《城市軌道交通安全管理》-課件3

城市軌道交通應(yīng)急管理城市軌道交通應(yīng)急管理引導(dǎo)案例“廣寶寶”順利誕生見(jiàn)證地鐵應(yīng)急范本2016年1月16日上午8時(shí)28分，一名孕婦在廣州地鐵二號(hào)線廣州南站多名員工及熱心乘客的及時(shí)救助之下，順利產(chǎn)下一名男嬰。孩子爸爸心懷感激，決定寶寶名字的最后一個(gè)字取為廣州的“廣”字，以作紀(jì)念。在此次地鐵突發(fā)事件中，從報(bào)告車控室，再到搭棚做床、籌備生產(chǎn)、尋找醫(yī)生，最后順利產(chǎn)子，送產(chǎn)婦到醫(yī)院……整個(gè)環(huán)節(jié)一氣呵成，如此默契度高的反應(yīng)，得益于應(yīng)急預(yù)案的日常演練，整個(gè)過(guò)程可以說(shuō)是地鐵應(yīng)急的一個(gè)范本，可圈可點(diǎn)，值得宣揚(yáng)。引導(dǎo)案例“廣寶寶”順利誕生見(jiàn)證地鐵應(yīng)急范本201任務(wù)01、認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理。02、編制城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案并演練。任01、認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理。02、編制城市軌道交通應(yīng)急01認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理一、應(yīng)急管理二、城市軌道交通應(yīng)急管理基礎(chǔ)三、城市軌道交通應(yīng)急組織管理四、城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案管理五、城市軌道交通應(yīng)急保障管理六、城市軌道交通突發(fā)事件管理七、城市軌道交通應(yīng)急設(shè)備與設(shè)施01認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理一、應(yīng)急管理（一）應(yīng)急管理的概念應(yīng)急管理是安全管理的重要組成部分，是針對(duì)可能或已經(jīng)發(fā)生的突發(fā)事件，為了減少突發(fā)事件發(fā)生或控制突發(fā)事件擴(kuò)大，盡可能降低突發(fā)事件的后果和影響，基于事件情景分析和風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程及后果進(jìn)行的一系列有計(jì)劃、有組織的管理活動(dòng)。應(yīng)急管理的總目標(biāo)：預(yù)防事故的發(fā)生、控制事態(tài)的發(fā)展、保障生命財(cái)產(chǎn)安全和恢復(fù)正常狀態(tài)。認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理---應(yīng)急管理（一）應(yīng)急管理的概念應(yīng)急管理是安全管理的重要組成部分，是針對(duì)（二）應(yīng)急管理的運(yùn)行模式應(yīng)急管理針對(duì)突發(fā)事故4個(gè)階段：預(yù)防、準(zhǔn)備、響應(yīng)和恢復(fù)認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理---應(yīng)急管理（1）事故預(yù)防：做好事故的預(yù)防工作，其目標(biāo)是通過(guò)安全措施和技術(shù)手段，盡可能地防

止事故的發(fā)生（2）應(yīng)急準(zhǔn)備針對(duì)可能發(fā)生的突發(fā)事件而預(yù)先進(jìn)行的思想準(zhǔn)備、組織準(zhǔn)備和資源準(zhǔn)備（3）應(yīng)急響應(yīng)針對(duì)發(fā)生的運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件，有關(guān)組織或人員采取的應(yīng)急行動(dòng)（4）應(yīng)急恢復(fù)在響應(yīng)結(jié)束后立即進(jìn)行的工作（二）應(yīng)急管理的運(yùn)行模式應(yīng)急管理針對(duì)突發(fā)事故4個(gè)階段：預(yù)防、01認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理一、應(yīng)急管理二、城市軌道交通應(yīng)急管理基礎(chǔ)三、城市軌道交通應(yīng)急組織管理四、城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案管理五、城市軌道交通應(yīng)急保障管理六、城市軌道交通突發(fā)事件管理七、城市軌道交通應(yīng)急設(shè)備與設(shè)施01認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理一、應(yīng)急管理認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理---應(yīng)急管理城市軌道交通應(yīng)急管理一般由應(yīng)急組織管理、突發(fā)事件管理、應(yīng)急保障管理和應(yīng)急預(yù)案管理4個(gè)部分組成，如圖：認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理---應(yīng)急管理城市軌道交通應(yīng)急管理一01認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理一、應(yīng)急管理二、城市軌道交通應(yīng)急管理基礎(chǔ)三、城市軌道交通應(yīng)急組織管理四、城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案管理五、城市軌道交通應(yīng)急保障管理六、城市軌道交通突發(fā)事件管理七、城市軌道交通應(yīng)急設(shè)備與設(shè)施01認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理一、應(yīng)急管理城市軌道交通應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)分為3個(gè)層級(jí)設(shè)置：國(guó)家層級(jí)、省/市層級(jí)和運(yùn)營(yíng)企業(yè)層級(jí)1）國(guó)家層級(jí)組織機(jī)構(gòu)國(guó)務(wù)院或國(guó)務(wù)院相應(yīng)部委設(shè)立城市軌道交通事故災(zāi)難應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、支持有關(guān)地方人民政府開(kāi)展運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)對(duì)工作。2）省/市層級(jí)組織機(jī)構(gòu)城市軌道交通所在地各級(jí)人民政府負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)對(duì)工作。認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理---城市軌道交通應(yīng)急組織管理城市軌道交通應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)分為3個(gè)層級(jí)設(shè)置：國(guó)家層級(jí)、省/市層3）企業(yè)層級(jí)組織結(jié)構(gòu)運(yùn)營(yíng)單位是運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)對(duì)工作的責(zé)任主體，要建立健全應(yīng)急指揮機(jī)制，并針對(duì)可能發(fā)生的運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件完善應(yīng)急預(yù)案體系，以及建立與相關(guān)單位的信息共享和應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制。在企業(yè)層級(jí)，根據(jù)城市軌道交通線網(wǎng)化的特點(diǎn)，其領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)又細(xì)分為總公司層級(jí)應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)、線網(wǎng)應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)和線路應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)。認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理---城市軌道交通應(yīng)急組織管理3）企業(yè)層級(jí)組織結(jié)構(gòu)運(yùn)營(yíng)單位是運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)對(duì)工作的責(zé)任主體01認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理一、應(yīng)急管理二、城市軌道交通應(yīng)急管理基礎(chǔ)三、城市軌道交通應(yīng)急組織管理四、城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案管理五、城市軌道交通應(yīng)急保障管理六、城市軌道交通突發(fā)事件管理七、城市軌道交通應(yīng)急設(shè)備與設(shè)施01認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理一、應(yīng)急管理認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理---城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案管理應(yīng)急預(yù)案：城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處置行為規(guī)程，必須具備較強(qiáng)的可操作性。內(nèi)容組成：危害因素、事件類型、事發(fā)場(chǎng)所或部位、事件等級(jí)、處置目標(biāo)、工作組織、崗位職責(zé)、處置流程、預(yù)案仿真及培訓(xùn)演練等。在功能要求上應(yīng)體現(xiàn)職責(zé)分明、流程固化、操作簡(jiǎn)便、處置有效。我們將在下一任務(wù)中具體講解應(yīng)急預(yù)案的類型、編制和演練認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理---城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案管理應(yīng)急預(yù)01認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理一、應(yīng)急管理二、城市軌道交通應(yīng)急管理基礎(chǔ)三、城市軌道交通應(yīng)急組織管理四、城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案管理五、城市軌道交通應(yīng)急保障管理六、城市軌道交通突發(fā)事件管理七、城市軌道交通應(yīng)急設(shè)備與設(shè)施01認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理一、應(yīng)急管理1）應(yīng)急隊(duì)伍保障應(yīng)急保障隊(duì)伍即應(yīng)急救援隊(duì)伍。其中，社會(huì)應(yīng)急保障隊(duì)伍包括公安、消防、醫(yī)療衛(wèi)生、武警等；城市軌道交通企業(yè)內(nèi)部應(yīng)急保障隊(duì)伍包括車輛應(yīng)急救援隊(duì)、信號(hào)救援隊(duì)、維修救援隊(duì)、消防志愿隊(duì)等認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理---城市軌道交通應(yīng)急保障管理城市軌道交通應(yīng)急保障主要分為應(yīng)急隊(duì)伍保障、應(yīng)急物質(zhì)保障、應(yīng)急技術(shù)保障、應(yīng)急通信保障、應(yīng)急交通運(yùn)輸保障。2）應(yīng)急物質(zhì)保障應(yīng)急物資包括消防、防護(hù)、通訊、疏散、急救、搶險(xiǎn)等裝備。應(yīng)急物資是突發(fā)事件應(yīng)急救援和處置的重要物質(zhì)支撐1）應(yīng)急隊(duì)伍保障應(yīng)急保障隊(duì)伍即應(yīng)急救援隊(duì)伍。其中，社會(huì)應(yīng)急保3）應(yīng)急技術(shù)保障城市軌道交通企業(yè)和政府相關(guān)部門應(yīng)支持運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急處置先進(jìn)技術(shù)、裝備的研發(fā)；建立城市軌道交通應(yīng)急管理技術(shù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)分析處理、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的智能化和數(shù)字化。4）應(yīng)急通信保障城市軌道交通企業(yè)和政府相關(guān)部門應(yīng)建立健全軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急通信保障體系，確保應(yīng)急期間通信聯(lián)絡(luò)和信息傳遞的需要。5）應(yīng)急交通運(yùn)輸保障政府相關(guān)部門應(yīng)健全道路緊急運(yùn)輸保障體系，保障應(yīng)急響應(yīng)所需人員、物資裝備等運(yùn)輸，保障人員疏散。此外，當(dāng)突發(fā)事件發(fā)生后，公安部門要及時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施交通管制，并根據(jù)需要，組織開(kāi)設(shè)應(yīng)急救援綠色通道。認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理---城市軌道交通應(yīng)急保障管理3）應(yīng)急技術(shù)保障城市軌道交通企業(yè)和政府相關(guān)部門應(yīng)支持運(yùn)營(yíng)突發(fā)01認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理一、應(yīng)急管理二、城市軌道交通應(yīng)急管理基礎(chǔ)三、城市軌道交通應(yīng)急組織管理四、城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案管理五、城市軌道交通應(yīng)急保障管理六、城市軌道交通突發(fā)事件管理七、城市軌道交通應(yīng)急設(shè)備與設(shè)施01認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理一、應(yīng)急管理（一）突發(fā)事件類型城市軌道交通突發(fā)事件可以分為自然災(zāi)害、事故災(zāi)難、公共衛(wèi)生和社會(huì)安全。類型典型突發(fā)事件自然災(zāi)害是指給人類生存帶來(lái)危害和損害人類生活環(huán)境的自然現(xiàn)象。該類事故主要包括：洪災(zāi)、臺(tái)風(fēng)、高溫、地震等事故災(zāi)難是指運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的各類安全事故，包括人身傷害事故、行車事故、設(shè)備事故以及環(huán)境破壞等，主要有屏蔽門夾人夾物、火災(zāi)、大面積停電、列車脫軌、設(shè)備故障、線路異物、人車沖突、電氣水事故、?；肥鹿实裙残l(wèi)生是指細(xì)菌和病毒大規(guī)模擴(kuò)散、有害物質(zhì)大規(guī)模擴(kuò)散、群體性不明原因疾病爆發(fā)等，主要有流感、狂犬病等社會(huì)安全是指恐怖襲擊和故意破壞，例如跳軌自殺、綁架、騷亂、恐怖襲擊活動(dòng)等認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理---城市軌道交通突發(fā)事件管理（一）突發(fā)事件類型城市軌道交通突發(fā)事件可以分為自然災(zāi)害、事故（二）突發(fā)事件等級(jí)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件可分為特別重大事件、重大事件、較大事件和一般事件。級(jí)別分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)特別重大（Ⅰ級(jí)）造成30人以上死亡，或者100人以上重傷，或者直接經(jīng)濟(jì)損失1億元人民幣以上的重大（Ⅱ級(jí)）造成10人以上、30人以下死亡，或者50人以上、100人以下重傷，或者直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬(wàn)元以上、1億元人民幣以下，或者連續(xù)中斷運(yùn)營(yíng)24h以上的較大（Ⅲ級(jí)）造成3人以上、10人以下死亡，或者10人以上、50人以下重傷，或者直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬(wàn)元以上、5000萬(wàn)元人民幣以下，或者連續(xù)中斷運(yùn)營(yíng)6h以上、24h以下的一般（Ⅳ級(jí)）造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者直接經(jīng)濟(jì)損失50萬(wàn)元以上、1000萬(wàn)元人民幣以下，或者連續(xù)中斷行車2h以上、6h以下的認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理---城市軌道交通突發(fā)事件管理（二）突發(fā)事件等級(jí)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件可分為特別重大事件（三）突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)是指包括事故信息報(bào)告、人員的緊急疏散、急救與醫(yī)療、消防和工程搶險(xiǎn)等。下面舉例說(shuō)明認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理---城市軌道交通突發(fā)事件管理1．初期處置與報(bào)告城市軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件發(fā)生后，運(yùn)營(yíng)企業(yè)及軌道交通車站層、線路層、線網(wǎng)層值班值守人員要立即核實(shí)情況，在判定事故性質(zhì)、特點(diǎn)、危害程度和影響范圍的基礎(chǔ)上，組織有關(guān)應(yīng)急力量實(shí)施即時(shí)處置，開(kāi)展自救互救，防止事態(tài)擴(kuò)大。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件發(fā)生后，運(yùn)營(yíng)企業(yè)要立即向市交通委指揮中心報(bào)告，涉及搶險(xiǎn)救災(zāi)、生命救援和大客流疏散的要立即向市應(yīng)急聯(lián)動(dòng)中心報(bào)告。運(yùn)營(yíng)企業(yè)和市交通委要在半小時(shí)內(nèi)口頭、1小時(shí)內(nèi)以書(shū)面形式將相關(guān)情況報(bào)告市政府總值班室；Ⅰ級(jí)響應(yīng)等級(jí)軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件或特殊情況發(fā)生后，必須立即報(bào)告。（三）突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)是指包括事故信息報(bào)告、（三）突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)2．響應(yīng)等級(jí)與響應(yīng)啟動(dòng)（1）Ⅳ級(jí)響應(yīng)等級(jí)的事件發(fā)生后，由運(yùn)營(yíng)企業(yè)立即啟動(dòng)相應(yīng)等級(jí)的響應(yīng)措施（應(yīng)急預(yù)案）進(jìn)行處置。市交通委、市應(yīng)急聯(lián)動(dòng)中心和相關(guān)聯(lián)動(dòng)單位指導(dǎo)做好相關(guān)處置工作。（2）Ⅲ級(jí)響應(yīng)等級(jí)事件發(fā)生后，在運(yùn)營(yíng)企業(yè)先期處置基礎(chǔ)上，由市交通委、市公安局、運(yùn)營(yíng)企業(yè)會(huì)同市消防局、相關(guān)區(qū)政府等組成現(xiàn)場(chǎng)指揮部，立即啟動(dòng)相應(yīng)等級(jí)的響應(yīng)措施，組織、指揮、協(xié)調(diào)、調(diào)度相關(guān)應(yīng)急力量和資源實(shí)施應(yīng)急處置。（3）Ⅱ級(jí)、I級(jí)響應(yīng)等級(jí)事件發(fā)生后，市交通委、市公安局、運(yùn)營(yíng)企業(yè)等單位立即啟動(dòng)相應(yīng)等級(jí)的響應(yīng)措施，成立市應(yīng)急處置指揮部，統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)、調(diào)度全市相關(guān)力量和資源實(shí)施應(yīng)急處置。必要時(shí)，可協(xié)調(diào)部隊(duì)和武警力量參與應(yīng)急救援處置工作。認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理---城市軌道交通突發(fā)事件管理（三）突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)2．響應(yīng)等級(jí)與響應(yīng)啟動(dòng)（1）Ⅳ級(jí)響應(yīng)等3．應(yīng)急處置（三）突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)TPOOccasionPlaceTime（2）現(xiàn)場(chǎng)疏散（3）乘客轉(zhuǎn)運(yùn)（1）人員搜救TPOOccasionPlaceTime（5）醫(yī)療救援（6）搶修搶險(xiǎn)（4）交通疏導(dǎo)（7）維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定4．響應(yīng)終止當(dāng)事故現(xiàn)場(chǎng)得以控制，環(huán)境符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，次生、衍生事故隱患得以消除后，遵循“誰(shuí)啟動(dòng)、誰(shuí)終止”的原則，由啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案的單位下達(dá)應(yīng)急救援結(jié)束的指令。認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理---城市軌道交通突發(fā)事件管理3．應(yīng)急處置（三）突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)TPOOccasionPl（四）突發(fā)事件調(diào)查與報(bào)告突發(fā)事件應(yīng)急處置結(jié)束后，應(yīng)按照《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》等有關(guān)規(guī)定成立調(diào)查組，查明事件原因、性質(zhì)、人員傷亡、影響范圍、經(jīng)濟(jì)損失等情況，提出防范、整改措施和責(zé)任處理建議，并形成報(bào)告。認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理---城市軌道交通突發(fā)事件管理（四）突發(fā)事件調(diào)查與報(bào)告突發(fā)事件應(yīng)急處置結(jié)束后，應(yīng)按照《生產(chǎn)01認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理一、應(yīng)急管理二、城市軌道交通應(yīng)急管理基礎(chǔ)三、城市軌道交通應(yīng)急組織管理四、城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案管理五、城市軌道交通應(yīng)急保障管理六、城市軌道交通突發(fā)事件管理七、城市軌道交通應(yīng)急設(shè)備與設(shè)施01認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理一、應(yīng)急管理（一）車站應(yīng)急設(shè)備與設(shè)施消防控制主機(jī)是火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的中樞，具有下述功能：1）手動(dòng)火災(zāi)緊急報(bào)警器城市軌道交通車站站廳、站臺(tái)及出入口通道和設(shè)備區(qū)等區(qū)域的墻上安裝有手動(dòng)火災(zāi)緊急報(bào)警器。人工確認(rèn)火災(zāi)后，敲破報(bào)警器的保護(hù)罩，將按鍵按下，即可實(shí)現(xiàn)人工報(bào)警。1）自動(dòng)扶梯緊急停止按鈕城市軌道交通車站內(nèi)所有自動(dòng)扶梯兩端都安裝有“緊急停機(jī)”裝置，當(dāng)發(fā)生緊急情況時(shí)，可按壓緊急停止按鈕停止電梯運(yùn)行。認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理---城市軌道交通應(yīng)急設(shè)備與設(shè)施（一）車站應(yīng)急設(shè)備與設(shè)施消防控制主機(jī)是火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的中樞3）站臺(tái)緊急停車按鈕站臺(tái)緊急停車按鈕就是“叫?！绷熊嚨陌粹o，通常每側(cè)站臺(tái)墻上各設(shè)有2個(gè)站臺(tái)緊急停車按鈕。當(dāng)發(fā)生火災(zāi)、乘客被夾等緊急情況時(shí)，擊碎玻璃按壓按鈕4秒，即可讓該側(cè)行駛中的列車緊急制動(dòng)或無(wú)法動(dòng)車（一）車站應(yīng)急設(shè)備與設(shè)施認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理---城市軌道交通應(yīng)急設(shè)備與設(shè)施3）站臺(tái)緊急停車按鈕站臺(tái)緊急停車按鈕就是“叫停”列車的按鈕，4）屏蔽門手動(dòng)解鎖裝置每個(gè)車門對(duì)應(yīng)的屏蔽門上均安裝有手動(dòng)解鎖裝置，當(dāng)列車進(jìn)站停穩(wěn)后屏蔽門無(wú)法自動(dòng)開(kāi)啟時(shí)使用。使用時(shí)按壓綠色解鎖按鈕，拉開(kāi)屏蔽門即可（一）車站應(yīng)急設(shè)備與設(shè)施認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理---城市軌道交通應(yīng)急設(shè)備與設(shè)施4）屏蔽門手動(dòng)解鎖裝置每個(gè)車門對(duì)應(yīng)的屏蔽門上均安裝有手動(dòng)解鎖5）應(yīng)急門應(yīng)急門為屏蔽門中的應(yīng)急疏散門，不帶動(dòng)力，當(dāng)列車不能夠停在站臺(tái)正常停車位置時(shí)，可推動(dòng)應(yīng)急門上的推桿，將應(yīng)急門向站臺(tái)方向旋轉(zhuǎn)90°，以平開(kāi)應(yīng)急門（一）車站應(yīng)急設(shè)備與設(shè)施認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理---城市軌道交通應(yīng)急設(shè)備與設(shè)施5）應(yīng)急門應(yīng)急門為屏蔽門中的應(yīng)急疏散門，不帶動(dòng)力，當(dāng)列車不能（二）列車應(yīng)急設(shè)備與設(shè)施1）緊急報(bào)警/通話器城市軌道交通每輛列車均設(shè)有緊急報(bào)警/通話器，當(dāng)發(fā)生緊急情況時(shí)，乘客可通過(guò)按壓按鈕報(bào)警或與司機(jī)通話認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理---城市軌道交通應(yīng)急設(shè)備與設(shè)施（二）列車應(yīng)急設(shè)備與設(shè)施1）緊急報(bào)警/通話器城市軌道交通每輛（二）列車應(yīng)急設(shè)備與設(shè)施2）緊急開(kāi)門裝置城市軌道交通每輛列車的車門附近都設(shè)有緊急開(kāi)門裝置，用于發(fā)生緊急情況時(shí)人工打開(kāi)車門。使用步驟為：第一步，拉手柄或者旋轉(zhuǎn)手柄，解鎖車門；第二步，雙手用力向兩側(cè)拉開(kāi)車門認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理---城市軌道交通應(yīng)急設(shè)備與設(shè)施（二）列車應(yīng)急設(shè)備與設(shè)施2）緊急開(kāi)門裝置城市軌道交通每輛列車（二）列車應(yīng)急設(shè)備與設(shè)施3）車廂滅火器城市軌道交通列車每節(jié)車廂都設(shè)有2個(gè)滅火器，放置在座椅下方蓋板內(nèi)部或用扣帶綁定在座椅下方4）緊急疏散門城市軌道交通區(qū)間隧道上、下行線均設(shè)置有緊急疏散平臺(tái)，其位于行車方向的左側(cè)，當(dāng)人員在隧道內(nèi)疏散時(shí)，可通過(guò)緊急疏散平臺(tái)和聯(lián)絡(luò)通道疏散至對(duì)側(cè)的隧道和車站等安全區(qū)域認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理---城市軌道交通應(yīng)急設(shè)備與設(shè)施（二）列車應(yīng)急設(shè)備與設(shè)施3）車廂滅火器城市軌道交通列車每節(jié)車（三）區(qū)間隧道設(shè)備與設(shè)施1）緊急疏散平臺(tái)城市軌道交通區(qū)間隧道上、下行線均設(shè)置有緊急疏散平臺(tái)，其位于行車方向的左側(cè)，當(dāng)人員在隧道內(nèi)疏散時(shí)，可通過(guò)緊急疏散平臺(tái)和聯(lián)絡(luò)通道疏散至對(duì)側(cè)的隧道和車站等安全區(qū)域認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理---城市軌道交通應(yīng)急設(shè)備與設(shè)施（三）區(qū)間隧道設(shè)備與設(shè)施1）緊急疏散平臺(tái)城市軌道交通區(qū)間隧道（三）區(qū)間隧道設(shè)備與設(shè)施2）聯(lián)絡(luò)通道聯(lián)絡(luò)通道一般設(shè)置在兩條隧道中間，起連通、排水及防火等作用。若一條隧道整體出現(xiàn)問(wèn)題，乘客或救援人員可通過(guò)聯(lián)絡(luò)通道轉(zhuǎn)移到另外一條隧道3）防淹門防淹門是城市軌道交通系統(tǒng)必不可少的防災(zāi)設(shè)備。當(dāng)軌道線路穿越水域時(shí)，應(yīng)在進(jìn)出水域兩側(cè)的車站端部與隧道接口處設(shè)置防淹門，若隧道因意外事件而破裂，可防止水流進(jìn)入車站和另一端的隧道，避免事故范圍擴(kuò)大，有效保護(hù)車站設(shè)備和人身的安全。認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理---城市軌道交通應(yīng)急設(shè)備與設(shè)施（三）區(qū)間隧道設(shè)備與設(shè)施2）聯(lián)絡(luò)通道聯(lián)絡(luò)通道一般設(shè)置在兩條隧02編制城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案并演練一、應(yīng)急預(yù)案的定義與作用二、應(yīng)急預(yù)案的分類三、應(yīng)急預(yù)案的編制四、應(yīng)急預(yù)案的演練02編制城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案并演練一、應(yīng)急預(yù)案的定義與作用（一）應(yīng)急預(yù)案的定義應(yīng)急預(yù)案：有效預(yù)防和控制可能發(fā)生的突發(fā)事件，最大程度減少突發(fā)事件及其造成的損害而預(yù)先編制的工作方案。應(yīng)急預(yù)案是在辨識(shí)和評(píng)估潛在重大危險(xiǎn)源、確認(rèn)事故類型、確認(rèn)事故發(fā)生的可能性及發(fā)生過(guò)程、確認(rèn)事故后果及影響嚴(yán)重程度的基礎(chǔ)上，對(duì)突發(fā)事件應(yīng)急工作的崗位職責(zé)、人員保障、技術(shù)保障、裝備保障、設(shè)施保障、物資保障、救援行動(dòng)及其指揮協(xié)調(diào)方面預(yù)先作出的具體安排。認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理---應(yīng)急預(yù)案的定義與作用（一）應(yīng)急預(yù)案的定義應(yīng)急預(yù)案：有效預(yù)防和控制可能發(fā)生的突發(fā)事（二）應(yīng)急預(yù)案的作用（1）應(yīng)急預(yù)案確定了突發(fā)事件應(yīng)急救援的范圍和體系。（2）應(yīng)急預(yù)案有利于對(duì)突發(fā)事件作出及時(shí)的應(yīng)急響應(yīng)。（5）應(yīng)急預(yù)案有利于提高各有關(guān)單位的風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)。（4）應(yīng)急預(yù)案建立了與上級(jí)單位和部門應(yīng)急救援體系的銜接。（3）應(yīng)急預(yù)案是各類突發(fā)事故的應(yīng)急基礎(chǔ)。編制城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案并演練---應(yīng)急預(yù)案的定義與作用（二）應(yīng)急預(yù)案的作用（1）應(yīng)急預(yù)案確定了突發(fā)事件應(yīng)急救援的范02編制城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案并演練一、應(yīng)急預(yù)案的定義與作用二、應(yīng)急預(yù)案的分類三、應(yīng)急預(yù)案的編制四、應(yīng)急預(yù)案的演練02編制城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案并演練一、應(yīng)急預(yù)案的定義與作用編制城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案并演練---應(yīng)急預(yù)案的分類（一）按照預(yù)案的編制與執(zhí)行主體劃分按照預(yù)案的編制與執(zhí)行主體劃分，應(yīng)急預(yù)案可劃分為國(guó)家、省、市和企業(yè)4類。（1）國(guó)家預(yù)案是一種以場(chǎng)外應(yīng)急指揮為主的綜合性預(yù)案，包括國(guó)家專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案和國(guó)家部門應(yīng)急預(yù)案。國(guó)家專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案主要是國(guó)務(wù)院及其有關(guān)部門為應(yīng)對(duì)某一類型或某幾種類型突發(fā)公共事件而編制的應(yīng)急預(yù)案；國(guó)家部門應(yīng)急預(yù)案是國(guó)務(wù)院有關(guān)部門根據(jù)國(guó)家總體應(yīng)急預(yù)案、國(guó)家專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案和國(guó)家部門職責(zé)，為應(yīng)對(duì)突發(fā)事件而編制的應(yīng)急預(yù)案。（2）省一級(jí)預(yù)案同國(guó)家預(yù)案大體相似，包括省級(jí)人民政府的突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案和部門應(yīng)急預(yù)案。這些預(yù)案在省級(jí)人民政府的領(lǐng)導(dǎo)下，按照分類管理、分級(jí)負(fù)責(zé)的原則，由地方人民政府及其有關(guān)部門分別編制并實(shí)施。編制城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案并演練---（一）按照預(yù)案的編制與執(zhí)行主體劃分（3）市一級(jí)預(yù)案應(yīng)既有場(chǎng)外應(yīng)急指揮，也有場(chǎng)內(nèi)應(yīng)急救援指揮，還包括應(yīng)急響應(yīng)程序和標(biāo)準(zhǔn)化操作程序。所有應(yīng)急救援活動(dòng)的責(zé)任、功能、目標(biāo)都應(yīng)清晰、準(zhǔn)確，每一個(gè)重要程序或活動(dòng)必須通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際演練與評(píng)審。（4）企業(yè)級(jí)預(yù)案大多是一種現(xiàn)場(chǎng)預(yù)案，以場(chǎng)內(nèi)應(yīng)急指揮為主，它強(qiáng)調(diào)預(yù)案的針對(duì)性和可操作性。編制城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案并演練---應(yīng)急預(yù)案的分類（一）按照預(yù)案的編制與執(zhí)行主體劃分（3）市一級(jí)預(yù)案應(yīng)既有場(chǎng)外（二）按照預(yù)案層級(jí)和適用范圍分類

（1）綜合應(yīng)急預(yù)案。綜合應(yīng)急預(yù)案也稱總體預(yù)案。從總體上闡述應(yīng)急目標(biāo)、原則、應(yīng)急組織結(jié)構(gòu)及相應(yīng)職責(zé)，以及應(yīng)急行動(dòng)的整體思路等。

作用：通過(guò)綜合應(yīng)急預(yù)案可以較為清晰地了解應(yīng)急體系和預(yù)案體系，更重要的是可以作為應(yīng)急工作的基礎(chǔ)和“底線”，即使對(duì)那些沒(méi)有分析到的緊急情況或沒(méi)有預(yù)案的事故也能起到一定的應(yīng)急指導(dǎo)作用。編制城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案并演練---應(yīng)急預(yù)案的分類（二）按照預(yù)案層級(jí)和適用范圍分類（1）綜合應(yīng)急預(yù)案。綜合應(yīng)（二）按照預(yù)案層級(jí)和適用范圍分類（2）專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案。專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案是針對(duì)某一種具體的、特定類型的緊急情況的應(yīng)急處理而編制的，如人身傷亡事故預(yù)案、自然災(zāi)害事故預(yù)案等。作用：專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案是建立在隊(duì)特定風(fēng)險(xiǎn)分析基礎(chǔ)上的，它以綜合應(yīng)急預(yù)案為前提，對(duì)應(yīng)急策劃、應(yīng)急準(zhǔn)備等作了更加詳盡的描述，專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案比綜合應(yīng)急預(yù)案的可操作性強(qiáng)，是現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急預(yù)案的基礎(chǔ)。編制城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案并演練---應(yīng)急預(yù)案的分類（二）按照預(yù)案層級(jí)和適用范圍分類（2）專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案。專項(xiàng)應(yīng)急（二）按照預(yù)案層級(jí)和適用范圍分類（3）現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急預(yù)案。現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急預(yù)案是在綜合應(yīng)急預(yù)案和專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案的基礎(chǔ)上，根據(jù)具體情況需要而編制的。它是針對(duì)特定的具體場(chǎng)所而編制的預(yù)案，通常是事故風(fēng)險(xiǎn)較大的場(chǎng)所。

特點(diǎn)：針對(duì)某一具體現(xiàn)場(chǎng)的特殊危險(xiǎn)，在詳細(xì)分析的基礎(chǔ)上，對(duì)應(yīng)急救援中的各個(gè)方面都做出具體、周密的安排，因而現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急預(yù)案具有更強(qiáng)的針對(duì)性、指導(dǎo)性和可操作性。編制城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案并演練---應(yīng)急預(yù)案的分類（二）按照預(yù)案層級(jí)和適用范圍分類（3）現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急預(yù)案?，F(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急（三）城市軌道交通企業(yè)內(nèi)部應(yīng)急預(yù)案分類城市軌道交通現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急預(yù)案屬于企業(yè)級(jí)預(yù)案，應(yīng)做到具體、簡(jiǎn)單、針對(duì)性強(qiáng)，并通過(guò)應(yīng)急演練，使現(xiàn)場(chǎng)崗位及應(yīng)急人員做到應(yīng)知應(yīng)會(huì)，熟練掌握，反應(yīng)迅速，正確處置。編制城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案并演練---應(yīng)急預(yù)案的分類（三）城市軌道交通企業(yè)內(nèi)部應(yīng)急預(yù)案分類城市軌道交通現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急預(yù)02編制城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案并演練一、應(yīng)急預(yù)案的定義與作用二、應(yīng)急預(yù)案的分類三、應(yīng)急預(yù)案的編制四、應(yīng)急預(yù)案的演練02編制城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案并演練一、應(yīng)急預(yù)案的定義與作用（一）應(yīng)急預(yù)案的編制流程（5）應(yīng)急預(yù)案的實(shí)施。（1）成立編制小組（2）已有應(yīng)急預(yù)案回顧、評(píng)估應(yīng)急能力、危險(xiǎn)識(shí)別與分析（4）應(yīng)急預(yù)案評(píng)審與發(fā)布（3）編制應(yīng)急預(yù)案編制城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案并演練---應(yīng)急預(yù)案的編制（一）應(yīng)急預(yù)案的編制流程（5）應(yīng)急預(yù)案的實(shí)施。（1）成立編制（二）應(yīng)急預(yù)案的主要內(nèi)容序號(hào)項(xiàng)目基本內(nèi)容綜合應(yīng)急預(yù)案專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案現(xiàn)場(chǎng)處置預(yù)案1總則編制目的編制目的編制目的編制依據(jù)編制依據(jù)編制依據(jù)適用范圍適用范圍適用范圍工作原則應(yīng)急處置基本原則

預(yù)案體系

2風(fēng)險(xiǎn)分析單位概況事故類型與危害程度分析事件特征風(fēng)險(xiǎn)源與風(fēng)險(xiǎn)分析事故分級(jí)

突發(fā)事件分級(jí)

3組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)應(yīng)急組織體系應(yīng)急組織體系應(yīng)急救援指揮部應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組主要職責(zé)應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組主要職責(zé)指揮部人員職責(zé)4預(yù)防與預(yù)警危險(xiǎn)源監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)

預(yù)警行動(dòng)預(yù)警發(fā)布與預(yù)警行動(dòng)

信息報(bào)告與處置預(yù)警結(jié)束

信息報(bào)告

5應(yīng)急響應(yīng)響應(yīng)分級(jí)響應(yīng)分級(jí)應(yīng)急處置響應(yīng)程序響應(yīng)程序注意事項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案根據(jù)層級(jí)和適用范圍：綜合應(yīng)急預(yù)案、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場(chǎng)處置預(yù)案序號(hào)項(xiàng)目基本內(nèi)容綜合應(yīng)急預(yù)案專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案現(xiàn)場(chǎng)處置預(yù)案5應(yīng)急響應(yīng)應(yīng)急處置應(yīng)急處置

應(yīng)急結(jié)束應(yīng)急結(jié)束

6信息溝通與后期處理信息公開(kāi)后期處置

后期處置

7保障措施應(yīng)急隊(duì)伍保障應(yīng)急隊(duì)伍保障

物資裝備保障物資裝備保障

通信與信息保障通信與信息保障

經(jīng)費(fèi)保障經(jīng)費(fèi)保障

其他保障其他保障

8培訓(xùn)與演練培訓(xùn)與演練培訓(xùn)與演練

9附則術(shù)語(yǔ)和定義術(shù)語(yǔ)和定義

預(yù)案?jìng)浒割A(yù)案?jìng)浒?/p>

預(yù)案修訂預(yù)案修訂

制定與解釋制定與解釋

預(yù)案實(shí)施預(yù)案實(shí)施

10附件規(guī)范化格式文本

有關(guān)部門、機(jī)構(gòu)或人員的聯(lián)系方式

應(yīng)急物資裝備名錄或清單

關(guān)鍵的路線、標(biāo)志和圖紙

有關(guān)協(xié)議或備忘錄

有關(guān)流程

編制城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案并演練---應(yīng)急預(yù)案的編制（二）應(yīng)急預(yù)案的主要內(nèi)容序號(hào)項(xiàng)目基本內(nèi)容綜合應(yīng)急預(yù)案專項(xiàng)應(yīng)急02編制城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案并演練一、應(yīng)急預(yù)案的定義與作用二、應(yīng)急預(yù)案的分類三、應(yīng)急預(yù)案的編制四、應(yīng)急預(yù)案的演練02編制城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案并演練一、應(yīng)急預(yù)案的定義與作用（一）應(yīng)急演練的目的（1）檢驗(yàn)預(yù)案。發(fā)現(xiàn)應(yīng)急預(yù)案中存在的問(wèn)題，提供應(yīng)急預(yù)案的科學(xué)性、實(shí)用性和可操作性。（2）鍛煉隊(duì)伍。熟悉應(yīng)急預(yù)案，提高應(yīng)急人員在緊急情況下妥善處置事故的能力。（3）磨合機(jī)制。完善應(yīng)急管理相部門、單位和人員的工作職責(zé)，提高協(xié)調(diào)配合能力。（4）宣傳教育。普及應(yīng)急管理知識(shí)，提高參演和觀摩人員風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)和自救互救能力。（5）完善準(zhǔn)備。完善應(yīng)急管理和應(yīng)急處置技術(shù)，補(bǔ)充應(yīng)急裝備和物資，提高其實(shí)用性和可靠性。編制城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案并演練---應(yīng)急預(yù)案的演練（一）應(yīng)急演練的目的（1）檢驗(yàn)預(yù)案。發(fā)現(xiàn)應(yīng)急預(yù)案中存在的問(wèn)題（二）應(yīng)急演練的分類編制城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案并演練---應(yīng)急預(yù)案的演練城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案的演練主要有指導(dǎo)討論會(huì)、桌面演練、功能演練和全面演練4種形式

適用范圍組織形式備

注指導(dǎo)

討論會(huì)適用的范圍非常廣，與應(yīng)急處理有關(guān)的任何事情都可以討論，如新政策、新預(yù)案、新方法、新設(shè)備等指導(dǎo)討論會(huì)集中主要人員進(jìn)行非正式的討論，一般通過(guò)講授、通論、幻燈片、錄像、計(jì)算機(jī)演示、專家講座等形式在一定程度上實(shí)現(xiàn)演練的功能指導(dǎo)討論會(huì)可以使所有演練參與者熟悉各種角色、方案、程序和裝備，協(xié)調(diào)各崗位的職責(zé)和工作聯(lián)系問(wèn)題，是一種簡(jiǎn)單的演練方式，重點(diǎn)在預(yù)案的概況介紹桌面演練城市軌道交通行業(yè)有自己的特殊性，演練盡可能不要干擾到正常的運(yùn)用工作，因此，桌面演練非常適合城市軌道交通應(yīng)急的演練桌面演練就是在桌面上演練，參與人員圍坐在一個(gè)大桌子旁邊，根據(jù)應(yīng)急預(yù)案的內(nèi)容，合練預(yù)案規(guī)定的步驟和過(guò)程，以明確各自在預(yù)案中扮演的角色，掌握各自的工作程序和責(zé)任。桌面演練一般配備一個(gè)主持人引導(dǎo)整個(gè)桌面演練正常執(zhí)行，時(shí)間控制在1到4個(gè)小時(shí)之間，可以通過(guò)車站地圖、圖表、卡片等工具強(qiáng)化演練的真實(shí)效果桌面演練的重點(diǎn)崗位都應(yīng)配備觀察員，觀察和發(fā)現(xiàn)重點(diǎn)環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問(wèn)題，記錄下來(lái)并反饋給參與者，以保持持續(xù)改進(jìn)的效果功能演練功能演練比桌面演練規(guī)模大，需要?jiǎng)訂T更多的應(yīng)急組織和人員。功能演練主要針對(duì)某項(xiàng)應(yīng)急響應(yīng)功能或其中某些應(yīng)急響應(yīng)活動(dòng)而舉行的演練活動(dòng)功能演練一般在應(yīng)急指揮中心進(jìn)行，可同時(shí)開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)演練，調(diào)用有限的應(yīng)急設(shè)備，主要目的是針對(duì)應(yīng)急響應(yīng)功能，檢驗(yàn)應(yīng)急響應(yīng)人員及風(fēng)險(xiǎn)管理體系的策劃和響應(yīng)能力功能演練的參加者一般是應(yīng)急預(yù)案的編制者和職責(zé)所在的管理者，采用突擊形式檢驗(yàn)運(yùn)營(yíng)部門面對(duì)某項(xiàng)突發(fā)事件的應(yīng)急反應(yīng)能力，也檢驗(yàn)應(yīng)急預(yù)案的程序、組織機(jī)構(gòu)、任務(wù)分配和指揮者之間溝通聯(lián)絡(luò)的科學(xué)性和合理性全面演練全面演練是針對(duì)某項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案完整的應(yīng)急響應(yīng)功能，檢驗(yàn)、評(píng)價(jià)應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)應(yīng)急能力的演練活動(dòng)演練過(guò)程盡可能創(chuàng)建逼真的環(huán)境，動(dòng)用真實(shí)的設(shè)備、工具和操作人員進(jìn)行實(shí)際演練。全面演練每次都檢驗(yàn)一項(xiàng)預(yù)案的演練實(shí)踐，地點(diǎn)基本都選擇在設(shè)定現(xiàn)場(chǎng)，時(shí)間多在30分鐘到2個(gè)小時(shí)之間在全面演練實(shí)施前，應(yīng)起草一份演練方法或說(shuō)明，說(shuō)明演練的設(shè)定、內(nèi)容、目標(biāo)和考核指標(biāo)。演練過(guò)程應(yīng)全程、全范圍監(jiān)控，以便考核和評(píng)估（二）應(yīng)急演練的分類編制城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案并演練---（三）應(yīng)急演練的組織實(shí)施編制城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案并演練---應(yīng)急預(yù)案的演練城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案的演練主要有指導(dǎo)討論會(huì)、桌面演練、功能演練和全面演練4種形式1．計(jì)劃與方案編制階段內(nèi)容：（1）編制應(yīng)急演練計(jì)劃。

（2）成立演練領(lǐng)導(dǎo)小組。

（3）編制演練工作方案2．演練組織與實(shí)施階段內(nèi)容：（1）熟悉任務(wù)和角色

（2）實(shí)施前的安全檢查

（3）實(shí)施中的記錄與評(píng)估3．實(shí)施總結(jié)階段內(nèi)容：演練結(jié)束后，演練組織單位應(yīng)根據(jù)演練記錄、演練評(píng)估報(bào)告、應(yīng)急預(yù)案、現(xiàn)場(chǎng)總結(jié)等材料，對(duì)應(yīng)急演練進(jìn)行總結(jié)，形成應(yīng)急演練總結(jié)報(bào)告（三）應(yīng)急演練的組織實(shí)施編制城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案并演練--謝謝更多作品：謝謝更多作品：http://teliss.blog.163.城市軌道交通應(yīng)急管理城市軌道交通應(yīng)急管理引導(dǎo)案例“廣寶寶”順利誕生見(jiàn)證地鐵應(yīng)急范本2016年1月16日上午8時(shí)28分，一名孕婦在廣州地鐵二號(hào)線廣州南站多名員工及熱心乘客的及時(shí)救助之下，順利產(chǎn)下一名男嬰。孩子爸爸心懷感激，決定寶寶名字的最后一個(gè)字取為廣州的“廣”字，以作紀(jì)念。在此次地鐵突發(fā)事件中，從報(bào)告車控室，再到搭棚做床、籌備生產(chǎn)、尋找醫(yī)生，最后順利產(chǎn)子，送產(chǎn)婦到醫(yī)院……整個(gè)環(huán)節(jié)一氣呵成，如此默契度高的反應(yīng)，得益于應(yīng)急預(yù)案的日常演練，整個(gè)過(guò)程可以說(shuō)是地鐵應(yīng)急的一個(gè)范本，可圈可點(diǎn)，值得宣揚(yáng)。引導(dǎo)案例“廣寶寶”順利誕生見(jiàn)證地鐵應(yīng)急范本201任務(wù)01、認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理。02、編制城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案并演練。任01、認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理。02、編制城市軌道交通應(yīng)急01認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理一、應(yīng)急管理二、城市軌道交通應(yīng)急管理基礎(chǔ)三、城市軌道交通應(yīng)急組織管理四、城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案管理五、城市軌道交通應(yīng)急保障管理六、城市軌道交通突發(fā)事件管理七、城市軌道交通應(yīng)急設(shè)備與設(shè)施01認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理一、應(yīng)急管理（一）應(yīng)急管理的概念應(yīng)急管理是安全管理的重要組成部分，是針對(duì)可能或已經(jīng)發(fā)生的突發(fā)事件，為了減少突發(fā)事件發(fā)生或控制突發(fā)事件擴(kuò)大，盡可能降低突發(fā)事件的后果和影響，基于事件情景分析和風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程及后果進(jìn)行的一系列有計(jì)劃、有組織的管理活動(dòng)。應(yīng)急管理的總目標(biāo)：預(yù)防事故的發(fā)生、控制事態(tài)的發(fā)展、保障生命財(cái)產(chǎn)安全和恢復(fù)正常狀態(tài)。認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理---應(yīng)急管理（一）應(yīng)急管理的概念應(yīng)急管理是安全管理的重要組成部分，是針對(duì)（二）應(yīng)急管理的運(yùn)行模式應(yīng)急管理針對(duì)突發(fā)事故4個(gè)階段：預(yù)防、準(zhǔn)備、響應(yīng)和恢復(fù)認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理---應(yīng)急管理（1）事故預(yù)防：做好事故的預(yù)防工作，其目標(biāo)是通過(guò)安全措施和技術(shù)手段，盡可能地防

止事故的發(fā)生（2）應(yīng)急準(zhǔn)備針對(duì)可能發(fā)生的突發(fā)事件而預(yù)先進(jìn)行的思想準(zhǔn)備、組織準(zhǔn)備和資源準(zhǔn)備（3）應(yīng)急響應(yīng)針對(duì)發(fā)生的運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件，有關(guān)組織或人員采取的應(yīng)急行動(dòng)（4）應(yīng)急恢復(fù)在響應(yīng)結(jié)束后立即進(jìn)行的工作（二）應(yīng)急管理的運(yùn)行模式應(yīng)急管理針對(duì)突發(fā)事故4個(gè)階段：預(yù)防、01認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理一、應(yīng)急管理二、城市軌道交通應(yīng)急管理基礎(chǔ)三、城市軌道交通應(yīng)急組織管理四、城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案管理五、城市軌道交通應(yīng)急保障管理六、城市軌道交通突發(fā)事件管理七、城市軌道交通應(yīng)急設(shè)備與設(shè)施01認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理一、應(yīng)急管理認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理---應(yīng)急管理城市軌道交通應(yīng)急管理一般由應(yīng)急組織管理、突發(fā)事件管理、應(yīng)急保障管理和應(yīng)急預(yù)案管理4個(gè)部分組成，如圖：認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理---應(yīng)急管理城市軌道交通應(yīng)急管理一01認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理一、應(yīng)急管理二、城市軌道交通應(yīng)急管理基礎(chǔ)三、城市軌道交通應(yīng)急組織管理四、城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案管理五、城市軌道交通應(yīng)急保障管理六、城市軌道交通突發(fā)事件管理七、城市軌道交通應(yīng)急設(shè)備與設(shè)施01認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理一、應(yīng)急管理城市軌道交通應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)分為3個(gè)層級(jí)設(shè)置：國(guó)家層級(jí)、省/市層級(jí)和運(yùn)營(yíng)企業(yè)層級(jí)1）國(guó)家層級(jí)組織機(jī)構(gòu)國(guó)務(wù)院或國(guó)務(wù)院相應(yīng)部委設(shè)立城市軌道交通事故災(zāi)難應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、支持有關(guān)地方人民政府開(kāi)展運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)對(duì)工作。2）省/市層級(jí)組織機(jī)構(gòu)城市軌道交通所在地各級(jí)人民政府負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)對(duì)工作。認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理---城市軌道交通應(yīng)急組織管理城市軌道交通應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)分為3個(gè)層級(jí)設(shè)置：國(guó)家層級(jí)、省/市層3）企業(yè)層級(jí)組織結(jié)構(gòu)運(yùn)營(yíng)單位是運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)對(duì)工作的責(zé)任主體，要建立健全應(yīng)急指揮機(jī)制，并針對(duì)可能發(fā)生的運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件完善應(yīng)急預(yù)案體系，以及建立與相關(guān)單位的信息共享和應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制。在企業(yè)層級(jí)，根據(jù)城市軌道交通線網(wǎng)化的特點(diǎn)，其領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)又細(xì)分為總公司層級(jí)應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)、線網(wǎng)應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)和線路應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)。認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理---城市軌道交通應(yīng)急組織管理3）企業(yè)層級(jí)組織結(jié)構(gòu)運(yùn)營(yíng)單位是運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)對(duì)工作的責(zé)任主體01認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理一、應(yīng)急管理二、城市軌道交通應(yīng)急管理基礎(chǔ)三、城市軌道交通應(yīng)急組織管理四、城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案管理五、城市軌道交通應(yīng)急保障管理六、城市軌道交通突發(fā)事件管理七、城市軌道交通應(yīng)急設(shè)備與設(shè)施01認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理一、應(yīng)急管理認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理---城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案管理應(yīng)急預(yù)案：城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處置行為規(guī)程，必須具備較強(qiáng)的可操作性。內(nèi)容組成：危害因素、事件類型、事發(fā)場(chǎng)所或部位、事件等級(jí)、處置目標(biāo)、工作組織、崗位職責(zé)、處置流程、預(yù)案仿真及培訓(xùn)演練等。在功能要求上應(yīng)體現(xiàn)職責(zé)分明、流程固化、操作簡(jiǎn)便、處置有效。我們將在下一任務(wù)中具體講解應(yīng)急預(yù)案的類型、編制和演練認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理---城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案管理應(yīng)急預(yù)01認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理一、應(yīng)急管理二、城市軌道交通應(yīng)急管理基礎(chǔ)三、城市軌道交通應(yīng)急組織管理四、城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案管理五、城市軌道交通應(yīng)急保障管理六、城市軌道交通突發(fā)事件管理七、城市軌道交通應(yīng)急設(shè)備與設(shè)施01認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理一、應(yīng)急管理1）應(yīng)急隊(duì)伍保障應(yīng)急保障隊(duì)伍即應(yīng)急救援隊(duì)伍。其中，社會(huì)應(yīng)急保障隊(duì)伍包括公安、消防、醫(yī)療衛(wèi)生、武警等；城市軌道交通企業(yè)內(nèi)部應(yīng)急保障隊(duì)伍包括車輛應(yīng)急救援隊(duì)、信號(hào)救援隊(duì)、維修救援隊(duì)、消防志愿隊(duì)等認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理---城市軌道交通應(yīng)急保障管理城市軌道交通應(yīng)急保障主要分為應(yīng)急隊(duì)伍保障、應(yīng)急物質(zhì)保障、應(yīng)急技術(shù)保障、應(yīng)急通信保障、應(yīng)急交通運(yùn)輸保障。2）應(yīng)急物質(zhì)保障應(yīng)急物資包括消防、防護(hù)、通訊、疏散、急救、搶險(xiǎn)等裝備。應(yīng)急物資是突發(fā)事件應(yīng)急救援和處置的重要物質(zhì)支撐1）應(yīng)急隊(duì)伍保障應(yīng)急保障隊(duì)伍即應(yīng)急救援隊(duì)伍。其中，社會(huì)應(yīng)急保3）應(yīng)急技術(shù)保障城市軌道交通企業(yè)和政府相關(guān)部門應(yīng)支持運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急處置先進(jìn)技術(shù)、裝備的研發(fā)；建立城市軌道交通應(yīng)急管理技術(shù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)分析處理、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的智能化和數(shù)字化。4）應(yīng)急通信保障城市軌道交通企業(yè)和政府相關(guān)部門應(yīng)建立健全軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急通信保障體系，確保應(yīng)急期間通信聯(lián)絡(luò)和信息傳遞的需要。5）應(yīng)急交通運(yùn)輸保障政府相關(guān)部門應(yīng)健全道路緊急運(yùn)輸保障體系，保障應(yīng)急響應(yīng)所需人員、物資裝備等運(yùn)輸，保障人員疏散。此外，當(dāng)突發(fā)事件發(fā)生后，公安部門要及時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施交通管制，并根據(jù)需要，組織開(kāi)設(shè)應(yīng)急救援綠色通道。認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理---城市軌道交通應(yīng)急保障管理3）應(yīng)急技術(shù)保障城市軌道交通企業(yè)和政府相關(guān)部門應(yīng)支持運(yùn)營(yíng)突發(fā)01認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理一、應(yīng)急管理二、城市軌道交通應(yīng)急管理基礎(chǔ)三、城市軌道交通應(yīng)急組織管理四、城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案管理五、城市軌道交通應(yīng)急保障管理六、城市軌道交通突發(fā)事件管理七、城市軌道交通應(yīng)急設(shè)備與設(shè)施01認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理一、應(yīng)急管理（一）突發(fā)事件類型城市軌道交通突發(fā)事件可以分為自然災(zāi)害、事故災(zāi)難、公共衛(wèi)生和社會(huì)安全。類型典型突發(fā)事件自然災(zāi)害是指給人類生存帶來(lái)危害和損害人類生活環(huán)境的自然現(xiàn)象。該類事故主要包括：洪災(zāi)、臺(tái)風(fēng)、高溫、地震等事故災(zāi)難是指運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的各類安全事故，包括人身傷害事故、行車事故、設(shè)備事故以及環(huán)境破壞等，主要有屏蔽門夾人夾物、火災(zāi)、大面積停電、列車脫軌、設(shè)備故障、線路異物、人車沖突、電氣水事故、危化品事故等公共衛(wèi)生是指細(xì)菌和病毒大規(guī)模擴(kuò)散、有害物質(zhì)大規(guī)模擴(kuò)散、群體性不明原因疾病爆發(fā)等，主要有流感、狂犬病等社會(huì)安全是指恐怖襲擊和故意破壞，例如跳軌自殺、綁架、騷亂、恐怖襲擊活動(dòng)等認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理---城市軌道交通突發(fā)事件管理（一）突發(fā)事件類型城市軌道交通突發(fā)事件可以分為自然災(zāi)害、事故（二）突發(fā)事件等級(jí)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件可分為特別重大事件、重大事件、較大事件和一般事件。級(jí)別分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)特別重大（Ⅰ級(jí)）造成30人以上死亡，或者100人以上重傷，或者直接經(jīng)濟(jì)損失1億元人民幣以上的重大（Ⅱ級(jí)）造成10人以上、30人以下死亡，或者50人以上、100人以下重傷，或者直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬(wàn)元以上、1億元人民幣以下，或者連續(xù)中斷運(yùn)營(yíng)24h以上的較大（Ⅲ級(jí)）造成3人以上、10人以下死亡，或者10人以上、50人以下重傷，或者直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬(wàn)元以上、5000萬(wàn)元人民幣以下，或者連續(xù)中斷運(yùn)營(yíng)6h以上、24h以下的一般（Ⅳ級(jí)）造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者直接經(jīng)濟(jì)損失50萬(wàn)元以上、1000萬(wàn)元人民幣以下，或者連續(xù)中斷行車2h以上、6h以下的認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理---城市軌道交通突發(fā)事件管理（二）突發(fā)事件等級(jí)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件可分為特別重大事件（三）突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)是指包括事故信息報(bào)告、人員的緊急疏散、急救與醫(yī)療、消防和工程搶險(xiǎn)等。下面舉例說(shuō)明認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理---城市軌道交通突發(fā)事件管理1．初期處置與報(bào)告城市軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件發(fā)生后，運(yùn)營(yíng)企業(yè)及軌道交通車站層、線路層、線網(wǎng)層值班值守人員要立即核實(shí)情況，在判定事故性質(zhì)、特點(diǎn)、危害程度和影響范圍的基礎(chǔ)上，組織有關(guān)應(yīng)急力量實(shí)施即時(shí)處置，開(kāi)展自救互救，防止事態(tài)擴(kuò)大。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件發(fā)生后，運(yùn)營(yíng)企業(yè)要立即向市交通委指揮中心報(bào)告，涉及搶險(xiǎn)救災(zāi)、生命救援和大客流疏散的要立即向市應(yīng)急聯(lián)動(dòng)中心報(bào)告。運(yùn)營(yíng)企業(yè)和市交通委要在半小時(shí)內(nèi)口頭、1小時(shí)內(nèi)以書(shū)面形式將相關(guān)情況報(bào)告市政府總值班室；Ⅰ級(jí)響應(yīng)等級(jí)軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件或特殊情況發(fā)生后，必須立即報(bào)告。（三）突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)是指包括事故信息報(bào)告、（三）突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)2．響應(yīng)等級(jí)與響應(yīng)啟動(dòng)（1）Ⅳ級(jí)響應(yīng)等級(jí)的事件發(fā)生后，由運(yùn)營(yíng)企業(yè)立即啟動(dòng)相應(yīng)等級(jí)的響應(yīng)措施（應(yīng)急預(yù)案）進(jìn)行處置。市交通委、市應(yīng)急聯(lián)動(dòng)中心和相關(guān)聯(lián)動(dòng)單位指導(dǎo)做好相關(guān)處置工作。（2）Ⅲ級(jí)響應(yīng)等級(jí)事件發(fā)生后，在運(yùn)營(yíng)企業(yè)先期處置基礎(chǔ)上，由市交通委、市公安局、運(yùn)營(yíng)企業(yè)會(huì)同市消防局、相關(guān)區(qū)政府等組成現(xiàn)場(chǎng)指揮部，立即啟動(dòng)相應(yīng)等級(jí)的響應(yīng)措施，組織、指揮、協(xié)調(diào)、調(diào)度相關(guān)應(yīng)急力量和資源實(shí)施應(yīng)急處置。（3）Ⅱ級(jí)、I級(jí)響應(yīng)等級(jí)事件發(fā)生后，市交通委、市公安局、運(yùn)營(yíng)企業(yè)等單位立即啟動(dòng)相應(yīng)等級(jí)的響應(yīng)措施，成立市應(yīng)急處置指揮部，統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)、調(diào)度全市相關(guān)力量和資源實(shí)施應(yīng)急處置。必要時(shí)，可協(xié)調(diào)部隊(duì)和武警力量參與應(yīng)急救援處置工作。認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理---城市軌道交通突發(fā)事件管理（三）突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)2．響應(yīng)等級(jí)與響應(yīng)啟動(dòng)（1）Ⅳ級(jí)響應(yīng)等3．應(yīng)急處置（三）突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)TPOOccasionPlaceTime（2）現(xiàn)場(chǎng)疏散（3）乘客轉(zhuǎn)運(yùn)（1）人員搜救TPOOccasionPlaceTime（5）醫(yī)療救援（6）搶修搶險(xiǎn)（4）交通疏導(dǎo)（7）維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定4．響應(yīng)終止當(dāng)事故現(xiàn)場(chǎng)得以控制，環(huán)境符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，次生、衍生事故隱患得以消除后，遵循“誰(shuí)啟動(dòng)、誰(shuí)終止”的原則，由啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案的單位下達(dá)應(yīng)急救援結(jié)束的指令。認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理---城市軌道交通突發(fā)事件管理3．應(yīng)急處置（三）突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)TPOOccasionPl（四）突發(fā)事件調(diào)查與報(bào)告突發(fā)事件應(yīng)急處置結(jié)束后，應(yīng)按照《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》等有關(guān)規(guī)定成立調(diào)查組，查明事件原因、性質(zhì)、人員傷亡、影響范圍、經(jīng)濟(jì)損失等情況，提出防范、整改措施和責(zé)任處理建議，并形成報(bào)告。認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理---城市軌道交通突發(fā)事件管理（四）突發(fā)事件調(diào)查與報(bào)告突發(fā)事件應(yīng)急處置結(jié)束后，應(yīng)按照《生產(chǎn)01認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理一、應(yīng)急管理二、城市軌道交通應(yīng)急管理基礎(chǔ)三、城市軌道交通應(yīng)急組織管理四、城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案管理五、城市軌道交通應(yīng)急保障管理六、城市軌道交通突發(fā)事件管理七、城市軌道交通應(yīng)急設(shè)備與設(shè)施01認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理一、應(yīng)急管理（一）車站應(yīng)急設(shè)備與設(shè)施消防控制主機(jī)是火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的中樞，具有下述功能：1）手動(dòng)火災(zāi)緊急報(bào)警器城市軌道交通車站站廳、站臺(tái)及出入口通道和設(shè)備區(qū)等區(qū)域的墻上安裝有手動(dòng)火災(zāi)緊急報(bào)警器。人工確認(rèn)火災(zāi)后，敲破報(bào)警器的保護(hù)罩，將按鍵按下，即可實(shí)現(xiàn)人工報(bào)警。1）自動(dòng)扶梯緊急停止按鈕城市軌道交通車站內(nèi)所有自動(dòng)扶梯兩端都安裝有“緊急停機(jī)”裝置，當(dāng)發(fā)生緊急情況時(shí)，可按壓緊急停止按鈕停止電梯運(yùn)行。認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理---城市軌道交通應(yīng)急設(shè)備與設(shè)施（一）車站應(yīng)急設(shè)備與設(shè)施消防控制主機(jī)是火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的中樞3）站臺(tái)緊急停車按鈕站臺(tái)緊急停車按鈕就是“叫停”列車的按鈕，通常每側(cè)站臺(tái)墻上各設(shè)有2個(gè)站臺(tái)緊急停車按鈕。當(dāng)發(fā)生火災(zāi)、乘客被夾等緊急情況時(shí)，擊碎玻璃按壓按鈕4秒，即可讓該側(cè)行駛中的列車緊急制動(dòng)或無(wú)法動(dòng)車（一）車站應(yīng)急設(shè)備與設(shè)施認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理---城市軌道交通應(yīng)急設(shè)備與設(shè)施3）站臺(tái)緊急停車按鈕站臺(tái)緊急停車按鈕就是“叫?！绷熊嚨陌粹o，4）屏蔽門手動(dòng)解鎖裝置每個(gè)車門對(duì)應(yīng)的屏蔽門上均安裝有手動(dòng)解鎖裝置，當(dāng)列車進(jìn)站停穩(wěn)后屏蔽門無(wú)法自動(dòng)開(kāi)啟時(shí)使用。使用時(shí)按壓綠色解鎖按鈕，拉開(kāi)屏蔽門即可（一）車站應(yīng)急設(shè)備與設(shè)施認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理---城市軌道交通應(yīng)急設(shè)備與設(shè)施4）屏蔽門手動(dòng)解鎖裝置每個(gè)車門對(duì)應(yīng)的屏蔽門上均安裝有手動(dòng)解鎖5）應(yīng)急門應(yīng)急門為屏蔽門中的應(yīng)急疏散門，不帶動(dòng)力，當(dāng)列車不能夠停在站臺(tái)正常停車位置時(shí)，可推動(dòng)應(yīng)急門上的推桿，將應(yīng)急門向站臺(tái)方向旋轉(zhuǎn)90°，以平開(kāi)應(yīng)急門（一）車站應(yīng)急設(shè)備與設(shè)施認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理---城市軌道交通應(yīng)急設(shè)備與設(shè)施5）應(yīng)急門應(yīng)急門為屏蔽門中的應(yīng)急疏散門，不帶動(dòng)力，當(dāng)列車不能（二）列車應(yīng)急設(shè)備與設(shè)施1）緊急報(bào)警/通話器城市軌道交通每輛列車均設(shè)有緊急報(bào)警/通話器，當(dāng)發(fā)生緊急情況時(shí)，乘客可通過(guò)按壓按鈕報(bào)警或與司機(jī)通話認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理---城市軌道交通應(yīng)急設(shè)備與設(shè)施（二）列車應(yīng)急設(shè)備與設(shè)施1）緊急報(bào)警/通話器城市軌道交通每輛（二）列車應(yīng)急設(shè)備與設(shè)施2）緊急開(kāi)門裝置城市軌道交通每輛列車的車門附近都設(shè)有緊急開(kāi)門裝置，用于發(fā)生緊急情況時(shí)人工打開(kāi)車門。使用步驟為：第一步，拉手柄或者旋轉(zhuǎn)手柄，解鎖車門；第二步，雙手用力向兩側(cè)拉開(kāi)車門認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理---城市軌道交通應(yīng)急設(shè)備與設(shè)施（二）列車應(yīng)急設(shè)備與設(shè)施2）緊急開(kāi)門裝置城市軌道交通每輛列車（二）列車應(yīng)急設(shè)備與設(shè)施3）車廂滅火器城市軌道交通列車每節(jié)車廂都設(shè)有2個(gè)滅火器，放置在座椅下方蓋板內(nèi)部或用扣帶綁定在座椅下方4）緊急疏散門城市軌道交通區(qū)間隧道上、下行線均設(shè)置有緊急疏散平臺(tái)，其位于行車方向的左側(cè)，當(dāng)人員在隧道內(nèi)疏散時(shí)，可通過(guò)緊急疏散平臺(tái)和聯(lián)絡(luò)通道疏散至對(duì)側(cè)的隧道和車站等安全區(qū)域認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理---城市軌道交通應(yīng)急設(shè)備與設(shè)施（二）列車應(yīng)急設(shè)備與設(shè)施3）車廂滅火器城市軌道交通列車每節(jié)車（三）區(qū)間隧道設(shè)備與設(shè)施1）緊急疏散平臺(tái)城市軌道交通區(qū)間隧道上、下行線均設(shè)置有緊急疏散平臺(tái)，其位于行車方向的左側(cè)，當(dāng)人員在隧道內(nèi)疏散時(shí)，可通過(guò)緊急疏散平臺(tái)和聯(lián)絡(luò)通道疏散至對(duì)側(cè)的隧道和車站等安全區(qū)域認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理---城市軌道交通應(yīng)急設(shè)備與設(shè)施（三）區(qū)間隧道設(shè)備與設(shè)施1）緊急疏散平臺(tái)城市軌道交通區(qū)間隧道（三）區(qū)間隧道設(shè)備與設(shè)施2）聯(lián)絡(luò)通道聯(lián)絡(luò)通道一般設(shè)置在兩條隧道中間，起連通、排水及防火等作用。若一條隧道整體出現(xiàn)問(wèn)題，乘客或救援人員可通過(guò)聯(lián)絡(luò)通道轉(zhuǎn)移到另外一條隧道3）防淹門防淹門是城市軌道交通系統(tǒng)必不可少的防災(zāi)設(shè)備。當(dāng)軌道線路穿越水域時(shí)，應(yīng)在進(jìn)出水域兩側(cè)的車站端部與隧道接口處設(shè)置防淹門，若隧道因意外事件而破裂，可防止水流進(jìn)入車站和另一端的隧道，避免事故范圍擴(kuò)大，有效保護(hù)車站設(shè)備和人身的安全。認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理---城市軌道交通應(yīng)急設(shè)備與設(shè)施（三）區(qū)間隧道設(shè)備與設(shè)施2）聯(lián)絡(luò)通道聯(lián)絡(luò)通道一般設(shè)置在兩條隧02編制城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案并演練一、應(yīng)急預(yù)案的定義與作用二、應(yīng)急預(yù)案的分類三、應(yīng)急預(yù)案的編制四、應(yīng)急預(yù)案的演練02編制城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案并演練一、應(yīng)急預(yù)案的定義與作用（一）應(yīng)急預(yù)案的定義應(yīng)急預(yù)案：有效預(yù)防和控制可能發(fā)生的突發(fā)事件，最大程度減少突發(fā)事件及其造成的損害而預(yù)先編制的工作方案。應(yīng)急預(yù)案是在辨識(shí)和評(píng)估潛在重大危險(xiǎn)源、確認(rèn)事故類型、確認(rèn)事故發(fā)生的可能性及發(fā)生過(guò)程、確認(rèn)事故后果及影響嚴(yán)重程度的基礎(chǔ)上，對(duì)突發(fā)事件應(yīng)急工作的崗位職責(zé)、人員保障、技術(shù)保障、裝備保障、設(shè)施保障、物資保障、救援行動(dòng)及其指揮協(xié)調(diào)方面預(yù)先作出的具體安排。認(rèn)識(shí)城市軌道交通應(yīng)急管理---應(yīng)急預(yù)案的定義與作用（一）應(yīng)急預(yù)案的定義應(yīng)急預(yù)案：有效預(yù)防和控制可能發(fā)生的突發(fā)事（二）應(yīng)急預(yù)案的作用（1）應(yīng)急預(yù)案確定了突發(fā)事件應(yīng)急救援的范圍和體系。（2）應(yīng)急預(yù)案有利于對(duì)突發(fā)事件作出及時(shí)的應(yīng)急響應(yīng)。（5）應(yīng)急預(yù)案有利于提高各有關(guān)單位的風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)。（4）應(yīng)急預(yù)案建立了與上級(jí)單位和部門應(yīng)急救援體系的銜接。（3）應(yīng)急預(yù)案是各類突發(fā)事故的應(yīng)急基礎(chǔ)。編制城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案并演練---應(yīng)急預(yù)案的定義與作用（二）應(yīng)急預(yù)案的作用（1）應(yīng)急預(yù)案確定了突發(fā)事件應(yīng)急救援的范02編制城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案并演練一、應(yīng)急預(yù)案的定義與作用二、應(yīng)急預(yù)案的分類三、應(yīng)急預(yù)案的編制四、應(yīng)急預(yù)案的演練02編制城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案并演練一、應(yīng)急預(yù)案的定義與作用編制城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案并演練---應(yīng)急預(yù)案的分類（一）按照預(yù)案的編制與執(zhí)行主體劃分按照預(yù)案的編制與執(zhí)行主體劃分，應(yīng)急預(yù)案可劃分為國(guó)家、省、市和企業(yè)4類。（1）國(guó)家預(yù)案是一種以場(chǎng)外應(yīng)急指揮為主的綜合性預(yù)案，包括國(guó)家專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案和國(guó)家部門應(yīng)急預(yù)案。國(guó)家專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案主要是國(guó)務(wù)院及其有關(guān)部門為應(yīng)對(duì)某一類型或某幾種類型突發(fā)公共事件而編制的應(yīng)急預(yù)案；國(guó)家部門應(yīng)急預(yù)案是國(guó)務(wù)院有關(guān)部門根據(jù)國(guó)家總體應(yīng)急預(yù)案、國(guó)家專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案和國(guó)家部門職責(zé)，為應(yīng)對(duì)突發(fā)事件而編制的應(yīng)急預(yù)案。（2）省一級(jí)預(yù)案同國(guó)家預(yù)案大體相似，包括省級(jí)人民政府的突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案和部門應(yīng)急預(yù)案。這些預(yù)案在省級(jí)人民政府的領(lǐng)導(dǎo)下，按照分類管理、分級(jí)負(fù)責(zé)的原則，由地方人民政府及其有關(guān)部門分別編制并實(shí)施。編制城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案并演練---（一）按照預(yù)案的編制與執(zhí)行主體劃分（3）市一級(jí)預(yù)案應(yīng)既有場(chǎng)外應(yīng)急指揮，也有場(chǎng)內(nèi)應(yīng)急救援指揮，還包括應(yīng)急響應(yīng)程序和標(biāo)準(zhǔn)化操作程序。所有應(yīng)急救援活動(dòng)的責(zé)任、功能、目標(biāo)都應(yīng)清晰、準(zhǔn)確，每一個(gè)重要程序或活動(dòng)必須通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際演練與評(píng)審。（4）企業(yè)級(jí)預(yù)案大多是一種現(xiàn)場(chǎng)預(yù)案，以場(chǎng)內(nèi)應(yīng)急指揮為主，它強(qiáng)調(diào)預(yù)案的針對(duì)性和可操作性。編制城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案并演練---應(yīng)急預(yù)案的分類（一）按照預(yù)案的編制與執(zhí)行主體劃分（3）市一級(jí)預(yù)案應(yīng)既有場(chǎng)外（二）按照預(yù)案層級(jí)和適用范圍分類

（1）綜合應(yīng)急預(yù)案。綜合應(yīng)急預(yù)案也稱總體預(yù)案。從總體上闡述應(yīng)急目標(biāo)、原則、應(yīng)急組織結(jié)構(gòu)及相應(yīng)職責(zé)，以及應(yīng)急行動(dòng)的整體思路等。

作用：通過(guò)綜合應(yīng)急預(yù)案可以較為清晰地了解應(yīng)急體系和預(yù)案體系，更重要的是可以作為應(yīng)急工作的基礎(chǔ)和“底線”，即使對(duì)那些沒(méi)有分析到的緊急情況或沒(méi)有預(yù)案的事故也能起到一定的應(yīng)急指導(dǎo)作用。編制城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案并演練---應(yīng)急預(yù)案的分類（二）按照預(yù)案層級(jí)和適用范圍分類（1）綜合應(yīng)急預(yù)案。綜合應(yīng)（二）按照預(yù)案層級(jí)和適用范圍分類（2）專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案。專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案是針對(duì)某一種具體的、特定類型的緊急情況的應(yīng)急處理而編制的，如人身傷亡事故預(yù)案、自然災(zāi)害事故預(yù)案等。作用：專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案是建立在隊(duì)特定風(fēng)險(xiǎn)分析基礎(chǔ)上的，它以綜合應(yīng)急預(yù)案為前提，對(duì)應(yīng)急策劃、應(yīng)急準(zhǔn)備等作了更加詳盡的描述，專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案比綜合應(yīng)急預(yù)案的可操作性強(qiáng)，是現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急預(yù)案的基礎(chǔ)。編制城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案并演練---應(yīng)急預(yù)案的分類（二）按照預(yù)案層級(jí)和適用范圍分類（2）專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案。專項(xiàng)應(yīng)急（二）按照預(yù)案層級(jí)和適用范圍分類（3）現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急預(yù)案?，F(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急預(yù)案是在綜合應(yīng)急預(yù)案和專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案的基礎(chǔ)上，根據(jù)具體情況需要而編制的。它是針對(duì)特定的具體場(chǎng)所而編制的預(yù)案，通常是事故風(fēng)險(xiǎn)較大的場(chǎng)所。

特點(diǎn)：針對(duì)某一具體現(xiàn)場(chǎng)的特殊危險(xiǎn)，在詳細(xì)分析的基礎(chǔ)上，對(duì)應(yīng)急救援中的各個(gè)方面都做出具體、周密的安排，因而現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急預(yù)案具有更強(qiáng)的針對(duì)性、指導(dǎo)性和可操作性。編制城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案并演練---應(yīng)急預(yù)案的分類（二）按照預(yù)案層級(jí)和適用范圍分類（3）現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急預(yù)案。現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急（三）城市軌道交通企業(yè)內(nèi)部應(yīng)急預(yù)案分類城市軌道交通現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急預(yù)案屬于企業(yè)級(jí)預(yù)案，應(yīng)做到具體、簡(jiǎn)單、針對(duì)性強(qiáng)，并通過(guò)應(yīng)急演練，使現(xiàn)場(chǎng)崗位及應(yīng)急人員做到應(yīng)知應(yīng)會(huì)，熟練掌握，反應(yīng)迅速，正確處置。編制城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案并演練---應(yīng)急預(yù)案的分類（三）城市軌道交通企業(yè)內(nèi)部應(yīng)急預(yù)案分類城市軌道交通現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急預(yù)02編制城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案并演練一、應(yīng)急預(yù)案的定義與作用二、應(yīng)急預(yù)案的分類三、應(yīng)急預(yù)案的編制四、應(yīng)急預(yù)案的演練02編制城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案并演練一、應(yīng)急預(yù)案的定義與作用（一）應(yīng)急預(yù)案的編制流程（5）應(yīng)急預(yù)案的實(shí)施。（1）成立編制小組（2）已有應(yīng)急預(yù)案回顧、評(píng)估應(yīng)急能力、危險(xiǎn)識(shí)別與分析（4）應(yīng)急預(yù)案評(píng)審與發(fā)布（3）編制應(yīng)急預(yù)案編制城市軌道交通應(yīng)急預(yù)案并演練---應(yīng)急預(yù)案的編制（一）應(yīng)急預(yù)案的編制流程（5）應(yīng)急預(yù)案的實(shí)施。（1）成立編制（二）應(yīng)急預(yù)案的主要內(nèi)容序號(hào)項(xiàng)目基本內(nèi)容綜合應(yīng)急預(yù)案專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案現(xiàn)場(chǎng)處置預(yù)案1總則編制目的編制目的編制目的編制依據(jù)編制依據(jù)編制依據(jù)適用范圍適用范圍適用范圍工作原則應(yīng)急處置基本原則

預(yù)案體系

2風(fēng)險(xiǎn)分析單位概況事故類型與危害程度分析事件特征風(fēng)險(xiǎn)源與風(fēng)險(xiǎn)分析事故分級(jí)

突發(fā)事件分級(jí)

3組織機(jī)構(gòu)