蓄電池設(shè)備的使用及維護(hù)課件

蓄電池使用及維護(hù)蓄電池的充放電蓄電池的檢查蓄電池的常見(jiàn)故障蓄電池的維護(hù)蓄電池使用及維護(hù)蓄電池的充放電蓄電池的充放電教學(xué)目的要求：通過(guò)學(xué)習(xí)掌握蓄電池的充電設(shè)備及方法、充電工藝、注意事項(xiàng)等知識(shí)點(diǎn)。教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)：蓄電池的充電方法蓄電池的充放電教學(xué)目的要求：蓄電池的充電設(shè)備1、組成：交流電源、整流器。2、車(chē)上的充電設(shè)備為交流發(fā)電機(jī)充電專(zhuān)用設(shè)備：（1）可控硅整流充電機(jī)（2）晶閘管整流充電機(jī)（3）脈沖快速充電機(jī)（4）智能充電機(jī)蓄電池的充電設(shè)備1、組成：交流電源、整流器。可控硅整流充電機(jī)可控硅整流充電機(jī)晶閘管整流充電機(jī)晶閘管整流充電機(jī)脈沖快速充電機(jī)脈沖快速充電機(jī)智能充電機(jī)智能充電機(jī)蓄電池的充電方法1．恒流充電在充電過(guò)程中，充電電流恒定不變（通過(guò)調(diào)整電壓，保證電流不變）。恒流充電的優(yōu)點(diǎn)為：充電電流可任意選擇，有益于延長(zhǎng)蓄電池壽命，可用于初充電和去硫化充電。恒流充電的缺點(diǎn)是：充電時(shí)間長(zhǎng)，且需要經(jīng)常調(diào)整充電電流。蓄電池的充電方法1．恒流充電蓄電池的充電方法2．恒壓充電在充電過(guò)程中，充電電壓恒定不變。是蓄電池在汽車(chē)上由發(fā)電機(jī)對(duì)其充電的方法。恒壓充電的優(yōu)點(diǎn)為：充電速度快，充電時(shí)間短，充電電流IC會(huì)隨著電動(dòng)勢(shì)E的上升，而逐漸減小到零，使充電自動(dòng)停止，不必人工調(diào)整和照管。蓄電池的充電方法2．恒壓充電蓄電池的充電方法恒壓充電的缺點(diǎn)是：充電電流大小不能調(diào)整，所以不能保證蓄電池徹底充足電，也不能用于初充電和去硫化充電。對(duì)于就車(chē)使用的蓄電池，為了防止其產(chǎn)生硫化故障，必須定期（每?jī)蓚€(gè)月）拆下用改進(jìn)恒流充電的方法充電一次。蓄電池的充電方法恒壓充電的缺點(diǎn)是：充電電流大小不能調(diào)整，所以恒壓充電曲線恒壓充電曲線3．改進(jìn)恒流充電法兩階段充電法，在第一階段用較大電流充電，當(dāng)單格電池電壓升到2.4V，電解液開(kāi)始產(chǎn)生氣泡，將充電電流減小一半進(jìn)行第二階段恒流充電，直到蓄電池完全充足電為止。3．改進(jìn)恒流充電法改進(jìn)恒流充電的優(yōu)點(diǎn)為：可減少活性物質(zhì)脫落，又能保證蓄電池充滿電，改進(jìn)恒流充電是蓄電池常規(guī)充電方法，完成一次初充電需60～70小時(shí)，補(bǔ)充充電需20小時(shí)。改進(jìn)恒流充電的缺點(diǎn)是：充電電流需經(jīng)常調(diào)整.改進(jìn)恒流充電的優(yōu)點(diǎn)為：可減少活性物質(zhì)脫落，又能保證蓄電池

4．脈沖快速充電快速充電的基本方法（1）脈沖快速充電

以脈沖大電流充電來(lái)實(shí)現(xiàn)快速充電的方法。（2）智能快速充電

利用單片機(jī)的智能功能，控制充電電流按照最佳充電電流變化而實(shí)現(xiàn)快速充電的方法。4．脈沖快速充電蓄電池的充電連接方法定流充電常采用串聯(lián)法

注意：盡可能同等容量電池串聯(lián)定壓充電常采用并聯(lián)法

各串聯(lián)電池電壓應(yīng)相等，但型號(hào)、容量和放電程度可以不同。蓄電池的充電連接方法定流充電常采用串聯(lián)法蓄電池的充電工藝1．初充電

對(duì)新蓄電池或更換極板后的蓄電池進(jìn)行的首次充電?；謴?fù)蓄電池在存放期間，極板上部分活性物質(zhì)緩慢放電和硫化而失去的電量。初充電的特點(diǎn)：充電電流小，充電時(shí)間長(zhǎng)，必須徹底充足。蓄電池的充電工藝1．初充電初充電的程序：

(1）加注電解液

密度符合廠家規(guī)定，液面高度符合要求。

（2）選擇充電電流

改進(jìn)恒流法IC1=C20/15IC2=C20/30

（3）連接蓄電池

（4）充電過(guò)程中應(yīng)注意問(wèn)題

①旋開(kāi)加液孔；

②觀察充電電流，及時(shí)調(diào)整；

③每隔2-3h應(yīng)測(cè)量一次電壓和密度，及時(shí)轉(zhuǎn)為第二階段；經(jīng)常測(cè)量溫度，控制不得高于45℃；

（5）調(diào)整電解液密度

初充電的程序：補(bǔ)充充電需補(bǔ)充充電情況：

（1）啟動(dòng)無(wú)力時(shí)（非機(jī)械故障）；

（2）前照燈燈光暗淡，表示電力不足時(shí)；

（3）電解液密度下降到1.20g/cm3以下時(shí)；

（4）冬季放電超過(guò)25%，夏季放電超過(guò)50%。補(bǔ)充充電與初充電的不同點(diǎn)：

（1）充電前不需要加注電解液；

（2）蓄電池補(bǔ)充充電電流的選擇；

IC1=C20/10（A）IC2=C20/20（A）

（3）充電時(shí)間約為13～16h。補(bǔ)充充電間歇過(guò)充電間歇過(guò)充電是避免使用中極板硫化的一種預(yù)防性充電。一般應(yīng)每隔3個(gè)月進(jìn)行一次。充電方法是先按補(bǔ)充充電方式充足電，停歇1h后，再以減半的充電電流進(jìn)行過(guò)充電，直至充足電為止間歇過(guò)充電蓄電池的檢查(1)、目測(cè)或用玻璃管檢查電解液液面的高度液面應(yīng)高出極板上沿15mm，在min——max之間蓄電池的檢查(1)、目測(cè)或用玻璃管檢查電解液液面的高度液面應(yīng)蓄電池設(shè)備的使用及維護(hù)課件(2)、用密度計(jì)測(cè)量電解液密度

1)應(yīng)同時(shí)測(cè)出電解液溫度，以將測(cè)得的密度值換算到25度進(jìn)行修正

2)ρ25=ρt+β(t–25)3)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)：電解液相對(duì)密度每減少0.01，相當(dāng)于蓄電池放電6%，故可估算出放電程度。(2)、用密度計(jì)測(cè)量電解液密度蓄電池設(shè)備的使用及維護(hù)課件蓄電池的檢查(3)、用高率放電計(jì)檢測(cè)放電程度測(cè)12V電池，蓄電池充滿電，密度在1.24g/cm3

，接入時(shí)間10S-15S；

1）電壓能保持在：10.5V-11.6V以上，存電量為充足,蓄電池?zé)o故障；

2）電壓能保持在：9.6V-10.5V，存電量為不足,蓄電池?zé)o故障；

3）電壓降到：9.6V以下，存電量嚴(yán)重不足或蓄電池有故障蓄電池的檢查(3)、用高率放電計(jì)檢測(cè)放電程度蓄電池設(shè)備的使用及維護(hù)課件(4)、新型蓄電池的檢測(cè)方法

1）靜止電動(dòng)勢(shì)測(cè)試先消除“表面充電”現(xiàn)象，再用萬(wàn)用表測(cè)開(kāi)路電壓

2）新式12V高率放電計(jì)測(cè)試

(4)、新型蓄電池的檢測(cè)方法蓄電池常見(jiàn)的外部故障1、容器破裂2、封口膠破裂3、極樁螺栓和螺母腐蝕4、蓄電池爆炸

蓄電池常見(jiàn)的外部故障1、容器破裂(1)、極板硫化

(2)、自行放電(3)、極板短路

(4)、極板活性物質(zhì)脫落

(5)、極板拱曲蓄電池常見(jiàn)的內(nèi)部故障

(1)、極板硫化蓄電池常見(jiàn)的內(nèi)部故障1、極板硫化現(xiàn)象：內(nèi)阻增大顯著，極板上生成白色粗晶粒硫酸鉛的現(xiàn)象，稱(chēng)為硫酸鉛硬化，簡(jiǎn)稱(chēng)“硫化”，主要發(fā)生在負(fù)極板上。是導(dǎo)致蓄電池壽命終止的主要原因。特征：

1）極板顏色不正常

2）放電時(shí)，端電壓下降快；充電時(shí)，端電壓上升快；電池容量降低

1、極板硫化現(xiàn)象：3）電解液密度低于正常值；充電時(shí)密度增加很慢

4）充電時(shí)單格電壓上升很快；單格電壓過(guò)高（2.8-3.0V）

5）易早沸騰3）電解液密度低于正常值；充電時(shí)密度增加很慢主要原因：

1）蓄電池長(zhǎng)期充電不足或放電后不及時(shí)充電，溫度變化時(shí)，硫酸鉛發(fā)生再結(jié)晶

2）蓄電池液面過(guò)低，極板上部發(fā)生氧化后與電解液接觸，也會(huì)生成粗晶粒硫酸鉛

3）電解液密度過(guò)高

4）電解液中含有較多雜質(zhì)

5）氣溫變化劇烈主要原因：處理方法：

(1)程度輕的：過(guò)充電法（用初次充電的第二階段充電電流連續(xù)地進(jìn)行過(guò)量充電。當(dāng)電解液產(chǎn)生大量的氣泡，比重達(dá)1.28左右，即可使用。最好將有硫化的個(gè)別電池單獨(dú)進(jìn)行過(guò)充電，使其消除硫化。）

處理方法：(2)

較嚴(yán)重的小電流長(zhǎng)時(shí)間過(guò)充電法（將蓄電池以10小時(shí)放電率放電至終止電壓，倒掉電解液，加入蒸餾水，用初次充電的第二階段充電電流進(jìn)行連續(xù)充電，待電解液比重升至1.15左右時(shí)，再按10小時(shí)放電率放電至終止電壓。然后再用原來(lái)充電電流進(jìn)行過(guò)充電，直到電解液比重不再上升時(shí)，把電解液比重調(diào)整到1.28并用10小時(shí)放電率放電至終止電壓，如果蓄電池容量達(dá)到額定容量的80%，即可使用。若容量還很小，可按上述方法反復(fù)進(jìn)行，直到蓄電池性能恢復(fù)正常為止。）

(2)較嚴(yán)重的小電流長(zhǎng)時(shí)間過(guò)充電法（將蓄電池以10小時(shí)放電(3)

嚴(yán)重的：采用水處理法（將蓄電池充電后，作一次10小時(shí)放電率放電，到單格電池電壓均降至1.8v為止。然后將電解液從蓄電池內(nèi)倒出，并立即加入蒸餾水，靜置1-2小時(shí)，再用補(bǔ)充電第二階段充電電流值的1/2進(jìn)行充電，至電解液的比重達(dá)1.12以后，再將充電電流減少1/5繼續(xù)充電，直到正、負(fù)極板開(kāi)始出現(xiàn)大量氣泡，電解液比重不再上升，即可停止充電。然后再用10小時(shí)放電率的1/5放電電流放電1.5-2小時(shí)。要重復(fù)數(shù)次，直到所有極板恢復(fù)正常，即可使用。）(3)嚴(yán)重的：采用水處理法（將蓄電池充電后，作一次10小時(shí)防硫化措施：保持蓄電池經(jīng)常處于充足電狀態(tài)：

(1)汽車(chē)上的蓄電池定期過(guò)充電或徹底充電；

(2)放完電的蓄電池在24h內(nèi)送充電間充電。電解液高度應(yīng)符合規(guī)定。防硫化措施：自行放電現(xiàn)象：充足電的電池，30天內(nèi)，每晝夜容量降低超過(guò)2%為自行放電故障特征：電池不用時(shí)，電能自行消耗主要原因：使用因素：

1）電解液雜質(zhì)過(guò)多

2）電解液密度偏高

3）電池表面不清潔

4）電池長(zhǎng)期不用結(jié)構(gòu)因素：含銻的柵板自行放電現(xiàn)象：充足電的電池，30天內(nèi)，每晝夜容量降低超過(guò)2%防自行放電：

1）用專(zhuān)用硫酸配制電解液

2）配制用器皿應(yīng)為耐酸材料，且防臟物掉入

3）電池蓋、塞要裝好

4）經(jīng)常清潔表面，保持干燥防自行放電：極板短路現(xiàn)象：無(wú)法起動(dòng)；蓄電池?zé)o電壓特征：

1）充電時(shí)電解液溫度迅速升高

2）電壓和密度上升很慢

3）充電末期氣泡很少

4）高率放電計(jì)試驗(yàn)時(shí)，電壓迅速下降為05）易早沸騰極板短路現(xiàn)象：無(wú)法起動(dòng)；蓄電池?zé)o電壓主要原因：

1）隔板損壞

2）極板拱曲

3）活性物質(zhì)大量脫落處理方法：解體主要原因：極板活性物質(zhì)脫落現(xiàn)象：主要在正極板上發(fā)生，是蓄電池過(guò)早損壞的主要原因之一。特征：

1）容量下降

2）充電時(shí)電解液渾濁，有褐色物質(zhì)浮出極板活性物質(zhì)脫落現(xiàn)象：主要原因：

1）、充電電流過(guò)大

2）、“過(guò)充”時(shí)間長(zhǎng)：電解水→產(chǎn)生H2↑和O2↑→沖擊極板上的活性物質(zhì)

3）、低溫大電流放電：造成極板拱曲

4）、電解液不純

5）、汽車(chē)行駛時(shí)顛簸、振動(dòng)處理方法：

1）、程度輕的：清洗后更換電解液

2）、嚴(yán)重的：更換極板或報(bào)廢主要原因：極板拱曲主要原因：由于充電或放電電流過(guò)大時(shí)，極板活性物質(zhì)的體積變化不一致而引起的。極板拱曲主要原因：

單格電池極性顛倒

現(xiàn)象：?jiǎn)胃耠姵卦瓉?lái)的正極板變?yōu)樨?fù)極板，負(fù)極板變?yōu)檎龢O板。此時(shí)，蓄電池電壓迅速下降，不能繼續(xù)使用。原因：維護(hù)不當(dāng)，沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)有故障的單格電池，如某一單格電池容量過(guò)低，過(guò)放電時(shí)，被其他單格電池反充電，造成極性顛倒。此外充電時(shí)接反電極也會(huì)造成這種故障。

單格電池極性顛倒

現(xiàn)象：四、蓄電池的維護(hù)1、蓄電池的正確使用2、蓄電池的正確維護(hù)（保養(yǎng)）3、干荷電蓄電池的使用與維護(hù)4、小結(jié)四、蓄電池的維護(hù)1、蓄電池的正確使用

1、蓄電池的正確使用

1）大電流放電時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)2）充電電壓不能過(guò)高3）防止過(guò)放電和欠充電4）冬季調(diào)整電解液密度，防結(jié)冰

1、蓄電池的正確使用

1）大電流放電時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)2、蓄電池的正確維護(hù)（保養(yǎng)）1）保持清潔2）連接牢靠：定期檢查松動(dòng)情況3）檢查調(diào)整液面高度（定期）4）檢查調(diào)整液面密度（定期）冬季密度不能過(guò)低（易凍結(jié)）5）及時(shí)充電：放完電的電池24小時(shí)內(nèi)充電6）檢查并疏通加液孔蓋上的通氣孔7）正確使用起動(dòng)機(jī)8）正確拆裝2、蓄電池的正確維護(hù)（保養(yǎng)）1）保持清潔3、干荷電蓄電池的使用與維護(hù)

初次使用時(shí)，加入相應(yīng)電解液到規(guī)定高度，記下密度和溫度，靜放20~30分鐘，再測(cè)溫度和密度，如溫度上升不到6度，密度下降不到0.01g/cm3，即可使用。否則需要補(bǔ)充充電。3、干荷電蓄電池的使用與維護(hù)初次使用時(shí)，加入相應(yīng)電解液到規(guī)小結(jié)：（一）三抓1、抓及時(shí)、正確充電

2、抓正確使用操作

3、抓清潔保養(yǎng)小結(jié)：（一）三抓1、抓及時(shí)、正確充電

1.抓及時(shí)、正確充電（1）放完電的電池24h內(nèi)送充電間；（2）裝車(chē)使用電池定期補(bǔ)充充電，放電程度，冬季不超過(guò)25%，夏季不超過(guò)50%(3）帶電液存放的蓄電池定期補(bǔ)充充電。1.抓及時(shí)、正確充電（1）放完電的電池24h內(nèi)送充電間；2.抓正確使用操作（1）每次啟動(dòng)時(shí)間不超過(guò)5s，啟動(dòng)間隔時(shí)間15s，最多連續(xù)啟動(dòng)3次；（2）車(chē)上蓄電池應(yīng)固定牢靠，安裝搬運(yùn)時(shí)應(yīng)輕搬輕放。

2.抓正確使用操作（1）每次啟動(dòng)時(shí)間不超過(guò)5s，啟動(dòng)間隔時(shí)間3.抓清潔保養(yǎng)（1）保持蓄電池表面清潔

（2）及時(shí)清除蓄電池表面的酸液

（3）經(jīng)常疏通通氣孔3.抓清潔保養(yǎng)（1）保持蓄電池表面清潔

（二）五防防止過(guò)充和充電電流過(guò)大防止過(guò)度放電防止電解液液面過(guò)低防止電解液密度過(guò)大防止電解液內(nèi)混入雜質(zhì)。

（二）五防防止過(guò)充和充電電流過(guò)大（三）冬季使用蓄電池時(shí)

的注意事項(xiàng)

1、應(yīng)特別注意保持其處于充足電狀態(tài)，以防結(jié)冰；

2、冬季補(bǔ)加蒸餾水應(yīng)在充電時(shí)進(jìn)行，以防結(jié)冰；

3、冬季容量降低，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱，每次啟動(dòng)時(shí)間不超過(guò)5s，每次啟動(dòng)間隔應(yīng)有15S

4、冬季氣溫低，蓄電池充電困難，應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池存電狀況（三）冬季使用蓄電池時(shí)

的注意事項(xiàng)1、應(yīng)特別注意保持其處于小結(jié)

本次課主要介紹了蓄電池的充放電、蓄電池常見(jiàn)的故障、蓄電池的維護(hù)、蓄電池的檢查以及蓄電池的儲(chǔ)存。要求通過(guò)學(xué)習(xí)掌握蓄電池的故障及檢測(cè)方法，學(xué)會(huì)對(duì)蓄電池的維護(hù)及儲(chǔ)存方法。小結(jié)本次課主要介紹了蓄電池的充放電、蓄電池常見(jiàn)的故障、蓄電蓄電池使用及維護(hù)蓄電池的充放電蓄電池的檢查蓄電池的常見(jiàn)故障蓄電池的維護(hù)蓄電池使用及維護(hù)蓄電池的充放電蓄電池的充放電教學(xué)目的要求：通過(guò)學(xué)習(xí)掌握蓄電池的充電設(shè)備及方法、充電工藝、注意事項(xiàng)等知識(shí)點(diǎn)。教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)：蓄電池的充電方法蓄電池的充放電教學(xué)目的要求：蓄電池的充電設(shè)備1、組成：交流電源、整流器。2、車(chē)上的充電設(shè)備為交流發(fā)電機(jī)充電專(zhuān)用設(shè)備：（1）可控硅整流充電機(jī)（2）晶閘管整流充電機(jī)（3）脈沖快速充電機(jī)（4）智能充電機(jī)蓄電池的充電設(shè)備1、組成：交流電源、整流器?？煽毓枵鞒潆姍C(jī)可控硅整流充電機(jī)晶閘管整流充電機(jī)晶閘管整流充電機(jī)脈沖快速充電機(jī)脈沖快速充電機(jī)智能充電機(jī)智能充電機(jī)蓄電池的充電方法1．恒流充電在充電過(guò)程中，充電電流恒定不變（通過(guò)調(diào)整電壓，保證電流不變）。恒流充電的優(yōu)點(diǎn)為：充電電流可任意選擇，有益于延長(zhǎng)蓄電池壽命，可用于初充電和去硫化充電。恒流充電的缺點(diǎn)是：充電時(shí)間長(zhǎng)，且需要經(jīng)常調(diào)整充電電流。蓄電池的充電方法1．恒流充電蓄電池的充電方法2．恒壓充電在充電過(guò)程中，充電電壓恒定不變。是蓄電池在汽車(chē)上由發(fā)電機(jī)對(duì)其充電的方法。恒壓充電的優(yōu)點(diǎn)為：充電速度快，充電時(shí)間短，充電電流IC會(huì)隨著電動(dòng)勢(shì)E的上升，而逐漸減小到零，使充電自動(dòng)停止，不必人工調(diào)整和照管。蓄電池的充電方法2．恒壓充電蓄電池的充電方法恒壓充電的缺點(diǎn)是：充電電流大小不能調(diào)整，所以不能保證蓄電池徹底充足電，也不能用于初充電和去硫化充電。對(duì)于就車(chē)使用的蓄電池，為了防止其產(chǎn)生硫化故障，必須定期（每?jī)蓚€(gè)月）拆下用改進(jìn)恒流充電的方法充電一次。蓄電池的充電方法恒壓充電的缺點(diǎn)是：充電電流大小不能調(diào)整，所以恒壓充電曲線恒壓充電曲線3．改進(jìn)恒流充電法兩階段充電法，在第一階段用較大電流充電，當(dāng)單格電池電壓升到2.4V，電解液開(kāi)始產(chǎn)生氣泡，將充電電流減小一半進(jìn)行第二階段恒流充電，直到蓄電池完全充足電為止。3．改進(jìn)恒流充電法改進(jìn)恒流充電的優(yōu)點(diǎn)為：可減少活性物質(zhì)脫落，又能保證蓄電池充滿電，改進(jìn)恒流充電是蓄電池常規(guī)充電方法，完成一次初充電需60～70小時(shí)，補(bǔ)充充電需20小時(shí)。改進(jìn)恒流充電的缺點(diǎn)是：充電電流需經(jīng)常調(diào)整.改進(jìn)恒流充電的優(yōu)點(diǎn)為：可減少活性物質(zhì)脫落，又能保證蓄電池

4．脈沖快速充電快速充電的基本方法（1）脈沖快速充電

以脈沖大電流充電來(lái)實(shí)現(xiàn)快速充電的方法。（2）智能快速充電

利用單片機(jī)的智能功能，控制充電電流按照最佳充電電流變化而實(shí)現(xiàn)快速充電的方法。4．脈沖快速充電蓄電池的充電連接方法定流充電常采用串聯(lián)法

注意：盡可能同等容量電池串聯(lián)定壓充電常采用并聯(lián)法

各串聯(lián)電池電壓應(yīng)相等，但型號(hào)、容量和放電程度可以不同。蓄電池的充電連接方法定流充電常采用串聯(lián)法蓄電池的充電工藝1．初充電

對(duì)新蓄電池或更換極板后的蓄電池進(jìn)行的首次充電。恢復(fù)蓄電池在存放期間，極板上部分活性物質(zhì)緩慢放電和硫化而失去的電量。初充電的特點(diǎn)：充電電流小，充電時(shí)間長(zhǎng)，必須徹底充足。蓄電池的充電工藝1．初充電初充電的程序：

(1）加注電解液

密度符合廠家規(guī)定，液面高度符合要求。

（2）選擇充電電流

改進(jìn)恒流法IC1=C20/15IC2=C20/30

（3）連接蓄電池

（4）充電過(guò)程中應(yīng)注意問(wèn)題

①旋開(kāi)加液孔；

②觀察充電電流，及時(shí)調(diào)整；

③每隔2-3h應(yīng)測(cè)量一次電壓和密度，及時(shí)轉(zhuǎn)為第二階段；經(jīng)常測(cè)量溫度，控制不得高于45℃；

（5）調(diào)整電解液密度

初充電的程序：補(bǔ)充充電需補(bǔ)充充電情況：

（1）啟動(dòng)無(wú)力時(shí)（非機(jī)械故障）；

（2）前照燈燈光暗淡，表示電力不足時(shí)；

（3）電解液密度下降到1.20g/cm3以下時(shí)；

（4）冬季放電超過(guò)25%，夏季放電超過(guò)50%。補(bǔ)充充電與初充電的不同點(diǎn)：

（1）充電前不需要加注電解液；

（2）蓄電池補(bǔ)充充電電流的選擇；

IC1=C20/10（A）IC2=C20/20（A）

（3）充電時(shí)間約為13～16h。補(bǔ)充充電間歇過(guò)充電間歇過(guò)充電是避免使用中極板硫化的一種預(yù)防性充電。一般應(yīng)每隔3個(gè)月進(jìn)行一次。充電方法是先按補(bǔ)充充電方式充足電，停歇1h后，再以減半的充電電流進(jìn)行過(guò)充電，直至充足電為止間歇過(guò)充電蓄電池的檢查(1)、目測(cè)或用玻璃管檢查電解液液面的高度液面應(yīng)高出極板上沿15mm，在min——max之間蓄電池的檢查(1)、目測(cè)或用玻璃管檢查電解液液面的高度液面應(yīng)蓄電池設(shè)備的使用及維護(hù)課件(2)、用密度計(jì)測(cè)量電解液密度

1)應(yīng)同時(shí)測(cè)出電解液溫度，以將測(cè)得的密度值換算到25度進(jìn)行修正

2)ρ25=ρt+β(t–25)3)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)：電解液相對(duì)密度每減少0.01，相當(dāng)于蓄電池放電6%，故可估算出放電程度。(2)、用密度計(jì)測(cè)量電解液密度蓄電池設(shè)備的使用及維護(hù)課件蓄電池的檢查(3)、用高率放電計(jì)檢測(cè)放電程度測(cè)12V電池，蓄電池充滿電，密度在1.24g/cm3

，接入時(shí)間10S-15S；

1）電壓能保持在：10.5V-11.6V以上，存電量為充足,蓄電池?zé)o故障；

2）電壓能保持在：9.6V-10.5V，存電量為不足,蓄電池?zé)o故障；

3）電壓降到：9.6V以下，存電量嚴(yán)重不足或蓄電池有故障蓄電池的檢查(3)、用高率放電計(jì)檢測(cè)放電程度蓄電池設(shè)備的使用及維護(hù)課件(4)、新型蓄電池的檢測(cè)方法

1）靜止電動(dòng)勢(shì)測(cè)試先消除“表面充電”現(xiàn)象，再用萬(wàn)用表測(cè)開(kāi)路電壓

2）新式12V高率放電計(jì)測(cè)試

(4)、新型蓄電池的檢測(cè)方法蓄電池常見(jiàn)的外部故障1、容器破裂2、封口膠破裂3、極樁螺栓和螺母腐蝕4、蓄電池爆炸

蓄電池常見(jiàn)的外部故障1、容器破裂(1)、極板硫化

(2)、自行放電(3)、極板短路

(4)、極板活性物質(zhì)脫落

(5)、極板拱曲蓄電池常見(jiàn)的內(nèi)部故障

(1)、極板硫化蓄電池常見(jiàn)的內(nèi)部故障1、極板硫化現(xiàn)象：內(nèi)阻增大顯著，極板上生成白色粗晶粒硫酸鉛的現(xiàn)象，稱(chēng)為硫酸鉛硬化，簡(jiǎn)稱(chēng)“硫化”，主要發(fā)生在負(fù)極板上。是導(dǎo)致蓄電池壽命終止的主要原因。特征：

1）極板顏色不正常

2）放電時(shí)，端電壓下降快；充電時(shí)，端電壓上升快；電池容量降低

1、極板硫化現(xiàn)象：3）電解液密度低于正常值；充電時(shí)密度增加很慢

4）充電時(shí)單格電壓上升很快；單格電壓過(guò)高（2.8-3.0V）

5）易早沸騰3）電解液密度低于正常值；充電時(shí)密度增加很慢主要原因：

1）蓄電池長(zhǎng)期充電不足或放電后不及時(shí)充電，溫度變化時(shí)，硫酸鉛發(fā)生再結(jié)晶

2）蓄電池液面過(guò)低，極板上部發(fā)生氧化后與電解液接觸，也會(huì)生成粗晶粒硫酸鉛

3）電解液密度過(guò)高

4）電解液中含有較多雜質(zhì)

5）氣溫變化劇烈主要原因：處理方法：

(1)程度輕的：過(guò)充電法（用初次充電的第二階段充電電流連續(xù)地進(jìn)行過(guò)量充電。當(dāng)電解液產(chǎn)生大量的氣泡，比重達(dá)1.28左右，即可使用。最好將有硫化的個(gè)別電池單獨(dú)進(jìn)行過(guò)充電，使其消除硫化。）

處理方法：(2)

較嚴(yán)重的小電流長(zhǎng)時(shí)間過(guò)充電法（將蓄電池以10小時(shí)放電率放電至終止電壓，倒掉電解液，加入蒸餾水，用初次充電的第二階段充電電流進(jìn)行連續(xù)充電，待電解液比重升至1.15左右時(shí)，再按10小時(shí)放電率放電至終止電壓。然后再用原來(lái)充電電流進(jìn)行過(guò)充電，直到電解液比重不再上升時(shí)，把電解液比重調(diào)整到1.28并用10小時(shí)放電率放電至終止電壓，如果蓄電池容量達(dá)到額定容量的80%，即可使用。若容量還很小，可按上述方法反復(fù)進(jìn)行，直到蓄電池性能恢復(fù)正常為止。）

(2)較嚴(yán)重的小電流長(zhǎng)時(shí)間過(guò)充電法（將蓄電池以10小時(shí)放電(3)

嚴(yán)重的：采用水處理法（將蓄電池充電后，作一次10小時(shí)放電率放電，到單格電池電壓均降至1.8v為止。然后將電解液從蓄電池內(nèi)倒出，并立即加入蒸餾水，靜置1-2小時(shí)，再用補(bǔ)充電第二階段充電電流值的1/2進(jìn)行充電，至電解液的比重達(dá)1.12以后，再將充電電流減少1/5繼續(xù)充電，直到正、負(fù)極板開(kāi)始出現(xiàn)大量氣泡，電解液比重不再上升，即可停止充電。然后再用10小時(shí)放電率的1/5放電電流放電1.5-2小時(shí)。要重復(fù)數(shù)次，直到所有極板恢復(fù)正常，即可使用。）(3)嚴(yán)重的：采用水處理法（將蓄電池充電后，作一次10小時(shí)防硫化措施：保持蓄電池經(jīng)常處于充足電狀態(tài)：

(1)汽車(chē)上的蓄電池定期過(guò)充電或徹底充電；

(2)放完電的蓄電池在24h內(nèi)送充電間充電。電解液高度應(yīng)符合規(guī)定。防硫化措施：自行放電現(xiàn)象：充足電的電池，30天內(nèi)，每晝夜容量降低超過(guò)2%為自行放電故障特征：電池不用時(shí)，電能自行消耗主要原因：使用因素：

1）電解液雜質(zhì)過(guò)多

2）電解液密度偏高

3）電池表面不清潔

4）電池長(zhǎng)期不用結(jié)構(gòu)因素：含銻的柵板自行放電現(xiàn)象：充足電的電池，30天內(nèi)，每晝夜容量降低超過(guò)2%防自行放電：

1）用專(zhuān)用硫酸配制電解液

2）配制用器皿應(yīng)為耐酸材料，且防臟物掉入

3）電池蓋、塞要裝好

4）經(jīng)常清潔表面，保持干燥防自行放電：極板短路現(xiàn)象：無(wú)法起動(dòng)；蓄電池?zé)o電壓特征：

1）充電時(shí)電解液溫度迅速升高

2）電壓和密度上升很慢

3）充電末期氣泡很少

4）高率放電計(jì)試驗(yàn)時(shí)，電壓迅速下降為05）易早沸騰極板短路現(xiàn)象：無(wú)法起動(dòng)；蓄電池?zé)o電壓主要原因：

1）隔板損壞

2）極板拱曲

3）活性物質(zhì)大量脫落處理方法：解體主要原因：極板活性物質(zhì)脫落現(xiàn)象：主要在正極板上發(fā)生，是蓄電池過(guò)早損壞的主要原因之一。特征：

1）容量下降

2）充電時(shí)電解液渾濁，有褐色物質(zhì)浮出極板活性物質(zhì)脫落現(xiàn)象：主要原因：

1）、充電電流過(guò)大

2）、“過(guò)充”時(shí)間長(zhǎng)：電解水→產(chǎn)生H2↑和O2↑→沖擊極板上的活性物質(zhì)

3）、低溫大電流放電：造成極板拱曲

4）、電解液不純

5）、汽車(chē)行駛時(shí)顛簸、振動(dòng)處理方法：

1）、程度輕的：清洗后更換電解液

2）、嚴(yán)重的：更換極板或報(bào)廢主要原因：極板拱曲主要原因：由于充電或放電電流過(guò)大時(shí)，極板活性物質(zhì)的體積變化不一致而引起的。極板拱曲主要原因：

單格電池極性顛倒

現(xiàn)象：?jiǎn)胃耠姵卦瓉?lái)的正極板變?yōu)樨?fù)極板，負(fù)極板變?yōu)檎龢O板。此時(shí)，蓄電池電壓迅速下降，不能繼續(xù)使用。原因：維護(hù)不當(dāng)，沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)有故障的單格電池，如某一單格電池容量過(guò)低，過(guò)放電時(shí)，被其他單格電池反充電，造成極性顛倒。此外充電時(shí)接反電極也會(huì)造成這種故障。

單格電池極性顛倒

現(xiàn)象：四、蓄電池的維護(hù)1、蓄電池的正確使用2、蓄電池的正確維護(hù)（保養(yǎng)）