貨代理論與實(shí)務(wù)真題解析(2012)課件

貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)真題解析

（2012

一、單選題

1、《最高人民法院關(guān)于審理海上貨運(yùn)代理糾紛案件若干問題的規(guī)定》于2012年5月1日起施行，其中第八條關(guān)于貨運(yùn)代理交付提單的問題采取了保護(hù)貨物所有人利益的司法政策。根據(jù)該條規(guī)定，當(dāng)貨運(yùn)代理企業(yè)在分別接受契約托運(yùn)人和實(shí)際托運(yùn)人委托的情況下，應(yīng)當(dāng)將其取得的提單首先交付給（

）。

A、契約托運(yùn)人

B、實(shí)際托運(yùn)人

C、契約收貨人

D、實(shí)際收貨人

【解析】B.司法解釋采取了保護(hù)貨物所有人利益的司法政策，明確規(guī)定貨運(yùn)代理企業(yè)在分別接受契約托運(yùn)人和實(shí)際托運(yùn)人委托的情況下，應(yīng)將其取得的提單首先交付給實(shí)際托運(yùn)人。

2、貨運(yùn)代理企業(yè)的責(zé)任可以通過投保責(zé)任險將風(fēng)險事先轉(zhuǎn)移，但作為貨運(yùn)代理企業(yè)或其工作人員必須清楚地懂得，投保了責(zé)任險并不意味著保險公司將承擔(dān)所有的風(fēng)險。通常情況下，保險公司對于貨運(yùn)代理企業(yè)的（

）引起的損失負(fù)賠償責(zé)任。

A、倒簽提單

B、預(yù)借提單

C、無單放貨

D、錯誤與遺漏【解析】D。責(zé)任險賠償范圍：錯誤與遺漏、倉庫保管中的疏忽、貨損貨差責(zé)任不清、延遲或未授權(quán)發(fā)貨。P12

4、根據(jù)我國PICC海洋運(yùn)輸貨物保險條款的規(guī)定，下列（

）不屬于PICC海洋運(yùn)輸貨物保險條款平安險的承保責(zé)任范圍。

A、自然災(zāi)害造成貨物的全損

B、自然災(zāi)害造成貨物的部分損失

C、意外事故造成貨物的全損

D、意外事故造成貨物的部分損失

【解析】選B。平安險承保自然災(zāi)害造成的全部損失和意外事故造成的全損、部分損失。P265、關(guān)稅的征稅主體是國家，由海關(guān)代表國家向納稅人征收，下列不屬于納稅義務(wù)人的是（

）。

A、進(jìn)出關(guān)境運(yùn)輸工具負(fù)責(zé)人

B、進(jìn)出境物品的所有人

C、進(jìn)口貨物的收貨人

D、出口貨物的發(fā)貨人

【解析】選A。P436、在貨物進(jìn)出境報檢業(yè)務(wù)中，報檢人申請開通電子報檢手續(xù)時，應(yīng)提供的資料不包括（

）。

A、報檢人的登記或注冊證明復(fù)印件

B、電子報檢登記申請

C、電子業(yè)務(wù)開戶登記表

D、電子報檢單

【解析】選D。P497、我國《海商法》規(guī)定，承運(yùn)人對非集裝箱貨物的責(zé)任期間，是指從（

），貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。

A、接收貨物/交付貨物

B、堆場/堆場

C、裝上船/卸下船

D、倉庫/倉庫【解析】選C。P293。承運(yùn)人對集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間，是指從裝貨港接收貨物時起至卸貨港交付貨物時止，貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。承運(yùn)人對非集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間，是指從貨物裝上船時起至卸下船時止，貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。9、在國際海上集裝箱貨物運(yùn)輸實(shí)踐中，貨物在裝貨港裝船后，承運(yùn)人簽發(fā)提單，托運(yùn)人在將全套提單交回承運(yùn)人，并指定收貨人，承運(yùn)人以電訊方式授權(quán)其在卸貨港的代理人，在收貨人不出具提單的情況下交付貨物。這種做法被稱為（

）。

A、電放

B、訂艙

C、簽單

D、背書【解析】選A。指的是海上貨物承運(yùn)人或者其裝貨港代理在收到貨物簽發(fā)或應(yīng)該簽發(fā)而未簽發(fā)提單，根據(jù)托運(yùn)人要求在裝貨港收回提單或不簽發(fā)正本提單，以電傳形式通知卸貨港代理將貨物交付給提單收貨人或者是托運(yùn)人指定的收貨人的一種方式。11、在國際海上不定期船運(yùn)輸中，船員由船舶出租人雇傭，承租人擁有船舶營運(yùn)權(quán)的租船方式是（

）。

A、定期租船

B、航次租船

C、光船租船

D、包運(yùn)租船

【解析】選A。P108。13、在國際航空特種貨物運(yùn)輸中，有關(guān)貴重貨物聲明價值的規(guī)定，下列表述不正確的是（

）。

A、托運(yùn)人交運(yùn)貴重貨物自愿辦理聲明價值

B、托運(yùn)人交運(yùn)貴重貨物必須辦理聲明價值

C、每航次班機(jī)上所裝載的貴重貨物，價值不得超過一百萬美元

D、每票貨運(yùn)單貨物的聲明價值不得超過十萬美元

【解析】選B。P167。托運(yùn)人交運(yùn)貴重貨物自愿辦理聲明價值。14、在國際航空貨物運(yùn)輸中，計費(fèi)重量是指用以計算貨物航空運(yùn)費(fèi)的重量。通常情況下，計費(fèi)重量要考慮貨物的（

）。

A、實(shí)際毛重

B、較高重量分界點(diǎn)的重量

C、體積重量

D、以上三者都是

【解析】選D。P169。較重重量分界點(diǎn)的重量也有可能成為貨物的計費(fèi)重量。15、國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單具有運(yùn)輸合同證明和貨物收據(jù)的功能，不具有物權(quán)憑證的功能。因此，國際貨協(xié)運(yùn)單中的收貨人一欄內(nèi)應(yīng)填寫的是（

）。

A、發(fā)貨人的詳細(xì)資料

B、收貨人的詳細(xì)資料

C、空白（不填寫）

D、憑指示【解析】選B。P209。必須填寫收貨人的詳細(xì)資料。16、世界各國為了便利國際道路運(yùn)輸，制訂了一些關(guān)于國際道路運(yùn)輸方面的國際公約的規(guī)則，我國已經(jīng)加入（

）。

A、集裝箱關(guān)務(wù)公約

B、國際道路貨物運(yùn)輸合同公約

C、道路標(biāo)志和信號公約

D、道路交通公約

【解析】選A。P215。有關(guān)國際道路運(yùn)輸方面的國際公約共有7個，我國僅加入了其中一項國際公約，即集裝箱關(guān)務(wù)公約。17、在國際道路貨物運(yùn)輸中，道路整車運(yùn)輸承運(yùn)人的責(zé)任期間的（

）。

A、貨運(yùn)站/貨運(yùn)站

B、貨運(yùn)站/卸車

C、裝車/卸車

D、裝車/貨運(yùn)站【解析】選C。在整車運(yùn)輸中，承運(yùn)人責(zé)任期間通常為車至車；零擔(dān)運(yùn)輸中，承運(yùn)人的責(zé)任期間通常是站到站。19、國際多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用計收方式主要有單一制、分段制和混合制三種。貨物從托運(yùn)到交付，所有運(yùn)輸區(qū)段均按照一個相同的運(yùn)費(fèi)率計算全程運(yùn)費(fèi)的是（

）。

A、單一制

B、分段制

C、混合制

D、以上都不是【解析】選A。P237。20、在物流信息技術(shù)中，IOT的中文全稱是（

）。

A、全球定位系統(tǒng)

B、地理信息系統(tǒng)

C、智能運(yùn)輸系統(tǒng)

D、物聯(lián)網(wǎng)

【解析】選D。P253。GPS\GIS\ITS。22、在國際危險貨物運(yùn)輸中，盛裝能夠產(chǎn)生有毒氣體或蒸汽的危險貨物時，應(yīng)當(dāng)選用（

）的包裝封口。

A、氣密封口

B、液密封口

C、有效封口

D、牢固封口

【解析】選A。P277。23、危險貨物的標(biāo)志是在包件上使用圖案和相應(yīng)的說明描述所裝危險貨物的危險性和危險程度，下列標(biāo)志的圖形（注：本題僅給出圖形）表明危險貨物分類中第六大類的是（

）。

【解析】選C。P273。第六大類的危險貨物是指有毒物質(zhì)和感染性物質(zhì)。25、我國《海商法》規(guī)定，承運(yùn)人向收貨人交付貨物時，貨物滅失或損壞的情況非顯而易見的，集裝箱貨物交付的次日起（

）日內(nèi)，收貨人未將貨物滅失情況書面通知承運(yùn)人的，視為承運(yùn)人已經(jīng)按照運(yùn)輸單證的記載交付以及貨物狀態(tài)良好的初步證據(jù)。

A、10

B、15

C、20

D、30【解析】選B。P299。非集裝箱貨物在交付的次日起連續(xù)7日內(nèi)，集裝箱貨物交付的次日起15日之內(nèi)。

二、判斷題26、在國際貨物運(yùn)輸服務(wù)方面，對委托人或貨主而言，國際貨運(yùn)代理人可以起到組織協(xié)調(diào)、咨詢顧問、降低成本和資金融通等作用。

（）【解析】正確。考查國際貨運(yùn)代理的作用。P3

27、在我國，國際貨運(yùn)代理企業(yè)既可以作為代理人從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，也可以作為獨(dú)立經(jīng)營人從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。

（）【解析】正確?？疾閲H貨運(yùn)代理企業(yè)的兩種身份。29、國際貨物買賣合同中規(guī)定的裝運(yùn)期是指賣方將合同規(guī)定的貨物裝上運(yùn)輸工具或交給承運(yùn)人的期限，作為國際貨運(yùn)代理人應(yīng)注意它與交貨時間的區(qū)別。但在使用FOB、CIF、CFR等貿(mào)易術(shù)語簽訂的買賣合同中，交貨和裝運(yùn)的概念基本上是一致的。（）【解析】正確。

30、在信用證交易中，銀行根據(jù)信用證取代買方承擔(dān)了作為第一付款人的義務(wù)，所以信用證是一種銀行開立的無條件的承諾付款的書面文件。（）【解析】錯誤?？疾樾庞米C的特征。信用證是一種銀行開立的有條件的承諾付款的書面文件。P3131、國際貨運(yùn)代理人在填制出口貨物報關(guān)單時，對于同一批貨物中有不同貿(mào)易方式的貨物，一般填寫在同一張報關(guān)單上。（）【解析】錯誤?？疾閳箨P(guān)單填制的一般要求。P47。不同批文、不同合同、不同貿(mào)易方式的均應(yīng)分單填報。32、我國檢驗檢疫機(jī)構(gòu)對海關(guān)已建立了“先報關(guān)，后報檢”的通關(guān)協(xié)調(diào)機(jī)制，海關(guān)一律憑報關(guān)地檢驗檢疫機(jī)構(gòu)簽發(fā)的《入境貨物通關(guān)單》或《出境貨物通關(guān)單》放行。（）【解析】錯誤。先報檢后報關(guān)的通關(guān)協(xié)調(diào)機(jī)制。P5233、承運(yùn)人提供的集裝箱（C.O.C）應(yīng)能滿足抵抗海上運(yùn)輸中所可能遇見的風(fēng)險的條件，貨主箱（S.O.C）則應(yīng)能滿足抵抗海上運(yùn)輸中所會遇到的風(fēng)險的條件和能滿足貨物運(yùn)輸所需要的條件。（）【解析】錯誤。說反了。P57。34、提單是承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的“物權(quán)憑證”，提單的轉(zhuǎn)讓或買賣是受時間上的制約的，在辦理提貨手續(xù)前，提單是可以轉(zhuǎn)讓或買賣的，但是，一旦辦理了提貨手續(xù)后，該提單就不能再轉(zhuǎn)讓或買賣了。（）

【解析】正確?？疾樘釂蔚摹盁o權(quán)憑證”作用。提單的無權(quán)憑證是有時間制約的，辦理了提貨手續(xù)后，就不能再轉(zhuǎn)讓或買賣了。P76.35、根據(jù)《93裝卸時間解釋規(guī)則》，工作日是指沒有被裝卸時間明確排除在外的日數(shù)。因此，航次租船合同中沒有明確從裝卸時間中扣除的日期均應(yīng)作為工作日，不論是星期六、星期日還是節(jié)假日，只要合同中沒有明確扣除的話，都不能扣除。（）【解析】正確?？疾楣ぷ魅罩R點(diǎn)。P11836、遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書是指船舶抵達(dá)合同規(guī)定的裝卸地點(diǎn)后，船舶承租人或其代理人向船長或其代理人發(fā)出準(zhǔn)備就緒等待裝卸貨物的通知。

（）

【解析】錯誤?？疾檠b卸準(zhǔn)備通知書的概念。裝卸準(zhǔn)備通知書是船長或其代理人向承租人或其代理人發(fā)出的說明船舶已經(jīng)做好準(zhǔn)備等待裝卸貨物。P12037、在航次租船合同中，通常表明出租人不負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)用，但負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)用的術(shù)語是FIOST。（）【解析】錯誤。應(yīng)該是FILO.P114

38、在國際航空貨物運(yùn)輸中，集裝箱代號為PAP2233CA，表明該集裝箱是屬于中國國際航空公司注冊的飛機(jī)集裝板。（）

【解析】正確。PAP——集裝板，CA——中國國航。P132.13839、在國際航空貨物運(yùn)輸中，集中托運(yùn)貨物只能按整票（整批）貨物辦理聲明價值，不得辦理部分貨物的聲明價值，或辦理兩種以上的聲明價值。（）【解析】正確。集中托運(yùn)貨物只能按整票(整批)貨物辦理聲明價值，不得辦理部分貨物的聲明價值，或辦理兩種以上的聲明價值。40、在國際航空貨物運(yùn)輸中，托運(yùn)人應(yīng)自行填制航空貨運(yùn)單，也可以要求承運(yùn)人或承運(yùn)人授權(quán)的代理人代為填制。承運(yùn)人對貨運(yùn)單所填各項內(nèi)容的正確性、完備性負(fù)責(zé)。（）【解析】錯誤。P188。承運(yùn)人對貨運(yùn)單所填各項內(nèi)容的正確性、完備性負(fù)責(zé)。41、在國際鐵路貨物運(yùn)輸中，鐵路特種貨物運(yùn)輸主要指鐵路危險貨物運(yùn)輸、鐵路闊大貨物運(yùn)輸、鐵路鮮活貨物運(yùn)輸和其他特定運(yùn)輸條件貨物運(yùn)輸。（）【解析】正確。P21242、我國頒發(fā)的國際道路運(yùn)輸行車許可證分為《國際汽車運(yùn)輸特種行車許可證》和《國際汽車運(yùn)輸行車許可證》。前者適用于在我國境內(nèi)從事國際道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營和一般貨物運(yùn)輸經(jīng)營的外國經(jīng)營者，后者適用于在我國境內(nèi)從事國際道路危險貨物運(yùn)輸經(jīng)營的外國經(jīng)營者。（）【解析】錯誤。說反了。43、目前比較有影響的國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約和規(guī)則有《聯(lián)合運(yùn)輸單證統(tǒng)一規(guī)則》、《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》和《聯(lián)合國國際貿(mào)易和發(fā)展會議/國際商會多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則》，他們均強(qiáng)制適用于國際貨物多式聯(lián)運(yùn)。（）

【解析】錯誤。P226。這些公約適用不具有強(qiáng)制性，需由當(dāng)事人在多式聯(lián)運(yùn)合同中自愿采納。

44、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)對合同約定的全部運(yùn)輸負(fù)責(zé)。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人除了對自己及自己的受雇人或代理人的行為負(fù)責(zé)外，對托運(yùn)人、收貨人等在內(nèi)的貨方而言，還必須對區(qū)段承運(yùn)人及其受雇人或代理人的行為負(fù)連帶責(zé)任，但可以向其追償。（）【解析】正確。45、倉儲合同是保管人儲存存貨人交付的倉儲物、存貨人支付倉儲費(fèi)的合同。倉儲合同中，倉儲保管的對象既可以是動產(chǎn)，也可以是不動產(chǎn)，倉儲貨物所有權(quán)隨著貨物占有權(quán)轉(zhuǎn)移而改變。（）

【解析】錯誤。P25746、在倉儲與配送業(yè)務(wù)實(shí)踐中，物流中心主要有TC、DC、SC、PC四種類型。從現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢看，為了加速商品的運(yùn)動，更好的使物流系統(tǒng)順應(yīng)用戶需求的特點(diǎn)，物流中心逐漸從TC轉(zhuǎn)向DC。（）【解析】正確。P257

TC——單純從事商品周轉(zhuǎn)、分揀

DC——保管、在庫+TCSC——單一保管

PC——流通加工47、國際貨運(yùn)代理人代辦國際海上危險貨物托運(yùn)時，應(yīng)隨托運(yùn)單提供中英文對照的“危險貨物說明書”或“危險貨物技術(shù)證明書”一式數(shù)份，顯示品名、性能等內(nèi)容，供港口、船舶裝卸和運(yùn)輸時使用。（）

【解析】正確。P28548、當(dāng)貨物運(yùn)輸組件內(nèi)所裝的危險貨物或其殘余物完全卸掉后，應(yīng)立即除掉或遮蓋掉那些由于裝運(yùn)此類物質(zhì)而顯示的標(biāo)牌、橘黃色標(biāo)志。（）

【解析】正確。

49、在國際貨物運(yùn)輸中，托運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)提供正確的貨運(yùn)資料和妥善包裝貨物的義務(wù)，如有貨物包裝不良或標(biāo)志不清，由此引起貨物本身的滅失或損壞，承運(yùn)人可免除對托運(yùn)人的賠償責(zé)任。（）

【解析】正確。P28650、在國際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，如果托運(yùn)人與承運(yùn)人約定在CFS交付貨物，則在拼箱作業(yè)過程中出現(xiàn)的貨損應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)。（）【解析】錯誤。三、多項選擇題51、我國甲公司作為被保險人就一批進(jìn)口貨物向保險人投保了中國人民財產(chǎn)保險公司海洋運(yùn)輸貨物保險條款中的一切險。根據(jù)該保險條款的規(guī)定，保險人對在運(yùn)輸途中的貨物由于在（

）所造成的損失，承擔(dān)賠償責(zé)任。

A、卸貨港卸貨時遭雨淋

B、卸貨港卸貨時遭鉤損

C、海上遭遇暴雨淋濕受損

D、海上因船舶失火受損

【解析】ABCD。一切險包括水漬險與一般附加險。

52、國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）第一系列集裝箱長度主要分為10、20、30、40英尺四種類型，集裝箱寬度為8英尺類型的包括（

）。

A、1A

B、1B

C、1C

D、1D

【解析】ABCD。不管長度如何變化，寬度總為8英尺類型。P57。53、為保證國際航行的安全，各國運(yùn)輸企業(yè)在技術(shù)規(guī)范、航行程序、操作規(guī)則上必須統(tǒng)一，同時為了便于航空公司間的合作和業(yè)務(wù)聯(lián)系，國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）將世界劃分為三個航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)：T1區(qū)、T2區(qū)、T3區(qū)。下列屬于T1區(qū)的國家是（

）。

A、阿根廷

B、美國

C、哥倫比亞

D、意大利

【解析】ABC。意大利屬于T2。P128。54、國際多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)的基本原則是（

）。

A、安全

B、準(zhǔn)確

C、及時

D、經(jīng)濟(jì)和便捷

【解析】ABCD。P23755、供應(yīng)鏈管理是指對供應(yīng)鏈設(shè)計的全部活動進(jìn)行計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制。與傳統(tǒng)管理相比，其特點(diǎn)主要有（

）。

A、系統(tǒng)協(xié)調(diào)與集成

B、商務(wù)系統(tǒng)過程控制

C、物資流、資金流和信息流的綜合控制

D、專業(yè)化分工

【解析】ABCD。P247四、簡答題1、第三方物流企業(yè)與傳統(tǒng)物流企業(yè)的業(yè)務(wù)有本質(zhì)的區(qū)別，具有自己鮮明的特征，其突出表現(xiàn)在哪五個方面？

【解析】關(guān)系合同化、服務(wù)個性化、功能專業(yè)化、管理系統(tǒng)化、信息網(wǎng)絡(luò)化P249

2、寫出五個我國鐵路運(yùn)輸出境口岸（車站）名稱及其相鄰的國家。（要求寫出五個不同國家）【解析】滿洲里至俄羅斯；阿拉山口至中亞五國；二連浩特至蒙古國；丹東口岸至朝鮮；憑祥口岸至越南。P206五、計算題

1、青島甲外貿(mào)公司以CIF

LONDON貿(mào)易術(shù)語出口2個40GP的貨物到英國倫敦，經(jīng)上海洋山港轉(zhuǎn)船。甲外貿(mào)公司向乙國際貨運(yùn)代理人咨詢海運(yùn)費(fèi)事宜。經(jīng)查：上海港到倫敦的費(fèi)率是USD3000/40GP，青島經(jīng)上海轉(zhuǎn)船的費(fèi)率是在上海到倫敦的費(fèi)率基礎(chǔ)上加200USD/40GP。另有燃油附加費(fèi)5%。作為乙國際貨運(yùn)代理人，請計算并答復(fù)甲外貿(mào)公司的下列咨詢：（1）每箱的基本運(yùn)價是多少？

（2）每箱的附加費(fèi)是多少？

（3）總運(yùn)費(fèi)是多少？【解析】每箱基本運(yùn)價=USD3000/40GP+200USD/40GP=USD3200/40GP；每箱的附加費(fèi)=USD3200*5%=USD160總運(yùn)費(fèi)=（每箱基本運(yùn)價+每箱附加費(fèi)）*箱子數(shù)量=USD3360/40GP*2=USD67202、我國A出口商通過B國際貨運(yùn)代理人辦理一票普通貨物的空運(yùn)事宜，經(jīng)北京出口至日本東京，但A出口商對于航空運(yùn)價、運(yùn)費(fèi)并不是很了解，于是咨詢B國際貨運(yùn)代理人有關(guān)北京至日本東京航空運(yùn)價、運(yùn)費(fèi)問題。假設(shè)公布運(yùn)價如下：

BEIJING

CN

BJS

Y.RENMENBI

CNY

KGS

TOKYO

JP

M

230

N

38

4529

10025

30020

請計算并答復(fù)客戶的下列咨詢：

(1)出口商托運(yùn)的貨物計費(fèi)重量為6公斤時，應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)？

(2)出口商托運(yùn)的貨物計費(fèi)重量為15公斤時，應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)？

(3)出口商托運(yùn)的貨物計費(fèi)重量為45公斤時，應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)？(4)出口商托運(yùn)的貨物計費(fèi)重量為70公斤時，應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)？

(5)出口商托運(yùn)的貨物計費(fèi)重量為200公斤時，應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)？【解析】計費(fèi)重量為6公斤，38*6=CNY228<CNY230，則應(yīng)支付運(yùn)費(fèi)為CNY230；計費(fèi)重量為15公斤，38*15=CNY570，則應(yīng)支付的運(yùn)費(fèi)為CNY570；計費(fèi)重量為45公斤，29*45=CNY1305，則應(yīng)支付的運(yùn)費(fèi)為CNY1305；計費(fèi)重量為70公斤，29*70=CNY2030，則應(yīng)支付的運(yùn)費(fèi)為CNY2030；計費(fèi)重量為200公斤，25*200=CNY5000，則應(yīng)支付的運(yùn)費(fèi)為CNY5000。六、案例分析題

1、2011年12月初，我國A外貿(mào)公司委托B貨運(yùn)代理公司代為辦理一批海運(yùn)貨物出口手續(xù)，裝貨港為中國寧波港，卸貨港為英國倫敦港。雙方當(dāng)事人簽訂書面的海上貨運(yùn)代理合同，并就貨運(yùn)代理企業(yè)交付單證和委托人支付費(fèi)用互為給付條件做了明確規(guī)定，B貨運(yùn)代理公司依合同完成了全部委托事宜。貨物出運(yùn)后，由于A外貿(mào)公司未向B貨運(yùn)代理公司支付相關(guān)費(fèi)用，所以B貨運(yùn)代理公司扣留該票貨物的海運(yùn)提單和其他單證。請分析并回答下列問題：（參照《最高人民法院關(guān)于審理海上貨運(yùn)代理糾紛案件若干問題的規(guī)定》第七條的規(guī)定：海上貨運(yùn)代理合同約定貨運(yùn)代理企業(yè)交付處理海上貨運(yùn)代理事宜取得的單證以委托人支付相關(guān)費(fèi)用為條件，貨運(yùn)代理企業(yè)以委托人未支付相關(guān)費(fèi)用為由拒絕交付單證的，人民法院應(yīng)予支持。合同未約定或約定不明確，貨運(yùn)代理企業(yè)以委托人未支付相關(guān)費(fèi)用為由拒絕交付單證的，人民法院應(yīng)予支持，但提單、海運(yùn)單或者其他運(yùn)輸單證除外。）

(1)B貨運(yùn)代理公司是否有權(quán)利扣留提單，為什么？

(2)如果合同未對上述交付單證和支付費(fèi)用問題做出約定，B貨運(yùn)代理公司是否有權(quán)扣留提單，為什么？

(3)如果合同未對上述交付單證和支付費(fèi)用問題做出約定，B貨運(yùn)代理公司是否有權(quán)扣留其他單據(jù)，為什么？【解析】（1）B貨運(yùn)代理公司有權(quán)扣留提單。本案中，雙方當(dāng)事人簽訂書面的海上貨運(yùn)代理合同，并就貨運(yùn)代理企業(yè)交付單證和委托人支付費(fèi)用互為給付條件做了明確規(guī)定，B貨運(yùn)代理公司依合同完成了全部委托事宜。貨物出運(yùn)后，由于A外貿(mào)公司未向B貨運(yùn)代理公司支付相關(guān)費(fèi)用，所以B貨運(yùn)代理公司有權(quán)利扣留該票貨物的海運(yùn)提單和其他單證。（2）沒有權(quán)利。因為，《最高人民法院關(guān)于審理海上貨運(yùn)代理糾紛案件若干問題的規(guī)定》第七條的規(guī)定：合同未約定或約定不明確，貨運(yùn)代理企業(yè)以委托人未支付相關(guān)費(fèi)用為由拒絕交付單證的，人民法院應(yīng)予支持，但提單、海運(yùn)單或者其他運(yùn)輸單證除外。）

（3）除了運(yùn)輸單據(jù)以外的任何單據(jù)，貨運(yùn)代理企業(yè)都有權(quán)扣留。2、我國A公司與美國B公司簽訂