4、CVT變速器與與DCT變速器各各有所長(zhǎng)長(zhǎng)。在所統(tǒng)計(jì)計(jì)的所有有車(chē)型中中，有40個(gè)CVT車(chē)型，占占自動(dòng)變變速器中中的18.95%，而DCT占自動(dòng)變變速器的的12.32%，CVT裝車(chē)量目目前略為為多些。。目前CVT主要搭載載在日系系車(chē)及比比亞迪、、長(zhǎng)城、、海馬等等車(chē)型上上，而DCT目前主要要搭載在在大眾車(chē)車(chē)型上。。因CVT變速器可可實(shí)現(xiàn)真真正的無(wú)無(wú)級(jí)變速速，在車(chē)車(chē)速變化化較大較較快的工工況（如如城市道道路）下下，其燃燃油經(jīng)濟(jì)濟(jì)性?xún)?yōu)勢(shì)勢(shì)表現(xiàn)明明顯，且且換擋舒舒適性好好。相比CVT，DCT是依靠齒齒輪傳動(dòng)動(dòng)動(dòng)力，，齒輪傳傳動(dòng)相比比鏈傳動(dòng)動(dòng)的傳遞遞效率要要高得多多，故在在長(zhǎng)距離離行駛中中DCT的燃油油經(jīng)濟(jì)濟(jì)性比比CVT好。5、DCT變速器器車(chē)型型會(huì)逐逐漸增增加。。在大眾眾將高高爾夫夫GTI和奧迪迪TT帶入中國(guó)后后，國(guó)內(nèi)汽汽車(chē)企業(yè)也也開(kāi)始認(rèn)識(shí)識(shí)到了DCT變速器的先先進(jìn)性。統(tǒng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯顯示，自主主品牌只有有比亞迪G6采用1.5TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和6DCT變速器已開(kāi)開(kāi)發(fā)完成，，其余的DCT車(chē)型均為大大眾公司車(chē)車(chē)型。2009年，由博格格華納（中中國(guó)）投資資有限公司司與中國(guó)中中發(fā)聯(lián)投資資有限公司司（由一汽汽、上汽、、東風(fēng)、長(zhǎng)長(zhǎng)安、奇瑞瑞、華晨、、江淮、長(zhǎng)長(zhǎng)豐、吉利利、廣汽、、北汽、天天海、長(zhǎng)城城組成）共共同投資成成立了博格格華納聯(lián)合合傳動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)有限公司司。中發(fā)聯(lián)聯(lián)投資有限限公司將共共同研發(fā)雙雙離合器變變速箱(以下簡(jiǎn)稱(chēng)稱(chēng)“DCT””)的關(guān)鍵技技術(shù)，比比如自動(dòng)動(dòng)變速器器的雙離離合器、、液壓泵泵、電磁磁閥、電電控單元元等6大技術(shù)，，形成一一個(gè)共同同的技術(shù)術(shù)平臺(tái)。。屆時(shí)，，參與的的國(guó)內(nèi)企企業(yè)都可可以采用用這些技技術(shù)研發(fā)發(fā)生產(chǎn)自自己的變變速器。。而為了了促進(jìn)該該項(xiàng)目的的順利進(jìn)進(jìn)行，三三家公司司承擔(dān)了了相關(guān)課課題，其其中，吉吉利汽車(chē)車(chē)和杭州州前進(jìn)齒齒輪箱集集團(tuán)有限限公司承承擔(dān)了濕濕式DCT開(kāi)發(fā)，重重慶青山山工業(yè)有有限責(zé)任任公司承承擔(dān)干式式DCT的開(kāi)發(fā)。。2009年，吉吉利收收購(gòu)澳澳大利利亞汽汽車(chē)自自動(dòng)變變速器器（DSI）公司司，以以研發(fā)發(fā)吉利利自己己的DCT變速器器,相信不不久國(guó)國(guó)產(chǎn)DCT變速器器車(chē)型型會(huì)逐逐漸增增加,隨著DCT的自主主開(kāi)發(fā)發(fā)，DCT的裝車(chē)車(chē)率必必將提提高。。

CVT市場(chǎng)情況四2、使用用市場(chǎng)場(chǎng)自動(dòng)動(dòng)變速速器優(yōu)先先引進(jìn)進(jìn)消化化AT技術(shù)因AT在技術(shù)術(shù)上存存在一一定優(yōu)優(yōu)勢(shì)，，且市市場(chǎng)占占有率率高，，消費(fèi)費(fèi)者認(rèn)認(rèn)可度度高，，配套套資源源多，，引進(jìn)進(jìn)相對(duì)對(duì)容易易，因因此建建議在在自動(dòng)動(dòng)變速速器中中，優(yōu)優(yōu)先發(fā)發(fā)展AT項(xiàng)目。。各種變速器的生產(chǎn)成本比較變速器與手動(dòng)變速器（5MT）的生產(chǎn)成本比較6速自動(dòng)變速器170%CVT170%DCT180%5速手動(dòng)變速器100%6速手動(dòng)變速器110%來(lái)源：Knibb

Gormezano&Partners——乘用車(chē)和輕型商用車(chē)變速器的發(fā)展趨勢(shì)變速箱箱目前前整體體市場(chǎng)場(chǎng)很新新問(wèn)題題匯集集1、目前前從經(jīng)濟(jì)性性考慮慮，市場(chǎng)場(chǎng)目前前優(yōu)先先使用MT因MT變速器器有結(jié)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單，，成本本低的的特點(diǎn)點(diǎn)，從從0.8倒2.5L的車(chē)型型均廣廣泛使使用，，現(xiàn)階階段仍仍是主主流，，考慮慮到油油耗法法規(guī)更更加嚴(yán)嚴(yán)格，，可在在排量量稍大大的車(chē)車(chē)型使使用6MT。

CVT市場(chǎng)情況四3、跟進(jìn)進(jìn)并研研究DCT技術(shù)咨詢(xún)公公司CSMWorldwide報(bào)告，，截止2014年，歐歐洲市市場(chǎng)上上每銷(xiāo)銷(xiāo)售11輛新型型車(chē)，，就有有1輛采用用DCT取代傳傳統(tǒng)的的傳動(dòng)動(dòng)裝置置，DCT將成為為手動(dòng)動(dòng)變速速器的的首選選替代代產(chǎn)品品。在國(guó)內(nèi)內(nèi)，眾眾多汽汽車(chē)廠(chǎng)廠(chǎng)商也也投下下巨資資研究究DCT變速器器，力力帆也也需要要在此此方面面做好好準(zhǔn)備備，跟跟蹤研研究DCT技術(shù)，，以便便適當(dāng)當(dāng)時(shí)候候加以以應(yīng)用用。自動(dòng)變速器優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比自動(dòng)變速器類(lèi)型優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)AT實(shí)現(xiàn)車(chē)輛平穩(wěn)起步和迅速加速；利用液力傳動(dòng)本身特有的減振性能降低振動(dòng)，提高乘坐舒適性。液力傳動(dòng)工況下效率相對(duì)較低；結(jié)構(gòu)復(fù)雜。AMT效率高、成本低、機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單；生產(chǎn)繼承性好、維護(hù)保養(yǎng)方便。換擋過(guò)程動(dòng)力傳遞中斷；舒適性較差。CVT重量輕、體積小、零件少、燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性提高的潛能較大。金屬帶制造困難,可傳遞轉(zhuǎn)矩相對(duì)較小DCT傳動(dòng)效率高、生產(chǎn)繼承性好、可傳遞轉(zhuǎn)矩較大。雙離合器模塊難于生產(chǎn)制造,且控制策略復(fù)雜。

CVT技術(shù)應(yīng)用前景五無(wú)級(jí)變變速器器市場(chǎng)場(chǎng)份額額預(yù)測(cè)測(cè)：結(jié)合中中國(guó)2007‐‐2014年自動(dòng)動(dòng)變速速器市市場(chǎng)格格局的的變化化，博博世公公司預(yù)預(yù)測(cè)在在2018年和2021年CVT在