750kV架空輸電線路索道吊橋式跨越架施工方法的研究及應用

750kV架空輸電線路索道吊橋式跨越架施工方法的研究及應用

Summary：在我國西北750kV蘭平線架線施工過程中需要跨越330kV東定一線；跨越330kV東定二線運行線路，由于電網(wǎng)運行及社會對電網(wǎng)可靠性的要求，330kV東定二線不能停電施工，所以采用索道吊橋式跨越架方法成功的實施了帶電跨越施工，體現(xiàn)了實用性、經(jīng)濟性、技術創(chuàng)新。Keys：輸電線路、索道吊橋式、跨越架、迪尼瑪1、前言在我國西北750kV蘭平線架線施工的過程中，導線展放需要跨越下方330kV東定一線和東定二線兩條運行中的輸電線路，這兩條330kV輸電線路是西北電網(wǎng)西電東送的主通道，若要申請兩條線同時停電跨越施工將嚴重危及電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行，還將造成極大的經(jīng)濟及電量損失，所以該方案極難通過；若兩條交互停電配合跨越施工，那又將造成施工時間極長，根據(jù)現(xiàn)場實際情況以及跨越檔的檔距均較小，故決定采用索道吊橋式跨越架。2、施工放線區(qū)段：由于本次同時跨越330kV線路2回，故最多只能停其中一回，且停電時也只有12天，故放線區(qū)段選取長度及放線長度是否與導線盤長成倍數(shù)關系等因素，是能否完成停電跨越施工任務的關鍵問題。要在12天內展放6相六分列導線、1相地線、1相OPGW，是非常因難的，只有優(yōu)化放線流程，盡可能地減短放線長度。3、絕緣索橋帶電跨越施工技術措施此次跨越的線路不能停電，必須帶電跨越，以往多采用搭設跨越架的辦法，但此方法有局限性，如遇跨越點地形復雜或被跨越比較高，則此方法不能湊效，而索道吊橋式帶電跨越架施工則成功解決了這一新難題。4、索道式跨越架搭設總體布置4.1利用迪尼瑪絕緣繩密度輕的特點，用跨越檔兩端的鐵塔作支撐，用鐵塔代替現(xiàn)在的跨越架，用迪尼瑪絕緣繩在跨越塔的兩端架起跨越承力索，在跨越物的上方承力繩下懸掛絕緣吊橋，如下圖所示直接用飛艇展放絕緣繩翻過絕緣吊橋作引繩，牽引著導引繩從絕緣吊橋上通過帶電線路，導引繩越過帶電線路后仍按常規(guī)架線施工，導引繩、牽引繩和導地線均從絕緣吊橋上通過，萬一落下，便落在絕緣吊橋上，不會落在帶電線路上，架線施工在可靠的安全保護下進行，此方法不受跨越點地形復雜或被跨越物較高而限制。（承力繩架設詳見下節(jié)《利用遙控飛艇展放引線并逐級引渡導引繩施工措施》中四級繩的架設）?，F(xiàn)場布置示意圖如下：4.2絕緣吊橋搭設長度的確定絕緣吊橋長度：式中：L—跨越架長度；D—帶電線路兩邊導線間的距離α—線路與被跨越物間的交叉角經(jīng)實側本次跨越桿塔兩邊導線間距為17米，經(jīng)計算，需搭設絕緣橋長度L=94m，總共搭設6相（72~73搭2相、73~74搭4相）共564m。4.3承力繩的架設承力繩的架設采用搖控飛艇逐級展放各級引繩架設，架設承力繩時，承力繩架設的松、緊（高、矮），只能通過事先計算出承力繩的弧垂來控制。承力繩的兩端穿過懸掛于鐵塔上的專用滑車（十噸）后臨錨于7噸的鋼板地錨上，專用滑車用用φ17的鋼絲套懸掛于鐵塔橫擔主材上。承力繩弧垂大小由以下三方面因素確定：①被跨越線路高度：必須要保證承力繩荷載時與被跨線路的距離滿足規(guī)范要求。②所選用為承力繩的繩索能允許的最大使用張力：如果只考慮離帶電體越高越好的話，那么弧垂越小，則張力就越大。③放線走板、導線及牽引繩是否能順利通過：絕緣吊橋雖然是用絕緣滾筒做成，但其滑輪效果也是有限的。承力繩的弧垂分空載時弧垂和絕緣吊橋掛上后（荷載）的弧垂兩種。承力繩上懸掛的絕緣吊橋可視為部分集中荷載，由于本次跨越2次跨越330kV的線路跨越點均不在跨越檔的檔距中心，即吊橋懸掛在承力索上的位置沒有在檔距中心，從而說明吊橋懸掛在承力繩上后，再不考慮彈性變形的情況下，承力繩的最低弧垂點不會下降，只有荷載處的絕緣吊橋會略有下降。通過放線曲線模板在在平斷平圖上比量得知，當展放導線曲線模板模數(shù)取10×10－5，展放最下層導線時，在叉點處導線離330kV線路架空地線的最小距離均在7.5米左右，導線展放弧垂72#~73#~74#分別為：15.7m、11.8m。由此可得，只要承力繩在交叉點處的弧垂比導線低2米左右，吊橋到架空線的距離也還有4m（吊橋高約1.5m）。4.4承力繩在支撐塔上掛點布置利用跨越檔兩端的鐵塔作支撐，在鐵塔的適當位置懸掛承載繩滑車，要兼顧上下層導線，因此多數(shù)情況需調整導線滑車的位置。本次選取上層地線和中層導線共和一相索橋，最上層導線和最下層導線共用一相索橋，承載滑車布置示意圖如下：4.5安裝絕緣吊橋φ12的Dyneema架設完成后，在跨越帶電線路上方安裝一絕緣吊橋，型式如下圖。吊橋底部是尼龍制作的寬1.4m的絕緣滾筒，順線路方向每隔2—3米左右安裝一個，滾筒之間用φ10高強丙綸繩串聯(lián)成一個軟梯形，由于絕緣吊橋兩端的滾筒受力最大，應使用加強型滾筒（內加有鋼條），絕緣吊橋用多條垂直懸吊繩掛在兩根φ12的Dyneema承力繩上，垂直繩下部連接尼龍絕緣棒，尼龍絕緣棒通過鉸鏈與尼龍滾筒連為一體。安裝絕緣吊橋的方法：在近端鐵塔位置將絕緣吊橋垂直繩上端連的滑車，掛在兩根承力繩上，利用絕緣吊橋一端(遠離鐵塔端)的兩根控制繩(此兩根控制繩必須先跟著承力繩渡引到另一端鐵塔上)，把絕緣吊橋拉到被跨越物的垂直上方，再用絕緣吊橋的控制繩固定好絕緣吊橋。絕緣吊橋與帶電線路要有可靠的安全距離，因本次跨越330kV線路，考慮絕緣吊橋在最大荷載時與所跨架空地線的高度為4.0m，滿足規(guī)程要求。4.6索道式跨越架的拆除本架線施工區(qū)段所有附件安裝完畢后，可拆除索道式跨越架，索道式跨越架的拆除一般需要停電作業(yè)。4.6.1絕緣吊橋的拆除吊橋拆除的方法為：松出靠近線檔中間端（即離鐵塔相對較遠的一端）的兩根吊橋控制繩后，利用人力或機動絞磨牽拉另一端（即離鐵塔相對較近的一端）的兩根吊橋控繩，直至將吊橋牽拉到鐵塔橫擔承力繩縣掛點處為止，之后將吊橋分段拆除。在吊橋移動過程中，為保證松出端的控制繩不與被跨線路導地線的安全距離，必須通過高空走線人員在已架好的最下層導線上將兩根控制繩向高空回收，保證控繩與被跨線路安全距離的前提下慢慢松出控制繩。4.6.2承力繩的拆除絕緣吊橋拆除后，便可拆除承力繩，其方法為：松出離跨越點相對較近的一端鐵塔上的兩根承力繩后，通過高空走線人員在已架好的最下層導線上將兩根承力繩向高空回收，邊收邊向跨越點的另一端走，直至走出跨越點7米以外處，便可將承力繩扔向地下，由地面人員完成承力繩拆除任務。高空走線人員在回收過程中，必須保證承力繩與被跨線路安全距離的前提下慢慢進行。5、結語架空輸電線路索道吊橋式跨越架施工方法的成功