叉車培訓新教材課件

廠內機動車輛安全行駛講義

廠內機動車輛安全行駛講義1平衡重式內燃叉車平衡重式內燃叉車2課程內容第一章概述第二章機動車輛的動力系統(tǒng)第三章機動車輛的傳動系統(tǒng)第四章機動車輛的行駛系統(tǒng)第五章機動車輛的轉向系與制動系第六章機動車輛運輸?shù)谋孀C關系第七章企業(yè)內機動車輛的安全操作規(guī)程

課程內容第一章概述3第一節(jié)機動車輛在工礦企業(yè)生產中的地位和作用

隨著我國經濟的不斷發(fā)展，廠礦企業(yè)內的機械化程度越來越高，機動車輛在企業(yè)內運輸中起著越來越重要的作用。車輛駕駛人員掌握必要的駕駛技能和不斷提高安全素質，增強安全駕駛意識，預防安全事故的發(fā)生已成為企業(yè)內非常重要的組成部分。為此，車輛駕駛人員應掌握機動車輛運輸?shù)幕靖拍詈陀嘘P安全知識。安全生產培訓是安全生產領域一項重要的基礎性工作，是貫徹“安全第一，預防為主”方針的具體體現(xiàn)。各級安全生產監(jiān)督管理部門、煤礦安全監(jiān)察機構以及廣大生產經營單位對此十分重視，并以貫徹落實《安全生產法》為契機，積極開展各項安全生產培訓工作。第一章概述第一節(jié)機動車輛在工礦企業(yè)生產中的地位和作用第一章概述4一、企業(yè)內運輸概念

在企業(yè)管理的道路上,根據(jù)生產需要、工藝流程、貨運量、貨物性質，在倉庫、車間等位置之間將各種原材料、成品、半成品等物料進行搬運，以完成生產過程，稱為廠內運輸或企業(yè)內運輸。用機動車輛完成的這個運輸過程即稱之為廠內機動車輛運輸。一、企業(yè)內運輸概念在企業(yè)管理的道路上,根據(jù)生產需要、工藝流5二、廠內運輸在生產中的地位和作用

隨著生產規(guī)模的不斷擴大，生產所需的原料、材料、設備、工具等供應量大幅度地增加，迫切需要大量的現(xiàn)代化搬運設備，以適應現(xiàn)代化生產的需要?，F(xiàn)在，各類企業(yè)中的倉庫、車間等部門都不同程度地裝備了各種搬運設備，如叉車、裝載車、電瓶車及拖拉機等。這些設備在減輕體力勞動，提高勞動生產率，完成各項生產任務中發(fā)揮了重要作用。許多經濟發(fā)達國家的大企業(yè)，都十分重視物料搬運在經濟效益方面的作用設計并制造了許多適合各種工況的裝卸搬運機械，很大程度地解決了企業(yè)中的裝卸搬運問題。合理裝備和運用搬運設備已成為企業(yè)在實踐和理論方面的一項重大的技術經濟課題。二、廠內運輸在生產中的地位和作用隨著生產規(guī)模的不斷擴大，生6三、廠內安全運輸?shù)闹匾杂捎趶S內機動車輛在企業(yè)的生產環(huán)節(jié)中起著越來越重要的作用，因此，廠內機動車輛在企業(yè)內擁有的數(shù)量也在逐年增加。具了解，很多城市廠內機動車輛的擁有數(shù)量都在萬臺以上，而且還在逐年增加。然而這些設備中有相當部分技術比較落后，再加上我國目前關于廠內運輸安全的有關法規(guī)制度不健全，廠內運輸安全沒有得到應有的重視。具體體現(xiàn)在廠內機動車輛駕駛人員技術素質和安全意識差，運輸安全方面的管理制度不健全、不落實等等。因此，造成廠內機動車輛傷害事故頻繁發(fā)生。加強廠內運輸安全管理，保障運輸安全，已成為當前十分重要的問題。三、廠內安全運輸?shù)闹匾杂捎趶S內機動車輛在企業(yè)的生產環(huán)7四、企業(yè)內車輛運輸?shù)墓芾砀鶕?jù)國家有關規(guī)定，機動車輛的作業(yè)屬于特種作業(yè)，應由國家有關職能部門進行管理,機動車輛的管理又分為三種情況：（1）行駛于城市街道和公路的各類機動車輛，由公安交通部門管理。（2）農用機動車輛，由農機部門管理。（3）只允許行駛于廠礦企業(yè)內的各類機動車輛，稱為企業(yè)內機動車輛，由安全生產監(jiān)督部門管理。四、企業(yè)內車輛運輸?shù)墓芾砀鶕?jù)國家有關規(guī)定，機動車輛的作8廠內機動車輛駕駛的基本要求(一)凡從事廠內機動車輛駕駛的新工人和代培、實習人員，入廠時應進行安全教育，并經企業(yè)車輛管理部門批準，在指定師傅帶領下，經過3-6個月學習，能較熟練地掌握基本駕駛技術，再經實際駕駛考試和理論考試合格后，發(fā)給廠內機動車輛機動駕駛證，方準駕駛。廠內機動車輛駕駛的基本要求(一)凡從事廠內機動車輛駕駛的新工9廠內機動車輛駕駛的基本要求

(二)從事廠內機動車輛駕駛的條件是：年滿十八周歲以上；具備本專業(yè)所需的文化程度、專業(yè)技術知識和實踐經驗，身體健康，無妨礙從事本作業(yè)的疾病和生理缺陷，并指定進行體格檢查（凡患有色盲、嚴重近視、耳聾、精神病、高血壓、心臟病等禁忌癥者，不得繼續(xù)擔任駕駛工作）。

廠內機動車輛駕駛的基本要求(二)從事廠內機動車輛駕駛的條件10廠內機動車輛駕駛的基本要求

(三)廠內機動車輛駕駛考核內容，包括安全技術理論和實際操作兩部分均合格者，方能發(fā)給駕駛證。考核不合格者，可進行補考；仍不合格者，須重新培訓、考核。

廠內機動車輛駕駛的基本要求(三)廠內機動車輛駕駛考核內容，11廠內機動車輛駕駛的基本要求

(四)廠內機動車輛駕駛員要保持相對穩(wěn)定。凡取得駕駛證的駕駛人員，要定期參加復審。復審內容包括：復試本作業(yè)安全技術理論和實際操作；進行體檢；對事故責任者進行檢查。復試不合格者，在兩個月內，再進行一次復查；仍不合格者，收繳駕駛證。未經復試者不得繼續(xù)從事本工種作業(yè)。

廠內機動車輛駕駛的基本要求(四)廠內機動車輛駕駛員要保持相12廠內機動車輛駕駛的基本要求

(五)廠內機動車輛駕駛員在安全生產和預防事故方面做出顯著成績著，所在企業(yè)要給予獎勵。對違章作業(yè)造成事故者，所在企業(yè)要給予行政處分，上級安全監(jiān)察部門有權吊銷駕駛證或給予經濟處罰。情節(jié)特別嚴重者要追究刑事責任。廠內機動車輛駕駛的基本要求(五)廠內機動車輛駕駛員在安全生13第二節(jié)廠內機動車輛的主要構件

叉車是一種搬運機械，是由自行的輪式底盤和一套能垂直升降、前后傾斜的裝卸貨物工作裝置等組成。它可將貨物通過動貨叉提升和下降，也可進行堆垛、裝卸和搬運作業(yè)。叉車是最常見的企業(yè)內機動車輛之一。叉車的型式有幾種，最常見的型式是平衡重式叉車。第二節(jié)廠內機動車輛的主要構件叉車是一種搬運機械，是由自行14廠內機動車輛的構造

叉車的類型按其動力裝置進行分類。一種是以內燃機為動力的叉車，稱為內燃叉車；一種是以蓄電池為動力的叉車，稱為電瓶叉車。叉車可分為動力裝置、底盤、車身、工作裝置和電氣設備五大部分。廠內機動車輛的構造

叉車的類型按其動力裝置進行15廠內機動車輛的構造

1、動力裝置動力裝置的作用是供給叉車行走機構和起重機構所需的動力。內燃叉車的動力裝置是內燃機。蓄電池叉車是以蓄電池為動力源，采用直流串激式電動機驅動的機動車輛。蓄電池叉車一般用于起重量較小的場合。2、車身叉車的車身是提供駕駛員操作環(huán)境及時對整車各部機件起保護作用。車身主要指駕駛室。廠內機動車輛的構造1、動力裝置動力裝置的作16廠內機動車輛的構造

3、底盤叉車的底盤作用與汽車底盤的作用基本相同，但由于叉車的特殊功用，與汽車底盤在結構上有所變化。汽車的轉向橋在前面，驅動橋在后面。而叉車為了操作方便和承載要求，驅動橋在前，轉向橋在后。為了保持叉車的縱向穩(wěn)定性，叉車還在轉向橋的后面設置了平衡重塊。叉車的底盤主要是由動力系、傳動系、轉向系和制動系等組成。廠內機動車輛的構造3、底盤叉車17廠內機動車輛的構造

4、電氣設備內燃叉車的電氣設備包括蓄電池、發(fā)動機、起動機和發(fā)動機點火裝置及照明、信號、儀表等裝置。蓄電池叉車的電氣設備主要包括電氣控制系統(tǒng)及照明、信號等裝置。5、工作裝置工作裝置的功用是裝卸、搬運貨物。工作裝置是由液壓及操作系統(tǒng)、起重機構及屬具等組成。廠內機動車輛的構造4、電氣設備18第三節(jié)企業(yè)內機動車輛運輸?shù)奶厥庑云髽I(yè)在生產過程中，經常要將各種原材料、半成品、零部件、產品、設備、生活資料等由一個工序運往另一個工序，或由一個車間運往另一個車間，或運往倉庫儲存。這種物料的運輸、裝卸、堆垛等作業(yè)，稱為企業(yè)內運輸（或廠內運輸）。第三節(jié)企業(yè)內機動車輛運輸?shù)奶厥庑云髽I(yè)在生產過程中，經19企業(yè)內機動車輛運輸?shù)奶厥庑云髽I(yè)內運輸?shù)拇螖?shù)存在著頻繁性，而且運輸?shù)墓ぷ髁亢艽?。因此承擔這一主要任務的車輛駕駛作業(yè)必然是繁雜和危險的，且具有事故的多發(fā)性。為此，加強安全生產管理，迫切需要對企業(yè)內機動車輛駕駛員進行安全培訓，提高駕駛員安全技術素質，以消除事故隱患，杜絕事故的發(fā)生。企業(yè)內機動車輛運輸?shù)奶厥庑云髽I(yè)內運輸?shù)拇螖?shù)存在著頻繁性，而20一、安全技術培訓的目標(一)

使機動車輛駕駛人員，從思想上認識安全生產的重要性和進行安全技術培訓、考核的必要性，提高“安全第一,預防為主”的思想認識；(二)

掌握廠內機動車輛的安全規(guī)程和規(guī)定；(三)

掌握廠內機動車輛駕駛所必須的安全運行技術和安全操作技能；（四）了解所駕駛機動車輛的基本機械常識和維護保養(yǎng)知識，并能初步掌握判斷和排除一般常見性故障的方法一、安全技術培訓的目標(一)

使機動車輛駕駛人員，從思21二、廠內機動車輛駕駛的基本要求機動車輛是靠人駕駛的，駕駛員操作技術水平的高低，安全思想的牢固程度，遵章守紀理念的強弱，對保證安全行車有著決定性的作用。（1）身高1.5M以上，年滿18周歲，初中以上文化程度；（2）認真從事本職工作，法制觀念強；（3）駕駛技術熟練，熟悉安全操作規(guī)程；（4）身體素質好，反應靈敏。（凡患有色盲、嚴重近視、耳聾、精神病、高血壓、心臟病等禁忌癥者，不得從事駕駛工作）。（5）遵章守法，愛護車輛，愛護貨物，珍惜自己和他人的生命及財產。二、廠內機動車輛駕駛的基本要求機動車輛是靠人駕駛的，駕駛員22二、機動安全行駛速度

事故的發(fā)生都與“快”相聯(lián)系的。為了確保安全，對機動車輛的安全行駛應把握以下幾點：1、

嚴格遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》和《企業(yè)內道路運輸安全規(guī)程》；2、

駕駛員在運輸過程中，在特殊路面的車速不得超過最高限速標準。如果駕駛員不執(zhí)行上述規(guī)定，而超速行駛，那么，這種超出限額規(guī)定的行駛速度，就是不安全行駛速度。3、

機動車輛的安全行駛速度。以速度限制為基礎，具體分析道路情況、車輛和行人流通情況，選擇適當?shù)男旭偹俣?。但是，我們決不能片面的理解為只要車速不超出限速，就是安全行駛速度。一般情況下，機動車在保證安全的情況下，在無限速標志的企業(yè)內主干道行駛時，不得超過10km/h，其它道路不得超過5km/h。二、機動安全行駛速度事故的發(fā)生都與“快”相聯(lián)系的。為了確保23機動車輛的動力系統(tǒng)發(fā)動機是將某一種形式的能量轉變?yōu)闄C械能的機器。將熱能轉變?yōu)闄C械能的發(fā)動機，成為熱能發(fā)動機（簡稱熱機）。近年來，由于世界能源短缺，人們開始重視代用燃料的研究。研究最多的有甲醇、乙醇、石油天然氣等。故又可分為甲醇、乙醇、液化石油氣發(fā)動機等和以蓄電池為動力的直流串激發(fā)電機。機動車輛的動力系統(tǒng)發(fā)動機是將某一種形式的能量轉變?yōu)闄C械能的24機動車輛的動力系統(tǒng)內燃機是熱力發(fā)動機的一種，其特點是液體或氣體燃料和空氣混合后直接輸入機器內部而產生熱能，然后再轉變?yōu)闄C械能。另一種熱能是外燃機，如蒸汽機，其特點是燃料在機器外部的鍋爐內燃燒，將鍋爐內的水加熱，使之變?yōu)楦邷亍⒏邏旱乃羝?，送至機器內部，使所含的熱能轉變?yōu)闄C械能。機動車輛的動力系統(tǒng)內燃機是熱力發(fā)動機的一種，其特點是液體25第三章

車輛的傳動系統(tǒng)機動車輛的底盤是汽車裝配及行駛的載體。其作用是支承、安裝發(fā)動機、車身等部件及總成，形成汽車的總體造型，接受發(fā)動機輸出的動力，使汽車產生運動且保證汽車正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四大部分組成。傳動系的基本功用是將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給驅動車輪。傳動系由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器、半軸等組成。第三章

車輛的傳動系統(tǒng)機動車輛的底盤是汽車裝配及26第四張機動車輛的行駛系統(tǒng)

機動車輛行駛系的功用是接受由發(fā)動機經傳動系傳來的轉矩，并通過驅動輪與路面間附著作用，產生路面對車輛的牽引力，以保證整車正常行駛；傳遞并承受路面作用于車輪上的各向反力及其所形成的力矩。此外，它應盡可能緩和不平路面對車身造成的沖擊和振動，保證汽車行駛平順性，并且與車輛轉向系很好地配合工作，實現(xiàn)行駛方向的正確控制，以保證操縱穩(wěn)定性。行駛系的基本組成：行駛時直接與路面接觸的部分是車輪，因而稱這種行駛系為輪式行駛系（如普通的四輪汽車）；行駛中直接與路面接觸的部分是履帶式。另外還有半履帶式、全履帶式、車輪－履帶式等幾種。

第四張機動車輛的行駛系統(tǒng)機動車輛行駛系的功用是接受由發(fā)動27第五章機動車輛的轉向系與制動系

第一節(jié)

轉向系原理

車輛行駛轉向時必須保證所有車輪作純滾動而無滑動，以減少輪胎磨損和行駛阻力，提高輪胎的使用壽命。轉向系是指用于改變或控制車輛行駛方向的機構。作用是保證車輛在行駛中能按駕駛員的操縱要求，適時地改變行駛方向，并能在受到地面干擾偏離行駛方向時，與行駛系配合，共同保持車輛穩(wěn)定的直線行駛。

第五章機動車輛的轉向系與制動系第一節(jié)

轉向系28第二節(jié)制動系

車輛在下長坡時，在重力作用下，有不斷加速到危險程度的趨向。此時應當將車速限制在一定的安全值以內，并保持穩(wěn)定。此外，對已停駛（特別是在坡道上停駛）的車輛，應使之可靠地駐留原地不動。上述使行駛中的車輛減速甚至停車，使下坡行駛的車輛的速度保持穩(wěn)定，以及使已停駛的車輛保持不動這些作用統(tǒng)稱制動。

第二節(jié)制動系車輛在下長坡時，在重力作用下，有不斷加速到危29第二節(jié)制動系對車輛起到制動作用的只能是作用在車輛上，其方向與車輛行駛方向相反的外力。作用在行駛車輛上的滾動阻力、上坡阻力、空氣阻力都能對車輛起制動作用，但這些外力的大小都是隨機的、不可控制的。故車輛上必須裝設一系列專門裝置，以便駕駛員能根據(jù)道路和交通等情況，借已使外界（主要是路面）在車輛某些部分增加一定的力，對車輛進行一定程度的強制制動。這種可控制的對車輛進行制動的外力稱為制動力。這樣的一系列專門裝置即稱為制動系。第二節(jié)制動系對車輛起到制動作用的只能是作用在車輛上，其方向30制動系的分類

制動系按制動器分：行車制動器（鼓式、盤式）；駐車制動器（鼓式、盤式、帶式）；輔助制動器（發(fā)動機排氣制動器、電渦流制動器和液力制動器）。制動系的分類制動系按制動器分：行車制動器（鼓式、盤式）；駐31制動系的分類制動系按制動傳動機構的制動力源分：人力式（液壓式、機械式）－靠駕駛員施加了動踏板和手柄上的力作為制動力源的傳動機構，機械式僅用于駐車制動；動力式－利用發(fā)動機的動力作為制動力源，由駕駛員通過踏板或手柄加以控制的傳動機構，又可分為：氣壓式、真空液壓式（增壓的、助力的）。行車制動主要由制動泵、傳動機構、車輪制動器組成。車輪制動器多由液壓式、氣壓式制動泵驅動，也有的采用氣頂油或真空增力式驅動。制動系的分類制動系按制動傳動機構的制動力源分：人力式（液壓式32液壓制動系統(tǒng)

叉車制動系統(tǒng)是由液壓式行車制動與停車制動兩部分組成。行車制動裝置由行車制動器和制動機構組成。停車制動裝置由停車制動操縱機構和停車制動器組成。停車制動器內置于行車制動器內。制動系統(tǒng)主要由制動總泵、制動器制動踏板機構等組成。當踩下制動踏板時，總泵內的制動液在活塞的作用下，以一定的壓力通過制動油管送到左右制動器分泵，推動分崩的活塞，迫使其向兩側移動，從而推動制動蹄片壓緊制動鼓，產生制動作用。當制動踏板松開后，總泵活塞在彈簧的作用下被推回，液體壓力降低，這時制動器的制動踏片被彈簧拉回，分泵的制動液便流回總泵而消除制動作用。

液壓制動系統(tǒng)叉車制動系統(tǒng)是由液壓式行車制動與停車制動兩部分33機動車輛運輸?shù)霓q證關系

第一節(jié)企業(yè)內機動車輛事故分類

一、企業(yè)內機動車輛一般事故的分類企業(yè)內機動車輛事故一般可分為一般事故和傷亡事故。1、

一般事故：指人身沒有受到傷害或受傷輕微，停工短暫，與人的生理機能障礙無關的事故。2、傷害事故：是個人或集體在行動過程中，接觸了與周圍條件有關的外來能源，致使人體技能部分的或全部喪失的現(xiàn)象。在生產區(qū)域內發(fā)生并和生產有關的傷亡事故為工傷事故。工傷事故可分為輕傷、重傷和死亡。

機動車輛運輸?shù)霓q證關系第一節(jié)企業(yè)內機動車輛事故分類34二、按事故類別分類

1、

車輛傷害：機動車輛與其他物體發(fā)生碰撞使兩個以上車輪離開地面發(fā)生翻車、擠壓、扎碾等。2、

物體打擊：搬運、裝卸、堆垛中物體的打擊。3、

高處墜落：人員、物品從車上摔下來。4、火災、爆炸：由于人為的原因發(fā)生火災并引起油箱可燃物急劇燃燒爆炸，或裝載易燃、易爆危險品，因運輸不當發(fā)生火災爆炸。

二、按事故類別分類1、

車輛傷害：機動車輛與其他物體發(fā)生35三、按機動車輛的運輸形式分類

1、

按道路的形式分：有交叉路口行車，直路行車、窄路行車事故等。2、

按車輛的運輸形式分：有超車、會車你、倒車和停車事故等。3、

按路面狀況分：有冰雪路面、泥濘路面、雨后濕路路面事故等。按時間分：有黃昏和夜間事故等。

三、按機動車輛的運輸形式分類1、

按道路的形式分：有交叉36四、企業(yè)內機動車輛事故處理

1、

積極搶救受傷者，按急救措施的要求救護，并設法快送醫(yī)院搶救。2、

搶救國家物資，盡量減輕損失，并采取必要的措施，防止事故進一步擴大。3、

保護現(xiàn)場，為搶救受傷者移動現(xiàn)場時，必須在原地設立標記。4、

立即報告安全生產監(jiān)督管理部門，以便及時調查事故原因和責任。5、對事故責任者，要視其責任輕重分別做出處理。

四、企業(yè)內機動車輛事故處理1、

積極搶救受傷者，按急救措37五、企業(yè)內機動車輛事故的主要原因

1、

駕駛員缺乏安全技術知識，違反操作規(guī)程，身體有疾患或心理不適。2、

運輸設備和工具有缺陷、不完善，安全防護裝置缺乏，不健全或動作失靈。3、作業(yè)條件不符合安全要求，如通道、場地狹窄、昏暗等。

五、企業(yè)內機動車輛事故的主要原因1、

駕駛員缺乏安全技術38企業(yè)內機動車輛事故分類

總之，構成車輛運輸事故的三個主要因素是人、車輛與道路環(huán)境。

企業(yè)內機動車輛事故分類總之，構成車輛運輸事故的三個主要因素39第二節(jié)、駕駛員的綜合分析

車輛傷害事故雖有時是由機械事故所引起，但大多數(shù)是因駕駛員在操作上的失誤而發(fā)生的。這是由于人和機械未能很好配合，即未能按人機系統(tǒng)要求進行所造成。我們知道，構成車輛運輸?shù)娜齻€主要因素是人、車輛與道路環(huán)境。而在這三個要素中，人則是第一位的。因此，了解駕駛員和其他交通參與者的心里特征，以及車輛駕駛操作特性，對搞好安全行車是十分重要的。下面著重從駕駛員安全行車的生理、心理方面的特點進行論述，以使廣大駕駛員更能從中認識到職業(yè)的特征，做到安全行車。

第二節(jié)、駕駛員的綜合分析車輛傷害事故雖有時是由機械事故所引40一、反應特性

駕駛員操縱車輛的信息處理系統(tǒng)，確切地說是一種人、機處理系統(tǒng)。據(jù)研究，駕駛員從交通環(huán)境中得到的情報信息80％以上是通過眼睛獲得的。人在這個系統(tǒng)中對獲得的信息的處理分三個過程：即人用眼睛獲得信息的過程，大腦根據(jù)信息進行判斷的過程以及根據(jù)判斷進行處置的過程，這三個過程哪一方面出現(xiàn)失誤都可能導致事故的發(fā)生。在這三個過程中，起關鍵作用的是駕駛員的反應。在直接影響車輛安全的所有心理品質中，最重要的是駕駛員對道路情況變化的反應速度。

一、反應特性駕駛員操縱車輛的信息處理系統(tǒng)，確切地說是一種人41一、反應特性駕駛員由眼睛等感覺器官獲得的信息情報，傳入大腦，經過大腦處理后發(fā)生命令而動作，這一段時間為反應時間。也可以說，反應就是人體器官因外界刺激而發(fā)生的效應動作，整個過程所需的時間稱為反應時間。確切說，反應時間就是從刺激到反應之間的時距。我們以常用的汽車緊急制動為例來說明這個問題。駕駛員險情時，首先意識到需要緊急制動，然后在大腦指揮下，腳從油門踏板移到制動踏板上。從產生需要制動意識到腳離開油門踏板，這段時間稱為反應時間或稱制動反應時間。

一、反應特性駕駛員由眼睛等感覺器官獲得的信息情報，傳入大腦，42一、反應特性駕駛員的制動反應時間通常包括：（10

反射時間（從制動要求到開始動作的時間）；（2）

腳從油門踏板到制動踏板的時間；（3）

腳踏制動踏板到制動開始的時間。駕駛員的反應時間值，會因各種因素影響而產生差異。一般來說，制動反應時間在室內模擬試驗時為0.6秒左右，在室外實際車輛運行時，根據(jù)人員的狀況不同和其他因素的影響，一般在0.52－1.34秒。

一、反應特性駕駛員的制動反應時間通常包括：43二、視覺特性

在車輛行駛中，由于車輛相對于其他物體是運動的，首先駕駛員的視覺判斷能力與車輛的速度有關，速度變化時，對于周圍環(huán)境的判斷能力也發(fā)生變化。駕駛員的視覺判斷能力在行駛中與靜止時完全不同。車輛高速行駛時，駕駛員因注視遠方，因而視野變窄。而駕駛員的視覺與車輛速度有關的另一方面，是駕駛人員在駕駛中觀察前方時，視野的焦點隨著速度增加而距離變遠。試驗證明，速度為20km/h，眼睛至焦點距離為67m，40km/h，為200m，60km/h，為335m…。速度愈快，視線的焦點愈向前移。掌握以上這些特點，對搞好企業(yè)內道路安全的基本要素，機動車輛的本質安全行車是十分重要的。

二、視覺特性在車輛行駛中，由于車輛相對于其他物體是運動的，44（一）動視力

駕駛員在行駛中的視力稱為動視力。動視力隨車輛的行駛速度的變化而變化。速度提高動視力降低。一般來說，動視力要比靜視力低10％－20％，特殊情況下比靜視力低30％－40％。例如，以60km/h速度行駛的車輛，駕駛員可看清離車240m處的標志，可速度提高到80km/h時，則連160m處的標志都看不清。動視力還與駕駛員年齡有關，年齡愈大，動視力與靜視力之差愈大。（一）動視力駕駛員在行駛中的視力稱為動視力。動視力隨車輛的45（二）夜視力

視力與亮度有關，光線明亮的地方容易看見，光線昏暗的地方則不易看見。黃昏對于駕駛員來說，是視力最壞的時刻。因為黃昏時分，光線較暗，特別是打開前燈，與周圍的光線相差不大。因此，駕駛員在這個時候不易發(fā)現(xiàn)周圍的車輛和行人，極易造成判斷失誤。另外，夜視力與駕駛員的年齡有關，年齡愈大，夜視力愈差。（二）夜視力視力與亮度有關，光線明亮的地方容易看見，光線昏46（三）視野

駕駛員在駕駛車輛時，注視前方，兩眼能夠看到的范圍稱視野。頭部和眼球固定后所能看到的范圍稱為動視野，兩眼的動視野左右可達160度。上面講的是人在靜止時的視野。如果車輛在運動過程中，駕駛員是處于運動的狀態(tài)，視野就會相對的變窄。駕駛員的視野與行車速度有著密切關系。例如，車輛行駛速度為40km/h，注視點在車前180m左右處，而視野范圍可達90－100度；當車速提高到60km/h，視野將縮小到75度。另外，駕駛員年齡愈大，視野愈小，視物能力也隨之下降。所以駕駛車輛時，合理掌握車速，可以彌補視力不足。

（三）視野駕駛員在駕駛車輛時，注視前方，兩眼能夠看到的范圍47三、車輛在行車中的空間知覺

駕駛員在行車中的空間知覺所具有的特性與靜止時不同。相對于行車中的駕駛人員來說，因為車身周圍的景物在不斷的移動，對象物愈接近，移動愈快，在一定的距離內對象物隨可確認，但一錯過則無再看到的機會。在車輛行駛時，駕駛員應對道路、地形、標志及其它運輸工具、行人的形狀、大小、遠近、方位等都要隨時準確掌握，以便及時正確處理行車中出現(xiàn)的情況。例如，在行駛中需要了解對面車輛的形狀、大小，會車時兩車能否通過，同方向隨尾前車時，距前車距離多遠，超車時，控制跟車距離，掌握選擇超車時機，保持橫向距離，以及如何正確駛回行駛序列等等，要通過多種感覺分析器官的協(xié)同活動才能得到正確的結論。三、車輛在行車中的空間知覺駕駛員在行車中的空間知覺所具有的48三、車輛在行車中的空間知覺根據(jù)對人的生理特征研究，形狀的知覺主要靠視覺、觸覺運動參加活動，遠近的知覺要靠視覺、聽覺運動參加活動。例如，兩車相隔距離遠近?？梢?，駕駛員正確發(fā)揮和運用各種感覺器官的作用，對于行車安全是十分必要的。三、車輛在行車中的空間知覺根據(jù)對人的生理特征研究，形狀的知覺49三、車輛在行車中的空間知覺除此之外，駕駛員的空間知覺是在長期的行車實踐中逐漸形成和精確起來的。一名有經驗的駕駛員能夠比較準確地判斷出兩行車的方位和距離，經驗缺乏者則由于對其他交通參與者地方位和距離判斷失誤而導致事故。另外，氣候的變化也會影響知覺的正常作用，如遇風、雨、雪、霧、陰等天氣時，駕駛員的知覺能力會降低。要適應這種變化，主要靠長期的駕駛實踐來判斷和處理。

三、車輛在行車中的空間知覺除此之外，駕駛員的空間知覺是在長期50四、飲酒與駕駛

飲酒對駕駛機能的影響很大，車輛駕駛員酒后駕車極易發(fā)生交通事故。據(jù)有關資料統(tǒng)計，每年因飲酒駕駛所造成的事故占全部車輛事故的4％以上，死亡事故占其中的10％。可見酒后駕駛車輛造成不良后果的嚴重性。四、飲酒與駕駛飲酒對駕駛機能的影響很大，車輛駕駛員酒后駕車511、酒精對人體的影響

酒精對人體有麻醉作用。如腦和其他神經組織內的酒精濃度增高，大腦中樞神經活動就會變得遲鈍，而且可以蔓延到肌體神經，這時人的判斷能力發(fā)生障礙，手腳活動比較遲緩。在初期，因為中樞神經中毒，削弱了對運動神經的束縛能力，因而在人的生理上產生了輕松感，這時手腳的活動反而有些敏捷了，但思維能力和判斷能力仍是遲鈍的。

1、酒精對人體的影響酒精對人體有麻醉作用。如腦和其他神經組521、酒精對人體的影響酒精濃度在人體內的分布情況與身體各組織內所含的水份的多少有關。飲酒后，大腦中樞神經興奮，產生抑制作用，隨著血液中酒精含量增高，中樞神經功能失調，活動逐漸遲鈍，先使認知、反應、記憶、判斷等能力發(fā)生障礙，而后四肢活動也變得遲緩。血液中酒精含量在0.10％－0.20％范圍內最危險，所占事故比例超過50％以上。含量超過0.05％的也應注意，至于含量超過0.25％以上的逐漸呈現(xiàn)癡呆狀態(tài)，不可能再開車了。駕駛員飲酒肇事，一般在酒后30min至60min最容易發(fā)生事故，約占事故的60％。1、酒精對人體的影響酒精濃度在人體內的分布情況與身體各組織內532、酒精對不同人的影響

體內酒精濃度因每個人的飲酒習慣不同而有很大差別。酒量較大的人，飲酒后體內酒精在30min內達到頂點。而酒量中等程度的人，需要60－90min達到頂點。酒量比較大的人，體內究竟?jié)舛冗_到頂點的時間較短，消失的也快，體內留存酒精濃度低。酒量小的人，體內酒精濃度達到頂點的時間較長，消失的也慢，體內留存的酒精濃度較高。此外，飲酒后體內的酒精濃度與體重有一定關系，如飲同量的酒，體重越重濃度就越低，反之就越大。

2、酒精對不同人的影響體內酒精濃度因每個人的飲酒習慣不同而543、體內酒精濃度對駕駛技能的影響

駕駛員酒后開車隨時都有可能危及他人和自己的生命，由于中樞神經功能失調，反應遲鈍，即使是有飲酒習慣的熟練的駕駛員，由于酒后血液中酒精含量達到一定程度，會出現(xiàn)駕駛方向忽左忽右，車速忽加忽減，失誤情況極為明顯。一般飲酒后30min至60min最容易發(fā)生事故，因為這時血液中酒精含量正處于峰頂還沒有進入擴散排泄期。3、體內酒精濃度對駕駛技能的影響駕駛員酒后開車隨時都有可能554、駕駛員酒后開車事故特征大致有以下幾點：

1、

由于情況復雜，一般要危及他人，而且傷人事故多；2、

思考判斷失誤，容易造成追尾和迎面撞車；3、

神志不清，反應遲鈍，無緣無故駛出道外；4、

精神恍惚，定向不準，撞向停駛的車輛和其他靜止物；5、夜間行駛受燈光直射而目眩，視力不易及時恢復而發(fā)生碰撞，或因目眩而將車駛出路外。由于駕駛員飲酒后，酒精在體內的作用直接會影響駕駛機能，因此車輛駕駛員禁止酒后開車或在行駛中飲酒。

4、駕駛員酒后開車事故特征大致有以下幾點：

1、由于情況復56五、駕駛疲勞

1、什么是駕駛疲勞？駕駛疲勞是由于體力或腦力勞動使人產生生理機能和心理機能失調而引起的。駕駛疲勞是指駕駛人員在駕駛車輛時由于各種原因產生了生理機能或心理機能的失調，從而導致駕駛技能失調。由疲勞駕駛而引發(fā)的事故其后果往往是十分嚴重的。駕駛員作業(yè)的特點是長時間的精神高度集中，坐在一個固定位置上，動作受到一定的限制，在操作中忙于處理判斷各種信息情況，精神格外緊張，因此，往往會出現(xiàn)駕駛疲勞。駕駛疲勞出現(xiàn)后，注意力容易分散，甚至打瞌睡，無法接受，處理外界信息，使駕駛動作失誤或完全失去駕駛能力?？梢婑{駛疲勞是發(fā)生事故的一個潛在重要因素。五、駕駛疲勞1、什么是駕駛疲勞？駕駛疲勞是由于體力或腦力勞572、產生疲勞的原因

a、駕駛員生活上的原因。主要是睡眠不足或生活環(huán)境不良的影響。造成睡眠不足的原因很多，如由于種種原因連續(xù)工作過量，參加文體活動過度，家務勞動繁重，社會交往過多，以及生活波折等。另外，生活環(huán)境不寧靜，居住條件惡劣，不僅影響睡眠，而且直接干擾駕駛員正常生活，這是造成疲勞的重要因素。b、駕駛員生理和心理上的一些影響。主要是指身體條件（體力及其它）、經驗條件（駕駛技術、熟練程度）、年齡條件（40歲以上）、性別條件、有無疾病以及性格氣質等。

2、產生疲勞的原因a、駕駛員生活上的原因。主要是睡眠不足或582、產生疲勞的原因C

駕駛員工作條件的影響。工作條件分車外和車內兩個方面。車外條件主要是指行車時間（白晝、傍晚、夜間）、天氣狀況（雨、雪、霧）、道路狀況（轉彎、疲勞）、安全設施情況等。其中影響較大的是道路狀況。車內條件主要指車內溫度（一般應控制在15－17度）、噪聲、儀表設計、駕駛座位、車輛性能等。這些情況不好，會增加駕駛員負擔，產生駕駛疲勞。d生理節(jié)律影響。一個人在一天24h內，大腦的清醒程度是不同的。早上6點和中午12點以后，人的大腦清醒程度是兩個低谷。這個時期，大腦清醒程度較低，由于困倦造成的事故較多。

2、產生疲勞的原因C駕駛員工作條件的影響。工作條件分車593．如何防止疲勞駕駛

防止疲勞駕駛的主要措施是保證駕駛員有充分、必要的睡眠時間。一般情況下，應保證駕駛的8h的睡眠，夜間睡眠效果比白天好。如以夜間睡眠8h效果為100%，那么白天睡眠只有71%。此外，斷續(xù)睡眠效果比相同總時間連續(xù)睡眠的效果差得多。一般駕駛員一天駕車以不超過8h為宜。如果在車輛作業(yè)中發(fā)現(xiàn)疲勞及困倦現(xiàn)象，應采取一些措施：一是停車，做做體操或一些輕微運動：二是采取通風、洗臉、喝一些清涼飲料等辦法利提神醒腦：三是在十分困倦的情況下，設法睡一會兒，等困倦過后再工作。3．如何防止疲勞駕駛防止疲勞駕駛的主要措施是保證駕駛員有充60六、事故心理

1．車輛事故的直接原因。作為車輛事故的直接原因，主要是駕駛人員觀察、判斷和操作方面所發(fā)生的錯誤。主要包括兩個方面：一是思想麻痹大意，如車速過快、車與車之間沒有保持安全距離等，這是駕駛人員行為方面的錯誤：二是駕駛人員的身體、生理、精神和情緒等狀態(tài)，以及年齡、經驗等內在原因。六、事故心理1．車輛事故的直接原因。作為車輛事故的直接原因61六、事故心理2．觀察錯誤。在駕駛車輛時，駕駛人員觀察的作用十分重要。據(jù)有關研究分析，由于觀察錯誤所引起的車輛事故占事故的48.1%，其次是判斷錯誤引起的占36%，因操作錯誤所引起的占7.9%，因打瞌睡所引起的占0.9%，其他原因的占7.1%。六、事故心理2．觀察錯誤。在駕駛車輛時，駕駛人員觀察的作用十62六、事故心理3．判斷錯誤。在駕駛中的判斷，是處理已觀察到的信息和進行意志決定的過程。比如，駕駛人員在行車中要調整自己的車與前面車的車頭間隔及速度，決定超車或會車等。但是，對于所出現(xiàn)的情況，駕駛人員所進行的判斷往往與實際情況有出入，如駕駛人員判斷的車頭間隔往往比實際間隔小。判斷錯誤所引的車輛事故，大都是因為駕駛人員自己主觀危險感與實際危險有差距。在判斷過程中，由于駕駛人員的認知能力、知識水平和經驗等（這些可稱為駕駛人員對事故的預測體系）的不足致使自己的動機與欲望要求等不相符合，因而造成錯誤的判斷。六、事故心理3．判斷錯誤。在駕駛中的判斷，是處理已觀察到的信63六、事故心理4．操作錯誤。主要是不能正確地制動踏板或加速踏板或者是對方向盤轉動過度或不夠。一般來說，操作錯誤引起的車輛事故比觀察和判斷錯誤所引起的事故要少得多。六、事故心理4．操作錯誤。主要是不能正確地制動踏板或加速踏板64第三節(jié)、機動車輛的安全行駛在掌握場內機動車輛的類型、用途、構造與維護的資本知識基礎上，進一步了解廠內機動車輛安全行駛的特殊性，對處理好車輛安全性能與使用的關系，做到正確操作車輛，確保行車安全是十分必要的。

第三節(jié)、機動車輛的安全行駛在掌握場內機動車輛的類型、用途、構65一、車輛的起步

車輛從靜止狀態(tài)經動力傳遞到車輛行駛的過程稱為起步。車輛起步應做到安全、平穩(wěn)、敏捷，其操作方法及注意事項如下：1、上車前，先檢查一下車前車后是否有人和障礙物，貨物是否裝好。2、起步時，應完全踏下離合器，先掛檔，后松手制動器，并通過后視鏡看后方有無來車等情況，再緩抬離合器，適當加油，徐徐起步。

一、車輛的起步車輛從靜止狀態(tài)經動力傳遞到車輛行駛的過程稱為66一、車輛的起步3、

在平坦堅實的道路上車輛一般采用一檔起步。起步時，松離合器與踏加速踏板的動作要配合適當，以避免有沖撞、跳動、熄火以及車輪滑動等情況發(fā)生。不得用大轟油門，猛抬離合器的辦法起步，以免損壞機件。4、必須在上坡道起步時，應做到離合器、油門、手制動三者配合協(xié)調，不使車輛倒退、熄火，達到平穩(wěn)起步。

一、車輛的起步3、在平坦堅實的道路上車輛一般采用一檔起步。67一、車輛的起步5、汽車在下坡路上起步，應慢松離合器，少量加油，同時注意放松手制動。6、車輛由路邊起步時，要打開向左轉向燈，以引起后方來車的注意，同時，從后視鏡注意后方來車動態(tài)。車輛駛入正式車道后，車輛調直即關閉左轉向燈。

一、車輛的起步5、汽車在下坡路上起步，應慢松離合器，少量加油68二、車輛的停放

1、

停車于道路右側或指定地方。2、

停車后駕駛員如要遠離車輛時，應取下點火開關鑰匙，鎖好車門。有電源總開關的應切斷電源。3、應避免在松軟、凹陷、冰雪、泥濘或影響其它車輛行駛的路段停車。

二、車輛的停放1、

停車于道路右側或指定地方。69二、車輛的停放4、

因故停在坡道時，除拉緊手制動器并掛上低速檔（上坡掛一擋，下坡掛倒檔），必要時用三角木或石塊塞住車輪，以防溜滑。5、

在有規(guī)定不準停車的地點，嚴禁停車。在車輛流量大、人員密集、道路狹窄、視線不良、坡度過大等不安全路段，應避免停車。6、機動車道上停車，要靠右側停正，車輪距人行道邊緣不得超過30cm，順序停車距離應保持2m以上，不能并排停放。

二、車輛的停放4、

因故停在坡道時，除拉緊手制動器并掛上低70三、倒車

由駕駛員操作，車輛從靜止狀態(tài)，經動力傳遞到車輛向后行駛的過程稱倒車，倒車時原后輪改為先導，前輪變?yōu)楹蟾?，控制轉向的位置起了變化，所以，倒車時轉向操作，視線受到限制，感覺能力削弱，車輛和倒行方向與位置較難掌握，加之轉向的特殊性，沒有前進時方便、靈活、準確。

三、倒車由駕駛員操作，車輛從靜止狀態(tài)，經動力傳遞到車輛向后71四、調頭

車輛行駛方向作180度改變，稱為車輛調頭。

四、調頭車輛行駛方向作180度改變，稱為車輛調頭。72五、轉彎

車輛在彎道上行駛，由于彎道視線不良則必須減速，以保持車輛穩(wěn)定，防止轉彎時離心力過大而使車輛失去平衡，發(fā)生側滑。

五、轉彎車輛在彎道上行駛，由于彎道視線不良則必須減速，以保73第七章企業(yè)內機動車輛的安全操作規(guī)程

叉車安全操作規(guī)程

叉車是一種起升車輛，它除具有行駛的功能以外，還可以把貨物提升到一定的高度，以完成作業(yè)任務。在實際使用中，使用最多，最普遍的是平衡重式叉車，本次培訓著重介紹平衡重式叉車安全操作規(guī)程。第七章企業(yè)內機動車輛的安全操作規(guī)程

叉車安全操74一、檢查車輛

1、叉車作業(yè)前，應檢查外觀，加注燃油、潤滑油和冷卻水。2、檢查啟動、運轉及制動性能。3、檢查燈光、音響信號是否齊全有效。4、叉車運行過程中，應檢查壓力、溫度是否正常。5、叉車運行后還應檢查外泄漏情況并及時更換密封件。6、電瓶叉車除應檢查以上內容外，還應按電瓶車的有關檢查內容，對電瓶叉車的電路進行檢查。一、檢查車輛

1、叉車作業(yè)前，應檢查外觀，加注燃油、潤滑油和75二、起步1、起步前，觀察四周，確認無妨礙行車安全的障礙后，先鳴笛，后起步。2、氣壓制動的車輛，制動氣壓表讀數(shù)須達到規(guī)定值方可起步。3、叉車在載物起步時，駕駛員應先確認所載貨物平穩(wěn)可靠。4、起步時須緩慢平穩(wěn)起步。二、起步1、起步前，觀察四周，確認無妨礙行車安全的障礙后，76三、行駛1、行駛時，貨叉底端距地面應保持300mm-400mm，門架須后傾。2、行駛時不得將貨叉升得太高。進出作業(yè)現(xiàn)場或行駛途中，要注意上空有無障礙物刮碰。載物行駛時，如貨叉升得太高，還會增加叉車總體重心高度，影響叉車的穩(wěn)定性。3、卸貨后應先降落貨叉至正常的行駛位置后再行駛。4、轉彎時，如附近有行人或車輛，應發(fā)出信號，并禁止高速急轉彎。高速急轉彎會導致車輛失去橫向穩(wěn)定而傾翻。三、行駛1、行駛時，貨叉底端距地面應保持300mm-40077三、行駛5、內燃叉車在下坡時嚴禁熄火滑行。6、非特殊情況，禁止載物行駛中急剎車。7、載物行駛在超過7度（傾斜角度）和用高于一擋的速度上下坡時，非特殊情況不得使用制動器。8、叉車在運行時要遵守廠內交通規(guī)則，必須與前面車輛保持一定的安全距離。三、行駛5、內燃叉車在下坡時嚴禁熄火滑行。78三、行駛

9、叉車運行時，載荷必須處在不防礙行駛的最低位置，門架要適當后傾。除堆垛或裝車時，不得升高載荷。在搬運龐大物件時，物體擋住駕駛員的視線，此時應倒開叉車。10、叉車由后輪控制轉向，所以必須時刻注意車后的擺幅，避免初學者駕駛時經常出現(xiàn)的轉彎過急現(xiàn)象。11、禁止在坡道上轉彎，也不應橫跨坡道行駛。三、行駛

9、叉車運行時，載荷必須處在不防礙行駛的最低位置，79四、裝卸1、叉載物品時，應按需調整兩貨叉間距，使兩叉負荷均衡，不得偏斜，物品的一面應貼靠擋貨架，叉載的重量應符合載荷中心曲線標志牌的規(guī)定。2、載物高度不得遮擋駕駛員的視線。3、在進行物品的裝卸過程中，必須用制動器制動叉車。4、貨叉車接近或撤離物品時，車速應緩慢平穩(wěn)，注意車輪不要碾壓物品、墊木等，以免碾壓物飛起傷人。四、裝卸1、叉載物品時，應按需調整兩貨叉間距，使兩叉負80四、裝卸5、用貨叉叉取貨物時，貨叉應盡可能深地叉入載荷下面，還要注意貨叉尖不能碰到其它貨物或物件。應采用最小的門架后傾來穩(wěn)定載荷，以免載荷向后滑動。放下載荷時，可使門架少量前傾，以便于安放載荷和抽出貨叉。6、禁止高速叉取貨物和用叉頭向堅硬物體碰撞。7、叉車作業(yè)時，禁止人員站在貨叉上。8、叉車叉物作業(yè)時，禁止人員站在貨叉周圍，以免貨物倒塌傷人。四、裝卸5、用貨叉叉取貨物時，貨叉應盡可能深地叉入載荷下面81四、裝卸9、禁止用貨叉舉升人員從事高處作業(yè)，以免高處墜落事故。10、不準用制動慣性溜放物品。11、不準在碼頭岸邊直接叉裝船上貨物。12、禁止使用單叉作業(yè)。13、禁止超載作業(yè)。四、裝卸9、禁止用貨叉舉升人員從事高處作業(yè)，以免高處墜落事82案例：1997年8月10日晚，趙某某等四人打了一個通宵的麻將，次日上班裝運了整整一個上午的貨物。整個上午趙某某頭腦昏昏的堅持著。午后，剛吃完飯，其車間主任又叫趙某某叉裝貨物急用。此時，氣溫高達36.5度。趙某某裝完貨物后，急忙開著叉車送貨，在出車間的大門時與迎面進車間的王某相撞，致使王某在送醫(yī)院的途中死亡。案例：1997年8月10日晚，趙某某等四人打了一個通宵的麻83案例事故原因：天氣溫度較高；駕駛員疲勞過度；在交叉口處沒有鳴笛；駕駛員視線被車間的墻面擋住；同時管理指揮不當；造成重大死亡事故。案例事故原因：84廠內機動車輛事故的預防

廠內機動車輛事故的發(fā)生,原因是多方面的,因此對廠內機動車輛事故的預防,也要有針對性地從多方面采取響應的措施.根據(jù)國內外的經驗，預防事故必須從國家標準，行政管理、社會輿論以及科學技術等方面，進行綜合治理才能奏效。廠內機動車輛事故的預防廠內機動車輛事故的發(fā)生,原因是多方85廠內機動車輛事故的預防

一、各級領導要認真貫徹落實“安全第一、預防為主”的方針。要把安全生產納入重要的議事日程，擺正安全和生產的關系。當安全和生產發(fā)生矛盾時，安全是第一位的。當危及職工生命和國家財產的時候，要停產治理，消除隱患。二、加強安全管理，嚴禁違章指揮和違章作業(yè)。發(fā)現(xiàn)這種情況時應立即嚴肅處理，不能姑息遷就。廠內機動車輛事故的預防

一、各級領導要認真貫徹落實86三、

加強廠內機動車輛駕駛人員的管理和培訓，提高駕駛人員的安全技術素質。（一）

使安全培訓逐步達到標準化，并不斷提高培訓質量。（二）

嚴格進行理論知識和實際操作考試。嚴格執(zhí)行憑駕駛證駕駛機動車輛的安全規(guī)定。(三)按年審要求每年對車輛進行年度審查。三、

加強廠內機動車輛駕駛人員的管理和培訓，提高駕駛人員的87廠內機動車輛事故的預防四、

不斷改善和提高車輛的安全技術性能，認真做好車輛的日常檢修和保養(yǎng)工作，使車輛經常保持良好的技術狀態(tài)，以保證安全行車。五、工廠企業(yè)要結合企業(yè)的改造,逐步改善行車的道路條件,把這項工作作為減少車輛事故的重要措施之一。廠內機動車輛事故的預防四、

不斷改善和提高車輛的安全88廠內機動車輛安全技術要求

一、車輛必須由質檢部門核發(fā)號牌，方準行駛。目前，有的企業(yè)車輛技術性能較差，連制動器、指示器、燈光、喇叭都沒有完全具備，這樣給廠內運輸帶來了不安全因素。二、廠內機動車輛必須在質檢部門規(guī)定的時間內接受檢驗。逾期未經檢驗的車輛，不得行駛。機動車輛按期接受檢驗，是保證車輛的總成、組合件、附件裝置的堅固可靠，技術性能良好和防止帶病參加運輸?shù)闹匾侄?。廠內機動車輛安全技術要求

一、車輛必須由質檢部89廠內機動車輛安全技術要求三、機動車的制動器、轉向器、喇叭、燈光、雨刷和后視鏡必須保持齊全有效。行駛途中，安全附件發(fā)生故障時，應停車修復后，方準繼續(xù)行駛。四、用于載人的特種車輛，必須裝有扶梯、拉手、拉桿等。廠內機動車輛安全技術要求三、機動車的制動器、轉向器、喇叭、90課程到此結束。

謝謝大家！課程到此結束。謝謝大家！91演講完畢，謝謝觀看！演講完畢，謝謝觀看！92廠內機動車輛安全行駛講義

廠內機動車輛安全行駛講義93平衡重式內燃叉車平衡重式內燃叉車94課程內容第一章概述第二章機動車輛的動力系統(tǒng)第三章機動車輛的傳動系統(tǒng)第四章機動車輛的行駛系統(tǒng)第五章機動車輛的轉向系與制動系第六章機動車輛運輸?shù)谋孀C關系第七章企業(yè)內機動車輛的安全操作規(guī)程

課程內容第一章概述95第一節(jié)機動車輛在工礦企業(yè)生產中的地位和作用

隨著我國經濟的不斷發(fā)展，廠礦企業(yè)內的機械化程度越來越高，機動車輛在企業(yè)內運輸中起著越來越重要的作用。車輛駕駛人員掌握必要的駕駛技能和不斷提高安全素質，增強安全駕駛意識，預防安全事故的發(fā)生已成為企業(yè)內非常重要的組成部分。為此，車輛駕駛人員應掌握機動車輛運輸?shù)幕靖拍詈陀嘘P安全知識。安全生產培訓是安全生產領域一項重要的基礎性工作，是貫徹“安全第一，預防為主”方針的具體體現(xiàn)。各級安全生產監(jiān)督管理部門、煤礦安全監(jiān)察機構以及廣大生產經營單位對此十分重視，并以貫徹落實《安全生產法》為契機，積極開展各項安全生產培訓工作。第一章概述第一節(jié)機動車輛在工礦企業(yè)生產中的地位和作用第一章概述96一、企業(yè)內運輸概念

在企業(yè)管理的道路上,根據(jù)生產需要、工藝流程、貨運量、貨物性質，在倉庫、車間等位置之間將各種原材料、成品、半成品等物料進行搬運，以完成生產過程，稱為廠內運輸或企業(yè)內運輸。用機動車輛完成的這個運輸過程即稱之為廠內機動車輛運輸。一、企業(yè)內運輸概念在企業(yè)管理的道路上,根據(jù)生產需要、工藝流97二、廠內運輸在生產中的地位和作用

隨著生產規(guī)模的不斷擴大，生產所需的原料、材料、設備、工具等供應量大幅度地增加，迫切需要大量的現(xiàn)代化搬運設備，以適應現(xiàn)代化生產的需要。現(xiàn)在，各類企業(yè)中的倉庫、車間等部門都不同程度地裝備了各種搬運設備，如叉車、裝載車、電瓶車及拖拉機等。這些設備在減輕體力勞動，提高勞動生產率，完成各項生產任務中發(fā)揮了重要作用。許多經濟發(fā)達國家的大企業(yè)，都十分重視物料搬運在經濟效益方面的作用設計并制造了許多適合各種工況的裝卸搬運機械，很大程度地解決了企業(yè)中的裝卸搬運問題。合理裝備和運用搬運設備已成為企業(yè)在實踐和理論方面的一項重大的技術經濟課題。二、廠內運輸在生產中的地位和作用隨著生產規(guī)模的不斷擴大，生98三、廠內安全運輸?shù)闹匾杂捎趶S內機動車輛在企業(yè)的生產環(huán)節(jié)中起著越來越重要的作用，因此，廠內機動車輛在企業(yè)內擁有的數(shù)量也在逐年增加。具了解，很多城市廠內機動車輛的擁有數(shù)量都在萬臺以上，而且還在逐年增加。然而這些設備中有相當部分技術比較落后，再加上我國目前關于廠內運輸安全的有關法規(guī)制度不健全，廠內運輸安全沒有得到應有的重視。具體體現(xiàn)在廠內機動車輛駕駛人員技術素質和安全意識差，運輸安全方面的管理制度不健全、不落實等等。因此，造成廠內機動車輛傷害事故頻繁發(fā)生。加強廠內運輸安全管理，保障運輸安全，已成為當前十分重要的問題。三、廠內安全運輸?shù)闹匾杂捎趶S內機動車輛在企業(yè)的生產環(huán)99四、企業(yè)內車輛運輸?shù)墓芾砀鶕?jù)國家有關規(guī)定，機動車輛的作業(yè)屬于特種作業(yè)，應由國家有關職能部門進行管理,機動車輛的管理又分為三種情況：（1）行駛于城市街道和公路的各類機動車輛，由公安交通部門管理。（2）農用機動車輛，由農機部門管理。（3）只允許行駛于廠礦企業(yè)內的各類機動車輛，稱為企業(yè)內機動車輛，由安全生產監(jiān)督部門管理。四、企業(yè)內車輛運輸?shù)墓芾砀鶕?jù)國家有關規(guī)定，機動車輛的作100廠內機動車輛駕駛的基本要求(一)凡從事廠內機動車輛駕駛的新工人和代培、實習人員，入廠時應進行安全教育，并經企業(yè)車輛管理部門批準，在指定師傅帶領下，經過3-6個月學習，能較熟練地掌握基本駕駛技術，再經實際駕駛考試和理論考試合格后，發(fā)給廠內機動車輛機動駕駛證，方準駕駛。廠內機動車輛駕駛的基本要求(一)凡從事廠內機動車輛駕駛的新工101廠內機動車輛駕駛的基本要求

(二)從事廠內機動車輛駕駛的條件是：年滿十八周歲以上；具備本專業(yè)所需的文化程度、專業(yè)技術知識和實踐經驗，身體健康，無妨礙從事本作業(yè)的疾病和生理缺陷，并指定進行體格檢查（凡患有色盲、嚴重近視、耳聾、精神病、高血壓、心臟病等禁忌癥者，不得繼續(xù)擔任駕駛工作）。

廠內機動車輛駕駛的基本要求(二)從事廠內機動車輛駕駛的條件102廠內機動車輛駕駛的基本要求

(三)廠內機動車輛駕駛考核內容，包括安全技術理論和實際操作兩部分均合格者，方能發(fā)給駕駛證?？己瞬缓细裾?，可進行補考；仍不合格者，須重新培訓、考核。

廠內機動車輛駕駛的基本要求(三)廠內機動車輛駕駛考核內容，103廠內機動車輛駕駛的基本要求

(四)廠內機動車輛駕駛員要保持相對穩(wěn)定。凡取得駕駛證的駕駛人員，要定期參加復審。復審內容包括：復試本作業(yè)安全技術理論和實際操作；進行體檢；對事故責任者進行檢查。復試不合格者，在兩個月內，再進行一次復查；仍不合格者，收繳駕駛證。未經復試者不得繼續(xù)從事本工種作業(yè)。

廠內機動車輛駕駛的基本要求(四)廠內機動車輛駕駛員要保持相104廠內機動車輛駕駛的基本要求

(五)廠內機動車輛駕駛員在安全生產和預防事故方面做出顯著成績著，所在企業(yè)要給予獎勵。對違章作業(yè)造成事故者，所在企業(yè)要給予行政處分，上級安全監(jiān)察部門有權吊銷駕駛證或給予經濟處罰。情節(jié)特別嚴重者要追究刑事責任。廠內機動車輛駕駛的基本要求(五)廠內機動車輛駕駛員在安全生105第二節(jié)廠內機動車輛的主要構件

叉車是一種搬運機械，是由自行的輪式底盤和一套能垂直升降、前后傾斜的裝卸貨物工作裝置等組成。它可將貨物通過動貨叉提升和下降，也可進行堆垛、裝卸和搬運作業(yè)。叉車是最常見的企業(yè)內機動車輛之一。叉車的型式有幾種，最常見的型式是平衡重式叉車。第二節(jié)廠內機動車輛的主要構件叉車是一種搬運機械，是由自行106廠內機動車輛的構造

叉車的類型按其動力裝置進行分類。一種是以內燃機為動力的叉車，稱為內燃叉車；一種是以蓄電池為動力的叉車，稱為電瓶叉車。叉車可分為動力裝置、底盤、車身、工作裝置和電氣設備五大部分。廠內機動車輛的構造

叉車的類型按其動力裝置進行107廠內機動車輛的構造

1、動力裝置動力裝置的作用是供給叉車行走機構和起重機構所需的動力。內燃叉車的動力裝置是內燃機。蓄電池叉車是以蓄電池為動力源，采用直流串激式電動機驅動的機動車輛。蓄電池叉車一般用于起重量較小的場合。2、車身叉車的車身是提供駕駛員操作環(huán)境及時對整車各部機件起保護作用。車身主要指駕駛室。廠內機動車輛的構造1、動力裝置動力裝置的作108廠內機動車輛的構造

3、底盤叉車的底盤作用與汽車底盤的作用基本相同，但由于叉車的特殊功用，與汽車底盤在結構上有所變化。汽車的轉向橋在前面，驅動橋在后面。而叉車為了操作方便和承載要求，驅動橋在前，轉向橋在后。為了保持叉車的縱向穩(wěn)定性，叉車還在轉向橋的后面設置了平衡重塊。叉車的底盤主要是由動力系、傳動系、轉向系和制動系等組成。廠內機動車輛的構造3、底盤叉車109廠內機動車輛的構造

4、電氣設備內燃叉車的電氣設備包括蓄電池、發(fā)動機、起動機和發(fā)動機點火裝置及照明、信號、儀表等裝置。蓄電池叉車的電氣設備主要包括電氣控制系統(tǒng)及照明、信號等裝置。5、工作裝置工作裝置的功用是裝卸、搬運貨物。工作裝置是由液壓及操作系統(tǒng)、起重機構及屬具等組成。廠內機動車輛的構造4、電氣設備110第三節(jié)企業(yè)內機動車輛運輸?shù)奶厥庑云髽I(yè)在生產過程中，經常要將各種原材料、半成品、零部件、產品、設備、生活資料等由一個工序運往另一個工序，或由一個車間運往另一個車間，或運往倉庫儲存。這種物料的運輸、裝卸、堆垛等作業(yè)，稱為企業(yè)內運輸（或廠內運輸）。第三節(jié)企業(yè)內機動車輛運輸?shù)奶厥庑云髽I(yè)在生產過程中，經111企業(yè)內機動車輛運輸?shù)奶厥庑云髽I(yè)內運輸?shù)拇螖?shù)存在著頻繁性，而且運輸?shù)墓ぷ髁亢艽?。因此承擔這一主要任務的車輛駕駛作業(yè)必然是繁雜和危險的，且具有事故的多發(fā)性。為此，加強安全生產管理，迫切需要對企業(yè)內機動車輛駕駛員進行安全培訓，提高駕駛員安全技術素質，以消除事故隱患，杜絕事故的發(fā)生。企業(yè)內機動車輛運輸?shù)奶厥庑云髽I(yè)內運輸?shù)拇螖?shù)存在著頻繁性，而112一、安全技術培訓的目標(一)

使機動車輛駕駛人員，從思想上認識安全生產的重要性和進行安全技術培訓、考核的必要性，提高“安全第一,預防為主”的思想認識；(二)

掌握廠內機動車輛的安全規(guī)程和規(guī)定；(三)

掌握廠內機動車輛駕駛所必須的安全運行技術和安全操作技能；（四）了解所駕駛機動車輛的基本機械常識和維護保養(yǎng)知識，并能初步掌握判斷和排除一般常見性故障的方法一、安全技術培訓的目標(一)

使機動車輛駕駛人員，從思113二、廠內機動車輛駕駛的基本要求機動車輛是靠人駕駛的，駕駛員操作技術水平的高低，安全思想的牢固程度，遵章守紀理念的強弱，對保證安全行車有著決定性的作用。（1）身高1.5M以上，年滿18周歲，初中以上文化程度；（2）認真從事本職工作，法制觀念強；（3）駕駛技術熟練，熟悉安全操作規(guī)程；（4）身體素質好，反應靈敏。（凡患有色盲、嚴重近視、耳聾、精神病、高血壓、心臟病等禁忌癥者，不得從事駕駛工作）。（5）遵章守法，愛護車輛，愛護貨物，珍惜自己和他人的生命及財產。二、廠內機動車輛駕駛的基本要求機動車輛是靠人駕駛的，駕駛員114二、機動安全行駛速度

事故的發(fā)生都與“快”相聯(lián)系的。為了確保安全，對機動車輛的安全行駛應把握以下幾點：1、

嚴格遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》和《企業(yè)內道路運輸安全規(guī)程》；2、

駕駛員在運輸過程中，在特殊路面的車速不得超過最高限速標準。如果駕駛員不執(zhí)行上述規(guī)定，而超速行駛，那么，這種超出限額規(guī)定的行駛速度，就是不安全行駛速度。3、

機動車輛的安全行駛速度。以速度限制為基礎，具體分析道路情況、車輛和行人流通情況，選擇適當?shù)男旭偹俣取５?，我們決不能片面的理解為只要車速不超出限速，就是安全行駛速度。一般情況下，機動車在保證安全的情況下，在無限速標志的企業(yè)內主干道行駛時，不得超過10km/h，其它道路不得超過5km/h。二、機動安全行駛速度事故的發(fā)生都與“快”相聯(lián)系的。為了確保115機動車輛的動力系統(tǒng)發(fā)動機是將某一種形式的能量轉變?yōu)闄C械能的機器。將熱能轉變?yōu)闄C械能的發(fā)動機，成為熱能發(fā)動機（簡稱熱機）。近年來，由于世界能源短缺，人們開始重視代用燃料的研究。研究最多的有甲醇、乙醇、石油天然氣等。故又可分為甲醇、乙醇、液化石油氣發(fā)動機等和以蓄電池為動力的直流串激發(fā)電機。機動車輛的動力系統(tǒng)發(fā)動機是將某一種形式的能量轉變?yōu)闄C械能的116機動車輛的動力系統(tǒng)內燃機是熱力發(fā)動機的一種，其特點是液體或氣體燃料和空氣混合后直接輸入機器內部而產生熱能，然后再轉變?yōu)闄C械能。另一種熱能是外燃機，如蒸汽機，其特點是燃料在機器外部的鍋爐內燃燒，將鍋爐內的水加熱，使之變?yōu)楦邷?、高壓的水蒸汽，送至機器內部，使所含的熱能轉變?yōu)闄C械能。機動車輛的動力系統(tǒng)內燃機是熱力發(fā)動機的一種，其特點是液體117第三章

車輛的傳動系統(tǒng)機動車輛的底盤是汽車裝配及行駛的載體。其作用是支承、安裝發(fā)動機、車身等部件及總成，形成汽車的總體造型，接受發(fā)動機輸出的動力，使汽車產生運動且保證汽車正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四大部分組成。傳動系的基本功用是將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給驅動車輪。傳動系由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器、半軸等組成。第三章

車輛的傳動系統(tǒng)機動車輛的底盤是汽車裝配及118第四張機動車輛的行駛系統(tǒng)

機動車輛行駛系的功用是接受由發(fā)動機經傳動系傳來的轉矩，并通過驅動輪與路面間附著作用，產生路面對車輛的牽引力，以保證整車正常行駛；傳遞并承受路面作用于車輪上的各向反力及其所形成的力矩。此外，它應盡可能緩和不平路面對車身造成的沖擊和振動，保證汽車行駛平順性，并且與車輛轉向系很好地配合工作，實現(xiàn)行駛方向的正確控制，以保證操縱穩(wěn)定性。行駛系的基本組成：行駛時直接與路面接觸的部分是車輪，因而稱這種行駛系為輪式行駛系（如普通的四輪汽車）；行駛中直接與路面接觸的部分是履帶式。另外還有半履帶式、全履帶式、車輪－履帶式等幾種。

第四張機動車輛的行駛系統(tǒng)機動車輛行駛系的功用是接受由發(fā)動119第五章機動車輛的轉向系與制動系

第一節(jié)

轉向系原理

車輛行駛轉向時必須保證所有車輪作純滾動而無滑動，以減少輪胎磨損和行駛阻力，提高輪胎的使用壽命。轉向系是指用于改變或控制車輛行駛方向的機構。作用是保證車輛在行駛中能按駕駛員的操縱要求，適時地改變行駛方向，并能在受到地面干擾偏離行駛方向時，與行駛系配合，共同保持車輛穩(wěn)定的直線行駛。

第五章機動車輛的轉向系與制動系第一節(jié)

轉向系120第二節(jié)制動系

車輛在下長坡時，在重力作用下，有不斷加速到危險程度的趨向。此時應當將車速限制在一定的安全值以內，并保持穩(wěn)定。此外，對已停駛（特別是在坡道上停駛）的車輛，應使之可靠地駐留原地不動。上述使行駛中的車輛減速甚至停車，使下坡行駛的車輛的速度保持穩(wěn)定，以及使已停駛的車輛保持不動這些作用統(tǒng)稱制動。

第二節(jié)制動系車輛在下長坡時，在重力作用下，有不斷加速到危121第二節(jié)制動系對車輛起到制動作用的只能是作用在車輛上，其方向與車輛行駛方向相反的外力。作用在行駛車輛上的滾動阻力、上坡阻力、空氣阻力都能對車輛起制動作用，但這些外力的大小都是隨機的、不可控制的。故車輛上必須裝設一系列專門裝置，以便駕駛員能根據(jù)道路和交通等情況，借已使外界（主要是路面）在車輛某些部分增加一定的力，對車輛進行一定程度的強制制動。這種可控制的對車輛進行制動的外力稱為制動力。這樣的一系列專門裝置即稱為制動系。第二節(jié)制動系對車輛起到制動作用的只能是作用在車輛上，其方向122制動系的分類

制動系按制動器分：行車制動器（鼓式、盤式）；駐車制動器（鼓式、盤式、帶式）；輔助制動器（發(fā)動機排氣制動器、電渦流制動器和液力制動器）。制動系的分類制動系按制動器分：行車制動器（鼓式、盤式）；駐123制動系的分類制動系按制動傳動機構的制動力源分：人力式（液壓式、機械式）－靠駕駛員施加了動踏板和手柄上的力作為制動力源的傳動機構，機械式僅用于駐車制動；動力式－利用發(fā)動機的動力作為制動力源，由駕駛員通過踏板或手柄加以控制的傳動機構，又可分為：氣壓式、真空液壓式（增壓的、助力的）。行車制動主要由制動泵、傳動機構、車輪制動器組成。車輪制動器多由液壓式、氣壓式制動泵驅動，也有的采用氣頂油或真空增力式驅動。制動系的分類制動系按制動傳動機構的制動力源分：人力式（液壓式124液壓制動系統(tǒng)

叉車制動系統(tǒng)是由液壓式行車制動與停車制動兩部分組成。行車制動裝置由行車制動器和制動機構組成。停車制動裝置由停車制動操縱機構和停車制動器組成。停車制動器內置于行車制動器內。制動系統(tǒng)主要由制動總泵、制動器制動踏板機構等組成。當踩下制動踏板時，總泵內的制動液在活塞的作用下，以一定的壓力通過制動油管送到左右制動器分泵，推動分崩的活塞，迫使其向兩側移動，從而推動制動蹄片壓緊制動鼓，產生制動作用。當制動踏板松開后，總泵活塞在彈簧的作用下被推回，液體壓力降低，這時制動器的制動踏片被彈簧拉回，分泵的制動液便流回總泵而消除制動作用。

液壓制動系統(tǒng)叉車制動系統(tǒng)是由液壓式行車制動與停車制動兩部分125機動車輛運輸?shù)霓q證關系

第一節(jié)企業(yè)內機動車輛事故分類

一、企業(yè)內機動車輛一般事故的分類企業(yè)內機動車輛事故一般可分為一般事故和傷亡事故。1、

一般事故：指人身沒有受到傷害或受傷輕微，停工短暫，與人的生理機能障礙無關的事故。2、傷害事故：是個人或集體在行動過程中，接觸了與周圍條件有關的外來能源，致使人體技能部分的或全部喪失的現(xiàn)象。在生產區(qū)域內發(fā)生并和生產有關的傷亡事故為工傷事故。工傷事故可分為輕傷、重傷和死亡。

機動車輛運輸?shù)霓q證關系第一節(jié)企業(yè)內機動車輛事故分類126二、按事故類別分類

1、

車輛傷害：機動車輛與其他物體發(fā)生碰撞使兩個以上車輪離開地面發(fā)生翻車、擠壓、扎碾等。2、

物體打擊：搬運、裝卸、堆垛中物體的打擊。3、

高處墜落：人員、物品從車上摔下來。4、火災、爆炸：由于人為的原因發(fā)生火災并引起油箱可燃物急劇燃燒爆炸，或裝載易燃、易爆危險品，因運輸不當發(fā)生火災爆炸。

二、按事故類別分類1、

車輛傷害：機動車輛與其他物體發(fā)生127三、按機動車輛的運輸形式分類

1、

按道路的形式分：有交叉路口行車，直路行車、窄路行車事故等。2、

按車輛的運輸形式分：有超車、會車你、倒車和停車事故等。3、

按路面狀況分：有冰雪路面、泥濘路面、雨后濕路路面事故等。按時間分：有黃昏和夜間事故等。

三、按機動車輛的運輸形式分類1、

按道路的形式分：有交叉128四、企業(yè)內機動車輛事故處理

1、

積極搶救受傷者，按急救措施的要求救護，并設法快送醫(yī)院搶救。2、

搶救國家物資，盡量減輕損失，并采取必要的措施，防止事故進一步擴大。3、

保護現(xiàn)場，為搶救受傷者移動現(xiàn)場時，必須在原地設立標記。4、

立即報告安全生產監(jiān)督管理部門，以便及時調查事故原因和責任。5、對事故責任者，要視其責任輕重分別做出處理。

四、企業(yè)內機動車輛事故處理1、

積極搶救受傷者，按急救措129五、企業(yè)內機動車輛事故的主要原因

1、

駕駛員缺乏安全技術知識，違反操作規(guī)程，身體有疾患或心理不適。2、

運輸設備和工具有缺陷、不完善，安全防護裝置缺乏，不健全或動作失靈。3、作業(yè)條件不符合安全要求，如通道、場地狹窄、昏暗等。

五、企業(yè)內機動車輛事故的主要原因1、

駕駛員缺乏安全技術130企業(yè)內機動車輛事故分類

總之，構成車輛運輸事故的三個主要因素是人、車輛與道路環(huán)境。

企業(yè)內機動車輛事故分類總之，構成車輛運輸事故的三個主要因素131第二節(jié)、駕駛員的綜合分析

車輛傷害事故雖有時是由機械事故所引起，但大多數(shù)是因駕駛員在操作上的失誤而發(fā)生的。這是由于人和機械未能很好配合，即未能按人機系統(tǒng)要求進行所造成。我們知道，構成車輛運輸?shù)娜齻€主要因素是人、車輛與道路環(huán)境。而在這三個要素中，人則是第一位的。因此，了解駕駛員和其他交通參與者的心里特征，以及車輛駕駛操作特性，對搞好安全行車是十分重要的。下面著重從駕駛員安全行車的生理、心理方面的特點進行論述，以使廣大駕駛員更能從中認識到職業(yè)的特征，做到安全行車。

第二節(jié)、駕駛員的綜合分析車輛傷害事故雖有時是由機械事故所引132一、反應特性

駕駛員操縱車輛的信息處理系統(tǒng)，確切地說是一種人、機處理系統(tǒng)。據(jù)研究，駕駛員從交通環(huán)境中得到的情報信息80％以上是通過眼睛獲得的。人在這個系統(tǒng)中對獲得的信息的處理分三個過程：即人用眼睛獲得信息的過程，大腦根據(jù)信息進行判斷的過程以及根據(jù)判斷進行處置的過程，這三個過程哪一方面出現(xiàn)失誤都可能導致事故的發(fā)生。在這三個過程中，起關鍵作用的是駕駛員的反應。在直接影響車輛安全的所有心理品質中，最重要的是駕駛員對道路情況變化的反應速度。

一、反應特性駕駛員操縱車輛的信息處理系統(tǒng)，確切地說是一種人133一、反應特性駕駛員由眼睛等感覺器官獲得的信息情報，傳入大腦，經過大腦處理后發(fā)生命令而動作，這一段時間為反應時間。也可以說，反應就是人體器官因外界刺激而發(fā)生的效應動作，整個過程所需的時間稱為反應時間。確切說，反應時間就是從刺激到反應之間的時距。我們以常用的汽車緊急制動為例來說明這個問題。駕駛員險情時，首先意識到需要緊急制動，然后在大腦指揮下，腳從油門踏板移到制動踏板上。從產生需要制動意識到腳離開油門踏板，這段時間稱為反應時間或稱制動反應時間。

一、反應特性駕駛員由眼睛等感覺器官獲得的信息情報，傳入大腦，134一、反應特性駕駛員的制動反應時間通常包括：（10

反射時間（從制動要求到開始動作的時間）；（2）

腳從油門踏板到制動踏板的時間；（3）

腳踏制動踏板到制動