2022年我國油價下跌對下游行業(yè)影響分析

年我國油價下跌對下游行業(yè)影響分析繼上周五跌破每桶40美元關(guān)口后，國際油價8月24日再度大幅下挫，刷新了2022年2月以來的低點。國內(nèi)大宗商品市場因此大規(guī)模跌停，顯示出本輪國際油價下挫的破壞力。油價下跌其下游產(chǎn)業(yè)會發(fā)生什么養(yǎng)的變化的？以下是2022年我國油價下跌對下游行業(yè)影響分析：

運輸業(yè)一輛集裝箱掛車月省油錢4000多元

油價連續(xù)下跌，對于物流運輸企業(yè)而言，無疑是個好消息?！肮镜募b箱掛車以燒柴油為主，去年這個時候，0號柴油大約在7元/升，而油價連續(xù)下跌后，現(xiàn)在0號柴油的價格約為5元/升，足足比去年同期下降了2元/升?！蔽沂幸晃锪髌髽I(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人林經(jīng)理向記者介紹，以企業(yè)20輛集裝箱掛車平均每天運輸4000公里的里程計算，日均消耗1400升的柴油，每升下降2元降幅計算，相當(dāng)于企業(yè)每月比去年同期少支付8.4萬元的燃油費用。

雖然企業(yè)的油價成本下降了不少，但這并沒有使林經(jīng)理感到壓力削減。“公司承接的是建材類大宗貨品運輸，今年以來，由于行業(yè)不景氣，公司承接的業(yè)務(wù)量比去年同期縮減了30%?！绷纸?jīng)理告知記者，早在前兩三年，公司業(yè)務(wù)量增長快速，為此，他特地購置了一批集裝箱掛車，滿負(fù)荷運輸。然而，好景不長，自去年年底以來，公司業(yè)務(wù)量就急劇下滑，導(dǎo)致前期購置的車輛沒有了“用武之地”，現(xiàn)在公司有30%的集裝箱掛車閑置著。

記者了解到，由于業(yè)務(wù)量縮減，多數(shù)宗貨品運輸企業(yè)都處于“吃不飽”狀態(tài)，油價下跌雖帶來了很大的利好，但僅僅也只能夠彌補資源積壓消耗的損失。

快遞業(yè)攤平人工成本及倉儲費用上漲

比起大宗貨品運輸行業(yè)，油價下跌為快遞業(yè)帶來的利好更為明顯?！跋码A段，快遞業(yè)將迎來業(yè)務(wù)旺季，屆時，幾乎全部的快遞公司業(yè)務(wù)量都會消失井噴態(tài)勢，油價下跌，可以說是下了一場準(zhǔn)時雨?！痹谑袇^(qū)從事快遞工作的蕭先生告知記者，在收費標(biāo)準(zhǔn)不變的狀況下，油價下調(diào)增加了行業(yè)的利潤。

記者了解到，前期，不少快遞公司因承受不住油價上調(diào)的壓力，紛紛提價，平均每筆快遞費上漲2元—6元，那么，油價下跌能促使快遞公司下調(diào)快遞費呢？

“雖然油價下跌了不少，但人工成本漲了不少?！笔捪壬嬷浾撸绊懣爝f費調(diào)整的因素許多，油價下調(diào)并不足以促使快遞費下降。在其看來，當(dāng)前，降低快遞費的可能性并不大。由于，除油價因素外，還有快遞員薪酬待遇、倉儲費用等因素影響著快遞費的浮動。

據(jù)介紹，近三年來，快遞業(yè)的員工工資、倉儲費用分別約增長25%、10%，此次油價的下跌剛好攤平了上述兩項成本的增長，但總體而言，油價下跌讓快遞行業(yè)的日子好過多了。

紡織業(yè)企業(yè)生產(chǎn)成本可降9％

除了快遞物流行業(yè)，我市服裝、皮革、漂染、化纖等產(chǎn)業(yè)也迎來利好?！芭c去年8月的油價相比，0號柴油價格累計了下跌了近三成，企業(yè)生產(chǎn)成本就隨之削減9%?！睍x江一紡織企業(yè)的陳經(jīng)理介紹，油價下調(diào)后，其他工業(yè)品原材料成本價格也會降低，與石油化工有著較高依存度的服裝、皮革等行業(yè)的成本也將下降。

記者從部分紡織服裝企業(yè)獲悉，大部分的合成染料皆為石油衍生品;服裝PU革面、涂層布的涂層，均與石油化工產(chǎn)品有關(guān);縫制服裝的滌綸線、塑料扣等都是石油化工制品。陳經(jīng)理樂觀地認(rèn)為，與石油依存度較高的企業(yè)可能因成本下降而逐步走出低谷行情。

記者了解到，經(jīng)過幾次與油價上漲的“斗爭”，我市大部分企業(yè)都有了應(yīng)對方法。比如在產(chǎn)品