昌山特大橋施組

新建鐵路武廣客運專線Ⅴ標段（中鐵十五局管段）昌山特大橋下部工程實施性施工組織設計PAGEPAGE56新建鐵路武廣客運專線Ⅴ標段（中鐵十五局管段）昌山特大橋下部工程實施性施工組織設計目錄1.編制范圍、依據(jù)、原則 12.工程概況 23.施工組織規(guī)劃及總體方案 43.1施工組織機構(gòu)及施工隊伍的分布 43.2施工準備工作 73.3臨時工程的分布及總體設計 83.4施工進度計劃 113.5主要材料、機械設備的使用計劃 124.施工方法 154.1基礎施工 164.2承臺施工 214.3墩臺身施工 234.4現(xiàn)澆連續(xù)梁施工 264.5現(xiàn)澆簡支梁施工 345.施工測量及沉降監(jiān)測 346.質(zhì)量目標及保證措施 357.安全目標、安全保證體系及措施 418.工期保證措施 459.雨季施工安排及措施 4710.環(huán)保、水土保持措施 4811.文明施工、文物保護措施 51編制范圍、依據(jù)、原則1.1編制范圍本施工組織設計的編制范圍為新建武廣高速鐵路(廣州段)站前工程Ⅴ標段中鐵十五局集體昌山特大橋的下部結(jié)構(gòu)基礎、墩臺身和上部結(jié)構(gòu)的現(xiàn)澆連續(xù)梁、現(xiàn)澆簡支梁以及附屬工程施工。1.2編制依據(jù)新建鐵路武廣線（廣州段）站前工程V標段施工投標文件；新建鐵路武廣線V標段昌山特大橋施工圖及其會審紀要；《客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》；《客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》；《客運專線鐵路耐久性混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準》；《鐵路橋涵施工規(guī)范》(TB10203-2002)；《時速350公里鐵路橋梁混凝土防水層技術(shù)條件》；《時速350公里鐵路高性能混凝土技術(shù)條件》；《武廣客運專線指導性施工組織意見》；對本橋的現(xiàn)場踏勘及調(diào)查周邊環(huán)境所獲得的資料。我們擁有的科學技術(shù)成果、工法成果、機械設備裝備情況、施工技術(shù)與管理水平以及多年來在鐵路工程實踐中積累的設計、施工、科研及管理經(jīng)驗。1.3編制原則遵循招標文件條款的原則，積極響應招標文件的各項條款及要求。安全第一、質(zhì)量至上原則。精心組織施工，合理安排工期。堅持技術(shù)先進、方案優(yōu)化、重信譽守合同、施工組織科學合理、按期優(yōu)質(zhì)安全高效、不留后患。堅持按項目法管理的原則。通過與建設單位、監(jiān)理單位和設計單位協(xié)作，綜合運用人員、機械、物資、資金和信息，實現(xiàn)質(zhì)量和造價在保證安全和工期前提下的最佳組合。重視生態(tài)環(huán)境，在施工期間及竣工通車后盡量減少水土流失，維持原有生態(tài)環(huán)境。貫徹執(zhí)行國家和當?shù)卣姆结樥?，遵守法律法?guī)，尊重當?shù)氐拿耧L民俗。堅持用工制度的動態(tài)管理。根據(jù)工作的需要，合理配置勞動力資源。按照ISO9001(2000版)的要求編制質(zhì)量管理體系程序文件，按照投標文件對安全、質(zhì)量目標的承諾進行嚴格的管理和有效的實施。以我單位現(xiàn)有的施工技術(shù)力量和歷年來橋梁施工的經(jīng)驗為基礎，總工期12個月。2007年11月1日正式開工，2008工程概況2.1設計概況昌山特大橋位于廣東省樂昌市長來鎮(zhèn)長來村，跨越丘間谷地，谷地呈東西向展布，地勢較平坦開闊，辟為農(nóng)田、有機耕路連接混凝土路面的村道，在連通省道S248，交通較方便，谷地下游200m處當?shù)卮迕褚研拗猛翂危瑝胃?m～5m，寬2m～6m，在雨季來臨時蓄水，橋址附近形成一個小型水庫，可能淹沒22#～24#墩，19#墩～20#墩為一廢棄磚瓦窯，丘坡自然坡度約為10°～20°，地面標高95.03m～107.29m，山頭渾圓、平滑，植被發(fā)育。該橋在線路上位于樂昌車站范圍內(nèi)，因此0～4跨為四線現(xiàn)澆簡支梁，其中第5跨為四線異性簡支梁，第5～17跨位于道岔區(qū)，第6～10跨為5×32m四線連續(xù)梁、第12～17跨為6×32m雙線現(xiàn)澆連續(xù)梁。橋跨布置型式為：4×32m簡支箱梁＋1×32m異性簡支箱梁＋5×32m連續(xù)梁＋1×32m簡支箱梁＋6×32m連續(xù)梁＋9×32m簡支箱梁。橋至起訖里程為DK1944＋259.32，終點里程DK1945＋116.38。中心里程為DK1944＋691.22，橋至全長為863.79m。2.2地質(zhì)水文條件昌山特大橋為丘間谷地，區(qū)域地形起伏明顯，橋址地形比較開闊、平坦，跨越兩個小丘陵。溶洞較為發(fā)育，尤其是溶洞呈串珠狀發(fā)育，上下連通性較為明顯，不利于樁基施工。巖土層主要有第四系孔隙潛水為主，部分地段稍具承壓性，含水層主要由第四系松散層構(gòu)成，初見水位埋深1m～12.6m，穩(wěn)定水位2.3m～15.7m。橋址區(qū)上覆土層土層厚度4.6m～57.5m，主要為第四系坡殘積層黏土、粉質(zhì)黏土或全風化粉砂泥巖、灰?guī)r，分布較廣。橋址區(qū)21#～24#墩臺位于民用小型水庫區(qū)，容易積水、存水。需要進行水上施工，加大施工難度；同時因水庫蓄水，導致地下水位升高，對上覆土層產(chǎn)生潛蝕作用，可能引起地面的小型塌陷，19#～20#墩臺位于一座廢棄磚瓦窯，自然塌陷產(chǎn)生的土石砂躒局部堆積較多，不利于樁基施工，容易塌陷，卡錘、埋錘。2.3主要工程數(shù)量全橋共計26跨，37個墩臺，橋址位于樂昌車站范圍內(nèi)，0～4跨采用四線現(xiàn)澆簡支梁，第5跨為四線現(xiàn)澆變截面簡支異性梁，6～17跨為鐵路道岔區(qū)，第6～10跨為5×32m雙線現(xiàn)澆連續(xù)梁、第12～17跨為6×32m雙線現(xiàn)澆連續(xù)梁。正線橋臺采用雙線矩形空心橋臺；除5～8號橋墩采用四線實體矩形橋墩外，其余橋墩采用雙線實體矩形墩，最大墩高10.0m?；A類型：均采用鉆孔灌注樁柱樁基礎，樁徑采用φ1.0m（235根）、φ1.25m（52根）和φ1.50m（10根），最大樁長為正線1-2和4線15號墩7#樁，樁長55m。樁基采用C30水下混凝土，承臺、墩臺身采用C30混凝土，現(xiàn)澆梁、支撐墊石采用C50混凝土，基礎混凝土采用抗腐蝕性混凝土。主要工程數(shù)量詳見《主要工程數(shù)量表項目單位數(shù)量備注基礎土方（無水）M310091陸上φ1.0m、φ1.25m、φ1.鉆孔樁長M8986C30水下鋼筋砼M37139鋼護筒樁徑≤2mT199.6含制作、埋設及拆除鋼筋T649承臺承臺C30砼M34502承臺鋼筋T256巖溶處理護筒制作、埋設T68壓漿鉆孔M311068墩臺身陸上墩臺身、墊石砼M33841鋼筋T269現(xiàn)澆梁現(xiàn)澆梁C50混凝土T3521鋼絞線T96.1鋼筋T721.4橋面系（雙線）M867.9橋面系（單線）M340.52.4本工程的特點、難點地質(zhì)情況復雜本橋址處地下巖溶發(fā)育，多溶洞，約95%的樁基穿越溶洞，溶洞多為上下成串，最大溶洞高約30多米。18#～21#為廢棄的磚瓦窯，經(jīng)自然塌陷形成的建筑廢材堆積層，樁基施工容易塌陷，埋錘等情況發(fā)生。樁基施工難度大，鉆孔進度受影響。梁部結(jié)構(gòu)類型多樣，模板及支架投入較大，成本較高，管理難度大本橋全長863.79米，共計26跨，0～4跨為四線現(xiàn)澆簡支梁，其中第5跨為四線異性簡支梁，第5～17跨位于道岔區(qū)，第6～10跨為5×32m四線連續(xù)梁、第12～17跨為6×32m雙線現(xiàn)澆連續(xù)梁。橋跨布置型式為：4×32m簡支箱梁＋1×32m異性簡支箱梁＋5×32m連續(xù)梁＋1×32m簡支箱梁＋6×32m連續(xù)梁＋9×32m簡支箱梁。并且設計首次將鐵路的道岔區(qū)布置在橋梁之上，施工難度較大。加之昌山特大橋因設計難度大，圖紙下發(fā)較晚，工期短、，工程量大，工期短，需要投入的較多的施工隊伍、模板、支撐施工組織規(guī)劃及總體方案3.1施工組織機構(gòu)及施工隊伍的分布根據(jù)本特大橋工程的特點，為確保工程實施過程中的有效組織指揮，優(yōu)質(zhì)、安全、快速、有效地完成本特大橋施工任務，中鐵十五局武廣客運專線V標項目經(jīng)理部成立第三項目隊，實施本特大橋的施工管理。設項目長一名，對本工程項目負全面責任?？偣こ處熞幻?，協(xié)助項目長負責工程的組織指揮和總體施工實施安排。項目隊設五部二室，選調(diào)對橋梁施工有豐富經(jīng)驗的人員組建各部室。項目隊組建一個橋梁四隊完成昌山特大橋施工任務，橋梁四隊設隊長一名，技術(shù)主管一名，計劃、物質(zhì)各一名，技術(shù)員和測量班各四名（以上人員全部由三工區(qū)項目隊業(yè)務經(jīng)驗豐富的人員擔任）。臨時建設橋梁四隊生活區(qū)，所有人員常住施工現(xiàn)場，橋梁四隊下設，4個專業(yè)施工隊：其中1個樁基施工隊、2個結(jié)構(gòu)施工隊、1個拌合站（詳見組織結(jié)構(gòu)圖）。項目隊的任務是實施昌山特大橋的組織指揮，負責與業(yè)主、上級項目經(jīng)理部及各級地方政府的業(yè)務往來，協(xié)調(diào)下屬施工隊之間設備、人員、材料等資料的調(diào)配，解決施工過程中的疑難問題，負責組織施工方案的制定及全橋控制測量、試驗等技術(shù)工作。三工區(qū)橋梁四隊的任務是對昌山特大橋的施工技術(shù)、任務組織、質(zhì)量控制、工期計劃、安全、環(huán)境保護完成等具體細節(jié)的落實工作，全面負責履行本橋合同工期和施工任務。（中鐵十五局武廣客運專線5標項目經(jīng)理部第三項目隊橋梁四隊組織機構(gòu)圖）中鐵十五局武廣客運專線5標項目經(jīng)理部第三項目隊中鐵十五局武廣客運專線5標項目經(jīng)理部第三項目隊昌山特大橋項目長：胡志廣項目長：胡志廣書記：張文總書記：張文總工：李長福副總工：韓志紅副經(jīng)理：陳偉社副經(jīng)理：馬忠偉拌和站楊志綜合辦公室胡東曉財務拌和站楊志綜合辦公室胡東曉財務部程鳳卿工地試驗室岳琳工程技術(shù)部薛寶國計劃合同部劉鳳物資設備部劉光輝安全質(zhì)量部馮國榮 隊長：馬忠偉技術(shù)負責：馮國榮隊長：馬忠偉技術(shù)負責：馮國榮安全負責人馬俊崎計劃負責人羅小林樁基負責人韓龍安全負責人馬俊崎計劃負責人羅小林樁基負責人韓龍測量負責人吳海晶結(jié)構(gòu)負責人楊志誠試驗負責人黃蜂樁基一隊隊長鐘明仕技術(shù)余定聰樁基一隊隊長鐘明仕技術(shù)余定聰結(jié)構(gòu)二隊隊長董發(fā)啟技術(shù)王權(quán)紅結(jié)構(gòu)二隊隊長技術(shù)根據(jù)本橋工程特點，為了充分利用上場人力、機械等資源，盡量減少機械設備場內(nèi)倒運，對各個施工隊伍任務布置如下：樁基一隊負責昌山特大橋0#～26#全部樁基施工。結(jié)構(gòu)一隊負責0#臺～11#墩的承臺、墩臺身、現(xiàn)澆梁部及其附屬的施工。結(jié)構(gòu)二隊負責12#～26#墩的承臺、墩身、現(xiàn)澆梁部及其附屬的施工。拌合站負責該橋下部所有工程、連續(xù)梁以及附屬工程和外供混凝土的拌制和運輸。計劃投入1個樁基隊、2個結(jié)構(gòu)隊和拌合站共4個施工隊，分砼工、模板工、起重工、電焊工、鋼筋工、架子工、電工、機械司機、機械修理工等9個工種，詳細勞動力計劃見“勞動力計劃表”。根據(jù)本橋工程數(shù)量及施工安排，擬投入66人參加施工，高峰期共需安排勞力為312人。勞動力計劃表序號工種樁基一隊結(jié)構(gòu)一隊結(jié)構(gòu)二隊拌合站合計1管理人員4762=SUM(LEFT)192砼工620150=SUM(LEFT)413模板工030220=SUM(LEFT)524起重工2660=SUM(LEFT)145電焊工320210=SUM(LEFT)446鋼筋工026250=SUM(LEFT)517架子工040350=SUM(LEFT)758電工1110=SUM(LEFT)39機械司機88822=SUM(LEFT)4610機械修理工1222=SUM(LEFT)711普工3240352=SUM(LEFT)10912合計=SUM(ABOVE)57=SUM(ABOVE)200=SUM(ABOVE)176=SUM(ABOVE)28=SUM(ABOVE)461特種作業(yè)人員名單序號工種樁基一隊結(jié)構(gòu)一隊結(jié)構(gòu)二隊1起重工謝叢波劉新強彭忠勇2電焊工廖由平周富義梅清榮3架子工杜玉雄姬喜成陸書偉4電工蔡利明李少剛李斌勞動力分期使用計劃如下表：單位2008年2009年1季度2季度3季度4季度1季度樁基一隊44251600結(jié)構(gòu)一隊456512813226結(jié)構(gòu)二隊05414014520拌合站2028282820合計=SUM(ABOVE)109=SUM(ABOVE)172=SUM(ABOVE)312=SUM(ABOVE)305=SUM(ABOVE)663.2施工準備工作為確保工程施工進行順利，必須認真作好各項施工準備。3.2.1技術(shù)準備圖紙會審：總工程師主持，組織工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、各隊技術(shù)主管、專業(yè)工程師熟悉圖紙及有關(guān)設計資料，準確理解設計意圖，并到現(xiàn)場復核，發(fā)現(xiàn)問題及時上報有關(guān)單位。作好技術(shù)交底：開工前，向設計單位申請進行技術(shù)交底，然后對本工程控制點、水準點進行復測，并報監(jiān)理。隨后完成導線網(wǎng)的布設，并書面向施工隊交底。編制實施性施工組織設計：根據(jù)設計文件、規(guī)范、指導性施工組織設計以及對現(xiàn)場的調(diào)查資料，組織編制實施性施工組織設計，對施工方案進行充分論證和優(yōu)化，并報業(yè)主和監(jiān)理審批。制定項目隊技術(shù)、安質(zhì)等管理制度，編制關(guān)鍵工序的作業(yè)指導書。針對本工程技術(shù)難點、重點制定科研攻關(guān)計劃。3.2.2人員培訓本項目為設計時速350km/h的客運專線特大橋，本橋位于新樂昌車站范圍內(nèi)，在國內(nèi)首次將列車道岔設置于橋梁之上，橋梁梁部類型較為復雜，無施工經(jīng)驗可借鑒。對參建全體人員，在開工前進行多次組織培訓，熟悉現(xiàn)澆梁的施工工藝，優(yōu)化施工方案，全面從施工技術(shù)、質(zhì)量和安全防護等進行培訓，加強人員業(yè)務素質(zhì)的提高，適應新時期客運專線的施工需要。3.2.3施工現(xiàn)場準備建立控制網(wǎng)測量：為保證測量精度，局項目經(jīng)理部對整個合同段控制點采用GPS全球定位系統(tǒng)進行定位測量。我項目隊組織測量班在開工前完成導線網(wǎng)的布設，配合局項目部完成導線控制點的復測，對各導線點認真作好防護、記錄、計算。與相鄰單位進行聯(lián)測，測量無誤后，整理成正式資料，將測量成果報設計單位和監(jiān)理工程師批準。進行控制測量加密，然后書面交施工隊測量班，并協(xié)助各隊測量班完成開工前的墩臺中心樁放樣。測量樁橛使用前，再采用與相鄰樁橛聯(lián)測的方法檢測其穩(wěn)定性和準確性，并定期和不定期進行復測。生活、衛(wèi)生醫(yī)療保障：生活用的糧油、菜、禽蛋等副食品選擇衛(wèi)生條件好、品種多、距離近的固定菜市場定點采購，并定期抽樣委外化驗。為保證隊伍戰(zhàn)斗力，完善醫(yī)療保障體系，與當?shù)蒯t(yī)療機構(gòu)聯(lián)系、簽訂協(xié)議，及時救治病人。并對所有上場人員進行體檢，有效地預防了常見傳染病。按照有關(guān)規(guī)定，作好勞動衛(wèi)生、飲食營養(yǎng)、營區(qū)衛(wèi)生，防疫等工作，并足額配備個人勞動保護用品。3.3臨時工程的分布及總體設計3.3.1總體平面布置中鐵十五局集體武廣客運專線5標項目經(jīng)理部第三項目隊駐地設在DK1942+680線路左側(cè)約150m，占地4畝。四周采用磚砌圍墻，房屋搭建二層活動板樓房1200m2，用于項目隊和拌合站人員生活辦公以及試驗室，施工隊就近租民房居住。場內(nèi)設2個大花池占地350m2,余地全部采用砼進行硬化，硬化面積1200m為滿足昌山特大橋的施工組織需要，我項目隊在昌山特大橋DK1944＋720線路左側(cè)和DK1945＋110線路左側(cè)分別搭建臨時生活區(qū)，在DK1944＋650線路左側(cè)和DK1944＋810線路左側(cè)分別搭建鋼筋存放和加工棚，共計約有8800㎡，占地13.2畝，全部采用混凝土硬化。搭建兩座鋼筋棚，計2×20×40＝1600㎡。兩個生活區(qū)，全為一層活動板房計3.656×5.84×（12＋15＋15）＝896.7㎡，做為昌山特大橋施工管理人員和施工工人居住，臨時鋪設施工用水和生活用水管網(wǎng)，約有934m。（附：第三項目隊橋梁四隊平面布置詳圖）。砼拌合站設于第三項目隊與線路中，占地8.5畝，場地全部進行硬化，內(nèi)設鋼筋棚350m2,總體平面布置及駐地拌合站平面布置詳見附圖1和附圖2。3.3.2施工便道本橋鋪設兩條便道，一條施工便道，另一條為工區(qū)間的連系便道，施工便道用于昌山特大橋的樁基、承臺、墩身、梁部施工的內(nèi)部便道，共長。工區(qū)間連系便道用于各個工區(qū)的貫通性便道。施工便道和工區(qū)間連系便道中間間距約為20m～70m，兩條便道間為鋼筋棚及生活區(qū)，兩條便道與鋼筋棚、生活區(qū)都可以連接。施工便道凈寬4.5m，長度為980m；工區(qū)間連系便道凈寬4.5m，全長為1165m。布置的最大優(yōu)點可以在昌山特大橋樁基、承臺、墩身、梁部正常施工的條件下，不影響工區(qū)間的施工任務，加快施工進度。便道需要跨越一個民用小型水庫，需要填筑路堤2m高，長度為127m。全橋跨越地方大小溝渠多達12處，共埋設直徑1.5m砼管146m3.3.3工程用水本橋位于樂昌新車站范圍內(nèi)，為丘間谷地，四周為荒山，無地表徑流水，水源比較匱乏，我工區(qū)橋梁四隊組織人力物力，鉆井3口，分別布置在5#墩線路右側(cè)約有100m、15#墩線路左側(cè)約有84m、22#墩線路左側(cè)約有110m。布設施工、生活用水管網(wǎng)約有1500m，保證樁基、承臺、墩身、梁部及其附屬、以及生活區(qū)用水。3.3.4工程用電首先接一趟鐵路專用10KV高壓線貫通整個線路，再分別在DK1944+460、DK1941+690設置二臺500KVA變壓器和DK1945+110處設置一臺315KVA變壓器。縱向低壓線路分為三段，第一段由0#～8#墩處沿線路右側(cè)征地界架設低壓線、第二段由9#～17#墩處沿線路右側(cè)征地界架設低壓線、第三段由18#～26#墩處沿線路右側(cè)征地界架設低壓線，全部采用三相五線制，共架設低壓線870m。另外配備小型發(fā)電機1臺，拌合站自備大功率發(fā)電機組一套，作為備用。變壓器架設和供電范圍見“變壓器計劃表”變壓器計劃表序號安裝位置規(guī)格型號供電范圍長度（m）備注1DK1944+460500KVA0#～8#墩臺3562DK1944+690500KVA9#～17#墩3303DK1945+110315KVA17#～26#墩430合計=SUM(ABOVE)11163.3.5臨時房屋設施駐地四周采用磚砌圍墻，臨時房屋搭建二層活動板樓房1200m2，用于項目隊和拌合站人員生活辦公以及試驗室，施工隊就近租民房居住。場內(nèi)設2個大花池占地350m2,第三工區(qū)橋梁四隊生活區(qū)全部采用一層式活動板房，共分兩個院落布置，DK1944＋720處為橋梁四隊主要施工組織管理區(qū)，主要是昌山特大橋的施工技術(shù)人員和結(jié)構(gòu)一隊的施工工人生活居?。ㄒ粎^(qū)），居住面積為576㎡；DK1945＋110處為橋梁四隊結(jié)構(gòu)二隊和樁基隊施工人員居?。ǘ^(qū)），居住面積為320㎡。3.3.6交通工具、通訊聯(lián)絡第三項目隊擬配備3臺工程車（現(xiàn)代、尼桑越野、皮卡、雙排座各1臺），用于工程指揮、試驗、零星材料采購、對外聯(lián)系及現(xiàn)場急救。通訊聯(lián)絡安裝固定電話2部，傳真機1部，手機項目隊全體人員和施工隊管理人員每人1部，保證隨時隨地暢通聯(lián)絡。并配備對講機5部，用于施工測量。第三工區(qū)橋梁四隊配備江陵車1部，用于日常與項目經(jīng)理部聯(lián)絡使用。3.3.7臨時用地項目隊駐地用地4畝，拌合站用地8.5畝。昌山特大橋生活區(qū)、鋼筋棚等臨時占地13.1畝，便道占地為12.0畝，所有臨時用地均按照多占荒山、少占農(nóng)田魚塘的原則進行征用。3.3.8砼拌合站根據(jù)現(xiàn)場地形，結(jié)合使用砼部位、數(shù)量等情況，在DK1942+680線路左側(cè)約30m設置一座拌合站，采用2套山東海洋方圓公司生產(chǎn)的HZS50型拌合樓，總生產(chǎn)能力達到100m3/h。該拌合樓采用電腦全自動化計量上料、拌制、出料，每套拌合樓配備2個水泥倉、1個粉煤灰倉、3個外加劑倉，配備4個3.3.9地磅場地內(nèi)安裝80噸地磅一臺，進場鋼筋、砂石料均采用地磅稱量，以便作好成本管理。3.3.10計算機網(wǎng)絡化管理本項目采用計算機網(wǎng)絡化管理，項目隊各部室均配備計算機，并組建局域網(wǎng)，實現(xiàn)信息、打印共享和內(nèi)部無紙化辦公。對外采用ADSL寬帶和路由器連接internet互聯(lián)網(wǎng)，再通過互聯(lián)網(wǎng)和業(yè)主、設計單位、監(jiān)理單位以及局集體公司、公司機關(guān)互聯(lián)，實現(xiàn)實時通信、實時監(jiān)控。并配備1個CDMA無線上網(wǎng)卡，以便外出移動聯(lián)網(wǎng)之需。利用高科技手段進行現(xiàn)代化工程管理，利用信息高速公路拓寬視野，搜集“四新”成果用于提高施工能力和工程質(zhì)量。3.4施工進度計劃昌山特大橋總工期：2007年12月1日開工，2009年為了保證本橋能夠按照工期要求順利完成任務，同時也能形成流水作業(yè)，又降低投入，擬配備30臺鉆機，承臺配備一套模板，墩身一套模板，梁部準備一聯(lián)6跨連續(xù)梁模板一套、3線和4線簡支梁模板一套、標準跨現(xiàn)澆簡支梁模板一套。因為梁部現(xiàn)澆施工工程量較大，梁部分兩個結(jié)構(gòu)隊伍進行梁部流水施工，結(jié)構(gòu)一隊負責0#～11#橋墩的梁部的施工，結(jié)構(gòu)二隊負責11#～26#橋墩梁部施工。詳細施工進度計劃見附圖3“施工進度計劃橫道圖”和附圖4“施工進度計劃網(wǎng)絡圖”。主要進度指標：鉆孔樁5m/d；承臺1個/4d；空心橋臺1個/8d；實體墩臺1個/7d；簡支梁1片/20d；連續(xù)梁1聯(lián)/5個月。分季度完成工程數(shù)量計劃見下表：施工進度安排表序號工程名稱開始日期結(jié)束日期備注一基礎工程（0#～26#樁基)07.11.250二承臺07.12.2008.06三墩臺身07.02.2508.01.20四現(xiàn)澆簡支梁08.01.2008.04.03五現(xiàn)澆連續(xù)梁08.03.0108.05.01六橋面系及附屬工程08.03.0108.05.01分季度完成工程數(shù)量計劃表項目單位總數(shù)量2008年2009年1季度2季度3季度4季度1季度樁基M1621234365700486422120承臺、明挖基礎M31885022506283650042500墩臺身M32876113138510815077883000現(xiàn)澆簡支梁M3現(xiàn)澆連續(xù)梁M3橋面系M分季度完成投資計劃見下表：分季度完成投資計劃表項目總數(shù)量2008年2009年1季度2季度3季度4季度1季度昌山特大橋100%15%30％30％15％10％3.5主要材料、機械設備的使用計劃3.5.1主要材料計劃及保證措施主要材料計劃見下表：名稱單位總數(shù)量2008年2007年1季度2季度3季度4季度1季度鋼材T4850727.514551455727.5485水泥T2600039007800780039002600碎石m3455006825136501365068254550砂m32600039007800780039002600工程材料供應保證措施：項目隊成立物資設備部，從事材料的調(diào)查、采購、管理、發(fā)放及監(jiān)控工作。工程技術(shù)部每月提前按生產(chǎn)計劃編制材料計劃，并標明原材料的質(zhì)量要求、規(guī)格、數(shù)量、供應時間等，報項目隊負責人審批后，由物資設備部按計劃采購?，F(xiàn)場材料建立專項檔案，并標識清楚、明了。對材料供應商嚴格按合同進行控制，保證材料隨時供應。嚴格控制材料用量，采用計算機輔助實時動態(tài)監(jiān)控材料用量，降低工程成本。主要材料供應廠家明細見下表：名稱單位供應數(shù)量供應廠家地點運輸方式鋼材T1900韶鋼廣東·韶關(guān)汽運1100漣鋼湖南·婁底汽運水泥T18000粵海牌廣東·樂昌汽運碎石m315000將軍山石料場廣東·樂昌汽運12000附城石料場廣東·樂昌汽運砂m318000大寨壩砂場廣東·樂昌汽運3.5.2機械設備配備計劃該橋計劃劃分兩個小區(qū)段進行平行作業(yè)施工，劃分段落為0#臺～54#墩和55#墩～99#臺，所以機械設備配備依據(jù)兩區(qū)段的工程量大小、地質(zhì)復雜情況、工期進度要求配備。以最大程度發(fā)揮機械的合理使用，降低能耗，并能保證施工的順利開展。，樁基施工設備配備計劃見下表：設備名稱規(guī)格單位樁基一隊合計沖擊鉆KQ-1000套2245吊車25T/16T臺1/01/2注漿泵UB3臺10裝載機50臺12挖掘機220/330臺1/01/1結(jié)構(gòu)施工及拌合站設備配備計劃見下表：設備名稱規(guī)格單位結(jié)構(gòu)一隊結(jié)構(gòu)二隊拌合站合計承臺模板2000×3000×5mm套115墩身模板/套116現(xiàn)澆連續(xù)梁5跨/6跨套1/00/12現(xiàn)澆簡支梁套２１吊車25T/20T臺1/00/13挖掘機220/330臺1/00/11/1裝載機ZL40D,ZL50C臺２3砼輸送泵60M3/H臺112砼拌合樓50M3/H套22自卸汽車8T臺44砼輸送車8M3臺44灑水車S8臺1注漿泵UB3套２44鋼筋彎曲機EEN35臺1103鋼筋調(diào)直機CT4/8臺1103鋼筋切斷機CUT43D臺1103對焊機UN1-100臺1103交流電焊機NBC-450臺78114插入式振搗器3N100臺57017發(fā)電機150KW/50KW臺0/11/01/1變壓器400-630KVA臺1125地磅80T臺11項目隊硬件配備情況為滿足工程測量、試驗檢驗、自動化辦公需要，項目隊配備以下設備，滿足工程建設需要。主要測量、試驗檢驗、辦公設備計劃表序號設備名稱規(guī)格型號數(shù)量備注1全站儀GTS60212經(jīng)緯儀2”23水準儀DSZ234萬能試驗機200015壓力試驗機200t16養(yǎng)護溫度控制儀0-50℃17恒溫干燥箱18混凝土震動臺ZHJ-A19電腦Dell、聯(lián)想1010打印機、復印機松下、EPSON、HP、聯(lián)想511交通車輛現(xiàn)代、帕拉丁、皮卡、PGA4施工方法4.1基礎施工墩臺基礎采用鉆孔灌注樁基礎，根據(jù)不同跨度和地質(zhì)條件鉆孔灌注樁基礎樁徑分別采用1.0m、1.25m、1.5m。鉆孔樁施工采用沖擊鉆成孔。橋墩樁基施工時，先開總樁長短的墩。同一墩臺樁基施工時，遵循先施工長樁后施工短樁的先后順序，山坡上橋墩臺嚴格按照先下后上的順序施工，下坡方向的橋墩臺基礎施工完成后才能開始上坡方向墩臺施工，上坡方向墩臺施工不能隨意棄渣以免對下坡方向橋墩造成偏壓。樁基礎施工，采用沖擊鉆機進行鉆孔，巖溶地區(qū)視溶洞大小采用回填片石或鋼護筒跟進方法處理。水中鉆孔灌注樁根據(jù)水流情況采用筑島圍堰、草袋圍堰等方式施工。4.1.1鉆孔樁基礎該橋共有：鉆孔樁297根，φ1.0m（235根）、φ1.25m（52根）和φ1.50m（10根）4.1.1.1研究設計和地質(zhì)資料，踏堪研究設計和地質(zhì)資料，踏堪制定詳細的施工方案以及質(zhì)量和安全保證措施埋設護筒鉆機就位、鉆孔安裝導管灌注樁身水下砼拔除護筒測量放樣清孔樁身鋼筋籠安放場地清理，按環(huán)保要求進行地表恢復處理有溶洞時，鉆孔通過溶洞頂板下沉內(nèi)護筒隨鉆進隨檢孔，繼續(xù)鉆進至孔底制備泥漿、建循環(huán)系統(tǒng)無溶洞時制作鋼筋籠并移至孔位處量測砼面高度及埋管深導管試拼裝，做密封試驗砼試件制作4.1.1⑴施工準備①鉆孔平臺及護筒的埋設人工配合機械平整出鉆孔平臺，個別地方采用小型松動爆破平整，陡坡上的樁基礎選擇適宜標高平整場地，淺灘處草袋圍堰，深水處采用鋼圍堰筑島等，以便鉆機安裝和移位。就地安排泥漿池、沉淀池，沉淀池的容積滿足兩個孔以上排渣量的需要。護筒采用10mm厚的鋼板制作，根據(jù)逐孔鉆孔的地質(zhì)資料，有溶洞的樁孔根據(jù)鉆孔樁穿過溶洞的層數(shù)確定護筒的直徑；護筒的長度根據(jù)各樁地質(zhì)條件確定，以確保鉆孔時不塌孔。護筒埋設時要將周圍夯實，嚴防護筒傾斜、漏水、變形。②鋼筋籠制作按照設計圖紙及施工規(guī)范要求進行鋼筋籠的制作，并在鋼筋籠四周對稱焊接耳朵，保證鋼筋籠有足夠的保護層，并在頂節(jié)鋼筋籠上焊接4根加長鋼筋，以備固定鋼筋籠。鋼筋籠的綁扎及焊接工藝，施工中嚴格按設計要求和施工規(guī)范執(zhí)行。③泥漿制作泥漿原料選用優(yōu)質(zhì)粘土，為了保證泥漿的粘度和膠體率，可在泥漿中投入適量的外摻劑，摻量根據(jù)試驗和外摻劑的特性確定。泥漿指標：泥漿比重鉆孔時選1.2～1.4，清孔時1.05～1.1，粘度19～28s，含砂率不大于2%，Ph值為8～10。④泥漿池的設置和泥漿的排放處理在鉆孔樁基礎附近相鄰橋墩之間，正線征地界內(nèi)設置泥漿池。鉆孔時上層泥漿可重復利用，鉆孔沉碴租用城市環(huán)衛(wèi)單位的專用封閉垃圾車運至設計及當?shù)丨h(huán)保部門指定地點，妥善處理，避免污染環(huán)境。沉碴運輸中全封閉行駛，保證沉碴不外流，滿足環(huán)境保護要求。⑤巖溶區(qū)鉆孔預案

a開鉆前，設計單位未逐根鉆探的鉆孔位置用地質(zhì)鉆機補探，詳細記錄地質(zhì)狀況、溶洞深度、高度、填充物類型，畫圖列表，為制定相應施工方案提供詳實依據(jù)。

b對填充物進行土工試驗，分析其物理力學特性，檢測容重、含水量、孔隙率等，為注漿參數(shù)計算提供依據(jù)。

c根據(jù)地質(zhì)鉆探資料和填充物情況，對每根樁設計出相應的溶洞處理方案、成孔方法及施工措施。

d對每種處理方案，都要進行仔細的計算，施工前在橋位外進行溶洞注漿及鉆孔試樁試驗，取得經(jīng)驗數(shù)據(jù)，完善施工方案，指導施工。

e遇到大溶洞時，及時請監(jiān)理工程師和設計單位核查，明確處理方案，并報監(jiān)理批準后實施。⑵鉆孔作業(yè)成樁作業(yè)主要包括鉆機選型、鉆機定位、鉆進、清孔、驗孔等過程。鉆機選型：全部采用沖擊鉆。本橋全部為柱樁，要求最小嵌入巖層都在1.0m以上，且設計勘探時個別墩位有遺留的鉆具；沖擊鉆機適用于各種堅硬土層、卵石、漂石、巖石層成孔。鉆機就位前所有零部件須經(jīng)檢查及整修，鉆頭直徑必須滿足鉆孔要求，鉆機底座平整牢固，鉆機安裝穩(wěn)定可靠。開鉆前鉆頭準確對中，偏差滿足設計和規(guī)范要求。每一橋位處嚴格遵循先施工長樁后施工短樁的先后順序。為保證施工進度，可根據(jù)地質(zhì)情況靈活采用旋轉(zhuǎn)鉆機與沖擊鉆的配合工作。開鉆時采用低錘輕打，高頻率小沖程原則，確保成孔質(zhì)量，本橋線路長，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復雜，樁總鉆進量大，是主要控制橋梁下部結(jié)構(gòu)工期的關(guān)鍵，必須確保成孔率100%，組鉆巖過程中要勤排渣清孔，加快鉆進速度。護筒底口位置回填粘土和片石并反復沖砸，以促使護筒底口形成“硬殼”。避免護筒底口漏漿。沖擊鉆孔時，若遇到傾斜巖面，則回填粘土、小塊片石并用小沖程沖砸，沖砸過程中一面擠石造壁，一面切削傾斜巖面，直至全斷面進入巖石后正常砸進。當鉆孔遇到溶洞時，溶洞內(nèi)填充物為密實或軟塑狀態(tài)時，采用常規(guī)泥漿護壁方法施工；溶洞內(nèi)填充物為溜塑狀態(tài)或無填充物時，向孔內(nèi)拋填片石、粘土或灌注砼、壓漿及采用鋼護筒跟進措施（即施工時先以稍大鉆頭鉆至一定標高再用設計標準鉆續(xù)鉆成孔，樁與大護筒之間填粗沙并用水沖實。施工時注意避免掉鉆或由于鋼護筒變形引起的卡鉆。巖溶區(qū)或溶洞處理后鉆進成孔時注意以下幾點：

①沖擊成孔必須待注漿凝固后才能進行，一般等待時間為10ｄ左右。

②為防止意外，沖孔前應有備用措施，備好材料，一旦泥漿泄露，及時向孔內(nèi)投放粘土、水泥和片石，依靠沖擠在溶洞內(nèi)形成片石夾粘土的圍護結(jié)構(gòu)墻，保持孔內(nèi)泥漿高度，使得沖鉆順利進行。

③加大泥漿質(zhì)量和密度。采用優(yōu)質(zhì)泥漿，當缺少優(yōu)質(zhì)粘土時，可在泥漿中摻入適量的水泥、燒堿和鋸末，以提高泥漿膠體率和懸浮能力。

④當巖面的傾斜較大時，鉆頭擺動撞擊護筒或孔壁，這時，回填片石，使孔底出現(xiàn)一個平臺后再轉(zhuǎn)入正常沖孔。

⑤接近巖溶地段，采取輕錘沖擊、加大泥漿密度的方法成孔，以防卡鉆和掉鉆。⑶第一次清孔終孔檢查后，應迅速清孔，清孔的目的是使孔底沉碴、泥漿相對密度、泥漿中含鉆渣量和孔壁厚度等指標符合規(guī)范要求，為灌注砼創(chuàng)造良好的條件。清孔方法采用抽漿清孔法，初步清孔可采用掏渣法。鉆孔至設計高程后，經(jīng)過孔深、孔徑、鉆孔傾斜度檢查，符合要求后，用離心吸泥泵將孔底泥漿和鉆渣抽出，清孔排渣時注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔。達到規(guī)范要求的清孔標準后，即可停止清孔。⑷吊放鋼筋籠鋼筋籠在鋼筋加工廠制作，在地下水或地表水具有腐蝕性的地方，鋼筋要經(jīng)過防腐處理，符合要求后，進行鋼筋加工，鋼筋籠制作完成后，運到現(xiàn)場，清孔后，將鉆具提出孔外，測量孔深、孔徑及垂直度，并作記錄。可利用鉆架及時吊放鋼筋籠也可移開鉆機用吊車放鋼筋籠。⑸導管安裝導管用Φ300mm無縫鋼管制作，每節(jié)長2.0～5.0m，配1～2節(jié)長0.5～1.5m短管，絲扣連接。使用前對導管進行水密、承壓和接頭抗拉試驗，保證導管不漏水。導管安裝后，其底部距孔底留250～(6)第二次清孔第一次清孔達到要求后，由于安放鋼筋籠及導管，這段時間內(nèi)，孔底又會產(chǎn)生沉碴，所以鋼筋籠及導管就位后，利用導管進行第二次清孔。清孔的方法是在導管頂部安裝一個彎頭和皮籠，用泵將泥漿壓入導管內(nèi)，再從孔底沿著導管置換沉碴。清孔標準是孔深達到設計要求，孔底泥漿密度≤1.10，復測沉碴厚度在50mm⑺灌注混凝土①安裝導管時使其置放孔中，軸線順直，平穩(wěn)沉放，防止掛鋼筋籠和碰撞孔壁。導管上口設漏斗和儲料斗，下口距孔底約0.4m。②利用鉆架提吊導管。③采用水下灌注混凝土。在漏斗底口設置橡皮球隔水設施，采用砍球法灌注首批混凝土，首批混凝土的數(shù)量應能滿足導管初次埋置深度（不小于1m）。④灌注開始后，應連續(xù)地進行，嚴禁中途停灌。⑤當混凝土面升到鋼筋籠下端時，為防止鋼筋籠被混凝土頂托上升，可采取盡量縮短混凝土總的灌注時間，減小混凝土從導管底口出來后向上的沖擊力。并在鋼筋籠吊裝到位后，在鋼筋籠頂部設置水平地錨打入空樁部分土體中，待開挖承臺時取出循環(huán)使用。⑥導管提升時，要保持位置居中，根據(jù)導管埋置深度確定提升高度，提升后導管埋升不得小于1m。拆除導管時動作要快，不宜超過15分鐘。⑦樁頂灌注標高應比設計標高超灌1m左右，視樁長確定⑧施工用的鋼護筒，在灌注結(jié)束后，混凝土初凝前拔出。⑨施工注意事項在灌注過程中，當導管內(nèi)混凝土不滿含有空氣時，后續(xù)混凝土要徐徐灌入，不可整個地灌入漏斗和導管，以免在導管內(nèi)形成高壓氣囊，使混凝土灌不下去。鉆機操作人員必須穿絕緣膠鞋，帶安全帽。鉆進過程中應隨時注意孔內(nèi)有無異常情況，鉆架是否傾斜，各連接部位螺栓是否松動。導管提升不能過猛，防止導管拉斷，同時也防止導管提離混凝土面，造成斷樁事故。其它各種部位隱蔽工程均按《施工規(guī)范》操作，及時報請現(xiàn)場監(jiān)理工程師，認可后方可進行下道工序。4.1.1.3允許偏差和質(zhì)量檢測全部基樁均由第三方檢測單位根據(jù)設計采用低應變或超聲波進行檢測。每根樁作混凝土檢查試件不少于三組。對質(zhì)量有疑問的樁，鉆取樁身混凝土鑒定檢驗。鉆孔樁鉆孔和鋼筋骨架的允許偏差和檢驗方法見下表。鉆孔樁鉆孔允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差檢驗方法1護筒頂面位置50mm測量檢查傾斜度1%2孔位中心50mm3傾斜度1%4澆筑砼前孔底沉渣厚度摩擦樁≤200mm柱樁≤50mm鉆孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差檢驗方法1鋼筋骨架在承臺底以下長度±100mm尺量檢查2鋼筋骨架直徑±20mm3主鋼筋間距±0.5d尺量檢查不少于5處4加強筋間距±20mm5箍筋間距或螺旋筋間距±20mm6鋼筋骨架垂直度1%吊線尺量檢查注：d為鋼筋直徑，單位：mm。4.2承臺施工4.2.1承臺施工工藝見“承臺施工工藝框圖”。開挖基坑鑿除樁頭鉆孔樁檢測基底處理開挖基坑鑿除樁頭鉆孔樁檢測基底處理焊接鋼筋鋼筋加工安裝模板模板制作檢查簽證制作試件灌筑混凝土混凝土拌制運輸混凝土養(yǎng)護測量放樣基坑回填4.2.2施工方法承臺工程的施工基本同明挖基礎的施工，注意清除樁頭并預埋墩身鋼筋。⑴鋼筋安裝：鋼筋在鋼筋加工場下料，彎制成形，用汽車或其他方式運至現(xiàn)場后在基坑或支架上綁扎。為了加快鋼筋安裝速度，減少基坑暴露時間，可以事先在基坑外初步綁扎成形后，由汽車吊或其他吊裝設備吊裝入模。鋼筋接頭按規(guī)范要求錯開，墩身預埋筋及其他預埋件按規(guī)定位置安裝并牢固定位。⑵模板安裝基礎施工嚴格按設計和施工規(guī)范進行。模板全部采用鋼模板，利用汽車吊或小型吊具在基坑內(nèi)逐塊組拚，模板拼接表面必須平整、支撐牢靠。⑶砼澆筑砼由混凝土拌和站集中拌和，砼輸送車運輸，經(jīng)砼泵送至施工點，砼澆筑分層進行，插入式振搗器振搗，澆筑完時及時養(yǎng)護，確保混凝土質(zhì)量。砼澆筑完畢初凝前采用二次趕壓抹光，控制表面收縮裂紋，減少水分蒸發(fā)；砼初凝后，加強保溫、保濕養(yǎng)護，在其表面覆蓋兩層薄膜養(yǎng)護。下層薄膜防止水分蒸發(fā)，上層薄膜隔離低溫雨水，同時使表面已升高的溫度不已散失，有效地減少內(nèi)外溫差。為有效降低砼水化熱，采取如下技術(shù)措施：①改善骨料級配，降低水灰比，以減少水泥用量；②采用低水化熱的水泥，并摻適量粉煤灰；③砼中摻用高效減水劑，延長砼初凝時間，延緩水泥水化熱峰值出現(xiàn)時間。④在砼中埋設循環(huán)水管冷卻，上下層冷卻水管間距和同層冷卻水管間距采用1.2～1.5m。⑤降低砼入模溫度，氣溫較高時，泵送管加蓋草袋，并在拌和水中投放冰塊。⑥采用分層澆筑，分層厚度以30cm為宜。4.2.3允許偏差和質(zhì)量檢測對照驗標逐個檢查，允許偏差見下表。承臺的允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1尺寸±30尺量長、寬、高各2點2頂面高程±20測量5點3軸線偏位15測量縱橫各2點4前后、左右邊緣距設計中心線尺寸±50尺量各邊2處4.3墩、臺身施工昌山特大橋共兩個矩形橋臺，橋墩采用雙線圓端形實體墩和空心墩，最高墩32.5m。墩臺身鋼筋在加工場集中加工后用平板車運至現(xiàn)場綁扎、焊接成。實體墩臺身混凝土施工采用定型鋼模板，泵送入模一次性澆筑完成，采用插入式振動棒振搗密實；空心墩臺采用整體大塊鋼模板，20m以下一模到頂，其他分次立模施工，每次施工高度不宜超過6m砼澆注完畢后，按要求在墩頂灑水并用薄膜覆蓋，拆模后加強養(yǎng)護。施工用砼采用低水化熱水泥，配合比、原材料及施工、養(yǎng)護嚴格按照現(xiàn)行規(guī)定要求實施，施工時嚴格按規(guī)定要求控制入模溫度。4.3.1橋臺施工4.3.1.1橋臺施工工藝詳見“橋臺施工工藝框圖”。施工準備施工準備鋼筋綁扎模板安裝混凝土澆筑鋼筋下料、加工臺身模板拆除模板加工、修整混凝土養(yǎng)護安裝墊石鋼筋網(wǎng)墊石模板安裝預留孔洞制作試件預埋件及孔道設置墊石混凝土澆筑墊石拆模、養(yǎng)護鋼筋下料、加工模板加工制作試件臺帽模板安裝臺帽鋼筋綁扎混凝土澆筑制作試件未到設計標高4.3.1.2橋臺施工方法采用大塊鋼模板，模板按設計收坡的坡度在工廠加工，每節(jié)模板1.5ｍ高，并配短節(jié)模板以適應不同臺身高度施工的需要。橋臺先澆筑臺身，再澆筑臺帽，最后進行墊石施工。鋼筋在預制場集中預制，現(xiàn)場綁扎?；炷猎诎韬险炯猩a(chǎn)，混凝土運輸車運輸，輸送泵泵送施工，插入式搗固器振搗，澆筑過程中應注意模板的位移與變形。施工過程中應注意橋臺的測量放樣、基礎鑿毛處理、鋼筋綁扎、模板安裝加固、以及墊石的位置尺寸確定、預埋件的安放等環(huán)節(jié)。4.3.2矩形實體墩施工該橋?qū)嶓w墩采用定型鋼模板一次到頂澆筑成型。工藝比較簡單，在此不再詳述。矩形實心墩施工工藝框圖測量定位測量定位分節(jié)綁扎墩身鋼筋分節(jié)安裝外模板灌注墩身砼至墩帽底模板整理混凝土拌制運輸制作混凝土試塊加工鋼筋安裝墩帽模板模板整理灌注墩帽混凝土混凝土拌制運輸制作混凝土試塊混凝土拆模、養(yǎng)護4.3.3.3①墩臺身砼體積較大，施工時分層施工，每層30cm，避免砼出現(xiàn)溫度裂縫則采用摻入降低水化熱的外加劑或澆筑砼時預埋冷卻水管，降溫散熱，以保證砼的質(zhì)量。②嚴格保證墩身砼質(zhì)量，全橋砼外露部分盡可能采用同一廠家、同一品種、同一批次的水泥，橋墩模板采用大塊整體模板并保證表面光滑平整無錯縫，并保證墩身外輪廓符合設計要求，砼振搗③墩身砼連續(xù)灌注，當有分段澆筑時，其間隔時間不宜超過3天，其接觸面嚴格按施工接縫處理，并加強對接縫處震搗。④墩身底部下實體段高度要高出地面1.0m以上，部分空心橋墩下實體內(nèi)需填充墩身同標號的砼。4.3.4對照驗標逐個檢查，允許偏差見下表。墩臺模板允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1前后、左右距中心線尺寸±102表面平整度31m靠尺檢查不少于5處3相鄰模板錯臺1尺量檢查不少于5處4空心墩壁厚±3尺量檢查不少于5處5同一梁端兩墊石高差2測量檢查6墩臺支承墊石頂面高程0，－5經(jīng)緯儀測量7預埋鐵件和預留孔位置5縱橫兩向尺量檢查混凝土墩臺允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1墩臺前后、左右邊緣距設計中心線尺寸±20測量檢查不少于5處2空心墩壁厚±53橋墩平面扭角204表面平整度51m5簡支混凝土梁每片混凝土梁一端兩支承墊石頂面高差3測量檢查每孔混凝土梁一端兩支承墊石頂面高差46支承墊石頂面高程0，－107預留孔位置54.4現(xiàn)澆連續(xù)梁施工昌山特大橋分為現(xiàn)澆簡支梁和兩聯(lián)現(xiàn)澆連續(xù)梁兩種類型現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，現(xiàn)澆簡支梁布設在0#～5#墩（5跨共計5片Z1型簡支梁、8片B1型簡支梁、2片B2型變截面簡支梁）10#～11#墩（1跨簡支梁）、17#～26#（9片標準型現(xiàn)澆簡支梁）。根據(jù)本橋的結(jié)構(gòu)特點，我工區(qū)準備了3套簡支梁模板，滿足昌山特大橋全部的簡支梁施工，兩套5跨連續(xù)梁模板。該橋梁部結(jié)構(gòu)類型較多，模板投入量較大，圖紙下發(fā)較晚，工期要求緊張，因此項目需投入較大的支架、模板、人力、物力保證昌山特大橋的施工進度。4.4.1支架方案根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，擬采用φ508mm鋼管樁作為滿堂支架，支架上設I50工字鋼作為橫梁，用貝雷片作為縱梁，在縱梁上設置間距為30cm的I20工字鋼，I20工字鋼上設置10cm×10cm方木，為方便拆模在I20工字鋼與10cm×10cm方木之間設置厚度10cm抄手楔木（以利拆模）。由于線路縱坡，故在安裝鋼管立柱時，應在鋼管上進行調(diào)整縱坡。鋼管立柱具體布設詳見昌山特大橋支架布設圖1。(1)鋼管樁的布設及安裝：鋼管樁的布設：根據(jù)現(xiàn)場實際情況，采用鋼管立柱作為現(xiàn)澆梁支架。鋼管的外徑為508mm、壁厚為12mm，橫橋向布設4排鋼管樁，順橋向鋼管樁最大間距為750cm。鋼管樁的樁頂標高應根據(jù)線路的縱坡確定鋼管樁頂標高，并充分考慮楔子的最大調(diào)整高度為10cm，施工時樁頂標高宜控制在+10～+50mm之間，以充分發(fā)揮楔子的調(diào)整作用。詳見鋼管樁的布設詳見支架布置圖。①鋼管樁之間的連接：鋼管樁與鋼管樁之間采用焊接的方式進行連接，焊接時要求滿焊并在鋼管側(cè)面焊接不少于4塊加勁板（10cm×10cm×1cm）。②鋼管樁與條形基礎的連接：在條形基礎的頂面預埋80cm×80cm×2cm的鋼板，并在鋼板下設置4根膨脹螺栓進行連接。鋼管樁與鋼板采用焊接的方式進行，并設置梯形加勁板。加勁板的尺寸詳見鋼管樁與基礎連接布置圖。由于連續(xù)梁位于線路變坡處，故安裝鋼管立柱時應考慮線路的縱坡。并在安裝時調(diào)整好標高（控制在±2cm之內(nèi)）。（2）條形基礎的設置條形基礎采用雙層擴大基礎，采用C20混凝土澆筑。底層基礎尺寸為長×寬×高=1230cm×150cm×50cm頂層條形基礎采用C20鋼筋混凝土，其幾何尺寸為1180cm×100cm×50cm。在在條形基礎底層底部和頂層上部分別設直徑Φ16間距15cm×15cm鋼筋網(wǎng)片。條形基礎必須設置在承載力不小于150Kpa的地基上。在澆筑條形基礎前必須對地基承載力進行試驗，達到設計要求的承載力方可澆筑條形基礎。若達不到地基承載力達要求時，應對其地基進行換填處理或擴大基礎的尺寸，以滿足承載力的要求。（3）、橫梁的安裝：橫梁采用兩根I45b工字鋼作為支架的橫梁，橫梁置于φ508mm鋼管樁頂80cm×80cm×2cm的鋼板上，I45b工字鋼的縱向聯(lián)接采用滿焊的焊接方式進行，并設置加勁板，縱向連接處應設置于φ508mm鋼管樁頂80cm×80cm×2cm的鋼板上。兩個工字鋼間的連接設置在貝雷片安裝處進行連接，采用焊接的方式進行。(4)、縱梁的布置及安裝：縱梁的布置:采用單層雙排貝雷片作為縱梁，每兩排組成一組,在梁體橫截面范圍內(nèi)設置5組貝雷片，每組貝雷片對應端頭采用貝雷框進行連接，各排縱梁間通過槽鋼連接加固，使縱梁整體受力。為保證縱梁的穩(wěn)定性，貝雷片連接處設置上、下弦桿。(5)、鋪設I20工字鋼、方木：I20b工字鋼和方木布設間距分別按50cm和30cm。I20b工字鋼和方木之間設置10cm抄手楔木，以利微調(diào)梁底標高和拆模。I20工字鋼每隔2m采用由于貝雷片長度的限制，不能與墩身靠近（最大的空隙為133cm），故在此處布設時應特別注意。采用的過渡方式為在墩頂布設2根I20工字鋼，用10cm×10cm方木滿布，詳見見圖1。(6)、支架預壓、沉降觀測：采用土袋法進行超載預壓，預壓的重量為計算荷載的1.1倍。加載前，在支架頂方木上布設觀測點并在其對應底座處布設觀測點，用以觀測地基沉降和支架的可恢復彈性變形，并用懸掛重錘法量測支架總沉降量及側(cè)向位移量（測支架加載后的垂直度），經(jīng)多點動態(tài)觀測后，求得經(jīng)驗沉降量，作為備調(diào)標高時參考。每12h觀測一次，當連續(xù)5天觀測沉降不超過2mm，同時觀察地基無明顯變形，方可卸載。卸載后按測量沉降量值重新調(diào)整槽鋼標高。預壓施工時，注意不要破壞測試基點。在預壓過程中，防止雨水浸泡應在其頂面用塑料布或其他防雨布進行覆蓋。4.4.2施工工藝（1）現(xiàn)澆預應力砼連續(xù)箱梁施工流程如下：鋼管樁的布設及插打→安裝橫梁（兩根I45b工字鋼）→安裝縱梁（貝雷片）→鋪設I20工字鋼、方木→預壓→粗平→鋪設底模板→精平→綁扎底板和腹板鋼筋→穿波紋管、穿鋼絞線→吊裝內(nèi)?！壴敯邃摻睢卜彭敯孱A應力束→澆筑砼→養(yǎng)生→張拉→注漿→封錨(2)模板：底模與側(cè)模連續(xù)梁底部448cm范圍內(nèi)采用竹膠板，其下設10cm×10cm方木為背楞。側(cè)模及底部圓弧向內(nèi)30cm范圍內(nèi)采用定型鋼模板。竹膠板采用15mm厚高強度覆膜竹膠板，將板塊之間的拼縫設置在10×10cm方木上（順橋向間距為20cm），并先用手電鉆鉆眼后釘入鐵釘與方木連接牢固，由于底模和側(cè)模采用不同的材質(zhì)，為了保證模板的整體性，故底鋼板之間設置拉桿，拉桿間距按40cm布設。側(cè)模頂部設置拉桿間距按1.2m布設。底模鋪好后，精調(diào)標高（考慮觀測時的支架彈性變形量），并在模板觀測點間橫、縱帶線調(diào)整底模平整度。鋪設底模前將支座安好，墩頂處用木楔調(diào)整底模標高。模板鋪好后清掃雜物并用水槍沖洗干凈。底模板拼接時，保證縱、橫縫在一條直線上，并且竹膠板長邊順橋向布設，增強砼表面美觀性。內(nèi)模采用加工場內(nèi)制作成節(jié)段龍骨，吊裝后整體組拼成型方法。內(nèi)模面板采用15mm厚竹膠板，肋帶使用10cm×10cm方木直接與面板相連。肋帶順橋向間距40cm，內(nèi)支撐采用(3)安裝底板、腹板鋼筋：箱梁外模檢查合格后，綁扎底板、腹板及橫梁鋼筋。梁體鋼筋應整體綁扎，先進行底板及腹板鋼筋的綁扎，然后進行頂板鋼筋的綁扎，當梁體鋼筋與預應力鋼筋相碰時，可適當移動梁體鋼筋或進行適當彎折。梁體鋼筋最小凈保護層除頂層為30mm外，其余均為35mm，且綁扎鐵絲的尾段不應伸入保護層內(nèi)。所有梁體預留孔處均應增設相應的環(huán)狀鋼筋；橋面泄水孔處鋼筋可適當移動，并增設螺旋筋和斜置井字形鋼筋進行加強；施工中為確保腹板、頂板、底板鋼筋的位置準確，應根據(jù)實際情況加強架立鋼筋的設置，可采用增加架立鋼筋數(shù)量或增設W形或矩形的架立鋼筋等措施。當采用墊塊控制凈保護層厚度時，墊塊應采用與梁體同等壽命的材料，且保證梁體的耐久性。主筋接頭采用雙面搭接焊接。主筋接頭錯開布置，同一截面錯開距離為35D(D-鋼筋直徑)且不小于50cm。同時在鋼筋上綁扎好同標號的砼弧形墊塊。(4)安裝腹板（橫梁）、底板預應力筋及錨具管道形成采用金屬波紋管成孔。波紋管采用Ω字型定位鋼筋定位，定位鋼筋點焊在箱梁鋼筋上，定位鋼筋每1m設置一道，曲線部位每0.5(5)安裝芯模、綁扎頂板鋼筋及頂板預應力筋安裝芯模：芯模采用分節(jié)制作、分節(jié)安裝的方式進行。芯模制作：在芯模制作時，在只制作骨架部分和面板，其支撐部分待芯模安裝就位后，再進行加固。采用分節(jié)段吊入箱內(nèi)，人工組拼成整體。為保證混凝土澆筑連續(xù)性在芯模頂?shù)自O置30cm寬的活動板，待澆筑完底板混凝土后，恢復至原位。為防止?jié)仓炷習r芯模上浮，在芯模頂部每隔1.5m，設置一道防上浮壓桿。綁扎頂板鋼筋：調(diào)正，安好內(nèi)模后，綁扎頂板鋼筋，同時注意預埋件的位置、標高、以及預留孔道的位置準確性。安裝頂板預應力筋：按設計圖紙位置準確安裝。(6)梁部砼澆筑連續(xù)箱梁砼采用拌和站集中拌制，砼輸送車運送至現(xiàn)場，用砼輸送泵輸送砼。澆筑前，備足同一規(guī)格的水泥、砂石料等?，F(xiàn)場檢測砼坍落度符合要求方可澆筑。箱梁砼澆筑順序：箱梁砼澆筑按先底板，再腹板，最后頂板及翼板順序進行。振搗方法：根據(jù)腹板配筋及鋼筋疏密程度采用ZN50和ZN25型插入式振搗器進行搗實。振動時，嚴防碰撞模板。在箱梁砼澆筑施工過程中，專門組織兩班人看模，隨時觀察內(nèi)、外模是否有跑模、漏漿跡象，及時發(fā)現(xiàn)及時處理。砼澆筑過程中采用斜向分層逐漸推進澆筑，順橋向澆筑長度不超過4m，腹板澆滿后，橫向一次階段成型，避免澆筑時工作長度太長，造成第一層砼與第二層砼之間出現(xiàn)施工縫樣的波紋以及引起的顏色不一。為了保證底部斜角處完全被混凝土充滿且密實，應先將混凝土從腹板處下料，待底板有均勻的混凝土流出后，再從芯模頂?shù)念A留口下底板的混凝土。在頂板鋼筋上布設標高控制點，澆筑頂面砼過程中進行標高觀測，并橫向掛線，用2m長靠尺刮平，在砼初凝前不少于三次抹光，消除裂紋，并在砼初凝前進行表面拉毛，以利于橋面鋪裝砼的連接。砼施工時注意預埋伸縮縫、泄水管、通迅管道等預埋件的正確位置。(7)預應力施工箱梁縱向預應力束采用φ15.2高強度低松馳鋼絞線，fpk＝1860Mpa，彈性模量為Ep=1.95×105MPA。錨具采用EC6－12。張拉程序：0初應力（0.2σcon）σcon持續(xù)五分鐘錨固，施工時按張拉噸位與引伸量雙控，并以張拉噸位為主的方法，實測引伸量與計算引伸量之差應在±6%以內(nèi)，若誤差過大應及時檢查原因，研究處理方法。預施應力采用兩端同步張拉，并左右對稱進行，最大不平衡束不應超過1束，張拉順序嚴格按照設計圖紙?zhí)峁┑捻樞驁?zhí)行。=1\*GB3①、張拉設備根據(jù)箱梁預應力種類及工程量，選用的張拉設備。所有張拉機具設備及儀表進場前配套校驗，使用時由專人使用和保管，當千斤頂使用超過6個月或200次或在使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或檢修以后，均重新校驗。=2\*GB3②、引伸量計算預應力施工前，根據(jù)下述公式計算每束鋼絞線的理論引伸量，現(xiàn)場施工的依據(jù)。引伸量公式：ΔL=[]P——張拉力（N）；X——從張拉端至計算截面的孔道長度（m）；A——預應力筋斷面積（mm）；E——預應力筋實測彈性模量（Mpa）；K——孔道偏差系數(shù)，K=0.0015μ——摩阻系數(shù)，μ=0.15θ——從張拉端至計算截面切線角之和（rad）。計算時鋼絞線彈性模量應取實際試驗值，另外，箱梁縱向束線形為平曲線和豎曲線的組合，由于箱梁為一次澆筑完成，鋼絞線束長且變化點多，因此，伸長值采用分段計算，然后疊加得出整束伸長值。=3\*GB3③、張拉油表讀數(shù)計算預應力施工前校驗張拉千斤頂，出具千斤頂校驗報告。根據(jù)校驗報告計算得出每一配套千斤頂及油表的回歸方程。另外再根據(jù)設計張拉力以及試驗得出的錨口摩阻損失計算油表讀數(shù)，計算方法如下：y=Ax+B式中：y＿油表讀數(shù)A、B－回歸系數(shù)，根據(jù)校驗報告算出x－千斤頂張拉力（x＝設計張拉力＋錨口摩阻損失）=4\*GB3④、張拉施工工藝a、張拉順序箱梁混凝土強度和彈性模量達到設計強度值的90%后、齡期不少于10天時方能進行張拉。預應力應左右對稱進行，最大不平衡束不應超過1束，張拉順序應按圖紙要求。所有縱向鋼束均采用兩端同時張拉。兩端張拉的預應力力鋼束在預應力張拉過程中應保證兩端預應力的伸長值基本一致。預應力束張拉采用張拉力與引伸量雙控，以油壓表讀數(shù)為主，以預應力筋伸長值進行校核。b、縱向束張拉所有縱向束均采用兩端左右對稱張拉，張拉程序如下：0——初應力（0.1σk）——σk（持荷）——錨固σk－錨下控制應力對于大于30m的鋼束控制初應力為0.15σk，最后持荷時間為5分鐘7）壓漿預應力束張拉后在24小時內(nèi)進行壓漿。預應力筋張拉完畢后，多余部分用手提砂輪機切除，使預應力筋露出錨具5cm左右。封錨采用水泥砂漿，并將夾片及外露的鋼絞線頭全部包裹，覆蓋層厚度大于2cm。管道注漿水泥漿配合比為：待上報通過后使用。①、壓漿設備真空壓漿所需機具包括：拌漿機1臺，儲漿罐1個，壓漿機1臺，真空泵1臺，壓力表1個，球閥1批，壓漿管若干，高強橡膠管1根，過濾器1個。=2\*GB3②、拌制水泥漿在壓漿工藝中，水泥凈漿的質(zhì)量是壓漿質(zhì)量控制的關(guān)鍵。主要采取盡可能的降低漿體的水灰比，并通過參加一定比例的減水劑和膨脹劑。攪拌水泥漿之前，加水空轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，將積水排凈，使攪拌機內(nèi)壁充分濕潤。先將加入定量的水，再倒入混合料，然后開動攪拌機攪拌，待混合料攪拌均勻后（約3min），通過濾網(wǎng)，將水泥漿緩緩倒入儲漿罐。儲漿罐的儲漿能力須大于一條管道所需的水泥漿的體積，以保證壓漿的連續(xù)進行。=3\*GB3③、壓漿張拉工序完成后，嚴禁碰撞錨頭，切割外露鋼絞線，保證鋼絞線外露長度不超過25mm。在密封槽內(nèi)均勻涂上一層玻璃膠，裝入“O”形密封圈。定出吸真空端和壓漿端（吸真空端的出漿孔置于錨座上方，壓漿端的壓漿孔置于錨座下方）。在真空吸漿前用真空泵吸真空，當真空度檢測達到要求的標準后，即可始真空吸漿。關(guān)掉閥1、閥2，打開閥3，啟動真空泵進行抽真空，當真空度達到-0.09Mpa～-0.1Mpa時，可打開閥1，啟動灌漿泵開始灌漿。保持真空泵開啟狀態(tài)，當觀察到空氣濾清器中有漿體通過時，關(guān)掉真空泵及閥門3。打開閥2，觀察排氣管的出漿情況，當漿體稠度和灌入前一樣時，關(guān)掉閥2，仍繼續(xù)灌漿，使管道內(nèi)有0.5～0.6Mpa的壓力，持壓1～2分鐘，再關(guān)掉閥1。將輸漿管拆下來，再拆卸活接1和活接2段，清洗空氣濾清器，然后接到另一組孔道壓漿。孔道真空吸漿要連續(xù)進行，一次完成。若出現(xiàn)無法及時排除的故障時，應立即拆下壓漿管道，用高壓水沖洗孔道，待故障排除后重新壓漿。(8)拆模、卸落支架待注漿強度達到要求后拆除支架及底模。底模拆除時用繩子系下，以免損傷模板棱角。拆架時，從跨中向支點進行拆除，按全跨多點、對稱、緩慢、均勻的原則進行拆除。(9)砼的養(yǎng)護：采用覆蓋土工布并灑水養(yǎng)護，使砼表面始終處于濕潤狀態(tài)，養(yǎng)護時間不少于14天。4.5現(xiàn)澆簡支梁施工現(xiàn)澆簡支梁采用逐孔澆筑，根據(jù)武廣客運專線總工期要求，兩套現(xiàn)澆簡支梁模板分別從0#～5#跨逐孔施工，一套現(xiàn)澆簡支標準梁模板從17#～26#逐孔施工。按流水作業(yè)計劃安排施工，其中支架方案、基礎處理方案、混凝土澆筑方案、預應力張拉方案、參照現(xiàn)澆連續(xù)梁執(zhí)行。施工測量及沉降監(jiān)測5.1施工測量為確保施工精度，開工前對設計院提供的導線網(wǎng)，中樁及橋控網(wǎng)進行施工復測，并補足滿足施工測量的加密樁。鉆孔樁放樣：樁基定位采用全站儀，從導線網(wǎng)用坐標法精確放樣，并設置護樁，經(jīng)常復核。墩臺身放樣：采用全站儀從導線網(wǎng)用坐標法精確放樣，并通過基礎護樁復核，復核無誤后，方可施工。標高控制：開工前，用水準儀對水準基點進行準確復測。施工中，基樁標高通過護筒頂標高控制。明挖基礎、承臺和墩臺身通過模板頂標高和模板上作標記來控制。測量注意事項：測量人員必須認真細致。所有測量資料必須經(jīng)過一個測量員計算、另一個測量員和技術(shù)部長復核后，方可使用。尤其要注意曲線段橋墩的橫向偏距和不等跨橋墩的縱向偏距等容易出錯的地方。所有控制測量和放樣測量的計算和施測均要換手復核復測，避免失誤。5.2墩臺沉降監(jiān)測橋梁墩臺工后沉降，應控制在規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)。施工時，根據(jù)地質(zhì)資料、樁長、樁徑，選擇鉆機，清孔應徹底。在澆筑水下砼前，復查樁底沉渣厚度，不滿足要求時進行二次清孔，沉渣厚度采用中科院聲學所研制的SLD-1型數(shù)字式樁孔沉渣測厚儀進行檢查，該儀器測厚精度達到1mm。沉渣厚度滿足要求時，采用射水沖射孔底3－5min，翻動沉淀物，然后立即澆筑水下砼。對線路沉降實施分階段監(jiān)控，按照下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)、試運營階段、運營階段，分別對線路的水平及高程位移進行監(jiān)控，為線路沉降提供數(shù)量依據(jù)，為沉降差調(diào)整作好基礎工作。沉降監(jiān)測使用的高程控制沉降監(jiān)測使用的基準點利用線路控制測量中布設的精密高程控制網(wǎng)中的控制點，控制點間距約為200m。在進行沉降測量前對相鄰的高程控制點進行檢測；如果相鄰控制點檢測的高差超限，在檢測鄰近的高程控制點。沉降觀測點的布置根據(jù)結(jié)構(gòu)受力和全線的地質(zhì)情況，對全線的沉降觀測點布設進行設計，并根據(jù)沉降觀測的要求將觀測點埋設在設計位置。沉降監(jiān)測的實施方法和觀測周期承臺施工后，在墩柱未澆筑前，測定承臺上沉降觀測點的高程，并以此作為承臺沉降觀測點的初測高程。在橋墩澆筑前、后各進行一次沉降觀測。在橋墩澆筑完成后，梁體未澆筑前，測定橋墩支座墊石上沉降觀測點的高程。并以此作為初測高程。以后每周對橋墩的沉降觀測點進行一次沉降觀測，測至梁體澆筑的前一天。梁體澆筑后，前兩周內(nèi)，每兩天對橋墩的沉降觀測點進行一次沉降觀測，以后根據(jù)沉降情況調(diào)整觀測間隔時間。測量橋墩的沉降觀測點時，可以將高程用銦瓦線尺引測到梁上，在梁上布設觀測點，進行沉降測量；也可以利用銦鋼線尺用垂吊法進行沉降測量。分階段預留結(jié)構(gòu)沉降期，特別是在上部施工后，要有適當?shù)某两灯?。質(zhì)量目標及保證措施 6.1質(zhì)量目標及創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃確保工程質(zhì)量全面達到國家、鐵道部客運專線工程質(zhì)量驗收標準，并滿足設計速度開通要求。對該橋按客運專線工程質(zhì)量驗收標準的要求進行檢測，工程一次驗收合格率達到100%。昌山特大橋確保局優(yōu)質(zhì)工程，爭創(chuàng)鐵道部、國家優(yōu)質(zhì)工程。6.2質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證體系說明：我公司已通過ISO9001-2000質(zhì)量體系認證，施工中將嚴格按照質(zhì)量體系模式運行，實現(xiàn)和規(guī)范項目質(zhì)量體系工作，提高質(zhì)量控制和保證能力，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。質(zhì)量管理目標確定質(zhì)量管理目標確定質(zhì)量保證工作計劃質(zhì)量保證工作體系產(chǎn)品形成過程的質(zhì)量控制體系思想工作體系組織保證體系對設計圖紙的質(zhì)量審核↓施工準備階段質(zhì)量控制↓材料、機具的質(zhì)量控制↓施工工藝的質(zhì)量控制↓使用過程的質(zhì)量控制施工作業(yè)標準化計量工作質(zhì)量管理信息系統(tǒng)安質(zhì)部技術(shù)部質(zhì)檢工程師隊質(zhì)檢員質(zhì)量第一用戶至上質(zhì)量是企業(yè)的生命工班長質(zhì)量保證體系框圖6.3質(zhì)量保證措施成立以項目隊長任組長，總工程師為副組長的質(zhì)量管理領(lǐng)導小組，質(zhì)量組織機構(gòu)詳見“質(zhì)量保證組織機構(gòu)圖”。項目隊設安質(zhì)部，配備專職質(zhì)檢工程師，工程隊設專職質(zhì)量檢驗員，工班設兼職質(zhì)量檢驗員。全面負責本項目質(zhì)量管理工作，對施工全過程進行質(zhì)量檢查，在施工過程中自下而上按照“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”實施檢測工作。在ISO9000基礎上建立質(zhì)量管理系統(tǒng)，編制項目質(zhì)量管理手冊和程序文件。廣泛開展群眾性QC活動，嚴格按質(zhì)量保證措施和質(zhì)量保證體系控制工程施工。質(zhì)量領(lǐng)導小組質(zhì)量領(lǐng)導小組組長：項目隊長副組長：副隊長施工隊長副組長：總工程師安全質(zhì)量部部長物資設備部部長計劃部部長試驗室主任財務部部長辦公室主任工程技術(shù)部部長工程技術(shù)部部長質(zhì)量保證組織機構(gòu)圖施工前，認真核對地形地貌，精確測定各墩臺里程、斷面高程，發(fā)現(xiàn)問題及時與設計單位溝通，避免出錯。下部結(jié)構(gòu)施工放樣時，對線路里程、樁位坐標、偏心大小及方向等進行相互校核，確認無誤后，方可開始施工。加強原材料的檢測工作，水泥、鋼材等廠供材料有出廠合格證和材質(zhì)化驗單，并控制其質(zhì)量規(guī)格符合施工要求。對砂、石料等地材進行性質(zhì)、強度試驗，嚴格控制其粒徑及含泥量等不超過設計規(guī)范要求?；炷鳞毓ぐ韬嫌盟捎脽o侵蝕性水。砼采用有自動計量裝置拌和站集中拌和的方法組織砼供應，砼運輸車運輸，砼輸送泵灌筑。堅持施工過程中的試驗制度，砼澆筑對每批砼均進行坍落度試驗并記入施工記錄，控制坍落度在標準坍落度的±15mm范圍內(nèi)，保證砼強度試驗的頻數(shù)、試件組數(shù)達到規(guī)定要求。橋梁墩、臺基坑開挖至設計標高后，檢驗基底承載力，達到設計及規(guī)范要求，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認后方可進行基礎施工。如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設計不符，及時與設計單位取得聯(lián)系，按設計變更施工。巖石地基明挖基礎開挖時，采用松動爆破法開挖，控制裝藥量，保證基巖的完整性不被破壞。底層基礎基坑開挖時不超挖，要求最下層基礎不得立模，基坑滿灌混凝土。鉆孔樁澆筑混凝土成樁后，逐樁采用超聲波探測法檢測。大體積承臺砼施工，采取分層澆筑，接縫及冷卻水管等施工措施滿足施工。墩身砼采取連續(xù)灌注，墩臺、支承墊石的標高及位置準確控制，墊石表面平整，按設計要求預埋支座地腳螺栓。嚴把模板質(zhì)量關(guān)。采用整體鋼板，模板設計合理，加工質(zhì)量保證精度要求，確保表面光滑平整。現(xiàn)場安裝牢固、板縫密貼平整，無錯縫。選用有利于砼外觀質(zhì)量的脫模劑，并在涂刷時保證均勻、不流不滴，確保砼表面的鏡面感。砼澆筑時保證其和易性，滿足結(jié)構(gòu)尺寸要求和砼振搗要求，以保證其外觀質(zhì)量；分層厚度不大于規(guī)范規(guī)定，一般控制在30cm以內(nèi)，振搗時遵循快插慢拔、不過不欠的原則。結(jié)構(gòu)物澆筑需設置施工縫時按規(guī)范要求預埋接茬石、接茬鋼筋等，在續(xù)澆時進行接縫處理，保證接茬平順。鋼筋在加工時采用模具配合以保證加工精度。焊接優(yōu)先選擇閃光對焊，沒有條件時采用直流焊接。鋼筋保護層采用塑料墊塊或弧形砼墊塊以免影響砼外觀質(zhì)量。防水層材料選取優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，施工時鋪設寬度、搭接長度符合設計和規(guī)范要求，保證粘接牢固；沉降縫處按設計要求進行處理。6.4高性能砼質(zhì)量控制6.4.1原材料配制高性能砼宜選用標號不低于42.5MPa的低堿硅酸鹽水泥或低堿普通硅酸鹽水泥，C3A細骨料宜選用質(zhì)地堅硬、級配良好的河砂或人工砂，其細度模數(shù)宜為2.6～3.2，含泥量不應大于1.5%，且不允許有泥塊存在，必要時，應沖洗后使用。細骨料的其它質(zhì)量指標應符合TB14024-2003的規(guī)定。粗骨料應選用質(zhì)地堅硬，壓碎指標應不大于8%，骨料母體巖石的立方體抗壓強度應與所配制的砼強度之比應大于2。粗骨料顆粒中，針片狀顆粒含量不宜大于5%，不得混入風化顆粒，含泥量不應大于1%。粗骨料的最大粒徑不宜大于25mm。粗骨料的其他質(zhì)量指標符合TB14024-2003的規(guī)定。選用的骨料應在試生產(chǎn)前進行堿活性試驗。當所采用骨料的堿—硅酸鹽反應的膨脹率在0.10～0.20%時，砼中的總堿含量應不超過3kg/m3，并符合TB/T3054-2002的要求。配制高性能砼的礦物摻合料（粉煤灰、磨細礦渣）應符合GB1596-91和GB/T18046-2000的規(guī)定。配制高性能砼的外加劑，采用符合《砼外加劑》GB/T8076-1997及《砼泵送劑》JC473-2001的規(guī)定或經(jīng)部級鑒定的產(chǎn)品，并經(jīng)檢驗合格后方可使用。外加劑摻量由試驗確定。拌制高性能砼的水，其質(zhì)量應符合《砼拌合用水標準》JGJ63-89的規(guī)定。凡符合飲用水標準的水，即可使用。為防止發(fā)生破壞性堿骨料反應，當結(jié)構(gòu)處于潮濕環(huán)境且骨料有堿活性時，每立方米砼拌合物（包括外加劑）的總堿含量（Na2O＋K2O）不宜大于3kg，超過時應采取抑制措施。為保證骨料質(zhì)量，采用分級清潔存儲、分級運輸、分級計量。添購反擊式破碎機、篩分機及洗砂機。6.4.2高性能砼的配合比設計砼的配制強度必須大于設計要求的強度標準值。配制高性能砼所用的水膠比（水與膠結(jié)材料的重量比）一般不宜大于0.4。性能等級愈高，水膠比應愈低。高性能砼所用的水泥量不宜大于400kg/m3；水泥與摻合料的膠結(jié)材料總量不宜大于500kg/m3，并通過試驗驗證。配制高性能砼所用高效減水劑品種和摻量，應通過與水泥的相容性試驗選定。高效減水劑摻量宜為膠結(jié)材料總量的0.4%～1.5%，為提高拌合物的工作性和減少砼坍落度在運輸、澆筑過程中的損失，可采用復合緩凝高效減水劑、載體流化劑，或滯水后摻、多次添加等方法。6.4.3高性能砼施工過程控制拌制高性能砼使用有自動計量的全自動砼拌合樓，推行二次拌合工藝。砼原材料均按重量計量，計量的允許偏差為：膠凝材料±1%，粗細骨料±2%，水和化學外加劑±1%。用與設計保護層厚度一樣的高強度塑料三角墊塊或素砼墊塊，確保砼的保護層厚度。避免保護層的厚度不足引起鋼筋的銹蝕。澆筑高性能砼必須加強振搗密實，一般情況下宜采用高頻振搗器，且垂直點振，不得平拉防止漏振、過振。砼表面最高溫度與環(huán)境溫差不大于15℃高性能砼澆筑完畢后，必須立即覆蓋養(yǎng)護（如覆蓋保濕材料或立即噴灑或涂刷養(yǎng)護劑），以保持砼表面充分濕潤，防止表面失水過快導致表面裂紋。拆模后的砼仍須覆蓋一段時間，避免表面暴露后干縮過快（尤其在有風的環(huán)境下）而引起開裂。澆灑養(yǎng)護水時，水的溫度與砼表面溫度之差不應大于15℃當環(huán)境溫度低于5℃6.4.4高性能砼的運輸和澆筑施工高性能砼在運送途中，運輸車應保持每分鐘2～4轉(zhuǎn)的慢速轉(zhuǎn)動，為減少砼坍落度損失，保持砼必要的工作性，運輸延續(xù)時間不得超過規(guī)定時間。對運到澆筑地點的砼應進行坍落度檢查，C30鋼筋砼坍落度應為140～160mm，不得有明顯偏差。泵送砼操作應符合泵送砼的相關(guān)規(guī)定，先用同水膠比砂漿潤滑管道，避免人為因素造成堵管。6.5耐腐蝕性砼質(zhì)量控制本橋下地表水對砼具有弱容出型侵蝕及弱硫酸型侵蝕，地下水對砼具有中等容出型侵蝕及弱硫酸型侵蝕。針對這一情況，基礎砼施工采取如下保證措施。6.5.1原材料保證措施膠凝材料：采用抗硫酸鹽水泥或Ｃ3Ａ含量≤8％的42.5MPa級硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。加入適量的Ⅰ級粉煤灰或優(yōu)質(zhì)礦粉，粉煤灰需水量比不大于100%，礦粉比表面積大于600m2骨料采用硬質(zhì)潔凈的天然中粗砂，細度模數(shù)為2.6～3.0；碎石采用堅硬的碎石或卵石，壓碎指標不大于8%，粒徑宜為5～20mm，最大粒徑不大于25mm。分級計量，粒徑宜為5～10mm與粒徑10～20（25）mm質(zhì)量之比為（40±5）%∶（60±5）%。骨料不應有堿活性。外加劑：采用不含氯鹽及硫酸鹽的引氣減水劑及高強減水劑，其減水量不應低于20%，堿含量不超過10%，且與水泥具有良好的適應性。水：潔凈水，不含有害物質(zhì)，符合JGJ63-89標準。為防止鋼筋銹蝕，鋼筋砼中的氯鹽含量（以氯離子重量計）不得大于水泥重量的0.2%；當結(jié)構(gòu)處于潮濕或有腐蝕性離子的環(huán)境時，氯鹽含量應小于水泥用量的0.1%；對于預應力砼，氯鹽含量小于水泥重量的0.06%。6.5.2提高砼高密實性以氯離子擴散系數(shù)的設計值作為設計砼密實性的基本依據(jù)，采用低水膠比和優(yōu)質(zhì)的引氣減水劑、適當增加水泥用量，并摻入適量的優(yōu)質(zhì)粉煤灰或礦粉，同時加強振搗，提高砼的密實性。6.5.3確保砼保護層有效厚度砼的保護層厚度設置與控制采用高等級成品塑料三角墊塊、素砼墊塊等，避免保護層的厚度不足引起鋼筋的銹蝕。安全目標、安全保證體系及措施安全目標堅持“安全第一，預防為主”的方針，建立健全安全管理組織機構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，杜絕安全特別重大、大事故，杜絕死亡事故，防