鐵路運輸生產(chǎn)技術計劃課件

第8章鐵路運輸生產(chǎn)技術計劃第1節(jié)概述

一、技術計劃的定義：

為了完成鐵路運輸生產(chǎn)貨運計劃而制定的機車車輛運用計劃。二、技術計劃的內容：使用車計劃和卸空車計劃；空車調整計劃；分界站貨車出入計劃及分界站、各區(qū)段列車列數(shù)計劃；第8章鐵路運輸生產(chǎn)技術計劃第1節(jié)概述1

貨車運用質量指標計劃；貨車運用車保有量計劃；機車運用指標計劃。三、技術計劃的作用：貨車運用質量指標計劃；2第2節(jié)使用車計劃、卸空車計劃、重車車流表、工作量一、使用車計劃：1、使用車的定義：鐵路裝運貨物或貨車用具（如：空集裝箱、篷布等）而實際使用的全部貨車。2、使用車數(shù)的確定：（1）按使用車產(chǎn)生的原因來確定：第2節(jié)使用車計劃、卸空車計劃、3始發(fā)裝車數(shù)：增加使用車數(shù)：（2）按使用車的去向來確定：3、使用車計劃的編制：應按去向、分車種編制。始發(fā)裝車數(shù)：4二、卸空車計劃：1、卸空車的定義：鐵路卸下貨物或貨車用具（如：空集裝箱、篷布等）而實際卸空的全部貨車。2、卸空車數(shù)的確定：（1）按卸空車產(chǎn)生的原因來確定：二、卸空車計劃：5終到卸車數(shù)：增加卸空車數(shù)：（2）按卸空車的來源確定：終到卸車數(shù)：6三、重車車流表：1、重車車流表的編制：根據(jù)本局的使用車計劃和外局的交換重車流資料來編制；2、重車流指標：三、重車車流表：7＋＋＋＋＋＝＋＝＝＝＝＝交出計＋＋＋＋＋＝＋＝＝＝＝＝交出計8四、工作量：1、定義：

一輛運用貨車完成一次周轉，就說鐵路完成了一個工作量；通常用每天新產(chǎn)生的重車數(shù)來代表工作量。2、工作量的確定：就全路而言：就鐵路局而言：

四、工作量：93、三種工作量：（1）移交車工作量：（2）管內工作車工作量：

運用車重車空車管內工作車移交車3、三種工作量：運用車重車空車管內工作車移交車10（3）空車工作量：

通常用每天消失的空車數(shù)來代表空車工作量。

就全路而言：

就鐵路局而言：

（3）空車工作量：11第3節(jié)空車調整計劃一、進行空車調整的原因：把空車從多余地點送往需要地的空車調配工作稱為空車調整。二、空車調整的目標：

盡量減少空車走行公里。第3節(jié)空車調整計劃12三、空車調整的原則：

1、除特殊要求外，必須消滅同種空車在同一徑路上的對流；方案二：方案一：三、空車調整的原則：方案二：方案一：132、空車由卸車地至裝車地，一般必須經(jīng)由最短徑路；3、在環(huán)狀線路上，應根據(jù)空車走行公里最少的原則制定空車調整計劃；2、空車由卸車地至裝車地，一般必須經(jīng)由最短徑路；144、在保證貨物和行車安全的條件下，可采取車種代用，以減少空車走行公里。四、進行空車調整的特殊情況：1、為了保證重點物資（如：軍需物資）和大宗貨物（如：煤炭）的裝車需要，往往需采取硬性調整措施，指定某站必須向某站輸送一定車種和數(shù)量的空車；4、在保證貨物和行車安全的條件下，可采取車種代用，以減少空車152、當車流的最短徑路為通過能力緊張的區(qū)段時，車流可經(jīng)由特定徑路輸送。2、當車流的最短徑路為通過能力緊張的區(qū)段時，車流可經(jīng)由特定徑164124120324322-2162146-1648+44+4902892-10五、空車調整計劃的編制：1、確定出局間分界站按車種別的接交空車數(shù)；(1)分別統(tǒng)計出N局、M局、O局按車種別的總裝車數(shù)和卸車數(shù)。4124120324322-2162146-1648+44+17A分界站E分界站（2）確定出各局間分界站按車種別的接交空車數(shù)。A分界站E分界站（2）確定出各局間分界站按車種別的接交空車數(shù)18五、空車調整計劃的編制：2、確定出M鐵路局管內各主要站和各區(qū)段按車種別的接交空車數(shù)；五、空車調整計劃的編制：19A分界口A-BBB-CCC-DDD-EEE分界口C-FF①③⑤②④⑥六、重車車流圖的編制：①②③④⑤⑥A分界口A-BBB-CCC-DDD-EEE分界口C-FF①③20第4節(jié)分界站貨車出入計劃及區(qū)段列車數(shù)計劃1.分界站貨車出入計劃：第4節(jié)分界站貨車出入計劃212.區(qū)段列車數(shù)計劃：通過列車數(shù)的計算：不混編：混編：摘掛列車數(shù)的計算：2.區(qū)段列車數(shù)計劃：通過列車數(shù)的計算：不混編：混編：摘掛列22第5節(jié)貨車運用質量指標計劃1.貨車周轉時間（）：（1）概念：

貨車從第一次裝車完了時起，至下一次裝車完了時止，所平均消耗的時間。貨車完成一個工作量所平均消耗的時間。（2）注意：鐵路局的貨車周轉時間：貨車完成一次周轉(一個工作量)的過程中在該局內平均消耗的時間。第5節(jié)貨車運用質量指標計劃232.貨車周轉時間的計算方法：（1）車輛相關法：

①公式：②注意：

對全路而言：

對鐵路局而言：2.貨車周轉時間的計算方法：24③

優(yōu)、缺點：優(yōu)點：

計算簡便易行；缺點：計算結果不精確；不便于分析影響貨車周轉時間的各環(huán)節(jié)，擬定改進措施。④適用范圍：日常統(tǒng)計、考核實績時用。③優(yōu)、缺點：252.貨車周轉時間的計算方法：（2）時間相關法：

①貨車周轉時間的組成：在貨物裝卸站的停留時間；在各區(qū)段的旅行時間；在各技術站進行中轉作業(yè)的停留時間。2.貨車周轉時間的計算方法：26②公式：式中：

全周距貨車在技術站的平均停留時間貨車平均中轉距離（中距）管內裝卸率貨車一次貨物作業(yè)平均停留時間②公式：全周距貨車在技術站的平均停留時間貨車平均中轉距離（27③

優(yōu)、缺點：優(yōu)點：計算結果精確；便于分析影響貨車周轉時間的各環(huán)節(jié)，擬定改進措施。缺點：計算復雜。④適用范圍：專題分析、定期分析時用。

③優(yōu)、缺點：283.三種貨車周轉時間：（1）管內工作車周轉時間（）：

①概念：管內工作車從裝車完了或從他局接入重車時起，至卸車完了時止所平均消耗的時間。②公式：時間相關法：

車輛相關法：3.三種貨車周轉時間：29（2）移交車周轉時間（）：

①概念：從裝車完了或從他局接入重車時起，至移交給他局時止所平均消耗的時間。②公式：時間相關法：

車輛相關法：（2）移交車周轉時間（）：30（3）空車周轉時間（）：

①概念：從重車卸空或空車由鄰局接入時起，至裝車完了或將空車交給鄰局時止所平均消耗的時間。②公式：時間相關法：

車輛相關法：（3）空車周轉時間（）：314.貨車周轉時間中各項因素的確定：（1）各種貨車周轉距離：

①相關公式：4.貨車周轉時間中各項因素的確定：32②

的確定方法：

按區(qū)段距離折半計算：規(guī)定：

將在區(qū)段內產(chǎn)生或消失的車流：按區(qū)段距離的一半計算(半段)；將通過全區(qū)段的車流：按區(qū)段實際里程計算（全段）；②的確定方法：33M鐵路局重、空車走行公里計算表M鐵路局重、空車走行公里計算表344.貨車周轉時間中各項因素的確定：（2）貨車中轉距離：

①相關公式：4.貨車周轉時間中各項因素的確定：354.貨車周轉時間中各項因素的確定：（3）各種管率：

①相關公式：注意：

對全路而言：

對鐵路局而言：：0～2之間；4.貨車周轉時間中各項因素的確定：：0～2之間；364.貨車周轉時間中各項因素的確定：（3）各種管率：

②管內工作車管內裝卸率

相關公式：③空車管內裝卸率

相關公式：④移交車管內裝卸率

相關公式：4.貨車周轉時間中各項因素的確定：375.貨車日車公里（）：（1）概念：每一運用貨車平均每日走行的公里數(shù)。（2）相關公式：5.貨車日車公里（）：38一、概念：為了完成規(guī)定的運輸任務，鐵道部需規(guī)定各鐵路局應保有一定的運用車數(shù)，稱其為運用車保有量。二、相關公式：第6節(jié)運用車保有量計劃一、概念：第6節(jié)運用車保有量計劃39第6節(jié)運用車保有量計劃第6節(jié)運用車保有量計劃40A分界口A-BBB-CCC-DDD-EEE分界口C-FF六、重車車流圖的編制：A分界口A-BBB-CCC-DDD-EEE分界口C-FF六、41A分界口A-BBB-CCC-DDD-EEE分界口C-FF六、重車車流圖的編制：A分界口A-BBB-CCC-DDD-EEE分界口C-FF六、42第8章鐵路運輸生產(chǎn)技術計劃課件43第8章鐵路運輸生產(chǎn)技術計劃課件44第8章鐵路運輸生產(chǎn)技術計劃課件45A分界口A-BBB-CCC-DDD-EEE分界口C-FF六、重車車流圖的編制：A分界口A-BBB-CCC-DDD-EEE分界口C-FF六、46A分界口A-BBB-CCC-DDD-EEE分界口C-FF六、重車車流圖的編制：A分界口A-BBB-CCC-DDD-EEE分界口C-FF六、47A分界站E分界站A分界站E分界站48第8章鐵路運輸生產(chǎn)技術計劃第1節(jié)概述

一、技術計劃的定義：

為了完成鐵路運輸生產(chǎn)貨運計劃而制定的機車車輛運用計劃。二、技術計劃的內容：使用車計劃和卸空車計劃；空車調整計劃；分界站貨車出入計劃及分界站、各區(qū)段列車列數(shù)計劃；第8章鐵路運輸生產(chǎn)技術計劃第1節(jié)概述49

貨車運用質量指標計劃；貨車運用車保有量計劃；機車運用指標計劃。三、技術計劃的作用：貨車運用質量指標計劃；50第2節(jié)使用車計劃、卸空車計劃、重車車流表、工作量一、使用車計劃：1、使用車的定義：鐵路裝運貨物或貨車用具（如：空集裝箱、篷布等）而實際使用的全部貨車。2、使用車數(shù)的確定：（1）按使用車產(chǎn)生的原因來確定：第2節(jié)使用車計劃、卸空車計劃、51始發(fā)裝車數(shù)：增加使用車數(shù)：（2）按使用車的去向來確定：3、使用車計劃的編制：應按去向、分車種編制。始發(fā)裝車數(shù)：52二、卸空車計劃：1、卸空車的定義：鐵路卸下貨物或貨車用具（如：空集裝箱、篷布等）而實際卸空的全部貨車。2、卸空車數(shù)的確定：（1）按卸空車產(chǎn)生的原因來確定：二、卸空車計劃：53終到卸車數(shù)：增加卸空車數(shù)：（2）按卸空車的來源確定：終到卸車數(shù)：54三、重車車流表：1、重車車流表的編制：根據(jù)本局的使用車計劃和外局的交換重車流資料來編制；2、重車流指標：三、重車車流表：55＋＋＋＋＋＝＋＝＝＝＝＝交出計＋＋＋＋＋＝＋＝＝＝＝＝交出計56四、工作量：1、定義：

一輛運用貨車完成一次周轉，就說鐵路完成了一個工作量；通常用每天新產(chǎn)生的重車數(shù)來代表工作量。2、工作量的確定：就全路而言：就鐵路局而言：

四、工作量：573、三種工作量：（1）移交車工作量：（2）管內工作車工作量：

運用車重車空車管內工作車移交車3、三種工作量：運用車重車空車管內工作車移交車58（3）空車工作量：

通常用每天消失的空車數(shù)來代表空車工作量。

就全路而言：

就鐵路局而言：

（3）空車工作量：59第3節(jié)空車調整計劃一、進行空車調整的原因：把空車從多余地點送往需要地的空車調配工作稱為空車調整。二、空車調整的目標：

盡量減少空車走行公里。第3節(jié)空車調整計劃60三、空車調整的原則：

1、除特殊要求外，必須消滅同種空車在同一徑路上的對流；方案二：方案一：三、空車調整的原則：方案二：方案一：612、空車由卸車地至裝車地，一般必須經(jīng)由最短徑路；3、在環(huán)狀線路上，應根據(jù)空車走行公里最少的原則制定空車調整計劃；2、空車由卸車地至裝車地，一般必須經(jīng)由最短徑路；624、在保證貨物和行車安全的條件下，可采取車種代用，以減少空車走行公里。四、進行空車調整的特殊情況：1、為了保證重點物資（如：軍需物資）和大宗貨物（如：煤炭）的裝車需要，往往需采取硬性調整措施，指定某站必須向某站輸送一定車種和數(shù)量的空車；4、在保證貨物和行車安全的條件下，可采取車種代用，以減少空車632、當車流的最短徑路為通過能力緊張的區(qū)段時，車流可經(jīng)由特定徑路輸送。2、當車流的最短徑路為通過能力緊張的區(qū)段時，車流可經(jīng)由特定徑644124120324322-2162146-1648+44+4902892-10五、空車調整計劃的編制：1、確定出局間分界站按車種別的接交空車數(shù)；(1)分別統(tǒng)計出N局、M局、O局按車種別的總裝車數(shù)和卸車數(shù)。4124120324322-2162146-1648+44+65A分界站E分界站（2）確定出各局間分界站按車種別的接交空車數(shù)。A分界站E分界站（2）確定出各局間分界站按車種別的接交空車數(shù)66五、空車調整計劃的編制：2、確定出M鐵路局管內各主要站和各區(qū)段按車種別的接交空車數(shù)；五、空車調整計劃的編制：67A分界口A-BBB-CCC-DDD-EEE分界口C-FF①③⑤②④⑥六、重車車流圖的編制：①②③④⑤⑥A分界口A-BBB-CCC-DDD-EEE分界口C-FF①③68第4節(jié)分界站貨車出入計劃及區(qū)段列車數(shù)計劃1.分界站貨車出入計劃：第4節(jié)分界站貨車出入計劃692.區(qū)段列車數(shù)計劃：通過列車數(shù)的計算：不混編：混編：摘掛列車數(shù)的計算：2.區(qū)段列車數(shù)計劃：通過列車數(shù)的計算：不混編：混編：摘掛列70第5節(jié)貨車運用質量指標計劃1.貨車周轉時間（）：（1）概念：

貨車從第一次裝車完了時起，至下一次裝車完了時止，所平均消耗的時間。貨車完成一個工作量所平均消耗的時間。（2）注意：鐵路局的貨車周轉時間：貨車完成一次周轉(一個工作量)的過程中在該局內平均消耗的時間。第5節(jié)貨車運用質量指標計劃712.貨車周轉時間的計算方法：（1）車輛相關法：

①公式：②注意：

對全路而言：

對鐵路局而言：2.貨車周轉時間的計算方法：72③

優(yōu)、缺點：優(yōu)點：

計算簡便易行；缺點：計算結果不精確；不便于分析影響貨車周轉時間的各環(huán)節(jié)，擬定改進措施。④適用范圍：日常統(tǒng)計、考核實績時用。③優(yōu)、缺點：732.貨車周轉時間的計算方法：（2）時間相關法：

①貨車周轉時間的組成：在貨物裝卸站的停留時間；在各區(qū)段的旅行時間；在各技術站進行中轉作業(yè)的停留時間。2.貨車周轉時間的計算方法：74②公式：式中：

全周距貨車在技術站的平均停留時間貨車平均中轉距離（中距）管內裝卸率貨車一次貨物作業(yè)平均停留時間②公式：全周距貨車在技術站的平均停留時間貨車平均中轉距離（75③

優(yōu)、缺點：優(yōu)點：計算結果精確；便于分析影響貨車周轉時間的各環(huán)節(jié)，擬定改進措施。缺點：計算復雜。④適用范圍：專題分析、定期分析時用。

③優(yōu)、缺點：763.三種貨車周轉時間：（1）管內工作車周轉時間（）：

①概念：管內工作車從裝車完了或從他局接入重車時起，至卸車完了時止所平均消耗的時間。②公式：時間相關法：

車輛相關法：3.三種貨車周轉時間：77（2）移交車周轉時間（）：

①概念：從裝車完了或從他局接入重車時起，至移交給他局時止所平均消耗的時間。②公式：時間相關法：

車輛相關法：（2）移交車周轉時間（）：78（3）空車周轉時間（）：

①概念：從重車卸空或空車由鄰局接入時起，至裝車完了或將空車交給鄰局時止所平均消耗的時間。②公式：時間相關法：

車輛相關法：（3）空車周轉時間（）：794.貨車周轉時間中各項因素的確定：（1）各種貨車周轉距離：

①相關公式：4.貨車周轉時間中各項因素的確定：80②

的確定方法：

按區(qū)段距離折半計算：規(guī)定：

將在區(qū)段內產(chǎn)生或消失的車流：按區(qū)段距離的一半計算(半段)；將通過全區(qū)段的車流：按區(qū)段實際里程計算（全段）；②的確定方法：81M鐵路局重、空車走行公里計算表M鐵路局重、空車走行公里計算表824.貨車周轉時間中各項因素的確定：（2）貨車中轉距離：

①相關公式：4.貨車周轉時間中各項因素的確定：834.貨車周轉時間中各項因素的確定：