電氣化鐵路安全常識問答

電氣化鐵路安全常識問答（接觸網(wǎng)檢修作業(yè)安全）1對接觸網(wǎng)運行與檢修作業(yè)人員的安全等級和條件有何要求？為保證接觸網(wǎng)運行與檢修作業(yè)安全、人身安全和行車安全，保證不間斷的供電質(zhì)量，對從事接觸網(wǎng)作業(yè)的有關人員，必須實行安全等級制度。凡從事接觸網(wǎng)運行與檢修的工作人員每年要進行一次安全等級考試，評定安全等級，取得安全合格證后，方準參加與所取得的安全等級相應的運行與檢修工作。安全等級的規(guī)定如表6-1所示。表6-1接觸網(wǎng)工作人員安全等級的規(guī)定等級允許擔當?shù)墓ぷ鞅仨毦邆涞臈l件一級地面簡單的作業(yè)（如推扶車梯、拉繩、整修基礎等）。新工人經(jīng)過教育和學習，初步了解電氣化鐵路安全作業(yè)的基本知識。了解接觸網(wǎng)地面作業(yè)的規(guī)定和要求。二級各種地面上的作業(yè)。不拆卸零件的高空作業(yè)（如清掃絕緣子、支柱涂漆、涂號碼牌、驗電、裝設接地線等）。參加接觸網(wǎng)運行和檢修工作3個月以上。掌握接觸網(wǎng)高空作業(yè)一般安全知識和技能。掌握接觸網(wǎng)停電作業(yè)接地線的規(guī)定和要求，熟悉作業(yè)區(qū)防護信號的顯示方法。

參加接觸網(wǎng)運行與檢修工作1年以上；具有技工學?；蛳喈斢诩脊W校以上學歷（供電專業(yè)）的人員，可三級1.各種高空和停電作業(yè)。2.間接帶電作業(yè)。3.防護人員的工作。以適當縮短。2.熟悉接觸網(wǎng)停電和間接帶電作業(yè)有關規(guī)定。3三級1.各種高空和停電作業(yè)。2.間接帶電作業(yè)。3.防護人員的工作。以適當縮短。2.熟悉接觸網(wǎng)停電和間接帶電作業(yè)有關規(guī)定。3.具有接觸網(wǎng)高空作業(yè)的技能，能正確使用檢修接觸4.隔離（負荷）開關倒閘作業(yè)。網(wǎng)用的工具、材料和零部件。5.進行巡視工作。5.進行巡視工作。4.具有列車運行的基本知識，熟悉作業(yè)區(qū)防護的規(guī)定和信號、聯(lián)鎖、閉塞的基本知識。5.能進行觸電急救。各種停電和間接帶電作業(yè)的工作票簽發(fā)人、工作領導人及擔當三級工作1年以上。四級監(jiān)護人。四級監(jiān)護人。熟悉接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程。間接帶電作業(yè)的要令人、操能領導作業(yè)組進行停電作業(yè)和間接帶電作業(yè)。作人。工長。擔當四級工作1年以上。對技術(shù)人員、正副段長、1.車間主任、供電調(diào)度員。具有供電專業(yè)中專及以上學歷（或相當于中專以上學技術(shù)科長（主任）、副科長（副歷）的不受此限。五級主任）、接觸網(wǎng)技術(shù)人員。熟悉接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程和運行檢修規(guī)程以及接段長、副段長、總工程師、觸網(wǎng)主要的檢修工藝。副總工程師。能領導作業(yè)組進行停電和間接帶電作業(yè)。接觸網(wǎng)工每兩年要進行一次身體檢查，對不適合接觸網(wǎng)作業(yè)的人員要及時調(diào)整。此外，對下列情況的人員應在上崗前進行安全等級考試，取得合格證后方準上崗：開始參加接觸網(wǎng)工作的人員；開始參加間接帶電作業(yè)人員；接觸網(wǎng)供電方式改變時的檢修工作人員；接觸網(wǎng)檢修方式改變時的檢修工作人員；安全等級變更，仍從事接觸網(wǎng)運行和檢修工作的人員；中斷工作連續(xù)6個月以上仍繼續(xù)擔任接觸網(wǎng)運行和檢修工作的人員。安全等級證書由各級考試委員會簽發(fā)。供電段正副段長、正副總工程師由鐵路局機務處組織考試并簽發(fā)安全等級證書；其他接觸網(wǎng)運行與檢修工作人員，由供電段負責考試并簽發(fā)安全等級證書。2接觸網(wǎng)作業(yè)分為哪幾類?工作票分為哪幾種?接觸網(wǎng)檢修作業(yè)分為停電作業(yè)、帶電作業(yè)和遠離作業(yè)三種。其工作票也分為三種：第一種工作票（白紙印綠格、綠字）用于停電作業(yè);第二種工作票（白紙印紅格、紅字）用于間接帶電作業(yè)；第三種工作票（白紙印黑格、黑字）用于遠離作業(yè)，即距離帶電部分lm及其以外的高空作業(yè)和較復雜的地面工作（如安裝或更換火花間隙和地線、補償裝置、開挖和爆炸支柱基坑、未接觸帶電設備的測量等）。接觸網(wǎng)三種工作票的格式基本相同，只是顏色不同而已。接觸網(wǎng)第一種工作票的格式如表6—2。表6-2接觸網(wǎng)第一種工作票（格式）接觸網(wǎng)工區(qū)第號作業(yè)地點發(fā)票人作業(yè)內(nèi)容發(fā)票日期工作票有效期自年月曰時分至年月曰時分止工作領導人姓名：安全等級：作業(yè)組成員姓名及安全等級（寫在括號內(nèi)）()()()()()()()()()()共計人需停電的設備裝設接地線的位置作業(yè)區(qū)防護措施其他安全措施變更作業(yè)組成員記錄工作票結(jié)束時間年月日時分工作領導人（簽名）發(fā)票人（簽名）第一、三種工作票有效期不得超過3個工作日。第二種工作票有效期不得超過2個工作日。3接觸網(wǎng)工作票如何填發(fā)?應注意哪些？接觸網(wǎng)工作票是在接觸網(wǎng)上進行作業(yè)的書面依據(jù)。認真填寫和嚴格執(zhí)行工作票制度，是保證接觸網(wǎng)作業(yè)安全的重要措施。填寫時要字跡清楚、正確，不得涂改或用鉛筆書寫。工作票填寫一式兩份，一份由發(fā)票人保管，一份由交給工作領導人。發(fā)票人一般應在工作的前一天將工作票交給工作領導人，使之有足夠的時間熟悉工作票內(nèi)容及做好準備工作。工作領導人對工作票內(nèi)容有不同意見時，要向發(fā)票人及時提出。一個作業(yè)組只能同時接受一張工作票，一張工作票只能發(fā)給一個作業(yè)組（即幾個作業(yè)組不能共用一張工作票）。V形天窗接觸網(wǎng)檢修作業(yè)使用的工作票右上角應加蓋“上行”或“下行”印記。工作票中要有針對V形天窗接觸網(wǎng)作業(yè)的特殊性提出的安全措施。4遇什么情況、有哪些作業(yè)可以不開工作票？遇事故搶修、危及人身安全和設備安全的緊急情況，作業(yè)時可以不開工作票，但必須有供電調(diào)度員的命令。對接觸網(wǎng)的巡視和較簡單的地面作業(yè)（如支柱培土、清掃基礎帽等）可以不開工作票，由工區(qū)負責人向工作領導人布置任務和安全防護措施，說明作業(yè)的時間、地點、內(nèi)容并記入值班日志中。5工作票簽發(fā)人和工作領導人應具有什么安全等級？他們的職責是什么？工作票簽發(fā)人和工作領導人的安全等級不低于四級。同一張工作票的簽發(fā)人和工作領導人必須由具備安全等級的2人分別擔當，不得由1人兼任。工作票簽發(fā)人在安排工作時要確認：安排的作業(yè)項目是必要的，在規(guī)定的時間內(nèi)是能夠完成的；所采取的安全措施是正確和完備的；所配備的工作領導人和作業(yè)組人數(shù)、條件完全符合規(guī)定。工作票中規(guī)定的作業(yè)組成員一般不應更換。必須更換時，應由發(fā)票人簽認；發(fā)票人不在時可由工作領導人簽認。作業(yè)前，工作領導人應組織作業(yè)組成員列隊點名，宣講工作票并進行分工。分工時要將本次作業(yè)任務和安全措施逐項分解落實到人，然后方準作業(yè)。作業(yè)過程中工作領導人要時刻在場監(jiān)督作業(yè)組成員的作業(yè)安全和人身安全，隨時發(fā)現(xiàn)問題要立即糾正，確保安全。如工作領導人必須短時間離開作業(yè)地點時，要指定臨時代理人。否則，必須停止作業(yè)，并將人員和機具撤至安全地帶。作業(yè)結(jié)束后，工作領導人應將工作票和相應的供電調(diào)度命令票交接觸網(wǎng)工區(qū)，由專人統(tǒng)一保管不少于12個月。6何謂垂直天窗和V形天窗？單線鐵路全區(qū)段的接觸網(wǎng)同時停電、復電，在列車運行圖中預留的接觸網(wǎng)停電檢修時間，稱為垂直天窗。如圖6-1所示。全區(qū)段各供電臂的接觸網(wǎng)同時停電、復電的垂直天窗對通過能力、列車運行的影響大，一般不采用。單線多采用按供電臂分別停電的矩形天窗。如雙線鐵路區(qū)段按供電臂上、下行接觸網(wǎng)同時停電、復電，在列車運行圖中預留的檢修時間，也屬于垂直天窗。雙線區(qū)段接觸網(wǎng)按供電臂、按上、下行正線分別停電，在運行圖中預留的接觸網(wǎng)檢修天窗時間，稱為V形天窗。如圖6-3所示。當上行線停電檢修時，下行線接觸網(wǎng)有電，仍有列車運行，要特別注意作業(yè)安全。V形天窗作業(yè)要遵守哪些規(guī)定？遇有雨、雪、霧或風力在5級及以上惡劣天氣時，一般不進行V形天窗作業(yè)。必須利用V形天窗進行檢修和故障處理或事故搶修時，應增設接地線，并在加強監(jiān)護的情況下方準作業(yè)。V形天窗作業(yè)應遵守下列要求：接觸網(wǎng)停電作業(yè)前，必須撤除向鄰線供電饋線的重合閘；相應變電所或AT所、分區(qū)亭可能向作業(yè)線路送電的開關應斷開。作業(yè)前，工作領導人(監(jiān)護人員)應向作業(yè)人員指明停、帶電設備的范圍，加強監(jiān)護，并提醒作業(yè)人員保持與帶電部分的安全距離，確保人員、機具不侵入鄰線限界。為防止電力機車將電帶入停電區(qū)段，有關車站應確認禁止電力機車通過的限制要求。利用V形天窗在斷開導電線索前，應事先采取旁路措施。更換長度超過5m的長大導體時，應先等電位后接觸，拆除時應先脫離接觸再撤除等電位。檢修吸上線、回流線(含架空地線與回流線并用區(qū)段)時不得開路，如必須進行斷開回路的作業(yè)，則必須在斷開前使用不小于25mm2銅質(zhì)短接線先行短接后，方可進行作業(yè)。在變電所、分區(qū)亭、AT所處進行吸上線檢修時，必須利用垂直天窗(上下行正線接觸網(wǎng)同時停電)。吸上線與扼流變中性點連接點的檢修，不得進行拆卸，防止造成回流回路開路。確需拆卸處理時，必須采取旁路措施，必要時請電務部門配合。更換火花間隙、檢修支柱下部地線，可在不停電情況下進行，執(zhí)行第三種工作票并做好行車防護，不得侵入限界；開路作業(yè)時，要使用短接線先行短接后，方可作業(yè)。雷、雨、雪、霧天氣時，不得進行更換火花間隙和檢修支柱地線的作業(yè)。檢修隔離開關、電分段錨段關節(jié)、關節(jié)式分相和分段絕緣器等作業(yè)時，應用不小于25mm2的等位線先連接等位后再進行作業(yè)。V形天窗作業(yè)應具備哪些條件?由于V形天窗按上下行接觸網(wǎng)分別停電作業(yè)，上行接觸網(wǎng)停電檢修作業(yè)時，下行接觸網(wǎng)仍然有電，列車照常運行。因此，V形天窗作業(yè)應具備下列條件：上、下行接觸網(wǎng)帶電設備問的距離應大于2m,困難時不小于1?6m。上、下行接觸網(wǎng)帶電設備距下、上行電力機車受電弓瞬時距離大于2m，困難時不小于1.6m。距上、下行或由不同饋線供電的設備問的分段絕緣器其主絕緣爬電距離不小于1.2m。所有上、下行線間橫向分段絕緣子串，爬電距離必須保證在1.2m及以上，污染嚴重的區(qū)段要達到1.6m。同一支柱上的設備由同一饋線供電。不能采用V形天窗進行的停電檢修作業(yè)(如雙線車站兩端渡線上空的接觸網(wǎng))，須在上、下行正線接觸網(wǎng)同時停電的垂直天窗內(nèi)進行，其地點應在接觸網(wǎng)平面圖上用紅線框出，并注明禁止V形天窗作業(yè)字樣。V形天窗停電作業(yè)接地線設置應執(zhí)行哪些要求？兩接地線間距大于1000m時，需增設接地線。一般情況下，接觸懸掛和附加導線及同桿架設的其他供電線路均需停電并接軌。但若只在接觸懸掛部分作業(yè)，不侵入附加導線及同桿架設的其他供電線路的安全距離時，附加懸掛及同桿架設的其他供電線路可不接地。在電分段、軟橫跨等處作業(yè)，中性區(qū)及一旦斷開開關有可能成為中性區(qū)的停電設備上均應接地線。但當中性區(qū)長度小于10m時，在與接地設備等電位后，可不接地線。接地線應可靠安裝，不得侵入限界，并有防風擺措施。10何謂接觸網(wǎng)高空作業(yè)?有哪些要求?凡在距離地面3m以上的處所進行的作業(yè)(包括攀桿、登梯和車頂作業(yè))，均稱為接觸網(wǎng)高空作業(yè)。高空作業(yè)組全體成員必須戴安全帽，要使用專門的用具(如工具袋)傳遞工具、零件和材料等，并不得拋擲傳遞，以免用具掉落時砸傷地面人員。高空作業(yè)人員要系好安全帶，預防滑落時跌傷。高空作業(yè)必須設專人監(jiān)護。間接帶電作業(yè)時，每個作業(yè)地點都要設專人監(jiān)護，其安全等級不低于四級；停電作業(yè)時，每一監(jiān)護人監(jiān)護的范圍不超過兩個跨距，在同一組軟橫跨上作業(yè)時，不超過4條股道。在相鄰線路同時作業(yè)時，要分別指派監(jiān)護人，各自進行監(jiān)護。當停電成批清掃絕緣子時，可視具體情況設置監(jiān)護人。監(jiān)護人員的安全等級不低于三級。11攀桿作業(yè)應注意哪些安全事項?攀登支柱前，要檢查支柱是否牢固，觀察支柱上有無其他設備，選好攀桿方向和條件，盡量避開其他設備，防止攀登時與其碰撞。同時，人與帶電設備必須保持規(guī)定的安全距離，嚴防攀桿人員觸電。攀登時，手要抓緊把牢，腳要踏準踏穩(wěn)，嚴防踩空。使用腳扣和踏板攀登時，要卡牢系緊，嚴防滑落跌傷。12登梯作業(yè)應注意哪些安全事項?列車速度為160km/h以上區(qū)段且線間距小于6.5m時，一般不進行車梯作業(yè)。必須進行車梯作業(yè)時，若鄰線有160km/h以上列車通過，車梯和作業(yè)人員必須提前下道避讓。登梯作業(yè)應注意以下安全事項：接觸網(wǎng)高空作業(yè)用的車梯和梯子，必須結(jié)實、輕便、穩(wěn)固，應按規(guī)定周期(一年或半年)進行持續(xù)5min的機械試驗和電氣試驗，保證車梯、梯子無裂損和永久變形，絕緣性能符合標準。在有軌道電路的區(qū)段上使用的車梯，其輪對必須采取可靠的絕緣措施，以防短路軌道電路，危及行車安全。用車梯進行作業(yè)時，應指定車梯負責人，一個工作臺上不得超過兩人。所用的零件、工具、材料等不得放置在工作臺的臺面上，以免掉下來砸傷推車人員和作業(yè)組其他人員。推車梯人員要時刻保持車梯的穩(wěn)定狀態(tài)。當車梯在曲線上行駛或遇刮大風時，要采取防止車梯傾倒的措施；停留或行駛在大坡道上時，要采取防止滑移措施。作業(yè)中車梯的移動，應聽從工作臺上的工作人員指揮。當工作臺面上有人時，推動車梯速度不應超過5km/h,并不得發(fā)生沖擊和急劇起、停車，防止車梯急劇震動而傾倒或使作業(yè)人員從工作臺上掉下來。車梯在地面上推動時，工作臺上不得有人停留。為避讓列車或作業(yè)結(jié)束后，須將車梯放在基本建筑限界以外(距離線路中心線為2440mm)，并采取防傾倒措施，以免車梯存放不當或傾倒以后，危及行車安全。當車梯放在道床、路肩上，或作業(yè)人員超出工作臺范圍作業(yè)時，作業(yè)人員應將安全帶系在接觸網(wǎng)上，不得系在車梯工作臺框架上，以免車梯傾倒時摔傷作業(yè)人員。使用梯子進行作業(yè)時，作業(yè)人員登梯前要認真檢查梯子是否結(jié)實，安放是否牢靠，是否有人扶梯，上部是否固定，嚴防梯子滑移或傾倒。梯子上只準有1人作業(yè)。硬梯作業(yè)比照上述規(guī)定執(zhí)行。13檢修作業(yè)車作業(yè)應遵守哪些安全規(guī)定？根據(jù)《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》規(guī)定，列車運行速度達到160km/h及以上的區(qū)段應采用檢修作業(yè)車作業(yè)。檢修作業(yè)車按輕型車輛辦理，使用時須取得車站值班員對使用時間的承認，填發(fā)輕型車輛使用書(《技規(guī)》附件6)。為確保檢修作業(yè)車作業(yè)人員的安全，應做到：檢修作業(yè)車出車前，司機應認真檢查車輛和行車安全裝置，確保狀態(tài)良好，并與作業(yè)人員檢查通訊工具，確保聯(lián)絡暢通。作業(yè)車移動前司機應注意周圍環(huán)境、設備、人員和機具情況，與附近設備保持規(guī)定距離，保證人員、設備安全。作業(yè)平臺不得超載。作業(yè)前工作領導人必須確認地線接好后，方可允許作業(yè)人員登上作業(yè)平臺。作業(yè)車移動、作業(yè)平臺升降或轉(zhuǎn)向時，作業(yè)平臺上的作業(yè)人員應注意防止接觸網(wǎng)碰刮傷人，嚴禁人員上、下。人員上、下作業(yè)平臺應征得作業(yè)平臺操作人或監(jiān)護人同意。所有人員禁止從未封鎖線路側(cè)上、下作業(yè)車。(4)檢修作業(yè)車平臺防護門關閉時應有閉鎖裝置。作業(yè)時須關好作業(yè)平臺的防護門。在作業(yè)平臺防護柵外作業(yè)時，必須將安全帶系在牢固可靠部位。作業(yè)平臺上有人作業(yè)時，檢修作業(yè)車移動的速度不得超過10km/h，且不得急劇起、停車。檢修作業(yè)車在作業(yè)中的移動，司機應聽從平臺上操作人員的指揮。作業(yè)平臺嚴禁向未封鎖的線路側(cè)旋轉(zhuǎn)。防止作業(yè)平臺侵入未封鎖線路的限界，危及平臺上作業(yè)人員安全。當鄰線有160km/h及以上速度的列車通過時，作業(yè)人員應提前停止作業(yè)，并在作業(yè)平臺遠離鄰線一側(cè)避讓，待列車通過后方可繼續(xù)作業(yè)。14如何辦理接觸網(wǎng)停電作業(yè)申請？需要接觸網(wǎng)停電的一切作業(yè)，均須經(jīng)供電調(diào)度員準許。申請停電作業(yè)的單位，應于18點前向供電調(diào)度員提出次日停電申請。停電申請應指明作業(yè)地點、停電線路、停電時間、采取的安全措施，以及是否需要封鎖區(qū)間或封閉車站股道等。在車站上停電作業(yè)時，應特別指明禁止各種機車車輛和動車進入的股道和道岔號碼，以便通過列車調(diào)度員向有關車站布置，作好封鎖區(qū)間和股道的準備。幾個作業(yè)組在同一供電臂或車站同時作業(yè)時，每一作業(yè)組必須分別單獨向供電調(diào)度員辦理停電申請。供電調(diào)度員審批接觸網(wǎng)停電申請時，要逐個審查作業(yè)內(nèi)容是否必要，安全措施是否正確，停電起止時間是否適宜。然后根據(jù)當日列車運行計劃進行綜合安排，確定按供電臂停電的起止時刻，納入當日停電計劃內(nèi)，并通知接觸網(wǎng)工區(qū)。停電作業(yè)前，每個作業(yè)組的工作領導人應指定一名安全等級不低于三級的作業(yè)組成員作為要令人員，向供電調(diào)度員申請停電命令。15供電調(diào)度員發(fā)布停電作業(yè)命令前應做好哪些工作？將所有的停電作業(yè)申請進行綜合安排，審查作業(yè)內(nèi)容和安全防護措施，確定停電的區(qū)段。通過列車調(diào)度員辦理停電作業(yè)的手續(xù)，對可能通過受電弓導通電流的分段絕緣部位采取封閉措施，防止從各方面來電的可能。確認有關饋電線斷路器、開關及接觸網(wǎng)開關均已斷開，作業(yè)區(qū)段的接觸網(wǎng)已經(jīng)停電，方可發(fā)布停電作業(yè)命令。供電調(diào)度員發(fā)布停電作業(yè)命令時，受令人應認真復誦，經(jīng)確認無誤后，方可發(fā)給命令編號和批準時間。發(fā)令人要將命令內(nèi)容等記入“作業(yè)命令記錄表”內(nèi)；受令人接令后應填寫“接觸網(wǎng)停電作業(yè)命令票”。表6-3接觸網(wǎng)停電作業(yè)命令票作業(yè)組接到停電作業(yè)的命令后，須先對接觸網(wǎng)進行驗電。只有驗明接觸網(wǎng)確已無電，才能掛設接地線，開始檢修作業(yè)。驗電的方法可使用驗電器或采用拋線法。交流電氣化鐵道多采用拋線法。使用拋線法驗電時，應按下列順序進行：檢查所用拋線的技術(shù)狀態(tài)。拋線須用截面積為6?8mm2的裸銅軟絞線。接好拋線的接地端。拋線。拋線時，拋線不要觸及其他帶電設備；拋出后，人體隨即離開拋線，拋出的拋線不得短接鋼軌，預防突然來電時，電流通過拋線傷人。拋線的位置應在作業(yè)區(qū)兩端接地線的范圍內(nèi)。接地線裝設完畢后，方準拆除拋線。17接觸網(wǎng)停電作業(yè)時如何裝設與拆除接地線？當驗明接觸網(wǎng)確已停電后，應立即在作業(yè)地點兩端、與作業(yè)地點相連和可能來電的停電設備上裝設接地線。V形天窗作業(yè)時，為防止感應危險電壓，還要適當增設接地線。接地線應使用截面積不小于25mm2的裸銅絞線制成并有透明護套保護。接地線不得有斷股、散股和接頭。為什么驗明接觸網(wǎng)確實無電后，還要裝設接地線呢?裝設接地線的主要作用是停電期間，如發(fā)生人為誤操作、開關誤動作等情況，接觸網(wǎng)意外來電時，可以通過接地線使其短路，迫使電源側(cè)開關跳閘，切斷意外來電，保證停電作業(yè)組的人員安全。在有軌道電路的區(qū)段作業(yè)時，兩組地線應接在同一側(cè)鋼軌上，且不應跨接在鋼軌絕緣兩側(cè)。必須跨接在鋼軌絕緣兩側(cè)時，應封閉線路。地線穿越鋼軌時，必須采取絕緣措施。裝設地線時，應將接地線的一端先行接地，再將另一端與被停電的導體相連。拆除接地線時，其順序相反。接地線要連接牢固，接觸良好。裝設接地線時，人體不得觸及接地線，接好的接地線不得侵入建筑限界。連接或拆除接地線時，操作人員要借助于絕緣桿進行。絕緣桿要保持清潔、干燥。18接觸網(wǎng)停電作業(yè)結(jié)束時如何辦理恢復供電？工作票規(guī)定的作業(yè)任務完成后，由工作領導人確認具備送電、行車條件，將作業(yè)人員、機具、材料撤至安全地帶，拆除接地線，宣布作業(yè)結(jié)束，通知要令人向供電調(diào)度員請求消除停電作業(yè)命令；坐臺要令人員向行調(diào)請求開通線路封鎖命令。命令消除后，人員、機具不得再次上網(wǎng)和侵入建筑限界。幾個作業(yè)組同時作業(yè)，當作業(yè)結(jié)束時，每個作業(yè)組要分別向供電調(diào)度申請消除停電作業(yè)命令。供電調(diào)度員確認整個供電臂所有作業(yè)組均已消除停電作業(yè)命令，完全具備送電、行車條件后，按規(guī)定程序進行倒閘作業(yè)，使接觸網(wǎng)恢復供電，并立即通知列車調(diào)度員：“XX供電臂接觸網(wǎng)已送電，可以開行列車”。列車調(diào)度員接到接觸網(wǎng)恢復供電通知后，立即通知有關車站值班員盡快組織發(fā)車。19為什么接觸網(wǎng)停電作業(yè)要由兩人執(zhí)行?嚴格執(zhí)行接觸網(wǎng)停電作業(yè)程序，是確保作業(yè)人員安全的根本技術(shù)措施。根據(jù)供電事故的統(tǒng)計和分析資料說明，絕大多數(shù)觸電事故和誤操作事故的主要原因都是沒有嚴格執(zhí)行停電作業(yè)的程序和安全操作的規(guī)定。為此，《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》規(guī)定，驗電和裝設、拆除接地線必須由兩人進行，其中一人監(jiān)護，一人操作。操作人在操作前要認真檢查、確認，嚴格按規(guī)定程序進行；監(jiān)護人應集中精力，自始至終不間斷地監(jiān)視操作人員的各種動作是否正確安全，發(fā)現(xiàn)有不安全情況時，應立即提醒制止。20何謂間接帶電作業(yè)?對絕緣工具有何要求?借助絕緣工具間接在接觸網(wǎng)帶電設備上進行的作業(yè)，稱為間接帶電作業(yè)。使用的絕緣工具主要有測量接觸網(wǎng)高度和水平位置的絕緣桿、絕緣子清掃器和水沖絕緣子設備等。為保證間接帶電作業(yè)的安全，絕緣工具應具有良好的絕緣性、絕緣穩(wěn)定性和足夠的機械強度，輕便靈活便于搬運。間接帶電作業(yè)用的絕緣工具一般不做機械強度試驗，電氣強度不得小于3kV/cm，絕緣桿的有效絕緣長度應大于1000mm。絕緣工具應放在清潔、干燥、通風良好的室內(nèi)，要有防潮措施。使用管材制作的絕緣工具，其管口要密封。每次使用前須認真檢查有無損壞，并用清潔干燥的抹布擦拭有效絕緣部分后，再用2500V兆歐表分段測量有效絕緣部分的絕緣電阻不得低于100MQ，或測量整個有效絕緣部分的絕緣電阻不低于10000MQ。沖刷絕緣子用的水需經(jīng)過處理，使其不導電。21間接帶電作業(yè)應遵循哪些規(guī)定？遇有雨、雪、霧、氣溫在-15°C?37°C之外、風力在5級及以上惡劣天氣或相對濕度大于85%時，不得進行間接帶電作業(yè)。間接帶電作業(yè)人員在接觸工具的絕緣部分時，應戴干凈的手套，不得赤手接觸或使用臟污的手套。作業(yè)人員(包括其所攜帶的非絕緣工具、材料)與帶電體之間須保持1000mm以上安全距離，受限制時不得小于600mmo工作領導人不得直接參加操作，必須在現(xiàn)場不間斷地進行監(jiān)護。工作領導人在作業(yè)前檢查工具良好，確認坐臺要令人和行車防護人員已全部到位，通訊聯(lián)絡工具狀態(tài)良好，間接帶電作業(yè)命令程序辦理完畢，所采取的安全及防護措施全部落實后，方能向作業(yè)組下達作業(yè)開始的命令。22接觸網(wǎng)如何進行倒閘作業(yè)?接觸網(wǎng)作業(yè)人員進行隔離開關、負荷開關倒閘時，必須有供電調(diào)度員的命令。遇有危及人身安全和設備安全的緊急情況時，可以不經(jīng)供電調(diào)度批準，先行斷開斷路器或隔離、負荷開關，并立即報告供電調(diào)度員，再閉合時必須有供電調(diào)度員的命令。申請倒閘命令時，應由安全等級不低于三級的要令人向供電調(diào)度員提出申請，供電調(diào)度員審查后發(fā)布倒閘命令。要令人受令復誦無誤后，填寫“隔離開關倒閘命令票”（表6一4）。表6-4隔離開關倒閘命令票隔離開關倒閘命令票第—號1.把—車站（區(qū)間）第—_號隔離開關閉合或斷開。2.再將—―車站（區(qū)間）第_—號隔離開關閉合或斷開。發(fā)令人：受令人：批準時間:年月日時分倒閘人接到命令按規(guī)定程序完成倒閘作業(yè)后，確認開關開合狀態(tài)無誤后，向要令人通報倒閘結(jié)束，由要令人向供電調(diào)度員申請消除倒閘作業(yè)命令。23接觸網(wǎng)檢修作業(yè)區(qū)如何設置防護?凡從事可能影響列車正常運行的作業(yè)，應在車站行車室或信號樓設置駐站聯(lián)絡員，并在作業(yè)區(qū)兩端按《技規(guī)》規(guī)定距離設置行車防護人員。在區(qū)間作業(yè)時，駐站聯(lián)絡員應設在相鄰兩個車站的行車室或信號樓。在雙線區(qū)段進行V形天窗作業(yè)時，現(xiàn)場防護人員除做好本線行車防護外，還應監(jiān)視鄰線列車運行情況并及時報告工作領導人。鄰線有160km/h及以上速度的列車運行時，現(xiàn)場防護人員、作業(yè)人員和機具應提前下道按規(guī)定距離避讓(安全避讓距離的規(guī)定見第二章2.23條)，嚴防高速運行的“列車風”傷人。不同作業(yè)組分別作業(yè)時，不準共用行車防護人員。未設好行車防護不得開始作業(yè)；人員、機具未撤至安全地點，不準撤除行車防護。24對行車防護人員有哪些要求?行車防護人員安全等級不低于三級。熟悉有關行車防護知識，駐站聯(lián)絡員還應熟悉行車室或信號樓有關設備的顯示和接發(fā)列車標準用語。熟悉有關防護及通訊工具的使用方法及各種防護信號的顯示方法。及時、準確、清晰地傳遞行車信息和信號。顯示信號時，不得影響其他線路上列車的正常運行。堅守崗位，思想集中，不間斷地與作業(yè)組保持聯(lián)系。堅持呼喚應答和復誦制度。遇特殊情況須離開崗位或中斷聯(lián)系時，應立即通知工作領導人，必要時應停止作業(yè)，人員、機具撤離現(xiàn)場。25接觸網(wǎng)步行巡視工作應符合哪些要求?接觸網(wǎng)步行巡視工作應符合以下要求：巡視不少于二人，其中一人的安全等級不低于三級。巡視人員應戴安全帽，穿防護服，攜帶望遠鏡和通訊工具，夜間巡視要有照明用具。任何情況下巡視，對接觸網(wǎng)都必須以有電對待，巡視人員不得攀登支柱，時刻注意避讓列車。在列車運行速度160?200km/h區(qū)段巡視時，應事先告知供電調(diào)度員，并在車站設置駐站聯(lián)絡員進行行車防護。在200km/h以上區(qū)段，一般不進行步行巡視，必須進行巡視時，鐵路局應制定具體辦法。在160?200km/h區(qū)段長大橋梁、隧道巡視時，比照200km/h以上區(qū)段巡視辦理。26接觸網(wǎng)事故搶修中，如何縮短停電時間？接觸網(wǎng)常見的事故主要有絕緣子閃絡、區(qū)分絕緣器表面擊穿、刮壞機車受電弓、刮斷接觸網(wǎng)導線和承力索、砸斷接觸網(wǎng)支柱等。這些事故，大多數(shù)都會造成接觸網(wǎng)供電中斷。如處理正確、迅速、及時，就能縮短停電時間，有可能不影響或少影響列車運行。搶修接觸網(wǎng)事故所需要的時間包括三部分；一是從發(fā)生事故到判明事故地點、性質(zhì)和范圍；二是搶修人員集合，準備搶修工具材料，出發(fā)到事故現(xiàn)場；三是搶修接觸網(wǎng)事故。要縮短中斷供電的時間，必須同時縮短這三部分所需要的時間，忽視任何一個環(huán)節(jié)，都可能延長中斷供電的時間。接觸網(wǎng)事故搶修的原則是“先通電，后恢復”。發(fā)生接觸網(wǎng)事故時，供電人員應立即趕赴現(xiàn)場，盡快搶修，力爭在最短時間內(nèi)送電通車。如果不能一次將接觸網(wǎng)全部設備恢復到正常狀態(tài)，應盡可能采取措施，使其脫離接地，只要能夠保證列車安全通過，就可以先送電通車（必要時電力機車可臨時降弓通過事故地點），剩下的工作放在通車以后，采用帶電作業(yè)方式或另行安排停電時間進行處理。例如，在一般斷線事故中，往往伴隨有大量的懸掛變形和吊弦等零件損壞。進行這類事故搶修時，接通斷線所需時間并不長，處理吊弦及調(diào)整變形后的懸掛所需時間卻很長。為了縮短中斷供電的時間，應接通斷線后立即送電通車，然后利用列車運行間隙帶電進行接觸網(wǎng)調(diào)整。接觸網(wǎng)事故搶修的速度，在很大程度上決定于事故搶修的指揮是否恰當，參加搶修的單位和人員行動是否統(tǒng)一。供電調(diào)度員是接觸網(wǎng)事故搶修的組織者和指揮者，首先應組織有關單位密切配合，迅速判明事故地點。在了解事故地點的同時，通知有關接觸網(wǎng)工區(qū)做好搶修的準備工作。事故點判明后，供電調(diào)度員應迅速調(diào)送搶修人員趕赴事故現(xiàn)場；與列車調(diào)度員商定對在途列車的處理意見；盡快做出事故搶修方案的決斷，通知事故搶修現(xiàn)場指揮人員；根據(jù)現(xiàn)場的具體情況，統(tǒng)一指揮接觸網(wǎng)事故搶修。27接觸網(wǎng)檢修作業(yè)中，防護人員傳遞信號應注意哪些?在接觸網(wǎng)檢修作業(yè)中，常因誤認、誤傳信號，造成行車事故或人員傷亡。因此，接觸網(wǎng)工區(qū)對信號(旗語)顯示和傳遞方式應有嚴格規(guī)定，并要求防護人員認真執(zhí)行，這是保證接觸網(wǎng)檢修作業(yè)安全的關鍵。這些信號和旗語雖由接觸網(wǎng)工區(qū)自行規(guī)定，但必須是雙重信號，喇叭和旗語