物流工程概論2

主講：黃輝宇博士Email：gygc126@126.com物流工程概論東莞理工學(xué)院工程管理教研室參考書(shū)宋偉剛.物流工程概論(第2版).北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2006齊二石.物流工程.北京：中國(guó)科學(xué)技術(shù)出版社，2005王國(guó)華.現(xiàn)代物流工程.北京：國(guó)防工業(yè)出版社，2005

導(dǎo)言：為什么要學(xué)物流企業(yè)存在的目的：對(duì)員工負(fù)責(zé)——養(yǎng)家、住房和旅游對(duì)地區(qū)負(fù)責(zé)——解決地區(qū)就業(yè)問(wèn)題，交稅對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)——國(guó)際上知名企業(yè)手段：盈利提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力：質(zhì)量（Q）成本（C）服務(wù)（S）交貨期（T）環(huán)保（E）物流恰恰能夠提高這些競(jìng)爭(zhēng)力。導(dǎo)言：為什么要學(xué)物流當(dāng)今的成功企業(yè)把物流看做是提升企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率、降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本以及提高客戶服務(wù)的一種具有重大戰(zhàn)略意義的活動(dòng)?！拔锪鳌闭蔀槿蚪?jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要熱點(diǎn)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。1.1物流學(xué)概述1.2現(xiàn)代物流系統(tǒng)的特征1.3物流工程概述1.4物流工程的相關(guān)技術(shù)第1章物流系統(tǒng)與物流工程概述通過(guò)學(xué)習(xí)本章的內(nèi)容，你應(yīng)該：1、了解物流概念的由來(lái)以及物流發(fā)展歷史2、熟悉物流的基本功能3、了解現(xiàn)代物流系統(tǒng)的特征4、了解物流工程的定義、發(fā)展概況及其特點(diǎn)5、了解物流工程的相關(guān)技術(shù)本章目標(biāo)1.1物流學(xué)概述1935年P(guān)hysicalDistribution（物流）二戰(zhàn)期間LogisticsManagement（后勤管理）80年代中期Logistics（物流）（物流成為企業(yè)戰(zhàn)略的重要組成部分，其領(lǐng)域擴(kuò)展到供應(yīng)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售全過(guò)程。）P.D轉(zhuǎn)為L(zhǎng)ogistics,物流團(tuán)體改名：美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)：NCPDM-CLM(CouncilofLogisticsManagement)，2005年初正式更名為美國(guó)供應(yīng)鏈管理專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì)（CouncilofSupplyChainManagementProfessions,簡(jiǎn)稱(chēng)CSCMP)。

英國(guó)物流管理協(xié)會(huì)：IPDM--ILM英國(guó)皇家物流與運(yùn)輸學(xué)會(huì)(INSTITUTEOFLOGISTICSANDTRANSPORT,或ILT)

2000年，我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定‘物流’的英文對(duì)應(yīng)詞是Logistics。“物流是物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合?！薄獓?guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)“物流就是將恰當(dāng)?shù)馁|(zhì)量(RightQuality)，恰當(dāng)?shù)臄?shù)量(RightQuantity)，恰當(dāng)?shù)膬r(jià)格(RightPrice)的恰當(dāng)?shù)纳唐?RightCommodity)，在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間（RightTime），送到恰當(dāng)?shù)膱?chǎng)所(RightPlace)，恰當(dāng)?shù)念櫩?RightCustomers)手中。”——7R定義1.1.1物流的定義物的流通是與商品的物理性流動(dòng)相關(guān)聯(lián)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，包括物資流通和信息流通。物資流通由運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝、流通加工以及運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施活動(dòng)組成。

——日本企劃廳物流是以滿足客戶需求為目的，為提高原料、在制品、制成品以及相關(guān)信息從供應(yīng)地到消費(fèi)地的流動(dòng)和存儲(chǔ)效益和效率而對(duì)其進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行（實(shí)現(xiàn)）和控制的過(guò)程。

——美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（1985年）物流是供應(yīng)鏈程序的一部分，其專(zhuān)注于物品、服務(wù)及相關(guān)信息從起始點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的有效流通和儲(chǔ)存的計(jì)劃、執(zhí)行（實(shí)現(xiàn)）和控制，以滿足顧客需求?！绹?guó)物流管理協(xié)會(huì)（1998年）第一階段：物流萌芽階段（20世紀(jì)初至20世紀(jì)50年代）第二階段：物流快速發(fā)展階段（20世紀(jì)60～70年代）配送中心得到廣泛建立第三階段：物流成熟階段（20世紀(jì)70～80年代）物流進(jìn)一步合理化第三方物流興起第四階段：現(xiàn)代物流發(fā)展階段（20世紀(jì)90年代至今）物流的信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化電子商務(wù)的興起1.1.2物流發(fā)展歷史沿革（一一））運(yùn)運(yùn)輸輸功功能能定義義：：運(yùn)輸輸是是人人和和物物的的載載運(yùn)運(yùn)及及輸輸送送。。本本書(shū)書(shū)中中專(zhuān)專(zhuān)指指““物物品品””的的載載運(yùn)運(yùn)及及輸輸送送。。它它是是在在不不同同地地域域范范圍圍間間(如兩兩個(gè)個(gè)城城市市、、兩兩個(gè)個(gè)工工廠廠之之間間，，或或一一個(gè)個(gè)大大企企業(yè)業(yè)內(nèi)內(nèi)相相距距較較遠(yuǎn)遠(yuǎn)的的兩兩車(chē)車(chē)間間之之間間)，以以改改變變““物物品品””的的空空間間位位置置為為目目的的的的活活動(dòng)動(dòng)，，對(duì)對(duì)““物物品品””進(jìn)進(jìn)行行空空間間位位移移。?！斑\(yùn)運(yùn)輸輸””與與““配配送送””運(yùn)輸在物流中中的地位：運(yùn)輸是物流的的主要功能要要素之一運(yùn)輸是社會(huì)物物質(zhì)生產(chǎn)的必必要條件之一一運(yùn)輸可以創(chuàng)造造“空間效用用”運(yùn)輸是體現(xiàn)物物流成本的最最大部分1.1.3物流的基本功功能（二）包裝功功能定義：是包裝物及包包裝操作的總總稱(chēng)。包裝在在物流過(guò)程中中保護(hù)產(chǎn)品，，方便儲(chǔ)運(yùn)，，促進(jìn)銷(xiāo)售，，按一定技術(shù)術(shù)方法采用容容器、材料及及輔助物等將將物品包封并并予以適當(dāng)?shù)牡难b璜和標(biāo)志志的工作總稱(chēng)稱(chēng)。包裝在物流中中的地位：作為物流的起起點(diǎn)，包裝完完成之后，包包裝了的產(chǎn)品品便具有了物物流的條件，，在整個(gè)物流流過(guò)程中，包包裝便可發(fā)揮揮對(duì)產(chǎn)品保護(hù)護(hù)的作用和進(jìn)進(jìn)行物流的作作用，最后實(shí)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售。包裝具有三大大特性：即保護(hù)性、單單位集中性及及便利性。包裝具有四大大功能：保護(hù)商品、方方便物流、促促進(jìn)銷(xiāo)售、方方便消費(fèi)。1.1.3物流的基本功功能（三）保管與與存儲(chǔ)定義：是以改變“物物品”的時(shí)間間狀態(tài)為目的的的活動(dòng)，以以克服產(chǎn)需之之間的時(shí)間差差異獲得更好好的效用。儲(chǔ)存在物流中中的地位：儲(chǔ)存是物流的的主要功能要要素之一儲(chǔ)存是社會(huì)物物質(zhì)生產(chǎn)的必必要條件之一一儲(chǔ)存可以創(chuàng)造造“時(shí)間效用用”儲(chǔ)存是“第三三個(gè)利潤(rùn)源””的重要源泉泉之一1.1.3物流的基本功功能（四）裝卸與與搬運(yùn)定義：是指在同一地地域范圍內(nèi)(如車(chē)站范圍、、工廠范圍、、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部等等)以改變“物品品”的存放、、支撐狀態(tài)的的活動(dòng)稱(chēng)為裝裝卸，以改變變“物品”的的空間位置的的活動(dòng)稱(chēng)為搬搬運(yùn)。搬運(yùn)在物流中中的地位：裝卸搬運(yùn)是決決定物流速度度的關(guān)鍵裝卸搬運(yùn)是決決定物流質(zhì)量量的關(guān)鍵裝卸搬運(yùn)是決決定物流成本本的關(guān)鍵裝卸搬運(yùn)的特特征：裝卸搬運(yùn)是附附屬性、伴生生性的活動(dòng)裝卸搬運(yùn)是支支持性、保障障性的活動(dòng)裝卸搬運(yùn)是銜銜接性的活動(dòng)動(dòng)裝卸搬運(yùn)是增增加物流成本本的活動(dòng)1.1.3物流的基本功功能（五）流通加加工定義：流通加工是在在物品從生產(chǎn)產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)費(fèi)領(lǐng)域流動(dòng)的的過(guò)程中，為為了促進(jìn)銷(xiāo)售售、維護(hù)產(chǎn)品品質(zhì)量和提高高物流效率，，對(duì)物品進(jìn)行行的加工。流通加工的作作用：商品流通的橋橋梁和紐帶作作用優(yōu)化系統(tǒng)的作作用1.1.3物流的基本功功能1、物流對(duì)宏觀經(jīng)經(jīng)濟(jì)的作用物流是國(guó)民經(jīng)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)之之一。這是從從物流對(duì)國(guó)民民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈脈作用這一點(diǎn)點(diǎn)而言。物流對(duì)國(guó)民經(jīng)經(jīng)濟(jì)起支柱作作用。是指物物流已逐漸成成為與其他生生產(chǎn)活動(dòng)共同同承擔(dān)支柱作作用的核心要要素之一。物流現(xiàn)代化系系統(tǒng)的改善，，可以使我國(guó)國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的的運(yùn)行水平得得到很大的提提高。物流服務(wù)專(zhuān)業(yè)業(yè)化將為提高高我國(guó)整體經(jīng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的質(zhì)質(zhì)量起到關(guān)鍵鍵的作用。2、物流對(duì)微微觀經(jīng)濟(jì)的作作用降低成本作用用。增加利潤(rùn)作用用。提高服務(wù)的作作用。1.1.4物流流在在國(guó)國(guó)民民經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)中中的的地地位位1.2現(xiàn)現(xiàn)代代物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)的的特特征征物流流系系統(tǒng)統(tǒng)是是各各個(gè)個(gè)要要素素和和組組成成部部分分的的集集成成物流流系系統(tǒng)統(tǒng)規(guī)規(guī)模模巨巨大大，，強(qiáng)強(qiáng)調(diào)調(diào)系系統(tǒng)統(tǒng)的的規(guī)規(guī)模模效效應(yīng)應(yīng)信息息技技術(shù)術(shù)得得到到充充分分應(yīng)應(yīng)用用現(xiàn)代代物物流流管管理理技技術(shù)術(shù)強(qiáng)調(diào)調(diào)物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)的的規(guī)規(guī)劃劃與與仿仿真真1.2現(xiàn)現(xiàn)代代物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)的的特特征征存在在于于流流通通領(lǐng)領(lǐng)域域，，常常伴伴隨隨商商流流發(fā)發(fā)生生，，又稱(chēng)稱(chēng)大大物物流流。。對(duì)對(duì)國(guó)國(guó)民民經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)影影響響大大，，是是物流流業(yè)業(yè)關(guān)關(guān)注注的的重重點(diǎn)點(diǎn)社會(huì)會(huì)物物流流同行行企企業(yè)業(yè)在在市市場(chǎng)場(chǎng)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)方方面面是是對(duì)手手，，但但是是物物流流有有共共性性，，存存在共共同同利利益益，，利利于于物物流流協(xié)協(xié)同同化行業(yè)業(yè)物物流流企業(yè)業(yè)是是經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的的節(jié)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)、、獨(dú)獨(dú)立立的的經(jīng)經(jīng)濟(jì)實(shí)實(shí)體體，，也也是是物物流流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的的節(jié)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)、、物物流合合理理化化的的基基點(diǎn)點(diǎn)企業(yè)業(yè)物物流流按照照物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)性性質(zhì)質(zhì)分分類(lèi)類(lèi)1.2.1物流流的的分分類(lèi)類(lèi)企業(yè)業(yè)生生產(chǎn)產(chǎn)物物流流企業(yè)業(yè)供供應(yīng)應(yīng)物物流流企業(yè)業(yè)銷(xiāo)銷(xiāo)售售物物流流企業(yè)業(yè)回回收收物物流流企業(yè)業(yè)廢廢棄棄物物流流按行政區(qū)域、地理位置、經(jīng)濟(jì)圈劃分，根據(jù)地區(qū)特點(diǎn)規(guī)劃和發(fā)展物流系統(tǒng)

地區(qū)物流從國(guó)家的角度制定物流中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃、實(shí)施計(jì)劃、政策法令國(guó)內(nèi)物流經(jīng)濟(jì)全球化過(guò)程中，國(guó)家和企業(yè)都要在國(guó)際交流與合作中發(fā)展經(jīng)濟(jì)國(guó)際物流按照照物物流流活活動(dòng)動(dòng)的的空空間間范范圍圍分分類(lèi)類(lèi)1.2.1物流流的的分分類(lèi)類(lèi)1.2.2物流流中中心心1.2.2物流流中中心心概念念：：物流流中中心心又又稱(chēng)稱(chēng)流流通通中中心心，，是是組組織織、、銜銜接接、、調(diào)調(diào)節(jié)節(jié)、、管管理理物物流流的的較較大大的的物物流流據(jù)據(jù)點(diǎn)點(diǎn)。。物流流中中心心與與倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)的的區(qū)區(qū)別別物流流中中心心的的作作用用：：集中中儲(chǔ)儲(chǔ)備備，，提提高高物物流流調(diào)調(diào)節(jié)節(jié)水水平平。。有效效的的銜銜接接，，加加快快物物流流水水平平，，降降低低成成本本。。對(duì)不不同同運(yùn)運(yùn)輸輸方方式式的的銜銜接接不同同包包裝裝、、集集裝裝等等裝裝運(yùn)運(yùn)方方式式的的銜銜接接不同同狀狀態(tài)態(tài)的的物物流流銜銜接接進(jìn)行行適適當(dāng)當(dāng)加加工工，，銜銜接接產(chǎn)產(chǎn)需需，，合合理理利利用用資資源源，，提提高高效效益益。。物流流中中心心的的信信息息系系統(tǒng)統(tǒng)，，有有效效地地為為物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)指指揮揮和和決決策策提提供供依依據(jù)據(jù)。。運(yùn)輸輸?shù)牡姆址诸?lèi)類(lèi)（一一））按按運(yùn)運(yùn)輸輸設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)輸輸工工具具不不同同分分類(lèi)類(lèi)公路運(yùn)輸是指主要使用汽車(chē)，也使用其它車(chē)輛在公路上進(jìn)行客貨運(yùn)輸?shù)囊环N方式。鐵路運(yùn)輸是指使用鐵路列車(chē)運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸方式。水路運(yùn)輸是指使用船舶運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸是指使用飛機(jī)或其它航空器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N形式。管道運(yùn)輸是指利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運(yùn)輸方式。1.2.3物流流系系統(tǒng)統(tǒng)中中的的運(yùn)運(yùn)輸輸公路路網(wǎng)網(wǎng)靈活活、、快快速速的的門(mén)門(mén)到到門(mén)門(mén)服服務(wù)務(wù)固定定成成本本低低，，變變動(dòng)動(dòng)費(fèi)費(fèi)用用較較高高適合合于于短距距離離，高高價(jià)價(jià)值值的的產(chǎn)產(chǎn)品品。。鐵路路網(wǎng)網(wǎng)支配配著著城城市市間間的的運(yùn)運(yùn)輸輸能夠夠遠(yuǎn)遠(yuǎn)距距離離運(yùn)運(yùn)輸輸大大批批量量貨貨物物變動(dòng)成成本相相對(duì)較較低面臨公公路和和航空空的挑挑戰(zhàn).水路運(yùn)運(yùn)輸最古老老的運(yùn)運(yùn)輸方方式運(yùn)輸數(shù)數(shù)量極極大的的貨物物固定成成本低低于鐵鐵路，，高于于公路路范圍小小，速速度慢慢，價(jià)價(jià)錢(qián)低低。⑸航空空運(yùn)輸輸速度快快，成成本高高固定成成本低低于鐵鐵路、、水路路和管管道不靈活活，且且要與與公路路相結(jié)結(jié)合重量和和體積積都受受到限限制。。（二））按運(yùn)運(yùn)輸線線路區(qū)區(qū)分的的運(yùn)輸輸方式式1．干干線運(yùn)運(yùn)輸2．支支線運(yùn)運(yùn)輸3．城城市內(nèi)內(nèi)運(yùn)輸輸4．廠廠內(nèi)運(yùn)運(yùn)輸（三））按運(yùn)運(yùn)輸?shù)牡淖饔糜脜^(qū)分分的運(yùn)運(yùn)輸方方式1．集集貨運(yùn)運(yùn)輸2．配配送運(yùn)運(yùn)輸1.3物物流流工程程概述述1.3.1物流工工程的的概念念在物流流管理理中，，從物物流系系統(tǒng)整整體出出發(fā)，，把物物流和和信息息看作作一個(gè)個(gè)系統(tǒng)統(tǒng)，把把生產(chǎn)產(chǎn)、流流通和和消費(fèi)費(fèi)全過(guò)過(guò)程看看作是是一個(gè)個(gè)整體體，運(yùn)運(yùn)用系系統(tǒng)工工程的的理論論和方方法進(jìn)進(jìn)行物物流系系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃、、設(shè)計(jì)計(jì)、制制造、、實(shí)施施、管管理等等并選選擇最最優(yōu)方方案。。目標(biāo)以盡可可能低低的物物流費(fèi)費(fèi)用、、盡可可能高高的物物流效效率及及良好好的顧顧客服服務(wù)，，達(dá)到到提高高企業(yè)業(yè)經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益益和社社會(huì)效效益。內(nèi)容管理科科學(xué)，，網(wǎng)絡(luò)絡(luò)及時(shí)時(shí)和通通信技技術(shù)，，仿真真技術(shù)術(shù)，系系統(tǒng)分分析，，物料料搬運(yùn)運(yùn)技術(shù)術(shù)，倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)技技術(shù)。。特點(diǎn)全局性性，并并聯(lián)性性，最最優(yōu)性性，綜綜合性性，實(shí)實(shí)踐性性1.3.2物流工工程的的發(fā)展展歷程程起源于于早期期制造造業(yè)的的工廠廠設(shè)計(jì)計(jì)19世世紀(jì)末末到20世世紀(jì)30年年代，，以以泰勒勒為代代表工工程師師開(kāi)始始應(yīng)用用方法法工程程、工工廠布布置、、物料料搬運(yùn)運(yùn)。二戰(zhàn)后后，工工廠設(shè)設(shè)計(jì)和和物流流分析析逐漸漸開(kāi)始始運(yùn)用用系統(tǒng)統(tǒng)工程程的概概念和和系統(tǒng)統(tǒng)分析析方法法，產(chǎn)產(chǎn)生了了物流流系統(tǒng)統(tǒng)工程程20世世紀(jì)70年年代以以來(lái)，，計(jì)計(jì)算機(jī)機(jī)輔助助設(shè)計(jì)計(jì)得到到了推推廣，，可進(jìn)進(jìn)行布布置設(shè)設(shè)計(jì)、、場(chǎng)地地設(shè)計(jì)計(jì)、建建筑設(shè)設(shè)計(jì)、、物料料搬運(yùn)運(yùn)系統(tǒng)統(tǒng)和工工藝流流程的的布置置及動(dòng)動(dòng)態(tài)模模擬20世世紀(jì)紀(jì)80年代代，計(jì)計(jì)算機(jī)機(jī)仿真真技術(shù)術(shù)用于于物流流系統(tǒng)統(tǒng)分析析20世世紀(jì)90年年代，，人人們又又結(jié)合合現(xiàn)代代制造造技術(shù)術(shù)、柔柔性制制造系系統(tǒng)（（FMS））、計(jì)計(jì)算算機(jī)集集成制制造系系統(tǒng)（（CIMS）和和現(xiàn)代代管理理技術(shù)術(shù)準(zhǔn)時(shí)時(shí)生產(chǎn)產(chǎn)制（（JIT））等進(jìn)進(jìn)行物物料搬搬運(yùn)和和平面面布置置的研研究，，物流流系統(tǒng)統(tǒng)的研研究也也擴(kuò)大大到從從產(chǎn)品品訂貨貨開(kāi)始始直到到銷(xiāo)售售的整整個(gè)過(guò)過(guò)程。。我國(guó)自50年代和60年代開(kāi)開(kāi)始進(jìn)行工工廠設(shè)計(jì)，，一直沿用用著前蘇聯(lián)聯(lián)的設(shè)計(jì)方方法（即注注重設(shè)備選選擇的定量量運(yùn)算，對(duì)對(duì)設(shè)備的布布置以及整整個(gè)車(chē)間和和廠區(qū)的布布置則以定定性布置為為主）1982年年，我國(guó)的的物流工程程與設(shè)施規(guī)規(guī)劃開(kāi)始迅迅速發(fā)展起起來(lái)；20世紀(jì)90年代初初，工業(yè)工工程作為正正式的學(xué)科科在我國(guó)出出現(xiàn)，設(shè)施施設(shè)計(jì)與物物流技術(shù)更更為人們所所重視。物流工程在在我國(guó)的發(fā)發(fā)展物流技術(shù)的的發(fā)展大致致可分為五五個(gè)階段：：人工物流機(jī)械物流自動(dòng)化物流流集成物流智能型物流流物流技術(shù)的的發(fā)展歷程程1.3.3研究究物流工程程的現(xiàn)實(shí)意意義可大幅度減減少