水上水下施工作業(yè)通航安全防污染措施計劃書

本文格式為Word版，下載可任意編輯——水上水下施工作業(yè)通航安全防污染措施計劃書水上水下施工作業(yè)通航安好防污染措施籌劃書之相關制度和職責，第一章水上水下施工作業(yè)施工工期1.1籌劃開工時間根據(jù)廣西右江魚梁航運樞紐思林大橋橋區(qū)及田陽大橋橋區(qū)航道整治工程等施工施工方案,本合同段籌劃開工時間2022年6月25日,概括施工日期以監(jiān)理...

第一章水上水下施工作業(yè)施工工期

1.1籌劃開工時間

根據(jù)廣西右江魚梁航運樞紐思林大橋橋區(qū)及田陽大橋橋區(qū)航道整治工程等施工施工方案,本合同段籌劃開工時間2022年6月25日,概括施工日期以監(jiān)理下發(fā)的開工令時間為準。

1.2籌劃完工時間

廣西右江魚梁航運樞紐思林大橋橋區(qū)及田陽大橋橋區(qū)航道整治工程等施工施工方案,我合同段水上水下施工作業(yè)內(nèi)容籌劃完工時間2022年9月07,概括完工日期根據(jù)現(xiàn)場施工處境應有局部浮動。

1.3施工工期

廣西右江魚梁航運樞紐思林大橋橋區(qū)及田陽大橋橋區(qū)航道整治工程等施工施工方案,我合同段水上水下施工作業(yè)內(nèi)容施工工期75個日歷天,預計2022年9月07日完成水上水下疏浚任務。概括工期安置如下:

思林大橋橋區(qū)疏浚:75天?2022.6.25~2022.9.7。

田陽大橋橋區(qū)疏浚:75天?2022.6.25~2022.9.7。

其次章施工水域的范圍及施工占水域處境

2.1施工水域的范圍

根據(jù)廣西右江魚梁航運樞紐思林大橋橋區(qū)及田陽大橋橋區(qū)航道整治工程等施工的有關圖紙本標段的施工水域范圍為

1、廣西田東縣思林鎮(zhèn)思林大橋橋區(qū)詳見思林大橋橋區(qū)航道總平面布置圖

2、廣西田陽縣田陽大橋橋區(qū)詳見田陽大橋橋區(qū)航道總平面布置圖

2.2施工占用水域處境

本工程為水上水下疏浚,不像水上水下布局物施工對水域的占用是長時間。我們對水域的占用為臨時性,滾動性。但是施工時要臨時占用航道1/4幅寬度。前后、左右長度為船舶邊緣線加10米。

第三章施工水域通航安好現(xiàn)狀描述

3.1航道現(xiàn)狀

1、廣西田東縣思林鎮(zhèn)思林大橋橋區(qū):本段河流不順直,河槽呈“U”型,最寬處約為200m,河床普遍聚積卵礫石,漫流隨處可見,兩岸階地平淡開闊,屬聚積階地,屬河流侵蝕聚積地貌,平均水深6m左右。水流緩慢,過往船舶稀少,噸位較低,往來沒有規(guī)律性。本航道按Ⅲ級航道標準創(chuàng)辦,設計代表船型為1000t貨船及一頂2×1000t級船隊。設計航道尺度為3.0×60×480m(水深×寬度×彎曲半徑),航道挖槽水深為3.2m。

2、廣西田陽縣田陽大橋橋區(qū):本段河流不順直,河槽呈“U”型,最寬處約為200m,江心洲位于橋區(qū)河道上游,將右江分流,呈右寬左窄。河床普遍聚積卵石、圓礫,漫流隨處可見,兩岸階地平淡開闊,屬聚積階地,屬河流侵蝕聚積地貌,平均水深5.6m左右。水流緩慢,過往船舶稀少,噸位較低,往來沒有規(guī)律性。本航道按Ⅲ級航道標準創(chuàng)辦,設計代表船型為1000t貨船及一頂2×1000t級船隊。設計航道尺度為2.4×60×330m(水深×寬度×彎曲半徑),航道挖槽水深為2.6m。

第四章施工影響通航的主要因素

4.1施工期對礙航性分析

本工程水上水下疏浚施工都在白天舉行。采用定位樁定位船舶,占用航道寬度小,對航道通航很小影響。另外過往船舶少,噸位小,綜合上述本工程施工對航道通行幾乎沒有影響。

第五章工程廢棄物的處理方式

1、遏止把生活垃圾直接拋入水中,應用袋裝處理后運到岸上指定地點。

2、留神機械設備的修理及保養(yǎng),水上施工機械設備不得漏油;修理的廢機油不得傾倒到河內(nèi),務必指定回收處理。船舶施工時產(chǎn)生的油污水務必通過船舶自身配置的油水分開器處理,處理后的污油用油桶裝運到指定地點。

3挖掘機船開挖河槽裝卸到泥駁上,泥駁運至工程設計的拋泥區(qū)傾倒。

第六章施工通航安好措施

6.1安好作業(yè)區(qū)的劃定及管理

1、安好作業(yè)區(qū)的劃定

為了確保該工程施工期間施工船舶的作業(yè)安好和過往船舶的航行安全,防止過往船舶誤碼入施工水域,制止船舶和船舶之間以及船舶和施工設施之間碰撞事故的發(fā)生,本工程在確定范圍內(nèi)設置施工安好作業(yè)區(qū)。施工作業(yè)區(qū)的劃分要綜合考慮船舶在施工期間的通航模式、船舶通航所需的通航凈寬、施工作業(yè)與過往船舶的相互影響、施工所需水域范圍等因素綜合確定。應盡可能兼顧水上、水下活動和通航安好兩方面的要求。本報告結合水上水下數(shù)據(jù)設計方案、施工工藝、橋址鄰近的實際地形以及航道的通航需要求,因此本工程的安好作業(yè)區(qū)劃定如下:以挖掘機船為中心,左右、前后各10米范圍內(nèi)為安好作業(yè)區(qū)域。

2、安好作業(yè)區(qū)的管理

設置在通航水域內(nèi)的安好作業(yè)區(qū)都會對通航安好產(chǎn)生或多或少的影響,主要表現(xiàn)在安好作業(yè)區(qū)占據(jù)了確定的通航水域,從而使得鄰近既定的航路發(fā)生確定程度的變更,隨著安好作業(yè)區(qū)內(nèi)的作業(yè)船舶進出安好作業(yè)區(qū)域與按規(guī)定航路航行的船舶發(fā)生交錯、會遇,在安好作業(yè)區(qū)的作業(yè)船舶有特殊的安好輔助要求時,過往船舶負有精心駛過、請讓等義務。為此,我單位應加強安好作業(yè)區(qū)的管理:(1)在施工作業(yè)區(qū)界限設置安好指示標志、標識,以供過往船舶識別,防止過往船舶誤入;(2)建立、健全施工單位安好生產(chǎn)責任制,對參與施工作業(yè)的船舶、設施及人員舉行安好管理,制定施工安好保障方案,遵守國家安好作業(yè)等有關法律、法規(guī),積極落實通航安好評估中提出的各項安好防范措施和對策,做好或者輔助有關單位做好施工與通航及其他有關水上交通安好的協(xié)調(diào)和現(xiàn)場維護工作。

6.2施工期相關安好設備設施配備需求

1.防備標識

⑴白天施工作業(yè)期間在挖掘機船上懸掛圓球、棱形、圓球號型各一個;

⑵夜間施工作業(yè)期間在挖掘機船上懸掛紅、白、紅光環(huán)照燈各一盞;

⑶白天錨泊期間在挖掘機船上懸掛號型一個,通航的一側為圓球,不通航的一側為十字號型;

⑷夜間錨泊期間在挖掘機船上懸環(huán)照燈三盞,等邊三角形布置,三角形頂端為紅光環(huán)照燈,底邊兩端,通航的一側為白光環(huán)照燈,不通航的一側為紅光環(huán)照燈。

⑸施工作業(yè)期間配備交通艇二艘,作業(yè)區(qū)四周設置施工作業(yè)標志和信號,無線對講機24小時保持聯(lián)系,施工的船舶施工作業(yè)和進出港區(qū)時,都務必懸掛明顯的避碰標志旗和避碰標志燈,并在施工作業(yè)區(qū)外圍設有防備一標志和交通船,遏止一切非施工船舶進入作業(yè)區(qū)。

⑹除以上外所需的彩旗以及其他用于施工水域的的標示。

6.3施工期間相關部門的協(xié)調(diào)及通訊方式

根據(jù)本工程的施工特點及人員組成,成立本工程施工期間的特意協(xié)調(diào)小組,協(xié)調(diào)組組長工程經(jīng)理梁書祥(電話),負責全面協(xié)調(diào)業(yè)主、海事、航道等先關部門的關系,保證施工期間航道的暢通。

組員:黃中行(電話)、魏文權(電話)、梁華龍(電話:);負責輔助組出息行工作。

施工期間的協(xié)調(diào)主要以文件形式上報為主,輔以電話聯(lián)系的方式舉行。

6.4特殊時期的通航安好保障措施

6.4.1雷雨大風、臺風的通航安好保障措施

1、雷雨大風、臺風季節(jié)施工,施工船舶須全面檢查本船的車、舵、錨、通訊、水密、堵漏、排水、救生等設備,對查出的隱患務必立刻整改,本工程無法解決的應實時報公司有關部門輔助解決。

1、針對臺風突發(fā)性和持續(xù)性長的特點,工程部應每天收聽天氣預報,以實時獲取信息,加強氣象眺望,以實時做好停工防衛(wèi)打定。

2、雷雨大風、臺風到臨前檢查施工現(xiàn)場:清理施工現(xiàn)場內(nèi)一切零星材料,防止洪水沖走;加固施工現(xiàn)場內(nèi)易傾覆的施工設施,防止大風傾覆。

3、雷雨大風、臺風天氣一律中斷水上作業(yè)施工。航行施工的船舶要留神風流壓的影響,以防碰撞和擱淺事故;定位施工的船舶須留神定位樁的穩(wěn)固處境,風浪過大時,實時停工避風,確保施工安好。

4、雷雨大風、臺風天氣應加強施工現(xiàn)場的安好巡查,在發(fā)生安好事故后,應立刻啟動安好應急預案舉行搶救。

6.4.2汛期通航安好保障措施

1、汛期施工應隨時關注田東、田陽天氣處境,做好汛期防洪的相關預防管理工作。

2、汛期與枯水期交接時段,因航行習慣航道的變更,應實時做好航道更改的變更管理、通知工作。

3、汛期施工應隨時關注河中水位的變化。

4、為保證汛期施工的正常開展,我部機配備了小型拖輪以備急需。

6.4.3枯水期通航安好保障措施

1、枯水期與汛期交接時段,因航行習慣航道的變更,應實時做好航道更改的變更管理、通知工作。

2、在枯水期到臨前,積極、專心做好模范安好施工宣傳管理工作,為迎接枯水期施工安好做好充分打定。

3、在枯水期施工,在搶進度的同時,落實好安好管理工作,增加安好管理人員及設備的投入,確?？菟┕さ陌埠谩?/p>

6.5上下游錨泊區(qū)的劃定

我部水上水下施工的挖泥船舶采用定位樁的形式,不存在拋錨定位的情形,不需要上下游錨泊的區(qū)域的劃定

第七章防污染措施

成立防止污染小組,由工程技術負責人、各部門主管組成,工程技術負責人為防止污染小組組長。采取有效措施,確保不對鄰近河域造成污染。

1、施工船舶

(1)、開工前應對全體的施工船舶舉行嚴格檢查,察覺有可能泄露污染物的務必先修復后才能施工;在施工過程中應緊密留神有無泄露污染物的現(xiàn)象,如有發(fā)生應立刻采取措施。

(2)、施工中廢棄的材料不得肆意拋灑,應實時收集,存放于指定地點,定期集中舉行處理。

(3)、加強施工船舶自身的防污管理,船舶施工時產(chǎn)生的油污水務必通過船舶自身配置的油水分開器處理,處理后的污油用油桶裝運到指定地點;遏止把施工中的生活垃圾直接拋入水中,應用袋裝處理后運到指定地點。

(4)、堅持執(zhí)行“誰污染、誰治理”的環(huán)境養(yǎng)護原那么。

(5)、自覺采納海事、航道、環(huán)保、業(yè)主等相關部門的監(jiān)視,切實做好環(huán)境養(yǎng)護工作。

2、應急措施

(1)、施工現(xiàn)場發(fā)生一般的環(huán)境污染,工程部環(huán)境污染應急指揮機構組織相關人員實時處理、中止施工,并制定相應的處理方案及釆用有效措施,確保能達標時方可持續(xù)施工。

(2)、當施工現(xiàn)場發(fā)生較為重大的環(huán)境污染、工程部應實時組織人員舉行搶險,同時采取有效措施,切斷污染源實時制止污染后續(xù)發(fā)生,并實時上報公司及環(huán)保行政管理部門。

(3)、實時向海事、海洋、環(huán)保部門及業(yè)主報告環(huán)境污染處境,并囑托環(huán)保部門處理、檢測,切實做好施工現(xiàn)場環(huán)境養(yǎng)護工作。

第八章應急預案

8.1船舶碰撞事故應急處置措施

(1)船舶發(fā)生碰撞后,應立刻發(fā)出警報。

(2)發(fā)生碰撞的船舶的船長應實時了解掌管碰撞概況、受損處境、人員傷亡處境、油污染狀況及所需的救助要求。

(3)碰撞船舶雙方應實時用有效手段向調(diào)度中心和組長報告。

(4)若一船撞入對方船體時,船長應視處境采取慢車頂推等措施裁減破洞進水,盡力操縱船舶使破洞處于下風、下流一側。

(5)若船體破損進水,應組織排水和堵漏;若碰撞引起火災或油污染,應按火災應變部署、油污應急籌劃處理;若發(fā)生人員傷亡,應立刻搶救。

(6)如碰撞的船舶受損嚴重可能淹沒,應立刻通知拖輪、工程船趕往現(xiàn)場施救,將遇難船舶拖離到安好水域或適合地點舉行擱灘,以保持航道的暢通。

(7)受損船舶如淹沒,應切實定船位,必要時按規(guī)定設標,并實時組織氣力打撈清障。

(8)對事故現(xiàn)場水域舉行監(jiān)控、實時疏散鄰近船舶、維持正常的通航秩序。

(9)碰撞船舶雙方應相互交換船名、呼號、船籍港等處境,船員應做好事故和應急記錄。

(10)實時發(fā)布航行警告。

8.2船舶擱淺事故應急處置措施

(1)立刻報告船長,船長應通知機艙、發(fā)出警報、召集船員,防止用車或用舵企圖盲目脫淺或者擺脫礁石。

(2)設法判斷擱淺、觸礁部位及船舶損害程度。船舶擱淺、觸礁后,首要的工作是搞清擱淺、觸礁的部位和抽屜損害處境。

(3)立刻用有效手段向調(diào)度中心和組長報告。

(4)船舶要確定脫淺方案。船長根據(jù)處境調(diào)查,結合當時當?shù)氐奶鞖?、江況做出船舶能否起浮、脫淺的判斷和設施方案。

(5)必要時,申請外援脫淺。

(6)在等候自力脫淺時機或外援脫淺期間,應根據(jù)天氣、江況及等候時間長短,適當采取固定船位的措施。

(7)調(diào)度中心得到船舶擱淺報告后,巡邏艇應立刻趕赴現(xiàn)場施救。

(8)現(xiàn)場指揮應了解失事船舶擱淺水域、配載處境、擱淺程度,是否需要外援等

(9)實時將現(xiàn)場處境向調(diào)度中心和組長報告。

(10)船舶有傾覆危害時,緊急疏散有關人員。

(11)組織救助氣力現(xiàn)場施救。

8.3船舶失控事故應急處置措施

(1)失控船舶應實時向調(diào)度中心和組長報告船舶概況、裝載處境及失控理由、失控狀態(tài)等。

(2)聽從主管機關的調(diào)度,應盡量制止失控船舶撞擊他船、長時間漂移,以保持航道的暢通。

(3)急速聯(lián)系港作船舶或鄰近水域拖輪,將失控船舶拖離航道,安置到安好水域錨泊。

8.4人員落水應急處置預案

(1)施工單位、船舶、設施按“應急部署表”積極自救,釋放救生艇救人和打定必要器材。

(2)備交通艇兩艘作為日常交通、防備、救助使用。

(3)得到信息后急速趕赴出事現(xiàn)場,組織調(diào)動現(xiàn)場鄰近的船舶設施加入搜救,要求釋放救生艇(筏),積極救人,必要時調(diào)集其它船舶增加救援氣力。

(4)考慮到風向,擴大搜救范圍;察覺落水者從下風流方向緩速接近落水者并救助上船。

(5)組織交通接送,對落水人員現(xiàn)場施救,舉行人工呼吸,并通知鄰近陸上人員備救治車送往醫(yī)院搶救。

8.5船舶有淹沒危害時應急處置措施

(1)實時掌管船舶自救處境和船方明確的救助苦求。

(2)要求船方供給必要的資料,如施工船類型、特性等。

(3)促使、扶助遇難船舶堵漏、排水,實時疏送有關人員。

(4)紐織拖輪施救,強制性拖離施工作業(yè)水域,盡量靠航道邊緣或安好區(qū)域擱灘。

(5)實時打定定位,調(diào)集打撈船舶到現(xiàn)場打撈。

(6)備妥足夠的拖纜,組織大馬力拖輪拖救。

(7)如淹沒無法制止,要盡量拋錨,按“應急部署表”棄船要求做好各項工作。

(8)淹沒后,盡量切實定位,必要時設標和實施臨時交通管制發(fā)布航行警告。

(9)充分考慮水流以及當時的風向風力處境,采取最正確救助或善后措施。

8.6火災爆炸事故應急處置措施

(1)要求船方按“應急部署表”的要求舉行自救。首先搶救遇險人員,向上風轉移,或向上風疏散。

(2)向當事船舶了解失火理由、火勢、失火部位、人員處境及救助苦求。

(3)按救助方案通知有關消防救助氣力趕往現(xiàn)場施救。

(4)向安好地點或上風疏散對周邊有危害的船舶。

(5)組織現(xiàn)場維護、指揮,實施交通管制,布置交通艇對現(xiàn)場水域舉行封航防備。

(6)指揮船舶使其著火部位位于下風,要綜合考慮下移上漂的影。

(7)做好封艙,利用速閉裝置關閉應關閉的閥門和天窗,同時利用船上的消防滅火系統(tǒng)和滅火器材滅火,船方要急速起動消防泵,同時輔助消防部門調(diào)集消防艇。

(8)急速調(diào)集有關滅火材料和器材。

(9)施救船舶務必具備良好的防火防爆設備,保障自身安好,盡量從上風靠近。

8.7防抗雷雨大風應急措施

(1)施工船應嚴格執(zhí)行關于防抗雷雨大風操作的相關規(guī)定。

(2)施工船務必處于適航狀態(tài),保持良好的穩(wěn)性。

(3)施工船務必制定防抗雷雨大風應變部署,并按照船員崗位職責及概括安好操作要求定期舉行應變演習。

(4)施工船應隨時收聽雷雨大風氣象警報。當查看到雷雨大風氣象征兆時,應連續(xù)屢屢鳴放“兩短兩長”聲號,或利用其它有效手段轉告其它船舶。

(5)施工船遇到雷雨大風伏擊后,應將時間、地點、風力、避風措施以及有否造成損失等處境向本單位及有關部門報告。

(6)船長應當對船舶防抗雷雨大風工作全面負責,統(tǒng)一組織全船船員學習、掌管防抗雷雨大風根本學識和根本技能,指揮緊急避險。

(7)施工船船員應掌管防抗雷雨大風根本學識。

(8)施工船駕駛員應加強戒備,經(jīng)常留神查看天氣,充分利用濕度表、溫度表、氣壓表或其它有效手段識別的判斷雷雨大風征兆。

(9)施工船駕駛員應當熟諳當?shù)劐^泊點。

(10)施工船駕駛員在查看到雷雨大風征兆或收到危害天氣預(警)報,或遇6級風力以上雷雨大風時,應立刻報告船長。船長應全權負責指揮,采取有效措施,制止事故發(fā)生并實時向有關部門報告。

8.8船舶防臺、抗臺應急處置措施

(1)制定防臺方案,包括防臺組織機構,防臺組織崗位職責,防臺工作程序,防臺通訊網(wǎng)絡,防臺值班制度等。

(2)施工期間,挖泥船應做好防風安好工作,每天接收天氣預報,掌管江上氣象動態(tài),機警熱帶氣旋預兆及“熱帶低壓”的突然伏擊,必要時應提前到港內(nèi)或避風錨地避風。本工程的防臺錨地就近碼頭選用。

(3)挖泥船應加強值班,收到熱帶氣旋警報時,船長應組織全體船員全力以赴,按《船舶防臺技術操作規(guī)矩》的要求,在調(diào)度室的統(tǒng)一部署下做好防臺工作。

(4)在需要使用錨地避風防臺時,提前編制使用防臺錨地籌劃,選定避風錨地。

(5)為確保船舶安好,臺風季節(jié)前,應組織人員檢查船機設備、航行設備、航行儀表、系泊設備、通訊、救生、防火、水密裝置、堵漏應急和排水設備,確保設備處于良好狀態(tài)。組織全體船員學習防臺學識,在思想上、組織上專心做好防臺打定。

(6)在臺風到臨之前將應急防風錨作試放試收試驗