汽車知識(shí)-保險(xiǎn)理賠培訓(xùn)

PAGEPAGE48第一講汽車概述第一節(jié)汽車的組成一、汽車的組成汽車通常由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車身、電氣設(shè)備四個(gè)部分組成。1、發(fā)動(dòng)機(jī)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是將汽車燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的一個(gè)機(jī)器。大多數(shù)汽車都采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，它一般是由曲柄連桿機(jī)構(gòu)（機(jī)體）、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)）、起動(dòng)系等部分組成。2、底盤(pán)汽車底盤(pán)接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，將發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成汽車的水平運(yùn)動(dòng)，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。底盤(pán)由下列部分組成：⑴傳動(dòng)系：是指將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)能傳遞到車輪上的全部動(dòng)力傳動(dòng)裝置，并能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的接通與切斷、起步、變速、倒車等功能。它由離合器、變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋等部件組成。⑵行駛系：是將汽車各總成、部件連接成一個(gè)整體，支撐整車，并將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力轉(zhuǎn)變成汽車的直線運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)汽車的平順行駛。它由車架、車橋、車輪和懸架等部件組成。⑶轉(zhuǎn)向系：用來(lái)控制汽車的行駛方向。它由方向盤(pán)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。⑷制動(dòng)系：是用來(lái)使行駛中的汽車按照需要降低速度，停止行駛和在坡道上駐車。它由制動(dòng)控制部分、制動(dòng)傳動(dòng)部分、制動(dòng)器等部件組成，一般汽車制動(dòng)系至少有兩套各自獨(dú)立的制動(dòng)裝置，即行車制動(dòng)裝置和駐車制動(dòng)裝置。3、車身汽車的車身是駕駛員工作的場(chǎng)所，也是裝載乘客和貨物的場(chǎng)所。車身應(yīng)為駕駛員提供方便的操作條件，以及為乘客提供舒適安全的環(huán)境或保證貨物完好無(wú)損。4、電氣設(shè)備汽車的電氣設(shè)備用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)、點(diǎn)火、照明、燈光信號(hào)及儀表等監(jiān)控裝置。我國(guó)汽車電器系統(tǒng)的電壓均采用12V和24V，負(fù)極搭鐵。汽車的電器設(shè)備由電源組、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系和點(diǎn)火系、汽車照明和信號(hào)裝置、輔助設(shè)備等組成。在現(xiàn)代汽車上愈來(lái)愈多地裝用各種電子設(shè)備，如微處理機(jī)、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、各種人工智能裝置等，顯著地提高了汽車的性能。二、汽車的組成與價(jià)格汽車四大組成部分在汽車中占汽車直接成本的比重見(jiàn)表1-1。汽車組成與價(jià)格比重（%）表1-1車類組成貨車越野車、自卸車、牽引車專用車客車轎車半掛車發(fā)動(dòng)機(jī)附離合器總成20～2515～2510～2015～2010～2010～15底盤(pán)20～4030～5020～3515～2515～2530～50車身5～155～1510～3520～4015～3510～20電器設(shè)備5～155～1510～2010～3010～405～15上表為筆者的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，僅供同行參考。第二節(jié)汽車的分類隨著汽車用途的日趨廣泛，汽車結(jié)構(gòu)裝置不斷地改進(jìn)，種類也越來(lái)越多。汽車分類方法也效多，主要是按用途和結(jié)構(gòu)來(lái)分類，還有的按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)分類。一、按用途分類國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB9417-89《汽車分類》中規(guī)定了在公路、城市道路和非公路上行駛的國(guó)產(chǎn)汽車的分類：中國(guó)汽車劃分為8大類：

１．載貨汽車——主要用于運(yùn)送貨物，有的也可以牽引管掛車的汽車。依公路運(yùn)行時(shí)廠定最大總質(zhì)量（GA）劃分為：微型貨車（GA≤1.8噸）

輕型貨車（1.8噸＜GA≤6噸）

中型貨車（6噸＜GA≤14噸）重型貨車（GA＞14噸）２．越野汽車——主要用于壞路或無(wú)路地區(qū)的全輪驅(qū)動(dòng)的，具有高通過(guò)性的汽車。依越野運(yùn)行時(shí)廠定最大總質(zhì)量（GA）劃分為：輕型越野汽車（GA≤5噸）中型越野汽車（5噸＜GA≤13噸）重型越野汽車（13＜GA≤24噸）

超重型越野汽車（GA＞24噸）

３．自卸汽車——以運(yùn)送貨物為主且具有可傾卸貨廂的汽車。依公路運(yùn)行時(shí)廠定最大總質(zhì)量（GA）劃分為：輕型自卸汽車（GA≤6噸）

中型自卸汽車（6噸＜GA≤14噸）

重型自卸汽車（GA＞14噸）

礦山自卸汽車；

４．牽引車——專門或主要用于牽引掛車的汽車：半掛牽引車、全掛牽引車；５．專用汽車——裝置有專用設(shè)備，具備專用功能，用于承擔(dān)專門運(yùn)輸任務(wù)或?qū)ｍ?xiàng)作業(yè)的汽車：廂式汽車、罐式汽車、起重舉升汽車、倉(cāng)棚式汽車、特種結(jié)構(gòu)式汽車、專用自卸汽車；

６．客車——具有長(zhǎng)方箱形車廂，主要用于載送人員及其隨身行李物品的汽車。有單層也有雙層，有鉸接的，也有牽引掛車結(jié)構(gòu)的：依車長(zhǎng)（L）劃分為：微型（L≤3.5米輕型（3.5米＜L≤7中型（7米＜L≤10米大型客車（L＞10米中大型客車又可分為城市、長(zhǎng)途、旅游及團(tuán)體客車，特大型客車；特大型客車指鉸接和雙層客車；

７．轎車——用來(lái)載送人員及其隨身物品，且座位布置在兩軸之間的四輪汽車。依發(fā)動(dòng)機(jī)排量（V）劃分為：微型轎車（V≤1升普通轎車（1升＜V≤1.6升中級(jí)轎車（1.6升＜V≤2.5升中高級(jí)轎車（2.5升＜V≤4升高級(jí)轎車（V＞4升）

８．半掛車輕型半掛車（GA≤7.1噸）中型半掛車（7.1噸＜GA≤19.5噸）重型半掛車（19.5＜GA≤34噸）超重型半掛車（GA＞34噸）二、按結(jié)構(gòu)分類1、按汽車的行走方式進(jìn)行分類⑴輪式汽車——是用車輪作為行走裝置的汽車。⑵履帶式汽車——是用履帶作為行走裝置的汽車。2、按動(dòng)力裝置進(jìn)行分類⑴內(nèi)燃機(jī)汽車——是用內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力裝置的汽車。通常，內(nèi)燃機(jī)汽車近使用燃料的種類又可分為：=1\*GB3①汽油機(jī)汽車——是指發(fā)動(dòng)機(jī)使用汽油作為燃料的汽車。=2\*GB3②柴油機(jī)汽車——是指發(fā)動(dòng)機(jī)使用柴油作為燃料的汽車。=3\*GB3③氣體燃料汽車——是指發(fā)動(dòng)機(jī)使用天然氣、煤氣等氣體作為燃料的汽車。=4\*GB3④液化氣體汽車——是指發(fā)動(dòng)機(jī)使用液化氣體（液化石油氣）為燃料的汽車。⑵電動(dòng)汽車——是有電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力裝置的汽車。根據(jù)電源形式可將電動(dòng)汽車分為：=1\*GB3①無(wú)軌電車——是從架線上接受電力，以電動(dòng)機(jī)開(kāi)動(dòng)的大客車。=2\*GB3②電瓶車——是用蓄電池作為電源的電動(dòng)汽車。3、按發(fā)動(dòng)機(jī)的位置分類⑴前置發(fā)動(dòng)機(jī)汽車——是將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在車輛前部的汽車。⑵后置發(fā)動(dòng)機(jī)汽車——是將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在車輛后部的汽車。⑶中置發(fā)動(dòng)機(jī)汽車——是將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在前后橋之間的地板下方的汽車。4、按驅(qū)動(dòng)方式進(jìn)行分類⑴前輪驅(qū)動(dòng)汽車——是指用前輪作為驅(qū)動(dòng)輪的汽車。⑵后輪驅(qū)動(dòng)汽車——是指用后輪作為驅(qū)動(dòng)輪的汽車。⑶全輪驅(qū)動(dòng)汽車——是指前后輪都可以作為驅(qū)動(dòng)輪的汽車。5、按發(fā)動(dòng)機(jī)位置和驅(qū)動(dòng)方式進(jìn)行分類⑴前置前驅(qū)動(dòng)（FF）汽車——是指前置發(fā)動(dòng)機(jī)、前輪驅(qū)動(dòng)的汽車。⑵前置后驅(qū)動(dòng)（FR）汽車——是指前置發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)的汽車。⑶后置后驅(qū)動(dòng)（RR）汽車——是指后置發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)的汽車。⑷中置后驅(qū)動(dòng)（MR）汽車——是指中置發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)的汽車。6、按承載方式進(jìn)行分類⑴承載式車身汽車——是指車身作為承載基礎(chǔ)件（無(wú)車架）的汽車。⑵非載式車身汽車——是指車架作為承載基礎(chǔ)件的汽車。三、按公安機(jī)關(guān)管理分類為了便于機(jī)動(dòng)車輛技術(shù)檢驗(yàn)、核發(fā)牌證以及進(jìn)行專門管理，公安機(jī)關(guān)根據(jù)目前我國(guó)汽車工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和公安機(jī)關(guān)管理的需要，汽車分類如下：1、大型汽車總質(zhì)量≥4500kg，或車長(zhǎng)≥6m，或乘座人數(shù)（在含駕駛員）≥20人的汽車，具體可分為：⑴大型客車——包括普通大客車、鉸接式大客車、其他大客車。⑵大型貨車——包括欄板式大貨車、廂式大貨車、傾卸式大貨車、半掛列車、其他大貨車。⑶大型特種車——包括大型消防車、大型救護(hù)車、大型警車、大型工程搶險(xiǎn)車、其他大型特種車。⑷大型專用載貨車——包括大型專用罐車、大型冷藏保溫車、大型郵政車、其他大型專用載貨車。⑸大型其他專用車——包括大型起重車、大型牽引車、大型儀器車以及其他大型專用車。2、小型汽車總質(zhì)量<4500kg，或車長(zhǎng)<6m，乘座人數(shù)（不含駕駛員）<20人的汽車稱為小型汽車，具體又分為：⑴小型客車——包括轎車型小客車、越野型小客車、旅行型小客車、其他小客車。⑵小型貨車——包括欄板式小貨車、廂式小貨車、傾卸式小貨車、其他小貨車。⑶小型特種車——包括小型消防車、小型救護(hù)車、小型警車、小型工程搶險(xiǎn)車、其他小型特種車。⑷小型專用載貨車——包括小型專用罐車、小型冷藏保溫車、小型郵政車、其他小型專用載貨車。⑸小型其他專用車——包括小型起重車、小型牽引車、小型儀器車以及其他小型專用車。第三節(jié)車輛識(shí)別代號(hào)編碼和機(jī)動(dòng)車編號(hào)規(guī)則一、車輛識(shí)別代號(hào)（VIN）管理規(guī)則現(xiàn)在世界各國(guó)汽車公司生產(chǎn)的汽車大部分使用了VIN（VehicleIdentificationNumber）車輛識(shí)別代號(hào)編碼?！癡IN車輛識(shí)別代號(hào)編碼”由一組字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成，共17位，又稱17位識(shí)別代號(hào)編碼。它是識(shí)別一輛汽車不可缺少的工具。VIN的每位代碼代表著汽車的某一方面信息參數(shù)。按照識(shí)別代號(hào)編碼順序，從VIN中可以識(shí)別出該車的生產(chǎn)國(guó)別、制造公司或生產(chǎn)廠家、車的類型、品牌名稱、車型系列、車身形式、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、車型年款、安全防護(hù)裝置型號(hào)、檢驗(yàn)數(shù)字、裝配工廠名稱和出廠順序號(hào)碼等。我國(guó)機(jī)械工業(yè)部于1996年12月25日發(fā)布了《車輛識(shí)別代號(hào)（VIN）管理規(guī)則》，規(guī)定：“1999年1月1日后，適用范圍內(nèi)的所有新生產(chǎn)車必須使用車輛識(shí)別代號(hào)”。1、基本要求⑴每一輛汽車、掛車、摩托車和輕便摩托車都必須具有車輛識(shí)別代號(hào)。⑵在30年內(nèi)生產(chǎn)任何車輛的識(shí)別代號(hào)不得相同。⑶車輛識(shí)別代號(hào)應(yīng)盡量位于車輛的前半部分，易于看到且能防止磨損或替換的部位。⑷9人座或9人座以下的車輛和最大總質(zhì)量小于或等于3.5噸的載貨汽車的車輛識(shí)別代號(hào)應(yīng)位于儀表板上，在白天日光照射下，觀察者不需移動(dòng)任一部件從車外即可分辨出車輛識(shí)別代號(hào)。⑸車輛識(shí)別代號(hào)的字碼在任何情況下都應(yīng)是字跡清楚、堅(jiān)固耐久和不易替換的。車輛識(shí)別代號(hào)的字碼高度：若直接打印在汽車和掛車（車架、車身等部件）上，至少應(yīng)為7mm高；其它情況至少應(yīng)為4mm高。⑹車輛識(shí)別代號(hào)僅能采用下列阿拉伯?dāng)?shù)字和大寫(xiě)拉丁字母：1234567890ABCDEFGHJKLMNPRSTUVWXY⑺車輛識(shí)別代號(hào)在文件上表示時(shí)應(yīng)寫(xiě)成一行，且不要空格，打印在車輛或車輛標(biāo)牌上時(shí)也應(yīng)標(biāo)示在一行。特殊情況下，由于技術(shù)上的原因必須標(biāo)示在兩行上時(shí)，兩行之間不應(yīng)有間隙，每行的開(kāi)始與終止處應(yīng)選用一個(gè)分隔符表示。分隔符必須是不同于車輛識(shí)別代號(hào)所用的任何字碼，且不易與車輛識(shí)別代號(hào)中的字碼混淆的其它符號(hào)。2、基本內(nèi)容車輛識(shí)別代號(hào)由三個(gè)部分組成：第一部分，世界制造廠識(shí)別代號(hào)（WMI）；第二部分，車輛說(shuō)明部分（VDS）；第三部分，車輛指示部分（VIS），如圖1-1所示。圖1-1車輛識(shí)別代號(hào)⑴第一部分——世界制造廠識(shí)別代號(hào)，必須經(jīng)過(guò)申請(qǐng)、批準(zhǔn)和備案后方能使用。①世界制造廠識(shí)別代號(hào)的第一位字碼是標(biāo)明一個(gè)地理區(qū)域的字母或數(shù)字；第二位是標(biāo)明一個(gè)特定地區(qū)內(nèi)的一個(gè)國(guó)家的字母或數(shù)字。第一、二位字碼的組合將能保證國(guó)家識(shí)別標(biāo)志的唯一性。第三位字碼是標(biāo)明某個(gè)特定的制造廠的字母或數(shù)字。第一、二、三位字碼的組合能保證制造廠識(shí)別標(biāo)志的唯一性。②對(duì)于年產(chǎn)量≥500輛的制造廠，世界制造識(shí)別代號(hào)由以上所述的三位字碼組成。對(duì)于年產(chǎn)量＜500輛的制造廠，世界制造廠識(shí)別代號(hào)的第三位字碼為數(shù)字9。此時(shí)車輛指示部分的第三、四、五位字碼將與第一部分的三位字碼作為世界制造廠識(shí)別代號(hào)。⑵第二部分——車輛說(shuō)明部分由六位字碼組成，如果制造廠不用其中的一位或幾位字碼，應(yīng)在該位置填入制造廠選定的字母或數(shù)字占位。此部分應(yīng)能識(shí)別車輛的一般特性，其代號(hào)順序由制造廠決定。⑶第三部分——車輛指示部分由八位字碼組成，其最后四位字碼應(yīng)是數(shù)字。第一位字碼指示年份，年份代碼按表1－2規(guī)定使用。標(biāo)示年份的字碼 表1-2年份代碼年份代碼年份代碼年份代碼197111981B1991M20011197221982C1992N20022197331983D1993P20033197441984E1994R20044197551985F1995S20055197661986G1996T20066197771987H1997V20077197881988J1998W20088197991989K1999X200991980A1990L2000Y2010A②第二位字碼可用來(lái)指示裝配廠，若無(wú)裝配廠，制造廠可規(guī)定其它的內(nèi)容。③如果制造廠生產(chǎn)的某種類型的車輛年產(chǎn)量≥500輛，第三至第八位字碼表示生產(chǎn)順序號(hào)；如果制造廠的年產(chǎn)量＜500輛，則此部分的第三、四、五位字碼應(yīng)與第一部分的三位字碼一起來(lái)表示一個(gè)車輛制造廠?！纠?-1】車輛識(shí)別代號(hào)編碼舉例——中國(guó)北京吉普汽車有限公司（BJC）VIN為：LE4EJ68WAV5700321⑴⑵⑶⑷⑸⑹⑺⑻⑼⑽⑾⑿⒀⒁⒂⒃⒄第⑴位生產(chǎn)地理地區(qū)代碼由IS0統(tǒng)一分配亞洲地區(qū)代碼從J—R中國(guó)定為“L”第⑵位生產(chǎn)國(guó)家代碼由IS0統(tǒng)一分配中國(guó)的代碼為：“0－9”和“A—Z”BJC（北京吉普汽車公司）使用為“E”第⑶位生產(chǎn)廠被批準(zhǔn)備案的車型類別代碼N—BJ2020和BJ2022系列4—BJ2021系列第⑷位廠定最大總質(zhì)量分級(jí)代碼D—1360kgE—1360—1814kgF－1815－2267kgJ－3176－3628kg第⑸位（按驅(qū)動(dòng)車輪和轉(zhuǎn)向盤(pán)位置的）車型種類代碼J—4×4左置轉(zhuǎn)向盤(pán)T—4×2右置轉(zhuǎn)向盤(pán)第⑹位對(duì)BJ2020和BJ2022系列的裝配類型代碼1—裝配線上裝配2—非裝配線上裝配對(duì)BJ2021系列的車型系列代碼2—經(jīng)濟(jì)型（用于BJ7250和BJ7250L）6—中檔型（用于BJ2021E和BJ2021EL）7—高檔型（用于BJ2021E6Y，BJ2021A6，BJ2021E6L和BJ2120A6L第⑺位車身類型代碼1—2門軟頂 2－2門玻璃鋼硬頂3－2門金屬硬頂 6－4門軟頂7－4門玻璃鋼硬頂 8－4門金屬硬頂?shù)冖涛话l(fā)動(dòng)機(jī)類型代碼A－2.W－2.H－2.D—2.7LV—4LF－2.第⑼位（對(duì)BJ2020和BJj2022系列）工廠檢驗(yàn)代碼（對(duì)BJ2021系列的包裝代碼）5—BJ2021E 普通四缸電噴切諾基A—BJ2021EL 四缸電噴長(zhǎng)軸距切諾基6—BJ2021E6Y 普通六缸電噴切諾基B—BJ2021E6L 六缸電噴長(zhǎng)軸距切諾基8—BJ7250 普通兩輪驅(qū)動(dòng)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)切諾基C—BJ7250L 9—BJ2021A6D—BJ2021A0—BJ7250E 普通兩輪驅(qū)動(dòng)電噴切諾基Z—BJ7250EL 兩輪驅(qū)動(dòng)四缸電噴長(zhǎng)軸距切諾基第⑽位車輛年度型（年款）代碼V—1997 W—1998 X—1999Y－2000 1－20012－20023—2003 4—20045－20056—2006 7－20078－20089－2009 A－2010第⑾位裝配工廠代碼5—BJC（北京吉普汽車有限公司）總裝廠第⑿～⒄位出廠順序號(hào)代碼第⑿位為日歷年的末位數(shù)字如：1997年第⑿位為7，1998年第⑿位為8。依次如此類推。第⒀～⒄位按照每個(gè)日歷年的生產(chǎn)順序從00001～99999順序編排［順序號(hào)根據(jù)不同裝配線和非裝配線裝配車輛分別編號(hào)，可由所在裝配車間控制］例：a．BJ2020裝配線上1998年生產(chǎn)的第1輛汽車其順序號(hào)為800001；b．BJ2021裝配線上1999年生產(chǎn)的第1000輛汽車其順序號(hào)為901000；c．試制車間2000年生產(chǎn)的第10輛汽車其順序號(hào)為000010。說(shuō)明：此識(shí)別代號(hào)根據(jù)BJC的ⅥN管理規(guī)則規(guī)定而編制的，僅供讀者參考。三、國(guó)產(chǎn)汽車型號(hào)的編制規(guī)則1988年我國(guó)頒布了GB9417－88《汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則》，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了編制各類汽車產(chǎn)品型號(hào)的術(shù)語(yǔ)及構(gòu)成，適用于新設(shè)計(jì)定型的各類汽車和半掛車，不包括軍事特種車輛（如裝甲車、水陸兩用車等）。1、汽車產(chǎn)品型號(hào)的構(gòu)成汽車的產(chǎn)品型號(hào)由企業(yè)名稱代號(hào)、車輛類別代號(hào)、主參數(shù)代號(hào)、產(chǎn)品序號(hào)組成，必要時(shí)附加企業(yè)自定代號(hào)，如圖1-2所示：圖1-2汽車產(chǎn)品型號(hào)的構(gòu)成說(shuō)明：為了避免與數(shù)字混淆，不應(yīng)采用漢語(yǔ)拼音字母中的“I”和“O”。對(duì)于專用汽車及專用半掛車還應(yīng)增加專用汽車分類代號(hào)，如圖1-3所示：圖1-3專用汽車及專用半掛車的專用汽車分類代號(hào)2、基本內(nèi)容=1\*GB3①企業(yè)名稱代號(hào)企業(yè)名稱代號(hào)位于產(chǎn)品型號(hào)的第一部分，用代表企業(yè)名稱的兩個(gè)或三個(gè)漢語(yǔ)拼音字母表示。=2\*GB3②車輛類別代號(hào)各類汽車的類別代號(hào)位于產(chǎn)品型號(hào)的第二部分，用一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，按表1-3規(guī)定。各類汽車類別代號(hào) 表1-3車輛類別代號(hào)車輛種類車輛類別代號(hào)車輛種類1載貨汽車5專用汽車2越野汽車6客車3自卸汽車7轎車4牽引汽車9半掛車及專用半掛車=3\*GB3③主參數(shù)代號(hào)各類汽車的主參數(shù)代號(hào)位于產(chǎn)品型號(hào)的第三部分，用兩位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。a載貨汽車、越野汽車、自卸汽車、牽引汽車、專用汽車與半掛車的主參數(shù)代號(hào)為車輛的總質(zhì)量（t）。牽引汽車的總質(zhì)量包括牽引座上的最大總質(zhì)量。當(dāng)總質(zhì)量在100t以上時(shí)，允許用三位數(shù)字表示。b客車及客車半掛車的主參數(shù)代號(hào)為車輛長(zhǎng)度（m）。當(dāng)車輛長(zhǎng)度小于10m時(shí)，應(yīng)精確到小數(shù)點(diǎn)后一位，并以長(zhǎng)度（m）值的十倍數(shù)值表示。c轎車的主參數(shù)代號(hào)為發(fā)動(dòng)機(jī)排量（L）。應(yīng)精確到小數(shù)點(diǎn)后一位，并以其值的十倍數(shù)值表示。d主參數(shù)的數(shù)字修約按《數(shù)字修約規(guī)則》的規(guī)定。主參數(shù)不足規(guī)定位數(shù)時(shí)，在參數(shù)前以“0”=4\*GB3④產(chǎn)品序號(hào)各類汽車的產(chǎn)品序號(hào)位于產(chǎn)品型號(hào)的第四部分，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，數(shù)字由0、1、2…依次使用。當(dāng)車輛主參數(shù)有變化，大于10％時(shí)，應(yīng)改變主參數(shù)代號(hào)，若因?yàn)閿?shù)字修約而主參數(shù)代號(hào)不變時(shí)，則應(yīng)改變其產(chǎn)品序號(hào)。=5\*GB3⑤專用汽車分類代號(hào)結(jié)構(gòu)特征代號(hào) 表1-4結(jié)構(gòu)類型結(jié)構(gòu)特征代號(hào)結(jié)構(gòu)類型結(jié)構(gòu)特征代號(hào)廂式汽車X特種結(jié)構(gòu)汽車T罐式汽車G起重舉升汽車J專用自卸汽Z倉(cāng)柵式汽車C專用汽車分類代號(hào)位于產(chǎn)品型號(hào)的第五部分，用反映車輛結(jié)構(gòu)和用途特征的三個(gè)漢語(yǔ)拼音表示。結(jié)構(gòu)特征代號(hào)按表1-4的規(guī)定，用途特征代號(hào)另行規(guī)定。=6\*GB3⑥企業(yè)自定代號(hào)企業(yè)自定代號(hào)位于產(chǎn)品型號(hào)的最后部分，同一種汽車結(jié)構(gòu)略有變化而需要區(qū)別時(shí)，例如：汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，長(zhǎng)、短軸距，單、雙排駕駛室，平、凸頭駕駛室，左、右置方向盤(pán)等，可用漢語(yǔ)拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字表示，位數(shù)也由企業(yè)自定。供用戶選裝的零部件（如暖風(fēng)裝置、收音機(jī)、地毯、絞盤(pán)等）不屬結(jié)構(gòu)特征變化，應(yīng)不給予企業(yè)自定代號(hào)。第四節(jié)汽車的主要技術(shù)參數(shù)和性能指標(biāo)一、汽車的主要技術(shù)參數(shù)1、尺寸參數(shù)⑴車長(zhǎng)圖1-4車長(zhǎng)汽車長(zhǎng)，是指垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面，并分別抵靠在汽車前、后最外端突出部位的兩垂面之間的距離。如圖1-4所示全掛車長(zhǎng)，其定義同上，但全掛車車長(zhǎng)有包括和不包括牽引桿兩種長(zhǎng)度，按國(guó)標(biāo)規(guī)定第二個(gè)數(shù)值寫(xiě)在括號(hào)內(nèi)。在確定包括有牽引桿在內(nèi)的全掛車長(zhǎng)時(shí)，牽引桿應(yīng)位于車輛正前方，牽引桿的銷孔或連接頭中心線應(yīng)垂直于水平面。半掛車長(zhǎng)，其定義同上，但半掛車除全長(zhǎng)外，還有半掛車牽引銷中心至半掛車后端之間的距離，此數(shù)值按國(guó)標(biāo)規(guī)定寫(xiě)在括號(hào)內(nèi)。國(guó)標(biāo)GB7258-1997規(guī)定，我國(guó)公路車輛的汽車總長(zhǎng)極限尺寸：=1\*GB3①載貨汽車（包括載貨越野汽車）≤12米；=2\*GB3②整體式客車≤12米；=3\*GB3③單鉸接客車≤18米；=4\*GB3④半掛汽車列車≤16.5米；=5\*GB3⑤全掛汽車列車≤20米。⑵車寬圖1-5汽車寬圖1-6汽車高車寬是指平行于車輛縱向?qū)ΨQ平面，并分別抵靠車輛兩側(cè)固定突出部位（除后視鏡、側(cè)面標(biāo)志燈、轉(zhuǎn)向指示燈、撓性擋泥板、折疊式踏板、防滑鏈及輪胎與地面接觸部分的變形外）的兩平面之間的距離，如圖1-5所示國(guó)標(biāo)GB7258-1997規(guī)定，我國(guó)公路車輛總寬的極限尺寸規(guī)定≤2.5米。⑶車高車高是指車輛沒(méi)有裝載且處于可運(yùn)行狀態(tài)，車輛支撐平面與車輛最高突出部位相抵靠的水平面之間的距離，如圖1-6所示。國(guó)標(biāo)GB7258-1997規(guī)定：按我國(guó)公路車輛的汽車高度極限尺寸≤4米；集裝箱車、定線行駛的雙層客車高度限值為≤4.2m。⑷軸距軸距是指通過(guò)車輛同一側(cè)相鄰兩車輪的中點(diǎn)，并垂直于車輛縱向平面的二垂線之間的距離，如圖1-7a所示圖1-7軸距對(duì)于三軸以上的車輛，其軸距由從最前面的相鄰兩車輪之間的軸距分別表示，總軸距則為各軸距之和，如圖1-7b所示⑸輪距汽車軸的兩端為單車輪時(shí)，輪距為車輪在支撐平面上留下的軌跡的中心線之間的距離，如圖1-8a所示圖1-8輪距汽車車軸的兩端為雙車輪時(shí)，輪距為車輪中心平面（雙輪車中心平面為外車輪輪輞內(nèi)緣待距的平面）之間的距離，如圖1-8b所示。⑹前懸前懸是指通過(guò)兩前輪中心的垂面與抵靠在車輛最前端（包括前拖釣、車牌及任何固定在車輛前部的剛性部件），并且垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面的垂面之間的距離，如圖1-9所示。圖1-9前懸圖1-10后懸⑺后懸后懸是指通過(guò)車輛最后車輪軸線的垂面與抵靠在車輛最后端（包括牽引裝置、車牌及任何固定在車輛前部的剛性部件），并且垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面的垂面之間的距離，如圖1-10所示。國(guó)標(biāo)GB7258－1997對(duì)后懸作出如下規(guī)定：客車及封閉式車廂（或罐體）的車輛后懸不得超過(guò)軸距的65%，最大不得超過(guò)3.5m。封閉式車廂的四輪家用運(yùn)輸車后懸不得超過(guò)軸距的60%。對(duì)于特殊作業(yè)的機(jī)動(dòng)車，在保證安全的情況下，其后懸可按客車后懸要求計(jì)算。其他車輛后車輛后懸不得超過(guò)軸距的55%。對(duì)于三軸車輛，若二、三軸為雙后軸，其軸距應(yīng)按第一軸至雙后軸中心線的距離計(jì)算；若第一、二軸這雙；轉(zhuǎn)向軸，其軸距按一、三軸的軸距計(jì)算。多軸車輛的后懸應(yīng)從最后一軸的中心線往后計(jì)算，后懸應(yīng)以；車身外蒙皮尺寸計(jì)算，如后保險(xiǎn)杠突出于后面外蒙皮，則以后保險(xiǎn)杠尺寸計(jì)算，不計(jì)后尾梯。⑻最小離地間隙圖1-12最小離地間隙最小離地間隙是指車輛支撐平面與車輛上的中間區(qū)域內(nèi)最低點(diǎn)之間的距離。中間區(qū)域?yàn)槠叫杏谲囕v縱向?qū)ΨQ平面且與其等距離的兩平面之間所包含的部分，兩平面之間的距離為同一軸上兩端車輪內(nèi)緣最小距離的80%，如圖1-12所示。⑼接近角接近角是指車輛靜載時(shí)，水平面與切于前輪輪胎外緣的平面之間的最大夾角，前軸前面任何固定在車輛上的剛性部件不得在此平面的下方，如圖1-13所示。圖1-12接近角圖1-13離去角⑽離去角離去角是指車輛靜載時(shí)，水平面與切于車輛最后車輪輪胎外緣的平面之間的最大夾角。位于最后車軸后面的任何固定在車輛上的零部件不得在此平面的下方，如圖1-13所示。⑾轉(zhuǎn)彎直徑轉(zhuǎn)彎直徑是指當(dāng)轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)，內(nèi)、外轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支撐平面上的軌跡圓直徑，如圖1-14a)所示。a)b)圖1-14轉(zhuǎn)彎直徑和非轉(zhuǎn)向內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎直徑由于轉(zhuǎn)向輪的左右極限轉(zhuǎn)角一般不相等，故有左轉(zhuǎn)彎直徑與右轉(zhuǎn)彎直徑之別。非轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支撐平面上的軌跡圓直徑有實(shí)際意義，稱為非轉(zhuǎn)向內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎直徑，如圖1-14b)所示。2、質(zhì)量參數(shù)⑴汽車總質(zhì)量汽車總質(zhì)量是指裝備齊全時(shí)的汽車自身質(zhì)量與按規(guī)定裝滿客（包括駕駛員）、貨時(shí)的載質(zhì)量之和，也稱滿載質(zhì)量。⑵載質(zhì)量汽車載質(zhì)量是指在硬質(zhì)良好路面上行駛時(shí)所允許的額定載質(zhì)量。當(dāng)汽車在碎石路面上行駛時(shí)，載質(zhì)量應(yīng)有所減少（約為好路的75%~80%）。越野汽車的載質(zhì)量是指越野行駛或土路上行駛的載質(zhì)量。轎車的裝載量是以座位數(shù)表示。城市客車的裝載量等于座位數(shù)并包括站立乘客數(shù)（一般按平方米面積8~10人計(jì)）。長(zhǎng)途客車和旅游客車的裝載質(zhì)量等于座位數(shù)。⑶軸荷軸荷是指汽車滿載時(shí)各車軸對(duì)地面的垂直載荷。單軸軸荷除應(yīng)滿足軸荷分配的要求外，還應(yīng)考慮國(guó)家有關(guān)公路運(yùn)輸車輛和總質(zhì)量的法規(guī)限制。我國(guó)規(guī)定，汽車總質(zhì)量≤20t的兩軸汽車，單后軸軸荷≤13t；汽車總質(zhì)量≤30t的三軸汽車，雙后軸軸荷≤24t（2×12）。二、汽車的主要性能指標(biāo)汽車的重要性能包括動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、操縱穩(wěn)定性、行駛平順性、排放污染及噪聲。1、汽車的動(dòng)力性從獲得盡可能高的平均行駛速度的觀點(diǎn)出發(fā)，汽車的動(dòng)力性可用以下三個(gè)指標(biāo)來(lái)評(píng)定。⑴汽車的最高車速汽車的最高車速是指在平直良好的路面上（水泥砼路面和瀝青砼路面）汽車所能達(dá)到的最高行駛速度。⑵汽車的加速能力汽車的加速能力是指汽車在行駛中迅速增加行駛速度的能力。汽車的加速能力常用汽車的原地起步加速性和超車加速性來(lái)評(píng)價(jià)。=1\*GB3①原地起步加速性是指汽車由停車狀態(tài)起步后以最大的加速?gòu)?qiáng)度加速，并恰當(dāng)?shù)剡x擇最有利的換檔時(shí)機(jī)，逐步換至最高檔后達(dá)到某一預(yù)定的距離或車速所需的時(shí)間。一般常用0到400m的所需的時(shí)間來(lái)表示；也可用0到80km/h所需的時(shí)間來(lái)表示。=2\*GB3②超車加速性是指汽車用最高檔或次高檔由某一預(yù)定車速（該檔最低穩(wěn)定車速或30km/h）全力加速至某一高速所需時(shí)間。這段時(shí)間愈短，說(shuō)明超車加速能力愈強(qiáng)，從而可以減少超車過(guò)程中的并行時(shí)間，有利于保障安全。⑶汽車的爬坡能力汽車的爬坡能力是指汽車滿載時(shí)在良好的路面上以最低前進(jìn)檔所能爬行的最大坡度。2、汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性汽車在一定的使用條件下，以最小的燃油消耗量完成單位運(yùn)輸工作的能力稱為汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性常用一定運(yùn)行工況下汽車行駛100km的燃油消耗量或一定燃油量能使汽車行駛的里程來(lái)衡量。在我國(guó)及歐洲，燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)的單位為L(zhǎng)/100km，即行駛100km里程所消耗的升數(shù)。可見(jiàn)，其數(shù)值愈大，汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性愈差。在美國(guó)，汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的單位為mile/usgal，即每加侖燃油能力行駛的英里數(shù)。可見(jiàn)，其數(shù)值愈大，表明燃油經(jīng)濟(jì)性愈好。這項(xiàng)指標(biāo)是用作比較相同載質(zhì)量的汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性或分析同一汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性的。對(duì)于不同的載質(zhì)量的汽車在相同的運(yùn)行條件下完成單位運(yùn)輸工作量的燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)則常用完成單位貨物周轉(zhuǎn)量的平均燃油消耗量來(lái)衡量，其單位為L(zhǎng)/100tkm。3、汽車的制動(dòng)性汽車的制動(dòng)性能直接關(guān)系著汽車的行車安全。只有在保證行車安全的前提下才能充分利用汽車的其它使用性能，諸如提高汽車的行駛速度，提高汽車的機(jī)動(dòng)性能等。汽車的制動(dòng)性主要由制動(dòng)效能、制動(dòng)抗熱衰退性能和制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性三個(gè)方面來(lái)評(píng)價(jià)。⑴制動(dòng)效能制動(dòng)效能是指汽車迅速降低行駛速度直至停車的能力。制動(dòng)效能是制動(dòng)性能最基本的評(píng)價(jià)指標(biāo)，它是由一定初速度下的制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度和制動(dòng)時(shí)間來(lái)評(píng)定。制動(dòng)距離與行車安全有直接關(guān)系，而且最直觀，因此管理部門通常按制動(dòng)距離制訂安全法規(guī)。⑵制動(dòng)抗熱衰退性汽車的抗熱衰退性是指汽車高速制動(dòng)、短時(shí)間多次重復(fù)制動(dòng)或下長(zhǎng)坡連續(xù)制動(dòng)時(shí)制動(dòng)效能的熱穩(wěn)定性。⑶制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性是指汽車在制動(dòng)時(shí)按指定軌跡行駛的能力，即不發(fā)生跑偏、側(cè)滑或失去轉(zhuǎn)向的能力。通常規(guī)定一定寬度的試驗(yàn)通道，制動(dòng)穩(wěn)定性良好的汽車，在試驗(yàn)時(shí)不允許產(chǎn)生不可控制的效能使它偏離這條通道。4、汽車的操縱穩(wěn)定性汽車的操縱穩(wěn)定性包含著互相聯(lián)系的兩部分內(nèi)容，一個(gè)是操縱性，一個(gè)是穩(wěn)定性。操縱性是指汽車能夠及時(shí)而準(zhǔn)確地執(zhí)行駕駛員的轉(zhuǎn)向指令的能力；穩(wěn)定性是指汽車受到外界擾動(dòng)（路面擾動(dòng)或突然陣風(fēng)擾動(dòng)）后，能自行盡快地恢復(fù)正常行駛狀態(tài)和方向，而不發(fā)生失控，以及抵抗傾覆、側(cè)滑的能力。5、汽車的行駛平順性汽車行駛時(shí)，對(duì)路面不平度的隔振特性，稱為汽車的行駛平順性。汽車行駛時(shí)，路面的不平度會(huì)激起汽車的振動(dòng)；當(dāng)這種振動(dòng)達(dá)到一定程度時(shí)，將使乘客感到不舒適和疲勞，或使運(yùn)載的貨物損壞。振動(dòng)引起的附加動(dòng)載荷將加速有關(guān)零部件的磨損，縮短汽車的使用壽命。車輪載荷的波動(dòng)會(huì)影響車輪與地面之間的附著性能。因而關(guān)系到汽車的操縱穩(wěn)定性。汽車的振動(dòng)隨行駛速度的提高而加劇。在汽車的使用過(guò)程中，常因車身的強(qiáng)烈振動(dòng)而限制了行駛速度的發(fā)揮。6、汽車的排放污染物汽車排放污染主要有三個(gè)排放源：一是由發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管排出的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒廢氣，汽油車的主要污染物成份是一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化合物（NOx），而柴油車除了這三種有害物外還排放大量的顆粒物；二是曲軸箱排放物，由發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮及燃燒過(guò)程中未燃的碳?xì)浠衔镉扇紵衣┫蚯S箱再排向大氣而產(chǎn)生，主要是碳?xì)浠衔铮蝗侨剂险舭l(fā)排放物，主要由發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)的化油器和燃油箱的燃料蒸發(fā)而產(chǎn)生。在未加控制時(shí)曲軸箱和燃料蒸發(fā)排放的碳?xì)浠衔锔骷s占HC總排放量的四分之一。汽車污染物各排放源相對(duì)排放量如表1-5所示。汽車污染物各排放源相對(duì)排放量表1-5COHCNOx曲軸箱1~215~251~2燃油系統(tǒng)015~250排氣管98~9955~7098~99在總結(jié)1983年以來(lái)我國(guó)在汽車排放污染控制的基礎(chǔ)上，1993年我國(guó)將所有七項(xiàng)“排放限值標(biāo)準(zhǔn)”歸為一冊(cè)，形成了現(xiàn)行的汽車排放強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)體系，它們是： GB14761.1—93輕型汽車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn) GB14761.2—93車用汽油機(jī)排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn) GB14761.3—93汽油車燃油蒸發(fā)污染物排放標(biāo)準(zhǔn) GB14761.4—93汽油車曲軸箱污染物排放標(biāo)準(zhǔn) GB14761.5—93汽油車怠速污染物排放標(biāo)準(zhǔn) GB14761.6—93柴油車自由加速煙度排放標(biāo)準(zhǔn) GB14761.7—93柴油車全負(fù)荷煙度排放標(biāo)準(zhǔn)7、汽車的噪聲隨著汽車工業(yè)和城市交通的發(fā)展，城市汽車擁有量日益增加。各種調(diào)查和測(cè)量結(jié)果表明城市交通噪聲，是目前城市環(huán)境中最主要的噪聲源。因此，在汽車設(shè)計(jì)中和使用中，不僅追求其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性等性能，而且也把噪聲作為一個(gè)重要指標(biāo)。按照噪聲產(chǎn)生的過(guò)程，汽車噪聲源大致可分為：與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)的聲源和與車速有關(guān)的聲源。圖1-15說(shuō)明了這些基本噪聲源。圖1-15主要噪聲源示意圖與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)的噪聲源主要有：進(jìn)氣噪聲、排氣噪聲、冷卻系風(fēng)扇噪聲和發(fā)動(dòng)機(jī)表面輻射噪聲。用發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)的各種發(fā)動(dòng)機(jī)附件（如空氣壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)等）的噪聲，也屬此類。與車速有關(guān)的噪聲源包括：傳動(dòng)噪聲（變速器、傳動(dòng)軸）、輪胎噪聲、車體產(chǎn)生的空氣動(dòng)力噪聲。為了有效地控制城市交通噪聲，我國(guó)制訂了各種機(jī)動(dòng)車輛的噪聲標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了機(jī)動(dòng)車輛的車外、車內(nèi)噪聲的測(cè)量方法及限值標(biāo)準(zhǔn)。第五節(jié)機(jī)動(dòng)車主要證件一、機(jī)動(dòng)車行駛證《機(jī)動(dòng)車行駛證》是由公安車輛管理機(jī)關(guān)依法對(duì)汽車進(jìn)行注冊(cè)登記核發(fā)的證件，它是機(jī)動(dòng)車取得合法行駛權(quán)的憑證。中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例第十七條規(guī)定，機(jī)動(dòng)車行駛證是汽車上路行駛必須的證件，《中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車登記管理辦法》規(guī)定機(jī)動(dòng)車行駛證是舊汽車過(guò)戶、轉(zhuǎn)籍必不可少的證件?！稒C(jī)動(dòng)車行駛證》樣式如圖1-16所示?！吨腥A人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車行駛證證件》（GA37-92）規(guī)定，為了防止偽造行駛證塑封套上有用紫光燈可識(shí)別的不規(guī)則的與行駛證卡片上圖形相同的暗記，并且行駛證上按要求粘貼車輛彩色照片，因此機(jī)動(dòng)車行駛證識(shí)偽辦法：一是查看識(shí)偽標(biāo)記；二是查看汽車彩照與實(shí)物是否相符；三是查看行駛證紙質(zhì)、印刷質(zhì)量、字體、字號(hào)與車輛管理機(jī)關(guān)核發(fā)的行駛證進(jìn)行比對(duì)，對(duì)有懷疑的行駛證可去發(fā)證的公安車輛管理機(jī)關(guān)核實(shí)。最常見(jiàn)的偽造是行駛證副頁(yè)上的檢驗(yàn)合格章，車輛沒(méi)有按規(guī)定時(shí)間到車輛管理機(jī)關(guān)去辦理檢驗(yàn)手續(xù)，卻私刻公章私自加蓋檢驗(yàn)合格章。現(xiàn)在許多地方采用電腦打印檢驗(yàn)合格至××年×月并加蓋檢驗(yàn)合格章的辦法來(lái)增加防偽能力。車輛管理機(jī)關(guān)規(guī)定超過(guò)兩年未檢驗(yàn)的汽車按報(bào)廢處理。汽車評(píng)估人員要對(duì)副頁(yè)上的檢驗(yàn)合格章，即行駛證的有效期特別重視。中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車行駛證號(hào)牌號(hào)碼車輛類型車主住址發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)車架號(hào)廠牌型號(hào)發(fā)證機(jī)關(guān)章總質(zhì)量千克核定載質(zhì)量千克核定載客人駕駛室前排共乘人登記日期年月發(fā)證日期年月日中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車行駛證副頁(yè)號(hào)牌號(hào)碼車輛類型車主檢驗(yàn)圖1-16機(jī)動(dòng)車行駛證二、機(jī)動(dòng)車登記證書(shū)根據(jù)2001年10月1日起實(shí)施的《中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車登記辦法》，在我國(guó)境內(nèi)道路上行駛的機(jī)動(dòng)車，應(yīng)當(dāng)按規(guī)定經(jīng)機(jī)動(dòng)車登記機(jī)構(gòu)辦理登記，核發(fā)機(jī)動(dòng)車號(hào)牌、《機(jī)動(dòng)車行駛證》和《機(jī)動(dòng)車登記證書(shū)》。機(jī)動(dòng)車所有人申請(qǐng)辦理機(jī)動(dòng)車各項(xiàng)登記業(yè)務(wù)時(shí)均應(yīng)出具《機(jī)動(dòng)車登記證書(shū)》；當(dāng)?shù)怯浶畔l(fā)生變動(dòng)時(shí)，機(jī)動(dòng)車所有人應(yīng)當(dāng)及時(shí)到車輛管理所辦理相關(guān)手續(xù)；當(dāng)機(jī)動(dòng)車所有權(quán)轉(zhuǎn)移時(shí)，原機(jī)動(dòng)車所有人應(yīng)當(dāng)將《機(jī)動(dòng)車登記證書(shū)》隨車交給現(xiàn)機(jī)動(dòng)車所有人。現(xiàn)在，《機(jī)動(dòng)車登記證書(shū)》還可以作為有效資產(chǎn)證明，到銀行辦理抵押貸款。《機(jī)動(dòng)車登記證書(shū)》同時(shí)也是機(jī)動(dòng)車的“戶口本”，所有機(jī)動(dòng)車的詳細(xì)信息及機(jī)動(dòng)車所有人的資料都記載在上面，證書(shū)上所記載的原始信息發(fā)生變化時(shí)，機(jī)動(dòng)車所有人應(yīng)攜證到車管所作變更登記。這樣，“戶口本”上就有機(jī)動(dòng)車從“生”到“死”的一套完整記錄。公安車輛管理部門是《機(jī)動(dòng)車登記證書(shū)》的核發(fā)單位。凡2001年10月1日之后新購(gòu)機(jī)動(dòng)車，都隨車辦好了證書(shū)，凡2001年10月1日之前購(gòu)車未辦領(lǐng)《機(jī)動(dòng)車登記證書(shū)》的機(jī)動(dòng)車所有者，必須補(bǔ)辦《機(jī)動(dòng)車登記證書(shū)》。機(jī)動(dòng)車登記證書(shū)編號(hào)：xxxxxxxxxxxx注冊(cè)登記摘要信息欄Ⅰ1.機(jī)動(dòng)車所有人/身份證明名稱/號(hào)碼2.登記機(jī)關(guān)3.登記日期4.機(jī)動(dòng)車登記編號(hào)過(guò)戶、轉(zhuǎn)入登記摘要要信息欄Ⅱ機(jī)動(dòng)車所有人/身份證明名稱/號(hào)碼登記機(jī)關(guān)登記日期機(jī)動(dòng)車登記編號(hào)Ⅲ機(jī)動(dòng)車所有人/身份證明名稱/號(hào)碼登記機(jī)關(guān)登記日期機(jī)動(dòng)車登記編號(hào)Ⅳ機(jī)動(dòng)車所有人/身份證明名稱/號(hào)碼登記機(jī)關(guān)登記日期機(jī)動(dòng)車登記編號(hào)Ⅴ機(jī)動(dòng)車所有人/身份證明名稱/號(hào)碼登記機(jī)關(guān)登記日期機(jī)動(dòng)車登記編號(hào)Ⅵ機(jī)動(dòng)車所有人/身份證明名稱/號(hào)碼登記機(jī)關(guān)登記日期機(jī)動(dòng)車登記編號(hào)Ⅶ機(jī)動(dòng)車所有人/身份證明名稱/號(hào)碼登記機(jī)關(guān)登記日期機(jī)動(dòng)車登記編號(hào)第1頁(yè)注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車信息欄5.車輛類型6.車輛品牌7.車輛型號(hào)8.車身顏色9.車輛識(shí)別代號(hào)/車架號(hào)10.國(guó)產(chǎn)/進(jìn)口11.發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)12.發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)13.燃料種類14.排量/功率Ml/kw15.制造廠名稱16.轉(zhuǎn)向形式17.輪距前后mm18.輪胎數(shù)19.輪胎規(guī)格20.鋼板彈簧片數(shù)后軸片21.軸距mm22.軸數(shù)23.外廓尺寸長(zhǎng)寬高mm33.發(fā)證機(jī)關(guān)章34.發(fā)證日期24貨廂內(nèi)部尺寸長(zhǎng)寬高mm25.總質(zhì)量kg26.核定載質(zhì)量kg27.核定載客人28.準(zhǔn)牽引總質(zhì)量kg29.駕駛室載客人30.使用性質(zhì)31.車輛獲得方式32.車輛出廠日期第2頁(yè)圖1-17機(jī)動(dòng)車登記證書(shū)《機(jī)動(dòng)車登記證書(shū)》是汽車評(píng)估人員必須認(rèn)真查驗(yàn)的手續(xù)，《機(jī)動(dòng)車登記證書(shū)》與《機(jī)動(dòng)車行駛證》相比它的內(nèi)容更詳細(xì)，一些評(píng)估參數(shù)必須從《機(jī)動(dòng)車登記證書(shū)》獲取，如使用性質(zhì)的確定等?！稒C(jī)動(dòng)車登記證書(shū)》的樣式如圖1-17所示。第六節(jié)與機(jī)動(dòng)車相關(guān)的主要法律法規(guī)介紹一、中華人民共和國(guó)道路交通安全法（2003年人大）二、中華人民共和國(guó)道路交通事故處理程序規(guī)定（1992公安部令第10號(hào)）三、機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定（公安部令第72號(hào)）四、中華人民共和國(guó)汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)五、機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件（GB7258-1997）六、汽車維護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)規(guī)范（GB/T18344-2001）第二講汽車保險(xiǎn)查勘定損實(shí)務(wù)汽車保險(xiǎn)（以下簡(jiǎn)稱車險(xiǎn)）是國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)市場(chǎng)上規(guī)模最大的單險(xiǎn)種業(yè)務(wù)，其業(yè)務(wù)量占財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的55%左右，己成為我國(guó)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的龍頭險(xiǎn)種，由此可見(jiàn)搞好汽車保險(xiǎn)理賠的重要性。下圖為車險(xiǎn)理賠流程圖：接報(bào)案A接報(bào)案A指派查勘員B指派查勘員B查勘現(xiàn)場(chǎng)C查勘現(xiàn)場(chǎng)C填寫(xiě)查勘報(bào)告D填寫(xiě)查勘報(bào)告D初步確定保險(xiǎn)責(zé)任E初步確定保險(xiǎn)責(zé)任E車損險(xiǎn)及附加險(xiǎn)F三責(zé)險(xiǎn)及附加險(xiǎn)G車損險(xiǎn)及附加險(xiǎn)F三責(zé)險(xiǎn)及附加險(xiǎn)G鑒定損失項(xiàng)目H醫(yī)療核損L物損鑒定K車損鑒定J鑒定損失項(xiàng)目H醫(yī)療核損L物損鑒定K車損鑒定J確定拆裝工時(shí)確定更換工時(shí)I確定修理工時(shí)確定涂飾費(fèi)用確定更換件的項(xiàng)目M確定拆裝工時(shí)確定更換工時(shí)I確定修理工時(shí)確定涂飾費(fèi)用確定更換件的項(xiàng)目M確定更換件的材料價(jià)格N確定更換件的材料價(jià)格N索賠材料收接O定損（包括殘值定損）P索賠材料收接O定損（包括殘值定損）P理算Q理算Q是否追償R是否追償R下面我們以車險(xiǎn)理賠流程圖為基礎(chǔ)闡述車險(xiǎn)理賠實(shí)務(wù)第一節(jié)車險(xiǎn)理賠的初期工作一、接報(bào)案1、在現(xiàn)行的理賠實(shí)務(wù)中，絕大多數(shù)保險(xiǎn)公司都是24小時(shí)接報(bào)案。2、填寫(xiě)報(bào)案表（1）被保險(xiǎn)人名稱，標(biāo)的車牌號(hào)。（2）出險(xiǎn)時(shí)間、地點(diǎn)、原因、處理機(jī)關(guān)、損失概要；（3）被保險(xiǎn)人聯(lián)系電話；（4）查勘時(shí)間、地點(diǎn)；二、指派理賠師，做好查勘前準(zhǔn)備工作1、理賠師的選擇選擇對(duì)損失物最精通、對(duì)類似案件最熟悉的理賠師。2、仔細(xì)閱讀和研究保險(xiǎn)單。從2003年1月1日起，在全國(guó)大部分地區(qū)的保險(xiǎn)公司實(shí)行個(gè)性化保險(xiǎn)條款，保險(xiǎn)責(zé)任和責(zé)任免除都有一定的差距，這也是機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)有別于其它險(xiǎn)種的特征。這就要求理賠師在勘查前，首先仔細(xì)閱讀保險(xiǎn)單的保險(xiǎn)責(zé)任和責(zé)任免除條款，然后仔細(xì)看一看保險(xiǎn)單是否有效，成立的合同不一定有效，無(wú)效的合同始終無(wú)效，例如某汽車保險(xiǎn)單：保險(xiǎn)期限2002年9月3日零時(shí)至2003年9月2日二十四時(shí)，簽單日期2002年9月1日，出險(xiǎn)時(shí)從行駛證副本上得知檢驗(yàn)合格至2002年7月，這說(shuō)明簽單時(shí)就無(wú)有效行駛證，保險(xiǎn)合同自始無(wú)效。有條件查一查是否有重復(fù)保險(xiǎn)、是否存在道德風(fēng)險(xiǎn)，研究委托公司對(duì)標(biāo)的物的承保內(nèi)容，基本險(xiǎn)投保了哪些險(xiǎn)種，附加險(xiǎn)投保了哪些險(xiǎn)種，特別約定內(nèi)有哪些內(nèi)容。3、帶好必要的資料及查勘用具根據(jù)出險(xiǎn)原因及損失概要準(zhǔn)備查勘工具。檢查查勘包是否帶必要的資料和用具，資料部分有：委托公司的《機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)索賠須知》、《出險(xiǎn)通知書(shū)》、《汽車保險(xiǎn)理賠現(xiàn)場(chǎng)查勘報(bào)告》、相應(yīng)車型的汽車技術(shù)資料《零件目錄》、《維修手冊(cè)》、《碰撞估價(jià)指南》等。用具部分包括：照相機(jī)、卷尺、手電筒、桿規(guī)、砂紙、鋼印碼、筆等。第二節(jié)查勘一、現(xiàn)場(chǎng)查勘與填寫(xiě)查勘報(bào)告按工作單要求的時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)，會(huì)同被保險(xiǎn)人或當(dāng)事人及有關(guān)部門的人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)查勘。對(duì)事故尚未控制或保險(xiǎn)車輛及人員尚處在危險(xiǎn)之中的，應(yīng)采取積極的施救、保護(hù)措施。盡量查勘第一現(xiàn)場(chǎng)，如果第一現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)清理，必須查勘第二現(xiàn)場(chǎng)，調(diào)查了解有關(guān)情況。查勘時(shí)，查勘人員應(yīng)據(jù)實(shí)填寫(xiě)《機(jī)動(dòng)車輛理賠現(xiàn)場(chǎng)查勘記錄》見(jiàn)下表。車險(xiǎn)公估現(xiàn)場(chǎng)查勘報(bào)告被保險(xiǎn)人：保單號(hào)碼：賠案編號(hào)：標(biāo)的車輛號(hào)牌號(hào)碼：是否與底單相符：車架號(hào)碼（VIN）：是否與底單相符：廠牌型號(hào)：車輛類型：是否與底單相符：檢驗(yàn)合格至：初次登記年月：使用性質(zhì)：是否與底單相符：漆色及種類：行駛證車主：是否與底單相符：行駛里程：燃料種類：方向形式：變速器類型：驅(qū)動(dòng)形式：損失程度：□無(wú)損失□部分損失□全部損失駕駛員姓名：證號(hào)：領(lǐng)證時(shí)間：審驗(yàn)合格至：準(zhǔn)駕車型：是否是被保險(xiǎn)人允許的駕駛員：□是□否是否是約定的駕駛員：□是□否□合同未約定□不詳查勘時(shí)間=1\*GB2⑴是否第一現(xiàn)場(chǎng)：=2\*GB2⑵=3\*GB2⑶查勘地點(diǎn)=1\*GB2⑴=2\*GB2⑵=3\*GB2⑶出險(xiǎn)時(shí)間：保險(xiǎn)期限：出險(xiǎn)地點(diǎn)：出險(xiǎn)原因：□碰撞□傾覆□火災(zāi)□自燃□外界物體倒塌、墜落□自然災(zāi)害□其他（）事故原因：□疏忽、措施不當(dāng)□機(jī)械事故□違章裝載□其他（）事故涉及險(xiǎn)種：□車輛損失險(xiǎn)□第三者責(zé)任險(xiǎn)□附加險(xiǎn)（）專用車、特種車是否有有效操作證：□有□無(wú)營(yíng)業(yè)性客車有無(wú)有效的資格證書(shū)：□有□無(wú)事故車輛的損失痕跡與事故現(xiàn)場(chǎng)的痕跡是否吻合：□是□否事故為：□單方事故□雙方事故□多方事故標(biāo)的車上人員傷亡情況：□無(wú)□有傷人；亡人。第三者人員傷亡情況：□無(wú)□有傷人；亡人。第三者財(cái)產(chǎn)損失情況：□無(wú)□有□車輛損失號(hào)牌號(hào)碼車輛型號(hào)□非車輛損失（）事故經(jīng)過(guò)：施救情況：備注說(shuō)明：被保險(xiǎn)人簽字：查勘員簽字：1、出險(xiǎn)時(shí)間出險(xiǎn)時(shí)間的確定非常重要，它關(guān)系到是否屬于保險(xiǎn)責(zé)任。尤其接近保險(xiǎn)期限起訖時(shí)間的案件。必須仔細(xì)核對(duì)公安部門的證明與當(dāng)事人陳述的時(shí)間是否一致，對(duì)有疑問(wèn)的案件，要詳細(xì)了解車輛啟程或返回的時(shí)間、行駛路線、運(yùn)單、傷者住院治療時(shí)間及時(shí)去公安部門核實(shí)和向當(dāng)?shù)氐娜罕娏私馇闆r。2、出險(xiǎn)地點(diǎn)=1\*GB2⑴確定出險(xiǎn)地點(diǎn)是否超出保單所列明的行駛區(qū)域。=2\*GB2⑵確定出險(xiǎn)地點(diǎn)是否是保單所列明的責(zé)任免除地點(diǎn)，如：營(yíng)業(yè)性修理場(chǎng)所。3、出險(xiǎn)原因出險(xiǎn)原因必須是近因，近因原則是保險(xiǎn)的基本原則，近因?yàn)楸ｋU(xiǎn)責(zé)任則是保險(xiǎn)事故，反之，則不是保險(xiǎn)事故。是保險(xiǎn)事故，出險(xiǎn)原因就按保險(xiǎn)責(zé)任列明，如：碰撞、傾覆、火災(zāi)等。一般情況下，應(yīng)依據(jù)公安、消防部門的證明來(lái)認(rèn)定出險(xiǎn)原因。4、標(biāo)的車情況=1\*GB2⑴行駛證驗(yàn)明行駛證的真?zhèn)?，《中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車行駛證證件》（GA37-92）規(guī)定，為了防止偽造行駛證塑封套上有用紫光燈可識(shí)別的不規(guī)則的與行駛證卡片上圖形相同的暗記，并且行駛證上按要求粘貼車輛彩色照片，因此機(jī)動(dòng)車行駛證識(shí)偽辦法：一是查看識(shí)偽標(biāo)記；二是查看汽車彩照與實(shí)物是否相符；三是查看行駛證紙質(zhì)、印刷質(zhì)量、字體、字號(hào)與車輛管理機(jī)關(guān)核發(fā)的行駛證進(jìn)行比對(duì)，對(duì)有懷疑的行駛證可去發(fā)證的公安車輛管理機(jī)關(guān)核實(shí)。最常見(jiàn)的偽造是行駛證副頁(yè)上的檢驗(yàn)合格章，車輛沒(méi)有按規(guī)定時(shí)間到車輛管理機(jī)關(guān)去辦理檢驗(yàn)手續(xù)，卻私刻公章私自加蓋檢驗(yàn)合格章?，F(xiàn)在許多地方采用電腦打印檢驗(yàn)合格至××年×月并加蓋檢驗(yàn)合格章的辦法來(lái)增加防偽能力。車輛管理機(jī)關(guān)規(guī)定超過(guò)兩年未檢驗(yàn)的汽車按報(bào)廢處理。汽車評(píng)估人員要對(duì)副頁(yè)上的檢驗(yàn)合格章，即行駛證的有效期特別重視。驗(yàn)明行駛證車主與保險(xiǎn)單是否相同，如果相同再了解行駛證車主與被保險(xiǎn)人的關(guān)系，是否具備保險(xiǎn)利益；如果與保險(xiǎn)單不符，是否有批改單；如果無(wú)批改單，詢問(wèn)是否經(jīng)保險(xiǎn)人同意；如果未經(jīng)保險(xiǎn)人同意可確認(rèn)為被保險(xiǎn)人對(duì)標(biāo)的車已不具備保險(xiǎn)利益。=2\*GB2⑵號(hào)牌如果保單有號(hào)牌，核對(duì)號(hào)牌與保險(xiǎn)單是否相符，是否是標(biāo)的車。=3\*GB2⑶車輛類型這里指的是行駛證正本右側(cè)上部的車輛類型，是否是保險(xiǎn)公司允許承保的車輛類型，其目的主要核實(shí)行駛證車輛類型是否與保單車輛類型是否一致，被保險(xiǎn)人是否如實(shí)告知，費(fèi)率選擇是否正確，是否比例賠付。=4\*GB2⑷車輛型號(hào)核實(shí)車輛型號(hào)的主要目的是該型號(hào)的車是否是委托公司愿意承保的車輛型號(hào)；確認(rèn)保險(xiǎn)單新車購(gòu)置價(jià)選擇是否正確，是否如實(shí)告知，費(fèi)率確定是否正確，是否比例賠付。=5\*GB2⑸使用性質(zhì)常見(jiàn)的使用性質(zhì)有：黨政機(jī)關(guān)用車、企業(yè)自備用車、個(gè)人私用車、租賃用車、出租用車、營(yíng)業(yè)性用車等，各保險(xiǎn)公司在使用性質(zhì)上的劃分不盡相同。確定使用性質(zhì)的目的也是兩個(gè)原因是委托公司是否承保；費(fèi)率選擇是否正確，是否比例賠付。被保險(xiǎn)人對(duì)使用性質(zhì)有異議的以機(jī)動(dòng)車登記證為準(zhǔn)。=6\*GB2⑹車架號(hào)(VIN碼)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)現(xiàn)代汽車大多數(shù)車架號(hào)與VIN碼相同，現(xiàn)場(chǎng)查勘往往采取拓印的方法將車架號(hào)取下，與保單對(duì)比檢查是否是標(biāo)的車，這項(xiàng)工作必不可少，是現(xiàn)場(chǎng)查勘的一項(xiàng)重要工作，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)?？床坏剑话悻F(xiàn)代車險(xiǎn)勘查不作要求。=7\*GB2⑺檢驗(yàn)合格至××年×月，這一點(diǎn)非常重要，這是確定保險(xiǎn)合同是否有效，被保險(xiǎn)人是否擁有有效行駛證的重要依據(jù)，現(xiàn)場(chǎng)查勘中一般采用現(xiàn)場(chǎng)攝影、復(fù)印的方法取證。=8\*GB2⑻核定載荷=9\*Arabic9款式、車輛外內(nèi)顏色、方向盤(pán)左右形式、燃料的種類、變速器形式、倒車鏡及門窗運(yùn)動(dòng)方式、驅(qū)動(dòng)方式、冷媒的品種。這些都是為一些冷辟車型車輛定型做準(zhǔn)備。5、標(biāo)的車駕駛員情況=1\*GB2⑴驗(yàn)明駕駛證的真?zhèn)畏椒ㄍ旭傋C=2\*GB2⑵查驗(yàn)駕駛員姓名、證號(hào)主要目的是：=1\*GB3①確定是否是被保險(xiǎn)人允許的駕駛員；=2\*GB3②確定是否是保單上約定的駕駛員，以保證準(zhǔn)確理算。=3\*GB3③確定是否與公安部門的證明一致；=4\*GB3④通過(guò)姓名和證號(hào)查閱駕駛證的真實(shí)情況。=2\*GB2⑵查驗(yàn)駕駛員準(zhǔn)駕車型、主要目的，確認(rèn)準(zhǔn)駕車型與標(biāo)的車車型是否相符。=3\*GB2⑶查驗(yàn)駕駛員性別、年齡、駕齡、目的、主要是為保險(xiǎn)公司做好各類駕駛員出險(xiǎn)率的統(tǒng)計(jì)工作，為保險(xiǎn)公司重新修訂費(fèi)率提供原始數(shù)據(jù)。=4\*GB2⑷查驗(yàn)駕駛員初次領(lǐng)證時(shí)間的目的是在高速公路上出險(xiǎn)的車輛的駕駛員的駕駛證是否在實(shí)習(xí)期。6、出險(xiǎn)經(jīng)過(guò)與原因出險(xiǎn)原因及經(jīng)過(guò)的填寫(xiě)，原則上要求當(dāng)事駕駛員自己填寫(xiě)，駕駛員不能填寫(xiě)，要求被保險(xiǎn)人或相關(guān)當(dāng)事人填寫(xiě)，將出險(xiǎn)經(jīng)過(guò)、原因與公安交通主管部門的事故證明（如責(zé)任認(rèn)定書(shū)）作對(duì)比，應(yīng)基本一致，或主要關(guān)鍵內(nèi)容一致，所謂主要關(guān)鍵內(nèi)容，即與保險(xiǎn)責(zé)任相關(guān)的內(nèi)容，主要關(guān)鍵內(nèi)容有誤的，應(yīng)找當(dāng)事人和公安交通主管部門，重新核實(shí)不一致的原因，如果當(dāng)事人填寫(xiě)的出險(xiǎn)經(jīng)過(guò)與原因與事實(shí)不符，原則上應(yīng)以事實(shí)為依據(jù)，以公安部的證明為依據(jù)。7、處理機(jī)關(guān)為核對(duì)事故證明提供原始憑證，特別是非道路交通事故，一定要注明。8、財(cái)產(chǎn)損失情況=1\*GB2⑴標(biāo)的車損情況：會(huì)同被保險(xiǎn)人詳細(xì)記錄、確認(rèn)標(biāo)的車損失情況，注意列明非標(biāo)的車原車設(shè)備，如輪眉、附加音響、出租車計(jì)價(jià)器、防護(hù)網(wǎng)等外觀裝飾物，對(duì)于投保附加設(shè)備險(xiǎn)的車輛將附加險(xiǎn)設(shè)備損失單獨(dú)列明，該欄主要填寫(xiě)車輛損失部位。損失清單、修理方式附車輛損失情況核定表。車輛損失情況現(xiàn)場(chǎng)核定表車牌號(hào)碼車輛型號(hào)序號(hào)損失項(xiàng)目更換拆裝修理=2\*GB2⑵第三者車損情況：會(huì)同被保險(xiǎn)人與第三者，詳細(xì)記錄、確認(rèn)車輛損失情況，這里主要填寫(xiě)損失部位。損失清單，修理方式在下面單獨(dú)說(shuō)明。=3\*GB2⑶標(biāo)的車車上損失：投保車上貨物責(zé)任險(xiǎn)的案件，記錄受損物的品名、規(guī)格、型號(hào)數(shù)量、發(fā)運(yùn)地點(diǎn)、發(fā)票、運(yùn)單、貨單、生產(chǎn)廠家、廠址，對(duì)于損失較小的案件，車險(xiǎn)理賠師可直接評(píng)定損失。對(duì)于損失較大的案件建議轉(zhuǎn)給財(cái)產(chǎn)理賠師處理。=4\*GB2⑷第三者物損分為：第三者車上物損和固定物損，車上物損的查勘與標(biāo)的車上物損相同，固定物損失，損失較小的如交通設(shè)施、行道樹(shù)、各級(jí)當(dāng)?shù)卣陀嘘P(guān)部門都有賠償標(biāo)準(zhǔn)，記錄下受損物品，規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量，對(duì)于非上述物品，損失較大的，建議轉(zhuǎn)財(cái)產(chǎn)理賠師評(píng)定。9、人員傷亡情況=1\*GB2⑴首先：明確傷亡人員的關(guān)系哪些屬于本車人員，他們的姓名、性別、年齡，他們與被保險(xiǎn)人、駕駛員的關(guān)系、受傷人員的受傷程度。=2\*GB2⑵其次：哪些人員屬于對(duì)方人員，他們的姓名、性別、年齡、受傷人的受傷程度。為醫(yī)療核損人員提供查勘核損的原始依據(jù)。10、施救情況了解施救的工具，如拖車的噸位的大站、行駛里程、吊車的噸位大小、施救是否恰當(dāng)，都有哪些車、物被施救，施救是有償還是無(wú)償，施救過(guò)程有無(wú)擴(kuò)大損失，為善未施救的車物，提供合理有效的施救措施，為施救費(fèi)的理算提供憑證。11、初步確定涉及險(xiǎn)種根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)查勘記錄，在沒(méi)有事故證明等有關(guān)材料的情況下，依據(jù)保險(xiǎn)條款，全面分析主客觀原因，初步確立是否屬于保險(xiǎn)責(zé)任，涉及險(xiǎn)種。12、備注說(shuō)明：備注說(shuō)明欄主要填寫(xiě)需要特別說(shuō)明的情況。如被保險(xiǎn)人是否盡到應(yīng)盡的義務(wù)、二、現(xiàn)場(chǎng)拍照、取證及現(xiàn)場(chǎng)圖繪制1、現(xiàn)場(chǎng)照片拍攝對(duì)于現(xiàn)代照相機(jī)有數(shù)碼照相機(jī)和光學(xué)照相機(jī)，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)查勘建議有條件用時(shí)采用兩種照相機(jī)，因?yàn)閿?shù)碼照像機(jī)拍攝的照片便于計(jì)算機(jī)管理，便于網(wǎng)上傳輸，成像快，缺點(diǎn)易被修改、偽造，光學(xué)照像機(jī)正好相反。理賠師應(yīng)當(dāng)十分注重通過(guò)攝影記錄損失情況，因?yàn)?，照片不僅是賠款案件的第一手資料，而且是調(diào)查報(bào)告的一個(gè)客觀方面的具有形象性的旁證材料，也是對(duì)文字報(bào)告的一個(gè)必要補(bǔ)充，應(yīng)予以充分的重視，防止出現(xiàn)技術(shù)失誤。對(duì)理賠師的拍照工作的要求是：=1\*GB2⑴能夠提供第一現(xiàn)場(chǎng)，要求拍攝第一現(xiàn)場(chǎng)的全景照片、痕跡照片、物證照片和特寫(xiě)照片。=2\*GB2⑵要求拍攝能夠反映車牌號(hào)碼與損失部分的全景照片。=3\*GB2⑶要求拍攝能夠反映局部損失的特寫(xiě)照片。車險(xiǎn)查勘人員的理想照相機(jī)要求變焦范圍（相當(dāng)于35mm相機(jī)）不小于為28～112、鏡頭有旋轉(zhuǎn)功能最好?，F(xiàn)在筆者推薦理光CaplioRX型數(shù)碼像機(jī)。2、現(xiàn)場(chǎng)取證現(xiàn)場(chǎng)物證是證明保險(xiǎn)事故發(fā)生的最客觀的依據(jù)，收取物證是查勘第一現(xiàn)場(chǎng)最核心的工作，多種查勘方法和手段均為收取物證服務(wù)，如散落車燈、破璃碎片，保險(xiǎn)杠碎片，各種油料痕跡，輪胎痕跡等，做好物證的收取是確定事故時(shí)點(diǎn)的重要依據(jù)，同對(duì)是確定是否是保險(xiǎn)責(zé)任的依據(jù)。3、事故現(xiàn)場(chǎng)草圖重大賠案應(yīng)繪制事故現(xiàn)場(chǎng)草圖。現(xiàn)場(chǎng)草圖要反映出道路及周邊的基本情況、事故現(xiàn)場(chǎng)的基本情況，包括車輛出險(xiǎn)前的行駛線路和碰撞的角度等3、事故現(xiàn)場(chǎng)筆錄對(duì)重大復(fù)雜的案件或有疑問(wèn)的案件，應(yīng)對(duì)當(dāng)事人進(jìn)行詢問(wèn)，全面了解出險(xiǎn)時(shí)的情況，尤其是應(yīng)注意通過(guò)對(duì)當(dāng)事人雙方的詢問(wèn)，以證實(shí)事情的真實(shí)情況。必要時(shí)，還要走訪現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證人或知情人，弄清真相，做出詢問(wèn)記錄。詢問(wèn)記錄應(yīng)注重證明詢問(wèn)日期和被詢問(wèn)人地址，并由被詢問(wèn)人過(guò)目簽字。第三節(jié)碰撞損傷的診斷與測(cè)量要準(zhǔn)確地評(píng)估好一輛事故汽車，就要對(duì)其碰撞受損情況做出準(zhǔn)確的診斷。就是說(shuō)，要確切地評(píng)估出汽車受損的嚴(yán)重程度、范圍及受損部件。確定完這些之后，才能制定維修工藝，確定維修方案。一輛沒(méi)有經(jīng)過(guò)準(zhǔn)確診斷的汽車會(huì)在修理過(guò)程中發(fā)現(xiàn)新的損傷情況，這樣，必然會(huì)造成修理工藝及方案的改變，從而造成修理成本的改變，由于需要控制修理成本，往往會(huì)造成修理質(zhì)量的不盡人意，甚至留下質(zhì)量隱患，對(duì)碰撞做出準(zhǔn)確的診斷是衡量一名汽車評(píng)估人員水平的重要標(biāo)致。通常，一般的汽車評(píng)估人員對(duì)碰撞部位直接造成的零部件損傷都能做出診斷，但是這些損傷對(duì)于與其相關(guān)聯(lián)零部件的影響以及發(fā)生在碰撞部位附近的損傷常常可能會(huì)被疏忽。因此對(duì)于現(xiàn)代汽車，較大的碰撞損傷只用目測(cè)來(lái)鑒定損傷是不夠的，還必須借助相應(yīng)的工具及儀器設(shè)備來(lái)鑒定汽車的損傷。一、在進(jìn)行碰撞損傷鑒定評(píng)估之前應(yīng)當(dāng)注意以下安全事項(xiàng)：1、在查勘碰撞受損的汽車之前，先要查看汽車上是否有破碎玻璃棱邊，以及是否有鋒利的刀狀和鋸齒狀金屬邊角，為安全起見(jiàn)，最好對(duì)危險(xiǎn)的部位做上安全警示，或進(jìn)行處理。2、如果汽油泄漏的氣味，切記使用明火和開(kāi)關(guān)電器設(shè)備。對(duì)于事故較大時(shí)，為保證汽車的安全可考慮切斷蓄電池電源。3、如果有機(jī)油或齒輪油泄漏，注意當(dāng)心滑倒。4、在檢驗(yàn)電器設(shè)備狀態(tài)時(shí)，注意不要造成新的設(shè)備和零部件損傷。如車窗玻璃升降器，在車門變形的情況下，檢驗(yàn)電動(dòng)車窗玻璃升降功能時(shí)，切記蠻目升降車窗玻璃。5、應(yīng)在光線良好的場(chǎng)所進(jìn)行碰撞診斷，如果損傷涉及底盤(pán)件或需在車身下進(jìn)行細(xì)致檢查時(shí)，務(wù)必使用汽車升降機(jī)，以提高評(píng)估人員的安全性。二、基本的汽車碰撞損傷鑒定步驟1、了解車身結(jié)構(gòu)的類型。2、以目測(cè)確定碰撞部位。3、以目測(cè)確定碰撞的方向及碰撞力大小，并檢查可能有的損傷。4、確定損傷是否限制在車身范圍內(nèi)，是否還包含功能部件或零配件（如車輪、懸架、發(fā)動(dòng)機(jī)及附件等）。5、沿著碰撞路線系統(tǒng)地檢查部件的損傷，直到?jīng)]有任何損傷痕跡的位置。例如立柱的損傷可以通過(guò)檢查門的配合狀況來(lái)確定。6、測(cè)量汽車的主要零部件，通過(guò)比較維修手冊(cè)車身尺寸圖表上的標(biāo)定尺寸和實(shí)際汽車上的尺寸來(lái)檢查汽車車身的是否產(chǎn)生變形量。7、用適當(dāng)?shù)墓ぞ呋騼x器檢查懸架和整個(gè)車身的損傷情況。一般而言，汽車損傷評(píng)估按圖5-4所示的步驟進(jìn)行。圖5-4三、碰撞對(duì)不同車身結(jié)構(gòu)汽車的影響現(xiàn)代汽車車身既要經(jīng)受行駛中的振動(dòng)，還要在碰撞時(shí)能給乘員提供安全。現(xiàn)代汽車車身設(shè)計(jì)成在碰撞時(shí)能夠最大限度地吸收碰撞時(shí)的能量，使得對(duì)乘員的影響減少。因此，現(xiàn)代乘用車在碰撞時(shí)，前部和后部車身形成一個(gè)吸引能量的結(jié)構(gòu)，在某種程度上碰撞容易損壞，使得車身中部形成一個(gè)相對(duì)安全區(qū)，當(dāng)汽車以48km/h的速度碰撞堅(jiān)固障礙物時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)室的長(zhǎng)度會(huì)被壓縮30～40%，但乘員室的長(zhǎng)度僅被壓縮1～2%。如第一章所述，汽車車身結(jié)構(gòu)有兩種基本類型：承載式車身和非承載式車身。非承載式車身遭受碰撞后，可能是車架損傷，也可能是車身?yè)p傷，或車架車身都損傷，車架車身都損傷可通過(guò)更換車架來(lái)實(shí)現(xiàn)車輪定位及主要總成定位，然而，承載式車身受碰撞后通常都會(huì)造成車身結(jié)構(gòu)件的損傷，通常非承載式車身的車身修理只需滿足形狀要求，而承載式車身的車身修理既要滿足形狀要求，更要滿足車輪定位及主要總成定位。所以碰撞對(duì)不同車身結(jié)構(gòu)汽車的影響不同，從而造成修理工藝和方法的不同，最終造成修理費(fèi)用的差距。是汽車評(píng)估人員必須掌握的基本知識(shí)。對(duì)非載式車身結(jié)構(gòu)汽車的影響圖5-5車架上剛度較弱的部位非載式車身由車架及圍在其周圍的可分解的部件組成，如圖5-5所示，圖中車架上圈出的部位為車架剛度較小的部位，主要用來(lái)緩沖和吸收來(lái)自前端或后端的碰撞能量，車身通過(guò)橡膠件固定在車架上，橡膠件同樣也能減緩從車架傳至車身上的振動(dòng)效應(yīng)。但這里需要注意的是，遇有強(qiáng)烈振動(dòng)時(shí)，橡膠墊上的螺栓可能會(huì)折曲，并導(dǎo)致架與車身之間出現(xiàn)縫隙。而且，由于振動(dòng)的大小和方向，車架可能遭受到損傷而車身則沒(méi)有。=1\*GB2⑴車架變形的種類車架的變形大致分為以下五種，：①左右彎曲圖5-6各種不同的左右彎曲變形a)由前端碰撞引起的車架前部左右彎曲b)由后端碰撞引起的車架后部左右彎曲c)車架中部受到的左右彎曲圖5-6所示，從一側(cè)來(lái)的碰撞沖擊力經(jīng)常會(huì)引起車架的左右彎曲或一側(cè)彎曲。左右彎曲通常發(fā)生在汽車前部或后部，一般可通過(guò)觀察鋼梁的內(nèi)側(cè)及對(duì)應(yīng)鋼梁的外側(cè)是否有皺曲來(lái)確定，如圖5-7所示。圖5-7確定車架損傷的常見(jiàn)部位此外，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、行李箱蓋及車門的縫隙、錯(cuò)位等情況都能夠辨別出左右彎曲變形。②上下彎曲圖5-8車架的上下彎曲損傷a)左前端上下彎曲b)后尾部上下彎曲圖5-8所示，汽車碰撞后產(chǎn)生彎曲變形后，車身外殼表面會(huì)比正常位置高或低，結(jié)構(gòu)上也有前、后傾現(xiàn)象。上下彎曲一般由來(lái)自前方或后方的直接碰撞引起（圖5-9），可能發(fā)生在汽車的一側(cè)也可能是兩側(cè)。圖5-9直接碰撞引起的上下彎曲a)前端碰撞引起的側(cè)鋼梁上下彎曲b)后端碰撞引起的側(cè)鋼梁上下彎曲判別上下彎曲變形可以查看翼子板與門之間的縫隙上下是否在頂部變窄，而下部變寬；也可以查看車門在撞擊后是否下垂。上下彎曲變形是碰撞中最常見(jiàn)的一種損傷，交通事故中常見(jiàn)到這種受損汽車。嚴(yán)重的上下彎曲變形能夠造成懸架鋼板的彎曲變形損傷。③皺折與斷裂損傷圖5-10圖5-10直接碰撞引起的上下彎曲a)左前側(cè)的斷裂損傷b)左后側(cè)的斷裂損傷圖5-10所示，汽車碰撞后車架或車上某些零部件的尺寸會(huì)與廠家提供的技術(shù)資料不相符，斷裂損傷通常表現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋前移和側(cè)移、行李箱蓋的后移和側(cè)移。有時(shí)看上去車門與周圍吻合很好，但車架以產(chǎn)生了皺折或斷裂損傷，這是非承載式結(jié)構(gòu)不同于承載式車身結(jié)構(gòu)的行特點(diǎn)之一。皺折或斷裂通常發(fā)生在應(yīng)力集中的部位（圖5-11），而且車架通常還會(huì)在對(duì)應(yīng)的翼子板處造成向上變形。圖5-11車架的斷裂損傷a)由前端碰撞引起的車架斷裂損傷b)由前端碰撞引起的車架斷裂損傷④平行四邊形變形圖5-12影響整個(gè)車架準(zhǔn)直的平行四邊形變形圖5-12所示，汽車的一角受到來(lái)自前方或后方的撞擊力時(shí)，其一側(cè)車架向后或向前移動(dòng)，引起車架錯(cuò)位，使其成為一個(gè)接近平行四邊形的形狀，平行四邊形變形會(huì)對(duì)整個(gè)車架產(chǎn)生影響，而不是一側(cè)的鋼梁。從視覺(jué)上，我們會(huì)看到發(fā)動(dòng)機(jī)室蓋及行李箱蓋錯(cuò)位，通常平行四邊形變形還會(huì)附有許多斷裂及彎曲變形損傷的組合損傷。⑤扭曲變形圖5-13使整個(gè)車架發(fā)生扭轉(zhuǎn)的扭曲變形圖5-13所示，扭曲變形是車架損傷的另一種型式，當(dāng)汽車在高速下撞擊到與車架高度相近的障礙時(shí)就時(shí)常發(fā)生這種變形。另外，汽車尾部受側(cè)向撞擊時(shí)也時(shí)常發(fā)生這種變形。受到此損傷后，汽車的一角會(huì)比正常情況高，而相反的一側(cè)會(huì)比正常情況低。應(yīng)力集中處時(shí)常伴有皺折或斷裂損傷。⑵車架產(chǎn)生多種變形時(shí)，其修理與校正步驟大多數(shù)碰撞損傷是以上所述損傷類型的混合，其修理與校正步驟如下：=1\*GB3①解決扭曲變形；②解決平行四邊形變形；③解決皺折與斷裂損傷；④解決上下彎曲變形；⑤解決左右彎曲變形。2、碰撞對(duì)承載式車身結(jié)構(gòu)汽車的影響⑴碰撞對(duì)承載式車身結(jié)構(gòu)汽車的影響由碰撞引起的整體式汽車的損傷可以運(yùn)用圖5-14所示的圓錐形法進(jìn)行分析。圖5-14運(yùn)用圓錐體形法確定碰撞對(duì)承載式結(jié)構(gòu)車身的影響承載式車身結(jié)構(gòu)汽車通常被設(shè)計(jì)成能夠很好地吸收碰撞時(shí)產(chǎn)生的能量。這樣受到撞擊時(shí)，汽車車身由于吸收撞擊能量而產(chǎn)生變形，撞擊能量通過(guò)車身擴(kuò)散，車身結(jié)構(gòu)從撞擊點(diǎn)依次吸收撞擊能量，使得撞擊能量主要被車身吸收。將目測(cè)撞擊點(diǎn)作為圓錐體的頂點(diǎn)，圓錐體的中心線表示碰撞力的方向，其高度和范圍表示碰撞力穿過(guò)車身殼體擴(kuò)散的區(qū)域。圓錐體頂點(diǎn)附近通常為主要的受損區(qū)域。由于整個(gè)車身殼體由許多片薄鋼板聯(lián)接而成，碰撞引起的振動(dòng)大部分被車身殼體吸收，如圖5-15所示。圖5-15碰撞能量沿著車身擴(kuò)散但振動(dòng)波的影響被稱為“二次損傷”，通常，此損傷會(huì)影響整體式車身內(nèi)部零部件和造成相反的一側(cè)的車身變形損傷，如圖5-16所示。圖5-16由于慣性作用，汽車車頂向碰撞的一側(cè)移動(dòng)為了控制二次損傷變形并為乘員提供一個(gè)更為安全的空間，承載式車身結(jié)構(gòu)汽車在前部和后部設(shè)計(jì)了如圖5-17所示的碰撞應(yīng)力吸收區(qū)域。圖5-17承載式結(jié)構(gòu)車身的橫向剛度較弱的部位（應(yīng)力吸收區(qū)域）在受到碰撞時(shí)，它能按照設(shè)計(jì)要求形成折曲，這樣傳到車身結(jié)構(gòu)的振動(dòng)波在傳送時(shí)就被大大減小。換句話說(shuō)，來(lái)自前方的碰撞應(yīng)力被前部車身吸收了（圖5-18）。圖5-18承載式結(jié)構(gòu)車身的前部剛度較弱的部位（應(yīng)力吸收區(qū)域）來(lái)自后方的碰撞應(yīng)力被后部車身吸收了（圖5-19）。圖5-19承載式結(jié)構(gòu)車身的后部剛度較弱的部位（應(yīng)力吸收區(qū)域）而來(lái)自前側(cè)方的碰撞應(yīng)力被前翼子板及前部縱梁吸收，中部的碰撞應(yīng)力被邊梁、立柱和車門吸收，自后側(cè)方的碰撞應(yīng)力被后翼子板及后部縱梁吸收。⑵承載式結(jié)構(gòu)車身碰撞損傷按部位分類①前端碰撞汽車前端正面碰撞損傷時(shí)，汽車在碰撞事故中多為主動(dòng)物。碰撞的沖擊力主要取決于被評(píng)估汽車的重量、速度，及碰撞范圍及碰撞源。碰撞較輕時(shí)，保險(xiǎn)杠會(huì)被向后推，前縱梁及內(nèi)輪殼、前翼子板、前橫梁及水箱框架會(huì)變形；如果碰撞程度加大，那么前翼子板就會(huì)彎曲變形并移位觸到車門，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鉸鏈會(huì)向上彎曲變形并移位觸到前圍蓋板，前縱梁變形加劇造成副梁的變形；如果碰撞程度更劇烈，前立柱將會(huì)產(chǎn)生變形，車門開(kāi)關(guān)困難，甚至造成車門變形；如果前面的碰撞從側(cè)向而來(lái)，圖5-20所示。圖5-20承載式結(jié)構(gòu)車身的彎曲及斷裂效應(yīng)由于前橫梁的作用，前縱梁就會(huì)產(chǎn)生如圖所示的變形。前端碰撞常伴隨著前部燈具及護(hù)柵破碎、冷凝器、水箱及發(fā)動(dòng)機(jī)附件損傷、車輪移位等。②后端碰撞汽車后端正面碰撞損傷時(shí)，損傷較嚴(yán)重往往是汽車在碰撞事故中為被動(dòng)物。汽車遭受后端產(chǎn)生碰撞損傷撞擊時(shí)，碰撞的沖擊力主要取決于撞擊物的重量、速度，及被評(píng)估汽車的被碰撞部位、角度及范圍。如果碰撞較輕，通常后保險(xiǎn)杠、行李箱后圍板、行李箱底板可能壓縮彎曲變形；如果碰撞較重，D柱下部前移，D柱上端與車頂接合處會(huì)產(chǎn)生折曲，后門開(kāi)關(guān)困難，后檔風(fēng)玻璃與D柱分離，甚至破碎。碰撞更嚴(yán)重會(huì)造成B柱下端前移，在車頂B柱處產(chǎn)生凹陷變形。后端碰撞常伴隨著后部燈具等。③側(cè)面碰撞在確定汽車側(cè)面碰撞時(shí)，分析汽車的結(jié)構(gòu)尤為重要。一般來(lái)說(shuō)，對(duì)于嚴(yán)重的碰撞，車門A、B、C柱以及車身地板都會(huì)變形。當(dāng)汽車遭受側(cè)向較大時(shí)，慣性會(huì)使另一側(cè)的車身產(chǎn)生變形。當(dāng)前后翼子板中部遭受嚴(yán)重碰撞時(shí)，還會(huì)造成前后懸掛零部件的損傷，前翼子板中后部遭受嚴(yán)重碰撞時(shí)，還會(huì)造成方向系統(tǒng)中橫拉桿、方向機(jī)齒輪齒條的損傷。④底部碰撞底部碰撞常為行駛中路面由于凹凸不平、路面上異物（如石塊）造成車身底部與路面或異物發(fā)生碰撞，至使汽車底部零部件與車身底板損傷。常見(jiàn)的損傷有前橫梁、發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板、發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼、變速箱油底殼、懸掛下托臂，副梁及后橋及車身底板等。=5\*GB3⑤頂部碰撞頂部單獨(dú)碰撞的汽車發(fā)生的概率較小，單獨(dú)的頂部受損多為空中墜落物所致，以頂部面板及骨架變形為主。汽車傾覆是造成頂部受損的常見(jiàn)現(xiàn)象，汽車傾覆造成頂部受損常伴隨著車身立柱、翼子板和車門變形和車窗破碎。四、以目測(cè)確定碰撞損傷的程度在大多數(shù)情況下，碰撞部位能夠顯示出結(jié)構(gòu)變形或者斷裂的跡象。用肉眼進(jìn)行檢查時(shí)，先要后退離開(kāi)汽車對(duì)其進(jìn)行總體觀察。從碰撞的位置估計(jì)受撞范圍的大小及方向，并判斷碰撞如何擴(kuò)散。同樣先從總體上查看汽車上是否有扭轉(zhuǎn)、彎曲變形，再查看整個(gè)汽車，設(shè)法確定出損傷的位置以及所有的損傷是否都是由同一起事故引起的。碰撞力沿著車身擴(kuò)散，并使汽車的許多部位發(fā)生變形，碰撞力具有穿過(guò)車身堅(jiān)固部位最終抵達(dá)并損壞薄弱部件，最終擴(kuò)散并深入至車身部件內(nèi)的特性。因此，為了查找出汽車損傷，必須沿著碰撞力擴(kuò)散的路徑查找車身薄弱部位（碰撞力在此形成應(yīng)力集中）。沿著碰撞力的擴(kuò)散方向一處一處的進(jìn)行檢查，確認(rèn)是否損傷和損傷程度。具體可從以下幾個(gè)方面來(lái)加以識(shí)別：1、板金件的截面突然變形碰撞所造