交通運(yùn)輸系統(tǒng)課件

第1章交通運(yùn)輸系統(tǒng)TransportationSystem1第1章交通運(yùn)輸系統(tǒng)TransportationSyst§1.1交通運(yùn)輸?shù)淖饔?、特點(diǎn)及性質(zhì)本章內(nèi)容§1.2現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸§1.3交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞健?.4載運(yùn)工具的種類§1.5中國(guó)交通規(guī)劃§1.6物流化的貨物運(yùn)輸系統(tǒng)2§1.1交通運(yùn)輸?shù)淖饔?、特點(diǎn)及性質(zhì)本章內(nèi)容§1.2現(xiàn)代化1.交通運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位和作用（6）交通運(yùn)輸對(duì)社會(huì)精神文明建設(shè)起著積極的促進(jìn)作用（1）交通運(yùn)輸系統(tǒng)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先決條件（2）交通運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)流通的物質(zhì)手段（3）交通運(yùn)輸是開發(fā)資源、聯(lián)系城鄉(xiāng)、發(fā)展橫向聯(lián)合、實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)力合理布局的紐帶（4）交通運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要生產(chǎn)部門，又是工業(yè)生產(chǎn)的巨大市場(chǎng)（5）交通運(yùn)輸是實(shí)行對(duì)外開放、發(fā)展對(duì)外貿(mào)易的必備條件31.交通運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位和作用（6）交通運(yùn)輸對(duì)社會(huì)2.交通運(yùn)輸系統(tǒng)的性質(zhì)（4）交通運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)部各種運(yùn)輸方式在一定程度上具有可替代性（1）交通運(yùn)輸系統(tǒng)對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)具有基礎(chǔ)性（2）交通運(yùn)輸系統(tǒng)對(duì)于空間、地域與時(shí)間具有較強(qiáng)的依附性，即具有不可挪動(dòng)性（3）交通運(yùn)輸系統(tǒng)對(duì)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的貢獻(xiàn)具有間接性和隱蔽性42.交通運(yùn)輸系統(tǒng)的性質(zhì)（4）交通運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)部各種運(yùn)輸方式在一以機(jī)器應(yīng)用為標(biāo)志的近現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)，大致經(jīng)歷了以下四個(gè)發(fā)展階段：（1）以水運(yùn)為主的階段（18世紀(jì)~19世紀(jì)上葉）；（2）以鐵路為主的階段（19世紀(jì)30年代~20世紀(jì)30年代）；（3）公路、航空、管道三種運(yùn)輸方式崛起的階段（20世紀(jì)30年代~50年代）；（4）五種運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合運(yùn)輸體系階段（從20世紀(jì)50年代開始）。3.現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展階段5以機(jī)器應(yīng)用為標(biāo)志的近現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)，大致經(jīng)歷了縱觀交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷史，可以看出：水運(yùn)、公路、鐵路、航空、管道等五種運(yùn)輸方式，正在在逐步走向協(xié)調(diào)發(fā)展，逐步形成一個(gè)整體，構(gòu)成一個(gè)現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸體系。交通運(yùn)輸作為一個(gè)系統(tǒng)，就具有系統(tǒng)的特性：整體性相關(guān)性目的性環(huán)境適應(yīng)性6縱觀交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷史，可以看出：水運(yùn)、公路、城市交通綜合系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

城市交通綜合系統(tǒng)

交通環(huán)境條件

道路交通條件路段交通系統(tǒng)路口交通系統(tǒng)交通設(shè)施系統(tǒng)行人交通系統(tǒng)公共交通系統(tǒng)交通管理系統(tǒng)公共場(chǎng)所分布居民住宅分布公交站點(diǎn)分布停車場(chǎng)分布企事業(yè)單位分布第三產(chǎn)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布7城市交通綜合系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖城市交通綜合系統(tǒng)交通環(huán)境條件道路

⑴整體性

城市交通系統(tǒng)是由人、車、道路、設(shè)施、管理、環(huán)境等許多子系統(tǒng)組成的綜合性整體，各子系統(tǒng)從屬于這個(gè)整體，而整個(gè)城市交通系統(tǒng)又是更龐大的城市系統(tǒng)中的子系統(tǒng)。

⑵相關(guān)性

城市交通系統(tǒng)內(nèi)部各子系統(tǒng)、各子系統(tǒng)要素之間是有機(jī)聯(lián)系、相互依存又相互作用的。

⑶目的性

城市交通系統(tǒng)具有特定的目的。這就是：為人們從事各種活動(dòng)提供必要的物質(zhì)條件和空間活動(dòng)條件，并達(dá)到安全、快速、高效、舒適的目的。

⑷環(huán)境適應(yīng)性

城市交通系統(tǒng)處于社會(huì)環(huán)境之中，受周圍環(huán)境的影響和制約，并與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。8⑴整體性8（1）公路、水路交通全面緊張和“瓶頸”制約狀況已得到緩解。（2）公路、水路交通基礎(chǔ)設(shè)施仍然薄弱。（3）發(fā)展仍是公路、水路交通的主要任務(wù)。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀9（1）公路、水路交通全面緊張和“瓶頸”制約狀況已得到緩解。（1）適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要（2）適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需求（3）適應(yīng)生態(tài)環(huán)境持續(xù)發(fā)展的需求交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展目標(biāo)10（1）適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要（2）適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需求（3）適應(yīng)（1）客運(yùn)高速化（2）貨運(yùn)物流化（3）交通管理與運(yùn)輸組織技術(shù)將發(fā)生變革21世紀(jì)我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)11（1）客運(yùn)高速化21世紀(jì)我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)11目標(biāo)：到21世紀(jì)中葉，建立一個(gè)可持續(xù)性的，以高速化和智能化為目標(biāo)的新型綜合交通運(yùn)輸體系，并成為世界交通強(qiáng)國(guó)和運(yùn)輸大國(guó)；交通科學(xué)技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)國(guó)家水平，交通運(yùn)輸技術(shù)裝備、運(yùn)輸組織與運(yùn)輸管理，進(jìn)入世界先進(jìn)水平行列；鐵路成為世界上最發(fā)達(dá)的系統(tǒng)；公路及其運(yùn)輸系統(tǒng)在世界上名列前茅；航空運(yùn)輸成為世界上最大的市場(chǎng)之一；水運(yùn)成為世界航運(yùn)強(qiáng)國(guó)。21世紀(jì)我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展目標(biāo)和任務(wù)12目標(biāo)：21世紀(jì)我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展目標(biāo)和任務(wù)12我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展任務(wù)：（1）繼續(xù)加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立現(xiàn)代化交通運(yùn)輸體系（2）不斷提高運(yùn)輸速度，大力發(fā)展高速交通（3）依靠科技進(jìn)步，促進(jìn)交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展13我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展任務(wù)：134.交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞剑?）綜合運(yùn)輸系統(tǒng)為滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要以及客貨用戶的要求，將鐵路、公路、水運(yùn)、民航、管道五種運(yùn)輸方式作為一個(gè)有機(jī)整體進(jìn)行系統(tǒng)研究、系統(tǒng)規(guī)劃和系統(tǒng)建設(shè)，形成整體的系統(tǒng)能力，并以市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)為導(dǎo)向，以高新技術(shù)為基礎(chǔ)，在充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式比較優(yōu)勢(shì)的前提下，為人類經(jīng)濟(jì)發(fā)展與社會(huì)進(jìn)步及客貨運(yùn)輸用戶提供安全、快捷、方便、舒適、經(jīng)濟(jì)優(yōu)質(zhì)服務(wù)的綜合系統(tǒng)，最終實(shí)現(xiàn)便利產(chǎn)品流通，增加生產(chǎn)者的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。144.交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞剑?）綜合運(yùn)輸系統(tǒng)為滿足（2）鐵路運(yùn)輸(RailwayTransportation)鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)相比陸上運(yùn)輸方式：具有占地少、能耗低、事故少、污染少等優(yōu)勢(shì)。相比其它運(yùn)輸方式：具有運(yùn)量大、運(yùn)送速度快、一般不受氣候條件的影響、運(yùn)輸準(zhǔn)時(shí)、使用方便、運(yùn)輸成本不高等特點(diǎn)。15（2）鐵路運(yùn)輸(RailwayTransportation按機(jī)車原動(dòng)力，鐵路機(jī)車可分為：蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車。鐵路機(jī)車和車輛優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，制造成本低，使用年限長(zhǎng)、駕駛和維修技術(shù)較易掌握，對(duì)燃料要求不高。蒸汽機(jī)車缺點(diǎn)：熱效率太低、煤炭的消耗量大，環(huán)境污染嚴(yán)重、機(jī)車乘務(wù)員的勞動(dòng)條件差。16按機(jī)車原動(dòng)力，鐵路機(jī)車可分為：蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和電按機(jī)車原動(dòng)力，鐵路機(jī)車可分為：蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車。鐵路機(jī)車和車輛優(yōu)點(diǎn)：熱效率可以達(dá)到20～30％，持續(xù)工作時(shí)間長(zhǎng)，使用于缺水或水質(zhì)不良地區(qū)運(yùn)行，便于多機(jī)牽引，乘務(wù)員的勞動(dòng)條件較好。內(nèi)燃機(jī)車缺點(diǎn)：機(jī)車構(gòu)造復(fù)雜、制造、維修和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用都較大，對(duì)環(huán)境有較大的污染。17按機(jī)車原動(dòng)力，鐵路機(jī)車可分為：蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和電按機(jī)車原動(dòng)力，鐵路機(jī)車可分為：蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車。鐵路機(jī)車和車輛優(yōu)點(diǎn)：熱效率高，啟動(dòng)快、速度高、善于爬坡，運(yùn)輸能力大，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用低，無環(huán)境污染，勞動(dòng)條件好，運(yùn)行中噪聲小，便于多機(jī)牽引。電力機(jī)車缺點(diǎn)：基建投資較大。18按機(jī)車原動(dòng)力，鐵路機(jī)車可分為：蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和電

鐵路車輛可分為：客車和貨車鐵路機(jī)車和車輛貨車按用途或車型可分為：通用貨車和專用貨車。通用貨車又可分為棚車、敞車和平車。專用貨車包括保溫車、罐車、家畜車等。我國(guó)貨車按載重可分為：20t以下、25~40t、50t、60t、65t、75t、90t等。按軸數(shù)可分為：四軸車、六軸車和多軸車等。按制作材料可分為：鋼骨車和全鋼車。19鐵路車輛可分為：客車和貨車鐵路機(jī)車和車輛貨車整車運(yùn)輸，零擔(dān)運(yùn)輸，集裝箱、托盤和貨捆鐵路貨物運(yùn)輸種類20整車運(yùn)輸，零擔(dān)運(yùn)輸，集裝箱、托盤和貨捆鐵路貨物運(yùn)輸種（3）公路運(yùn)輸(RoadTransportation)適應(yīng)性強(qiáng)、機(jī)動(dòng)靈活、方便、快速、經(jīng)濟(jì)、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)膹V泛性公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)公共運(yùn)輸業(yè)：定期定線、定線不定期、定區(qū)不定期。公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式契約運(yùn)輸業(yè)自用運(yùn)輸業(yè)汽車貨運(yùn)代理21（3）公路運(yùn)輸(RoadTransportation)運(yùn)費(fèi)均以“噸/公里”為計(jì)量單位。兩種計(jì)算方法：運(yùn)費(fèi)按貨物等級(jí)規(guī)定基本運(yùn)輸費(fèi)率公路費(fèi)率分為整車(FCL)和零擔(dān)(LCL)兩種，后者費(fèi)率一般交前者高30~50%。以路面等級(jí)規(guī)定基本運(yùn)價(jià)22運(yùn)費(fèi)均以“噸/公里”為計(jì)量單位。兩種計(jì)算方法：（4）航空運(yùn)輸(AerialTransportation)23（4）航空運(yùn)輸(AerialTransportation)航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)運(yùn)輸速度快、運(yùn)程短靈活、舒適、安全準(zhǔn)確基建周期短、投資少運(yùn)載量小，營(yíng)運(yùn)成本高可節(jié)省包裝、保險(xiǎn)、利息等費(fèi)用24航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)運(yùn)輸速度快、運(yùn)程短靈活、舒適、安全準(zhǔn)確基建周期航空運(yùn)輸設(shè)備航線：國(guó)內(nèi)和國(guó)際航空站（機(jī)場(chǎng)）：跑道、滑行道、停機(jī)坪、指揮調(diào)度塔、助航系統(tǒng)、輸油系統(tǒng)、維護(hù)修檢基地、消防設(shè)備、貨站及航站大廈等建筑和設(shè)置組成。航班：定期航班和不定期航班航空器（飛機(jī)）：普通型和高載重型；短途和洲際型；客機(jī)、貨機(jī)和客貨混合機(jī)型。25航空運(yùn)輸設(shè)備航線：國(guó)內(nèi)和國(guó)際航空站（機(jī)場(chǎng)）：跑道、滑行道、停（5）水運(yùn)(WaterwayTransportation)26（5）水運(yùn)(WaterwayTransportation內(nèi)河運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸船舶：內(nèi)河貨船、拖船和推船、內(nèi)河駁船、河/海型船。特點(diǎn)：運(yùn)量大、投資少、成本低、耗能少我國(guó)內(nèi)河運(yùn)輸：2005年底，全國(guó)內(nèi)河航道通航里程12.33萬公里。27內(nèi)河運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸船舶：內(nèi)河貨船、拖船和推船、內(nèi)河駁船、河/海海洋運(yùn)輸港口：特點(diǎn)：運(yùn)量大、通過能力強(qiáng)、運(yùn)費(fèi)低廉、速度較低、風(fēng)險(xiǎn)較大。按地理位置分為：海灣港（Bayport）:如大連港、秦皇島港等河口港（Estuaryport）:如上海、倫敦等內(nèi)河港（Inlandport）:如南京、漢口等按用途目的分為：存儲(chǔ)港（Enterportport）、轉(zhuǎn)運(yùn)港（Portoftransshipment）、經(jīng)過港（Portofcall）28海洋運(yùn)輸港口：特點(diǎn)：運(yùn)量大、通過能力強(qiáng)、運(yùn)費(fèi)低廉、速度較低、（6）管道運(yùn)輸(PipelineTransportation)種類按鋪設(shè)工程可分：架空管道、地面管道和地下管道。按地理范圍可分：原油管道（CrudeOilPipeline）

、成品油管道（ProductOilPipeline），系泊管道（BuoyOilPipeline）。按運(yùn)輸對(duì)象可分：液體管道、氣體管道和水漿管道29（6）管道運(yùn)輸(PipelineTransportatio優(yōu)缺點(diǎn)特點(diǎn)：運(yùn)輸通道和運(yùn)輸工具合二為一；高度專業(yè)化；適于運(yùn)輸氣體和液體貨物；永遠(yuǎn)是單向運(yùn)輸。優(yōu)點(diǎn)：不受地面氣候影響，可連續(xù)作業(yè)；運(yùn)輸?shù)呢浳餆o需包裝，節(jié)省包裝費(fèi)用；貨物在管道內(nèi)移動(dòng)，貨損貨差?。唤?jīng)營(yíng)管理比較簡(jiǎn)單。缺點(diǎn)：適用范圍小；機(jī)動(dòng)靈活性差；固定投資大。30優(yōu)缺點(diǎn)特點(diǎn)：運(yùn)輸通道和運(yùn)輸工具合二為一；高度專業(yè)化；適于運(yùn)輸交通運(yùn)輸方式及特點(diǎn)鐵路

運(yùn)量大，速度較快，受自然條件影響小。公路水運(yùn)航空管道

機(jī)動(dòng)靈活，速度較快，對(duì)自然條件適應(yīng)性強(qiáng)。

運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)便宜,速度較慢，受天氣條件影響較大。速度快，運(yùn)量小，運(yùn)價(jià)高。31交通運(yùn)輸方式及特點(diǎn)鐵路運(yùn)量大，速度較快，公路水運(yùn)航技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性比較運(yùn)輸方式鐵路內(nèi)河海運(yùn)道路航空管道運(yùn)輸能力321564最高速度25431通用性233145連續(xù)性265143機(jī)動(dòng)性345126建設(shè)投資623145運(yùn)輸成本421563運(yùn)輸耗能421563固定資產(chǎn)效率421563勞動(dòng)生產(chǎn)率42156332技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性比較運(yùn)輸方式鐵路內(nèi)河海運(yùn)道路航空管道運(yùn)輸能力3（7）聯(lián)運(yùn)概念：各種運(yùn)輸方式在運(yùn)輸過程中遵照統(tǒng)一的規(guī)章或協(xié)議，使用同一運(yùn)輸憑證或通過代辦中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，將各種運(yùn)輸方式緊密協(xié)調(diào)銜接起來，共同完成兩程以上的運(yùn)輸工具的聯(lián)運(yùn)，如鐵公水聯(lián)運(yùn)、公水聯(lián)運(yùn)、公航聯(lián)運(yùn)等。特點(diǎn)：具有組織運(yùn)輸?shù)娜绦赃\(yùn)程憑證的通用性托運(yùn)手續(xù)的簡(jiǎn)易性33（7）聯(lián)運(yùn)概念：各種運(yùn)輸方式在運(yùn)輸過程中遵照統(tǒng)一的規(guī)章或協(xié)議聯(lián)運(yùn)的作用：能促進(jìn)梳理流通渠道，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展能溝通各種運(yùn)輸方式之間的橫向聯(lián)系能挖掘運(yùn)輸潛力提高運(yùn)輸效率可以減少物資流通費(fèi)用，方便貨主，提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益34聯(lián)運(yùn)的作用：345.載運(yùn)工具的種類（1）軌道載運(yùn)工具（2）道路載運(yùn)工具（3）水上載運(yùn)工具（4）空中載運(yùn)工具（5）其它載運(yùn)工具355.載運(yùn)工具的種類（1）軌道載運(yùn)工具（2）道路載運(yùn)工具（3）（1）軌道載運(yùn)工具種類有軌電車輕軌交通列車快速軌道交通列車市郊鐵路列車鐵路客貨運(yùn)輸列車高速鐵路列車其它軌道式交通車輛或列車36（1）軌道載運(yùn)工具種類有軌電車輕軌交通列車快速軌道交通列車市3737christchurch有軌電車38christchurch有軌電車383939上海明珠線重慶輕軌40上海明珠線重慶輕軌40日本新干線德國(guó)ICE模式41日本新干線德國(guó)ICE模式41英國(guó)ATP模式法國(guó)TGV模式法國(guó)高速鐵路技術(shù)，全稱是TrainaGrandeVitesse，即超高速列車。特點(diǎn)是速度快、節(jié)能、運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本相對(duì)較低。42英國(guó)ATP模式法國(guó)TGV模式法國(guó)高速鐵路技術(shù)，全稱是Trai中國(guó)高速列車中國(guó)高速列車43中國(guó)高速列車中國(guó)高速列車43上海磁懸浮列車44上海磁懸浮列車44（2）道路載運(yùn)工具

汽車、無軌電車、拖拉機(jī)、摩托車、自行車以及各種專用車和特種車等。

汽車可分為客車和貨車。

客車包括小客車、面包車、公共汽車等。

貨車可分為整車和組合車。45（2）道路載運(yùn)工具汽車、無軌電車、拖拉機(jī)、摩托—>人力獨(dú)木舟

木筏皮筏

木船

—>風(fēng)力人力加帆船

中國(guó)沙船

三桅船

——>機(jī)器動(dòng)力側(cè)明輪船

尾明輪船

內(nèi)燃機(jī)船

（3）水上載運(yùn)工具46—>獨(dú)木舟木筏皮筏木船—>人力加帆船中國(guó)沙船三桅船舶按運(yùn)載對(duì)象的不同，可分為貨船、客船和客貨船三大類。貨船又可分為油船和干貨船。47船舶按運(yùn)載對(duì)象的不同，可分為貨船、客船和客貨船（4）空中載運(yùn)工具飛機(jī)按運(yùn)輸類型的不同，民用飛機(jī)可分為運(yùn)輸飛機(jī)和通用航空飛機(jī)。

運(yùn)輸機(jī)按航程可分為遠(yuǎn)程飛機(jī)、中程飛機(jī)、近程飛機(jī)和短途飛機(jī)。

運(yùn)輸機(jī)按其發(fā)動(dòng)機(jī)和所產(chǎn)生推力的類型可分為活塞式、渦輪螺旋式、渦輪噴氣式、渦輪風(fēng)扇噴氣式。48（4）空中載運(yùn)工具飛機(jī)按運(yùn)輸類型的不同，民用飛機(jī)可分為運(yùn)輸飛6.中國(guó)交通規(guī)劃（1）六條近東西向的交通干線①綏芬河—哈爾濱—滿洲里②蘭州—中衛(wèi)—包頭—大同—北京—秦皇島—沈陽—丹東③潼關(guān)—太原—石家莊—濟(jì)南—青島④阿拉山口—烏魯木齊—蘭州—西安—鄭州—徐州—連云港⑤成都—重慶—武漢—上海⑥昆明—貴陽—懷化—株洲—南昌—杭州—上海中國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)的現(xiàn)狀綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)496.中國(guó)交通規(guī)劃（1）六條近東西向的交通干線中國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)的（2）七條近南北走向的交通干線①哈爾濱—沈陽—大連—上?！獜V州②北京—天津—濟(jì)南—徐州—南京—上海③北京—石家莊—鄭州—武漢—長(zhǎng)沙—廣州④北京—九江—南昌—贛州—深圳—九龍⑤大同—太原—焦作—枝城—柳州—湛江⑥包頭—潼關(guān)—西安—安康—重慶—貴陽—柳州—防城—友誼關(guān)⑦中衛(wèi)—寶雞—成都—昆明—河口50（2）七條近南北走向的交通干線50中國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)結(jié)構(gòu)20世紀(jì)90年代以前：以鐵路占主要地位20世紀(jì)90年代以后：公路的客運(yùn)、水路的貨運(yùn)均超過鐵路今后的變化趨勢(shì)：公路、航空運(yùn)輸?shù)谋戎貢?huì)進(jìn)一步上升，鐵路的比重將繼續(xù)下降，水運(yùn)比重趨于穩(wěn)定。51中國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)結(jié)構(gòu)20世紀(jì)90年代以前：以鐵路占主要地位51中國(guó)交通網(wǎng)分布鐵路運(yùn)輸（1）特點(diǎn)：以北京為中心，京廣線和隴?！m新線為骨干。（2）存在主要問題：①運(yùn)輸能力增長(zhǎng)落后于運(yùn)輸需要②路網(wǎng)密度遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家52中國(guó)交通網(wǎng)分布鐵路運(yùn)輸（1）特點(diǎn)：以北京為中心，京廣線和隴海京哈、京廣線北京哈爾濱廣州黑龍江省吉林省遼寧省北京市天津市河北省河南省湖北省湖南省廣東省京哈線京廣線53京哈、京廣線北京哈爾濱廣州黑龍江省吉林省遼寧省北京市天津市河隴海、蘭新、北疆線蘭州連云港烏魯木齊阿拉山口隴海線蘭新線北疆線54隴海、蘭新、北疆線蘭州連云港烏魯木齊阿拉山口隴海線蘭新線北疆京九線北京香港京九線55京九線北京香港京55京滬線北京上海京滬線56京滬線北京上海京滬線56焦柳線焦作柳州焦柳線57焦柳線焦作柳州焦57寶成、成昆線寶雞成都昆明寶成線成昆線58寶成、成昆線寶雞成都昆明寶成線成昆線58五縱京哈線京廣線京九線寶成線成昆線京滬線焦作線59五縱京哈線京廣線京九線寶成線成昆線京滬線焦作線59京秦、京包、包蘭線秦皇島北京包頭蘭州京秦線京包線包蘭線60京秦、京包、包蘭線秦皇島北京包頭蘭州京秦線京包線包蘭線60滬杭、浙贛、湘黔、貴昆線上海上海市杭州貴陽昆明浙江省江西省貴州省云南湖南省株洲滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線61滬杭、浙贛、湘黔、貴昆線上海上海市杭州貴陽昆明浙江省江西省貴三橫京秦線浙贛線湘黔線貴昆線滬杭線包蘭線隴海線蘭新線北疆線京包線62三橫京秦線浙贛線湘黔線貴昆線滬杭線包蘭線隴海線蘭新線北疆線京中國(guó)交通網(wǎng)分布（1）公路網(wǎng)的構(gòu)成：包括國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)道和汽車專用公路（2）國(guó)道：分為首都放射線、南北縱線、東西橫線三種類型（3）高速公路：國(guó)內(nèi)始建于1984年，分布偏集東部沿海。公路運(yùn)輸重點(diǎn)在三江兩河（長(zhǎng)江、珠江、黑龍江，淮河、京杭大運(yùn)河）內(nèi)河運(yùn)輸63中國(guó)交通網(wǎng)分布（1）公路網(wǎng)的構(gòu)成：包括國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)道中國(guó)交通網(wǎng)分布東部漫長(zhǎng)的海岸線，散布著上海、秦皇島、廣州、寧波、大連、天津、青島等優(yōu)良海港。海上運(yùn)輸中國(guó)大陸的航空網(wǎng)由一級(jí)航空中心北京，二級(jí)航空中心上海、廣州、西安、成都、沈陽組成。民用航空運(yùn)輸2007年，中國(guó)已建油氣管道的總長(zhǎng)度約6萬千米，其中原油管道1.7萬千米，成品油管道1.2萬千米，天然氣管道3.1萬千米。管道運(yùn)輸64中國(guó)交通網(wǎng)分布東部漫長(zhǎng)的海岸線，散布著上海、秦皇島、廣州、寧到21世紀(jì)中葉，建立一個(gè)可持續(xù)性的，以高速化和智能化為目標(biāo)的新型綜合交通運(yùn)輸體系，并成為世界交通強(qiáng)國(guó)和運(yùn)輸大國(guó)；交通科學(xué)技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)國(guó)家水平，交通運(yùn)輸技術(shù)裝備、運(yùn)輸組織與運(yùn)輸管理，進(jìn)入世界先進(jìn)水平行列；鐵路成為世界上最發(fā)達(dá)的系統(tǒng)；公路及其運(yùn)輸系統(tǒng)在世界上名列前茅；航空運(yùn)輸成為世界上最大的市場(chǎng)之一；水運(yùn)成為世界航運(yùn)強(qiáng)國(guó)。21世紀(jì)我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展目標(biāo)：中國(guó)交通運(yùn)輸規(guī)劃65到21世紀(jì)中葉，建立一個(gè)可持續(xù)性的，以高速化和我國(guó)公路、水路交通實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的三個(gè)發(fā)展階段目標(biāo)：（1）從“瓶頸”制約、全面緊張走向“兩個(gè)明顯”（即交通運(yùn)輸?shù)木o張狀況有明顯緩解，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約狀況有明顯改善），近期將達(dá)到。（2）從“兩個(gè)明顯”到基本適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要，2020年左右達(dá)到。（3）從基本適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要到基本實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化，達(dá)到中等發(fā)達(dá)國(guó)家水平，下世紀(jì)中葉實(shí)現(xiàn)。66我國(guó)公路、水路交通實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的三個(gè)發(fā)展階段目標(biāo)實(shí)現(xiàn)交通現(xiàn)代化目標(biāo)的關(guān)鍵：在2020年前后，努力完成公路主骨架、水運(yùn)主通道、港站主樞紐和交通運(yùn)輸支持保障系統(tǒng)（即“三主一支持”系統(tǒng)）的建設(shè)。高速公路網(wǎng)新規(guī)劃布局目標(biāo)——連接所有目前城鎮(zhèn)人口超過20萬的中等及以上城市，形成高效運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局思路——“東部加密、中部成網(wǎng)、西部連通”67實(shí)現(xiàn)交通現(xiàn)代化目標(biāo)的關(guān)鍵：在2020年前后，努國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃方案：采用放射線與縱橫網(wǎng)格相結(jié)合的布局方案，形成由中心城市向外放射以及橫連東西、縱貫?zāi)媳钡拇笸ǖ馈Ｓ?條首都放射線、9條南北縱向線和18條東西橫向線組成，即“7918網(wǎng)”，總規(guī)模約8.5萬公里，其中主線6.8萬公里，地區(qū)環(huán)線、聯(lián)絡(luò)線等其它路線約1.7萬公里。68國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃方案：68696970707171國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃布局具體路線:北京放射線（1）北京－上海北京－天津－滄州－德州－濟(jì)南－泰安－臨沂－淮安－江都－江陰－無錫－蘇州－上海（2）北京－臺(tái)北北京－天津－滄州－德州－濟(jì)南－泰安－曲阜－徐州－蚌埠－合肥－銅陵－黃山－衢州－南平－福州－臺(tái)北（3）北京－港澳北京－保定－石家莊－邯鄲－新鄉(xiāng)－鄭州－漯河－信陽－武漢－咸寧－岳陽－長(zhǎng)沙－株州－衡陽－郴州－韶關(guān)－廣州－深圳－香港（口岸）并行線：廣州－中山－珠海－澳門（口岸）72國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃布局具體路線:72北京放射線（4）北京－昆明北京－保定－石家莊－太原－臨汾－西安－漢中－廣元－綿陽－成都－雅安－西昌－攀枝花－昆明（5）北京－拉薩北京－張家口－集寧－呼和浩特－包頭－臨河－烏海－銀川－中寧－白銀－蘭州－西寧－格爾木－拉薩（6）北京－烏魯木齊北京－張家口－集寧－呼和浩特－包頭－臨河－額濟(jì)納旗－哈密－吐魯番－烏魯木齊（7）北京－哈爾濱北京－唐山－秦皇島－錦州－沈陽－四平－長(zhǎng)春－哈爾濱73北京放射線73南北縱線（1）鶴崗－大連鶴崗－佳木斯－雞西－牡丹江－敦化－通化－丹東－大連聯(lián)絡(luò)線：①鶴崗－伊春－綏化－哈爾濱②集安（口岸）－通化－梅河口－遼源－四平－雙遼③丹東（口岸）－本溪－沈陽－新民－阜新74南北縱線74南北縱線（2）沈陽－海口沈陽－遼陽－鞍山－海城－大連－煙臺(tái)－青島－日照－連云港－鹽城－南通－常熟－太倉(cāng)－上海－寧波－臺(tái)州－溫州－寧德－福州－泉州－廈門－汕頭－汕尾－深圳－廣州－佛山－開平－陽江－茂名－湛江－?？诓⑿芯€：常熟－蘇州－嘉興－紹興－臺(tái)州聯(lián)絡(luò)線：①日照－曲阜－濟(jì)寧－荷澤－蘭考②寧波－嵊州－金華③溫州－麗水④寧德－上饒75南北縱線75南北縱線（3）長(zhǎng)春－深圳

長(zhǎng)春－雙遼－阜新－朝陽－承德－唐山－天津－黃驊－濱州－青州－臨沂－連云港－淮安－南京－溧陽－宜興－湖州－杭州－金華－麗水－南平－三明－龍巖－梅州－河源－惠州－深圳聯(lián)絡(luò)線：①新民－彰武－通遼－魯北②阜新－錦州③淮安－宿遷－徐州76南北縱線76南北縱線（4）濟(jì)南－廣州濟(jì)南－荷澤－商丘－阜陽－六安－安慶－景德鎮(zhèn)－鷹潭－南城－瑞金－河源－廣州（5）大慶－廣州大慶－松原－雙遼－通遼－赤峰－承德－北京－霸州－衡水－濮陽－開封－周口－麻城－黃石－吉安－贛州－龍南－連平－廣州聯(lián)絡(luò)線：①龍南－河源77南北縱線77南北縱線（6）二連浩特－廣州二連浩特－集寧－大同－太原－長(zhǎng)治－晉城－洛陽－平頂山－南陽－襄樊－荊州－常德－婁底－邵陽－永州－連州－廣州聯(lián)絡(luò)線：①集寧－魯北－烏蘭浩特－阿榮旗②晉城－焦作－新鄉(xiāng)③長(zhǎng)沙－常德－張家界（7）包頭－茂名包頭－鄂爾多斯－榆林－延安－銅川－西安－安康－達(dá)州－重慶－黔江－吉首－懷化－桂林－梧州－茂名78南北縱線78南北縱線（8）蘭州－海口

蘭州－廣元－南充－重慶－遵義－貴陽－麻江－都勻－河池－南寧－欽州－北海－湛江－?？诼?lián)絡(luò)線：①欽州－防城－東興（口岸）（9）重慶－昆明重慶－內(nèi)江－宜賓－昭通－昆明聯(lián)絡(luò)線：①昆明－元江－思茅－磨憨（口岸）79南北縱線79東西橫線（1）綏芬河－滿洲里

綏芬河（口岸）－牡丹江－哈爾濱－大慶－齊齊哈爾－阿榮旗－滿洲里（口岸）聯(lián)絡(luò)線：①哈爾濱－佳木斯－雙鴨山－同江（2）琿春－烏蘭浩特

琿春（口岸）－敦化－吉林－長(zhǎng)春－松原－白城－烏蘭浩特聯(lián)絡(luò)線：①吉林－舒蘭－五常－哈爾濱－明水－黑河（口岸）80東西橫線80東西橫線（3）丹東－錫林浩特

丹東－海城－盤錦－錦州－朝陽－赤峰－錫林浩特（4）榮成－烏海

榮成－文登－威海－煙臺(tái)－東營(yíng)－黃驊－天津－霸州－淶源－朔州－鄂爾多斯－烏海聯(lián)絡(luò)線：①黃驊－滄州－石家莊81東西橫線81東西橫線（5）青島－銀川

青島－濰坊－淄博－濟(jì)南－石家莊－太原－離石－靖邊－定邊－銀川聯(lián)絡(luò)線：①青島－新河②定邊－中寧－武威（6）青島－蘭州青島－萊蕪－泰安－聊城－邯鄲－長(zhǎng)治－臨汾－富縣－慶陽－平?jīng)觯ㄎ鳎m州82東西橫線82東西橫線（7）連云港－霍爾果斯

連云港－徐州－商丘－開封－鄭州－洛陽－西安－寶雞－天水－蘭州－武威－嘉峪關(guān)－哈密－吐魯番－烏魯木齊－奎屯－霍爾果斯（口岸）聯(lián)絡(luò)線：①柳園－敦煌－格爾木②吐魯番－庫爾勒－庫車－阿克蘇－喀什－和田及伊爾克什坦③奎屯－克拉瑪依－阿勒泰④奎屯－克拉瑪依－塔城－巴克圖（口岸）⑤清水河－伊寧83東西橫線83東西橫線（8）南京－洛陽

南京－蚌埠－阜陽－周口－漯河－平頂山－洛陽（9）上海－西安

上海－崇明－南通－揚(yáng)州－南京－合肥－六安－信陽－南陽－商州－西安聯(lián)絡(luò)線：①揚(yáng)州－鎮(zhèn)江－溧陽84東西橫線84東西橫線（10）上海－成都

上海－蘇州－無錫－常州－南京－合肥－六安－麻城－武漢－孝感－荊門－宜昌－萬州－墊江－廣安－南充－遂寧－成都聯(lián)絡(luò)線：①南京－馬鞍山－蕪湖②合肥－安慶（11）上海－重慶上海－湖州－宣城－蕪湖－銅陵－安慶－黃梅－黃石－武漢－荊州－宜昌－恩施－忠縣－墊江－重慶聯(lián)絡(luò)線：①蕪湖－巢湖－合肥85東西橫線85東西橫線（12）杭州－瑞麗

杭州－黃山－景德鎮(zhèn)－九江－咸寧－岳陽－常德－吉首－遵義－畢節(jié)－六盤水－曲靖－昆明－楚雄－大理－瑞麗（口岸）聯(lián)絡(luò)線：①大理－麗江（13）上海－昆明

上海－杭州－金華－衢州－上饒－鷹潭－南昌－宜春－長(zhǎng)沙－邵陽－懷化－麻江－貴陽－安順－曲靖－昆明86東西橫線86東西橫線（14）福州－銀川

福州－南平－南城－南昌－九江－黃梅－黃石－武漢－孝感－襄樊－十堰－商州－西安－平?jīng)觯袑帲y川（15）泉州－南寧泉州－永安－吉安－衡陽－永州－桂林－柳州－南寧聯(lián)絡(luò)線：①南寧－友誼關(guān)（口岸）87東西橫線87東西橫線（16）廈門－成都

廈門－漳州－龍巖－瑞金－贛州－郴州－桂林－麻江－貴陽－畢節(jié)－瀘州－隆昌－內(nèi)江－成都（17）汕頭－昆明汕頭－梅州－韶關(guān)－賀州－柳州－河池－興義－石林－昆明（18）廣州－昆明廣州－肇慶－梧州－玉林－南寧－百色－富寧－開遠(yuǎn)－石林－昆明聯(lián)絡(luò)線：①開遠(yuǎn)－河口（口岸）88東西橫線88地區(qū)環(huán)線（1）遼中環(huán)線：鐵嶺－撫順－本溪－遼陽－遼中－新民－鐵嶺（2）成渝環(huán)線：成都－綿陽－遂寧－重慶－合江－瀘州－宜賓－樂山－雅安－成都（3）海南環(huán)線：海口－瓊海－三亞－東方－?？?9地區(qū)環(huán)線89地區(qū)環(huán)線（4）珠三角環(huán)線：深圳－香港（口岸）－澳門（口岸）－珠海－中山－江門－佛山－花都－增城－東莞－深圳聯(lián)絡(luò)線：①東莞－虎門－佛山（5）杭州灣環(huán)線：上海、杭州、寧波聯(lián)絡(luò)線：①寧波－舟山（浙江）（6）臺(tái)灣環(huán)線：臺(tái)北－臺(tái)中－高雄－臺(tái)東－花蓮－臺(tái)北90地區(qū)環(huán)線90高速公路規(guī)劃方案的特點(diǎn)和效果：充分體現(xiàn)“以人為本”重點(diǎn)突出“服務(wù)經(jīng)濟(jì)”著力強(qiáng)調(diào)“綜合運(yùn)輸”全面服務(wù)“可持續(xù)發(fā)展”91高速公路規(guī)劃方案的特點(diǎn)和效果：91全國(guó)水運(yùn)主通道總體布局規(guī)劃：發(fā)展“兩縱三橫”共5條水運(yùn)主通道。“兩縱”即沿海上南北主通道、京航運(yùn)河淮河主通道；“三橫”即長(zhǎng)江及其主要支流主通道，西江及其主要支流主通道，黑龍江松花江主通道。水運(yùn)主通道92全國(guó)水運(yùn)主通道總體布局規(guī)劃：水運(yùn)主通道92重點(diǎn)建設(shè)在水運(yùn)主通道、公路主骨架以及鐵路和航空干線交匯出的水運(yùn)主樞紐港口、公路主樞紐站場(chǎng)。港站主樞紐全國(guó)主樞紐港口的布局規(guī)劃是發(fā)展43個(gè)主樞紐，其中沿海港口20個(gè)，內(nèi)河港口23個(gè)，覆蓋沿海14個(gè)開放城市、4個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)、海南幾個(gè)年紀(jì)特區(qū)的省會(huì)以及水運(yùn)主通道上全部省會(huì)城市和66％的大中城市。全國(guó)公路主樞紐站的布局規(guī)劃是發(fā)展45個(gè)客貨主樞紐站。覆蓋全國(guó)30個(gè)省會(huì)城市、人口在100萬以上的特大城市的80.6％和工業(yè)產(chǎn)值在100億元以上的城市73.3％。93重點(diǎn)建設(shè)在水運(yùn)主通道、公路主骨架以及鐵路和航空干線包括車輛船舶、安全監(jiān)督、通信導(dǎo)航、救助打撈、公安消防、信息服務(wù)、交通教育、科技進(jìn)步等部分。交通支持保障系統(tǒng)高速公路網(wǎng)新規(guī)劃水運(yùn)主通道港站主樞紐三主一支持94包括車輛船舶、安全監(jiān)督、通信導(dǎo)航、救助打撈、公安消中國(guó)交通政策的未來走勢(shì)近期——加快建設(shè)、深化改革中期——優(yōu)化結(jié)構(gòu)、完善市場(chǎng)遠(yuǎn)期——智能化、可持續(xù)政策時(shí)序95中國(guó)交通政策的未來走勢(shì)近期——加快建設(shè)、深化改革中期——優(yōu)化近期——加快建設(shè)、深化改革加大交通運(yùn)輸投入力度擴(kuò)大交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)模深化投融資體制改革拓寬投融資渠道等96近期——加快建設(shè)、深化改革96中期——優(yōu)化結(jié)構(gòu)、完善市場(chǎng)促進(jìn)整合完善市場(chǎng)規(guī)則打破壟斷加強(qiáng)監(jiān)管交通安全97中期——優(yōu)化結(jié)構(gòu)、完善市場(chǎng)97遠(yuǎn)期——智能化可持續(xù)質(zhì)量提升普遍服務(wù)與資源環(huán)境和諧發(fā)展

縮小地區(qū)差距關(guān)注于個(gè)性化和弱勢(shì)群體交通需求的滿足走可持續(xù)發(fā)展道路

98遠(yuǎn)期——智能化可持續(xù)987.物流化的貨物運(yùn)輸系統(tǒng)物流的定義物流由實(shí)物流和信息流共同組成，是一種包含計(jì)劃、實(shí)施和控制的系統(tǒng)工程行為。997.物流化的貨物運(yùn)輸系統(tǒng)物流的定義物流由實(shí)物流和物流的發(fā)展過程和定義萌芽階段→擴(kuò)展階段→形成階段美國(guó)的物流定義：管理派、工程派、軍事派、企業(yè)派中國(guó)的物流定義：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。100物流的發(fā)展過程和定義100物流管理發(fā)展的階段及特征實(shí)體分銷管理（PDM）PhysicalDistributionManagement企業(yè)集成化管理（ILM）IntegratedManagement供應(yīng)鏈管理（SCM）SupplyChainManagement101物流管理發(fā)展的階段及特征101物流的產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)全球化JIT(Just-in-time)的出現(xiàn)運(yùn)輸技術(shù)的更新和發(fā)展102物流的產(chǎn)生102我國(guó)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的瓶頸服務(wù)方式和手段比較原始和單一物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平較低，物流服務(wù)質(zhì)量有待進(jìn)一步提高各種物流設(shè)施及裝備的技術(shù)水平低，物流作業(yè)效率不高設(shè)施結(jié)構(gòu)不盡合理，不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設(shè)施的效率物流設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)化程度較低信息技術(shù)應(yīng)用水平較低，信息系統(tǒng)建設(shè)滯后缺乏必要的公共物流信息平臺(tái)，物流信息系統(tǒng)在我國(guó)還沒有得到廣泛的應(yīng)用103我國(guó)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的瓶頸103物流未來的發(fā)展“雙向發(fā)展”一體化管理信息化104物流未來的發(fā)展104物流中心的空間布局和選址原則符合城市總體規(guī)劃靠近市區(qū)邊緣靠近交通主干道出入口地價(jià)較低的地段靠近鐵路樞紐、港口、機(jī)場(chǎng)105物流中心的空間布局和選址原則105物流中心的功能信息和交易中心貨運(yùn)配載市場(chǎng)停車場(chǎng)公路快運(yùn)物流倉(cāng)儲(chǔ)配送加工多式聯(lián)運(yùn)物流生產(chǎn)、生活輔助功能106物流中心的功能公路快運(yùn)106107107物流中心的作用改善交通管理，減輕城市交通壓力減少物流對(duì)環(huán)境的不利影響，優(yōu)化城市生態(tài)環(huán)境促進(jìn)用地結(jié)構(gòu)調(diào)整，完善城市功能布局提高物流經(jīng)營(yíng)的規(guī)模效益，實(shí)現(xiàn)資源共享滿足物流市場(chǎng)需求，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展108物流中心的作用108本章小結(jié)§1.1交通運(yùn)輸?shù)淖饔谩⑻攸c(diǎn)及性質(zhì)§1.2現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸§1.3交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞健?.4載運(yùn)工具的種類§1.5中國(guó)交通規(guī)劃§1.6物流化的貨物運(yùn)輸系統(tǒng)109本章小結(jié)§1.1交通運(yùn)輸?shù)淖饔?、特點(diǎn)及性質(zhì)§1.2現(xiàn)代化第1章交通運(yùn)輸系統(tǒng)TransportationSystem110第1章交通運(yùn)輸系統(tǒng)TransportationSyst§1.1交通運(yùn)輸?shù)淖饔谩⑻攸c(diǎn)及性質(zhì)本章內(nèi)容§1.2現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸§1.3交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞健?.4載運(yùn)工具的種類§1.5中國(guó)交通規(guī)劃§1.6物流化的貨物運(yùn)輸系統(tǒng)111§1.1交通運(yùn)輸?shù)淖饔谩⑻攸c(diǎn)及性質(zhì)本章內(nèi)容§1.2現(xiàn)代化1.交通運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位和作用（6）交通運(yùn)輸對(duì)社會(huì)精神文明建設(shè)起著積極的促進(jìn)作用（1）交通運(yùn)輸系統(tǒng)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先決條件（2）交通運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)流通的物質(zhì)手段（3）交通運(yùn)輸是開發(fā)資源、聯(lián)系城鄉(xiāng)、發(fā)展橫向聯(lián)合、實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)力合理布局的紐帶（4）交通運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要生產(chǎn)部門，又是工業(yè)生產(chǎn)的巨大市場(chǎng)（5）交通運(yùn)輸是實(shí)行對(duì)外開放、發(fā)展對(duì)外貿(mào)易的必備條件1121.交通運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位和作用（6）交通運(yùn)輸對(duì)社會(huì)2.交通運(yùn)輸系統(tǒng)的性質(zhì)（4）交通運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)部各種運(yùn)輸方式在一定程度上具有可替代性（1）交通運(yùn)輸系統(tǒng)對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)具有基礎(chǔ)性（2）交通運(yùn)輸系統(tǒng)對(duì)于空間、地域與時(shí)間具有較強(qiáng)的依附性，即具有不可挪動(dòng)性（3）交通運(yùn)輸系統(tǒng)對(duì)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的貢獻(xiàn)具有間接性和隱蔽性1132.交通運(yùn)輸系統(tǒng)的性質(zhì)（4）交通運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)部各種運(yùn)輸方式在一以機(jī)器應(yīng)用為標(biāo)志的近現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)，大致經(jīng)歷了以下四個(gè)發(fā)展階段：（1）以水運(yùn)為主的階段（18世紀(jì)~19世紀(jì)上葉）；（2）以鐵路為主的階段（19世紀(jì)30年代~20世紀(jì)30年代）；（3）公路、航空、管道三種運(yùn)輸方式崛起的階段（20世紀(jì)30年代~50年代）；（4）五種運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合運(yùn)輸體系階段（從20世紀(jì)50年代開始）。3.現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展階段114以機(jī)器應(yīng)用為標(biāo)志的近現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)，大致經(jīng)歷了縱觀交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷史，可以看出：水運(yùn)、公路、鐵路、航空、管道等五種運(yùn)輸方式，正在在逐步走向協(xié)調(diào)發(fā)展，逐步形成一個(gè)整體，構(gòu)成一個(gè)現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸體系。交通運(yùn)輸作為一個(gè)系統(tǒng)，就具有系統(tǒng)的特性：整體性相關(guān)性目的性環(huán)境適應(yīng)性115縱觀交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷史，可以看出：水運(yùn)、公路、城市交通綜合系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

城市交通綜合系統(tǒng)

交通環(huán)境條件

道路交通條件路段交通系統(tǒng)路口交通系統(tǒng)交通設(shè)施系統(tǒng)行人交通系統(tǒng)公共交通系統(tǒng)交通管理系統(tǒng)公共場(chǎng)所分布居民住宅分布公交站點(diǎn)分布停車場(chǎng)分布企事業(yè)單位分布第三產(chǎn)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布116城市交通綜合系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖城市交通綜合系統(tǒng)交通環(huán)境條件道路

⑴整體性

城市交通系統(tǒng)是由人、車、道路、設(shè)施、管理、環(huán)境等許多子系統(tǒng)組成的綜合性整體，各子系統(tǒng)從屬于這個(gè)整體，而整個(gè)城市交通系統(tǒng)又是更龐大的城市系統(tǒng)中的子系統(tǒng)。

⑵相關(guān)性

城市交通系統(tǒng)內(nèi)部各子系統(tǒng)、各子系統(tǒng)要素之間是有機(jī)聯(lián)系、相互依存又相互作用的。

⑶目的性

城市交通系統(tǒng)具有特定的目的。這就是：為人們從事各種活動(dòng)提供必要的物質(zhì)條件和空間活動(dòng)條件，并達(dá)到安全、快速、高效、舒適的目的。

⑷環(huán)境適應(yīng)性

城市交通系統(tǒng)處于社會(huì)環(huán)境之中，受周圍環(huán)境的影響和制約，并與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。117⑴整體性8（1）公路、水路交通全面緊張和“瓶頸”制約狀況已得到緩解。（2）公路、水路交通基礎(chǔ)設(shè)施仍然薄弱。（3）發(fā)展仍是公路、水路交通的主要任務(wù)。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀118（1）公路、水路交通全面緊張和“瓶頸”制約狀況已得到緩解。（1）適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要（2）適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需求（3）適應(yīng)生態(tài)環(huán)境持續(xù)發(fā)展的需求交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展目標(biāo)119（1）適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要（2）適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需求（3）適應(yīng)（1）客運(yùn)高速化（2）貨運(yùn)物流化（3）交通管理與運(yùn)輸組織技術(shù)將發(fā)生變革21世紀(jì)我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)120（1）客運(yùn)高速化21世紀(jì)我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)11目標(biāo)：到21世紀(jì)中葉，建立一個(gè)可持續(xù)性的，以高速化和智能化為目標(biāo)的新型綜合交通運(yùn)輸體系，并成為世界交通強(qiáng)國(guó)和運(yùn)輸大國(guó)；交通科學(xué)技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)國(guó)家水平，交通運(yùn)輸技術(shù)裝備、運(yùn)輸組織與運(yùn)輸管理，進(jìn)入世界先進(jìn)水平行列；鐵路成為世界上最發(fā)達(dá)的系統(tǒng)；公路及其運(yùn)輸系統(tǒng)在世界上名列前茅；航空運(yùn)輸成為世界上最大的市場(chǎng)之一；水運(yùn)成為世界航運(yùn)強(qiáng)國(guó)。21世紀(jì)我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展目標(biāo)和任務(wù)121目標(biāo)：21世紀(jì)我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展目標(biāo)和任務(wù)12我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展任務(wù)：（1）繼續(xù)加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立現(xiàn)代化交通運(yùn)輸體系（2）不斷提高運(yùn)輸速度，大力發(fā)展高速交通（3）依靠科技進(jìn)步，促進(jìn)交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展122我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展任務(wù)：134.交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞剑?）綜合運(yùn)輸系統(tǒng)為滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要以及客貨用戶的要求，將鐵路、公路、水運(yùn)、民航、管道五種運(yùn)輸方式作為一個(gè)有機(jī)整體進(jìn)行系統(tǒng)研究、系統(tǒng)規(guī)劃和系統(tǒng)建設(shè)，形成整體的系統(tǒng)能力，并以市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)為導(dǎo)向，以高新技術(shù)為基礎(chǔ)，在充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式比較優(yōu)勢(shì)的前提下，為人類經(jīng)濟(jì)發(fā)展與社會(huì)進(jìn)步及客貨運(yùn)輸用戶提供安全、快捷、方便、舒適、經(jīng)濟(jì)優(yōu)質(zhì)服務(wù)的綜合系統(tǒng)，最終實(shí)現(xiàn)便利產(chǎn)品流通，增加生產(chǎn)者的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。1234.交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞剑?）綜合運(yùn)輸系統(tǒng)為滿足（2）鐵路運(yùn)輸(RailwayTransportation)鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)相比陸上運(yùn)輸方式：具有占地少、能耗低、事故少、污染少等優(yōu)勢(shì)。相比其它運(yùn)輸方式：具有運(yùn)量大、運(yùn)送速度快、一般不受氣候條件的影響、運(yùn)輸準(zhǔn)時(shí)、使用方便、運(yùn)輸成本不高等特點(diǎn)。124（2）鐵路運(yùn)輸(RailwayTransportation按機(jī)車原動(dòng)力，鐵路機(jī)車可分為：蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車。鐵路機(jī)車和車輛優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，制造成本低，使用年限長(zhǎng)、駕駛和維修技術(shù)較易掌握，對(duì)燃料要求不高。蒸汽機(jī)車缺點(diǎn)：熱效率太低、煤炭的消耗量大，環(huán)境污染嚴(yán)重、機(jī)車乘務(wù)員的勞動(dòng)條件差。125按機(jī)車原動(dòng)力，鐵路機(jī)車可分為：蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和電按機(jī)車原動(dòng)力，鐵路機(jī)車可分為：蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車。鐵路機(jī)車和車輛優(yōu)點(diǎn)：熱效率可以達(dá)到20～30％，持續(xù)工作時(shí)間長(zhǎng)，使用于缺水或水質(zhì)不良地區(qū)運(yùn)行，便于多機(jī)牽引，乘務(wù)員的勞動(dòng)條件較好。內(nèi)燃機(jī)車缺點(diǎn)：機(jī)車構(gòu)造復(fù)雜、制造、維修和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用都較大，對(duì)環(huán)境有較大的污染。126按機(jī)車原動(dòng)力，鐵路機(jī)車可分為：蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和電按機(jī)車原動(dòng)力，鐵路機(jī)車可分為：蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車。鐵路機(jī)車和車輛優(yōu)點(diǎn)：熱效率高，啟動(dòng)快、速度高、善于爬坡，運(yùn)輸能力大，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用低，無環(huán)境污染，勞動(dòng)條件好，運(yùn)行中噪聲小，便于多機(jī)牽引。電力機(jī)車缺點(diǎn)：基建投資較大。127按機(jī)車原動(dòng)力，鐵路機(jī)車可分為：蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和電

鐵路車輛可分為：客車和貨車鐵路機(jī)車和車輛貨車按用途或車型可分為：通用貨車和專用貨車。通用貨車又可分為棚車、敞車和平車。專用貨車包括保溫車、罐車、家畜車等。我國(guó)貨車按載重可分為：20t以下、25~40t、50t、60t、65t、75t、90t等。按軸數(shù)可分為：四軸車、六軸車和多軸車等。按制作材料可分為：鋼骨車和全鋼車。128鐵路車輛可分為：客車和貨車鐵路機(jī)車和車輛貨車整車運(yùn)輸，零擔(dān)運(yùn)輸，集裝箱、托盤和貨捆鐵路貨物運(yùn)輸種類129整車運(yùn)輸，零擔(dān)運(yùn)輸，集裝箱、托盤和貨捆鐵路貨物運(yùn)輸種（3）公路運(yùn)輸(RoadTransportation)適應(yīng)性強(qiáng)、機(jī)動(dòng)靈活、方便、快速、經(jīng)濟(jì)、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)膹V泛性公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)公共運(yùn)輸業(yè)：定期定線、定線不定期、定區(qū)不定期。公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式契約運(yùn)輸業(yè)自用運(yùn)輸業(yè)汽車貨運(yùn)代理130（3）公路運(yùn)輸(RoadTransportation)運(yùn)費(fèi)均以“噸/公里”為計(jì)量單位。兩種計(jì)算方法：運(yùn)費(fèi)按貨物等級(jí)規(guī)定基本運(yùn)輸費(fèi)率公路費(fèi)率分為整車(FCL)和零擔(dān)(LCL)兩種，后者費(fèi)率一般交前者高30~50%。以路面等級(jí)規(guī)定基本運(yùn)價(jià)131運(yùn)費(fèi)均以“噸/公里”為計(jì)量單位。兩種計(jì)算方法：（4）航空運(yùn)輸(AerialTransportation)132（4）航空運(yùn)輸(AerialTransportation)航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)運(yùn)輸速度快、運(yùn)程短靈活、舒適、安全準(zhǔn)確基建周期短、投資少運(yùn)載量小，營(yíng)運(yùn)成本高可節(jié)省包裝、保險(xiǎn)、利息等費(fèi)用133航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)運(yùn)輸速度快、運(yùn)程短靈活、舒適、安全準(zhǔn)確基建周期航空運(yùn)輸設(shè)備航線：國(guó)內(nèi)和國(guó)際航空站（機(jī)場(chǎng)）：跑道、滑行道、停機(jī)坪、指揮調(diào)度塔、助航系統(tǒng)、輸油系統(tǒng)、維護(hù)修檢基地、消防設(shè)備、貨站及航站大廈等建筑和設(shè)置組成。航班：定期航班和不定期航班航空器（飛機(jī)）：普通型和高載重型；短途和洲際型；客機(jī)、貨機(jī)和客貨混合機(jī)型。134航空運(yùn)輸設(shè)備航線：國(guó)內(nèi)和國(guó)際航空站（機(jī)場(chǎng)）：跑道、滑行道、停（5）水運(yùn)(WaterwayTransportation)135（5）水運(yùn)(WaterwayTransportation內(nèi)河運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸船舶：內(nèi)河貨船、拖船和推船、內(nèi)河駁船、河/海型船。特點(diǎn)：運(yùn)量大、投資少、成本低、耗能少我國(guó)內(nèi)河運(yùn)輸：2005年底，全國(guó)內(nèi)河航道通航里程12.33萬公里。136內(nèi)河運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸船舶：內(nèi)河貨船、拖船和推船、內(nèi)河駁船、河/海海洋運(yùn)輸港口：特點(diǎn)：運(yùn)量大、通過能力強(qiáng)、運(yùn)費(fèi)低廉、速度較低、風(fēng)險(xiǎn)較大。按地理位置分為：海灣港（Bayport）:如大連港、秦皇島港等河口港（Estuaryport）:如上海、倫敦等內(nèi)河港（Inlandport）:如南京、漢口等按用途目的分為：存儲(chǔ)港（Enterportport）、轉(zhuǎn)運(yùn)港（Portoftransshipment）、經(jīng)過港（Portofcall）137海洋運(yùn)輸港口：特點(diǎn)：運(yùn)量大、通過能力強(qiáng)、運(yùn)費(fèi)低廉、速度較低、（6）管道運(yùn)輸(PipelineTransportation)種類按鋪設(shè)工程可分：架空管道、地面管道和地下管道。按地理范圍可分：原油管道（CrudeOilPipeline）

、成品油管道（ProductOilPipeline），系泊管道（BuoyOilPipeline）。按運(yùn)輸對(duì)象可分：液體管道、氣體管道和水漿管道138（6）管道運(yùn)輸(PipelineTransportatio優(yōu)缺點(diǎn)特點(diǎn)：運(yùn)輸通道和運(yùn)輸工具合二為一；高度專業(yè)化；適于運(yùn)輸氣體和液體貨物；永遠(yuǎn)是單向運(yùn)輸。優(yōu)點(diǎn)：不受地面氣候影響，可連續(xù)作業(yè)；運(yùn)輸?shù)呢浳餆o需包裝，節(jié)省包裝費(fèi)用；貨物在管道內(nèi)移動(dòng)，貨損貨差??；經(jīng)營(yíng)管理比較簡(jiǎn)單。缺點(diǎn)：適用范圍??；機(jī)動(dòng)靈活性差；固定投資大。139優(yōu)缺點(diǎn)特點(diǎn)：運(yùn)輸通道和運(yùn)輸工具合二為一；高度專業(yè)化；適于運(yùn)輸交通運(yùn)輸方式及特點(diǎn)鐵路

運(yùn)量大，速度較快，受自然條件影響小。公路水運(yùn)航空管道

機(jī)動(dòng)靈活，速度較快，對(duì)自然條件適應(yīng)性強(qiáng)。

運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)便宜,速度較慢，受天氣條件影響較大。速度快，運(yùn)量小，運(yùn)價(jià)高。140交通運(yùn)輸方式及特點(diǎn)鐵路運(yùn)量大，速度較快，公路水運(yùn)航技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性比較運(yùn)輸方式鐵路內(nèi)河海運(yùn)道路航空管道運(yùn)輸能力321564最高速度25431通用性233145連續(xù)性265143機(jī)動(dòng)性345126建設(shè)投資623145運(yùn)輸成本421563運(yùn)輸耗能421563固定資產(chǎn)效率421563勞動(dòng)生產(chǎn)率421563141技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性比較運(yùn)輸方式鐵路內(nèi)河海運(yùn)道路航空管道運(yùn)輸能力3（7）聯(lián)運(yùn)概念：各種運(yùn)輸方式在運(yùn)輸過程中遵照統(tǒng)一的規(guī)章或協(xié)議，使用同一運(yùn)輸憑證或通過代辦中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，將各種運(yùn)輸方式緊密協(xié)調(diào)銜接起來，共同完成兩程以上的運(yùn)輸工具的聯(lián)運(yùn)，如鐵公水聯(lián)運(yùn)、公水聯(lián)運(yùn)、公航聯(lián)運(yùn)等。特點(diǎn)：具有組織運(yùn)輸?shù)娜绦赃\(yùn)程憑證的通用性托運(yùn)手續(xù)的簡(jiǎn)易性142（7）聯(lián)運(yùn)概念：各種運(yùn)輸方式在運(yùn)輸過程中遵照統(tǒng)一的規(guī)章或協(xié)議聯(lián)運(yùn)的作用：能促進(jìn)梳理流通渠道，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展能溝通各種運(yùn)輸方式之間的橫向聯(lián)系能挖掘運(yùn)輸潛力提高運(yùn)輸效率可以減少物資流通費(fèi)用，方便貨主，提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益143聯(lián)運(yùn)的作用：345.載運(yùn)工具的種類（1）軌道載運(yùn)工具（2）道路載運(yùn)工具（3）水上載運(yùn)工具（4）空中載運(yùn)工具（5）其它載運(yùn)工具1445.載運(yùn)工具的種類（1）軌道載運(yùn)工具（2）道路載運(yùn)工具（3）（1）軌道載運(yùn)工具種類有軌電車輕軌交通列車快速軌道交通列車市郊鐵路列車鐵路客貨運(yùn)輸列車高速鐵路列車其它軌道式交通車輛或列車145（1）軌道載運(yùn)工具種類有軌電車輕軌交通列車快速軌道交通列車市14637christchurch有軌電車147christchurch有軌電車3814839上海明珠線重慶輕軌149上海明珠線重慶輕軌40日本新干線德國(guó)ICE模式150日本新干線德國(guó)ICE模式41英國(guó)ATP模式法國(guó)TGV模式法國(guó)高速鐵路技術(shù)，全稱是TrainaGrandeVitesse，即超高速列車。特點(diǎn)是速度快、節(jié)能、運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本相對(duì)較低。151英國(guó)ATP模式法國(guó)TGV模式法國(guó)高速鐵路技術(shù)，全稱是Trai中國(guó)高速列車中國(guó)高速列車152中國(guó)高速列車中國(guó)高速列車43上海磁懸浮列車153上海磁懸浮列車44（2）道路載運(yùn)工具

汽車、無軌電車、拖拉機(jī)、摩托車、自行車以及各種專用車和特種車等。

汽車可分為客車和貨車。

客車包括小客車、面包車、公共汽車等。

貨車可分為整車和組合車。154（2）道路載運(yùn)工具汽車、無軌電車、拖拉機(jī)、摩托—>人力獨(dú)木舟

木筏皮筏

木船

—>風(fēng)力人力加帆船

中國(guó)沙船

三桅船

——>機(jī)器動(dòng)力側(cè)明輪船

尾明輪船

內(nèi)燃機(jī)船

（3）水上載運(yùn)工具155—>獨(dú)木舟木筏皮筏木船—>人力加帆船中國(guó)沙船三桅船舶按運(yùn)載對(duì)象的不同，可分為貨船、客船和客貨船三大類。貨船又可分為油船和干貨船。156船舶按運(yùn)載對(duì)象的不同，可分為貨船、客船和客貨船（4）空中載運(yùn)工具飛機(jī)按運(yùn)輸類型的不同，民用飛機(jī)可分為運(yùn)輸飛機(jī)和通用航空飛機(jī)。

運(yùn)輸機(jī)按航程可分為遠(yuǎn)程飛機(jī)、中程飛機(jī)、近程飛機(jī)和短途飛機(jī)。

運(yùn)輸機(jī)按其發(fā)動(dòng)機(jī)和所產(chǎn)生推力的類型可分為活塞式、渦輪螺旋式、渦輪噴氣式、渦輪風(fēng)扇噴氣式。157（4）空中載運(yùn)工具飛機(jī)按運(yùn)輸類型的不同，民用飛機(jī)可分為運(yùn)輸飛6.中國(guó)交通規(guī)劃（1）六條近東西向的交通干線①綏芬河—哈爾濱—滿洲里②蘭州—中衛(wèi)—包頭—大同—北京—秦皇島—沈陽—丹東③潼關(guān)—太原—石家莊—濟(jì)南—青島④阿拉山口—烏魯木齊—蘭州—西安—鄭州—徐州—連云港⑤成都—重慶—武漢—上海⑥昆明—貴陽—懷化—株洲—南昌—杭州—上海中國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)的現(xiàn)狀綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)1586.中國(guó)交通規(guī)劃（1）六條近東西向的交通干線中國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)的（2）七條近南北走向的交通干線①哈爾濱—沈陽—大連—上?！獜V州②北京—天津—濟(jì)南—徐州—南京—上海③北京—石家莊—鄭州—武漢—長(zhǎng)沙—廣州④北京—九江—南昌—贛州—深圳—九龍⑤大同—太原—焦作—枝城—柳州—湛江⑥包頭—潼關(guān)—西安—安康—重慶—貴陽—柳州—防城—友誼關(guān)⑦中衛(wèi)—寶雞—成都—昆明—河口159（2）七條近南北走向的交通干線50中國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)結(jié)構(gòu)20世紀(jì)90年代以前：以鐵路占主要地位20世紀(jì)90年代以后：公路的客運(yùn)、水路的貨運(yùn)均超過鐵路今后的變化趨勢(shì)：公路、航空運(yùn)輸?shù)谋戎貢?huì)進(jìn)一步上升，鐵路的比重將繼續(xù)下降，水運(yùn)比重趨于穩(wěn)定。160中國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)結(jié)構(gòu)20世紀(jì)90年代以前：以鐵路占主要地位51中國(guó)交通網(wǎng)分布鐵路運(yùn)輸（1）特點(diǎn)：以北京為中心，京廣線和隴?！m新線為骨干。（2）存在主要問題：①運(yùn)輸能力增長(zhǎng)落后于運(yùn)輸需要②路網(wǎng)密度遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家161中國(guó)交通網(wǎng)分布鐵路運(yùn)輸（1）特點(diǎn)：以北京為中心，京廣線和隴海京哈、京廣線北京哈爾濱廣州黑龍江省吉林省遼寧省北京市天津市河北省河南省湖北省湖南省廣東省京哈線京廣線162京哈、京廣線北京哈爾濱廣州黑龍江省吉林省遼寧省北京市天津市河隴海、蘭新、北疆線蘭州連云港烏魯木齊阿拉山口隴海線蘭新線北疆線163隴海、蘭新、北疆線蘭州連云港烏魯木齊阿拉山口隴海線蘭新線北疆京九線北京香港京九線164京九線北京香港京55京滬線北京上海京滬線165京滬線北京上海京滬線56焦柳線焦作柳州焦柳線166焦柳線焦作柳州焦57寶成、成昆線寶雞成都昆明寶成線成昆線167寶成、成昆線寶雞成都昆明寶成線成昆線58五縱京哈線京廣線京九線寶成線成昆線京滬線焦作線168五縱京哈線京廣線京九線寶成線成昆線京滬線焦作線59京秦、京包、包蘭線秦皇島北京包頭蘭州京秦線京包線包蘭線169京秦、京包、包蘭線秦皇島北京包頭蘭州京秦線京包線包蘭線60滬杭、浙贛、湘黔、貴昆線上海上海市杭州貴陽昆明浙江省江西省貴州省云南湖南省株洲滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線170滬杭、浙贛、湘黔、貴昆線上海上海市杭州貴陽昆明浙江省江西省貴三橫京秦線浙贛線湘黔線貴昆線滬杭線包蘭線隴海線蘭新線北疆線京包線171三橫京秦線浙贛線湘黔線貴昆線滬杭線包蘭線隴海線蘭新線北疆線京中國(guó)交通網(wǎng)分布（1）公路網(wǎng)的構(gòu)成：包括國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)道和汽車專用公路（2）國(guó)道：分為首都放射線、南北縱線、東西橫線三種類型（3）高速公路：國(guó)內(nèi)始建于1984年，分布偏集東部沿海。公路運(yùn)輸重點(diǎn)在三江兩河（長(zhǎng)江、珠江、黑龍江，淮河、京杭大運(yùn)河）內(nèi)河運(yùn)輸172中國(guó)交通網(wǎng)分布（1）公路網(wǎng)的構(gòu)成：包括國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)道中國(guó)交通網(wǎng)分布東部漫長(zhǎng)的海岸線，散布著上海、秦皇島、廣州、寧波、大連、天津、青島等優(yōu)良海港。海上運(yùn)輸中國(guó)大陸的航空網(wǎng)由一級(jí)航空中心北京，二級(jí)航空中心上海、廣州、西安、成都、沈陽組成。民用航空運(yùn)輸2007年，中國(guó)已建油氣管道的總長(zhǎng)度約6萬千米，其中原油管道1.7萬千米，成品油管道1.2萬千米，天然氣管道3.1萬千米。管道運(yùn)輸173中國(guó)交通網(wǎng)分布東部漫長(zhǎng)的海岸線，散布著上海、秦皇島、廣州、寧到21世紀(jì)中葉，建立一個(gè)可持續(xù)性的，以高速化和智能化為目標(biāo)的新型綜合交通運(yùn)輸體系，并成為世界交通強(qiáng)國(guó)和運(yùn)輸大國(guó)；交通科學(xué)技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)國(guó)家水平，交通運(yùn)輸技術(shù)裝備、運(yùn)輸組織與運(yùn)輸管理，進(jìn)入世界先進(jìn)水平行列；鐵路成為世界上最發(fā)達(dá)的系統(tǒng)；公路及其運(yùn)輸系統(tǒng)在世界上名列前茅；航空運(yùn)輸成為世界上最大的市場(chǎng)之一；水運(yùn)成為世界航運(yùn)強(qiáng)國(guó)。21世紀(jì)我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展目標(biāo)：中國(guó)交通運(yùn)輸規(guī)劃174到21世紀(jì)中葉，建立一個(gè)可持續(xù)性的，以高速化和我國(guó)公路、水路交通實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的三個(gè)發(fā)展階段目標(biāo)：（1）從“瓶頸”制約、全面緊張走向“兩個(gè)明顯”（即交通運(yùn)輸?shù)木o張狀況有明顯緩解，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約狀況有明顯改善），近期將達(dá)到。（2）從“兩個(gè)明顯”到基本適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要，2020年左右達(dá)到。（3）從基本適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要到基本實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化，達(dá)到中等發(fā)達(dá)國(guó)家水平，下世紀(jì)中葉實(shí)現(xiàn)。175我國(guó)公路、水路交通實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的三個(gè)發(fā)展階段目標(biāo)實(shí)現(xiàn)交通現(xiàn)代化目標(biāo)的關(guān)鍵：在2020年前后，努力完成公路主骨架、水運(yùn)主通道、港站主樞紐和交通運(yùn)輸支持保障系統(tǒng)（即“三主一支持”系統(tǒng)）的建設(shè)。高速公路網(wǎng)新規(guī)劃布局目標(biāo)——連接所有目前城鎮(zhèn)人口超過20萬的中等及以上城市，形成高效運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局思路——“東部加密、中部成網(wǎng)、西部連通”176實(shí)現(xiàn)交通現(xiàn)代化目標(biāo)的關(guān)鍵：在2020年前后，努國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃方案：采用放射線與縱橫網(wǎng)格相結(jié)合的布局方案，形成由中心城市向外放射以及橫連東西、縱貫?zāi)媳钡拇笸ǖ?。?條首都放射線、9條南北縱向線和18條東西橫向線組成，即“7918網(wǎng)”，總規(guī)模約8.5萬公里，其中主線6.8萬公里，地區(qū)環(huán)線、聯(lián)絡(luò)線等其它路線約1.7萬公里。177國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃方案：68178691797018071國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃布局具體路線:北京放射線（1）北京－上海北京－天津－滄州－德州－濟(jì)南－泰安－臨沂－淮安－江都－江陰－無錫－蘇州－上海（2）北京－臺(tái)北北京－天津－滄州－德州－濟(jì)南－泰安－曲阜－徐州－蚌埠－合肥－銅陵－黃山－衢州－南平－福州－臺(tái)北（3）北京－港澳北京－保定－石家莊－邯鄲－新鄉(xiāng)－鄭州－漯河－信陽－武漢－咸寧－岳陽－長(zhǎng)沙－株州－衡陽－郴州－韶關(guān)－廣州－深圳－香港（口岸）并行線：廣州－中山－珠海－澳門（口岸）181國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃布局具體路線:72北京放射線（4）北京－昆明北京－保定－石家莊－太原－臨汾－西安－漢中－廣元－綿陽－成都－雅安－西昌－攀枝花－昆明（5）北京－拉薩北京－張家口－集寧－呼和浩特－包頭－臨河－烏海－銀川－中寧－白銀－蘭州－西寧－格爾木－拉薩（6）北京－烏魯木齊北京－張家口－集寧－呼和浩特－包頭－臨河－額濟(jì)納旗－哈密－吐魯番－烏魯木齊（7）北京－哈爾濱北京－唐山－秦皇島－錦州－沈陽－四平－長(zhǎng)春－哈爾濱182北京放射線73南北縱線（1）鶴崗－大連鶴崗－佳木斯－雞西－牡丹江－敦化－通化－丹東－大連聯(lián)絡(luò)線：①鶴崗－伊春－綏化－哈爾濱②集安（口岸）－通化－梅河口－遼源－四平－雙遼③丹東（口岸）－本溪－沈陽－新民－阜新183南北縱線74南北縱線（2）沈陽－海口沈陽－遼陽－鞍山－海城－大連－煙臺(tái)－青島－日照－連云港－鹽城－南通－常熟－太倉(cāng)－上海－寧波－臺(tái)州－溫州－寧德－福州－泉州－廈門－汕頭－汕尾－深圳－廣州－佛山－開平－陽江－茂名－湛江－?？诓⑿芯€：常熟－蘇州－嘉興－紹興－臺(tái)州聯(lián)絡(luò)線：①日照－曲阜－濟(jì)寧－荷澤－蘭考②寧波－嵊州－金華③溫州－麗水④寧德－上饒184南北縱線75南北縱線（3）長(zhǎng)春－深圳

長(zhǎng)春－雙遼－阜新－朝陽－承德－唐山－天津－黃驊－濱州－青州－臨沂－連云港－淮安－南京－溧陽－宜興－湖州－杭州－金華－麗水－南平－三明－龍巖－梅州－河源－惠州－深圳聯(lián)絡(luò)線：①新民－彰武－通遼－魯北②阜新－錦州③淮安－宿遷－徐州185南北縱線76南北縱線（4）濟(jì)南－廣州濟(jì)南－荷澤－商丘－阜陽－六安－安慶－景德鎮(zhèn)－鷹潭－南城－瑞金－河源－廣州（5）大慶－廣州大慶－松原－雙遼－通遼－赤峰－承德－北京－霸州－衡水－濮陽－開封－周口－麻城－黃石－吉安－贛州－龍南－連平－廣州聯(lián)絡(luò)線：①龍南－河源186南北縱線77南北縱線（6）二連浩特－廣州二連浩特－集寧－大同－太原－長(zhǎng)治－晉城－洛陽－平頂山－南陽－襄樊－荊州－常德－婁底－邵陽－永州－連州－廣州聯(lián)絡(luò)線：①集寧－魯北－烏蘭浩特－阿榮旗②晉城－焦作－新鄉(xiāng)③長(zhǎng)沙－常德－張家界（7）包頭－茂名包頭－鄂爾多斯－榆林－延安－銅川－西安－安康－達(dá)州－重慶－黔江－吉首－懷化－桂林－梧州－茂名187南北縱線78南北縱線（8）蘭州－海口

蘭州－廣元－南充－重慶－遵義－貴陽－麻江－都勻－河池－南寧－欽州－北海－湛江－?？诼?lián)絡(luò)線：①欽州－防城－東興（口岸）（9）重慶－昆明重慶－內(nèi)江－宜賓－昭通－昆明聯(lián)絡(luò)線：①昆明－元江－思茅－磨憨（口岸）188南北縱線79東西橫線（1）綏芬河－滿洲里

綏芬河（口岸）－牡丹江－哈爾濱－大慶－齊齊哈爾－阿榮旗－滿洲里（口岸）聯(lián)絡(luò)線：①哈爾濱－佳木斯－雙鴨山－同江（2）琿春－烏蘭浩特

琿春（口岸）－敦化－吉林－長(zhǎng)春－松原－白城－烏蘭浩特聯(lián)絡(luò)線：①吉林－舒蘭－五常－哈爾濱－明水－黑河（口岸）189東西橫線80東西橫線（3）丹東－錫林浩特

丹東－海城－盤錦－錦州－朝陽－赤峰－錫林浩特（4）榮成－烏海

榮成－文登－威海－煙臺(tái)－東營(yíng)－黃驊－天津－霸州－淶源－朔州－鄂爾多斯－烏海聯(lián)絡(luò)線：①黃驊－滄州－石家莊190東西橫線81東西橫線（5）青島－銀川

青島－濰坊－淄博－濟(jì)南－石家莊－太原－離石－靖邊－定邊－銀川聯(lián)絡(luò)線：①青島－新河②定邊－中寧－武威（6）青島－蘭州青島－萊蕪－泰安－聊城－邯鄲－長(zhǎng)治－臨汾－富縣－慶陽－平?jīng)觯ㄎ鳎m州191東西橫線82東西橫線（7）連云港－霍爾果斯

連云港－徐州－商丘－開封－鄭州－洛陽－西安－寶雞－天水－蘭州－武威－嘉峪關(guān)－哈密－吐魯番－烏魯木齊－奎屯－霍爾果斯（口岸）聯(lián)絡(luò)線：①柳園－敦煌－格爾木②吐魯番－庫爾勒－庫車－阿克蘇－喀什－和田及伊爾克什坦③奎屯－克拉瑪依－阿勒泰④奎屯－克拉瑪依－塔城－巴克圖（口岸）⑤清水河－伊寧192東西橫線83東西橫線（8）南京－洛陽

南京－蚌埠－阜陽－周口－漯河－平頂山－洛陽（9）上海－西安

上海－崇明－南通－揚(yáng)州－南京－合肥－六安－信陽－南陽－商州－西安聯(lián)絡(luò)線：①揚(yáng)州－鎮(zhèn)江－溧陽193東西橫線84東西橫線（10）上海－成都

上海－蘇州－無錫－常州－南京－合肥－六安－麻城－武漢－孝感－荊門－宜昌－萬州－墊江－廣安－南充－遂寧－成都聯(lián)絡(luò)線：①南京－馬鞍山－蕪湖②合肥－安慶（