2022年我國(guó)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

年我國(guó)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析談到冷鏈物流進(jìn)展，業(yè)內(nèi)習(xí)慣于用關(guān)鍵詞來(lái)形容：2022年是冷鏈物流概念興起的階段；2022年冷鏈物流行業(yè)快速進(jìn)展，可稱得上是“波瀾驟起”；2022年是“穩(wěn)中有進(jìn)”；2022年許多行業(yè)處于增長(zhǎng)低迷時(shí)期，而冷鏈物流行業(yè)正在經(jīng)受從量變到質(zhì)變的一個(gè)“乍暖還寒、喜憂參半”的蛻變過(guò)程。2022年我國(guó)冷鏈物流行業(yè)進(jìn)展現(xiàn)狀及前景如何？

1、冷鏈物流業(yè)市場(chǎng)前景寬闊

2022年，中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求量為8200多萬(wàn)t，比2022年增長(zhǎng)18.6%。其中，蔬菜冷鏈物流需求量占50%以上，約4400萬(wàn)t，肉類和水果需求量其次，冷鏈需求超過(guò)2400萬(wàn)t，水產(chǎn)品冷鏈第三，需求為600萬(wàn)t。這些農(nóng)產(chǎn)品，尤其是以水產(chǎn)品和反季節(jié)果蔬為代表的高附加值農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈物流領(lǐng)域具有寬闊的市場(chǎng)需求。

2、第三方冷鏈物流正在崛起

據(jù)中國(guó)電子商務(wù)討論中心監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，雖然我國(guó)第三方物流占物流市場(chǎng)的比重不到25%，但第三方冷鏈物流進(jìn)展勢(shì)頭迅猛，越來(lái)越多的生產(chǎn)商選擇將自身冷藏物流業(yè)務(wù)外包給第三方冷鏈物流企業(yè)。中國(guó)外運(yùn)股份有限公司作為國(guó)內(nèi)知名第三方物流企業(yè)早在2022年就在上海投資興建了國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、設(shè)施最先進(jìn)的單體多溫度分區(qū)冷庫(kù)。雙匯、光明乳業(yè)等食品企業(yè)加快了物流業(yè)務(wù)資產(chǎn)重組，設(shè)立了獨(dú)立的冷鏈物流公司，為光明乳業(yè)供應(yīng)冷藏車共計(jì)500余輛。

3、冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷升級(jí)

進(jìn)入“十二五”，國(guó)家加大了對(duì)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的升級(jí)改造。由于中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流進(jìn)展前景良好，不少批發(fā)市場(chǎng)、大型農(nóng)業(yè)企業(yè)和零售企業(yè)開(kāi)頭投資建設(shè)低溫供應(yīng)鏈配送系統(tǒng)。目前在北京有順鑫農(nóng)業(yè)、首農(nóng)集團(tuán)、快行線冷鏈等;在上海有中外運(yùn)上海冷鏈物流、交榮冷鏈、領(lǐng)鮮物流;山東有榮慶集團(tuán)等企業(yè)。冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通制造了條件。

4、冷鏈物流新技術(shù)不斷涌現(xiàn)

近年來(lái)，農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)引進(jìn)了國(guó)際先進(jìn)的HACCP認(rèn)證、GMP、WMS、虛擬倉(cāng)儲(chǔ)等技術(shù)，提升了我國(guó)的物流管理水平。其中虛擬倉(cāng)儲(chǔ)則基于計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)將在地理上分散的貨物進(jìn)行整合管理，實(shí)現(xiàn)不同時(shí)空物資的有效調(diào)度，可降低倉(cāng)儲(chǔ)成本，避開(kāi)不合理運(yùn)輸，便于監(jiān)管，是一種高效的物流管理方法。

5、冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)逐步完善

國(guó)家高度重視冷鏈物流進(jìn)展，在近幾年下發(fā)的中央1號(hào)文件中均強(qiáng)調(diào)要加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)建設(shè)，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通。據(jù)最新2022-2022年冷鏈物流市場(chǎng)行業(yè)深度分析及“十三五”進(jìn)展規(guī)劃指導(dǎo)報(bào)告顯示，目前，我國(guó)己經(jīng)發(fā)布了9項(xiàng)冷鏈物流相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。另有冷鏈運(yùn)輸車輛應(yīng)用選型技術(shù)規(guī)范，冷鏈物流企業(yè)服務(wù)條件評(píng)估等6項(xiàng)國(guó)家新標(biāo)準(zhǔn)正在申報(bào)中。

對(duì)于冷鏈物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)論是“最先一公里”還是“最終一公里”，如何保持長(zhǎng)時(shí)間的低溫始終是心頭大患。但冷鏈物流可不能顧此失彼，在運(yùn)輸過(guò)程中，大量的食品使得車身的承受力量降低，尤其是果蔬，現(xiàn)在