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年車市點(diǎn)評(píng):什么原因?qū)е萝噧r(jià)連降2022年可以說(shuō)是汽車降價(jià)頻率和幅度創(chuàng)歷年新高的一年。2022年之前,汽車價(jià)格大致可以穩(wěn)定8至10個(gè)月,這年由于購(gòu)買力的釋放所導(dǎo)致需求強(qiáng)勁,全年價(jià)格基本不動(dòng),甚至略有上揚(yáng)。2022年車價(jià)是一季一動(dòng),促銷效果明顯;非典激發(fā)了人們對(duì)生命的厚愛和對(duì)健康的重視,加上信貸政策寬松,讓2022年的汽車銷售創(chuàng)出新高。2022年汽車價(jià)格頻頻下降,價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏,同一車型兩次降價(jià)屢見不鮮。

什么緣由導(dǎo)致2022年的降價(jià)現(xiàn)象呢?

我認(rèn)為一是消費(fèi)者漸漸成熟了。打算車價(jià)的不是廠家、商家,而是市場(chǎng),而市場(chǎng)聽誰(shuí)的?得聽消費(fèi)者的。2022年是汽車加價(jià)銷售的最終一年,消費(fèi)者在2022年里更加理智,過(guò)去是加價(jià)幾千幾萬(wàn)元爭(zhēng)購(gòu),現(xiàn)在是廠商降價(jià)優(yōu)待上萬(wàn)元促銷,導(dǎo)致這種變化的根本緣由就是供需力氣的真正換位。所以也有人得出結(jié)論——今年車市是從賣方市場(chǎng)向買方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變的一年。

二是汽車市場(chǎng)眾多品牌的充分供應(yīng)和信貸門檻兒提高導(dǎo)致今年消費(fèi)乏力。同一品牌多家銷售商各有算盤,總的銷量雖有上升,無(wú)奈銷售渠道增多,市場(chǎng)分流嚴(yán)峻?,F(xiàn)在消費(fèi)者更明白了,降價(jià)是市場(chǎng)進(jìn)展的必定階段,是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必定手段,廠家依據(jù)市場(chǎng)狀況適時(shí)調(diào)整價(jià)格合情合理。

三是今年的汽車市場(chǎng)形勢(shì)與商家估計(jì)有出入。2022年的良好銷售業(yè)績(jī)激發(fā)了不少經(jīng)營(yíng)者更高的市場(chǎng)追求,中國(guó)汽車市場(chǎng)的勝利又引來(lái)了更多的進(jìn)入者。相對(duì)擴(kuò)大的汽車產(chǎn)量、由于各種緣由(信貸緊縮、汽油漲價(jià)、保險(xiǎn)提價(jià)、新交規(guī)中某些條款增加意外成本、城市擁堵增加使用成本等等)降低的需求規(guī)模、不斷降價(jià)引發(fā)的觀望心情讓有效需求變得更加低迷。

這種降價(jià)的局面何時(shí)可以打破?目前,車市熱銷車型越來(lái)越分散,熱銷期越來(lái)越短,脆弱的價(jià)格聯(lián)盟不堪風(fēng)雨?,F(xiàn)在的局面是廠家商家除了降價(jià)似乎已經(jīng)無(wú)計(jì)可施,而不斷跌落的價(jià)位又讓消費(fèi)者在心存警惕的同時(shí)又多了會(huì)連續(xù)降價(jià)的心理預(yù)期。廠家、商家、消費(fèi)者相互較勁兒,都在查找打破僵局的途徑。方法只有時(shí)間,通過(guò)時(shí)間,消費(fèi)門檻兒可以降低,價(jià)格調(diào)整造就新的消費(fèi)群體,持幣待購(gòu)積累消費(fèi)能量,銷售的尷尬讓產(chǎn)量得以調(diào)低,新的產(chǎn)量和新的需求達(dá)到肯定的平衡后,價(jià)格也就穩(wěn)定了。比如,進(jìn)口汽車,因其規(guī)模較小,簡(jiǎn)單掌握,部分主流車型在2022年9月已經(jīng)穩(wěn)中有升了。

車市什么時(shí)候可以回暖?廠家商家和消費(fèi)者都在關(guān)注這一時(shí)機(jī),實(shí)際上就是消費(fèi)者打算出手的時(shí)機(jī)。汽車的底價(jià)在哪里?究竟可以降到多少?汽車價(jià)格不是股票,沒(méi)有肯定的底部。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)打算產(chǎn)品的價(jià)格,成本打算廠家的利潤(rùn),成本有固定成本和可變成本。期盼超低價(jià)時(shí)再出手,到時(shí)候很可能又消失更好的產(chǎn)品了。

進(jìn)口車目前價(jià)格趨穩(wěn),國(guó)產(chǎn)車年內(nèi)還有壓力。廠家、商家和消費(fèi)者,出于各自的利益和關(guān)注,感受不會(huì)相同。廠家和商家的競(jìng)爭(zhēng)

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