電子裝配實訓報告

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會實習，實好習，把培養(yǎng)工作本事，提高自身素質(zhì)作為己任，圓滿的完成了本階段實習任務。針對自我現(xiàn)有的工作中存在的遺憾與不足，在繼續(xù)堅持現(xiàn)有的優(yōu)秀的干勁和充實的收獲的基礎上，我對自我提出以下幾點要求：繼續(xù)堅持現(xiàn)有的努力拼搏，敢于爭先，吃苦耐勞，扎實穩(wěn)重的作風；要多問，多看，多聽，多想，多動手，多記錄。應對不會的問題要從根本上弄明白，弄清楚，要經(jīng)常性的向師傅和各位同事請教，多問幾個問什么，學習領導的大局觀和整體觀，要努力學習，全面強化自我的知識，對自我的專業(yè)知識，做到了然于胸，不斷提高自我。繼續(xù)鞏固現(xiàn)有的成績，對已經(jīng)學到的知識要經(jīng)常性的復習回顧總結。加強思想學習，主動與領導溝通，努力提高思想水平。思想是人的靈魂，是人的內(nèi)在力，要想把實習任務完成好，首先要把思想調(diào)整好。我主動與領導進行了溝通，在領導的尊尊教導下，我對實習有了更為深層次的理解，更明確了我的工作目標，在思想上使我對未來的工作有了新的認識，在行動上使我對未來人生有了新的規(guī)劃。注重聯(lián)系實際，理論與實踐相結合，努力提高實習質(zhì)量。(6)是熱愛實習崗位，進取承擔崗位職責，不斷提升實習效率。愛崗才能敬業(yè)，熱愛實習崗位才能完成好實習任務。在實習過程中，我努力培養(yǎng)自我對實習崗位的熱情，珍惜在崗上的每一分鐘，努力學習崗位上的相關知識，進取承擔崗位上的職責義務，努力做到能夠獨立頂崗，能夠獨立完成崗位上的相關操作，對崗位技能知識做到懂，會，做。我明白，我的工作剛剛開始，這只是我人生中一個奮斗的起點，我也相信自我必須會以更加飽滿的熱情和決心投入到未來的工作當中去，相信自我必須能交出更加滿意的答卷，相信自我必須能演繹出自我的精彩?？偠灾?，此次頂崗實習的機會來之不易，工作的經(jīng)歷也來之不易，也相信此次實習會令我終身受益。電子裝配實訓報告(二)：為期兩周的電子工藝實訓轉眼已溜走。電子工藝實訓讓我體會最深的其實不是學到了多少知識，而是懂得了如何做人，如何做事，如何做學問。在無人監(jiān)管的情景下，無論做什么都不要違背良心，都不要忘記自我的準則，因為你所做的一切，上天是明白的。電子工藝實訓的第一天留給我的印象是最深的?！靶藓蠠o人見，存心有天知”這句話也是我在那天聽到的，并且是平生第一次聽到。初聽，感觸頗深，主要是說到了我的心里。教師說的也許都是一些小事，聽教師講課必須要抬頭看黑板，打掃衛(wèi)生時必須要把板凳下頭擦干凈，臨走時要用手把板凳放在桌子下頭……這個學期我真的沒有嚴格要求自我，教師辛辛苦苦在講臺上講課，自我在后面悠哉游哉看書，看完書就完事大吉，到底學會了多少，到底“板凳底面是不是干凈”，到底是用心學還是蒙混過關，就像板凳到底是用手放的還是用腳踢進去的，自我明白，或許上天也明白那么一點點。電子工藝實訓結束，仔細清點著這些日子的收獲……做人，要慎獨。曾聽說過一個關于賣彩票的老板的故事，與20XX年春晚小品《完美時代》極為相似。主人公是賣彩票小站的老板，有一位老顧客每次都會光顧?？墒?，老顧客有一次要去出差，就委托老板幫他買一張彩票，其他的都沒有交代。老板卻意外發(fā)現(xiàn)中了500萬，老板確實有過獨吞的想法，可經(jīng)過一夜的深思熟慮，加上老板的慎獨品質(zhì)，老板還是很大方地把彩票還給了顧客?！氨旧砭褪侨思抑械牟势?，這有什么好猶豫的。我拿了那彩票是能貪幾百萬，但我這下半輩子就不好受了。”這位先生說。這一語道出了他做人的準則一一，慎獨。做事，要靜心?！扒进B飛絕，萬徑人蹤滅。孤舟蓑笠翁，獨釣寒江雪?！绷谠摹督芬幌蚣钪?，激勵我無論做什么事必須要靜心。專業(yè)課教師以往告訴我們，在計算機領域，如果真的要想做出一些成績，就必須要耐得住寂寞，靜下心來學習。編程很繁瑣，很枯燥，可是既然決定想有所建樹，就要靜心。煩躁，寂寞的心理活動也許是大多數(shù)人做事失敗的主要原因。就像在電子工藝實訓中，充電器的一個重要環(huán)節(jié)就是排線環(huán)節(jié)，期間必須要靜心，才能讓充電器面世。做學問，要細心。細節(jié)決定成敗，能夠說，它是一件事情的命脈。小事不小，也許它只是作業(yè)中的一個字母，一個a—個u無人關心，可在重要文件中單詞的錯寫就會改變原文意義；也許它只是作業(yè)中的一個數(shù)字，多一個0少一個0無關緊要，可在重要的合同上甚至能造成好幾億的損失。學習過程中，自我認為這個不要緊，那個不重要，到頭來白了少年頭，無所成就，只落得一場空悲切。小事很小，可是一個人真的能把自我的小事都做好，真的就很了不起。就像俞洪敏說的，期望所有的同學能把自我每一天平凡的日子堆砌成偉大的人生，我期望所有的人能細心的做學問，細心地做每一件小事從而成就自我的不平凡。做人做事做學問，對于一個人的一生很重要。在無人監(jiān)管的情景下，無論做什么都不要違背良心，都不要忘記自我的準則，因為你所做的一切，上天是明白的。電子裝配實訓報告（三）：一、實習崗位介紹1、實習單位情景介紹徐工筑路作為徐工集團工程機械股份有限公司的全資子公司，是筑路機械（平地機、穩(wěn)定土拌和機、穩(wěn)定土廠拌）、養(yǎng)護機械（路面銑刨機、冷再生機、瀝青灑布車、稀漿封層車、同步碎石封層車）兩大類別百余種產(chǎn)品的專業(yè)化工程機械生產(chǎn)企業(yè)。公司先后獲得國家、盛市頒發(fā)的高新技術企業(yè)、名優(yōu)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)等榮譽稱號，公司產(chǎn)品被廣泛應用于高速公路、鐵路、機嘗港口、礦山、水電能源、電信工程等基礎設施的建設與養(yǎng)護。徐工筑路20XX年實現(xiàn)營業(yè)收入10.32億元，跨入集團十億板塊企業(yè)。平地機銷量連續(xù)五年穩(wěn)居行業(yè)首位，國內(nèi)市場占有率超過40%，銑刨機、路拌國內(nèi)市場占有率到達50%。徐工平地機技術成熟，品種齊全，已構成gr100、gr135、gr165、gr180、gr200、gr215、gr260、gr300等系列化產(chǎn)品，產(chǎn)品均已經(jīng)過ce認證，多次榮獲江蘇省名牌產(chǎn)品稱號，超過30%以上的產(chǎn)品銷往亞洲、歐洲、美洲、非洲等八十多個國家和地區(qū)。公司率先研發(fā)出國內(nèi)第一臺大型銑刨機，打破大型銑刨機國際市場壟斷，目前已經(jīng)構成銑刨寬度0.35m、0.5m、1m、1.3m、2m等系列產(chǎn)品，并憑借卓越的性價比占據(jù)國內(nèi)銑刨機行業(yè)第一位置。xc300-xc800系列穩(wěn)定土廠拌具有材料級配準確、拌和均勻、節(jié)省材料等優(yōu)點，是夢想的拌制穩(wěn)定材料的工程機械機種。穩(wěn)定土拌和機以xl210、xl230z、xl250為主打產(chǎn)品，連續(xù)多年在同行業(yè)中銷量第一。路面冷再生機已構成包括xlz210、xlz250、xlz250h等系列化產(chǎn)品，是舊瀝青路面升級改造的夢想設備。公司稀漿封層車在20世紀八十年代引進，為國內(nèi)第一家技術引進產(chǎn)品，目前已批量生產(chǎn)。按照集團產(chǎn)業(yè)布局，公司發(fā)力于黑色路面養(yǎng)護機械的研發(fā)、生產(chǎn)，目前瀝青灑布車已構成5立方、8立方、13立方系列產(chǎn)品。同步碎石封層車以12立方高配型和10立方經(jīng)濟型為主打產(chǎn)品。在十二五期間，公司將在確保平地機產(chǎn)品到達世界先進水平，規(guī)模進入世界前列的同時，著力提升銑刨機、冷再生和成套道路養(yǎng)護設備的產(chǎn)業(yè)化規(guī)模，使之成為國際品牌強有力的競爭者，為國家公路建設供給更專業(yè)的設備和更優(yōu)異的2服務。2、實習崗位情景介紹工作崗位為平路機裝配分裝部門前橋裝配崗位，筑路公司下轄六個車間，分別為平路機、穩(wěn)定土拌和機、穩(wěn)定土拌設備、路面銑刨機、路面冷再生機、養(yǎng)護機械車間，每個車間配車間主任一名段長一名，段長對車間主任負責，本人工作崗位為平路機裝配分裝部門前橋裝配崗位，負責平路機前后橋的安裝與元件的質(zhì)量恒定，協(xié)調(diào)部門員工優(yōu)質(zhì)優(yōu)良地完成公司下達的任務指標。二、實習過程及資料實習的第一天，廠領導把我分配到裝配車間，把我交給了段長，段長讓一位女師傅帶我，日后，這位師傅成為了我的好朋友。師傅首先向我講了一些概念，大概有以下幾點。組件：組件是由若干零件組成，在結構上有必須獨立性的部分。部件：部件是由若干零件和組件組成，具有必須獨立功能的結構單元。組件裝配：組體或部件）裝配是按照規(guī)定的技術要求和順序完成上述組合的工藝過程?？傃b配：總裝配是將部件、組件、零件組合成產(chǎn)品的工藝過程。任何機器都是由零件、組件和部件組合而成。裝配包括對產(chǎn)品的調(diào)整、檢驗、試驗、油漆和包裝等工作。裝配是機器制造生產(chǎn)過程中極重要的最終環(huán)節(jié)，若裝配不當，質(zhì)量全部合格的零件，不必須能裝配出合格的產(chǎn)品；而零件存在某些質(zhì)量缺陷時，只要在裝配中采取適宜的工藝措施，也能使產(chǎn)品到達規(guī)定的要求。所以，裝配質(zhì)量對保證產(chǎn)品的質(zhì)量有十分重要的作用。在機器的裝配工程中，能夠發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品在設計上的缺陷（如不合理的結構和尺寸標注等），以及零件加工中存在的質(zhì)量問題。所以，裝配也是機器生產(chǎn)的最終檢驗環(huán)節(jié)。如控制裝配的環(huán)境條件（溫度、濕度、清潔度、照明、噪音、振動等），推行有利于控制清潔度、保證質(zhì)量的干裝配方式，零件必須在完成去毛刺，退磁，清洗，吹（烘）干等工序，并經(jīng)檢驗合格后，才能入庫。在接下來的實習中，我逐漸掌握了幾種裝配方法。常用的裝配方法有：完全互換裝配法，選擇裝配法，調(diào)整裝配法，和修補裝配法。完全互換裝配法：是裝配尺寸鏈中的所有組成環(huán)的零件，按圖紙規(guī)定的公差要求加工。裝配時，不需要經(jīng)過選擇，修配和調(diào)整，裝配起來就能到達規(guī)定的裝配精度。完全互換法裝配法的優(yōu)點是：裝配工作簡單，生產(chǎn)率高，有利于組織流水生產(chǎn)，也容易解決備件供應問題，有利于維修工作。選擇裝配法：選擇裝配法是將尺寸鏈3中的組成環(huán)公差放大到經(jīng)濟可行的程度，然后選擇適宜的零件進行裝配，以保證規(guī)定的裝配精度的方法。調(diào)整裝配法：調(diào)整裝配法，就是在裝配時用改變產(chǎn)品中可調(diào)整零件的相對位置或選用適宜的調(diào)整件以到達裝配精度的方法。修配裝配法：修配裝配法就是將尺寸鏈中各組成環(huán)零件的公差放大到經(jīng)濟可行的程度去制造。這樣，在裝配時封閉環(huán)上的累積誤差必然超過規(guī)定的公差。選擇裝配方法的實質(zhì)，就是研究以何種方式來保證裝配尺寸鏈封閉環(huán)的精度問題。之后在工作實踐中，師傅教了我軸類零件加工的技術要求，1、尺寸精度軸類零件的主要表面常為兩類，一類是與軸承的內(nèi)圈配合的外圓軸頸，即支承軸頸，用于確定軸的位置并支承軸，尺寸精度要求較高，通常為it5?it7；另一類為與各類傳動件配合的軸頸，即配合軸頸，其精度稍低，通常為it6~it9。2、幾何形狀精度主要指軸頸表面、外圓錐面、錐孔等重要表面的圓度、圓柱度。其誤差一般應限制在尺寸公差范圍內(nèi)，對于精密軸，需在零件圖上另行規(guī)定其幾何形狀精度。3、相互位置精度包括內(nèi)、外表面，重要軸面的同軸度、圓的徑向跳動、重要端應對軸心線的垂直度、端面間的平行度等。4、表面粗糙度軸的加工表面都有粗糙度的要求，一般根據(jù)加工的可能性和經(jīng)濟性來確定。經(jīng)過半年的實習時間，我學會了怎樣確定定位基準，合理地選擇定位基準，對于保證零件的尺寸和位置精度有著決定性的作用。由于該傳動軸的幾個主要配合表面（q、p、n、m）及軸肩面（h、g）對基準軸線a-b均有徑向圓跳動和端面圓跳動的要求，它又是實心軸，所以應選擇兩端中心孔為基準，采用雙頂尖裝夾方法，以保證零件的技術要求。粗基準采用熱軋圓鋼的毛坯外圓。中心孔加工采用三爪自定心卡盤裝夾熱軋圓鋼的毛坯外圓，車端面、鉆中心孔。但必須注意，一般不能用毛坯外圓裝夾兩次鉆兩端中心孔，而應當以毛坯外圓作粗基準，先加工一個端面，鉆中心孔，車出一端外圓；然后以已車過的外圓作基準，用三爪自定心卡盤裝夾（有時在上工步已車外圓處搭中心架），車另一端面，鉆中心孔。如此加工中心孔，才能保證兩中心孔同軸。對精度要求較高的零件，其粗、精加工應分開，以保證零件的質(zhì)量。對于裝備的一些前奏我做了如下的了解。加工精基準時定位用的粗基準，應能保證重要加工表面（主軸支承孔）的加工余量均勻；應保證裝入箱體中的軸、齒輪等零件與箱體內(nèi)壁各表面間有足夠的間隙；應保證加工后的外表面與4不加工的內(nèi)壁之間壁厚均勻以及定位、夾緊牢固可靠。為此，通常選擇主軸孔和與主軸孔相距較遠的一個軸孔作為粗基準。生產(chǎn)批量小時采用劃線工序，生產(chǎn)批量較大時采用夾具，生產(chǎn)效率高，首先將工件放在11、9、7各支承上，并使箱體側面緊靠支架8,端面緊靠擋銷6,進行預定位。然后由壓力油推動兩短軸5伸入主軸孔中，每個短軸上的三個活動支承銷4伸出并撐住主軸孔壁毛面，將工件抬起，離開11、9、7各支承面，此時主軸孔即為定位基準。為了限制工件繞兩短軸的轉動自由度，在工件抬起后，調(diào)節(jié)兩個可調(diào)支承2,經(jīng)過樣板校正另一軸孔的位置，使箱體頂面基本成水平。再調(diào)節(jié)輔助支承10，使其與箱體底面接觸，以增加加工頂面時箱體的剛度。最終由手柄3操縱兩個壓板1，插入箱體兩端孔內(nèi)壓緊工件，加工即可開始。在這個科技時代中，高技術產(chǎn)品品種類繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循必須的生產(chǎn)原理，經(jīng)過一些主要設備及工藝流程來完成的。所以，在專業(yè)實習過程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設備的構造及操作。其次，在專業(yè)人員指導下，經(jīng)過實習過程見習產(chǎn)品的設計、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們得知識運用本事。三、實習總結及體會能夠參加車間的實習培訓學習，我感到十分的榮幸，短短的半年學習中我始終抱著認真、進取的態(tài)度參加每一天的學習，在這半年的培訓學習中，我聽了老員工的耐心講解機械的構成及配件知識，也得到了相應的實踐機會，也對平路機有了更進一步更具體的了解，更加堅定了我成為一名優(yōu)秀的徐工人的信心跟決心。首先經(jīng)過在車間培訓實習，與老員工的交流，聊天，了解了很多安全方面的知識，和廠規(guī)廠紀。安全生產(chǎn)是重中之重，一切都要在安全的基礎上完成生產(chǎn)任務，之所以我們剛到廠的第一天就重點培訓了安全方面，了解了在以后的工作當中安全的重要性。在廠里工作，還要遵守廠里的規(guī)范紀律，俗話說的好沒有規(guī)矩不成方圓，沒有條條杠杠的規(guī)定是不行的。規(guī)定也更好的促進了工作的效率和減少了很多的沖突。這點我必須會做一名遵守廠規(guī)廠紀的好員工。第二點，理論與實踐相結合，之前培訓完安全培訓的時候，對平路機的了解還是很淺的一個概括，甚至從來沒有近距離接觸過機械部件。電子裝配實訓報告（四）：電工電子實習是我進入大學二年級后的第一個實習，當然，在大一的時候，我進行過金工實習的訓練，雖然對于實習我有必須的認知和了解，也有必須的經(jīng)驗，可是，在進行電工電子實習的時候，還是難免會犯一些錯誤，可是，好在我不是一個人在戰(zhàn)斗，在我們20xx級電氣10班所有同學的相互幫忙和相互鼓勵下，我們克服了許多困難，也解決了不少問題。從這前后加起來相當于9天的電工電子實習中，我所學到和收獲的，不僅僅是收音機的工作原理和架構組成，還有如何分析處理解決問題的方法和本事，當然，我所在的班級也在這次的實習過程中也變得更加團結和友愛了。在整個實習過程中，我感受頗深，從簡單的焊接，到最終復雜的組裝，使我從中了解到學習和實踐是相互統(tǒng)一和相互依存的，少了哪一樣，都不可能成功做好一個收音機。課程雖然結束了，但學海無涯，知識的海洋浩瀚無邊，我需要學習的還有很多。電子原件的魅力才在我的世界剛剛開始，僅有繼續(xù)以電子實習的感受和經(jīng)驗為基礎，漸漸學習總結下去，才能使自我得到更多的提高對于這次實習，我獲得的心得體會大致總結如下：我對電子技術有了更直接的認識，對放大和整流電路也有了更全面的了解，雖然以往也自我拆裝過簡單的單管收音機，但與這次的相比，無論從原理還是實際操作上來講都是不能相比的。對焊接程序也有了更清晰的認識，也更熟悉了焊接的方法技巧。對問題的分析處理本事有了很大的提高，由于一開始的盲目行動，我犯了很多低級的錯誤，比如一開始居然把元件焊在了印制板的反面，先焊了集成塊等等，隨著實習的進行，我深刻體會到了事前分析規(guī)劃的重要性，相信這是沒有進行過這種實踐活動的人所體會不到的。對電子產(chǎn)品的調(diào)試糾錯有了更多的經(jīng)驗。我的收音機制作真的可謂命途多舛，從第一次接通電源它一點反應都沒有，到最終能夠收聽多個頻道的廣播，我進行了多天的調(diào)試和糾錯，在仔細檢查每一個焊點，分析電路板的接線后，最終才完美解決了問題。對團隊合作的意識培養(yǎng)起到了很大的幫忙，雖然抓烙鐵的是一只手，可是后面有許多個頭腦在指揮和支持著，大家一齊分析電路圖，一齊解決我們面前的每一個難題。也使班上同學之間的友誼更加深刻，班級更加團結了！電子裝配實訓報告（五）：實習時間：12.10—1.22實習目的:①對公司的產(chǎn)品有個初步的認識（掌握變速器總成的基本工作原理及零部件在總成中的作用）；②掌握通用量檢具的使用方法；根據(jù)裝配車間的實際裝配情景，掌握配工藝的特點及工裝的設計，總成出廠的檢測。實習經(jīng)歷：在裝配車間，員工在裝配線上把各個零部件巧妙裝配在一齊，組裝成汽車變速器。變速器是汽車組成不可或缺的一個部分，發(fā)動機產(chǎn)生動力，經(jīng)過離合器傳遞到變速箱。變速箱有三個作用：一、改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，滿足汽車在不一樣情景下行駛要求；二、在發(fā)動機旋轉方向不變的情景下，使汽車能倒退行駛；三、利用空擋，中斷動力傳遞，使發(fā)動機能夠啟動、怠速，便于變速器換擋或進行動力輸出。它主要是齒輪和軸組成，經(jīng)過不一樣齒輪組構成，經(jīng)過切換不一樣的齒輪組，來實現(xiàn)齒比的變換。作為分配動力的關鍵環(huán)節(jié)，變速箱必須有動力輸入軸和輸出軸兩大件，加上構成變速器的齒輪。動力輸入軸與離合器相連，從離合器傳遞過來動力直接經(jīng)過輸入軸傳遞給齒輪組，駕駛中切換不一樣的齒輪比到達不一樣的動力傳動效果。實習期間，員工正在裝配jw5f18c手動變速箱。我從裝配流水線按流程走下來，在離殼部裝工位上我發(fā)現(xiàn)壓入工裝能夠伸縮，把那個工裝拆開了，內(nèi)部有個彈簧和頂部有個能夠搖晃的半球形鐵塊，工裝受力后球形鐵塊能夠在小范圍內(nèi)改變受力方向。在變速器殼體部裝中定位銷，主控制軸處的線性軸承，襯套，油封，機油導管等都是過盈配合，壓入深度靠工裝保證。差速器允許左右兩邊的驅動輪以不一樣轉速運行，汽車轉彎時，差速器分配動力，導致內(nèi)側輪轉速減小，外側輪轉速增加。差速器兩端壓入軸承，圖紙中軸承外圈與離合器殼體過盈配合，操作中，變速器殼體內(nèi)加調(diào)整墊片，導致軸承外圈和孔過盈量減小，殼體的錐軸承孔都加工到尺寸上偏差，軸承外圈用手能夠輕易扳出，屬于過渡配合，上線裝配后，員工用指針式力矩扳手卡住齒輪軸勻速旋轉，測試差速器旋轉時力矩大小，調(diào)整選擇適宜墊片，。到了輸入軸部裝工位，前軸承內(nèi)圈、齒輪軸套和軸裝配時屬于過盈配合，壓入時緊一點但能壓到位是允許的，太松導致齒輪沿軸向滑動。同步器的摩擦面呈錐形，帶有螺紋槽，在直齒和圓盤的立齒相接觸之前，提前進行摩擦，將轉速大的一方的能量傳遞給轉速較小的一方，到達轉速同步，保證換擋正常。輸出軸部裝和輸入軸部裝差不多，三、四、五檔從動齒輪與輸出軸裝配屬過渡配合，師父指點我去查找弦齒厚，我比較了那兩對配合尺寸進行驗證，在熱后車間有批三檔從動齒輪，內(nèi)花鍵m過大，原因是員工拉花鍵第一次拉小，重拉后m值偏大，以后熱前有內(nèi)花鍵m值超差的產(chǎn)品要暫時隔開，根據(jù)實際裝配情景評估，再采取相應方案解決。輸入軸和輸出軸的部裝有些零件要涂少量齒輪油，孔和軸的油孔大致對齊，變速箱工作時，齒輪油流動潤滑和均衡溫度。換擋滑軌分組件和控制軸的部裝。這個工位要確保撥叉與撥叉軸相對應，控制軸組件零件不能漏裝?，F(xiàn)場有個別換檔滑軌焊接不到位，撥叉開裂等，長時間換檔滑塊會脫落，撥叉斷裂，裝配時要檢查零件外形?？傃b軸類部件，總裝好后要上下?lián)軇訐Q擋桿，倒檔轉換臂，觀察倒檔各部位是否裝配到位，有無卡滯現(xiàn)象。這個工位工作量比較繁重，流水線上經(jīng)常有零部件堆壓在這，影響裝配速度，提議該工序任務重新合理分配，把惰輪和惰輪軸組裝，螺紋涂膠等部分操作前移?？傃b變速器殼體，導油槽卡在變速器殼體的槽中，檢查結合面無毛刺，劃痕等，涂1-3mm厚連續(xù)不斷裂的密封膠。離合器殼體放入磁性塞，打入定位銷，在15分鐘內(nèi)把變速器殼體結合離合器殼體，交叉預緊4個螺栓，逐序緊固?？傃b控制機構，控制殼體大面涂適量密封膠，撥動撥塊掛空擋，沿著定位銷壓入變速器殼體側面，交叉擰緊帶膠螺栓，其中兩個孔是通孔，對應的兩個螺栓既涂螺紋膠又徐密封膠，確保兩通孔不漏氣，依次裝配其它零件。氣密性檢測，先用堵塞堵住氣孔，用密封工裝壓入到差速器兩端的油封，用彈性卡板夾緊。密封軸端是圓臺，小頭能夠套入油封，大頭通可是油封，取下油封，密封軸上涂滿了亞米加潤滑脂。不合格產(chǎn)品浸水法檢測返修；合格產(chǎn)品加入必須量的齒輪油后壓入油封保護套，進入實驗臺架。臺架實驗，主要是檢測各檔換檔手感，噪音，倒車燈開關，限位器功能。定位壓緊變速器，連接好倒車燈開關插頭，在臺架上體驗了下?lián)Q檔手感，分別在兩個轉速下，工藝要求是一百次，實際操作中比較少，最少要求五十次換擋，齒輪磨合到位，換擋才可靠。變速器總成，行車吊起合格品放在油箱上部，松開油塞放油，裝配通氣管，通氣帽，定位銷等小零件，安裝離合器分離缸組件，定位好離合器液壓管線，組裝分離撥叉組件，分離軸承等。我觀察了齒輪油，機油油箱里有很多雜質(zhì)，循環(huán)使用中的過濾網(wǎng)不能完全過濾掉雜質(zhì)，進入減速箱后，對齒輪嚙合，使用壽命等有影響，提議裝配線要堅持干凈，定期清理過濾網(wǎng)上的雜物，裝配的樣機注入新的齒輪油。后期我跟廖師傅學習單獨裝配和維修。在線上有少量不合格產(chǎn)品會在返修臺上返修，5r檔換擋不靈活，換擋噪音大等情景比較常見，拆機前先要試著手動換擋，進一步確定具體有哪些問題，熟悉了變速器內(nèi)部結構，根據(jù)反饋問題對應相關機構，廖師傅教我返修了臺5r檔換擋異常的變速器，先把相關零件逐個取下，每取一個，就試著換擋，感覺有大的變化就換新的零件再測試，檢查所有零件直到找出問題，有些可疑零件被直接替換，造成必須浪費，提議可疑零件單獨放好，進行下檢測、評估再確定是否報廢。在學習返修中，我們遇上很多問題都不能確定，有時甚至多次返修都找不出原因，部分零件解體時沒有專用拉馬，在批量生