有碴軌道與道岔工程施工設(shè)計(jì)方案

..有砟軌道及有砟道岔鋪設(shè)施工方案編制復(fù)核審批二0一四年九月..1編制依據(jù)、編制原則、編制范圍1.1編制依據(jù)〔1《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》〔TB10754-2010；〔2《鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》〔TB10305-2009；〔3《高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》〔鐵建設(shè)〔2010〕241號(hào)；〔4《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》〔TB10601-2009；〔5咨詢單位、評(píng)估單位確定的《寧安鐵路CPⅢ控制網(wǎng)測(cè)量作業(yè)指導(dǎo)書》；〔6《客運(yùn)專線軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x暫行技術(shù)條件》〔科技基〔2008〕86號(hào)；〔7《客運(yùn)專線鐵路工程靜態(tài)驗(yàn)收指導(dǎo)意見》〔鐵建設(shè)〔2009〕183號(hào)；〔8關(guān)于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)等方面的法律法規(guī)；〔9施工承包合同、招標(biāo)文件及施工招標(biāo)答疑書、補(bǔ)遺書?！?0設(shè)計(jì)單位提供的寧安鐵路軌道工程設(shè)計(jì)文件、圖紙及資料?！?1國(guó)家及鐵道部現(xiàn)行的相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)則、指南等?！?2現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查資料資料及本企業(yè)設(shè)備狀況、人員技術(shù)水平、專業(yè)化程度?！?3《鋼軌焊接第1部分：鋼軌焊接通用技術(shù)》TB/T1632.1-2005?！?4《鋼軌焊接第3部分：鋁熱焊接》TB/T1632.3-2005?！?5《鋼軌焊接第4部分：閃光焊接》TB/T1632.4-2005。1.2編制原則〔1堅(jiān)持"預(yù)防為主,安全第一"的指導(dǎo)思想,結(jié)合本工程特點(diǎn),制定積極有效的安全管理、技術(shù)、組織措施,確保人身安全和工程安全?！?針對(duì)本標(biāo)段工程特點(diǎn)和質(zhì)量目標(biāo)的要求,加強(qiáng)過程控制,從各個(gè)環(huán)節(jié)上保證工程質(zhì)量?！?以服務(wù)主體工程,滿足實(shí)際需要為基準(zhǔn),實(shí)事求是,力求經(jīng)濟(jì)、適用、合理、可行?！?高度重視文明施工和環(huán)境保護(hù)工作,珍惜、合理利用土地?！?科學(xué)安排各項(xiàng)施工程序,實(shí)現(xiàn)施工組織的連續(xù)、均衡、高效。1.3編制范圍新建鐵路寧安鐵路NASZ-1標(biāo)段鋪軌里程范圍：DK156+000-DK217+733,途經(jīng)XX站、池州站共計(jì)2個(gè)車站,均為改建站,其中DK160+820-DK167+200正線、XX站及到發(fā)線、池州站1、2、7、8道為有碴軌道線路。本次編制的范圍包括本標(biāo)段的正線、到發(fā)線、及道岔。2工程概況及主要工程量2.1工程概況寧安鐵路XX至池州段正線有砟軌道起止里程為DK160+800～DK167+200,共8.87鋪軌公里；銅九改線4.4鋪軌公里,池州疏解線3.1鋪軌公里；池州站及XX站部分到發(fā)線也是有砟軌道,其中XX站站線鋪軌5.25km,池州站站線鋪軌4.517km。XX站設(shè)計(jì)共8股道,均為有砟軌道,其中寧安正線2條,寧安到發(fā)線5條,銅九改線1條；池州站有3條寧安到發(fā)線為有砟軌道,1條銅九到發(fā)線為有砟軌道。XX至池州段有砟道岔共32組,其中XX站23組,池州站9組。XX站寧安正線上道岔12組,到發(fā)線道岔8組,綜合維修工區(qū)道岔3組。池州站到發(fā)線有砟道岔2組,池州疏解線有砟道岔4組,維修工區(qū)有砟道岔3。2.2主要工程量主要工程數(shù)量表序號(hào)工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注1正線鋪軌有砟鋪軌公里8.872站線鋪軌XX東鋪軌公里5.253站線鋪軌池州鋪軌公里4.5174銅九改線鋪軌公里4.45池州疏解線鋪軌公里3.16有砟道岔組323線路設(shè)計(jì)原則及線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3.1正線軌道3.1.1主要設(shè)計(jì)原則寧安鐵路正線軌道按一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路設(shè)計(jì),除K160+820-DK167+200段為有砟軌道外,其余均為無(wú)砟軌道。焊接長(zhǎng)鋼軌采用100m定尺長(zhǎng)的無(wú)孔60kg/mU71MnG新鋼軌,其質(zhì)量應(yīng)滿足《高速鐵路用鋼軌》〔TB/T3276-2011要求。一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路。正線有砟軌道采用Ⅲc型混凝土枕,每公里鋪設(shè)1667根,扣件采用彈條Ⅴ型扣件〔研線0602。3.1.2鋪設(shè)精度寧安鐵路正線軌道應(yīng)具有可靠的穩(wěn)定性和高平順性,以確保行車安全并有良好的旅客乘坐舒適度,必須滿足下表規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。無(wú)砟軌道平順度鋪設(shè)精度標(biāo)準(zhǔn)高低軌向水平扭曲〔6.25m軌距幅值<mm>2212±1弦長(zhǎng)<m>10-3.2站線軌道3.2.1軌道工程標(biāo)準(zhǔn)〔1軌道型式XX站正線采用有砟軌道,池州站正線采用無(wú)砟軌道。站內(nèi)有砟軌道線路軌道工程標(biāo)準(zhǔn)表順號(hào)項(xiàng)目單位寧安正線銅九正線銅九到發(fā)線寧安到發(fā)線其余站線1鋼軌類型kg/m6060506050每節(jié)長(zhǎng)度m跨區(qū)間無(wú)縫線路跨區(qū)間無(wú)縫線路25無(wú)縫線路252軌枕類型混凝土枕III型有擋肩混凝土軌枕III型無(wú)擋肩混凝土軌枕新II型III型新Ⅱ型混凝土寬枕專線3397數(shù)量混凝土枕根/km16671667152016671440混凝土寬枕根/km17603道床材料特級(jí)道砟I級(jí)碎石道砟I級(jí)碎石道砟I級(jí)碎石道砟I級(jí)碎石道砟頂寬m3.63．42.93.42.9面砟帶寬m0.95邊坡1:1.751：1.751：1.51:1.751:1.5道床厚度土質(zhì)路基m0.3030cm/20cm0.20/0.200.350.25巖石路基m0.350．350.250.350.204軌道高度混凝土枕土質(zhì)路基m0.7460.9460.7970.796/0.7360.63巖石路基m0.7960.7960.6470.796/0.7360.58混凝土寬枕土質(zhì)路基m0.736巖石路基m0.736附注：1、站內(nèi)正線、到發(fā)線軌道高度基床條件系單斜面形路基4％橫向坡度時(shí)線路中心處軌頂至路基面的高度,其余站線軌道高度系單斜面形路基2％的橫向坡度時(shí)線路中心處軌頂至路基面的高度。表中0.796/0.736,分子表示站內(nèi)路基為單斜面時(shí)的軌道高度,分母表示站內(nèi)路基為雙斜面時(shí)的軌道高度。2、表中寧安到發(fā)線不含池州站緊鄰正線的二條到發(fā)線,其采用雙塊式軌枕。3.2.2鋼軌及配件件〔1鋼軌車站到發(fā)線一次性鋪設(shè)無(wú)縫線路,鋪設(shè)60kg/m、100m長(zhǎng)定尺無(wú)螺栓孔鋼軌,其余站線為有縫線路,鋪設(shè)50kg/m、25m長(zhǎng)普通鋼軌。到發(fā)線無(wú)縫道岔與普通標(biāo)準(zhǔn)軌線路相連地段,為避免無(wú)縫道岔處于伸縮區(qū),應(yīng)在無(wú)縫道岔與緩沖區(qū)標(biāo)準(zhǔn)軌之間設(shè)置長(zhǎng)度不小于100m的伸縮區(qū),伸縮區(qū)與有縫道岔間應(yīng)設(shè)置2～4根25m的標(biāo)準(zhǔn)軌作為緩沖區(qū)?！?配件到發(fā)線及在伸縮區(qū)范圍鋼軌接頭螺栓應(yīng)采用10.9級(jí)高強(qiáng)度接頭螺栓,螺母應(yīng)采用10級(jí)高強(qiáng)度螺母。墊圈采用高強(qiáng)度平墊圈。維修工區(qū)內(nèi)鋼軌接頭螺栓應(yīng)采用8.8級(jí)及以上高強(qiáng)度接頭螺栓,墊圈采用單層彈簧墊圈,螺母應(yīng)采用10級(jí)高強(qiáng)度螺母。3.2.3軌枕及扣件到發(fā)線鋪設(shè)新Ⅱ型鋼筋混凝土枕,每公里1667根,曲線半徑小于或等于800m區(qū)段每公里1760根。道岔區(qū)前后兩端〔后端包括轍叉跟端以后的岔枕各50根軌枕應(yīng)鋪設(shè)與道岔同型軌枕,考慮中間站到發(fā)線末根III型枕距寬枕距離較短,為減少軌枕類型,中間站到發(fā)線鋪設(shè)III型有擋肩預(yù)應(yīng)力混凝土枕,長(zhǎng)2.6m,每公里1667根；到發(fā)線站臺(tái)及站臺(tái)外兩側(cè)各10m范圍內(nèi)鋪設(shè)混凝土寬枕,每公里1760根。鋪設(shè)寬枕范圍內(nèi),混凝土寬枕間鋪設(shè)90型橡膠條,在道床頂面、邊坡鋪設(shè)保護(hù)道床的混凝土道砟蓋板；車站其他線路鋪設(shè)新Ⅱ型混凝土枕,每公里1440根。鋪設(shè)III型預(yù)應(yīng)力混凝土枕的到發(fā)線及混凝土寬枕地段扣件采用彈條Ⅱ型扣件〔專線3352。其余站線扣件采用彈條Ⅰ型扣件〔TB/T1495.1～1495.5-92。3.2.4道床正線為無(wú)砟軌道地段,站內(nèi)正線采用板式無(wú)砟軌道,道岔區(qū)采用軌枕埋入式無(wú)砟軌道。車站到發(fā)線、保養(yǎng)點(diǎn)等線路采用有砟軌道,到發(fā)線采用一級(jí)碎石道砟,道床頂寬3.4m,邊坡為1：1.75,道床厚度0.35m；其他站線采用一級(jí)碎石道砟,道床頂寬2.9m,邊坡為1：1.5,道床厚度0.25m；混凝土寬枕地段道床由碎石道床和面砟帶組成,面砟帶寬95cm,厚5cm。3.2.5道岔〔1道岔號(hào)數(shù)1高速系統(tǒng)新建中間站咽喉區(qū)正線間渡線以及正線與到發(fā)線連接的單開道岔采用側(cè)向允許通過速度為80km/h的18號(hào)高速道岔。XX東站正線采用60kg18號(hào)高速道岔〔有砟,共12組,圖號(hào)：客專線〔07004；到發(fā)線采用60kg/m18號(hào)道岔,共8組,圖號(hào)GLC07<02>。池州站正線采用60kg/m18號(hào)道岔〔無(wú)砟,共12組,圖號(hào)：客專線〔07001；到發(fā)線道岔共二種型式,其中無(wú)砟軌道段采用60kg/m18號(hào)道岔〔無(wú)砟,共7組,圖號(hào)：GLC〔0702W,有砟段采用60kg/m18號(hào)道岔〔有砟,共2組,圖號(hào)GLC〔0702。池州疏解線上下行插鋪道岔均采用60kg/m18號(hào)道岔〔有砟,圖號(hào)GLC〔0702。2普速系統(tǒng)①列車直向通過速度為100～160km/h的路段內(nèi),側(cè)向接發(fā)列車正線道岔不應(yīng)小于12號(hào)。②列車側(cè)向通過速度大于50km/h,但不大于80km/h的單開道岔,采用18號(hào)道岔。XX維修工區(qū)和池州維修工區(qū)內(nèi)道岔均采用50kg9號(hào)單開道岔,共6組,圖號(hào)：CZ2209A。除維修工區(qū)外新鋪道岔均采用混凝土岔枕道岔,60kg/m18號(hào)單開道岔,圖號(hào)GLC〔0702。60kg12號(hào)道岔,圖號(hào)：專線4249-4252。50kg12號(hào)單開道岔,圖號(hào)：專線4257-4260。〔2道岔間插入短軌長(zhǎng)度正線上道岔對(duì)向設(shè)置,當(dāng)有正規(guī)列車同時(shí)通過兩側(cè)線時(shí),應(yīng)插入不小于50m長(zhǎng)度鋼軌,當(dāng)受站坪長(zhǎng)度限制時(shí),可插入不小于33m長(zhǎng)度的鋼軌。當(dāng)無(wú)正規(guī)列車同時(shí)通過兩側(cè)線時(shí)或道岔順向布置時(shí),插入不小于25m長(zhǎng)度鋼軌。到發(fā)線上兩道岔間,有列車同時(shí)通過兩側(cè)線時(shí),應(yīng)插入不小于25m長(zhǎng)度的鋼軌；特殊困難條件下,應(yīng)插入不小于12.5m長(zhǎng)度的鋼軌,無(wú)列車同時(shí)通過兩側(cè)線時(shí),應(yīng)插入不小于12.5m長(zhǎng)度鋼軌。其他站線和次要站線,道岔順向布置時(shí),應(yīng)插入不小于12.5m長(zhǎng)度的鋼軌,困難條件下不小于8.0m。3.2.6到發(fā)線無(wú)縫線路設(shè)計(jì)〔1設(shè)計(jì)鎖定軌溫?zé)o縫線路的設(shè)計(jì)鎖定軌溫根據(jù)線路通過地區(qū)的最高和最低軌溫、無(wú)縫線路的允許溫降和允許溫升計(jì)算確定,并滿足無(wú)縫線路斷縫檢算要求。無(wú)縫線路在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)鎖定,且相鄰單元軌節(jié)間的鎖定軌溫之差不大于5℃,同一區(qū)間內(nèi)單元軌節(jié)的最高與最低鎖定軌溫之差不大于10℃?！?岔區(qū)無(wú)縫線路道岔設(shè)計(jì)應(yīng)滿足跨區(qū)間無(wú)縫線路的允許溫降和允許溫升要求,各聯(lián)結(jié)件應(yīng)牢固、耐久、可靠。無(wú)縫道岔的設(shè)計(jì)鎖定軌溫應(yīng)與兩端區(qū)間無(wú)縫線路的設(shè)計(jì)鎖定軌溫一致。3.2.7線路有關(guān)工程〔1線路標(biāo)志1用地界標(biāo)。用地界標(biāo)設(shè)在永久用地范圍的最外邊緣,直線地段每隔100m,曲線地段每40m及寬度變換處,設(shè)置用地界標(biāo)。2位移觀測(cè)樁到發(fā)線單元軌節(jié)始端和末端分別設(shè)置1對(duì)觀測(cè)樁,當(dāng)單元軌節(jié)長(zhǎng)度小于1000m時(shí),在單元軌節(jié)中部設(shè)置1對(duì)位移觀測(cè)樁,長(zhǎng)度大于1000m時(shí),設(shè)置2對(duì)位移觀測(cè)樁,觀測(cè)樁間距不大于500m。每組無(wú)縫道岔分別在道岔前后、限位器以及岔前、岔后50m處分別設(shè)置1對(duì)位移觀測(cè)樁,多組焊連道岔觀測(cè)樁設(shè)置與單組道岔基本相同,當(dāng)岔間插入短軌大于50m時(shí),道岔間增設(shè)1對(duì)位移觀測(cè)樁。位移觀測(cè)樁必須預(yù)先埋設(shè)牢固,在單元軌節(jié)兩端就位后立即進(jìn)行標(biāo)記,標(biāo)記應(yīng)明顯、耐久、可靠?！?信號(hào)標(biāo)志包括警沖標(biāo)、機(jī)車停車位置標(biāo)、站界標(biāo)等。1警沖標(biāo)：每?jī)删€交會(huì)處一個(gè)。2機(jī)車停車位置標(biāo)：鄰靠旅客站臺(tái)線路單方向進(jìn)路設(shè)1個(gè),雙方向進(jìn)路設(shè)2個(gè)。3站界標(biāo)：每站2個(gè),一端一個(gè)。4車擋標(biāo)：每處土堆式車擋1個(gè)。〔3安全保護(hù)區(qū)標(biāo)樁1鐵路線路安全保護(hù)區(qū)邊界的確定鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍,從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離分別為：①城市市區(qū),不少于8m；②城市郊區(qū)居民居住區(qū),不少于10m；③村鎮(zhèn)居民居住區(qū),不少于12m；④其他地區(qū),不少于15m。2沿鐵路線路安全保護(hù)區(qū)邊界應(yīng)埋設(shè)標(biāo)樁,圖號(hào)為《專線設(shè)〔058043》。一般采用A型標(biāo)樁,每200m左右設(shè)置一個(gè),變化點(diǎn)處應(yīng)增設(shè),人煙稀少地區(qū)可減少設(shè)置數(shù)量；鐵路兩側(cè)標(biāo)樁應(yīng)錯(cuò)開布置。3在人員活動(dòng)頻繁的橋隧兩端、公鐵立交附近醒目地點(diǎn)、居民區(qū)附近和人身傷害多發(fā)地段的鐵路線路安全保護(hù)區(qū)邊界還應(yīng)埋設(shè)B型標(biāo)樁；在橋隧兩端、公鐵立交的鐵路線路兩側(cè)安全保護(hù)區(qū)邊界各設(shè)1對(duì)B型標(biāo)樁,居民區(qū)附近和人身傷害多發(fā)地段的鐵路線路安全保護(hù)區(qū)邊界每50m設(shè)置一個(gè)B型標(biāo)樁。〔4擋車器、車擋1設(shè)置線路擋車器設(shè)置線路為盡端式存車線、臨修線、日常檢查線、確認(rèn)車停留線、接觸網(wǎng)作業(yè)車停留線、安全線等。2采用型號(hào)有動(dòng)車組通路的安全線上〔臨靠正線設(shè)滑移式液壓緩沖擋車器〔SH965600/9型＋帶止輪土基土堆式車擋〔叁站〔078095。沒有動(dòng)車組通路的安全線采用滑動(dòng)式擋車器〔CDH〔改和土堆式車擋〔圖號(hào)叁站〔078095。3.3有砟無(wú)砟過渡段設(shè)計(jì)過渡段在有砟軌道45m范圍內(nèi)設(shè)置道砟膠,道砟膠按全部粘結(jié)及部分粘結(jié)方式設(shè)置。過渡段基本軌之間設(shè)置兩根25m長(zhǎng)的60kg/m輔助軌,其中有砟軌道地段20m,無(wú)砟軌道地段5m,基本軌與輔助軌中心距為500mm,輔助軌扣件采用扣板式扣件〔圖號(hào)：研線0607。自有砟無(wú)砟軌道分界點(diǎn)開始的第一塊軌道板采用設(shè)置輔助軌扣件的軌道板,板型為P4962A。過渡段有砟軌道側(cè)設(shè)置輔助軌范圍采用2.6m長(zhǎng)過渡段軌枕〔圖號(hào)：通線<2008>2201-2,配套采用WJ-7A型扣件〔圖號(hào)：研線0603,墊板靜剛度為45kN/mm。不設(shè)置輔助軌范圍采用Ⅲc型有擋肩混凝土軌枕〔圖號(hào)：專線3451,配套扣件采用彈條Ⅴ型扣件〔圖號(hào)：研線0602,墊板靜剛度為60kN/mm。過渡段有砟軌道下設(shè)置鋼筋混凝土搭板,長(zhǎng)8m,厚250mm,混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40。搭板截面布置雙層Φ12mm鋼筋,并延伸至無(wú)砟軌道范圍內(nèi)5m。搭板范圍內(nèi)枕下道床厚度為350mm。有砟無(wú)砟過渡點(diǎn)兩側(cè)各5m范圍內(nèi)不應(yīng)設(shè)置基本軌焊接接頭。3.4線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí)：客運(yùn)專線。正線數(shù)目：雙線。最大坡度：12‰,局部地段經(jīng)行車檢算可不大于20‰。速度目標(biāo)值：200km／h以上。最小曲線半徑：3500m,引入XX、XX樞紐及XX地區(qū)等根據(jù)運(yùn)行需要選定。線間距：4.6m。牽引種類：電力。機(jī)車類型：動(dòng)車組、SS系列。到發(fā)線有效長(zhǎng)度：650m。列車運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制。行車指揮方式：調(diào)度集中。4有砟道床鋪軌及有砟道岔施工4.1正線軌道主要施工方案、方法及施工安排道砟鋪設(shè)方案鋪軌前的路基底層道砟使用汽車由道砟場(chǎng)運(yùn)至路基進(jìn)行攤鋪,待鋪軌過后在使用卸砟小車對(duì)線路進(jìn)行補(bǔ)砟作業(yè)。本標(biāo)段沿線路有砟地段工程量較小,不宜采用長(zhǎng)鋪機(jī)鋪軌和老K車卸砟,故采用人工鋪軌,軌道車補(bǔ)砟。4.1.2正線鋪軌施工方案有砟軌道施工擬采用一線"換鋪",另外一線"直鋪"的兩種方法鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路?！?換鋪法"換鋪法"一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路,即先用25m標(biāo)準(zhǔn)軌〔作為過渡軌在現(xiàn)場(chǎng)拼裝軌排,路局焊軌廠將100m無(wú)孔鋼軌焊接成500m長(zhǎng)軌條,利用長(zhǎng)軌運(yùn)輸車將長(zhǎng)鋼軌運(yùn)至鋪架基地進(jìn)行交接,由我單位使用機(jī)車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng),放鋼軌于待換軌地段的軌道外側(cè)的軌枕端部,先換鋪再進(jìn)行單元軌焊接,最后進(jìn)行分層上砟整道和大養(yǎng)。線路達(dá)到初期穩(wěn)定階段進(jìn)行單元軌節(jié)應(yīng)力放散、鎖定作業(yè),形成區(qū)間無(wú)縫線路。最后進(jìn)行線路細(xì)整、鋼軌預(yù)打磨、安裝護(hù)輪軌、制作安裝橋面系及線路有關(guān)工程等施工,達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。"換鋪法"一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路流程圖如下：〔2直鋪法"直鋪法"施工,即在其中一線人工鋪軌后,另一線人工配合機(jī)械將軌枕散鋪到位,然后利用長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車將鋼軌卸至線路一側(cè),利用人工將鋼軌撥移至另一線路,然后采用人工鋪軌的方法。4.2站線鋪軌方案車站股道采取人工鋪設(shè)。道岔鋪設(shè)采取汽車吊機(jī)配合人工進(jìn)行,道岔鋪設(shè)完畢后,及時(shí)進(jìn)行股道鋪設(shè),并為鋪架施工提供至少一股到發(fā)線,以便作為鋪架列車匯車和停放鋪架設(shè)備的線路。所有道岔及軌料均通過工程線或公路提前運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。為確保道岔的鋪設(shè)精度和質(zhì)量,道岔鋪設(shè)前,車站岔區(qū)范圍內(nèi)的道砟應(yīng)上足,并碾壓密實(shí)度達(dá)到1.7g/cm3,道砟表面平整度達(dá)到±10mm/3m。并使道砟面標(biāo)高控制在岔枕底標(biāo)高以下50mm左右,以避免發(fā)生道岔落道施工。道岔鋪設(shè)過后,檢測(cè)鋪設(shè)精度合格后,應(yīng)立即進(jìn)行補(bǔ)砟,并對(duì)道岔進(jìn)行振搗和整道養(yǎng)護(hù)施工。4.3主要鋪架施工工藝與方法主要施工工藝流程為:①攤鋪底層道砟;②人工鋪設(shè)左線的過渡軌排;③左線粗整道后,將該線長(zhǎng)鋼軌運(yùn)進(jìn)工程左線,卸在左線道心；右線采取直鋪法施工,使用推送裝置配合長(zhǎng)軌車將長(zhǎng)軌一次推送入槽,進(jìn)行人工鋪軌;④右線分層上砟整道作業(yè),進(jìn)行單元軌焊接。左線進(jìn)行鋪砟整道,并將左線長(zhǎng)鋼軌焊聯(lián)成單元軌節(jié)后,進(jìn)行換鋪,并回收過渡軌;⑤對(duì)左、右線分層上砟整道、機(jī)械大養(yǎng);⑥道床初步穩(wěn)定后進(jìn)行應(yīng)力放散和線路鎖定;⑦無(wú)縫線路鎖定前將道岔、伸縮調(diào)節(jié)器鋪設(shè)完畢,并同線路一起鎖定；⑧護(hù)軌鋪設(shè)與線路附屬工程施工。區(qū)間鋼軌焊接采用閃光焊,道岔內(nèi)部及兩端采取鋁熱焊。鋼軌焊接滿足《鋼軌焊接第3部分：鋁熱焊接》TB/T1632.3-2005。4.4人工鋪軌施工工藝及方法4.4.1卸軌枕：路基未上砟前,軌枕由汽車運(yùn)至路基后,人工配合吊車進(jìn)行卸車作業(yè),將軌枕卸車后擺放于路肩一側(cè),待路基上砟后再進(jìn)行散枕作業(yè)。4.4.2路基散枕：砟上好后〔砟帶表面平整,中間拉槽順直,軌排邊線撒好進(jìn)行人工散枕。散枕時(shí)用一25m長(zhǎng)白線兩頭系上木棍插于軌排邊線位置,線上用紅油漆標(biāo)出散枕位置,軌枕即可按此位置進(jìn)行擺放。軌枕中線與線路中線偏差不大于20mm。4.4.3散鋼軌：軌枕散布完成后,即可進(jìn)行散軌作業(yè)。鋼軌可采用吊軌器進(jìn)行吊運(yùn)。吊運(yùn)時(shí)應(yīng)注意保持平衡,吊桿一定要握緊,以防飛出打人。鋼軌在吊運(yùn)前應(yīng)用鋼尺進(jìn)行配軌丈量,以防用軌發(fā)生錯(cuò)誤進(jìn)行返工作業(yè)。鋼軌應(yīng)嚴(yán)格按軌排表進(jìn)行配軌鋪設(shè),配軌應(yīng)由專人負(fù)責(zé)。由于使用的為再用軌,配軌時(shí)應(yīng)對(duì)鋼軌進(jìn)行換邊使用。4.4.4軌道鋪設(shè)：正線60kg/m鋼軌采用彈條V型扣件,軌距為1435mm,不得使用不合格的軌枕和有缺損而未完全修復(fù)的軌枕；同一軌排的兩股鋼軌應(yīng)選擇公差相同的配對(duì)使用,其相差量不應(yīng)大于3mm,且這個(gè)公差值應(yīng)在前后左右之間互相調(diào)整抵消,累計(jì)誤差不得大于15mm。直線上左右股鋼軌頭應(yīng)方正,曲線上應(yīng)按計(jì)算的相錯(cuò)量方正；軌枕應(yīng)與線路中線相垂直,其間距及偏斜誤差不得超過40mm,鋼軌上的兩個(gè)枕位標(biāo)記間的誤差不得大于5mm,整軌累計(jì)不大于40mm；砼枕軌距誤差為+6mm,-2mm。彈條V型扣件的構(gòu)成方正混凝土枕及軌枕間隔線有砟地段鋪設(shè)2.6m長(zhǎng)Ⅲc型混凝土枕,每公里鋪設(shè)1667根,軌枕間距600mm。劃軌枕間隔線：根據(jù)每千米配置根數(shù)確定軌枕間距尺寸,固定一根軌枕后,用八折尺和石筆向前或向后劃在鋼軌頭部外側(cè),然后用白鉛油按照白石劃的標(biāo)記,對(duì)準(zhǔn)劃在鋼軌內(nèi)側(cè)的軌腰上豎直劃一根寬3～5mm、長(zhǎng)50～60mm的白線。要求誤差不大于10mm。方正軌枕：根據(jù)劃好的白線用方尺將其方到另一根鋼軌上。確定歪斜和不在間隔線范圍的軌枕進(jìn)行方正。扒砟：根據(jù)軌枕偏斜程度和方動(dòng)的方向,扒開移動(dòng)一側(cè)枕邊的道砟,并扒開底砟應(yīng)平于或低于枕底。松螺栓：松動(dòng)螺帽,以不影響軌枕方動(dòng)為準(zhǔn),并松一根方到位一根,擰緊一根,在松下一根螺帽,不能連續(xù)松開螺帽。方正軌枕：將方枕器安在鋼軌底部的適當(dāng)位置,用方枕器和枕木頭方正軌枕,將枕木頭放在混凝土枕邊與方枕器頂柱間,以免頂傷混凝土枕。關(guān)閉閥門,用壓力棒壓出頂柱將軌枕方到正確位置,松開方枕器閥門取出方枕器和枕木頭。擰緊螺帽：擰緊扣件螺帽,使之達(dá)到扭力矩要求。轉(zhuǎn)移：方正好一根后,轉(zhuǎn)移到下一根軌枕進(jìn)行方正。搗固：將方動(dòng)過的枕軌進(jìn)行八面搗固。整理道床：恢復(fù)道床和回填石砟。4.4.5彈條Ⅴ型扣件安裝：〔1鋪設(shè)軌下墊板；〔2鋪設(shè)鋼軌；〔3安裝軌距擋板,軌距擋板分4#和6#擋板,4#擋板位于外側(cè),6#擋板安在內(nèi)側(cè),軌距擋板應(yīng)不得壓住軌下墊板,安裝軌距擋板入位時(shí),不得猛烈敲擊軌距擋板〔4安放彈條,將彈條安放到位后,將螺旋道釘套上平墊圈,且在螺紋部分涂滿鐵路專用防腐油脂后,然后擰入套管,緊固彈條,W2型彈條扭矩約為160N.m,X3型淘汰扭矩約為95N.m；〔5檢查軌距與軌向,如有不符合要求,可按下表調(diào)整軌距調(diào)整量<mm>左股鋼軌右股鋼軌外側(cè)a內(nèi)側(cè)b內(nèi)側(cè)c外側(cè)d-88228-77328-67337-56437-46446-35546-25555-146550466413764237733287342882鋼軌端部和連接配件應(yīng)涂油,墊圈開口朝下。接頭螺栓力矩應(yīng)達(dá)到500N.m。軌料搬運(yùn)：人工搬運(yùn)鋼軌距離不宜大于50m,倒運(yùn)軌料小平車應(yīng)有制動(dòng)裝置及2個(gè)以上止輪器,小平車推行速度不大于5km/h。各接頭可先上不少于2個(gè)接頭螺栓。直線上至少每隔6m,曲線上每隔3m固定軌距后,才準(zhǔn)小平車送料。4.5鋼軌換鋪施工工藝及方法周轉(zhuǎn)軌鋪設(shè)過后,及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)砟整道作業(yè),使線路達(dá)到直線順直、曲線圓順后,即可開始長(zhǎng)鋼軌換鋪?zhàn)鳂I(yè)。4.5.1基本作業(yè)長(zhǎng)鋼軌換鋪施工工藝流程圖整修工作一般長(zhǎng)鋼軌換鋪后,要經(jīng)過兩遍以上的全面整修,線路質(zhì)量才能穩(wěn)定。特別對(duì)原有接頭處的低洼不平和空吊板應(yīng)加強(qiáng)整治。整正線路方向,保持軌道平順。加強(qiáng)接頭養(yǎng)護(hù),對(duì)左右錯(cuò)牙、高低不平的焊縫,應(yīng)根據(jù)情況進(jìn)行打磨整修。長(zhǎng)鋼軌換鋪?zhàn)鳂I(yè)示意圖4.5.3施工設(shè)備配備與施工人員組織〔1主要施工設(shè)備配備序號(hào)設(shè)備名稱單位數(shù)量1換軌小車臺(tái)22軌道車臺(tái)13重型撞軌器臺(tái)14丁字扳手把60〔2作業(yè)工班人員組織序號(hào)工種人數(shù)備注1領(lǐng)工員1施工現(xiàn)場(chǎng)指揮2線路工60裝卸扣件3司機(jī)1軌道車4修理工2設(shè)備維修5防護(hù)員2對(duì)兩側(cè)鋪架列車進(jìn)行防護(hù)4.6站場(chǎng)人工鋪軌施工工藝及方法利用軌道車或汽車運(yùn)送軌料。吊車配合人工卸軌枕,再將軌枕抬至已鋪好底砟的路基上。依據(jù)線路中樁散枕,散枕時(shí)控制好軌枕間距,避免不必要的抽插枕施工。使用拉線將軌枕一端位置標(biāo)出,按此線將軌枕按設(shè)計(jì)間距排放整齊,然后進(jìn)行硫磺錨固,道釘錨固采取現(xiàn)場(chǎng)人工錨固。正線鋪通后,使用軌道車和平板車將站線25m用軌運(yùn)至鋪軌車站,使用板吊或吊車配合人工進(jìn)行卸車,每次卸兩根鋼軌,沿已散好枕的鋪軌線路進(jìn)行卸軌,人工拖拉鋼軌就位后翻軌入槽,然后擺放扣件戴好螺帽,再用扳手緊固。4.7人工撥移鋪設(shè)法長(zhǎng)鋼軌運(yùn)至工地后,將鋼軌卸至已鋪線路的軌枕端部,在兩線間使用工字鋼搭設(shè)鋼軌滑移軌道,使用人工將鋼軌由該股道撥移至相臨股道。鋼軌入曹后軌下墊上滾筒,使用撞軌器前后小范圍移動(dòng)鋼軌,使鋼軌對(duì)接就位。為此在卸軌時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制卸軌位置,以確保不出現(xiàn)大距離的前后竄軌作業(yè)。設(shè)備配備序號(hào)設(shè)備名稱單位數(shù)量1滑杠個(gè)252撬棍根403起道器臺(tái)54重型撞軌器臺(tái)15滾筒個(gè)506丁字扳手把407對(duì)講機(jī)臺(tái)5作業(yè)工班人員配備序號(hào)工種人數(shù)備注1領(lǐng)工員1現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)2技術(shù)員1技術(shù)交底3安質(zhì)員1安全質(zhì)量監(jiān)督檢查4線路工40收放滾筒、連接臨時(shí)接頭、撥移鋼軌、上扣件40人。每10人1組,共分4組,每個(gè)小組有一個(gè)小組長(zhǎng)負(fù)責(zé)本小組的施工以及與其他小組的配合聯(lián)系合計(jì)434.8道岔鋪設(shè)施工工藝及方法4.8.1道岔的運(yùn)輸與裝卸岔枕、道岔組件及箱裝零配件,應(yīng)按規(guī)定使用起重機(jī)械裝卸。起吊時(shí)繩索吊點(diǎn)應(yīng)布置在工件重心的兩側(cè),禁止單點(diǎn)起吊長(zhǎng)大組件,保證道岔部件不變形。卸下的岔枕、道岔的主要部件堆放場(chǎng)地應(yīng)平整,并防止岔枕預(yù)埋套管內(nèi)進(jìn)雜物。4.8.2道岔鋪設(shè)道岔鋪設(shè)采用專用機(jī)械換鋪法施工。本方法的主要方法是：道岔位置底砟鋪設(shè)并壓實(shí),機(jī)械鋪軌到達(dá)后鋪設(shè)臨時(shí)軌排通過,待道床基本穩(wěn)定后,拆除臨時(shí)過渡軌排,在道岔位置使用機(jī)械配合人工進(jìn)行道岔現(xiàn)場(chǎng)組裝鋪設(shè)。此鋪設(shè)方法用時(shí)較長(zhǎng),應(yīng)在確保一線正常運(yùn)輸?shù)那闆r下進(jìn)行另一線的道岔鋪設(shè)。相鄰兩正線岔尾直接相連的道岔,鋪設(shè)軌溫宜相近,溫差不得超過10℃。無(wú)縫道岔的鋪設(shè)和焊聯(lián)軌溫應(yīng)在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍以內(nèi)?！?測(cè)量放線。施工前,從測(cè)量控制網(wǎng)引測(cè)并建立道岔控制網(wǎng)；測(cè)放道岔岔頭、岔心和岔尾中心樁位,預(yù)埋岔位樁用混凝土包鋼筋樁,樁頂刻十字絲。道岔前后至少各50m-100m線路范圍應(yīng)同道岔區(qū)完成聯(lián)測(cè)?！?岔區(qū)道床預(yù)鋪同正線道床預(yù)鋪同步,按道岔位置在鋪軌到達(dá)岔位前進(jìn)行預(yù)鋪。為保證道岔區(qū)道床密實(shí)度,預(yù)鋪后道砟用震動(dòng)壓路機(jī)碾壓,壓實(shí)密度不低于1.7g/cm3,預(yù)留起道量不得大于50mm,砟面平整度允許偏差為10mm／3m。岔前和岔后各30m內(nèi)應(yīng)與區(qū)間和站內(nèi)正站線攤鋪的底砟順坡,然后再鋪設(shè)臨時(shí)軌排予以過渡?！?根據(jù)測(cè)設(shè)的岔位樁位置,在正線鋪軌到達(dá)岔位時(shí),在岔位處用臨時(shí)軌排鋪設(shè)過渡。〔4補(bǔ)充道砟、整道作業(yè),直至道床穩(wěn)定。臨時(shí)軌排區(qū)上砟整道應(yīng)和兩端區(qū)間線路軌道同時(shí)進(jìn)行。〔5人工配合吊車拆除臨時(shí)過渡段的軌排,人工攤平道砟、平板振動(dòng)器壓實(shí)道砟,道床表面低于岔枕底設(shè)計(jì)標(biāo)高不大于50mm,并比其低30mm。表面平整度達(dá)到±10mm/3m的要求。〔6按道岔圖紙?jiān)O(shè)計(jì)位置和岔枕編號(hào)擺放岔枕,并使用鋼尺精確定位每根岔枕的具體位置。擺放岔枕應(yīng)先確定左、右開別,在現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)記出各岔枕的位置,然后按岔枕編號(hào)及規(guī)定間距擺放岔枕。為方便調(diào)整軌枕,使用60cm長(zhǎng)的中空方形鋼〔50mm×50mm配合液壓起道機(jī)逐根調(diào)整岔枕間距,先使用起道機(jī)將軌枕抬起,將方鋼置于岔枕端部下方,收起起道機(jī),落岔枕與方鋼上,然后人工調(diào)整軌枕平面位置。取出方鋼,使用水準(zhǔn)儀逐根量測(cè)岔枕的高度,使全部岔枕均處在同一高度,保證相鄰兩根岔枕高低差≤5mm,整組道岔的岔枕高低差≤15mm。對(duì)不符合要求的岔枕人工配合液壓起道機(jī)進(jìn)行調(diào)整,以確保道岔鋪軌時(shí)不發(fā)生變形?！?擺放塑料墊片、墊板及橡膠墊板。按圖紙所示將塑料墊片、墊板及橡膠墊板依次擺放于岔枕上,并將岔枕螺栓手工入扣?！?上道岔鋼軌。鋪設(shè)鋼軌應(yīng)先直股后曲股,先轉(zhuǎn)轍后轍叉。按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的安裝順序?qū)⒌啦礓撥墧[放到岔枕上。用專用的吊具進(jìn)行吊裝鋼軌組件,將可動(dòng)心軌轍叉理論中心調(diào)整到預(yù)先標(biāo)定的位置,轍叉鋪設(shè)按照預(yù)先設(shè)置的參照點(diǎn)鋪到最終的縱向和橫向位置,之后按設(shè)計(jì)安裝順序鋪設(shè)其他鋼軌?！?方正道岔1用大直角尺檢查道岔的方正,偏差應(yīng)≤5mm用卷尺測(cè)量直、曲基本軌露頭的尺寸。2根據(jù)圖紙給定的框架尺寸〔直基本軌工作邊到曲基本軌工作邊沿岔枕中心線處距離進(jìn)行調(diào)整。用油漆筆在直上股鋼軌軌肢上做出岔枕位置的相應(yīng)標(biāo)記。按同樣的方法及技術(shù)要求調(diào)整岔枕及墊板,并緊固岔枕螺栓。3道岔粗調(diào)道岔初步組裝完成后,應(yīng)對(duì)道岔進(jìn)行粗調(diào)。鋪設(shè)次序?yàn)榭蓜?dòng)心軌轍叉,導(dǎo)曲線鋼軌,尖軌及基本軌。首先把可動(dòng)心軌理論中心調(diào)整到事先標(biāo)定的位置,調(diào)整基本軌及尖軌位置,主要是確保尖軌尖端和可動(dòng)心軌理論中心之間的距離。主要內(nèi)容包括：①道岔粗調(diào)測(cè)量②道岔水平調(diào)整③道岔方向調(diào)整④道岔支距、間隔調(diào)整⑤總體調(diào)試各部尺寸〔11上砟整道道岔鋪設(shè)后及時(shí)補(bǔ)充道砟,在剩余少量預(yù)留起道量的情況下〔一般為20mm～30mm,先采軟搗進(jìn)行養(yǎng)護(hù),然后再用內(nèi)燃道岔?yè)v固機(jī)進(jìn)行養(yǎng)護(hù),使道岔的方向、水平、高低達(dá)到要求。使線路幾何形位指標(biāo)符合下表的規(guī)定。搗固前要對(duì)尖軌及可動(dòng)心軌保護(hù),以免道砟進(jìn)入。〔12道岔精調(diào)粗調(diào)后配合上砟整道作業(yè),需對(duì)道岔系統(tǒng)進(jìn)行精調(diào),使線路幾何形位指標(biāo)符合有關(guān)規(guī)定。整組道岔組裝、調(diào)整完畢,安裝尖軌和可動(dòng)心軌電務(wù)轉(zhuǎn)轍機(jī)構(gòu),進(jìn)行各項(xiàng)密貼和行程指標(biāo)檢查、調(diào)試。1道岔高低、水平不超過設(shè)計(jì)限值?；才_(tái)板坐實(shí)坐平,墊板與臺(tái)板的間隙不超標(biāo)。2對(duì)道岔方向超限點(diǎn)作局部精調(diào)。直股工作邊直線度符合規(guī)定指標(biāo)、曲股工作邊曲線段應(yīng)圓順無(wú)硬彎。3調(diào)整軌距、支距。使尖軌檢測(cè)點(diǎn)支距和導(dǎo)曲線支距允許偏差符合設(shè)計(jì)要求,4調(diào)整尖軌、可動(dòng)心軌密貼和間隔鐵間隙。保證密貼段密貼良好、間隙值不超限。5整組道岔調(diào)試完畢應(yīng)對(duì)彈條螺栓,岔枕螺栓、翼軌間隔鐵螺栓、長(zhǎng)短心軌間隔螺栓進(jìn)行復(fù)擰,復(fù)擰扭矩達(dá)到350N.M。〔13道岔使用與養(yǎng)護(hù)道岔在鋪架期間的使用應(yīng)嚴(yán)格按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)行使用,并派專人負(fù)責(zé)道岔的使用與養(yǎng)護(hù)。每組道岔鋪設(shè)后,在每個(gè)車站設(shè)立道岔維修小組,專對(duì)車站施工完畢后的道岔進(jìn)行維修,確保每組道岔上砟整道后幾何尺寸在可控狀態(tài)；交驗(yàn)前,使用道岔?yè)v固機(jī)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)二遍。養(yǎng)護(hù)作業(yè)溫度必須符合無(wú)縫線路作業(yè)要求。安裝拆卸III型彈條時(shí)必須使用專用工具,不允許敲擊裝卸。按規(guī)定要求標(biāo)記軌距、支距、查照間隔、道岔規(guī)格、岔位編號(hào)。4.8.3施工設(shè)備配備與施工人員組織〔1道岔鋪設(shè)設(shè)備配備序號(hào)設(shè)備名稱單位數(shù)量1汽車吊臺(tái)12液壓起、撥道器臺(tái)43活口扳手把84丁字扳手把155扭矩扳手把16電動(dòng)道岔?yè)v固機(jī)臺(tái)27撬棍把108鐵鍬把209支距尺把110軌距尺把11150m鋼尺把112軌溫計(jì)個(gè)413全站儀臺(tái)114水準(zhǔn)儀臺(tái)1〔2作業(yè)工班人員配備序號(hào)工種人數(shù)備注1領(lǐng)工員1現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)2技術(shù)員2技術(shù)交底及技術(shù)指導(dǎo)3安質(zhì)員1道岔鋪設(shè)質(zhì)量監(jiān)督檢查、安全監(jiān)督4測(cè)量人員2道岔樁復(fù)測(cè)、道岔標(biāo)高控制5線路工22平整道砟、擺放岔枕、鋼軌、安裝道岔配件5司機(jī)1吊車司機(jī)合計(jì)294.9分層上砟整道與機(jī)械大養(yǎng)施工工藝及方法鋪軌過后,及時(shí)上砟整道,確保線路穩(wěn)定平順。分層上砟整道施工主要使用軌道車上砟,使用大型機(jī)械化整道作業(yè)車組整道。正線區(qū)間地段線路換鋪長(zhǎng)軌條后,根據(jù)設(shè)計(jì)要求的大養(yǎng)次數(shù)對(duì)線路進(jìn)行機(jī)械大養(yǎng),以確保無(wú)縫線路的初始平順性。大養(yǎng)過后再次進(jìn)行補(bǔ)砟,人工整容,并加強(qiáng)保養(yǎng)維護(hù),確保道床穩(wěn)定和線路平順,為鋼軌工地焊接條創(chuàng)造有利條件。大機(jī)養(yǎng)道前,首先對(duì)線路要素進(jìn)行標(biāo)示,為大機(jī)養(yǎng)道提供線路資料,以便按線路設(shè)計(jì)位置正確進(jìn)行大機(jī)養(yǎng)道作業(yè)。4.9.1一般要求及施工工藝〔1長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)后應(yīng)及時(shí)上砟整道或進(jìn)行單元軌焊接。長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)時(shí)的軌溫如果在鎖定軌溫范圍內(nèi),可先進(jìn)行單元軌焊接,再分層上砟整道,道床達(dá)到初期穩(wěn)定狀態(tài)后及時(shí)焊聯(lián)鎖定無(wú)縫線路。在高于或低于設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌,則應(yīng)先上砟整道后再焊接單元鋼軌,最后施工無(wú)縫線路。〔2起道、撥道、搗固作業(yè)軌溫應(yīng)在長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)軌溫-20℃～+15℃范圍內(nèi)進(jìn)行。在使用大養(yǎng)機(jī)械進(jìn)行作業(yè)前,應(yīng)將枕盒內(nèi)道砟填滿,并使軌枕頭外側(cè)有足夠的道砟來穩(wěn)定線路,并且線路經(jīng)過人工整道后,基本做到直線順直、曲線圓順,并軌道中心和線路中線相吻合?！?起道：第一、二次起道量不宜大于80mm,第三、四次起道量不宜大于50mm。每次起道作業(yè)后軌枕頭外側(cè)應(yīng)有足夠道砟,以保證長(zhǎng)軌軌道的穩(wěn)定性?！?撥道：一次撥道量不宜大于50mm。〔5搗固：起道量50mm以上時(shí),宜選擇雙搗作業(yè)；起道量50mm以下時(shí),宜選擇單搗作業(yè)。插鎬深度〔從枕下算起至鎬尖應(yīng)不小于起道量。橋枕地段枕下道床厚度不足150mm時(shí),不能進(jìn)行搗固作業(yè)。搗固作業(yè)結(jié)束前,應(yīng)在作業(yè)終點(diǎn)劃上標(biāo)記,并以此開始按不大于2‰的坡度遞減順坡,一般不在圓曲線上順坡。嚴(yán)禁在緩和曲線上順坡結(jié)束作業(yè)。〔6動(dòng)力穩(wěn)定：每層道床起道、搗固作業(yè)后,應(yīng)進(jìn)行1-2次動(dòng)力穩(wěn)定作業(yè),穩(wěn)定車在路基上工作速度一般為0.6～0.9km/h,由下層至上層逐層降低。在上橋或進(jìn)隧道前30m范圍內(nèi)把加載值降低50%,并在下橋出隧道后30m范圍內(nèi)在把加載值逐漸提高到原來的數(shù)值。穩(wěn)定車在橋上進(jìn)行動(dòng)力穩(wěn)定時(shí)應(yīng)避開橋梁自振頻率,工作速度不得低于1km/h。在橋上不得開始起振,也不宜結(jié)束動(dòng)力穩(wěn)定作業(yè)?！?搗固作業(yè)時(shí)應(yīng)同時(shí)夯拍道床邊坡或砟肩。上砟整道施工與長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)和無(wú)縫線路施工相互影響和制約,其相互關(guān)系見下圖：《分層上砟整道與無(wú)縫線路施工工藝流程圖》。4.9.2施工設(shè)備配備與施工人員組織〔1每個(gè)作業(yè)口分層上砟整道設(shè)備配備序號(hào)設(shè)備名稱單位數(shù)量1內(nèi)燃機(jī)車臺(tái)22起撥道搗固車臺(tái)13動(dòng)力穩(wěn)定車臺(tái)14對(duì)講機(jī)臺(tái)20〔2每個(gè)作業(yè)口人員配備〔不含線路作業(yè)隊(duì)序號(hào)工種人數(shù)備注1隊(duì)長(zhǎng)12副隊(duì)長(zhǎng)23技術(shù)員24質(zhì)檢員15安全員16線路測(cè)量工47機(jī)車司機(jī)4每車2人8車長(zhǎng)49搗固車510穩(wěn)定車311設(shè)備維護(hù)人員6合計(jì)334.10道岔焊接施工工藝與方法工地道岔內(nèi)及兩端鋼軌鎖定焊接采取鋁熱焊。4.10.1工地焊接的一般規(guī)定〔1氣溫低于0℃時(shí)不宜進(jìn)行工地焊接.刮風(fēng)、下雨天氣焊接時(shí),應(yīng)采取防風(fēng)、防雨措施。中雨、大雨和風(fēng)力大于4級(jí)時(shí)不應(yīng)進(jìn)行焊接作業(yè)。氣溫低于10℃時(shí),焊前應(yīng)用火焰預(yù)熱軌端0.5m長(zhǎng)度范圍,預(yù)熱溫度應(yīng)均勻,鋼軌表面預(yù)熱升溫為35℃～50℃,焊后應(yīng)采取保溫措施?！?承受拉力的焊縫,在其軌溫高于400℃時(shí)應(yīng)持力保壓。〔3工地鋼軌焊接應(yīng)符合長(zhǎng)鋼軌布置圖,其加焊軌長(zhǎng)度不得小于12m。4.10.2.工地道岔鋁熱焊接施工工藝與方法道岔與線路間鋼軌的焊接方法與區(qū)間無(wú)縫線路相同。但由于道岔內(nèi)部某些部位的焊接接頭空間較小,需用鋁熱焊方法進(jìn)行焊接。工地鋁熱焊應(yīng)有以下設(shè)備：砂模、坩堝、支架、焊前加熱裝置、焊后保溫裝置〔低溫條件下、鋸軌機(jī)、鋼軌拉伸器、推瘤機(jī)、打磨機(jī)、對(duì)正設(shè)備和鋼軌探傷儀器等。施工前根據(jù)設(shè)備材料清單檢查并落實(shí)必備的工具,材料和設(shè)備,到達(dá)焊軌現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)條件進(jìn)行綜合調(diào)查并采取必要的防護(hù)措施。工地道岔鋁熱焊接施工工藝流程圖探傷、檢查探傷、檢查熱打磨與冷打磨恢復(fù)線路拆模與推瘤坩堝裝料及安裝支架熱澆鑄機(jī)具、材料準(zhǔn)備工作鋼軌端頭對(duì)正端扣箱及封箱4.10.3工地道岔內(nèi)部鋁熱焊接施工方法〔1道岔焊接前,要進(jìn)行一次全面整修、搗固、補(bǔ)砟,方正岔枕,并方正尖軌與基本軌的相對(duì)位置。如有部件損壞要及時(shí)更換。搗固整修后,保證道岔具有足夠的道床阻力。焊接前先調(diào)整好道岔全長(zhǎng)及各焊縫,使道岔全長(zhǎng)偏差不大于±20mm,各焊縫寬度的偏差不大于±2mm。岔內(nèi)鋼軌接頭焊完后,尚未與無(wú)縫線路長(zhǎng)鋼條焊連時(shí),還要對(duì)道岔再進(jìn)行一次全面整修、搗固,使道岔各部分都處于良好狀態(tài)?！?道岔內(nèi)鋼軌鎖定焊接前應(yīng)進(jìn)行應(yīng)力放散,應(yīng)力分布均勻。按設(shè)計(jì)順序進(jìn)行道岔內(nèi)部焊接,為便于道岔焊接時(shí)的施工操作,通常按先直股后曲股的原則順序焊接?！?道岔內(nèi)部鎖定焊接及道岔與兩端無(wú)縫線路鎖定焊接應(yīng)同日在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)鎖定和焊接。當(dāng)進(jìn)行完鋼軌接頭的焊接與膠結(jié)后,即對(duì)道岔進(jìn)行全面整修,整修之后再進(jìn)行轍跟接頭的焊接工作。最后把道岔兩端鋼軌與無(wú)縫線路長(zhǎng)軌條焊連起來。〔4對(duì)鋼軌端部做外部處理：拆除焊頭每側(cè)3～4根軌枕的扣件和墊板,除去接頭下方有礙作業(yè)的道砟,檢查鋼軌端頭,并用鋼絲刷清潔鋼軌端頭100～150mm,使其滿足鋁熱焊要求?！?調(diào)整軌縫使其滿足焊接工藝要求。用對(duì)正設(shè)備從垂直和水平兩方向?qū)φ壎?。裝配砂模不得使用受潮的部件,應(yīng)使鋼軌端頭間隙位于裝有砂模底板的托盤的正中央,嚴(yán)格按操作工藝涂抹防漏泥?！?確認(rèn)坩鍋干燥、清潔、無(wú)裂紋,確認(rèn)焊藥包包裝袋密封、干燥和無(wú)破損后,將全包焊藥慢慢地旋轉(zhuǎn)著倒入坩鍋。倒前應(yīng)將焊劑混合一下,以免在運(yùn)輸過程中造成成分不均勻。焊劑頂部呈丘形,插入高溫火柴,蓋上坩堝帽。將坩堝支架安好,把坩堝放在支架上,轉(zhuǎn)到砂模上方,調(diào)整坩鍋位置,使?jié)沧⒖趯?duì)正砂模型腔,坩鍋底部距砂模頂面為30mm。轉(zhuǎn)開坩鍋,準(zhǔn)備預(yù)熱。〔7使用預(yù)熱器對(duì)鋼軌和砂型進(jìn)行預(yù)熱。使用一次性坩鍋時(shí),預(yù)熱進(jìn)行到最后10s時(shí)開始倒計(jì)時(shí)。當(dāng)數(shù)至3時(shí),移開預(yù)熱器,放入軌頂砂芯,將裝好焊劑的一次性坩鍋放置在砂型正上方,點(diǎn)燃高溫火柴,點(diǎn)燃焊劑。反應(yīng)開始后,鋼水自動(dòng)澆注。從點(diǎn)燃焊劑到開始澆注的時(shí)間一般在15—30s之間為好?！?澆鑄完畢后按規(guī)定時(shí)間拆模,并盡快推瘤。打磨焊縫時(shí),應(yīng)在鋼軌踏面上保留適量高出鋼軌的焊頭金屬。在焊縫溫度未降至350℃以下時(shí),不得解除鋼軌拉伸器和對(duì)正設(shè)備,溫度高于300℃時(shí)不得通行列車。〔9鋼軌冷打磨應(yīng)在焊頭溫度降至50℃以下進(jìn)行,使仿型打磨機(jī)進(jìn)行打磨,不得在某一處過渡打磨,避免損傷鋼軌?！?0收尾工作。檢查焊好的接頭,做好原始記錄并編寫焊接序號(hào)；清理道床,按標(biāo)準(zhǔn)方枕；加強(qiáng)搗固焊頭兩側(cè)的兩根軌枕；將軌道恢復(fù)正常,并進(jìn)一步清理焊接現(xiàn)場(chǎng)?！?1對(duì)焊縫用超聲波探傷儀進(jìn)行檢查,探明是否有焊接缺陷,并作好檢查記錄。工地道岔與無(wú)縫線路焊接〔1道岔與兩端無(wú)縫線路焊接應(yīng)在道床基本達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)、軌面高程、軌向和水平已基本達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)時(shí),方可施焊?！?道岔兩端與無(wú)縫線路長(zhǎng)軌條的焊接,應(yīng)在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)進(jìn)行,并應(yīng)準(zhǔn)確記錄實(shí)際鎖定軌溫。無(wú)縫道岔側(cè)線應(yīng)按設(shè)計(jì)要求焊接或鎖定?！?焊接溫度:最終道岔兩端與長(zhǎng)軌條的鎖定軌溫差不應(yīng)大于5℃。施工設(shè)備配備與施工人員組織〔1設(shè)備配備序號(hào)設(shè)備名稱單位數(shù)量1鋸軌機(jī)臺(tái)22鋼軌除銹機(jī)臺(tái)13軌縫調(diào)整器臺(tái)14鋼軌對(duì)正架套15液壓推瘤機(jī)臺(tái)16仿型打磨機(jī)臺(tái)17加熱設(shè)備套18坩鍋個(gè)若干9坩鍋架個(gè)210預(yù)熱器套111超生波探傷儀臺(tái)1112平直度檢測(cè)尺把1〔2焊接作業(yè)組人員配備序號(hào)工種人數(shù)備注1組長(zhǎng)1施工負(fù)責(zé)人2技術(shù)員1技術(shù)交底和現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)3質(zhì)檢員1質(zhì)量檢查4鋼軌焊接工2鋼軌焊接5探傷工1鋼軌焊接與探傷合計(jì)65施工組織機(jī)構(gòu)及資源配置5.1施工組織機(jī)構(gòu)為加強(qiáng)施工管理,保證施工安全和質(zhì)量,按計(jì)劃完成鋪軌任務(wù),鋪軌由第五分項(xiàng)目部成立領(lǐng)導(dǎo)小組,做到分工明確,各負(fù)其責(zé),統(tǒng)一指揮,相互協(xié)調(diào)。組建有砟道岔及有砟線路鋪設(shè)架子隊(duì)。施工總指揮：陳祥龍安全總負(fù)責(zé)人：姜磊技術(shù)總負(fù)責(zé)人：郭劍后勤保障負(fù)責(zé)人：軒云志有砟道岔及有砟線路鋪設(shè)架子隊(duì)負(fù)責(zé)人：周海濤施工現(xiàn)場(chǎng)安全和質(zhì)量負(fù)責(zé)人：孔凡輝施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人：梁歡物資、設(shè)備供應(yīng)負(fù)責(zé)人：逯世文行車調(diào)度負(fù)責(zé)人：王曉言長(zhǎng)軌裝卸負(fù)責(zé)人：高峰5.2勞動(dòng)力配置XX東道岔岔及有砟線路鋪設(shè)架子隊(duì)：共81人,其中管理人員7人,施工人員74人,負(fù)責(zé)XX東站和維修工區(qū)有砟道岔的鋪設(shè),負(fù)責(zé)XX東東站到發(fā)線、安全線和維修工區(qū)線路的鋪設(shè)。池州站鋪軌架子隊(duì)：共81人,其中管理人員7人,施工人員74人,負(fù)責(zé)池州站有砟道岔及池州站有砟到發(fā)線以及池州疏解線的鋪設(shè)。5.3主要機(jī)械設(shè)備及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃〔1、內(nèi)燃機(jī)車,計(jì)劃投入1臺(tái),已進(jìn)場(chǎng)1臺(tái)?！?、群吊〔2t龍門吊,共32臺(tái),已全部安裝調(diào)試完畢?！?、大養(yǎng)機(jī)〔兩搗一穩(wěn),計(jì)劃20XX7月進(jìn)場(chǎng)〔3、重型軌道車,計(jì)劃投入1臺(tái),計(jì)劃20XX4月份進(jìn)場(chǎng)。〔6、其他設(shè)備根據(jù)施工需要陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)。6施工工期安排根據(jù)建設(shè)單位施組要求,20XX8月31日前全線軌道焊接鎖定完畢,因此,科學(xué)合理的制定鋪軌及焊接施工進(jìn)度計(jì)劃十分重要。有砟軌道XX段DK160+820-DK167+200段,計(jì)劃20XX9月份開始人工鋪軌左線和XX站內(nèi)雙線,20XX年底結(jié)束。池州站有砟到發(fā)線及疏解線計(jì)劃在20XX10月開始鋪設(shè),計(jì)劃在20XX年底結(jié)束,車站到無(wú)縫線路段到到發(fā)線無(wú)縫線路段計(jì)劃在20XX年底完場(chǎng)上砟,擺放枕木,線路連接等長(zhǎng)軌到場(chǎng)后,1個(gè)月內(nèi)完場(chǎng)軌道連接。1個(gè)月內(nèi)完成線路養(yǎng)護(hù)并達(dá)到驗(yàn)收條件。7各種保證措施7.1質(zhì)量保證措施嚴(yán)格執(zhí)行集團(tuán)公司的質(zhì)量方針"追求卓越管理,筑造精品工程",針對(duì)本工程技術(shù)較為復(fù)雜、質(zhì)量要求高的特點(diǎn),建立施工質(zhì)量保證體系,使全過程的施工質(zhì)量處于受控狀態(tài),確保軌道工程具有一流的施工質(zhì)量。7.1.1工程質(zhì)量目標(biāo)按照驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求,全部工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)100%。開通速度滿足設(shè)計(jì)要求,全面滿足運(yùn)營(yíng)需要；杜絕工程質(zhì)量隱患及施工重大質(zhì)量事故。7.1.2質(zhì)量保證體系針對(duì)軌道工程的施工特點(diǎn),建立和健全質(zhì)量管理體系,確保結(jié)構(gòu)安全、主體工程質(zhì)量零缺陷。在工地設(shè)置專門的質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu),配備專職的質(zhì)量檢查人員,建立完善的質(zhì)量檢查制度?！顿|(zhì)量保證體系框圖》質(zhì)量保證體系框圖項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總工程師項(xiàng)目經(jīng)理工程技術(shù)部機(jī)械物資部工程技術(shù)部機(jī)械物資部工地試驗(yàn)室安質(zhì)環(huán)保部復(fù)核設(shè)計(jì)文件,優(yōu)化施工設(shè)計(jì)制定施工方案、工藝標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)行技術(shù)交底制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及季節(jié)性施工技術(shù)措施貫徹部頒規(guī)范,強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)措施制訂重、新、難工點(diǎn)專項(xiàng)施工技術(shù)措施,跟蹤把關(guān),現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)測(cè)量復(fù)核制。復(fù)核設(shè)計(jì)文件,優(yōu)化施工設(shè)計(jì)制定施工方案、工藝標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)行技術(shù)交底制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及季節(jié)性施工技術(shù)措施貫徹部頒規(guī)范,強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)措施制訂重、新、難工點(diǎn)專項(xiàng)施工技術(shù)措施,跟蹤把關(guān),現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)測(cè)量復(fù)核制。大堆料源,裝車質(zhì)量監(jiān)控各項(xiàng)工程試驗(yàn)重、難、新項(xiàng)目質(zhì)量跟蹤控制質(zhì)量跟蹤檢測(cè)、數(shù)據(jù)分析整理,信息反饋計(jì)量檢查管理認(rèn)證建材取樣復(fù)驗(yàn),抽檢組織QC活動(dòng)創(chuàng)優(yōu)制度管理質(zhì)量宣傳教育,貫徹ISO9001質(zhì)量體系按部頒驗(yàn)標(biāo)進(jìn)行分項(xiàng)分部單位工程評(píng)驗(yàn)工序自檢、監(jiān)理工程師復(fù)驗(yàn)簽證。按設(shè)計(jì)文件和施工方案進(jìn)行質(zhì)量管理控制大堆料源,裝車質(zhì)量監(jiān)控各項(xiàng)工程試驗(yàn)重、難、新項(xiàng)目質(zhì)量跟蹤控制質(zhì)量跟蹤檢測(cè)、數(shù)據(jù)分析整理,信息反饋計(jì)量檢查管理認(rèn)證建材取樣復(fù)驗(yàn),抽檢組織QC活動(dòng)創(chuàng)優(yōu)制度管理質(zhì)量宣傳教育,貫徹ISO9001質(zhì)量體系按部頒驗(yàn)標(biāo)進(jìn)行分項(xiàng)分部單位工程評(píng)驗(yàn)工序自檢、監(jiān)理工程師復(fù)驗(yàn)簽證。按設(shè)計(jì)文件和施工方案進(jìn)行質(zhì)量管理控制成品、半成品質(zhì)檢入庫(kù)、管理、發(fā)放廠家生產(chǎn)許可證,產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)定貨采購(gòu)機(jī)械設(shè)備檢測(cè)、調(diào)試維修、管理7.1.3工程質(zhì)量保證措施〔1施工組織管理措施為了保證工程質(zhì)量,架子隊(duì)設(shè)專職質(zhì)檢員,在施工過程中實(shí)施檢測(cè)任務(wù)。在嚴(yán)格內(nèi)部"自檢、互檢、交接檢"的"三檢"制度的基礎(chǔ)上,接受業(yè)主和監(jiān)理工程師質(zhì)量監(jiān)督、監(jiān)察,并自始至終密切配合,嚴(yán)格服從。質(zhì)量檢查工程師直接對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé),行使監(jiān)督權(quán)、檢查權(quán)和質(zhì)量檢查否決權(quán)?！?技術(shù)交底制度施工前,項(xiàng)目總工程師和主管工程師親自抓技術(shù)交底工作,將施工方法、施工順序、進(jìn)度安排、設(shè)計(jì)要求和規(guī)范要求等以書面形式向高速道岔隊(duì)施工管理人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底,施工階段由高速道岔隊(duì)技術(shù)人員將技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)向現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員及領(lǐng)工員進(jìn)行交底,現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員和領(lǐng)工員向作業(yè)人員進(jìn)行分項(xiàng)技術(shù)交底。技術(shù)交底應(yīng)有配套措施?！?測(cè)量復(fù)核制度1所有測(cè)量工作的計(jì)算均須由兩人獨(dú)立完成,一人計(jì)算,一人復(fù)核。2由測(cè)量結(jié)果形成的技術(shù)交底資料,必須由測(cè)量資料填寫者之外的技術(shù)人員復(fù)核無(wú)誤后才能發(fā)放。3定位放樣測(cè)量必須用不少于兩組人員、兩種方法進(jìn)行檢核,無(wú)誤后方可進(jìn)行下一步作業(yè)或交接。4所有測(cè)量的外業(yè)記錄格式應(yīng)符合行業(yè)測(cè)量規(guī)定要求,原始記錄應(yīng)清晰、整潔,不應(yīng)涂改,原始記錄、計(jì)算及成果書都應(yīng)妥善保存。〔4試驗(yàn)檢驗(yàn)制度規(guī)范計(jì)量檢測(cè)試驗(yàn)工作,組建項(xiàng)目合格的工地試驗(yàn)室,應(yīng)按試驗(yàn)檢測(cè)程序進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)試驗(yàn)工作,不得漏檢。定期對(duì)測(cè)量、監(jiān)測(cè)、試驗(yàn)儀器進(jìn)行檢驗(yàn)、校正或送有資格的檢測(cè)部門進(jìn)行檢驗(yàn)、標(biāo)定。6.1.4質(zhì)量控制程序?qū)嵤┘?xì)則〔1開工前,詳細(xì)閱讀設(shè)計(jì)文件、規(guī)范、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地測(cè)量校核,對(duì)發(fā)現(xiàn)問題,及時(shí)與相關(guān)單位取得聯(lián)系,把問題解決在施工前?！?按質(zhì)量控制程序,做好產(chǎn)品標(biāo)識(shí)及可追溯控制工作。〔3每道工序必須嚴(yán)格按規(guī)定的檢查、檢驗(yàn)程序進(jìn)行,上道工序未經(jīng)檢驗(yàn)認(rèn)可,不得進(jìn)行下道工序?！?及時(shí)收集、整理各種試驗(yàn)和檢查簽證資料,工程完工后按規(guī)定時(shí)間及時(shí)匯編竣工文件。竣工文件所收編的一切資料必須保證其準(zhǔn)確性、真實(shí)性和完整性。7.2安全保證措施7.2.1安全保證體系安全保證體系框圖見圖。6.2.2.安全目標(biāo)堅(jiān)持"安全第一,預(yù)防為主"的方針,建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu),完善安全生產(chǎn)保證體系。杜絕安全特別重大、重大、大事故,杜絕死亡事故,防止一般事故的發(fā)生。消滅一切責(zé)任事故,確保人民生命財(cái)產(chǎn)不受損害。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。6.2.3安全保證措施〔1建立健全各項(xiàng)安全制度根據(jù)工程特點(diǎn),制定具有針對(duì)性的各項(xiàng)安全管理制度：各類機(jī)械的安全作業(yè)制度；用電安全制度；起重作業(yè)安全制度；各種安全標(biāo)志的設(shè)置及維護(hù)措施等。〔2安全生產(chǎn)教育與培訓(xùn)開工前,對(duì)所有參建人員進(jìn)行上崗前的安全教育。對(duì)從事起重作業(yè)、焊接、機(jī)動(dòng)車駕駛等特殊工種的人員,經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn),獲得《安全操作合格證》后,方準(zhǔn)持證上崗?！?安全