風(fēng)電場(chǎng)機(jī)械結(jié)構(gòu)與吊裝簡(jiǎn)介課件

2.3機(jī)械結(jié)構(gòu)及吊裝簡(jiǎn)介2.3機(jī)械結(jié)構(gòu)及吊裝簡(jiǎn)介目錄12345簡(jiǎn)介技術(shù)參數(shù)結(jié)構(gòu)組成、功能說(shuō)明裝配吊裝目錄12345簡(jiǎn)介技術(shù)參數(shù)結(jié)構(gòu)組成、功能說(shuō)明裝配吊裝

金風(fēng)/1500系列機(jī)組采用水平軸、三葉片、上風(fēng)向、變槳距調(diào)節(jié)、直接驅(qū)動(dòng)，永磁同步發(fā)電機(jī)并網(wǎng)的總體設(shè)計(jì)方案，額定功率為1500kW。主要機(jī)型：金風(fēng)70/1500、金風(fēng)77/1500、金風(fēng)82/1500金風(fēng)87/1500、金風(fēng)66/1500、金風(fēng)93/1500。1簡(jiǎn)介金風(fēng)/1500系列機(jī)組采用水平軸、三葉片、上風(fēng)向、變槳距調(diào)比其它機(jī)組具有以下優(yōu)點(diǎn)：由于機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)部件的減少，提高了風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的可靠性和可利用率；降低了風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的噪音。永磁發(fā)電技術(shù)及變速恒頻技術(shù)的采用提高了風(fēng)電機(jī)組的效率。由于無(wú)齒輪箱，大大降低了風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行維護(hù)成本。僅是每三年更換一次齒輪箱潤(rùn)滑油一項(xiàng)，就能節(jié)省大量費(fèi)用。機(jī)械傳動(dòng)部件的減少降低了機(jī)械損失，提高了整機(jī)效率，風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，變流設(shè)備、電控設(shè)備等易損件都在塔筒底部，維修非常方便。發(fā)電機(jī)在低轉(zhuǎn)速下運(yùn)行，損壞機(jī)率大大減小。利用變速恒頻技術(shù)，可以進(jìn)行無(wú)功補(bǔ)償。由于減少了部件數(shù)量，使整機(jī)的生產(chǎn)周期大大縮短。全變流技術(shù)，提高了電能品質(zhì)?？梢詮膬?nèi)部進(jìn)入輪轂維護(hù)變槳系統(tǒng)，提高了人員的安全性。比其它機(jī)組具有以下優(yōu)點(diǎn)：對(duì)比目前國(guó)際市場(chǎng)上現(xiàn)有的直接驅(qū)動(dòng)機(jī)型，優(yōu)點(diǎn)：發(fā)電機(jī)效率高，變速范圍寬（9rpm－19rpm）；永磁體外轉(zhuǎn)子，勵(lì)磁方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)勵(lì)磁損失；減小了傳統(tǒng)電勵(lì)磁的體積，降低了可能發(fā)生故障。無(wú)碳刷和滑環(huán)，減少了維護(hù)量，提高了可利用率。變槳系統(tǒng)采用帶傳動(dòng)，無(wú)需潤(rùn)滑，免維護(hù)。變槳系統(tǒng)采用無(wú)刷交流電機(jī)，電容作為后備電源，壽命長(zhǎng)，免維護(hù)。變頻裝置采用經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的成熟技術(shù)，諧波分量低。機(jī)艙結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用了人性化設(shè)計(jì)方案，盡可能地方便運(yùn)行人員檢查維修，在設(shè)計(jì)中加入爬升助力機(jī)構(gòu)，使運(yùn)行人員在維護(hù)過(guò)程中攀登梯子時(shí)變得格外輕松。對(duì)比目前國(guó)際市場(chǎng)上現(xiàn)有的直接驅(qū)動(dòng)機(jī)型，優(yōu)點(diǎn)：名稱(chēng)單位參數(shù)型號(hào)金風(fēng)70/1500；金風(fēng)77/1500；金風(fēng)82/1500額定功率kW1500葉輪直徑m70；77；82輪轂中心高M(jìn)61.5、65、70、80、85、100（根據(jù)塔架高度）切入風(fēng)速m/s3額定風(fēng)速m/s11切出風(fēng)速（10min均值）m/s25抗最大風(fēng)速（3s均值）m/s59.5運(yùn)行溫度范圍°C-30～+40設(shè)計(jì)使用壽命年≥202技術(shù)參數(shù)名稱(chēng)單位參數(shù)型號(hào)金風(fēng)70/1500；金風(fēng)77/15003結(jié)構(gòu)組成、功能說(shuō)明3結(jié)構(gòu)組成、功能說(shuō)明風(fēng)電場(chǎng)機(jī)械結(jié)構(gòu)與吊裝簡(jiǎn)介課件3.1基礎(chǔ)為獨(dú)立的重力式基礎(chǔ)，鋼筋混凝土組成，主要依靠自身重力來(lái)承受上部塔架傳來(lái)的豎向荷載、水平荷載和顛覆力矩。基礎(chǔ)外觀形式主要為圓形承臺(tái)。基礎(chǔ)為主要承載部件，用于平衡機(jī)組自身重量、風(fēng)輪產(chǎn)生的正壓力、風(fēng)載荷、機(jī)組調(diào)向時(shí)產(chǎn)生的扭矩等載荷，以確保機(jī)組安全、穩(wěn)定運(yùn)行。設(shè)計(jì)計(jì)算包括：基礎(chǔ)混凝土重量、幾何尺寸的計(jì)算、基礎(chǔ)底部壓力所產(chǎn)生的偏心距計(jì)算、土壤壓力的計(jì)算、設(shè)計(jì)配筋、抗沖切強(qiáng)度校核。3.1基礎(chǔ)為獨(dú)立的重力式基礎(chǔ)，鋼筋混凝土組成，主要依靠自風(fēng)電場(chǎng)機(jī)械結(jié)構(gòu)與吊裝簡(jiǎn)介課件3.2塔架

采用柔性塔架，為錐形筒狀鋼結(jié)構(gòu)，方便人員通行。材料選用低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼Q345。是機(jī)組的主要承載部件，具有足夠的靜、動(dòng)強(qiáng)度，能承受作用在葉輪、塔架上的力及葉輪引起的振動(dòng)載荷，包括啟動(dòng)、停機(jī)過(guò)渡狀態(tài)時(shí)的周期性交變載荷，以及陣風(fēng)響應(yīng)、塔影效應(yīng)等產(chǎn)生的影響。機(jī)艙通過(guò)偏航軸承安裝在塔架上3.2塔架采用柔性塔架，為錐形筒狀鋼結(jié)構(gòu)，方便人員通行風(fēng)電場(chǎng)機(jī)械結(jié)構(gòu)與吊裝簡(jiǎn)介課件3.3.1機(jī)艙罩

外表面為白色膠衣，內(nèi)部為玻璃鋼結(jié)構(gòu)。膠衣保護(hù)樹(shù)脂不受紫外線分解，防止玻璃鋼的老化，玻璃鋼用以保護(hù)機(jī)艙內(nèi)部零部件不受冰雹等沖擊破壞，機(jī)艙各片體連接處有密封膠條并在外部涂機(jī)械密封膠，防止雨、雪進(jìn)入機(jī)艙內(nèi)部。3.3機(jī)艙總成3.3.1機(jī)艙罩外表面為白色膠衣，內(nèi)部為玻璃鋼結(jié)構(gòu)。3.3.2底座

底座總成主要有底座、下平臺(tái)總成、內(nèi)平臺(tái)總成、上平臺(tái)總成、機(jī)艙梯子

等組成。原理：發(fā)電機(jī)總成、變漿系統(tǒng)總成共計(jì)84T的重量通過(guò)懸臂結(jié)構(gòu)作用在底座上。通過(guò)偏航軸承與塔架相連，并通過(guò)偏航系統(tǒng)帶動(dòng)機(jī)艙總成、發(fā)電機(jī)總成、變漿系統(tǒng)總成偏航。給下平臺(tái)總成、內(nèi)平臺(tái)總成、上平臺(tái)總成、機(jī)艙罩總成、偏航系統(tǒng)總成、液壓系統(tǒng)總成、潤(rùn)滑系統(tǒng)總成提供支撐。3.3.2底座底座總成主要有底座、下平臺(tái)總成、內(nèi)平臺(tái)3.3.3偏航系統(tǒng)

采用主動(dòng)對(duì)風(fēng)齒輪驅(qū)動(dòng)形式，與控制系統(tǒng)相配合，使葉輪始終處于迎風(fēng)狀態(tài)，充分利用風(fēng)能，提高發(fā)電效率。提供必要的鎖緊力矩，以保障機(jī)組安全運(yùn)行。3.3.3偏航系統(tǒng)采用主動(dòng)對(duì)風(fēng)齒輪驅(qū)動(dòng)形式，與控制系統(tǒng)各零部件功能介紹偏航電機(jī)：為電磁制動(dòng)三相異步電動(dòng)機(jī)，在三相異步電動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上附加一個(gè)直流電磁鐵制動(dòng)器組成，電磁鐵的直流勵(lì)磁電源由安放在電機(jī)接線盒內(nèi)的整流裝置供給，制動(dòng)器具有手動(dòng)釋放裝置。偏航時(shí)，電磁剎車(chē)通電，剎車(chē)釋放。偏航停止時(shí)，電磁剎車(chē)斷電，剎車(chē)釋放將電機(jī)鎖死。附加的電磁剎車(chē)手動(dòng)釋放裝置，在需要時(shí)可將手柄抬起剎車(chē)釋放。各零部件功能介紹

偏航減速器：采用四級(jí)行星減速機(jī)構(gòu)，壽命長(zhǎng)、功率大，體積小。三個(gè)行星齒輪使負(fù)載均勻分布，經(jīng)磨制的齒輪表面使噪音減少到最大的可能。偏航軸承：采用四點(diǎn)接觸球軸承，風(fēng)機(jī)機(jī)艙通過(guò)偏航軸承可以在360°范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，跟蹤風(fēng)向。偏航軸承采用外齒圈結(jié)構(gòu)。偏航減速器：采用四級(jí)行星減速機(jī)構(gòu)，壽命長(zhǎng)、功率大，體積小。

偏航制動(dòng)器：

1500機(jī)組93/1500為13臺(tái)制動(dòng)器，其余為10臺(tái)制動(dòng)器，每臺(tái)制動(dòng)器由上下兩個(gè)閘體組成。剎車(chē)閘為液壓卡鉗形式，在偏航剎車(chē)時(shí)，由液壓系統(tǒng)提供約140～160bar的壓力，使剎車(chē)片緊壓在剎車(chē)盤(pán)上，提供制動(dòng)力。偏航時(shí)保持20～25bar的余壓，產(chǎn)生一定的阻尼力矩，使偏航運(yùn)動(dòng)更加平穩(wěn)，減小機(jī)組振動(dòng)。偏航制動(dòng)器：3.3.4液壓系統(tǒng)主要構(gòu)成部分：液壓系統(tǒng)由液壓泵站、電磁元件、蓄能器、聯(lián)結(jié)管路線等組成，用于為偏航剎車(chē)系統(tǒng)及轉(zhuǎn)子剎車(chē)系統(tǒng)提供動(dòng)力源。12354678910121413111.蓄能器（7）2．偏航余壓閥（12.4）3．壓力表（6）4．空氣過(guò)濾器（1.5）5．手閥（11.2）6．手閥（6.1）7．手閥（7.1）8．油位計(jì)（1.4）9．手動(dòng)泵（13）10.放油球閥（1.8）11．壓力繼電器（10）12．電磁閥（9）13．安全閥（5）14．電磁閥（12.1）3.3.4液壓系統(tǒng)主要構(gòu)成部分：液壓系統(tǒng)由液壓泵站、電磁功能介紹偏航控制回路：通過(guò)提供工作壓力和釋放壓力控制偏航制動(dòng)器的制動(dòng)和釋放。在無(wú)需對(duì)風(fēng)及停機(jī)時(shí)提供制動(dòng)壓力，使機(jī)頭不發(fā)生相對(duì)塔架轉(zhuǎn)動(dòng)。在偏航對(duì)風(fēng)、解纜、側(cè)風(fēng)偏航時(shí)液壓系統(tǒng)需要將制動(dòng)器處于釋放同時(shí)保證制動(dòng)器內(nèi)留有較小的制動(dòng)壓力存在，以便偏航系統(tǒng)在較小阻力下工作，保證機(jī)組偏航時(shí)整機(jī)平穩(wěn)無(wú)沖擊。轉(zhuǎn)子制動(dòng)控制回路：通過(guò)提供工作壓力和釋放壓力控制轉(zhuǎn)子制動(dòng)器的制動(dòng)與釋放。手動(dòng)泵：主要實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)斷電的情況下提供應(yīng)急能源。功能介紹3.3.5潤(rùn)滑系統(tǒng)自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)由潤(rùn)滑泵、油分配器、潤(rùn)滑小齒輪、潤(rùn)滑管路線等組成，主要用于偏航軸承滾道及齒面的潤(rùn)滑。

3.3.5潤(rùn)滑系統(tǒng)自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)由潤(rùn)滑泵、油分配器、潤(rùn)滑小

功能簡(jiǎn)介

自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)通過(guò)油脂潤(rùn)滑泵將偏航潤(rùn)滑油脂以及偏航小齒潤(rùn)滑脂連續(xù)的輸入軸承及偏航齒輪外齒面起到連續(xù)潤(rùn)滑效果，避免了手動(dòng)潤(rùn)滑的間隔性以及潤(rùn)滑不均問(wèn)題（過(guò)潤(rùn)滑，欠潤(rùn)滑）的產(chǎn)生。

功能簡(jiǎn)介3.3.6提升機(jī)提升機(jī)形式為鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，主要由鏈盒、吊鉤裝置、提升機(jī)本體（電機(jī)、齒輪等）、控制按鈕站、支架等組成。功能：方便工具及備件的提升，吊重小于350kg（吊物孔尺寸610mm×610mm）。3.3.6提升機(jī)提升機(jī)形式為鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，主要由鏈盒、吊鉤裝3.4發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)是將葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)械動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能的部件。采用多極永磁同步電機(jī)，是外轉(zhuǎn)子型，與同功率電勵(lì)磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)相比，電機(jī)的尺寸和外徑相對(duì)較小，易于運(yùn)輸和安裝。3.4發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)是將葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)械動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能的部3.5葉輪吸收風(fēng)能的單元，用于將空氣的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)械能。葉輪的轉(zhuǎn)動(dòng)是風(fēng)作用在葉片上產(chǎn)生的升力導(dǎo)致。由葉片、輪轂、變槳系統(tǒng)組成。每個(gè)葉片有一套獨(dú)立的變槳機(jī)構(gòu)，主動(dòng)對(duì)葉片進(jìn)行調(diào)節(jié)。葉片配備雷電保護(hù)系統(tǒng)。風(fēng)機(jī)維護(hù)時(shí)，葉輪可通過(guò)鎖定銷(xiāo)進(jìn)行鎖定。3.5葉輪吸收風(fēng)能的單元，用于將空氣的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為葉輪轉(zhuǎn)3.5.1輪轂

輪轂的作用是將葉片固定在一起，并且承受葉片上傳遞的各種載荷，然后傳遞到發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸上。輪轂結(jié)構(gòu)是3個(gè)放射形喇叭口擬合在一起的。3.5.1輪轂輪轂的作用是將葉片固定在一起，并且承受葉3.5.2變槳系統(tǒng)作用：葉片在不同風(fēng)速時(shí)，通過(guò)改變?nèi)~片的槳距角，使葉片處于最佳的吸收風(fēng)能的狀態(tài)，當(dāng)風(fēng)速超過(guò)切出風(fēng)速時(shí)，使葉片順槳?jiǎng)x車(chē)。變槳電機(jī)是為變槳減速器提供扭矩，帶動(dòng)變槳減速器工作。變槳減速器為3級(jí)行星減速結(jié)構(gòu)，是將變槳電機(jī)傳遞過(guò)來(lái)的扭矩增大，然后帶動(dòng)葉片改變?nèi)~片的槳距角。變槳軸承：為雙排四點(diǎn)接觸球軸承，帶一定的阻尼力矩，外圈與葉片連結(jié)，帶動(dòng)葉片轉(zhuǎn)動(dòng)。變槳控制柜是控制變槳電機(jī)和變槳減速器帶動(dòng)葉片，從而控制葉片的槳距角。3.5.2變槳系統(tǒng)作用：葉片在不同風(fēng)速時(shí)，通過(guò)改變?nèi)~片的工作原理：變槳電機(jī)為變槳系統(tǒng)提供扭矩，變槳系統(tǒng)把扭矩增加大約100倍后，通過(guò)另外一端的變槳小齒輪（小齒輪上面帶著一個(gè)齒形帶，齒形帶與葉片上面的變槳軸承相連），把力傳遞到變槳軸承上面，使變槳軸承旋轉(zhuǎn)，改變?nèi)~片的迎風(fēng)角度。工作原理：變槳電機(jī)為變槳系統(tǒng)提供扭矩，變槳系統(tǒng)把扭矩增加大約3.5.3葉片

是主要的吸收風(fēng)能的單元，具備可靠的防雷擊措施。通過(guò)變槳軸承，連接到輪轂上。3.5.3葉片是主要的吸收風(fēng)能的單元，具備可靠的防雷擊3.6機(jī)組運(yùn)行及安全系統(tǒng)

金風(fēng)1500系列機(jī)組是全天候自動(dòng)運(yùn)行的設(shè)備,整個(gè)運(yùn)行過(guò)程都處于嚴(yán)密控制之中。其安全保護(hù)系統(tǒng)分三層結(jié)構(gòu)：計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，獨(dú)立于計(jì)算機(jī)的安全鏈，器件本身的保護(hù)措施。在機(jī)組發(fā)生超常振動(dòng)、過(guò)速、電網(wǎng)異常、出現(xiàn)極限風(fēng)速等故障時(shí)保護(hù)機(jī)組。對(duì)于電流、功率保護(hù)，采用兩套相互獨(dú)立的保護(hù)機(jī)構(gòu)，諸如電網(wǎng)電壓過(guò)高，風(fēng)速過(guò)大等不正常狀態(tài)出現(xiàn)后，電控系統(tǒng)會(huì)在系統(tǒng)恢復(fù)正常后自動(dòng)復(fù)位，機(jī)組重新啟動(dòng)。微機(jī)保護(hù)涉及到風(fēng)力機(jī)組整機(jī)及零部件的各個(gè)方面，緊急停機(jī)鏈保護(hù)用于整機(jī)嚴(yán)重故障及人為需要時(shí)，個(gè)體硬件保護(hù)則主要用于發(fā)電機(jī)和各電氣負(fù)載的保護(hù)。3.6機(jī)組運(yùn)行及安全系統(tǒng)金風(fēng)1500系列機(jī)組是全天候3.7制動(dòng)系統(tǒng)金風(fēng)1500系列機(jī)組采用三套獨(dú)立的葉片變槳系統(tǒng)，也可在一套槳距系統(tǒng)出現(xiàn)故障不能順槳的情況下實(shí)現(xiàn)獨(dú)立剎車(chē)。機(jī)械剎車(chē)安裝在發(fā)電機(jī)內(nèi)，加壓剎車(chē)，釋壓松閘，主要用于將機(jī)組保持在停機(jī)位置。3.7制動(dòng)系統(tǒng)金風(fēng)1500系列機(jī)組采用三套獨(dú)立的葉片變3.8鎖緊裝置

1500MW機(jī)組的鎖緊裝置為：葉輪變槳鎖定裝置和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子鎖定裝置，維護(hù)、檢修時(shí)使用。葉輪變槳鎖定裝置：將固定在變槳盤(pán)上的變槳鎖鎖定在輪轂槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)鎖定功能。

發(fā)電機(jī)鎖緊裝置：在機(jī)艙前部發(fā)電機(jī)定子處有兩個(gè)手輪，就是發(fā)電機(jī)的鎖定

裝置。進(jìn)入葉輪實(shí)施維護(hù)、檢修工作前，檢修人員啟動(dòng)剎車(chē)閘，旋入轉(zhuǎn)子剎

車(chē)止動(dòng)銷(xiāo)將轉(zhuǎn)子鎖住，使風(fēng)機(jī)處于鎖定狀態(tài)。只有指定的人員可以操作這個(gè)

手輪，如果操作不正確，可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的設(shè)備損壞或人身傷害。注意:未

經(jīng)許可的人不能操作鎖定裝置.3.8鎖緊裝置1500MW機(jī)組的鎖緊裝置為：葉輪變槳3.9電控系統(tǒng)

包括：主控系統(tǒng)、變流系統(tǒng)、變槳系統(tǒng)采用AC-DC-AC變流方式，將發(fā)電機(jī)發(fā)出的低頻交流電經(jīng)整流轉(zhuǎn)變?yōu)槊}動(dòng)直流電(AC/DC)，經(jīng)斬波升壓輸出為穩(wěn)定的直流電壓，再經(jīng)DC/AC逆變器變?yōu)榕c電網(wǎng)同頻率同相的交流電，最后經(jīng)變壓器并入電網(wǎng)，完成向電網(wǎng)輸送電能的任務(wù)。3.9電控系統(tǒng)包括：主控系統(tǒng)、變流系統(tǒng)、變槳系統(tǒng)電氣控制系統(tǒng)由低壓電氣柜、電容柜、控制柜、變流柜、機(jī)艙控制柜、三套變槳柜、傳感器和連接電纜等組成，電控系統(tǒng)包含正常運(yùn)行控制、運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)和安全保護(hù)三個(gè)方面的職能。變流系統(tǒng)主電路采用交－直－交結(jié)構(gòu)，將永磁同步風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)出的能量通過(guò)變壓器送入電網(wǎng)，是全功率變流裝置，與各種電網(wǎng)的兼容性好，具有更寬范圍內(nèi)的無(wú)功功率調(diào)節(jié)能力和對(duì)電網(wǎng)電壓的支撐能力。變槳電控系統(tǒng)主電路采用交流---直流---交流回路，變槳電機(jī)采用交流異步電機(jī)，變槳速率或變槳電機(jī)轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)，采用閉環(huán)頻率控制。相比采用直流電機(jī)調(diào)速的變槳控制系統(tǒng)，在保證調(diào)速性能的前提下，避免了直流電機(jī)存在碳刷容易磨損，維護(hù)工作量大、成本增加的缺點(diǎn)。每個(gè)葉片的變槳控制柜，都配備一套由超級(jí)電容組成的備用電源，超級(jí)電容儲(chǔ)備的能量，在保證變槳控制柜內(nèi)部電路正常工作的前提下，足以使葉片以10°/s的速率，從0°順槳到90°三次。當(dāng)來(lái)自滑環(huán)的電網(wǎng)電壓掉電時(shí)，備用電源直接給變槳控制系統(tǒng)供電，仍可保證整套變槳電控系統(tǒng)正常工作。當(dāng)超級(jí)電容電壓低于軟件設(shè)定值，主控在控制風(fēng)機(jī)停機(jī)的同時(shí)，還會(huì)報(bào)電網(wǎng)電壓掉電故障。電氣控制系統(tǒng)由低壓電氣柜、電容柜、控制柜、變流柜、機(jī)艙控制柜3.10防雷保護(hù)

在葉片內(nèi)部，雷電傳導(dǎo)部分將雷電從接閃器導(dǎo)入葉片根部的金屬法蘭，通過(guò)輪轂傳至機(jī)艙；機(jī)艙底板與上段塔架之間、塔架各段之間，塔架除本身螺栓連接之外還增加了導(dǎo)體連接；在機(jī)艙的后部還有一個(gè)避雷針，在遭受雷擊的情況下將雷電流通過(guò)接地電纜傳到機(jī)艙底座，避免雷電流沿傳動(dòng)系統(tǒng)的傳導(dǎo)；機(jī)艙底座為球墨鑄鐵件，機(jī)艙內(nèi)的零部件都通過(guò)接地線與之相連，接地線盡可能地短直。雷電流通過(guò)塔架和銅纜經(jīng)基礎(chǔ)接地傳到大地中；機(jī)組的接地按照GL規(guī)范設(shè)計(jì)，符合IEC61024-1或GB50057-1994的規(guī)定，采用平均直徑大于10m的接地圓環(huán)，單臺(tái)機(jī)組的接地供頻電阻≤4Ω，多臺(tái)機(jī)組的接地進(jìn)行互連。這樣通過(guò)延伸機(jī)組的接地網(wǎng)進(jìn)一步降低接地電阻，使雷電流迅速流散入大地而不產(chǎn)生危險(xiǎn)的過(guò)電壓。3.10防雷保護(hù)在葉片內(nèi)部，雷電傳導(dǎo)部分將雷電從接閃

機(jī)艙裝配流程4裝配機(jī)艙裝配流程4裝配風(fēng)電場(chǎng)機(jī)械結(jié)構(gòu)與吊裝簡(jiǎn)介課件

發(fā)電機(jī)裝配發(fā)電機(jī)裝配

葉輪裝配流程葉輪裝配流程風(fēng)電場(chǎng)機(jī)械結(jié)構(gòu)與吊裝簡(jiǎn)介課件

吊裝流程

5吊裝吊裝流程5吊裝

電抗器、支架、電控柜吊裝圖片電抗器、支架、電控柜吊裝圖片塔架吊裝圖片塔架吊裝圖片

機(jī)艙吊裝圖片機(jī)艙吊裝圖片

發(fā)電機(jī)吊裝圖片發(fā)電機(jī)吊裝圖片

葉輪吊裝圖片

葉輪吊裝圖片

葉輪吊裝圖片葉輪吊裝圖片2.3機(jī)械結(jié)構(gòu)及吊裝簡(jiǎn)介2.3機(jī)械結(jié)構(gòu)及吊裝簡(jiǎn)介目錄12345簡(jiǎn)介技術(shù)參數(shù)結(jié)構(gòu)組成、功能說(shuō)明裝配吊裝目錄12345簡(jiǎn)介技術(shù)參數(shù)結(jié)構(gòu)組成、功能說(shuō)明裝配吊裝

金風(fēng)/1500系列機(jī)組采用水平軸、三葉片、上風(fēng)向、變槳距調(diào)節(jié)、直接驅(qū)動(dòng)，永磁同步發(fā)電機(jī)并網(wǎng)的總體設(shè)計(jì)方案，額定功率為1500kW。主要機(jī)型：金風(fēng)70/1500、金風(fēng)77/1500、金風(fēng)82/1500金風(fēng)87/1500、金風(fēng)66/1500、金風(fēng)93/1500。1簡(jiǎn)介金風(fēng)/1500系列機(jī)組采用水平軸、三葉片、上風(fēng)向、變槳距調(diào)比其它機(jī)組具有以下優(yōu)點(diǎn)：由于機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)部件的減少，提高了風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的可靠性和可利用率；降低了風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的噪音。永磁發(fā)電技術(shù)及變速恒頻技術(shù)的采用提高了風(fēng)電機(jī)組的效率。由于無(wú)齒輪箱，大大降低了風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行維護(hù)成本。僅是每三年更換一次齒輪箱潤(rùn)滑油一項(xiàng)，就能節(jié)省大量費(fèi)用。機(jī)械傳動(dòng)部件的減少降低了機(jī)械損失，提高了整機(jī)效率，風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，變流設(shè)備、電控設(shè)備等易損件都在塔筒底部，維修非常方便。發(fā)電機(jī)在低轉(zhuǎn)速下運(yùn)行，損壞機(jī)率大大減小。利用變速恒頻技術(shù)，可以進(jìn)行無(wú)功補(bǔ)償。由于減少了部件數(shù)量，使整機(jī)的生產(chǎn)周期大大縮短。全變流技術(shù)，提高了電能品質(zhì)?？梢詮膬?nèi)部進(jìn)入輪轂維護(hù)變槳系統(tǒng)，提高了人員的安全性。比其它機(jī)組具有以下優(yōu)點(diǎn)：對(duì)比目前國(guó)際市場(chǎng)上現(xiàn)有的直接驅(qū)動(dòng)機(jī)型，優(yōu)點(diǎn)：發(fā)電機(jī)效率高，變速范圍寬（9rpm－19rpm）；永磁體外轉(zhuǎn)子，勵(lì)磁方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)勵(lì)磁損失；減小了傳統(tǒng)電勵(lì)磁的體積，降低了可能發(fā)生故障。無(wú)碳刷和滑環(huán)，減少了維護(hù)量，提高了可利用率。變槳系統(tǒng)采用帶傳動(dòng)，無(wú)需潤(rùn)滑，免維護(hù)。變槳系統(tǒng)采用無(wú)刷交流電機(jī)，電容作為后備電源，壽命長(zhǎng)，免維護(hù)。變頻裝置采用經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的成熟技術(shù)，諧波分量低。機(jī)艙結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用了人性化設(shè)計(jì)方案，盡可能地方便運(yùn)行人員檢查維修，在設(shè)計(jì)中加入爬升助力機(jī)構(gòu)，使運(yùn)行人員在維護(hù)過(guò)程中攀登梯子時(shí)變得格外輕松。對(duì)比目前國(guó)際市場(chǎng)上現(xiàn)有的直接驅(qū)動(dòng)機(jī)型，優(yōu)點(diǎn)：名稱(chēng)單位參數(shù)型號(hào)金風(fēng)70/1500；金風(fēng)77/1500；金風(fēng)82/1500額定功率kW1500葉輪直徑m70；77；82輪轂中心高M(jìn)61.5、65、70、80、85、100（根據(jù)塔架高度）切入風(fēng)速m/s3額定風(fēng)速m/s11切出風(fēng)速（10min均值）m/s25抗最大風(fēng)速（3s均值）m/s59.5運(yùn)行溫度范圍°C-30～+40設(shè)計(jì)使用壽命年≥202技術(shù)參數(shù)名稱(chēng)單位參數(shù)型號(hào)金風(fēng)70/1500；金風(fēng)77/15003結(jié)構(gòu)組成、功能說(shuō)明3結(jié)構(gòu)組成、功能說(shuō)明風(fēng)電場(chǎng)機(jī)械結(jié)構(gòu)與吊裝簡(jiǎn)介課件3.1基礎(chǔ)為獨(dú)立的重力式基礎(chǔ)，鋼筋混凝土組成，主要依靠自身重力來(lái)承受上部塔架傳來(lái)的豎向荷載、水平荷載和顛覆力矩?；A(chǔ)外觀形式主要為圓形承臺(tái)?；A(chǔ)為主要承載部件，用于平衡機(jī)組自身重量、風(fēng)輪產(chǎn)生的正壓力、風(fēng)載荷、機(jī)組調(diào)向時(shí)產(chǎn)生的扭矩等載荷，以確保機(jī)組安全、穩(wěn)定運(yùn)行。設(shè)計(jì)計(jì)算包括：基礎(chǔ)混凝土重量、幾何尺寸的計(jì)算、基礎(chǔ)底部壓力所產(chǎn)生的偏心距計(jì)算、土壤壓力的計(jì)算、設(shè)計(jì)配筋、抗沖切強(qiáng)度校核。3.1基礎(chǔ)為獨(dú)立的重力式基礎(chǔ)，鋼筋混凝土組成，主要依靠自風(fēng)電場(chǎng)機(jī)械結(jié)構(gòu)與吊裝簡(jiǎn)介課件3.2塔架

采用柔性塔架，為錐形筒狀鋼結(jié)構(gòu)，方便人員通行。材料選用低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼Q345。是機(jī)組的主要承載部件，具有足夠的靜、動(dòng)強(qiáng)度，能承受作用在葉輪、塔架上的力及葉輪引起的振動(dòng)載荷，包括啟動(dòng)、停機(jī)過(guò)渡狀態(tài)時(shí)的周期性交變載荷，以及陣風(fēng)響應(yīng)、塔影效應(yīng)等產(chǎn)生的影響。機(jī)艙通過(guò)偏航軸承安裝在塔架上3.2塔架采用柔性塔架，為錐形筒狀鋼結(jié)構(gòu)，方便人員通行風(fēng)電場(chǎng)機(jī)械結(jié)構(gòu)與吊裝簡(jiǎn)介課件3.3.1機(jī)艙罩

外表面為白色膠衣，內(nèi)部為玻璃鋼結(jié)構(gòu)。膠衣保護(hù)樹(shù)脂不受紫外線分解，防止玻璃鋼的老化，玻璃鋼用以保護(hù)機(jī)艙內(nèi)部零部件不受冰雹等沖擊破壞，機(jī)艙各片體連接處有密封膠條并在外部涂機(jī)械密封膠，防止雨、雪進(jìn)入機(jī)艙內(nèi)部。3.3機(jī)艙總成3.3.1機(jī)艙罩外表面為白色膠衣，內(nèi)部為玻璃鋼結(jié)構(gòu)。3.3.2底座

底座總成主要有底座、下平臺(tái)總成、內(nèi)平臺(tái)總成、上平臺(tái)總成、機(jī)艙梯子

等組成。原理：發(fā)電機(jī)總成、變漿系統(tǒng)總成共計(jì)84T的重量通過(guò)懸臂結(jié)構(gòu)作用在底座上。通過(guò)偏航軸承與塔架相連，并通過(guò)偏航系統(tǒng)帶動(dòng)機(jī)艙總成、發(fā)電機(jī)總成、變漿系統(tǒng)總成偏航。給下平臺(tái)總成、內(nèi)平臺(tái)總成、上平臺(tái)總成、機(jī)艙罩總成、偏航系統(tǒng)總成、液壓系統(tǒng)總成、潤(rùn)滑系統(tǒng)總成提供支撐。3.3.2底座底座總成主要有底座、下平臺(tái)總成、內(nèi)平臺(tái)3.3.3偏航系統(tǒng)

采用主動(dòng)對(duì)風(fēng)齒輪驅(qū)動(dòng)形式，與控制系統(tǒng)相配合，使葉輪始終處于迎風(fēng)狀態(tài)，充分利用風(fēng)能，提高發(fā)電效率。提供必要的鎖緊力矩，以保障機(jī)組安全運(yùn)行。3.3.3偏航系統(tǒng)采用主動(dòng)對(duì)風(fēng)齒輪驅(qū)動(dòng)形式，與控制系統(tǒng)各零部件功能介紹偏航電機(jī)：為電磁制動(dòng)三相異步電動(dòng)機(jī)，在三相異步電動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上附加一個(gè)直流電磁鐵制動(dòng)器組成，電磁鐵的直流勵(lì)磁電源由安放在電機(jī)接線盒內(nèi)的整流裝置供給，制動(dòng)器具有手動(dòng)釋放裝置。偏航時(shí)，電磁剎車(chē)通電，剎車(chē)釋放。偏航停止時(shí)，電磁剎車(chē)斷電，剎車(chē)釋放將電機(jī)鎖死。附加的電磁剎車(chē)手動(dòng)釋放裝置，在需要時(shí)可將手柄抬起剎車(chē)釋放。各零部件功能介紹

偏航減速器：采用四級(jí)行星減速機(jī)構(gòu)，壽命長(zhǎng)、功率大，體積小。三個(gè)行星齒輪使負(fù)載均勻分布，經(jīng)磨制的齒輪表面使噪音減少到最大的可能。偏航軸承：采用四點(diǎn)接觸球軸承，風(fēng)機(jī)機(jī)艙通過(guò)偏航軸承可以在360°范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，跟蹤風(fēng)向。偏航軸承采用外齒圈結(jié)構(gòu)。偏航減速器：采用四級(jí)行星減速機(jī)構(gòu)，壽命長(zhǎng)、功率大，體積小。

偏航制動(dòng)器：

1500機(jī)組93/1500為13臺(tái)制動(dòng)器，其余為10臺(tái)制動(dòng)器，每臺(tái)制動(dòng)器由上下兩個(gè)閘體組成。剎車(chē)閘為液壓卡鉗形式，在偏航剎車(chē)時(shí)，由液壓系統(tǒng)提供約140～160bar的壓力，使剎車(chē)片緊壓在剎車(chē)盤(pán)上，提供制動(dòng)力。偏航時(shí)保持20～25bar的余壓，產(chǎn)生一定的阻尼力矩，使偏航運(yùn)動(dòng)更加平穩(wěn)，減小機(jī)組振動(dòng)。偏航制動(dòng)器：3.3.4液壓系統(tǒng)主要構(gòu)成部分：液壓系統(tǒng)由液壓泵站、電磁元件、蓄能器、聯(lián)結(jié)管路線等組成，用于為偏航剎車(chē)系統(tǒng)及轉(zhuǎn)子剎車(chē)系統(tǒng)提供動(dòng)力源。12354678910121413111.蓄能器（7）2．偏航余壓閥（12.4）3．壓力表（6）4．空氣過(guò)濾器（1.5）5．手閥（11.2）6．手閥（6.1）7．手閥（7.1）8．油位計(jì)（1.4）9．手動(dòng)泵（13）10.放油球閥（1.8）11．壓力繼電器（10）12．電磁閥（9）13．安全閥（5）14．電磁閥（12.1）3.3.4液壓系統(tǒng)主要構(gòu)成部分：液壓系統(tǒng)由液壓泵站、電磁功能介紹偏航控制回路：通過(guò)提供工作壓力和釋放壓力控制偏航制動(dòng)器的制動(dòng)和釋放。在無(wú)需對(duì)風(fēng)及停機(jī)時(shí)提供制動(dòng)壓力，使機(jī)頭不發(fā)生相對(duì)塔架轉(zhuǎn)動(dòng)。在偏航對(duì)風(fēng)、解纜、側(cè)風(fēng)偏航時(shí)液壓系統(tǒng)需要將制動(dòng)器處于釋放同時(shí)保證制動(dòng)器內(nèi)留有較小的制動(dòng)壓力存在，以便偏航系統(tǒng)在較小阻力下工作，保證機(jī)組偏航時(shí)整機(jī)平穩(wěn)無(wú)沖擊。轉(zhuǎn)子制動(dòng)控制回路：通過(guò)提供工作壓力和釋放壓力控制轉(zhuǎn)子制動(dòng)器的制動(dòng)與釋放。手動(dòng)泵：主要實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)斷電的情況下提供應(yīng)急能源。功能介紹3.3.5潤(rùn)滑系統(tǒng)自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)由潤(rùn)滑泵、油分配器、潤(rùn)滑小齒輪、潤(rùn)滑管路線等組成，主要用于偏航軸承滾道及齒面的潤(rùn)滑。

3.3.5潤(rùn)滑系統(tǒng)自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)由潤(rùn)滑泵、油分配器、潤(rùn)滑小

功能簡(jiǎn)介

自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)通過(guò)油脂潤(rùn)滑泵將偏航潤(rùn)滑油脂以及偏航小齒潤(rùn)滑脂連續(xù)的輸入軸承及偏航齒輪外齒面起到連續(xù)潤(rùn)滑效果，避免了手動(dòng)潤(rùn)滑的間隔性以及潤(rùn)滑不均問(wèn)題（過(guò)潤(rùn)滑，欠潤(rùn)滑）的產(chǎn)生。

功能簡(jiǎn)介3.3.6提升機(jī)提升機(jī)形式為鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，主要由鏈盒、吊鉤裝置、提升機(jī)本體（電機(jī)、齒輪等）、控制按鈕站、支架等組成。功能：方便工具及備件的提升，吊重小于350kg（吊物孔尺寸610mm×610mm）。3.3.6提升機(jī)提升機(jī)形式為鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，主要由鏈盒、吊鉤裝3.4發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)是將葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)械動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能的部件。采用多極永磁同步電機(jī)，是外轉(zhuǎn)子型，與同功率電勵(lì)磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)相比，電機(jī)的尺寸和外徑相對(duì)較小，易于運(yùn)輸和安裝。3.4發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)是將葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)械動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能的部3.5葉輪吸收風(fēng)能的單元，用于將空氣的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)械能。葉輪的轉(zhuǎn)動(dòng)是風(fēng)作用在葉片上產(chǎn)生的升力導(dǎo)致。由葉片、輪轂、變槳系統(tǒng)組成。每個(gè)葉片有一套獨(dú)立的變槳機(jī)構(gòu)，主動(dòng)對(duì)葉片進(jìn)行調(diào)節(jié)。葉片配備雷電保護(hù)系統(tǒng)。風(fēng)機(jī)維護(hù)時(shí)，葉輪可通過(guò)鎖定銷(xiāo)進(jìn)行鎖定。3.5葉輪吸收風(fēng)能的單元，用于將空氣的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為葉輪轉(zhuǎn)3.5.1輪轂

輪轂的作用是將葉片固定在一起，并且承受葉片上傳遞的各種載荷，然后傳遞到發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸上。輪轂結(jié)構(gòu)是3個(gè)放射形喇叭口擬合在一起的。3.5.1輪轂輪轂的作用是將葉片固定在一起，并且承受葉3.5.2變槳系統(tǒng)作用：葉片在不同風(fēng)速時(shí)，通過(guò)改變?nèi)~片的槳距角，使葉片處于最佳的吸收風(fēng)能的狀態(tài)，當(dāng)風(fēng)速超過(guò)切出風(fēng)速時(shí)，使葉片順槳?jiǎng)x車(chē)。變槳電機(jī)是為變槳減速器提供扭矩，帶動(dòng)變槳減速器工作。變槳減速器為3級(jí)行星減速結(jié)構(gòu)，是將變槳電機(jī)傳遞過(guò)來(lái)的扭矩增大，然后帶動(dòng)葉片改變?nèi)~片的槳距角。變槳軸承：為雙排四點(diǎn)接觸球軸承，帶一定的阻尼力矩，外圈與葉片連結(jié)，帶動(dòng)葉片轉(zhuǎn)動(dòng)。變槳控制柜是控制變槳電機(jī)和變槳減速器帶動(dòng)葉片，從而控制葉片的槳距角。3.5.2變槳系統(tǒng)作用：葉片在不同風(fēng)速時(shí)，通過(guò)改變?nèi)~片的工作原理：變槳電機(jī)為變槳系統(tǒng)提供扭矩，變槳系統(tǒng)把扭矩增加大約100倍后，通過(guò)另外一端的變槳小齒輪（小齒輪上面帶著一個(gè)齒形帶，齒形帶與葉片上面的變槳軸承相連），把力傳遞到變槳軸承上面，使變槳軸承旋轉(zhuǎn)，改變?nèi)~片的迎風(fēng)角度。工作原理：變槳電機(jī)為變槳系統(tǒng)提供扭矩，變槳系統(tǒng)把扭矩增加大約3.5.3葉片

是主要的吸收風(fēng)能的單元，具備可靠的防雷擊措施。通過(guò)變槳軸承，連接到輪轂上。3.5.3葉片是主要的吸收風(fēng)能的單元，具備可靠的防雷擊3.6機(jī)組運(yùn)行及安全系統(tǒng)

金風(fēng)1500系列機(jī)組是全天候自動(dòng)運(yùn)行的設(shè)備,整個(gè)運(yùn)行過(guò)程都處于嚴(yán)密控制之中。其安全保護(hù)系統(tǒng)分三層結(jié)構(gòu)：計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，獨(dú)立于計(jì)算機(jī)的安全鏈，器件本身的保護(hù)措施。在機(jī)組發(fā)生超常振動(dòng)、過(guò)速、電網(wǎng)異常、出現(xiàn)極限風(fēng)速等故障時(shí)保護(hù)機(jī)組。對(duì)于電流、功率保護(hù)，采用兩套相互獨(dú)立的保護(hù)機(jī)構(gòu)，諸如電網(wǎng)電壓過(guò)高，風(fēng)速過(guò)大等不正常狀態(tài)出現(xiàn)后，電控系統(tǒng)會(huì)在系統(tǒng)恢復(fù)正常后自動(dòng)復(fù)位，機(jī)組重新啟動(dòng)。微機(jī)保護(hù)涉及到風(fēng)力機(jī)組整機(jī)及零部件的各個(gè)方面，緊急停機(jī)鏈保護(hù)用于整機(jī)嚴(yán)重故障及人為需要時(shí)，個(gè)體硬件保護(hù)則主要用于發(fā)電機(jī)和各電氣負(fù)載的保護(hù)。3.6機(jī)組運(yùn)行及安全系統(tǒng)金風(fēng)1500系列機(jī)組是全天候3.7制動(dòng)系統(tǒng)金風(fēng)1500系列機(jī)組采用三套獨(dú)立的葉片變槳系統(tǒng)，也可在一套槳距系統(tǒng)出現(xiàn)故障不能順槳的情況下實(shí)現(xiàn)獨(dú)立剎車(chē)。機(jī)械剎車(chē)安裝在發(fā)電機(jī)內(nèi)，加壓剎車(chē)，釋壓松閘，主要用于將機(jī)組保持在停機(jī)位置。3.7制動(dòng)系統(tǒng)金風(fēng)1500系列機(jī)組采用三套獨(dú)立的葉片變3.8鎖緊裝置

1500MW機(jī)組的鎖緊裝置為：葉輪變槳鎖定裝置和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子鎖定裝置，維護(hù)、檢修時(shí)使用。葉輪變槳鎖定裝置：將固定在變槳盤(pán)上的變槳鎖鎖定在輪轂槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)鎖定功能。

發(fā)電機(jī)鎖緊裝置：在機(jī)艙前部發(fā)電機(jī)定子處有兩個(gè)手輪，就是發(fā)電機(jī)的鎖定

裝置。進(jìn)入葉輪實(shí)施維護(hù)、檢修工作前，檢修人員啟動(dòng)剎車(chē)閘，旋入轉(zhuǎn)子剎

車(chē)止動(dòng)銷(xiāo)將轉(zhuǎn)子鎖住，使風(fēng)機(jī)處于鎖定狀態(tài)。只有指定的人員可以操作這個(gè)

手輪，如果操作不正確，可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的設(shè)備損壞或人身傷害。注意:未

經(jīng)許可的人不能操作鎖定裝置.3.8鎖緊裝置1500MW機(jī)組的鎖緊裝置為：葉輪變槳3.9電控系統(tǒng)

包括：主控系統(tǒng)、變流系統(tǒng)