航空專業(yè)畢業(yè)論文

摘要隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)民航事業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展軌道的同時(shí)也帶動(dòng)了地方性空乘服務(wù)行業(yè)的快速發(fā)展。人力資源以及個(gè)人素質(zhì)作為民航發(fā)展的核心要素，已經(jīng)成為進(jìn)一步推動(dòng)民航事業(yè)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的關(guān)鍵，如何培養(yǎng)合格的空乘人才顯得尤為重要。本文在簡(jiǎn)單介紹空乘服務(wù)的發(fā)展歷程之后，分析了其發(fā)展中存在的問題，例如空乘服務(wù)人員的服務(wù)質(zhì)量，知識(shí)點(diǎn)的應(yīng)用等等方面進(jìn)行了探索，最后從改善用人體制，提高空乘人員各方面素質(zhì)來提出了對(duì)策和建議。關(guān)鍵詞：空乘服務(wù)；民航乘務(wù)員；現(xiàn)實(shí)中的發(fā)展；問題與對(duì)策ABSTRACT:WiththecontinuousdevelopmentofChina'seconomy,China'scivilaviationindustryhasenteredatrackwitharapiddevelopment.Meanwhileithasalsoledtotherapiddevelopmentofthelocalflightattendantserviceindustries.Asthecoreelementsofthecivilaviationdevelopment,humanresourcesaswellasthepersonalqualitieshasbecomethekeyoffurtherpromotingthecivilaviationdevelopmentandachievingthecivilaviationstrategy.Thus,howtotrainqualifiedflightattendantsbecomesmuchmoreimportant.Therefore,afterbrieflyintroducingthehistoricaldevelopmentofflightattendantservice,thispapermainlyanalyzestheexistingproblemsinthecourseofitsdevelopment.Forexample,itexploresthequalityofservice,theapplicationofknowledgeandsoon.Finally,itpresentscountermeasuresandsuggestionsforimprovingtheemploymentsystemandthequalityofflightattendants.KEYWORDS:FlightAttendantService,CivilAviationFlightAttendantsinReality,Development,ProblemsandCountermeasures目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"第一章引言1\o"CurrentDocument"1.1空乘服務(wù)的特點(diǎn)和作用1\o"CurrentDocument"1.2本文的研究方法和意義1\o"CurrentDocument"第二章空乘服務(wù)的現(xiàn)狀和存在的問題2\o"CurrentDocument"2.1我國(guó)空乘服務(wù)的現(xiàn)狀2\o"CurrentDocument"2.2空乘服務(wù)中存在的問題3\o"CurrentDocument"第三章空乘服務(wù)中存在問題的原因分析5\o"CurrentDocument"航空公司自身不注重服務(wù)5\o"CurrentDocument"服務(wù)人員綜合素質(zhì)較差5\o"CurrentDocument"客艙環(huán)境較為復(fù)雜5\o"CurrentDocument"服務(wù)對(duì)象的特殊性5\o"CurrentDocument"招聘空乘人員的標(biāo)準(zhǔn)不夠科學(xué)6\o"CurrentDocument"空乘人員培訓(xùn)的力度不夠6\o"CurrentDocument"第四章提升空乘服務(wù)的對(duì)策7\o"CurrentDocument"4.1完善用人體制，提高服務(wù)質(zhì)量及意識(shí)7\o"CurrentDocument"4.2提高乘務(wù)人員的綜合素質(zhì)8\o"CurrentDocument"4.3改善客艙環(huán)境8\o"CurrentDocument"4.4增加個(gè)性化服務(wù)8\o"CurrentDocument"4.5注重每個(gè)乘務(wù)員，培養(yǎng)優(yōu)秀人才9\o"CurrentDocument"4.6引進(jìn)公平考核機(jī)制，提高空乘人員服務(wù)理念10\o"CurrentDocument"結(jié)束語11\o"CurrentDocument"參考文獻(xiàn)12第一章引言1.1空乘服務(wù)的特點(diǎn)和作用首先，空中乘務(wù)員的工作環(huán)境空間相對(duì)狹小，空氣不流通，飛機(jī)的飛行高度一般在1萬米左右，遠(yuǎn)離地球磁場(chǎng)，高空作業(yè)，不同程度地存在著噪音污染。處在這樣特殊的工作環(huán)境中，要不斷與各種人群發(fā)生互動(dòng)行為，為旅客提供各種服務(wù)，如安全須知及程序介紹、餐飲服務(wù)、應(yīng)急處置等。其次，空中飛行的不確定危險(xiǎn)性，使得空中乘務(wù)員長(zhǎng)期處在潛在的恐懼和不安全情緒中，同時(shí)被服務(wù)的乘客也帶著敏感與不安的情緒。再次，乘務(wù)員駐外期間生活節(jié)奏的改變、飲食的不規(guī)律、睡眠質(zhì)量差、飛行時(shí)差等因素均可使空中乘務(wù)員一直處于高度心理應(yīng)激中，導(dǎo)致免疫功能下降，增加易感性?；谶@種特點(diǎn)，它要求空乘人員不僅要有得體的儀態(tài)、良好的身體及心理素質(zhì)，還要有較強(qiáng)的語言表達(dá)能力、廣博的天文地理知識(shí)。更要具備組織協(xié)調(diào)能力、應(yīng)變能力、良好的合作精神。要求的是集理論知識(shí)、綜合素質(zhì)和實(shí)踐能力于一體的高素質(zhì)應(yīng)用型人才［1］。有人說：微笑時(shí)通達(dá)世界各地的免費(fèi)機(jī)票，略微夸張的話語形象的闡述了微笑的莫大能量。微笑能縮短人與人之間的距離，讓人覺得親近。我們以微笑迎接乘客，以微笑送別乘客，用微笑來化解矛盾，用微笑來啟迪心靈，讓每位乘坐國(guó)航班機(jī)的乘客乘興而來，滿意而歸，因?yàn)榭腿说臐M意和高興回饋給我們的感謝與親切，也讓我們?cè)谛量嗟墓ぷ髦懈惺芸鞓贰?.2本文的研究方法和意義本文通過大量閱讀有關(guān)方面的書籍，同時(shí)上網(wǎng)查閱了相關(guān)資料，以及自己在乘坐國(guó)航航班時(shí)和乘務(wù)人員的聊天溝通中，總結(jié)出了我國(guó)空乘服務(wù)的現(xiàn)狀和存在的問題。然后對(duì)比國(guó)外空乘服務(wù)的優(yōu)點(diǎn)并結(jié)合自己的親身體會(huì)，提出一些應(yīng)對(duì)策略。民航空乘服務(wù)是民航運(yùn)輸服務(wù)的重要組成部分，它直接反映了航空公司的服務(wù)質(zhì)量。在激烈的航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，直接為旅客服務(wù)的空乘人員的工作態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量，對(duì)航空公司占領(lǐng)市場(chǎng)、贏得更多的回頭客起著至關(guān)重要的作用⑵。如何做好服務(wù)，如何讓旅客滿意，一直是乘務(wù)員所奮斗的目標(biāo)，也是航空公司是否能夠生存的關(guān)鍵所在。總之，航空公司要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得更多的旅客，就必須提高服務(wù)理念和服務(wù)質(zhì)量。第二章空乘服務(wù)的現(xiàn)狀和存在的問題2.1我國(guó)空乘服務(wù)的現(xiàn)狀在上世紀(jì)末，國(guó)內(nèi)各航空公司之間進(jìn)行了激烈的價(jià)格戰(zhàn)。在企業(yè)利益嚴(yán)重受損后，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)注點(diǎn)逐漸回歸于理性，開始把高質(zhì)量的空乘服務(wù)作為企業(yè)取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的法寶。但現(xiàn)有的空乘服務(wù)人才市場(chǎng)呈現(xiàn)出整體發(fā)展水平偏低的狀況，并且缺乏有效的溝通，缺乏市場(chǎng)的規(guī)范性和統(tǒng)一性，培養(yǎng)空乘人員的目標(biāo)也不夠明確。人力資源作為民航發(fā)展的核心要素，已經(jīng)成為進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)民航事業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。如何有效提高空乘服務(wù)質(zhì)量，以及如何通過服務(wù)質(zhì)量爭(zhēng)取更多旅客，從而取得更大的經(jīng)濟(jì)效益，必定越來越受到航空公司管理者的重視。影響空乘服務(wù)質(zhì)量的原因主要有以下幾點(diǎn)：（一）客艙環(huán)境較為復(fù)雜飛機(jī)的機(jī)艙雖然經(jīng)過了專業(yè)設(shè)計(jì)，但是仍然避免不了較強(qiáng)的大氣輻射，同時(shí)氧氣含量低、噪音明顯、顛簸強(qiáng)烈。在這樣一個(gè)特殊的環(huán)境中工作，乘務(wù)員所受到的健康危害要比其他工作的環(huán)境惡劣得多。（二）服務(wù)對(duì)象的特殊性空乘人員在服務(wù)工作中會(huì)接觸到很多特殊的情景和各種心理狀態(tài)的旅客，他們?cè)谔幚韱栴}的過程中很容易遭受到不必要的委屈與指責(zé)，這必然會(huì)影響他們的工作效率與質(zhì)量。（三）招聘空乘人員的標(biāo)準(zhǔn)不夠科學(xué)長(zhǎng)期以來，航空公司招聘乘務(wù)員對(duì)學(xué)歷和工作經(jīng)驗(yàn)要求很低，甚至只要求中專文化程度，近幾年才改為大專學(xué)歷。招聘時(shí)也主要偏重于招聘人員的外貌，加之一些簡(jiǎn)單的語言問答，沒有把乘務(wù)員的服務(wù)意識(shí)和心理素質(zhì)放為重點(diǎn)，而這兩項(xiàng)正是保證服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵因素所在。（四）空乘人員培訓(xùn)的力度不夠空乘人員培訓(xùn)內(nèi)容較為單一，很難使員工獲得完整系統(tǒng)的知識(shí)結(jié)構(gòu)和工作技能，并且大部分國(guó)內(nèi)航空公司的帶飛過程較短。在此之后，實(shí)習(xí)乘務(wù)員只能憑借摸索著學(xué)習(xí)和自我學(xué)習(xí)來提高自身的服務(wù)技能。員工之間也缺乏良好的溝通交流，航空公司長(zhǎng)期積累的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不能得到良好的繼承和發(fā)揚(yáng)。（五）薪酬分配不合理合理的薪酬分配可以不斷地激勵(lì)員工向更高的職位挑戰(zhàn)并且直接關(guān)系到員工的工作熱情?，F(xiàn)在很多航空公司不能體現(xiàn)多勞多得的原則。占主要比例的是乘務(wù)員的飛行小時(shí)費(fèi)不合理，以及國(guó)際和國(guó)內(nèi)航線的過夜費(fèi)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于飛行小時(shí)費(fèi)。這些原因都導(dǎo)致乘務(wù)員對(duì)短途航線飛行積極性不高，甚至消極怠工，嚴(yán)重影響服務(wù)質(zhì)量。當(dāng)然空乘服務(wù)的現(xiàn)狀，既有積極的一面，也存在著一定的問題。隨著社會(huì)發(fā)展的快速提升，服務(wù)行業(yè)也隨著潮流猛速膨脹，服務(wù)行業(yè)也隨之不斷的總結(jié)、完善，空乘服務(wù)整體呈現(xiàn)出一定的規(guī)范性。各個(gè)公司對(duì)應(yīng)各自發(fā)展模式制定服務(wù)相關(guān)規(guī)章制度，讓公司體制相對(duì)完善，服務(wù)形成一定的模式。在乘務(wù)員上崗之前進(jìn)行專業(yè)、規(guī)范、嚴(yán)格的培訓(xùn)，學(xué)習(xí)相關(guān)條例，提高員工的執(zhí)行力、規(guī)范度和嚴(yán)謹(jǐn)性，按照公司所要求的服務(wù)規(guī)范來培養(yǎng)空乘人員的整體素質(zhì)，例如，客艙安全管理、服務(wù)規(guī)范與細(xì)節(jié)的課程培訓(xùn)等。雖然這樣的培訓(xùn)可以規(guī)范員工服務(wù)，但也帶來了一些問題，例如個(gè)性化與靈活性的欠缺。按照條條框框圈出來的服務(wù)人員，在面對(duì)多元化的問題時(shí)，會(huì)出現(xiàn)處理問題不得當(dāng)，過于死板的現(xiàn)象?？粘朔?wù)人員每天面對(duì)著不同的面孔和形形色色的問題，在與旅客溝通和處理旅客提出的問題時(shí)，尤其是剛剛從培訓(xùn)中心出來的新乘都會(huì)在這方面欠缺能力。空乘服務(wù)人員中還普遍存在著以自我為中心，或以小團(tuán)體為集體的現(xiàn)象，與其他同事缺乏交流，自以為是的對(duì)他人評(píng)頭論足，造成了乘務(wù)隊(duì)里的不良風(fēng)氣。這是由于空乘人員工作性質(zhì)單一，接觸事物狹小而造成的。空乘人員工作日忙于飛行，休息時(shí)間又相對(duì)比較短暫，乘務(wù)員只活在空中乘務(wù)部這個(gè)較小的空間里，對(duì)待外來事物沒有更多的精力與時(shí)間去接受，久而久之，造成了大部分人思想狹隘這一后果。因此，在空乘服務(wù)方面，要全面的培養(yǎng)多元化人才，加強(qiáng)空乘人員的適應(yīng)能力和個(gè)性化培養(yǎng)，塑造綜合素質(zhì)強(qiáng)的優(yōu)秀員工。2.2空乘服務(wù)中存在的問題航空公司缺乏強(qiáng)烈的服務(wù)質(zhì)量意識(shí)國(guó)內(nèi)航空公司多年來，一直存在服務(wù)意識(shí)缺乏這一共病，對(duì)于服務(wù)人員的服務(wù)流程、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，各個(gè)航空公司根據(jù)自身?xiàng)l件，都有制定一定的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，在員工崗前培訓(xùn)期間，教員給予學(xué)員尺度化的教授，但在實(shí)際上機(jī)后，由于服務(wù)對(duì)象的不確定因素和靈活性，要求空乘人員必須靈活應(yīng)對(duì)面對(duì)問題，這樣一來，很多要求的標(biāo)準(zhǔn)也逐漸被拋到一邊。例如，在一些航線較短，服務(wù)程序較多的航班上，為了保證完成服務(wù)，乘務(wù)員往往簡(jiǎn)化流程，服務(wù)細(xì)節(jié)逐漸淡化。逐漸演變成為一種機(jī)械化的服務(wù)流程，服務(wù)人員僅僅提供應(yīng)有的服務(wù)程序，而對(duì)于旅客的需求往往給予籠統(tǒng)的回復(fù)，甚至為了避免自己不必要的麻煩欺騙旅客，完全沒有服務(wù)意識(shí)，沒有秉承公司的服務(wù)理念。航空公司面對(duì)如此現(xiàn)狀卻并沒有做出相應(yīng)的監(jiān)管、調(diào)查、整改措施，公司僅僅是一批批的培訓(xùn)新學(xué)員注入乘務(wù)隊(duì)這個(gè)大集體，卻忽視了對(duì)整個(gè)空乘服務(wù)人員的服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行定期的考察與復(fù)訓(xùn)。服務(wù)過多倚重知識(shí)點(diǎn)的記憶與掌握，個(gè)性化服務(wù)培養(yǎng)重視不足空乘服務(wù)工作是現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)與溝通工作，過多的知識(shí)點(diǎn)學(xué)習(xí)是應(yīng)對(duì)考試的應(yīng)試教育方式，而在服務(wù)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)這種應(yīng)試場(chǎng)面幾乎是不存在的。服務(wù)工作的現(xiàn)場(chǎng)性，要求我們必須能夠?qū)χR(shí)充分理解、靈活運(yùn)用，并且能夠隨機(jī)應(yīng)變、善于臨場(chǎng)發(fā)揮。因此，經(jīng)過高考的應(yīng)試教育方式來培養(yǎng)出的空乘服務(wù)人員，有些缺乏針對(duì)性，必須大力培養(yǎng)空乘人員分析問題、解決問題的能力。溝通不夠人性化民航服務(wù)的過程就是相互進(jìn)行溝通的過程，溝通能力是每一個(gè)員工必要的基本素質(zhì)。但是從筆者自身出發(fā)來看，目前國(guó)內(nèi)空乘人員的溝通技巧普遍不高，這種溝通技巧不但體現(xiàn)在語言上，而且體現(xiàn)在身體上，各種細(xì)節(jié)的關(guān)注不夠?qū)е聹贤ㄈ狈θ诵曰４蟛糠譁贤▋?nèi)容靠死記硬背，過于模式化，沒有根據(jù)乘客的實(shí)際需要選擇合適溝通方式與內(nèi)容，更缺少了創(chuàng)新精神和服務(wù)至上的精神。服務(wù)人員服務(wù)意識(shí)強(qiáng)化不夠由于空乘專業(yè)的學(xué)生屬于藝術(shù)類，而藝術(shù)類生源主要在全國(guó)各大城市，因此在目前這個(gè)年齡段的考生，絕大多數(shù)為獨(dú)生子女。獨(dú)生子女從小被呵護(hù)著長(zhǎng)大，往往有較多的自主意識(shí)，最缺乏的是為別人著想。在學(xué)校學(xué)習(xí)中都較難和同學(xué)融洽相處，將來也很難為各類、各國(guó)不同的人士著想，為他們提供無微不至的貼心服務(wù)。第三章空乘服務(wù)中存在問題的原因分析航空公司自身不注重服務(wù)我國(guó)民航業(yè)一直屬于國(guó)家所有，屬于國(guó)有壟斷行業(yè)?，F(xiàn)有的國(guó)際航空、東方航空、西北航空、西南航空、北方航空等十幾家大型航空公司。長(zhǎng)期的“閉關(guān)自守”、“養(yǎng)尊處優(yōu)”，使我國(guó)的航空公司在競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)上不強(qiáng)，整體不重視服務(wù)，對(duì)高質(zhì)量服務(wù)的意思認(rèn)識(shí)不到。相對(duì)于國(guó)外的波音、麥道等航空公司差距很大。服務(wù)人員綜合素質(zhì)較差空乘人員的選拔標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格是公認(rèn)的，但是這種嚴(yán)格主要不是對(duì)身體方面，而在文化內(nèi)涵方面還存在很大欠缺，具體表現(xiàn)服務(wù)理念、服務(wù)意識(shí)不到位，而且很多空乘人員包括我自，微笑都給人不自然的感覺⑵存在職業(yè)化傾向，而且很多空乘人員都是從空乘學(xué)校畢業(yè)，他們接受文化課的教學(xué)較少，不能夠與顧客進(jìn)行有效交流。根據(jù)2009年國(guó)際民航組織公布的一份調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)民航整體服務(wù)質(zhì)量，在世界航空市場(chǎng)上處于第50位，處于比較靠后的位置，服務(wù)是由服務(wù)人員提供的，服務(wù)水平低下離不開服務(wù)人員素質(zhì)低的因素影響，因此中國(guó)民航提高服務(wù)人員綜合素質(zhì)，增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力任重道遠(yuǎn)。客艙環(huán)境較為復(fù)雜飛機(jī)的機(jī)艙雖然經(jīng)過了專業(yè)設(shè)計(jì)，但是仍然避免不了較強(qiáng)的大氣輻射，同時(shí)氧氣含量低、噪音明顯、顛簸強(qiáng)烈。在這樣一個(gè)特殊的環(huán)境中工作，乘務(wù)員所受到的健康危害要比其他工作的環(huán)境惡劣得多。服務(wù)對(duì)象的特殊性空乘人員在服務(wù)工作中會(huì)接觸到很多特殊的情景和各種心理狀態(tài)的旅客，他們?cè)谔幚韱栴}的過程中很容易遭受到不必要的委屈與指責(zé)，這必然會(huì)影響他們的工作效率與質(zhì)量。招聘空乘人員的標(biāo)準(zhǔn)不夠科學(xué)長(zhǎng)期以來，航空公司招聘乘務(wù)員對(duì)學(xué)歷和工作經(jīng)驗(yàn)要求很低，甚至只要求中專文化程度，近幾年才改為大專學(xué)歷。招聘時(shí)也主要偏重于招聘人員的外貌，加之一些簡(jiǎn)單的語言問答，沒有把乘務(wù)員的服務(wù)意識(shí)和心理素質(zhì)放為重點(diǎn)，而這兩項(xiàng)正是保證服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵因素所在?？粘巳藛T培訓(xùn)的力度不夠空乘人員培訓(xùn)內(nèi)容較為單一，很難使員工獲得完整系統(tǒng)的知識(shí)結(jié)構(gòu)和工作技能，并且大部分國(guó)內(nèi)航空公司的帶飛過程較短。在此之后，實(shí)習(xí)乘務(wù)員只能憑借摸索著學(xué)習(xí)和自我學(xué)習(xí)來提高自身的服務(wù)技能。員工之間也缺乏良好的溝通交流，航空公司長(zhǎng)期積累的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不能得到良好的繼承與發(fā)揚(yáng)。第四章提升空乘服務(wù)的對(duì)策針對(duì)以上問題，航空公司應(yīng)從招聘、培訓(xùn)、培養(yǎng)各種能力、考核等方面加強(qiáng)乘務(wù)員的綜合素質(zhì)，提高空乘人員的服務(wù)質(zhì)量。4.1完善用人體制，提高服務(wù)質(zhì)量及意識(shí)[3-4]透明招聘制度現(xiàn)在的空乘招聘在社會(huì)上基本上是秘而不宣的，老百姓知之甚少。只是通過一些公司向有空乘專業(yè)的學(xué)校發(fā)布招聘信息，如果能面向社會(huì)廣大招生，就會(huì)明顯的提高空乘人員的競(jìng)爭(zhēng)，提升空乘人員的素質(zhì)。航空公司如果能這樣仿效大學(xué)招生一樣廣而告之，離招聘制度法制化也就為期不遠(yuǎn)了。放寬年齡界限招收高學(xué)歷的人才一方面可解決我國(guó)空乘人員綜合素質(zhì)偏低的弊病，另一方面又能充分打破空乘人員年齡偏低的格局。據(jù)一份資料顯示：人才的成長(zhǎng)要經(jīng)歷基礎(chǔ)、成熟、發(fā)展和收獲四個(gè)階段，即人的最佳年齡在24--26歲之間。而我國(guó)的空乘職業(yè)幾乎成為青春職業(yè)，女性在25歲以后人生閱歷豐富、心理發(fā)展成熟、應(yīng)變能力強(qiáng)時(shí)卻陸續(xù)因各種原因失去了飛上藍(lán)天的機(jī)會(huì)?？梢哉f，我國(guó)空乘人員職業(yè)壽命短與他們的受教育程度有直接關(guān)系，學(xué)歷的缺憾、學(xué)識(shí)的不足只好由年齡來彌補(bǔ)，久而久之，形成了年齡偏低的怪圈?？战愦筚愔心挲g最小的才18歲，平均年齡也不過22歲。這也是前幾年國(guó)內(nèi)某航空公司招空嫂引起轟動(dòng)的原因之一。調(diào)整性別結(jié)構(gòu)“重女輕男”的傳統(tǒng)思想束縛長(zhǎng)期以來“空姐”幾乎成了空乘人員的代名詞，然而女性溫柔有余，剛性不足。而剛毅、果敢又恰恰是空中乘務(wù)人員必備的應(yīng)變能力之一，關(guān)鍵時(shí)刻的千鈞一舉，也許可取得意想不到的效果。加大男性乘務(wù)人員的招聘比例可望緩解空中服務(wù)性別單一弊端。增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)作為一名乘務(wù)員，具有較強(qiáng)的服務(wù)意識(shí)是很有必要的，所謂的服務(wù)意識(shí)，也就是我們工作中常說的要有“眼色”，對(duì)于每一位旅客的服務(wù)，不僅僅是單一的服務(wù)流程，而是要用心去體會(huì)旅客的需求，想旅客之想，把握服務(wù)的及時(shí)性與靈活性，讓旅客意識(shí)到我們?cè)趯?shí)實(shí)在在的為他們著想。只要我們多用心，在工作生活中用心去留意，去觀察他人的優(yōu)點(diǎn)，學(xué)之長(zhǎng)處，補(bǔ)己之短，日漸積累，這樣，服務(wù)意識(shí)也將會(huì)得到逐步的提升。4.2提高乘務(wù)人員的綜合素質(zhì)優(yōu)秀乘務(wù)員應(yīng)具備以下幾種優(yōu)秀的個(gè)人品格，即責(zé)任心、包容心、耐心和愛心［5-7］。CD乘務(wù)工作既是服務(wù)工作，也是安全工作；既關(guān)系到航空公司服務(wù)質(zhì)量的好壞，更關(guān)系到旅客生命和國(guó)家財(cái)產(chǎn)安全，責(zé)任重大，需要乘務(wù)員以高度的責(zé)任心認(rèn)真對(duì)待。可以說，責(zé)任心是一名優(yōu)秀乘務(wù)員應(yīng)該具備的最基本條件。一個(gè)優(yōu)秀的乘務(wù)員一定是一個(gè)可以包容旅客的人。乘務(wù)員和旅客的關(guān)系是一種特殊的人際關(guān)系。包容心是作為乘務(wù)員的職業(yè)需要，同時(shí)也是乘務(wù)員自我保護(hù)的需要。從事乘務(wù)工作，經(jīng)常會(huì)遭受到旅客的質(zhì)疑或指責(zé)，乘務(wù)員必須具有包容心，并將其化之為順理成章的理由，才不會(huì)給自己的身心造成傷害，才可以始終如一地堅(jiān)持對(duì)這份工作的理解和熱愛。耐心是乘務(wù)員在工作中化解矛盾的一種重要素質(zhì)⑻。要使旅客在旅程中愉快、自然地配合乘務(wù)員的工作，需要乘務(wù)員不厭其煩地關(guān)注和滿足旅客的合理需求，及時(shí)化解出現(xiàn)的問題和矛盾，努力營(yíng)造一種積極解決問題的氛圍感染旅客。尤其是在航班飛行不正常、旅客情緒激動(dòng)的情況下，因此，更需要乘務(wù)員以極大的耐心來安慰旅客。乘務(wù)員的愛心是對(duì)空乘服務(wù)工作本身的熱愛。熟悉空乘服務(wù)工作的人都知道，看似高雅、輕松的乘務(wù)工作實(shí)際是非常勞累和枯燥的，乘務(wù)員美麗光鮮的外表下是經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練后的自我控制。所以，如果沒有建立在對(duì)乘務(wù)工作深刻理解基礎(chǔ)上的熱愛，就很難長(zhǎng)久地保持對(duì)這份工作的熱情。4.3改善客艙環(huán)境為了關(guān)心員工，航空公司除了應(yīng)盡力營(yíng)造一個(gè)寬松愉快的工作環(huán)境之外，還應(yīng)該在企業(yè)能力范圍之內(nèi)考慮員工的生活。因此，航空公司應(yīng)當(dāng)分析影響員工工作的各種因素，盡可能地解決這些因素和工作之間的矛盾4.4增加個(gè)性化服務(wù)在客艙服務(wù)中，程序化服務(wù)是對(duì)空中乘務(wù)員的基本要求，但由于乘客的情況千差萬別，所以提高服務(wù)質(zhì)量必須強(qiáng)調(diào)個(gè)性化，這是程序化服務(wù)的延伸，是更加細(xì)化，更加具體話和更加貼近各種乘客的程序化服務(wù)。由于乘坐飛機(jī)的乘客千差萬別，服務(wù)的層次和需求也不盡相同。雖然個(gè)性化服務(wù)難以統(tǒng)一規(guī)范和程序化，無法直觀、量化，但卻最能發(fā)揮空中乘務(wù)員的潛能，創(chuàng)造性地開展服務(wù)工作,取得事半功倍的效果。所以，要搞好客艙的個(gè)性化服務(wù)，乘務(wù)員的職業(yè)禮儀素養(yǎng)和綜合素質(zhì)尤為重要。4.5注重每個(gè)乘務(wù)員，培養(yǎng)優(yōu)秀人才每個(gè)乘務(wù)員都代表著公司，只有注重每一位乘務(wù)員，以員工為本，培養(yǎng)優(yōu)秀的乘務(wù)員，公司才能更遠(yuǎn)、更好的發(fā)展。一名合格的空中乘務(wù)員要具備多方面的素質(zhì)和能力。要注重對(duì)乘務(wù)員以下能力的培養(yǎng)：培養(yǎng)分析和判斷能力由于旅客的職業(yè)、身份、航空公司承運(yùn)條件各有不同，所以乘務(wù)員應(yīng)具備敏銳的觀察力。首先，必須把好安全關(guān)，在旅客登機(jī)時(shí)，要第一時(shí)間再次把關(guān)旅客是否符合乘機(jī)要求，對(duì)孕婦、殘疾障礙等旅客加強(qiáng)關(guān)注，予以溝通。其次，在與旅客短暫的交往中，通過旅客的表情、言談、舉止判斷出旅客不同的服務(wù)要求，從而在服務(wù)工作中做到有針對(duì)性的服務(wù)，使旅客滿意。這需要公司在每個(gè)員工的培訓(xùn)中加入相關(guān)的內(nèi)容，提高相關(guān)能力。培養(yǎng)表達(dá)能力[9]乘務(wù)員與旅客的交往是短暫的。因此，要想在初次接觸中給旅客留下好印象，就必須具有較強(qiáng)的表達(dá)能力，把自己對(duì)旅客的關(guān)心體貼通過自己的語言完美的展現(xiàn)出來，使旅客感受到服務(wù)的溫馨。培養(yǎng)乘務(wù)員強(qiáng)烈的公司榮辱觀，讓每一位乘務(wù)員把公司形象放在首位，明白自己個(gè)人的形象、行為在旅客面前代表著整個(gè)公司的品牌，面對(duì)旅客，要落落大方，回答問題得當(dāng)?shù)皿w，拉近自身與旅客之間的距離感，真正給旅客提供溫馨舒適的客艙環(huán)境。另外，航空公司應(yīng)該加大對(duì)乘務(wù)員的基本硬件，如英語溝通能力的培訓(xùn)，而不是僅僅局限于認(rèn)識(shí)或簡(jiǎn)單的表述英語單詞這一層面?？梢远ㄆ诮M織工作人員進(jìn)行英語口語溝通培訓(xùn)，引進(jìn)外籍乘務(wù)員，加強(qiáng)乘務(wù)組內(nèi)部溝通，生活中潛移默化提高整體成員的英語水平。培養(yǎng)感染能力乘務(wù)員在情緒上、精神上應(yīng)時(shí)刻保持樂觀，給旅客營(yíng)造一個(gè)輕松、愉快的客艙氛圍，用這種樂觀的情緒感染每位旅客。由于旅客的各種特殊身份，決定了乘務(wù)員要與不同年齡、不同身份、不同性格、不同文化水平的人打交道。因此，言、行動(dòng)、表情表現(xiàn)出來。應(yīng)通過以上能力的培訓(xùn)和實(shí)際結(jié)合起來，把乘務(wù)員培養(yǎng)成優(yōu)質(zhì)服務(wù)產(chǎn)品的提供者、優(yōu)秀企業(yè)文化的傳播者。4.6引進(jìn)公平考核機(jī)制，提高空乘人員服務(wù)理念航空公司應(yīng)建立一種綜合績(jī)效考評(píng)體系，使考評(píng)的結(jié)果更加客觀、公正，并與相應(yīng)的激勵(lì)措施相結(jié)合，推動(dòng)公司或個(gè)人努力創(chuàng)造更高的業(yè)績(jī)。加大考核性獎(jiǎng)勵(lì)工資的數(shù)量和比例，建立收入