汽車(chē)修理工教材

［2005］中電霍煤集團(tuán)公司工人崗位能力考評(píng)考試復(fù)習(xí)題汽車(chē)修理工汽車(chē)修理工初級(jí)一、填空題:1.硅整流發(fā)電機(jī)主要由轉(zhuǎn)子總成、()、()、皮帶輪、風(fēng)扇、元件板等機(jī)件組成。2.目前,各類(lèi)汽車(chē)所用的車(chē)輪制動(dòng)器,可劃分()和()兩種。3.現(xiàn)代汽車(chē)所用的發(fā)電機(jī),可分為兩類(lèi)即()發(fā)電機(jī)和()發(fā)電機(jī)。4.腳制動(dòng)傳力介質(zhì)分為()式和()式兩種。5.氣壓制動(dòng)系主要由空氣壓力表、空氣壓縮機(jī)、()、()、制動(dòng)氣室、()以及輸氣管路,制動(dòng)踏板等機(jī)件組成。6.目前汽車(chē)車(chē)架的結(jié)構(gòu)型式基本上有兩種,即()式、()式。7.汽車(chē)的車(chē)輪是由輪胎和()、()以及這兩個(gè)元件之間的連接部分所組成。8.行駛系主要由車(chē)架、車(chē)橋、()、輪胎、()裝置及減震器等部件組成9.萬(wàn)向節(jié)一般有()萬(wàn)向節(jié)、()萬(wàn)向節(jié)兩種形式。10.發(fā)動(dòng)機(jī)水冷系主要由散熱器、()、分水管()、節(jié)溫器、水溫表等機(jī)件組成。二、選擇題1.若蓄電池經(jīng)常因充電電壓過(guò)低而虧電,可采用()A．調(diào)緊節(jié)壓器彈簧的張力B．調(diào)松節(jié)壓器彈簧的張力C．調(diào)緊節(jié)流器彈簧的張力2.如果節(jié)溫器閥門(mén)打不開(kāi),發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)出現(xiàn)()A．溫升幔B．過(guò)熱C．不能起動(dòng)D．怠速不穩(wěn)定3.越野汽車(chē)的前橋?qū)儆?)A．轉(zhuǎn)向橋B．驅(qū)動(dòng)橋C．轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋D．支承橋4.轉(zhuǎn)向輪繞著()擺動(dòng)。A．轉(zhuǎn)向節(jié)B．主銷(xiāo)C．前梁D．支承橋5.點(diǎn)火系中容電器的作用是()A．提高初級(jí)電壓B．防止“白金”燒損C．提高初級(jí)電流6.個(gè)別制動(dòng)鼓失圓,會(huì)造成()A．制動(dòng)失效B．制動(dòng)跑偏C．制動(dòng)不靈7.當(dāng)CA141型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)由作功行程上止點(diǎn)向后轉(zhuǎn)動(dòng)720°時(shí),第五缸處于()A．進(jìn)氣B．壓縮C．作功D．排氣行程8.曲軸的平衡重一般設(shè)在()A．曲軸前端B．曲軸后端C．曲柄臂上9.氣缸墊的作用是()A．封閉氣缸B．保證氣缸和燃燒室的密封C．防止氣缸蓋螺栓松動(dòng)10.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度應(yīng)保持在()A．70°～80℃B．80°～90℃C．85°～95℃11.汽車(chē)耗油量最少的行駛速度是()A．低速B．中速C．全速D．超速12.四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī),各同名凸輪之間的相對(duì)位置的夾角應(yīng)該是()A．120°B．90°C．60°13.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸,當(dāng)其轉(zhuǎn)速為3000r/min時(shí),則同一個(gè)氣缸的進(jìn)、排氣門(mén)開(kāi)閉次數(shù)應(yīng)該是()A．3000次B．1500次C．750次14.交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的特點(diǎn)只有(),取消了電流限制器和逆流繼電器。A．整流器B．換相器C．電壓調(diào)節(jié)器15.冬季向蓄電池加蒸餾水時(shí),只能在()A．充電前進(jìn)行B．充電后進(jìn)行C．在充電時(shí)進(jìn)行16.柴油機(jī)混合氣的形成裝置是由()組成。A．化油器B．燃燒室C．噴油泵D．噴油器17.火花塞的正常間隙一般為()A．0.60-0.80B．0.35-0.45C．0.20-0.2518.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的兩種形式中的主要形式是()A．壓力式B．機(jī)油泵C．飛濺式D．噴射式19.運(yùn)轉(zhuǎn)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中最普通的摩擦形式是()A．干摩擦B．半干摩擦C．液體摩擦D．半液體摩擦20.柴油機(jī)在氣缸內(nèi)燃燒壓力達(dá)到最高時(shí)在()A．備燃期B．速燃期C．緩燃期D．后燃期21.轉(zhuǎn)向()的主要原因是：(1)轉(zhuǎn)向器裝配過(guò)緊或間隙過(guò)??；(2)各轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接松動(dòng)、間隙過(guò)小或潤(rùn)滑不良；(3)前輪胎氣壓不足；(4)前束調(diào)整不當(dāng)。A．搖擺B．沉重C．跑偏22.曲軸正時(shí)齒輪與凸輪軸正時(shí)齒輪的傳動(dòng)比是()A．1:1B．1:2C．2:1D．3:123.使用啟動(dòng)機(jī)每次的時(shí)間不應(yīng)超過(guò)()秒。A．6B．10C．60D．524.側(cè)置式配氣機(jī)構(gòu)主要部件()A．挺桿B．推桿C．搖臂軸D．搖臂25.()可根據(jù)柴油機(jī)的負(fù)荷量變化,自動(dòng)調(diào)節(jié)噴油泵的供油量,穩(wěn)定怠速或穩(wěn)定全程轉(zhuǎn)速,并限制最高轉(zhuǎn)速。A．化油器B．調(diào)速器C．汽油泵D．噴油泵三、判斷題1.化油器由通風(fēng)裝置、怠速裝置、主噴油裝置、加濃裝置和加速裝置組成。()2.交流發(fā)電機(jī)由轉(zhuǎn)子、定子、換相器三部分組成。()3.蓄電池并聯(lián)后總電壓等于各單格電池電壓的總和。()4.點(diǎn)火線圈由鐵芯,初級(jí)線圈、磁場(chǎng)線圈、附加電阻等組成。()5.前輪外傾的作用是使汽車(chē)能保持直線行駛穩(wěn)定,使轉(zhuǎn)向輕便能自動(dòng)回正;使輪胎能減少磨損。()6.減速器由四個(gè)行星齒輪、兩個(gè)半軸齒輪、一個(gè)十字軸和差速器殼組成。()7.變速器中自鎖的作用是防止同時(shí)掛進(jìn)兩個(gè)檔位。()8.離合器踏板自由行程過(guò)大易造成離合器打滑。()9.汽車(chē)由發(fā)電機(jī)、底盤(pán)、電器設(shè)備和車(chē)身等四個(gè)部分組成。()10.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇皮帶的松緊度,一般是用拇指以3-4公斤的壓力按下皮帶,其撓度一般為10-15mm。()11.檢查電解液的高度時(shí),電解液面應(yīng)高出極板10～15mm,若低于此數(shù)時(shí),應(yīng)添加低濃度硫酸或電解液。()12.行駛系由車(chē)架、車(chē)橋、懸架和車(chē)輪等部分組成。()14.前輪前束的作用是克服由前輪內(nèi)傾所造成的前輪向外張開(kāi)的趨勢(shì)。()15.氣門(mén)間隙過(guò)小,易產(chǎn)生撞擊聲,并使氣門(mén)開(kāi)啟高度減少,引起進(jìn)氣不足,排氣不凈,造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低。()17.十六烷值是評(píng)定汽油抗爆性的指標(biāo)。()18.套絲時(shí)所選用板牙的內(nèi)徑必須符合螺桿的內(nèi)徑。()120.量缸表是測(cè)量氣缸壓力大小的儀表。()四、簡(jiǎn)答題1.最小轉(zhuǎn)彎半徑2.制動(dòng)距離3.液壓制動(dòng)系失效是何原因?4.與直流發(fā)電機(jī)相比,交流發(fā)電機(jī)有哪些優(yōu)點(diǎn)?5.變速器亂檔的主要原因有哪些?初級(jí)試題答案一、填空題1、定子總成、整流部分2、盤(pán)式、鼓式3、直流并激、硅整流4、液壓、氣壓5、儲(chǔ)氣筒、制動(dòng)閥、車(chē)輪制動(dòng)器6、邊梁、中梁7、輪轂、輪輞8、車(chē)輪、懸掛9、不等速、等速10、水泵、風(fēng)扇二、選擇題1、A2、B3、C4、B5、B6、B7、A8、C9、B10、B11、B12、C13、B14、C15、A16、B17、A18、A19、C20、B21、B22、C23、D24、A25、B三、判斷題1.×四、簡(jiǎn)答題1.由轉(zhuǎn)向中心到汽車(chē)外側(cè)某一特定點(diǎn)距離,稱(chēng)為汽車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑,當(dāng)轉(zhuǎn)向盤(pán)向左或向右轉(zhuǎn)到極限位置時(shí),所得到的轉(zhuǎn)彎半徑稱(chēng)為最小轉(zhuǎn)彎半徑。3.原因：(1)總泵內(nèi)無(wú)油或缺油。(2)總泵皮碗踏翻或損壞。(3)某機(jī)械聯(lián)接部位脫開(kāi)。(4)制動(dòng)油管破裂或接頭漏油。(5)制動(dòng)液管路、分泵等處有空氣。4.(1)體積??；(2)重量輕；(3)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,維修方便,使用壽命長(zhǎng)；(4)發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就可對(duì)蓄電池充電；(5)配用的調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；(6)對(duì)無(wú)線電干擾??；(7)銅耗量低。5.變速器亂檔的主要原因是操縱機(jī)構(gòu)失效：(1)變速桿球頭定位銷(xiāo)松曠或球頭磨損嚴(yán)重；(2)變速桿下端工作面磨損,或撥叉的導(dǎo)塊凹槽磨損過(guò)大；(3)撥叉軸、頂銷(xiāo)、鎖球凹槽磨損嚴(yán)重。中級(jí)一、填空題1.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比一般在()之間；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比一般在()之間。2.氣門(mén)座工作面寬度,進(jìn)氣門(mén)應(yīng)為()毫米,排氣門(mén)應(yīng)為()毫米。3.把鋼材料進(jìn)行退火,其目的是降低鋼的(),提高鋼的()和()。4.造成發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)點(diǎn)火敲擊聲響的原因是()、()。5.曲軸軸頸磨修時(shí),各道主軸頸和連桿軸頸應(yīng)分別磨成一級(jí)修理尺寸,其公差一般不大于0.02毫米,各軸頸圓柱度不大于()毫米,表面粗糙度不高于()。6.汽油抗爆性能的好壞主要取決于()的高低,柴油發(fā)火性能的好壞主要取決于()的高低。7.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的每一個(gè)工作循環(huán)都必須包括進(jìn)氣、()、()和()四個(gè)過(guò)程。8.柴油機(jī)燃料系中進(jìn)入空氣,在管線中將產(chǎn)生氣阻,使供油量(),甚至()供油,造成發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難,工作無(wú)力。9.軸與孔的配合一般有間隙、()、()三種。10.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣行程中吸入氣缸內(nèi)的是();柴油機(jī)進(jìn)氣行程中及入氣缸內(nèi)的是()。二、選擇題1.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中銹蝕物和水垢累積的結(jié)果是()A．怠速不穩(wěn)定B．不能起動(dòng)C．過(guò)熱D．水溫上升慢2.廢氣滲入冷卻系統(tǒng),最可能的原因是下列零件()損壞。A．氣缸墊B．進(jìn)排氣岐管墊C．水泵D．散熱器軟管3.起動(dòng)機(jī)的電路中,激磁繞組和電樞繞組是()A．并連聯(lián)接B．混聯(lián)連接C．串聯(lián)連接4.當(dāng)將連桿螺帽按規(guī)定扭緊后,連桿大頭孔徑其矢圓度與錐度不得超過(guò)()A．0.05mmB．0.01mmC．0.06mm5.汽油機(jī)連桿銅套與連桿孔的過(guò)盈配合間隙為()A．0.10～0.15mmB．0.15～0.2mmC．0.8～0.9mm6.若發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)的過(guò)高,可將節(jié)壓器彈簧()A．調(diào)松些B．調(diào)緊些C．可不調(diào)7.液壓張開(kāi)的簡(jiǎn)單非平衡式車(chē)輪制動(dòng)器,在輪缸內(nèi)兩活塞大小相等的情況下,其兩制動(dòng)蹄摩擦片的長(zhǎng)度是()A．前長(zhǎng)后短B．前后等長(zhǎng)C．前短后長(zhǎng)8.氣門(mén)座工作面寬度,排氣門(mén)應(yīng)為()A．3～4mmB．1.2～2.2mmC．1.5～2.5mm9.發(fā)動(dòng)機(jī)修理后,氣缸體各主軸承孔同軸度誤差不大于()毫米。A．0.30B．0.20C．0.1010.節(jié)氣門(mén)緩慢加至最大時(shí),加速裝置()A．供油B．不供油C．少量供油11.當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí),差速器行星齒輪()A．只有公轉(zhuǎn)B．只有自轉(zhuǎn)C．既有公轉(zhuǎn),又有自轉(zhuǎn)12.汽車(chē)修竣后,軸距左右差應(yīng)不大于()毫米。A．5B．10C．1513.前輪定位中,只有()可就車(chē)調(diào)整。A．前束B(niǎo)．前輪外傾C．主銷(xiāo)后傾14.檢查液壓制動(dòng)總泵活塞與缸壁的間隙,將活塞裝入缸內(nèi),如其間隙超過(guò)()毫米即不能使用。A．0.15B．0.20C．0.2515.車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí),其內(nèi)側(cè)車(chē)輪的摩擦阻力()外側(cè)車(chē)輪的摩擦阻力。A．大于B．等于C．小于16.符號(hào)HRC表示()硬度。A．布氏B．洛氏C．維氏17.()是將鋼件加熱到臨界溫度以上,保溫一段時(shí)間,然后在水、鹽水或油中急冷下來(lái),使其硬度變高的一種方法。A．淬火B(yǎng)．正火C．回火D．退火18.()是指加工表面上峰與谷所組成的微觀幾何形狀特征。A．光潔度B．表面粗糙度C．精度19.()通常是指金屬材料抵抗壓入物壓陷能力的大小。A．強(qiáng)度B．塑性C．硬度20.變速器換檔困難或掛不進(jìn)檔位,并從變速器內(nèi)發(fā)出齒輪撞擊聲是()A．離合器打滑B．離合器發(fā)響C．離合器分離不開(kāi)21.機(jī)油泵常見(jiàn)的兩種結(jié)構(gòu)型式為()A．齒輪式和活塞式B．轉(zhuǎn)子式和活塞式C．齒輪式和轉(zhuǎn)子式D．柱塞式和膜片式22.直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的作功間隔角為()A．90°B．60°C．120°D．180°23.當(dāng)傳統(tǒng)點(diǎn)火系更換為晶體管點(diǎn)火系時(shí),原車(chē)點(diǎn)火系提前角應(yīng)()A．提前3～4°B．推遲3～4°C．保持不變24.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑方法的兩種形式是()A．壓力供給式和強(qiáng)制供給式B．壓力式和飛濺式C．機(jī)油泵和壓力式D．飛濺式和噴射式25.使用砂輪時(shí),工作者應(yīng)站在砂輪的()A．側(cè)面或?qū)γ鍮．對(duì)面C．側(cè)面或斜側(cè)面三、判斷題1.鋼件退火的主要目的是降低鋼的硬度,使之易于切削加工。()2.當(dāng)燃燒室積炭過(guò)多時(shí),會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)突爆。()4.機(jī)油壓力過(guò)高,則供油量不足,造成潤(rùn)滑不良,加速機(jī)件磨損。()5.噴油泵的作用是將柴油霧化成較細(xì)的顆粒,并將其噴布于燃燒室中。()7.前輪前束的作用是使汽車(chē)能保持直線行駛穩(wěn)定,使轉(zhuǎn)向輕便并能自動(dòng)回正,減少輪胎磨損。()8.離合器分離不徹底的主要原因是：(1)踏板自由行程過(guò)大；(2)分離杠桿內(nèi)端不在同一平面上。()9.差速器的作用是能使同一驅(qū)動(dòng)橋的左右車(chē)輪以不同的角速度旋轉(zhuǎn),并傳遞扭矩。()10.汽油機(jī)在氣缸內(nèi)形成混合氣,而柴油機(jī)是在氣缸外形成的混合氣。()11.變速桿不能掛入所需檔位或掛入后不能退回空檔的故障,多數(shù)是由于定位裝置失效而造成的。()13.發(fā)動(dòng)機(jī)耗油率越小,經(jīng)濟(jì)性越好。()14.發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積越大,它的功率也應(yīng)越大。()16.如果機(jī)油加超過(guò)了油尺刻度,這時(shí)潤(rùn)滑效果更好,可以繼續(xù)行駛。()17.活塞環(huán)彈力過(guò)大,活塞環(huán)在氣缸內(nèi)不能起到很好的密封作用,容易使氣缸漏氣、竄油。()18.汽車(chē)后橋殼必須密封,以避免漏油、漏氣。()19.離合器摩擦片沾油或磨損過(guò)甚會(huì)引起離合器打滑。()四、簡(jiǎn)答題1.前輪定位2.離合器踏板自由行程3.點(diǎn)火正時(shí)4.汽車(chē)起步時(shí)離合器發(fā)抖的原因有哪些?5.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)高的原因是什么?中級(jí)試題答案一、填空題1、6～9、16～222、1.0～2.2、1.5～2.53、硬度、塑性、韌性4、突爆、早燃5、0.01、0.26、辛烷值、十六烷值7、壓縮、作功、排氣8、減少、中斷9、過(guò)渡、過(guò)盈10、混合氣、純空氣二、選擇題1、C2、A3、C4、A5、A6、A7、A8、C9、C10、B11、C12、A13、A14、A15、A16、B17、A18、B19、C20、C21、C22、C23、B24、B25、C三、判斷題1四、簡(jiǎn)答題1.前輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間應(yīng)具有一定相對(duì)位置的安裝叫前輪定位。它包括主銷(xiāo)后傾、主銷(xiāo)內(nèi)傾、前輪外傾、前輪前束。3.在安裝分電器總成或更換燃油時(shí),為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中的混合氣在正確的時(shí)間點(diǎn)燃,將分電器和活塞的相對(duì)位置正確的配定,這個(gè)工作稱(chēng)為點(diǎn)火正時(shí)。4.(1)多分離杠桿內(nèi)端高低不一。(2)壓盤(pán)翹曲不平,壓盤(pán)彈簧彈力不均。(3)離合器從動(dòng)盤(pán)鉚釘松動(dòng),摩擦片表面不平。5.(1)機(jī)油粘度過(guò)高；(2)限壓閥調(diào)整不當(dāng)；(3)氣缸體潤(rùn)滑油道有堵塞處；(4)機(jī)油濾清器阻塞且旁通閥又不能頂開(kāi)；(5)機(jī)油表或機(jī)油壓力表感傳器不良。高級(jí)一、填空題1.化油器浮子室油面過(guò)高或過(guò)低,均會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良、功率不足、()、(),甚至發(fā)動(dòng)機(jī)怠速著不住、(),還會(huì)造成化油器回火或排氣管放炮現(xiàn)象。2.汽車(chē)大修就其基本方法分：可分為()法和()法兩種。3.汽車(chē)大修質(zhì)量的好壞,主要用經(jīng)濟(jì)性、()和使用可靠性等()來(lái)評(píng)價(jià)。4.汽車(chē)或總成修竣出廠時(shí),不論送修時(shí)裝備狀況如何,均應(yīng)按照有關(guān)汽車(chē)裝的規(guī)定配備齊全并安裝()。5.時(shí)效處理方法有()、()兩種。6.晶體管點(diǎn)火裝置按有無(wú)觸點(diǎn)可分為有觸點(diǎn)式、()式兩種,按儲(chǔ)能方式可分為電感儲(chǔ)能式、()式兩種。7.剖面可分()和()兩種。8.檢查裂紋：一般用()法檢查曲軸表面是否有裂紋。9.量缸表是測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的缸徑和圓度、()度和()情況的量具。10.柴油機(jī)燃料系中進(jìn)入空氣,在管線中將產(chǎn)生氣阻,使供油量(),甚至()供油,造成發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難,工作無(wú)力。二、選擇題1.變速器齒輪正常的磨損規(guī)律是()A．齒輪齒面磨損比花鍵磨損快B．齒輪齒面磨損比花鍵磨損慢C．齒輪齒面磨損與花鍵磨損相同2.離合器后備系數(shù)大可以()A．傳遞大的扭矩B．防止傳動(dòng)系過(guò)載C．使離合器操縱變輕3.調(diào)整噴油器壓力時(shí),如擰緊調(diào)壓螺釘可使噴油壓力()A．下降B．上升C．不變4.輸油泵密封性試驗(yàn),頂桿與套配合處()內(nèi)不得出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。A．在0.5minB．在1minC．在1.5min5.氣門(mén)彈簧的自由長(zhǎng)度縮短值如超過(guò)(),應(yīng)更換新彈簧。A．1mmB．3mmC．5mm6.氣門(mén)的材料必須耐高溫、耐腐蝕和抗氧化,具有較高的()、蠕變強(qiáng)度和高溫強(qiáng)度等。A．綜合機(jī)械性能B．機(jī)械疲勞強(qiáng)度C．抗拉強(qiáng)度7.飛輪齒圈在下列情況下可翻轉(zhuǎn)180°繼續(xù)使用()A．輪齒單面磨損B．輪齒雙面磨損C．輪齒出現(xiàn)裂紋8.連桿變形一般應(yīng)先校正()A．扭曲B．彎曲C．雙彎曲9.發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中將氣缸磨成腰鼓形的原因是()A．連桿彎曲引起的B．連桿扭曲引起的C．連桿雙彎曲引起的10.氣門(mén)座邊緣的裂紋可采取()A．補(bǔ)板法修理B．焊接法修理C．粘結(jié)法修理11.運(yùn)轉(zhuǎn)中的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)大多數(shù)部位的摩擦形式是()A．干摩擦B．半干摩擦C．液體摩擦D．半液體摩擦12.在液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置中設(shè)置流量閥是為了()A．增大油壓B．降低油壓C．調(diào)整流量13.修理尺寸法特點(diǎn)是()A．只恢復(fù)規(guī)定配合關(guān)系,不恢復(fù)原有的尺B．只恢復(fù)原有的尺寸不恢復(fù)正確的規(guī)定關(guān)系C．既恢復(fù)原有的尺寸又恢復(fù)正確的規(guī)定關(guān)系14.活塞局部尺寸的測(cè)量,應(yīng)在()A．距離活塞底部10mm處進(jìn)行B．在活塞底部進(jìn)行C．在距活塞頂部10mm處進(jìn)行15.化油器回火的主要原因有()A．混合氣太濃B．混合氣過(guò)稀C．油管無(wú)油D．進(jìn)入化油器的油太多16.轉(zhuǎn)向系角度傳動(dòng)比愈大,轉(zhuǎn)向操縱就越()A．省力B．費(fèi)力C．既不省力,也不費(fèi)力17.自燃時(shí)效可將內(nèi)應(yīng)力降低()A．60%以上B．30%～40%C．20%～30%18.液力變扭器與液力偶合器相比()有所不同。A．能傳遞扭矩B．帶動(dòng)從動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)C．蝸輪的輸出扭矩和泵輪的輸出扭矩19.調(diào)質(zhì)處理是()A．淬火+中溫回火B(yǎng)．淬火+低溫回火C．淬火+高溫回火20.液力偶合器泵輪的運(yùn)動(dòng)是由()A．凸輪軸驅(qū)動(dòng)的B．電機(jī)軸驅(qū)動(dòng)的C．曲軸驅(qū)動(dòng)的21.離合器壓盤(pán)背面的彈簧座中裝置石棉墊是為了()A．隔熱B．密封C．散熱22.貨車(chē)大修標(biāo)準(zhǔn)以()損壞程度為主。A．車(chē)廂B．車(chē)架總成C．發(fā)動(dòng)機(jī)總成23.雙級(jí)式電壓調(diào)節(jié)器的高速觸點(diǎn)熔接后,發(fā)電機(jī)()A．不能發(fā)電B．能發(fā)電C．發(fā)電量不足24.發(fā)動(dòng)機(jī)修理后,氣缸體各主軸承孔同軸度誤差不大于()毫米。A．0.30B．0.20C．0.1525.發(fā)火順序?yàn)?-5-3-6-2-4的六缸發(fā)動(dòng)機(jī),當(dāng)六缸處于排氣行程結(jié)束時(shí),三缸已進(jìn)氣的曲軸轉(zhuǎn)角應(yīng)為()A．120°B．90°C．60°D．30°三、判斷題1.在裝配活塞--連桿組時(shí),如無(wú)標(biāo)志,活塞裙部的縱槽一般開(kāi)在作功行程受最大側(cè)壓力的對(duì)面,即發(fā)動(dòng)機(jī)前面往后看時(shí)的右面。()2.當(dāng)氣門(mén)座工作面低于氣缸蓋或氣缸體平面0.5mm時(shí),需要更換氣門(mén)。()3.檢查凸輪軸彎曲度為0.05mm,其修理方法可以采用冷壓校正。()4.轉(zhuǎn)向節(jié)最常見(jiàn)的斷裂部位是轉(zhuǎn)向節(jié)軸承內(nèi)軸頸處。()5.變速桿球部中心到桿下端的距離小于原設(shè)計(jì)規(guī)定,球關(guān)節(jié)、下端部球頭等磨損嚴(yán)重時(shí),會(huì)出現(xiàn)亂檔。()6.分離杠桿內(nèi)端高低不一致將導(dǎo)致離合器分離不徹底。并且汽車(chē)在起步時(shí),車(chē)身發(fā)生顫抖現(xiàn)象。()7.離合器踏板自由行程過(guò)小或消失,將引起變速器打滑。()8.柴油機(jī)單半球紊流燃燒室對(duì)混合氣的濃度有較大的適應(yīng)范圍,但對(duì)燃油系統(tǒng)要求苛刻,要求噴油壓力高。()9.孔式噴油器主要用于具有直接噴射燃燒室的柴油機(jī)上。()10.發(fā)動(dòng)機(jī)最經(jīng)濟(jì)的油耗率是在最大扭矩轉(zhuǎn)速與最大功率轉(zhuǎn)速之間。()11.汽車(chē)或發(fā)動(dòng)機(jī)總成修竣出廠時(shí),可據(jù)情決定是否安裝限速裝置。()12.汽車(chē)大修貨車(chē)以發(fā)動(dòng)機(jī)總成的破損程度為主。結(jié)合車(chē)架總成及其它兩個(gè)總成的情況。()13.在壓縮比相同的情況下,半球形燃燒室較其它燃燒室對(duì)所用汽油要求有較高的抗暴性。(