汽機專業(yè)危險點分析 安全措施

本文格式為Word版，下載可任意編輯——汽機專業(yè)危險點分析安全措施汽機專業(yè)危害點分析安好措施之相關(guān)制度和職責(zé)，一、汽輪機事故處理過程中的危害點分析及安好措施:1、?緊急停機操作的危害點分析及安好措施:(1)?危害點分析:舉行緊急停機時,由于是帶負(fù)荷打閘解列,輕易展現(xiàn)超速事故,同時假設(shè)主要操作步驟...

一、汽輪機事故處理過程中的危害點分析及安好措施:

1、?緊急停機操作的危害點分析及安好措施:

(1)?危害點分析:舉行緊急停機時,由于是帶負(fù)荷打閘解列,輕易展現(xiàn)超速事故,同時假設(shè)主要操作步驟未實時完成,輕易擴大引發(fā)燒瓦、動靜摩擦、大軸彎曲等惡性事故;

(2)?安好措施:

①?嚴(yán)格執(zhí)行《運行規(guī)程》中事故處理的操作步驟,優(yōu)先保證轉(zhuǎn)速下降、油系統(tǒng)工作正常、軸封調(diào)理、各加熱器水位調(diào)理、盤車裝置的投入等重點操作步驟的執(zhí)行。

②?上述重點操作步驟執(zhí)行完畢,方可舉行其它操作,因此務(wù)必分清先后、主次。

2、?處理機組跳閘事故操作的危害點分析及安好措施:

(1)?危害點分析:機組跳閘后,由于是帶負(fù)荷解列,輕易展現(xiàn)超速事故,同時假設(shè)主要操作步驟未實時完成,輕易擴大引發(fā)燒瓦、動靜摩擦、大軸彎曲等惡性事故;

(2)?安好措施:

①?嚴(yán)格執(zhí)行《運行規(guī)程》中事故處理的操作步驟,優(yōu)先保證轉(zhuǎn)速下降、油系統(tǒng)工作正常、軸封調(diào)理、各加熱器水位調(diào)理、盤車裝置的投入等重點操作步驟的執(zhí)行。

②?上述重點操作步驟執(zhí)行完畢,方可舉行其它操作,因此務(wù)必分清先后、主次。

③?在上述操作過程中,應(yīng)急速判斷故障性質(zhì)、查清機組跳閘理由,確認(rèn)機組是否存在恢復(fù)運行的可能。假設(shè)不能恢復(fù),那么按停機操作處理即可,假設(shè)可以恢復(fù),務(wù)必對設(shè)備操作的主次區(qū)分領(lǐng)會,留神以下要點:

對旁路系統(tǒng)的投入優(yōu)先于主汽疏水的開啟;

(發(fā)生水沖擊除外)汽缸本體疏水(缸內(nèi)無水產(chǎn)生)不必開啟,導(dǎo)管、調(diào)速汽門室疏水及抽汽疏水的開啟要根據(jù)事故處理的人力處境生動掌管,人力慌張、需急速恢復(fù)時可以不開;

留神油溫、軸封、惰走處境及各加熱器水位(主要是凝汽器、除氧器)的調(diào)理。

在機組極熱態(tài)啟動舉行緊急恢復(fù)時不受《運行規(guī)程》中熱態(tài)啟動參數(shù)的限制,機前參數(shù)只要具備50℃以上的過熱度、與高內(nèi)缸上內(nèi)壁金屬溫度相差(負(fù)溫差)在30~40℃以內(nèi)即可啟動,應(yīng)抓緊時間恢復(fù),操作越延誤,影響就越加深,后期機組啟動的難度就越大。

3、?在緊急事故處理中,通常影響主設(shè)備的操作多集中于DCS系統(tǒng),因此做為主值班員,務(wù)必明確自己的職責(zé),分清主次、把握全局,以DCS操作為主、以集控室外操作為輔;

4、?在事故處理中,值班員務(wù)必與機長和其他專業(yè)值班員加強聯(lián)系、溝通和協(xié)調(diào),掌管各專業(yè)動向、提出概括觀法和要求,按照值長和機長的指揮,整個團隊協(xié)調(diào)合作。

二、機組運行中凝聚泵退備檢修的危害點分析及安好措施:

1、?危害點分析:在機組運行中舉行凝聚泵退備檢修是一項較常見的工作,由于負(fù)壓系統(tǒng)片面閥門隔絕不嚴(yán)密,會在工作票發(fā)出后,在檢修人員對設(shè)備解體檢查時,輕易造成相鄰凝聚泵汽化不打水和機組真空奇怪下降,嚴(yán)重影響主機的安好運行;

2、?安好措施:

①?運行值班人員在將凝聚泵隔絕完畢后,可以通過被隔絕凝聚泵入口壓力表舉行泄漏檢查,以確認(rèn)被隔絕凝聚泵的嚴(yán)密狀況;

②?工作票發(fā)出后,在檢修人員對凝聚泵負(fù)壓片面解體時,現(xiàn)場要有運行值班人員監(jiān)視并隨時與集控室保持聯(lián)系,在確認(rèn)設(shè)備解體后未引發(fā)真空下降和相鄰凝聚泵的運行狀況后,現(xiàn)場運行值班人員方可離去。

三、機組運行中給水泵倒換的危害點分析及安好措施:

1、?危害點分析:在機組運行中舉行給水泵倒換是一項較常見的工作,但在勺管調(diào)理不當(dāng)時,輕易造成汽包水位大幅波動,嚴(yán)重時會引發(fā)機組跳閘,影響主機的安好穩(wěn)定運行;

2、?安好措施:

(1)?給水泵倒換前,備用泵要暖泵充分,機械密封冷卻水、油系統(tǒng)工作正常,確認(rèn)備用泵完全出于備用狀態(tài);

(2)?避開機組漲落負(fù)荷區(qū)間,在機組負(fù)荷相對穩(wěn)定階段方可倒換給水泵;

(3)?建議給水泵倒換時采用手動倒換,閱歷豐富者也可采用自動倒換。

(4)?給水泵倒換時,要留神給水流量、汽包水位、主汽流量的平衡,倒換操作人可根據(jù)實際處境抉擇勺管加減速度的快慢;

(5)?勺管調(diào)理時要留神避讓兩臺給水泵出口逆止門開、關(guān)和兩臺給水泵再循環(huán)門開、關(guān)的位置,以防止汽包水位波動過大;

(6)?給水泵倒泵時,各值班人員要嚴(yán)格執(zhí)行公司下發(fā)的《關(guān)于給水泵冷油器的操作規(guī)定》,給水泵倒泵現(xiàn)場要安置充沛的人力并保證通訊暢通。

四、機組運行中冷油器倒換的危害點分析及安好措施:

1、?危害點分析:本機組冷油器采用三通聯(lián)成閥,理論設(shè)計上不會展現(xiàn)斷油的可能,但假設(shè)在倒換前備用冷油器沒有完全備用、倒換中油溫調(diào)理不實時,依舊會發(fā)生斷油、燒瓦、跳機的事故,因此務(wù)必把握好主要環(huán)節(jié);

2、?安好措施:

(1)?系統(tǒng)狀態(tài):備用冷油器水側(cè)出口門全開,水側(cè)入口門全關(guān);油側(cè)應(yīng)彌漫油,保持通油旋塞處于全開狀態(tài)。

(2)?備用冷油器水側(cè)、油側(cè)均務(wù)必提前排凈空氣。

(3)?倒換時,隨著三通閥手柄的旋轉(zhuǎn)(備用冷油器的油側(cè)開頭逐步投入),要實時逐步開大備用冷油器的入口水門并逐步關(guān)小運行冷油器的入口水門。

(4)?手柄旋轉(zhuǎn)過程務(wù)必緩慢,防止油壓展現(xiàn)波動,否那么立刻中斷操作;油溫的調(diào)理務(wù)必跟上,否那么應(yīng)立刻中斷旋轉(zhuǎn)手柄。

(5)?冷油器倒換時,專工務(wù)必到現(xiàn)場把關(guān)。

五、機組啟動中主要操作的危害點分析及安好措施:

1、?法螺及夾層加熱系統(tǒng)操作的危害點分析及安好措施:

(1)?危害點分析:投入法螺及夾層加熱系統(tǒng)時,由于操作不當(dāng)導(dǎo)致超壓時,會使安好門動作引發(fā)大量汽水損失并伴隨猛烈噪音;安好門拒動時會引發(fā)聯(lián)箱發(fā)生爆破,造成事故。操作不當(dāng)引起加熱不均時,會引起汽缸金屬膨脹不均,引發(fā)動靜摩擦和大法蘭泄漏事故。

(2)?安好措施:

①?嚴(yán)格執(zhí)行《運行規(guī)程》中有關(guān)操作步驟,專心暖管、疏水,逐步升溫升壓,操縱聯(lián)箱壓力不超過最高允許壓力。

②?嚴(yán)格按照各被加熱部位的實際加熱需求實時調(diào)理加熱蒸汽的強弱,加熱做到既不過分也不欠缺,以防止受熱面膨脹不均造成事故。

2、?旁路系統(tǒng)操作的危害點分析及安好措施:

(1)?危害點分析:旁路系統(tǒng)操作不當(dāng),會引發(fā)一旁后超溫閉鎖或低溫帶水、二旁后超溫閉鎖和降真空,沖轉(zhuǎn)過程中調(diào)整會引發(fā)轉(zhuǎn)速大幅波動,機組啟動中投入不實時會延誤機組啟動時間;

(2)?安好措施:

①?保持穩(wěn)定合格的凝聚水壓力、給水壓力和機組真空,為旁路系統(tǒng)的投入創(chuàng)造條件。

②?旁路系統(tǒng)應(yīng)逐步開啟、緩慢舉行,加強汽水調(diào)理的合作,保持減壓減溫后參數(shù)的根本穩(wěn)定,手動調(diào)理趨于穩(wěn)定后,方可投入自動調(diào)理,否那么由于波動造成偏差大會使自動調(diào)理失敗。

③?機組啟動沖轉(zhuǎn)過程中嚴(yán)禁調(diào)理旁路系統(tǒng)。

④?旁路系統(tǒng)的退出應(yīng)在機組并網(wǎng)后逐步舉行。

⑤?不管在機組正常啟動還是緊急恢復(fù)啟動時,旁路系統(tǒng)均是合作啟動的主要操作手段,值班人員務(wù)必在實際操作中給與高度重視。

3、?軸封系統(tǒng)操作的危害點分析及安好措施:

(1)?危害點分析:軸封系統(tǒng)汽源參數(shù)不合格或操作、監(jiān)視不當(dāng),使軸封供汽參數(shù)驟冷、驟熱或超壓、斷汽,會引發(fā)一系列事故,如在機組啟動中展現(xiàn)軸封供汽溫度驟降或斷汽,會引發(fā)機組跳閘,如在機組啟動中軸封供汽溫度驟升或偏高會引發(fā)高、中壓缸正差脹增大使機組冷態(tài)啟動遇阻,如連續(xù)超壓運行會引起油系統(tǒng)進水等等;

(2)?安好措施:

①?保持穩(wěn)定的凝聚水壓力和輔佐蒸汽參數(shù),是軸封系統(tǒng)操作順?biāo)斓那疤釛l件。

②?開機過程中投入軸封自動調(diào)理后,務(wù)必實時聯(lián)系一期維持穩(wěn)定的輔佐蒸汽壓力和溫度,同時對軸封自動調(diào)理處境保持跟蹤,不成放任不管,否那么由于波動造成偏差大會使自動調(diào)理失敗(曾發(fā)活力組跳閘事故)。

③?機組正常運行過程中,要掌管一期輔佐蒸汽汽源的參數(shù)處境,必要時實時對一期提出要求,以保證軸封備用汽源的良好備用和隨時可用。

④?機組正常運行過程中,一期輔佐蒸汽汽源退出備用時,各值班人員務(wù)必熟諳掌管專業(yè)制定的關(guān)于輔佐蒸汽汽源退出備用的事故預(yù)案并專心執(zhí)行。

⑤?轉(zhuǎn)子靜止時,嚴(yán)禁送入軸封汽。

⑥?各值班人員務(wù)必專心執(zhí)行《運行規(guī)程》規(guī)定的機組不同啟動方式下的軸封運行方式,制止誤操作發(fā)生。

⑦?另外,在滑參數(shù)停機過程中,由于輔佐蒸汽用戶的裁減,會造成G4在低于100MW負(fù)荷時的輔汽溫度、軸封溫度不斷下降的處境,影響機組的順?biāo)焱＿\,一旦發(fā)生此處境,值班人員可以采取開大各路疏水、人為增加輔汽用戶、要求一期提升輔汽參數(shù)等方法來減緩軸封溫度的下降,同時,G4在低負(fù)荷的運行時間不宜過長。

4、?油溫調(diào)理操作的危害點分析及安好措施:

(1)?危害點分析:油溫調(diào)理操作不當(dāng),一旦大幅波動,油壓也會受到影響,會使油膜失穩(wěn)引發(fā)振蕩,一旦展現(xiàn)軸振、瓦振變化便很難操縱,極易引發(fā)機組跳閘(曾發(fā)活力組跳閘事故);

(2)?安好措施:

①?嚴(yán)格執(zhí)行《運行規(guī)程》規(guī)定,保持盤車階段的30~35℃的油溫可以有效裁減機組啟動后油溫調(diào)理的操作量。

②?機組啟動中油溫的調(diào)理應(yīng)分為兩個階段,一是在啟動前保持低油溫的穩(wěn)定;二是在定速或并