新元科技專題報(bào)告

新元科技專題報(bào)告1橡膠輪胎領(lǐng)域智能裝備提供商1.1深耕橡膠輪胎智能裝備領(lǐng)域多年，拓展智能裂解回收產(chǎn)線公司成立于

2003

年，初期主要面向橡膠輪胎行業(yè)提供智能輸送配料

裝備及其解決方案，主要產(chǎn)品包括智能環(huán)保型密煉機(jī)上輔機(jī)系統(tǒng)、

氣力物料輸送系統(tǒng)和小料自動(dòng)配料稱量系統(tǒng)等。公司依托自主研發(fā)所掌握的廢舊輪胎裂解循環(huán)利用技術(shù)，開發(fā)針對(duì)

廢舊輪胎循環(huán)再利用領(lǐng)域的新產(chǎn)品智能裂解裝備及全自動(dòng)裝備生產(chǎn)

線，并逐步向市場(chǎng)推廣。2017

年，公司收購(gòu)清投智能，增強(qiáng)人工智能、智慧顯示等方面的技

術(shù)，完善智慧工廠綜合解決方案，公司業(yè)務(wù)從工業(yè)智能化裝備延伸升

級(jí)到數(shù)字化智能裝備。公司產(chǎn)品按應(yīng)用領(lǐng)域可分為五類：智能輸送配料裝備、綠色環(huán)保裝

備、智能顯控裝備、智能專用裝備、智能裂解裝備。1.2第一大股東為江西國(guó)聯(lián)，三位一致行動(dòng)人構(gòu)成實(shí)控人2020年1月，江西國(guó)聯(lián)大成實(shí)業(yè)有限公司成為公司第一大股東；截止

2021

年中報(bào)共持有公司

2301

萬(wàn)股股份，持股比例為

8.63%。公司的

實(shí)際控制人為朱業(yè)勝、曾維斌、姜承法；三人自

2005

年以來一直為

公司重要股東，并擔(dān)任公司主要高級(jí)管理職位；三人于

2012

年

6

月

簽署了一致行動(dòng)人協(xié)議，合計(jì)持股比例為

12.77%。1.3智能裝備營(yíng)收占比超50%智能顯控&專用裝備占比較高。2018

年以后，智能顯控裝備、智能專

用

裝

備

成

為

營(yíng)

收

的

主

要

來

源

，

2018-2020

年

營(yíng)

收合計(jì)

分

別

為

2.44/3.06/2.37

億元，分別占總營(yíng)收的

45%/63%/54%。過去五年間營(yíng)收、凈利潤(rùn)波動(dòng)較大；2021H1業(yè)績(jī)?cè)鏊俑摺?016-2018

年，公司營(yíng)收從

2.19

億元增長(zhǎng)至

5.36

億元，主要受益于

2017

年收

購(gòu)清投智能，智能顯控裝備&智能專用裝備營(yíng)收規(guī)模較高，帶動(dòng)收入

較快增長(zhǎng)。2018

年之后，受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和疫情影響，公司營(yíng)收有所下滑。

2016-2020

年，公司歸母凈利潤(rùn)波動(dòng)較大，主要受到

2019/2020

年分別計(jì)提

0.51/3.25

億商譽(yù)減值影響。2021H1，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收

3.4

億元，

同比增長(zhǎng)

97.96%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)

0.36

億元，同比增長(zhǎng)

286.85%；

主要受益于公司智能輸送配料裝備、智能數(shù)字顯控及存儲(chǔ)裝備銷售收

入同比大幅增長(zhǎng)。毛利率較為平穩(wěn)，現(xiàn)金流波動(dòng)較大。2016-2019

年，公司毛利率基本

保持在

35%左右，較為平穩(wěn)。2020

年，疫情影響下，各類裝備銷量下

降，毛利率階段性降低。2016-2019

年，公司經(jīng)營(yíng)性凈現(xiàn)金流持續(xù)提

升；2020

年，隨著營(yíng)業(yè)收入的下降，公司銷售商品、提供勞務(wù)收到的

現(xiàn)金減少，導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)性凈現(xiàn)金流轉(zhuǎn)負(fù)。2廢輪胎處置監(jiān)管政策有望落地，裂解市場(chǎng)規(guī)?？善冢还鑿U料產(chǎn)量持續(xù)提升，廢料提純需求高2.1廢輪胎產(chǎn)生量逐年上升、裂解市場(chǎng)規(guī)?？善?.1.1再生利用占據(jù)規(guī)范處理市場(chǎng)主體地位，但內(nèi)生缺陷明顯，行業(yè)涅槃在即近年來，中國(guó)汽車保有量持續(xù)增長(zhǎng)，汽車報(bào)廢和車型更替導(dǎo)致廢輪

胎產(chǎn)生量快速增長(zhǎng)，從

2013

年的

1080

萬(wàn)噸增長(zhǎng)到

2019

年的

1480

萬(wàn)

噸，CAGR為

5.39%。目前廢輪胎的處理方式主要有輪胎翻新、再生膠、橡膠粉、熱裂解等。

其中，以填埋、焚燒、土法煉油、熱裂解等方式處理的廢輪胎量超

過

60%，其中土法煉油的比例較高，大量廢輪胎未經(jīng)規(guī)范處理。廢舊輪胎若作為固體廢棄物、焚燒和煉油，將嚴(yán)重污染環(huán)境；簡(jiǎn)單

翻新處理再裝車上路，存在安全隱患；原始加工生產(chǎn)再生膠，存在

污染，且利用率極其低下；廢舊輪胎亟需一種可實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)與可持

續(xù)發(fā)展的處理路徑。雖然舊輪胎翻新是國(guó)際公認(rèn)的再利用和資源化

首選方式,但中國(guó)可供翻新的輪胎有限，轎車胎不能翻新，卡車胎可

供翻新的輪胎不足

10%。中國(guó)翻新輪胎的質(zhì)量問題，也制約著輪胎翻

新技術(shù)路徑的推廣。再生橡膠雖然成為中國(guó)橡膠工業(yè)不可或缺的橡膠

資源，但能耗高、污染較嚴(yán)重；生產(chǎn)橡膠粉雖然是可直接應(yīng)用的無害

化加工方式，但應(yīng)用范圍有限；熱裂解是廢輪胎循環(huán)利用的最后環(huán)

節(jié)，是將廢輪胎“吃干榨凈”的重要手段。2013

到

2018

年，再生利用的廢輪胎數(shù)量穩(wěn)定在

1/3

左右。2015

年，

廢輪胎翻新量下降42.8%至28.6萬(wàn)噸，此后保持穩(wěn)定，翻新量占比不

足

3%。再生利用目前占據(jù)廢輪胎規(guī)范處理市場(chǎng)主導(dǎo)地位。中國(guó)橡膠資源長(zhǎng)

期匱乏，再生膠行業(yè)起步較早，發(fā)展較為成熟。目前再生橡膠是國(guó)

內(nèi)廢輪胎回收利用的最主要途徑。2018

年，包括再生橡膠和橡膠粉

在內(nèi)的廢輪胎再生利用量達(dá)到

485

萬(wàn)噸，占廢輪胎總處理量的

33%。橡膠輪胎產(chǎn)量承壓，再生利用存在內(nèi)生缺陷：對(duì)輪胎原料要求高、使用范圍有限。橡膠輪胎產(chǎn)量承壓，再生利用處理方式受限。從

2011-2018

年輪胎產(chǎn)

量變化情況來看，2011

年中國(guó)橡膠輪胎外胎產(chǎn)量已達(dá)

83566

萬(wàn)條，

2014

年增長(zhǎng)至

111913

萬(wàn)條，達(dá)到階段峰值。2014

年后中國(guó)輪胎產(chǎn)量

出現(xiàn)下降，產(chǎn)量從

10

億條以上下降到

10

億條以下。截至

2018

年底，

中國(guó)橡膠輪胎外胎產(chǎn)量已下跌至

81640.7

萬(wàn)條。再生膠環(huán)保治理成本較高，處理規(guī)模有限。再生膠生產(chǎn)過程中的脫

硫化學(xué)反應(yīng)能耗較高，會(huì)產(chǎn)生較多廢氣，這些酸性廢氣造成的環(huán)境

污染治理成本和技術(shù)要求均較高，發(fā)達(dá)國(guó)家較少采用這種處理方

式。再生膠無法替代原生膠，再生利用方式可處理的輪胎種類受限。①

可以通過再生方式處理的廢輪胎僅限于工程車輛輪胎等橡膠含量較

高的廢輪胎，橡膠含量較低的乘用車輪胎較難處理;②在新輪胎的生

產(chǎn)過程中可以摻用的再生橡膠的比例存在一定的限制，利用廢輪胎

生產(chǎn)的再生橡膠使用范圍嚴(yán)重受限。受制于質(zhì)量要求，翻新輪胎應(yīng)用范圍有限。翻新是廢輪胎回收利用

最理想的處理方式，但受制于對(duì)輪胎的質(zhì)量要求，翻新能處理的輪

胎數(shù)量有限。翻新方式對(duì)廢輪胎的完好性要求較高，翻新輪胎不可

應(yīng)用于校車、公路客車和旅游客車等車型，限制了翻新處理方式的

應(yīng)用。由于再生利用、翻新方式均存在一定的內(nèi)生缺陷，尋求一種更高

效、環(huán)保的廢舊輪胎處理方式是大勢(shì)所趨。2.1.2熱裂解技術(shù)優(yōu)勢(shì)顯著熱裂解適用性廣、經(jīng)濟(jì)效益高、環(huán)境污染小，應(yīng)用規(guī)模有望提升。

熱裂解是指在無氧或貧氧的裂解反應(yīng)裝置中，將廢輪胎或廢輪胎塊

加熱進(jìn)行催化裂解，獲得燃料油、粗炭黑和鋼絲等“變廢為寶”的

資源化產(chǎn)品。同時(shí)，裂解過程中會(huì)產(chǎn)生少量可燃?xì)夤┝呀庀到y(tǒng)自

用，最大程度降低裂解成本。廢輪胎通過裂解處理可實(shí)現(xiàn)能源的最

大回收和資源的充分利用。與翻新、制造膠粉等廢輪胎再生利用處

理方法相比，熱裂解具有適用性廣、經(jīng)濟(jì)效益高、環(huán)境污染小等特

點(diǎn)，更符合廢棄物處理的資源化、無害化和減量化原則，應(yīng)用規(guī)模

有望提升。2.1.3歐盟實(shí)行生產(chǎn)者延伸責(zé)任制，報(bào)廢汽車回收利用率逐年上升歐盟汽車行業(yè)實(shí)行生產(chǎn)者延伸責(zé)任制度，通過使產(chǎn)品制造者對(duì)產(chǎn)品

的整個(gè)生命周期，特別是對(duì)產(chǎn)品的回收、循環(huán)和最終處置承擔(dān)責(zé)任

來實(shí)現(xiàn)。歐盟報(bào)廢汽車處置相關(guān)規(guī)定對(duì)中國(guó)報(bào)廢汽車處置具有借鑒

意義。歐盟

EVE指令指出最終車主不承擔(dān)報(bào)廢費(fèi)用。其中，法國(guó)規(guī)定

汽車制造商向處置企業(yè)的處置費(fèi)用進(jìn)行補(bǔ)差；英國(guó)規(guī)定報(bào)廢汽車由

回收機(jī)構(gòu)免費(fèi)回收。EVE指令允許歐盟各成員國(guó)在

ELV指令基礎(chǔ)上進(jìn)

行修訂，根據(jù)本國(guó)國(guó)情劃分報(bào)廢車輛回收責(zé)任。例如，德國(guó)附加了

車主報(bào)廢義務(wù)，英國(guó)規(guī)定政府針對(duì)遺棄汽車具有處置義務(wù)。從歐盟整體來看，回收利用率和再生利用率持續(xù)上升。2006

年起，回收利用率和再生利用率需達(dá)到

85%和

80%；

2015

年起，回收利用率和再生利用率需達(dá)到

95%和

85%。2017

年歐盟

回收利用率為

94%，再生利用率為

85%，基本達(dá)到指令要求。2017

年，歐盟有

16

個(gè)成員國(guó)達(dá)到目標(biāo)回收利用率，22

個(gè)成員國(guó)達(dá)到

目標(biāo)再生利用率。在回收利用率方面，未達(dá)標(biāo)的成員國(guó)中，除了愛

沙尼亞、意大利和拉脫維亞的回收利用率在

83%到

90%之間；其余成

員國(guó)利用率均在

90%之上，基本達(dá)標(biāo)。在再生利用率方面，未達(dá)標(biāo)的

意大利、拉脫維亞和芬蘭的再生利用率均在

80%以上。2.1.4生產(chǎn)者責(zé)任制推動(dòng)輪胎價(jià)格趨零發(fā)展，熱裂解有望成為廢輪胎規(guī)?；幚矸椒ā巴练捰汀崩邚U輪胎回收價(jià)格，擠壓規(guī)范化處置市場(chǎng)空間?！巴练捰汀敝赣煤?jiǎn)陋設(shè)備土法煉制質(zhì)量不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求的劣

質(zhì)燃料油，此種處理方式具有環(huán)境污染大、產(chǎn)出燃料油品質(zhì)差、存

在重大安全隱患等問題，但由于存在較大的經(jīng)濟(jì)利益，國(guó)內(nèi)仍有大量個(gè)人/企業(yè)從事“土法煉油”生意。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2007

年-2009

年期間，國(guó)內(nèi)被關(guān)閉的土法煉油窩點(diǎn)分別為

54

家、328

家和

254

家，消耗廢輪胎分別為

65

萬(wàn)噸、395

萬(wàn)噸和

305

萬(wàn)噸，成為廢輪胎有

害化利用的第一大產(chǎn)業(yè)。利用廢輪胎成罐煉油產(chǎn)生的劣質(zhì)碳渣對(duì)環(huán)

境污染極大，中國(guó)歷史遺留的廢輪胎幾乎均被利用。土法煉油成本

低且收益可觀，但缺少環(huán)保凈化設(shè)備，導(dǎo)致嚴(yán)重的環(huán)境污染。土法煉油屢禁不止，致使中國(guó)的廢輪胎價(jià)格波動(dòng)，規(guī)范化處置市場(chǎng)空間承壓。隨著新環(huán)保法的實(shí)施，國(guó)內(nèi)對(duì)環(huán)保的重視程度日益提高，大量的

“土法煉油”企業(yè)有望被取締，推動(dòng)廢輪胎處理行業(yè)健康發(fā)展、廢

輪胎價(jià)格向零趨近，規(guī)范化處置規(guī)模有望提升。未來，隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)

構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄、生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案等政策的進(jìn)一

步落實(shí)，熱裂解憑著能耗低、資源利用率高等優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)規(guī)模有望

提升。2.1.5政策規(guī)范加速行業(yè)成長(zhǎng)，輪胎熱裂解市場(chǎng)潛力足2010年以來，中國(guó)發(fā)布大量廢輪胎處理相關(guān)文件，國(guó)內(nèi)廢輪胎規(guī)范化處理監(jiān)管趨嚴(yán)，廢輪胎處置法律框架逐步完善。2010

年輪胎產(chǎn)業(yè)

政策開始嚴(yán)禁廢輪胎土法煉油、取締土法煉油裝置，降低廢輪胎回

收的原料價(jià)格，提升規(guī)范處理企業(yè)的盈利空間，促進(jìn)正規(guī)渠道廢輪

胎處理量的提升。2017

年生產(chǎn)者延伸責(zé)任制推行方案提出建立全

國(guó)統(tǒng)一的汽車全生命周期信息體系，建立輪胎回收溯源體系，進(jìn)一

步擠壓土法煉油市場(chǎng)空間，規(guī)范廢輪胎流通渠道，壓低廢輪胎回收

價(jià)格，促進(jìn)廢輪胎規(guī)范處理市場(chǎng)發(fā)展。2020

年廢舊輪胎綜合利用行

業(yè)規(guī)范條件，將熱裂解列為廢輪胎綜合利用的主要方式，鼓勵(lì)使用

連續(xù)化裂解設(shè)備，行業(yè)規(guī)范政策背書、廢輪胎熱裂解市場(chǎng)規(guī)模有望

提升。展望未來，隨著廢輪胎領(lǐng)域法律框架逐步完善，土法煉油的市場(chǎng)空間將被擠壓，政策有望打通從“回收輪胎-熱裂解處置”的全鏈條，為熱裂解市場(chǎng)帶來提升空間。廢輪胎熱裂解技術(shù)壁壘較高，供給有限。要實(shí)現(xiàn)連續(xù)化熱裂解，需

解決物料易結(jié)焦、連續(xù)化動(dòng)態(tài)密封、裂解氣相產(chǎn)物易聚合等行業(yè)難

題，導(dǎo)致熱裂解技術(shù)壁壘較高，熱裂解設(shè)備及炭黑深加工設(shè)備，尤其

是連續(xù)化廢舊輪胎循環(huán)利用設(shè)備供給有限。熱裂解處理方式的產(chǎn)品包括：炭黑(35%-40%)、裂解油（40%-45%）、

鋼絲（12%）、8%左右的裂解氣；按照炭黑

5000

元/噸，裂解油

3700

元/噸，鋼絲

3000

元/噸的售價(jià)，單噸產(chǎn)品綜合價(jià)格約

4000

元/噸。

目前全國(guó)廢舊輪胎產(chǎn)生量約

2000

萬(wàn)噸/年，假設(shè)未來將有

30%的廢舊

輪胎采用熱裂解的方式進(jìn)行處置，在全鏈條打通至炭黑深加工的情況

下，參考上述價(jià)格，不考慮增長(zhǎng)和不必要的損失，輪胎熱裂解的產(chǎn)值

有望達(dá)到

240

億元。2.2硅粉末產(chǎn)生量持續(xù)提升，提純需求高2.2.1光伏符合“碳中和”政策方向，裝機(jī)量有望加速提升中國(guó)化石能源消費(fèi)占比超80%，碳中和目標(biāo)下，清潔能源裝機(jī)量將加速提升。目前中國(guó)的能源結(jié)構(gòu)依然以傳統(tǒng)能源為主，煤炭占比

56.9%，石油占比19.3%，天然氣占比8.1%，三者累計(jì)占比83.7%；非

化石能源占比僅為

16.3%。由于中國(guó)的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)是煤炭過半，油

氣資源對(duì)外依存度較高，且中國(guó)在發(fā)展前期粗放式的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式

不利于可持續(xù)發(fā)展，對(duì)能源消耗過大，只有實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)轉(zhuǎn)

型、努力構(gòu)建清潔低碳能源體系并推動(dòng)相關(guān)技術(shù)發(fā)展才能減少油氣

進(jìn)口過程中的經(jīng)濟(jì)成本和政治成本，保障國(guó)家能源安全。按照中國(guó)

提出的碳中和目標(biāo)，2019

年，中國(guó)風(fēng)電、光伏總裝機(jī)容量合計(jì)

4.42

億千瓦。若要完成

2030

年總裝機(jī)容量達(dá)到

12

億千瓦以上的目標(biāo)，

2020-2030

年風(fēng)電、光伏年均新增裝機(jī)容量約

6893

萬(wàn)千瓦，較

2015-2019

年均新增裝機(jī)總?cè)萘刻嵘?/p>

9.02%。中國(guó)是最大的光伏組件生產(chǎn)國(guó)和出口國(guó)，全球光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展將進(jìn)一步提升光伏組件需求。2019

年，中國(guó)光伏組件產(chǎn)量為

98.6GW，占全

球的96.7%；出口量為66.6GW，占全國(guó)產(chǎn)量的67.55%，全球出貨量前

十的公司中，中國(guó)企業(yè)有八家。2019

年，美國(guó)光伏裝機(jī)量達(dá)到

62.3GW，占全球的10.6%。據(jù)BP世界能源展望的預(yù)測(cè)，若要實(shí)現(xiàn)碳中

和目標(biāo)，美國(guó)

2050

年非水可再生能源消費(fèi)量將提升至

2018

年的

5

倍

以上。在眾多主要經(jīng)濟(jì)體碳中和目標(biāo)確定的情況下，光伏裝機(jī)量將

大幅提升，促進(jìn)光伏組件需求提升。中國(guó)是全球多晶硅重要產(chǎn)地。2018

年，保利協(xié)鑫、通威股份、新特

能源、新疆大全四家公司產(chǎn)能占全球多晶硅產(chǎn)能的

31.5%，是多晶硅

的重要產(chǎn)地。2.2.2中國(guó)多晶硅產(chǎn)量快速提升，年度硅粉產(chǎn)量突破10萬(wàn)噸2008年以來，中國(guó)多晶硅產(chǎn)量快速提升，從不足5000萬(wàn)噸/年提升至

2020

年的

39.2

萬(wàn)噸/年，12

年間

CAGR達(dá)到

45.06%。目前晶體硅切割技術(shù)主要為金剛線切割技術(shù)，切割線直徑為

0.045mm。金剛線切割技術(shù)的硅損失量約為

0.20～0.30kg/kg晶體

硅。按照硅料切割過程中約

20%-30%的硅料磨損、掉落，成為硅泥廢料進(jìn)

行估計(jì)；2020

年，中國(guó)多晶硅消費(fèi)量約為

49

萬(wàn)噸（產(chǎn)量

39.2

萬(wàn)噸+

進(jìn)口

10.08

萬(wàn)噸-0.25

萬(wàn)噸），則廢硅粉產(chǎn)生量約為

10-15

萬(wàn)噸。2.2.3光伏巨頭紛紛布局?jǐn)U產(chǎn)，硅廢料處置需求將進(jìn)一步提升中國(guó)每年新增光伏裝機(jī)總量保持高位。2016-2020

年，中國(guó)每年新增

光伏裝機(jī)總量保持在

30GW以上，帶動(dòng)硅料需求提升。國(guó)內(nèi)多晶硅巨頭紛紛布局?jǐn)U產(chǎn)。新疆大全將在內(nèi)蒙、卡塔爾新建

12

萬(wàn)噸/年多晶硅產(chǎn)能；新特能源將在內(nèi)蒙新建

20

萬(wàn)噸高純晶硅項(xiàng)目；

新疆晶諾將在新疆胡楊河市建設(shè)

2×5

萬(wàn)噸高純晶硅項(xiàng)目；青海麗豪

將在青海西寧新建

20

萬(wàn)噸高純晶硅項(xiàng)目；東方希望、寶豐能源、江

蘇潤(rùn)陽(yáng)將分別在寧夏新建

40

萬(wàn)噸/60

萬(wàn)噸/20

萬(wàn)噸高純晶硅項(xiàng)目。新

增產(chǎn)能落地后，多晶硅產(chǎn)量將大幅提升，帶動(dòng)硅廢料處置需求提

升。2.2.4聚焦硅廢料提純，打通綠色循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈公司通過真空提純技術(shù)，致力于將廢硅泥中的硅提純，并重新用于

多晶硅的生產(chǎn)過程，一方面降低了廢硅泥導(dǎo)致的粉塵、水體污染，

實(shí)現(xiàn)了廢舊物資的循環(huán)利用，另一方面將幫助多晶硅生產(chǎn)企業(yè)降低成本。2.2.5技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破，提純純度提升至99.99999%此前，多個(gè)課題組對(duì)多晶硅廢料提純的方式進(jìn)行過研究，提出了多種

提純初步分離提純方法，所得到的硅粉純度和回收率均達(dá)不到太陽(yáng)能

級(jí)晶體硅的要求。傳統(tǒng)硅廢料提純技術(shù)是使用中頻爐熔化，產(chǎn)出低品質(zhì)冶金硅投入市

場(chǎng)，主要用于鋁合金等產(chǎn)品的制備，提純出的硅純度較低，難以滿足

單晶硅的制備需求，產(chǎn)品價(jià)值量較低。同時(shí)，中頻爐熔化的過程中，原料暴露在空氣中，約有

20%的硅粉會(huì)被氧化而造成損失。這種處理

方式無法充分發(fā)揮硅廢料的價(jià)值，且造成了極大的損失和二次污染。硅廢料粉末來源于硅棒切割過程，公司通過真空冶煉提純、爐內(nèi)實(shí)時(shí)

監(jiān)控、智能機(jī)械手定位及控制系統(tǒng)、智能車間、轉(zhuǎn)運(yùn)輸送控制系統(tǒng)等

技術(shù)、工藝的結(jié)合，將廢料中硅的提純純度提升至

99.99999%，滿足

多晶硅再生利用的需求，打開新的市場(chǎng)空間。按照當(dāng)前

21

萬(wàn)元/噸多晶硅致密料的價(jià)格計(jì)算，將每年產(chǎn)生的硅粉料

全部提純將節(jié)省經(jīng)濟(jì)效益

329.28

億元。3核心看點(diǎn)：打造全自動(dòng)化熱裂解產(chǎn)線，硅廢料提純技術(shù)指標(biāo)領(lǐng)先，數(shù)字化賦能轉(zhuǎn)型升級(jí)3.1解決熱裂解行業(yè)連續(xù)進(jìn)料技術(shù)難題，打造全自動(dòng)化炭黑產(chǎn)線3.1.1解決有機(jī)物熱裂解行業(yè)連續(xù)進(jìn)料技術(shù)難題公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)致力于“廢舊輪胎裂解及炭黑深加工”綜合解決方案，攻克了裂解炭黑改性、造粒等多項(xiàng)輪胎循環(huán)利用智能化生產(chǎn)設(shè)

備技術(shù)難題，該項(xiàng)目已申請(qǐng)專利

14

項(xiàng)，產(chǎn)品包括“再生炭黑、再生

裂解油、回收鋼絲等”，打通“廢舊輪胎全量循環(huán)利用”產(chǎn)業(yè)鏈的

核心環(huán)節(jié)。輪胎熱裂解設(shè)備包含近百個(gè)技術(shù)參數(shù)及環(huán)節(jié)，通過對(duì)供熱溫度、導(dǎo)

熱面積、熱傳導(dǎo)效率、工作壓力、停留時(shí)間、防聚合工藝等一系列

裂解技術(shù)關(guān)鍵要素的反復(fù)試驗(yàn)和系統(tǒng)設(shè)計(jì)，取得了多項(xiàng)發(fā)明專利和

實(shí)用新型專利。3.1.2裂解技術(shù)壁壘高，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以模仿“工藝+結(jié)構(gòu)”構(gòu)建較高技術(shù)壁壘。工藝是指依據(jù)物理化學(xué)反應(yīng)或過

程，設(shè)計(jì)生產(chǎn)流程并選擇適當(dāng)?shù)呐涮自O(shè)施。結(jié)構(gòu)是指在指定的工藝

原理及條件下，設(shè)計(jì)出滿足工藝要求的非標(biāo)準(zhǔn)化的部件。公司裂解

技術(shù)充分利用工藝和結(jié)構(gòu)的雙重作用保障，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出料系統(tǒng)和裂解

系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)密封、防聚合分液器的阻聚降塵、有害氣體的冷卻凈化

等，在安全環(huán)保的前提下實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線的工業(yè)化穩(wěn)定運(yùn)行。其中工藝

技術(shù)、結(jié)構(gòu)技術(shù)和裝備技術(shù)銜接過程中的各項(xiàng)控制方法和控制參數(shù)

體現(xiàn)出該行業(yè)的強(qiáng)大壁壘，技術(shù)先進(jìn)性直接體現(xiàn)在設(shè)備所實(shí)現(xiàn)的各項(xiàng)

功能。3.1.3與智能化輸送配料控制系統(tǒng)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)全鏈條自動(dòng)化生產(chǎn)公司將智慧化輸送配料控制系統(tǒng)與熱裂解設(shè)備結(jié)合，實(shí)現(xiàn)上料、破

碎、進(jìn)料環(huán)節(jié)的全自動(dòng)化。橡