2022年我國(guó)物流裝備行業(yè)現(xiàn)狀分析

年我國(guó)物流裝備行業(yè)現(xiàn)狀分析物流是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，其智能化升級(jí)改造進(jìn)程必定會(huì)帶來新的需求。因此，物流裝備企業(yè)應(yīng)當(dāng)抓住進(jìn)展機(jī)遇，向信息化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化方向轉(zhuǎn)變。以下是2022年我國(guó)物流裝備行業(yè)現(xiàn)狀分析：

物流裝備產(chǎn)業(yè)面臨諸多問題

從20世紀(jì)50年月初至今，我國(guó)物流裝備產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了較為完善的產(chǎn)業(yè)鏈。但在新技術(shù)、新需求、新管理的沖擊下，物流裝備開頭暴露出諸多問題。

首先，物流裝備產(chǎn)業(yè)鏈不夠齊全，能供應(yīng)的專業(yè)設(shè)備和技術(shù)有限。因此，許多物流企業(yè)需要的高端設(shè)備都依靠于進(jìn)口，國(guó)內(nèi)物流裝備企業(yè)產(chǎn)品制造及研發(fā)力量上明顯不足。

其次，物流裝備市場(chǎng)集中度不高，產(chǎn)業(yè)分布不合理。由于各企業(yè)業(yè)務(wù)無明顯差別，致使行業(yè)存在產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象，且產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)峻。此外，國(guó)內(nèi)有數(shù)千家物流裝備企業(yè)，小而散的格局影響物流裝備進(jìn)一步進(jìn)展。

最終，國(guó)內(nèi)物流裝備價(jià)格優(yōu)勢(shì)不再，而相應(yīng)的技術(shù)水平仍有肯定差距。國(guó)內(nèi)供應(yīng)商通過本地化戰(zhàn)略，正不斷縮小與國(guó)內(nèi)物流裝備企業(yè)的價(jià)格差。國(guó)內(nèi)企業(yè)在技術(shù)上雖有大幅提升，但在高端領(lǐng)域照舊力不從心。

電商物流加速產(chǎn)業(yè)智能化

隨著電商物流的進(jìn)展，以及在工業(yè)4.0、中國(guó)制造2025等重大進(jìn)展契機(jī)的推動(dòng)下，商貿(mào)領(lǐng)域物流裝備需求將快速增長(zhǎng)。自2022年亞馬遜斥巨資收購(gòu)Kiva機(jī)器人以來，自動(dòng)化物流、倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)異軍突起，成為熱門的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)，不少創(chuàng)業(yè)公司也搶灘布點(diǎn)打造智能化的物流產(chǎn)品和網(wǎng)絡(luò)。

如今，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)在政策利好的助推下，正步入進(jìn)展新階段。2022年國(guó)務(wù)院印發(fā)的物流業(yè)進(jìn)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2022-2022年），部署加快現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展，建立和完善現(xiàn)代物流服務(wù)體系，提升物流業(yè)進(jìn)展水平。并提出，到2022年，要基本建立布局合理、技術(shù)先進(jìn)的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。2022年9月，國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于推動(dòng)線上線下互動(dòng)加快商貿(mào)流通創(chuàng)新進(jìn)展轉(zhuǎn)型升級(jí)的看法，要求運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)大力推動(dòng)物流標(biāo)準(zhǔn)化，重點(diǎn)推動(dòng)快遞包裹、托盤、技術(shù)接口，大力進(jìn)展才智物流，構(gòu)建智能化物流通道網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)智能化倉(cāng)儲(chǔ)體系、配送系統(tǒng)。

企業(yè)的不斷投入與政策的大力推動(dòng)下，我過智能物流裝備進(jìn)展前景一片大好。依據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)智能物流設(shè)備市場(chǎng)的容量2022年已經(jīng)達(dá)到684億，估計(jì)到2022年智能物流裝備市場(chǎng)容量將達(dá)到1360億，年增速將超過20%以上。目前，我國(guó)智能物流系統(tǒng)平均滲透率在20%左右，而電商、快遞的滲透率低于20%，且處于快速成長(zhǎng)階段，將來市場(chǎng)潛