國標托盤車教材

GB/T27542-2011蓄電池托盤搬運車自

2012-5-1

起執(zhí)行

目次

前言

1范圍

2規(guī)范性引用文件

3托盤車類型

4技術要求

5試驗方法

6檢驗規(guī)則

7標志、包裝、運輸和貯存前言

本標準由中國機械工業(yè)聯(lián)合會提出。

本標準由全國工業(yè)車輛標準化技術委員會(SAC/TC332)歸口。

本標準負責起草單位：浙江諾力機械股份有限公司。

本標準參加起草單位：北京起重運輸機械設計研究院、寧波如意股份有限公司、浙江杭叉工程機械股份有限公司、無錫大隆電工機械廠。

本標準起草人：周學軍、劉杰、羅松土、王軍、葉建波、徐柏松、張立軍。蓄電池托盤搬運車

1范圍

本標準規(guī)定了蓄電池托盤搬運車（以下簡稱托盤車）的類型、技術要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、標志、包裝、運輸和貯存。

本標準適用于以蓄電池為動力的貨叉上表面最大離地高度不大于300mm的蓄電池托盤搬運車。

本標準也適用于貨叉為平臺型式的蓄電池搬運車。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內容）或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據(jù)本標準達成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。

GB/T9286色漆和清漆漆膜的劃格試驗(GB/T9286-1998，eqvIS02409：1992)

GB10827機動工業(yè)車輛安全規(guī)范(GB10827-1999，eqvIS03691:1980)

GB/T13306標牌

GB/T18849機動工業(yè)車輛制動器性能和零件強度(GB/T188492002，eqvIS06292：1996)

GB/T26562自行式坐駕工業(yè)車輛踏板的結構與布置踏板的結構與布置原則3托盤車類型

托盤車的類型分為：

a)手動起升電動行走步行式托盤車（圖1）；

b)電動起升電動行走步行式托盤車（圖2）；

c)電動起升電動行走站板式托盤車（站板可折疊）（圖3）；

d)電動起升電動行走乘駕式（包括站駕式和坐駕式）托盤車（圖4）。

單位為毫米

單位為毫米

單位為毫米

單位為毫米

4技術要求

4.1基本要求

4.1.1托盤車作業(yè)的地面應堅硬、相對水平、表面平整。

4.1.2托盤車應滿足GB10827中規(guī)定的安全要求。

4.1.3托盤車最低高度小于或等于90mm。

4.1.4步行式和無護欄站板式托盤車的無載運行速度不應大于4.0km/h（不可調）或6.0km/h（可調）；有護欄站板式托盤車無載運行速度不應大于10.0km/h;乘駕式托盤車無載運行速度不應大于16.0km/h。

4.1.5托盤車額定載荷狀態(tài)下，在10min內貨叉自然下滑量不大于10mm。

4.1.6托盤車的傳動系統(tǒng)應無異常聲響。

4.1.7托盤車直流或交流驅動裝置中，行走電動機應采用不低于S230min工作制的電動機。電動機的絕緣等級均不低于F級。

4.1.8托盤車的站人平臺、站板、踏板應有防滑措施。

4.1.9托盤車外露表面應光潔、美觀。油漆（或噴涂）應均勻，不應有裂紋、起皮、流掛及起泡等缺陷。漆膜的附著力不應低于GB/T9286中規(guī)定的2級質量要求。

4.2運行速度和制動控制

4.2.1運行速度的控制裝置，當其動作幅度增大時，車輛的速度應增大；當速度控制裝置被釋放時，控制裝置應能自動返回到中間位置（零位），車輛應停止運行。

4.2.2托盤車的行車制動器和停車制動器應符合GB/T18849的規(guī)定。

4.2.3步行式托盤車的操縱桿應能在垂直平面內轉動，制動器的作用應符合圖5所示。

說明：

A-制動器松閘接通驅動電源；

B-B，B′——制動器起制動作用，驅動電源切斷。

圖5操縱桿位置示意圖

4.2.4乘駕式托盤車應有駕駛員離開車輛時能自動切斷運行電路的裝置。

4.2.5采用踏板控制加速及制動踏板的坐駕式托盤車，其踏板的布置應符合GB/T26562的規(guī)定，當加速踏板踩下后應增大車速，制動踏板踩下后，行車制動器應起制動作用。

4.2.6站駕式托盤車當裝有一個操作手柄時，它應同時具有方向控制和速度控制的功能。

4.3結構尺寸和性能參數(shù)的制造要求

4.3.1托盤車主要結構尺寸的制造允許范圍應符合表1規(guī)定。

表1

4.4強度

4.4.1托盤車用液壓軟管、硬管和連接件應能承受液壓回路3倍的額定工作壓力1min而不破裂且無異常現(xiàn)象。

4.4.2托盤車結構應具備足夠的強度，進行1.33倍超載試驗后應無永久性變形和損壞。

4.4.3手動起升托盤車經額定載荷下連續(xù)作升降動作2000次試驗后，應無永久性變形和損壞。

4.4.4托盤車經200h可靠性強化試驗，平均無故障工作時間不少于50h。試驗后主要性能指標的變化值應符合表3的要求。主要關鍵件不應出現(xiàn)損壞、折斷等嚴重故障，電氣、液壓系統(tǒng)不應出現(xiàn)失控及其他異?，F(xiàn)象。

表3

4.5.2手柄式操作的托盤車的原地轉向操作力不應大于400N。方向盤操作的托盤車原地轉向操作力不應大于20N，左右轉向作用力相差不應大于10N。

4.6安全、環(huán)保要求

4.6.1托盤車總電源應有鑰匙開關裝置。

4.6.2托盤車應安裝能發(fā)出清晰聲響的報警裝置。

4.6.3托盤車應裝有操作者能方便切斷總電源（或運行電路）的緊急斷電裝置，電動機控制電路應裝有過電流保護裝置。

4.6.4步行式和站板式托盤車應設有可靠防止人身被擠壓緊急反向控制裝置。

4.6.5托盤車的車外最大允許噪聲值不應大于75dB(A)。

4.6.6托盤車應能爬上標稱坡度。

4.6.7托盤車起升電動機、轉向電動機的工作電流不應大于電動機最大允許電流。

4.6.8托盤車上蓄電池金屬蓋板與蓄電池帶電部分之間應有30mm以上的空間。如蓋板與蓄電池帶電部分之間有絕緣層時，則其間隙至少應有I0mm。絕緣層應牢固，以免在使用時發(fā)生絕緣層脫落或移動。

4.6.9蓄電池的絕緣電阻不應低于50Ω乘以蓄電池額定電壓數(shù)值，其余電氣設備的絕緣電阻不應小于1kΩ乘以蓄電池額定電壓數(shù)值。托盤車應設置蓄電池或蓄電池箱約束裝置。

4.6.10托盤車整機液壓與潤滑系統(tǒng)密封性能良好，在額定起重量的正常作業(yè)情況下，各部位應無滲漏油現(xiàn)象。

4.6.11托盤車液壓系統(tǒng)中應裝有防止過載的安全闊。

5試驗方法

5.1試驗前的準備工作

5.1.1試驗前應使托盤車具備正常的技術狀態(tài)。

5.1.2試驗儀器應在試驗前進行校對和檢定達到規(guī)定的測量精度（有效期內可不重復檢定）。

5.1.3試驗前托盤車的各運動部件允許充分磨合。

5.2一般試驗條件

5.2.1試驗環(huán)境溫度為-5℃～40℃。

5.2.2空氣相對濕度不大于90%。

5.2.3海拔高度不大于2000m。

5.2.4試驗場地應是堅實、干燥、清潔、坡度不大于0.5%的平整的混凝土、瀝青或等效的路面。

5.2.5試驗載荷的質量等于托盤車的額定起重量Q，其誤差為1%。

5.2.6試驗時，試驗載荷應均勻分布在貨叉的上表面。

5.3主要結構尺寸參數(shù)和技術參數(shù)的測定

5.3.1結構尺寸的測定

托盤車無載靜止狀態(tài)下，測定總長L1>、總寬b1，、高度(手柄)h14、貨叉長度L、貨叉外側間距b5、貨叉最大起升距離h3、貨叉最低高度h13、軸距中心處離地間隙m2。。

5.3.2外觀質量檢查

托盤車的外表面按4.1.9要求目測檢查。漆膜的附著力按GB/T9286的規(guī)定進行試驗，任取三處，結果取最低值。

5.3.3最小外側轉彎半徑的測定

托盤車呈無載運行狀態(tài)，把貨叉升到最高位置，轉動驅動輪與縱向軸線呈90。（最大轉角達不到90。，以最大轉角），方向盤（或操作手柄應處于運行區(qū)域）保持不動，以最小穩(wěn)定運行速度，分別向左和右前進各轉一圈，測繪出車體最外側轉彎半徑，取最大半徑值。測定兩次，取其平均值。

5.3.4貨叉最大起升速度的測定

托盤車分別呈無載和滿載狀態(tài)，在液壓油溫為40℃～50℃時，貨叉處于最低位置，起升電動機處于全電壓工作狀況，測定試驗載荷（貨叉）從最低位置起升到最高位置所需的時間，并同時監(jiān)測起升電動機的電流。無載和滿載的最大起升速度用式(1)計算：

5.7結構強度試驗

5.7.1托盤車呈額定載荷狀態(tài)，把貨叉起升到最高位置，再在貨叉上施加上0.33倍的額定載荷，保持10min后卸載。檢查液壓系統(tǒng)有無滲漏油現(xiàn)象，目測結構件有無脫焊，裂紋和永久變形。

5.7.2手動起升托盤車在額定載荷下，以（18士5）次/min的頻速搖動手柄，使貨叉由最低位升到最高位，然后將控制桿扳至下降位置，使貨叉降到最低位置為1次升降過程，連續(xù)升降2000次，試驗結束后卸載。檢查操作動作和是否有漏油，必要時允許對托盤車進行調節(jié)，但不得更換零件。

注：連續(xù)試驗可能使泵的溫度升高，當泵外部溫度達6s℃時允其冷卻后再試。

5.8使用性能試驗

5.8.1托盤車緊急反向控制性能測試

托盤車分別呈無載和額定載荷狀態(tài)。操縱加速器使托盤車向著操作者的方向運行，此時觸動緊急反向開關，車輛立即停止原方向運動，并且應向相反方向運動一小段距離。操作三次。

5.8.2方向盤轉向操作力

動力轉向的托盤車，呈額定載荷運行狀態(tài)，由直線運行位置開始，方向盤分別向左轉、再向右轉，測定左右方向各二次，取平均值。同時監(jiān)測轉向電動機的工作電壓、電流值的變化。

5.8.3操作手柄轉向操作力

托盤車呈額定載荷狀態(tài)，在手動起升托盤車貨叉離開最低位置后，將手柄搖至其頭部距地面高950mm士50mm處，并保持在此高度，然后手拉測力計（或彈簧秤），沿轉向的切線方向測出平柄上的最大拉力。左右側各測定轉向操作力一次，取最大值。共測二次，取平均值。

手柄式操作的托盤車呈額定載荷狀態(tài)，其操作手柄與地面保持約45。夾角，車輛靜止，緩慢轉動操作手柄，轉向輪由直線位置開始，轉到最大轉角位置，用手拉測力計（或彈簧秤）沿轉向的切線方向測定操作手柄轉向操作力，左右側各測一次，取最大值。共測二次，取平均值。

5.8.4起升操作力

托盤車呈額定載荷狀態(tài)，起升貨叉使試驗載荷離開地面后，手拉測力計（或彈簧秤），沿操作手柄搖動的切線方向測出手柄上最大拉力，共測二次，取平均值。

5.8.5下降啟動力

托盤車呈額定載荷狀態(tài)，起升托盤車貨叉到大約h3／2處，手拉測力計（或彈簧秤），作用于控制桿上，緩慢拉動控制桿，測出貨叉開始下降時的最大拉力，共測二次，取平均值。

5.9絕緣電阻測試

托盤車處于冷態(tài)，測量蓄電池正、負極相對箱體絕緣電阻，測定二次，取最小值。斷開蓄電池電源，短接控制設備全部電氣元件，在冷態(tài)下測定控制電路、電動機回路等導體對車體和蓄電池外殼的絕緣電阻。測點應不少于八點，取最小值。

注：測試前應拆除與車體連接的電氣系統(tǒng)；短路或拆除不能承受sooV電壓的元器件。

5.10噪聲測定在駕駛員耳邊處，測量托盤車以最大運行速度時的最大噪聲值。環(huán)境噪聲應比所測噪聲至少低IodB(A)。

5.11200h可靠性試驗

5.11.1試驗方法

如圖6所示，按照5.4規(guī)定的方法進行試驗，D處起升到最大起升高度。

第一次裝載1.OQ載荷。

第二次裝載1．oQ載荷。

第三次裝載oQ載荷。

完成以上三次循環(huán)為一循環(huán)組。

試驗要求：直線段以快速運行，每天連續(xù)8h以上，允許更換電池。除按產品說明書進行日常保養(yǎng)外，不應更換零部件，主要關鍵件不應出現(xiàn)損壞、折斷等嚴重故障，電氣、液壓系統(tǒng)不應出現(xiàn)失控及其他異?，F(xiàn)象。

5.11.2托盤車故障判斷

按故障原因和影響托盤車正常工作的嚴重性及故障的關聯(lián)性，將托盤車故障分為四級，即致命故障、重大故障、一般故障、輕微故障。它們之間的當量關系是：一次致命故障相當于10次一般故障；一次重大故障相當于5次一般故障；一次輕微故障相當于0.2次一般故障。故障判斷原則見表5。

表5

5.11.4性能參數(shù)復測

可靠性試驗后對以下性能參數(shù)進行復測：

a)滿載最大起升速度；

b)滿載最大運行速度；

c)滿載最大爬坡速度；

d)滿載坡道停車制動；

e)貨叉自然下滑量。

5.11.5宏觀解體檢查

可靠性試驗后，以下系統(tǒng)、部件應進行宏觀解體檢查：

a)電動機；

b)底盤體；

c)電氣系統(tǒng)；

d)其他。

6檢驗規(guī)則

6.1出廠檢驗

出廠檢驗包括逐臺檢驗和抽樣檢驗。產品經檢驗合格后才能出廠。

6.2型式試驗

6.2.1在下列情況之一時，應進行型式試驗：

a)新產品或老產品轉廠生產的試制定型鑒定；

b)正式生產后，如結構、材料、工藝有較大改變，可能影響產品性能時；

c)停產一年后，恢復生產時；

d)出廠檢驗結果與型式檢驗有較大差異時；

e)國家質量監(jiān)督機構提出進行型式檢驗的要求時。

6.2.2型式試驗結果應符合第4章的要求。若有不