2022年我國汽車行業(yè)市場分析：產(chǎn)銷兩旺

年我國汽車行業(yè)市場分析：產(chǎn)銷兩旺近年中國品牌乘用車市場份額不斷提高，２０１５年共銷售８７３．７６萬輛，同比增長１５．３％，占乘用車銷售總量的４１．３％，比上年同期提高２．９個百分點。以下是2022年我國汽車行業(yè)市場分析：

產(chǎn)銷兩旺

相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，２０１５年我國汽車產(chǎn)銷量分別達到２４５０．３３萬輛和２４５９．７６萬輛，同比增長３．３％和４．７％，呈現(xiàn)平穩(wěn)增長態(tài)勢。

值得留意的是，近年中國品牌乘用車市場份額不斷提高，２０１５年共銷售８７３．７６萬輛，同比增長１５．３％，占乘用車銷售總量的４１．３％，比上年同期提高２．９個百分點。

汽車銷量前１０名的企業(yè)集團銷量合計為２２００．６９萬輛，同比增長４．７％，與行業(yè)增速全都。

新能源汽車保持了強勁增長勢頭，全年新能源汽車生產(chǎn)３４０４００多輛、銷售３３１０００多輛，同比分別增長３．３倍和３．４倍。這體現(xiàn)出我國汽車制造業(yè)正在朝著新能源汽車市場逐步邁進，我國新能源車制造水平與汽車創(chuàng)新水平有較大提高。

將“去產(chǎn)能”

雖然連續(xù)７年成為第一汽車大國，但業(yè)內(nèi)普遍認為中國仍不是汽車強國，中國汽車企業(yè)的技術(shù)開發(fā)水平、品牌影響力等，與世界汽車一流企業(yè)還有相當(dāng)差距。比如，世界主要汽車強國出口占很大比例，而中國汽車主要是內(nèi)銷。

去年全國銷量前１０名的汽車品牌中，只有長安、五菱、哈弗是自主品牌。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚指出，在經(jīng)濟全球一體化背景下，后發(fā)國家先開放市場進口，再由簡潔制造漸漸升級，最終形成核心競爭力是普遍規(guī)律，中國汽車產(chǎn)業(yè)正循此規(guī)律進展?！拔覀兗纫_定迄今為止在形成制造力量方面的成果，更要看到今后形成產(chǎn)品開發(fā)力量和核心技術(shù)討論力量的艱難任務(wù)?！?/p>

汽車評論員張毅認為，中國剛邁入汽車社會門檻，由于汽車增長太快，各種汽車病接踵而來，汽車與環(huán)境、汽車與能源、汽車與行人、汽車與道路的沖突日益突出；行車難、停車難、交通擁堵加劇、空氣污染嚴峻、交通事故高發(fā)，“這些問題假如不能得到有效解決，將極大威逼中國汽車社會和中國汽車產(chǎn)業(yè)的健康進展。”

不僅如此，到２０１５年底，全國建成的汽車產(chǎn)能已超過３０００萬輛，而全年汽車產(chǎn)量只有２４５０萬輛，加上在建產(chǎn)能，我國汽車產(chǎn)能將遠遠超出市場需求?；膺^剩的汽車產(chǎn)能，將是一項重要任務(wù)。

定力和自信

“對汽車產(chǎn)業(yè)，我們應(yīng)當(dāng)要有定力和自信?！倍瓝P說，如今中國汽車產(chǎn)量已占全球產(chǎn)量的１／４，雖然汽車產(chǎn)業(yè)的總體水平和核心競爭力還無法匹敵德國、美國等國家，但超過俄羅斯、巴西、印度等進展中國家。在２４００多萬輛汽車產(chǎn)量中，中國品牌約５０％。其中，貨車和客車中國品牌占絕大多數(shù)，并已有相當(dāng)數(shù)量的出口。

以長安汽車為例，長安不僅在２０１５年成為我國首個實現(xiàn)乘用車產(chǎn)銷“雙百萬”的中國品牌車企，還通過連續(xù)多年以研發(fā)投入占比超過銷售收入５％的投資強度，在重慶、上海、北京、意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰和美國底特律建立研發(fā)中心，構(gòu)建起掩蓋全球的研發(fā)格局。

董揚認為，“十三五”期間將成為中國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新力量增長最快的時期。一方面，產(chǎn)業(yè)規(guī)模大于以往，研發(fā)投入的比例也將超過以往，所以企業(yè)的研發(fā)投入和研發(fā)力量將超過以往；另一方面，在中國制造２０２５框架內(nèi)，國家將支持汽車行業(yè)建設(shè)重在基礎(chǔ)技術(shù)、共性技術(shù)討論的行業(yè)創(chuàng)新中心。

當(dāng)前，世界汽車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)領(lǐng)域有兩個重要進展方向：動力電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化。經(jīng)過１０多年的努力，我國已建成“三縱三橫”的技術(shù)體系，已明顯縮小與先進國家的技術(shù)差距；為攻克技術(shù)難點，企業(yè)間、產(chǎn)業(yè)間綻開合作。

“綜合上述優(yōu)勢，在‘十三五’期間，我國電動汽車進展很可能躋身世界先進行列?！倍瓝P說，雖然我國企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面基礎(chǔ)差、動手晚，與世界先進水平有差距，但有